Ļeņingradas metro. Jāšanas sporta komplekss "Izmailovo"

Ļeņingradiešu drosmes pieminekļa vieta tika iesvētīta

2017. gada nogalē Blokadņikova laukumā netālu no Drosmes laukuma notika ilgi gaidītais pasākums aplenktās Ļeņingradas iedzīvotājiem - ar Sanktpēterburgas metropolīta Varsonofija svētību.

Šī nav tikai kārtējā simboliska akcija, kas liecina, ka kādreiz piemiņas laukumā tiks uzcelts solītais piemineklis, bet gan reāla akcija, kas apliecina, ka piemineklis ir gandrīz gatavs un tiks uzstādīts tuvākajā laikā.

Der atgādināt, ka tālajā 2005. gadā šajā vietā tika uzstādīts pamatakmens ar uzrakstu: “Akmens ielikts par godu Lielās uzvaras pār fašismu 60. gadadienai. Būs piemineklis slavas, drosmes, varonības un ļeņingradiešu, kuri aizstāvēja, izturības piemineklis. lieliska pilsēta". Pēdējo gadu laikā piemineklis nav parādījies.

Pirmo oficiālo mēģinājumu rast iespēju joprojām uzstādīt piemiņas pieminekli biedrība “Aplenktās Ļeņingradas iedzīvotāji” Sanktpēterburgā veica 2014. gadā. Tad biedrības priekšsēdētāja I. B. Skripačova vērsās pie Sanktpēterburgas filantropa un sabiedriskā darbinieka Gračjas Pogosjanas ar lūgumu atbalstīt memoriāla izveidi. Sanktpēterburgas Pilsētplānošanas un arhitektūras komiteja izsludināja konkursu pieminekļa maketa projekta izvēlei. G. M. Pogosjana sniegtā skice atlasi neizturēja. Pēc konkursa rezultātiem par uzvarētāju tika atzīts tēlnieka, Krievijas Goda mākslinieka Jevgeņija Ņikitiča Rotanova modelis. Bet projekta gala cena izrādījās tik augsta, ka atbilstoša finansējuma trūkuma dēļ tas netika īstenots.

Piemineklis ir daudzfigūru skulpturāla kompozīcija, kas sastāv no simboliskām figūrām: Ļeņingradieši, kas atbalsta pilsētu ar pleciem; karavīrs; rūpnīcu strādnieki; māte, kas cenšas glābt mirstošu bērnu; pilsētnieki, ar cerību klausoties reportāžas pa radio.

Tomēr sabiedrība nezaudēja cerību redzēt uzcelts piemineklis blokadņikova laukumā. 2017. gada maijā Grachya Poghosyan atkal saņēma oficiālu apelāciju no sabiedriskā organizācija Pēterburgas "Aplenktās Ļeņingradas iedzīvotāji", kurā viņi lūdz filantropa palīdzību projekta īstenošanā, proti, finansēt iedzīvotāju izvēlēto un Pilsētplānošanas komitejas apstiprināto pieminekļa "Ļeņingradiešu drosmei" projektu. Sanktpēterburgas arhitektūra.

Projekta izmaksas tika pārskatītas un ievērojami samazinātas, un Hrachya Poghosyan piekrita finansēt pieminekļa izgatavošanu un uzstādīšanu. Šī projekta īstenošanai tika izveidots Poghosyan Hrachya Misakovich labdarības fonds, kas oficiāli pārņēma projekta īstenošanu.

2017. gada augustā tika uzsākts darbs pie pieminekļa dabiskā izmēra maketa izgatavošanas. Oktobrī notika mākslinieciskā padome, kurā piedalījās pilsētas vadošie mākslinieki un tēlnieki, un kura apstiprināja pieminekļa skulpturālo risinājumu.

* * *

Un tā 30. novembrī Blockadņikova laukumā pulcējās Sanktpēterburgas Likumdošanas sapulces priekšsēdētājs. Vjačeslavs Makarovs, komitejas priekšsēdētājs sociālā politika Pēterburga Aleksandrs Ržaņenkovs, Sanktpēterburgas Ārējo sakaru komitejas priekšsēdētājs Jevgeņijs Grigorjevs, vietnieks ģenerālsekretārs NVS dalībvalstu Starpparlamentārās asamblejas padome, Armēnijas Nacionālās Asamblejas pilnvarotais pārstāvis Heiks Čilingarjans, Sanktpēterburgas Viborgas rajona administrācijas vadītājs Valērijs Granāts, pilsētas likumdošanas asamblejas deputāti, Armēnijas Republikas parlamenta deputāti, vārdā nosauktā labdarības fonda prezidents. Pogosjans - Hračja Pogosjans, tēlnieks Jevgeņijs Rotanovs, attiecīgo komiteju un departamentu pārstāvji, blokādes veterāni.

Savā runā, atklājot svinīgo mītiņu, Likumdošanas sapulces priekšsēdētājs Vjačeslavs Makarovs sacīja:

Ļeņingradas aizsardzība ir unikāla parādība pasaules vēsturē. Nav brīnums, ka viņa kļuva par masu varonības, patiesas stingrības un nesavtīgas mīlestības pret Tēvzemi simbolu. Šajā laukumā uzstādāmais piemineklis ir visdziļākās cieņas un pateicības apliecinājums aplenktās pilsētas aizstāvjiem. Tieši uz viņu piemēra ir jāaudzina jaunā ļeņingradiešu-pēterburgiešu paaudze. Ir ļoti svarīgi, lai jaunieši pārmantotu to īpašo kultūras kodu – uzvarētāju kodu, kas ļāva Ļeņingradas iedzīvotājiem izturēt visgrūtākos pārbaudījumus.

Mēs jau labu laiku gājām pretī šim pasākumam. Pārvarējām daudzas grūtības, šķēršļus, rīkojām sacensības, un visbeidzot, risinājums tika atrasts. Bija pārsteidzošs cilvēks, kurš pilsētā veica tik daudz piemiņas projektu. Un es esmu viņam pateicīgs, ka viņš atrada sevī vēlmi un iespēju īstenot šo projektu mūsu piemiņas vārdā, mūsu aplenktās Ļeņingradas iedzīvotāju labā. Kā teica dzejnieks: atmiņa ir mūsu spēks. Un tas ir īpaši svarīgi šodien, grūtos laikos, – sacīja Sanktpēterburgas Sociālās politikas komitejas priekšsēdētājs Aleksandrs Ržaņenkovs.

Sanktpēterburgas Ārējo sakaru komitejas priekšsēdētājs E. D. Grigorjevs uzsvēra, ka Krievijā nav nevienas ģimenes, kuru karš nebūtu apbēdinājis.

Vēl viena pieminekļa parādīšanās ir atbilde tiem cilvēkiem, kuri mēģina vai nu pārrakstīt vēsturi, vai to aizmirst. Tāpēc mēs vienmēr atcerēsimies un saglabāsim piemiņu par lielo ļeņingradiešu varoņdarbu, lai nekad vairs nebūtu karš, — Jevgeņijs Dmitrijevičs secināja.

Sanktpēterburgas Viborgas rajona administrācijas vadītājs Vladimirs Gārnets atzīmēja pieminekļa izskata nozīmi Viborgas rajonā. Un viņš pauda cerību, ka piemineklis "Ļeņingradiešu drosmei" kļūs par kulta vietu ne tikai Ļeņingradas pilsētas - Sanktpēterburgas iedzīvotājiem, bet visai Krievijas tautai.

Mēs zinām, ka blokādes laikā Ļeņingradā gāja bojā 470 000 iedzīvotāju, no kuriem 20 000 bija mūsu armēņu tautības brāļi un māsas. Tas norāda uz to lieliska uzvara bija kopīgs, visām tautām Padomju savienība. Un tas, ka pieminekli uzcels mūsu tautiete Gračja Pogosjana, kura dzīvo Sanktpēterburgā, liecina par siltajām, draudzīgajām saitēm starp mūsu tautām, sacīja IPA NVS padomes ģenerālsekretāra vietnieks Heiks Čilingarjans. Viņš pateicās aplenktās Ļeņingradas iedzīvotājiem un Lielās veterāniem Tēvijas karš, vēlēja labu veselību, uzsverot, ka šis piemineklis ir veltīts gan mirušajiem, gan dzīvajiem.

Šo pasākumu īpaši iepriecināja tā nozīmīgākie dalībnieki – aplenktās Ļeņingradas iedzīvotāji. Sanktpēterburgas sabiedriskās organizācijas "Aplenktās Ļeņingradas iedzīvotāji" priekšsēdētāja Jeļena Tihomirova un Kaļiņinskas apgabala biedrības nodaļas priekšsēdētāja, Akademičeskas pašvaldības deputāte Žanna Kiseļeva stāstīja par savām izjūtām un to, ko izmaksāja īstenošanas panākšana. no ilgi gaidītā projekta. Abas sievietes neslēpa prieku, ka piemineklis, par kuru viņas tik ilgi sapņoja, drīzumā tiks uzstādīts Blockadņikova laukumā. Dzīvie aplenktās Ļeņingradas iedzīvotāji, kas šausmīgajos gados vēl bija bērni, no savas dzīves pieredzes zina, ar kādām necilvēcīgām grūtībām viņu pilsēta saskārās aplenkuma gados, kādi pārbaudījumi krita uz katra ļeņingradieša likteni.

Ikvienam bija atklājums, ka pilsētas valdība par Aplenkuma pieminekļa uzstādīšanu sāka runāt tālajā 1975. gadā, taču lieta nekad netika tālāk par piedāvāto. Daudzus gadu desmitus aplenktās pilsētas iedzīvotāji cerēja ieraudzīt solīto pieminekli.

Ar katru gadu mūsu paliek mazāk, mums bija jādara viss iespējamais, lai mūsu bērni, mazbērni un mazmazbērni redzētu, ka šis nav tikai blokādes piemineklis, tas ir piemineklis ļeņingradiešu varonībai, nepaklausībai. uzsvēra Žanna Jakovļevna. Viņa, protams, izteica dziļu pateicību filantropam, kurš uzņēmās projekta īstenošanu, viņu organizācijas goda biedram Hrachya Poghosyan, Pilsētas Pilsētplānošanas un arhitektūras komitejai par aktīvo atbalstu un reālo palīdzību.

Savukārt Pilsētplānošanas un arhitektūras komitejas priekšsēdētāja vietniece Larisa Kanuņņikova pateicās aplenktās Ļeņingradas veterāniem un iedzīvotājiem par viņu nelokāmību un novēlēja, lai šādu pieminekļu mūsu valstī būtu pēc iespējas vairāk.

Vārds tika dots labdarības fonda prezidentam, pateicoties kuram projekts ieguva tiesības uz dzīvību - Hrachya Poghosyan. Viņš izteica pateicību visiem, kas ne tikai atbalstīja šo iniciatīvu, bet arī sniedza lielu palīdzību tās īstenošanā – pilsētas gubernatoram Georgijam Poltavčenko, Sanktpēterburgas Likumdošanas sapulces priekšsēdētājam Vjačeslavam Makarovam, Pilsētplānošanas komitejai un š.g. īpaši Larisa Kanuņņikova un daudzi citi.

Tas viss liecina par lielu mīlestību pret mūsu pilsētu, pret tās vēsturi, pret tās veterāniem un aplenktās Ļeņingradas iedzīvotājiem, – savā runā uzsvēra Sanktpēterburgas filantrops Gračja Pogosjans. – Tas ir liels pagodinājums man, kā Sv.

Ļeņingradiešu drosmes pieminekļa topošās uzstādīšanas vietas iesvētīšanas ceremoniju ar Sanktpēterburgas un Lādogas metropolīta Varsonofija svētību vadīja Sanktpēterburgas diecēzes garīdznieks, Pēterburgas baznīcas prāvests. Vladimira Dievmātes ikona, arhipriesteris Georgijs Šmits, ko līdzkalpo priesteri. Ceremonijas noslēgumā pie pamatakmens tika nolikti sarkanu rožu un neļķu pušķi, atgādinot par traģiskajām pilsētas vēstures lappusēm, kā apliecinājumu, ka piemiņa par varoņdarbu tiks saglabāta.

Todien izskanēja daudzi silti vārdi un vēlējumi. Bet pats galvenais, ir nostiprinājusies aplenktās Ļeņingradas iedzīvotāju cerība, ka viņi drīz piedzīvos pieminekļa atklāšanu, ka tas notiks Ļeņingradas blokādes izrāviena un pilnīgas atcelšanas dienās. Klienti apliecināja, ka uz šo laiku piemineklis būs gatavs.

Atrodas uz 2 Sanktpēterburgas rajonu robežas: Viborgas un Kaļiņinskas. Ir svarīgi vēsturiskā nozīme. Lielā Tēvijas kara laikā pa tās teritoriju tika transportēti ķermeņi miruši cilvēki Piskarevskas kapos.

Stāsts

Sākotnēji laukumam nebija nosaukuma. Tas atrodas Nepokorennykh avēnijas un Karbyshev ielas, Torez avēnijas un Politekhnicheskaya ielas krustojumā. 1960. gadā laukumu sauca Spasskaya. Vēl pēc 5 gadiem tas tika pārdēvēts par Drosmes laukumu.

Laukuma nosaukums iemūžināja pilsētas aizstāvju, tās spēcīgo pilsoņu varoņdarbu un piemiņu šausmīgajās blokādes dienās.

Arhitektūra

Mūsdienu laukuma vietā agrāk atradās koka Apskaidrošanās kapela, kuras vēsture aizsākās 19. gadsimtā.

60. gados laukums piedzīvoja būtiskas izmaiņas. Tās projektēšanas laikā tika iztaisnotas 2 ielas un nojauktas vairākas mājas.

Arhitektūras ansamblis projektēts 70.-80.gados. Tās veidotāji bija L. L. Šrēters un L. I. Šimakovskis. Laukumam monumentalitāti piešķir torņu mājas, kas tika celtas pa pāriem Shvernik avēnijā. Piskarevskas kapsētas virzienā stiepjas Nepokorennyh avēnija. Tās sākumā tika uzceltas lielas dzīvojamās ēkas ar pārsteidzošām fasādēm, pateicoties kurām tiek radīta unikāla neatņemama kompozīcija.

1979. gadā laukumā tika uzstādīta piemiņas kompozīcija "Blokādes aka" - sieviete ar bērnu, un viņas rokās spainis, viņi stāv virs bļodas ar ūdeni. Aplenkuma laikā pārstāja darboties ūdens padeve, un cilvēki nāca pie akām, lai smeltu ūdeni.

Uz Shvernik Avenue atrodas Kino "Vyborgsky" Netālu, Bolotnaja ielā, ir saglabājusies veca koka māja. Šeit 1917. gadā savu darbību veica Lesnovsko-Udelninskaya administrācija. Tagad šajā ēkā atrodas Viborgas puses memoriālais muzejs "RSDLP Centrālās komitejas sēde (b) 1917. gada 16. oktobrī".

No dienvidaustrumiem laukumam pievienojas rūpnīcas Krasny Oktyabr teritorija

Cilindriskā pirts ēka no dienvidiem celta 1926.-1927.gadā pēc Nikoļska projekta

Kvadrāts Drosme - lielais satiksmes krustojums. 80. gados tika izveidots pazemes pārejas plāns, taču tas tā arī netika īstenots. Metro stacijas tēma ir pilsētas iedzīvotāju varonība kara laiks. Šāds lēmums pieņemts, jo stacija atrodas vistuvāk Piskarevskas memoriālajiem kapiem.

Uz stacijas perona ir uzraksts “Slava JUMS ĻEŅINGRADAS VAROŅIEM, KAS JUMS ATBILDĒJĀS”, bet pie sienas milzīga zvaigzne no metāla. Stacija ir izgaismota ar lampām, kas imitē Mūžīgās liesmas bļodas.

Remonts tika veikts uzvaras 60. gadadienai. Sienas dienvidu puse tika apšūta ar metāla plastmasas paneļiem, un uzraksts tika atjaunots un pārklāts ar zeltu.

Kas atrodas tuvumā

• 2 debesskrāpji - katras mājas augstums ir 18 stāvi. Tas patiesībā bija unikāls lēmums Ļeņingradas laikmetam 70.–80. gados. Ēku augšpusē bija izvietoti cipari: kara sākums un beigas.
• Metro stacija Muzhestva Square. Tā kā teritorija pie stacijas tika apbūvēta, tās paviljons pazuda dzīvojamās ēkas dēļ.
• Apaļas vannas.
• Tirgotāja D. A. Kotlova māja. Māja veidota jūgendstila stilā ar viduslaiku pils elementiem. Restaurācijas darbi tika uzsākti 2018.
• Piemiņas kompozīcija, kas sastāv no lielgabala Zis-3 un 4 prettanku "ežiem". Iestādītie ziedi veido uzrakstu "Atcerēties".
• Blokādes laukums. Šāds nosaukums bez nosaukuma zaļajai zonai tika dots 2010. gadā.

Piemineklis Ļeņingradiešu drosmei, kas aizstāvēja pilsētu, atrodas Blokadņikova laukumā

Kur ir

Adrese

Nepokorennykh avenue un Karbysheva ielas, Torez avēnijas un Politekhnicheskaya ielas krustojumā

Andrejs Astvatsaturovs ar romānu "Skunkkamera" atvēra jaunu lappusi krievu literatūras "Pēterburgas tekstā": neviens līdz šim nebija tik caurstrāvojoši aprakstījis guļamistabu rajonus. Žurnālam Sobaka.ru rakstnieks sniedza ekskursiju pa vietām, kur viņš un viņa varonis pavadīja bērnību.

105. skola Pilnīgi standarta betona ēka Orbeļu ielā 24 man vienmēr atgādināja cietumu. Arī tagad man nepatīk iet garām, staigāt tajās vietās, kur viss atgādina mācību rutīnu. Briesmīga vieta, man par to nav spožu atmiņu. Lai gan no romāna var šķist otrādi.

"Pentagons" Māja Morisa Toresa avēnijā, 9, romānā parādās kā impērijas simbols, kas pamazām pārtop par cirku. Atceros, kā to uzcēla un kādu laiku stāvēja kaila, līdz 1972. gadā PSRS un ASV attiecībās iestājās sarūgtinājums un Ļeņingradā ieradās prezidents Niksons. Šī liktenīgā notikuma priekšvakarā milzīgā ēka tika sastapta vien nedēļas laikā, jo prospekts bija daļa no valdības šosejas. Tiesa, trīsdesmit septītais ASV prezidents nepagāja garām. Bet burtiski piecus gadus vēlāk flīzes sāka nokrist. Tā tas turpinājās vēl divdesmit gadus, pa perimetru parādījās žogi, aiz kuriem iebraukt bija aizliegts, līdz 1991.gadā māja tika no jauna izflīzēta, bet nez kāpēc ar sarkanām flīzēm. Šķita, ka viņš ir slims un pazudis.

"Logs uz Āfriku" Hostelis Politekhnicheskaya ielā 21 ir masveida staļinisma arhitektūra ar grandioza stila iezīmēm. Vietējie iedzīvotāji to sauca par "mērkaķi", jo tajā dzīvoja studenti no jaunattīstības valstīm. Afrikāņi bija ļoti dzīva tauta, mūzika vienmēr nāca no logiem pat ziemā. Svešas dzīves trokšņains un trokšņains stūrītis ir tāda maza sveša zeme tipiska mikrorajona ietvaros.

Ūdens tornis Tas man atgādina senu pili un ir piesaistījis jau kopš bērnības. Šis asais 1905. gadā celtais gotiskais tornis ir redzams no mana loga, izceļas no parka blakus Politehniskajam institūtam un atstāj spēcīgu iespaidu uz skatītāju, un uz moderna rimeika fona izskatās pilnīgi grezns. Skatoties uz to, gribas rakstīt dzeju, it īpaši, ja nezini, ka tas ir ūdens spiediens.

Deli Izvedot mani ārā bērnudārzs vai skola, mana māte vienmēr gāja uz pārtikas veikalu Maurice Thorez Avenue, 21. Šis veikals bija labākais visā mikrorajonā un praktiski vienīgais. Man ar viņu ir saistītas daudzas patīkamas atmiņas. Salīdzinot ar mūsdienu lielveikaliem, veikals patiesībā ir niecīgs – ir vienkārši smieklīgi salīdzināt. Bet tad man tā likās milzīga, tikai kaut kāda gigantiska valsts. Un, lai gan produktu bija ļoti maz, man šķita, ka to ir daudz. Īpaši manu uzmanību piesaistīja sulu nodaļa, kuras ar krāniem tika lētas uz leju sašaurinātos konusos - tas atstāja milzīgu iespaidu.

Sudraba dīķis Atrodas starp Institute Avenue un Orbeli Street, netālu no skolas. Mēs skrējām tur, lai izlaistu nodarbības, tur cīnījāmies, tur sarīkojām savus pirmos randiņus. Dīķis ziemā aizsalis. Romānā ir uz patiesiem notikumiem balstīta epizode, kurā varonis noslīd pa sniegotu nogāzi dīķī un iekrīt ūdenī, ar slēpēm nokļūst zem ledus. Pēc šī gadījuma 1978. gadā Sudraba dīķis man zaudēja savu romantisko oreolu un sāka radīt vēl lielākas bailes.

Kino "Vyborgsky" Milzu kubs Vtorii Murinsky prospektā 36, ar foajē, šiku bufeti, mājīgiem atpūtas krēsliem, milzīgu skatītāju zāli un plašu skatuvi, kuras stūrī stāvēja klavieres, kas atgādināja mēmā kino zelta gadus. Katrs brauciens uz kino nekādā ziņā nebija parasts notikums, par kuru pēc tam tika runāts vēl vairākas nedēļas. Vienmēr bija rindas pēc biļetēm. Atceros, kad man bija pubertāte, man ļoti patika filma Only Girls in Jazz.

Drosmes laukums Gadu gaitā tas nemaz nav mainījies: visas mājas palikušas praktiski nemainīgas, pat autobusu un tramvaju numuri ir vienādi. Padomju gados laukumu ieskauj alus bodīšu riņķis, par ko tas saņēma nosaukumu "zelta gredzens". Man tā ir pastāvības zīme. Romānā es atceros aizgājušo impēriju, tās dzimšanu un norietu. Un Drosmes laukums ir spilgts tā diženuma un mēroga simbols.

Andrejs Astvatsaturovs. "Skunkcamera". Ad Marginem

Līnija starp Ploshchad Muzhestva un Lesnaya metro stacijām diemžēl divreiz “dārdēja”. Pirmā avārija notika 1974.gadā, otrā - 1995.gadā. Iemesls ir viens un tas pats: tunelis tika appludināts ar gruntsūdeņiem, tiktāl, ka ēkas virspusē daļēji sabruka, ceļi sabruka. Pēc otrās izskalošanas beidzot tika nolemts pārtraukt visus toreiz veiktos būvdarbus. Jebkāda būvniecība bija aizliegta. Plānojumos palika pazemes ejas, 16 stāvu ēkas. Rezultātā tika nolemts appludināt pašu tuneli, un 2004. gadā tika ieklāts jauns.

Dažu gadu laikā pēc notikušā teritoriju izmeklēja eksperti. Karpinska vārdā nosauktās VSEGEI ģeologi sacīja, ka vietai, kur notika incidents, ir sarežģīta struktūra, tāpēc, būvējot mājas, ir nepieciešami īpaši inženiertehniskie un ģeoloģiskie pētījumi. Un viņu kolēģi no Krievijas Zinātņu akadēmijas Prekembrijas ģeoloģijas un ģeohronoloģijas institūta apstiprināja, ka zona ir paaugstināta ģeoloģiskā riska zona.

Kopš tā laika apbūve šajās vietās nav tik bieži izlemta. Un, pat ja viņi tika paņemti, pēc vienas vai divām kaudzēm, kas "aizlidoja" uz nekurieni, viņi, kā likums, bija nobijušies un plāni tika ierobežoti. Tomēr pēdējā laikā lietas ir mainījušās. Tagad pilsētnieki cīnās ar vairākiem augstceltņu projektiem vienlaikus. Turklāt tie nav uzbūvēti kaut kur, bet tiešā avārijas zonas tuvumā.

Ja kaut kas notiks, ēkas nogāzīsies gandrīz kilometra rādiusā. Galu galā līdz 80 metru dziļumā zem zemes - nekas cits kā slapjas smiltis, kas izdala ūdeni, - saka sabiedriskās apvienības Ploshchad Muzhestva līdzpriekšsēdētājs Aleksandrs Alakhanovs.

Turpat blakus viņa mājai, nojauktā centrālā kinoteātra "Vyborgsky" vietā, topošajai apartamentu viesnīcai jau ir uzbūvēti 12 stāvi ar pazemes autostāvvietu. Paredzamais ēkas augstums ir gandrīz 62 metri. Astoņu tuvāko māju iedzīvotāji nekavējoties vērsās tiesā, tiklīdz uzzināja, ka kultūras iestādi nemaz negrasās pārveidot par lielveikals kā sākotnēji teikts. Ir divas galvenās pretenzijas: Pilsētplānošanas un arhitektūras komitejai (KGA) pilsētas ģenerālplānā divas reizes ir jānosaka tās zonas robežas, kurās notika dabas un cilvēka izraisītas avārijas, kā to nosaka Pilsētplānošanas kodekss. Krievijas Federācija, un no Būvniecības valsts uzraudzības iestādes - ierobežot būvniecību pēc augstuma. Tiesa, KGA saka, ka viņiem nav zināma neviena avārijas zona, sēdēs par ģenerālplāna izmaiņu veikšanu ģenerālplāna nodaļas vadītājs Aleksandrs Mulbergs atbildēja ar to pašu.

Tomēr tiesa atcēla Gosstroynadzor atļauju veikt darbus. Izrādījās, ka, aprēķinot apgabalā atļauto augstumu, pārāk daudz nesanāk. KGA apgalvo, ka maksimālais ēkas augstums var būt 39 metri, savukārt Gosstroynadzor, atsaucoties uz attīstītāja informāciju, nosauc skaitļus, kas ir maksimāli tuvu plānotajiem 62 metriem. Rezultātā tiesa veica savus aprēķinus un konstatēja, ka Mužestvas laukuma teritorijā pieļaujamais maksimums parasti ir 34 metri, un izstrādātājs apzināti viltoja datus. Protams, dīvaini, ka ne komiteja, ne uzraudzības dienests gandrīz nedublināja skaitļus, neskatoties uz to, ka metodika ir skaidri un gaiši noteikta zemes izmantošanas un attīstības noteikumos: "maksimālais augstums ēkām, būvēm, būvēm, kas atrodas plkst. apbūvējamās platības ir atļautas ne vairāk kā par 30 procentiem virs kvartāla esošo ēku vidējā augstuma."

Tomēr pēterburgiešu līksmība nebija ilga.

Tiesas spriedums tika izdots pagājušā gada 6.decembrī, un vēlāk policija mums iedeva vēl vienu, datētu ar 25.decembri. Tas ļauj būvēt līdz 40 metriem, savukārt iepriekšējais jau ir stājies spēkā un to neviens nav atcēlis! Lieta izskatīta, pusēm nezvanot, tikai izstrādātāja klātbūtnē, – sašutis Alakhanovs.

Pilsētnieki situāciju mēģināja ietekmēt ar metro un Ārkārtas situāciju ministrijas slēdzienu palīdzību, taču pirmie atsaucas uz to, ka norādītā teritorija nepieder "pazemes", un glābēji uzsver: "zonas Mužestvas laukuma teritorijā, kur pastāv ārkārtas situāciju risks, ģenerālplānā nav iedalītas", kas nozīmē, ka nav par ko runāt. KGA nepieļauj pēterburgiešu pārliecināšanu veikt pārbaudi un noteikt šo zonu. Kamēr aktīvisti cīnās ar vienu projektu, turpat blakus top citi: 25 stāvu ēka blakus Serebrjaņu dīķim, vēl viena viesnīca Novorosijskaja ielā, tieši virs metro izskalojuma... Tikmēr spēkā esošo konstrukciju garantijas laiks. jaunais tunelis tuvojas pabeigšanai...

Oriģināls ņemts no upes svētceļnieks uz Izrāvienu

Ilgu laiku gribēju atrast un pārskatīt interesantu katastrofu filmu "Izrāviens", 1986. gada izlaidums, "Lenfilm". Attēla sižets ir balstīts uz patiesiem notikumiem un stāsta par lielu negadījumu, kas notika destilācijas tuneļa būvniecības laikā starp Ļeņingradas metro stacijām Lesnaya un Ploshchad Muzhestva 1974. gada pavasarī.- no filmas apraksta .

Vakar nejauši atkal pieskārāmies šai tēmai, tiesa, ne metro, bet cita iemesla dēļ, un vajadzēja uzņemt vairākus ekrānšāviņus no konkrēta brīža. Pēc īsas meklēšanas es atradu to, ko meklēju: to varat lejupielādēt no šejienes, 676 Mb. Kvalitāte laba, vienīgā skaņa nav īpaši spēcīga.

Un zem griezuma interesants stāsts par negadījuma vēsturi un tās novēršanu gan 70. gadu vidū, gan 90. gadu vidū, kad praktiski atkārtojās viens un tas pats stāsts, kas noveda pie līnijas Kirovska-Vyborgskaya daļas “nogriešanas” no pārējās Sanktpēterburgas metro līnijas.

Izskalošanās Sanktpēterburgas metro ir negadījums posmā starp Lesnaya un Ploshchad Muzhestva stacijām, kas noticis plūstošo smilšu postošās ietekmes rezultātā uz tuneļiem.

Kustīgo tuneļu kritiskās iegrimšanas un to appludināšanas nepieciešamības dēļ pasažieru satiksme posmā tika pārtraukta no 1995.gada 2.decembra līdz 2004.gada 25.jūnijam - nodošanas ekspluatācijā brīdim pēc jaunu apvedceļa tuneļu izbūves.

Avārijas iemesls bija paātrinātā dziļgrāvju estrādes būvniecība XXV partijas kongresam. Tuneļiem starp stacijām "Lesnaya" un "Ploshchad Muzhestva" (pirmā ir 14 metrus zemāka par otro) 450 metru garumā bija jāiet cauri kvartāra ar ūdeni piesātinātu nogulumu un ūdens nesējslāņu biezumam ar ūdens spiedienu. no vairākām atmosfērām. Toreiz tika uzskatīts, ka nav iespējams apiet šo ūdens nesējslāni, to skaidrojot ar to, ka smilšu slānis šeit ir biezs un plašs. Laiku nospieda arī nepieciešamība atvērt valstī pirmo vienvelvju dziļi ieguldīšanas staciju - "Ploshad Muzhestva".

Sākotnējā plūstošo smilšu posma caurbraukšanas laikā (pirms negadījuma) tika izmantots standarta kriogēnais aprīkojums - vairoga priekšā tika sūknēts atdzesēts ūdens-sāls šķīdums. Zeme bija sasalusi, un vairogs šķērsoja vietu.

Pēc negadījuma, lai ātri izietu cauri plūstošajām smiltīm, tika izmantota augsnes sasaldēšanas tehnoloģija ar dārgu kriogēno aprīkojumu.

Lai samazinātu urbjamo urbumu skaitu, augsnes sasaldēšanai nepieciešamo cauruļu skaitu un sasalšanas apjomu, Lenmetrostroy inženieri piedāvāja iespēju tuneļus sakārtot vienu virs otra. Lai gan tas ievērojami samazināja nepieciešamo aku un cauruļu skaitu, daži eksperti uzskata, ka tas situāciju pasliktināja.

Likvidējot erozijas sekas, izplūda no 6 līdz 8 tūkstošiem tonnu (pēc dažādiem avotiem) šķidrā slāpekļa. Akmens smilšu zonā darbojās 15 saldēšanas stacijas, tika izurbti 2000 speciālo urbumu, cauruļvadu garums sasniedza 350 kilometrus.

1974. gada 8. aprīlī ap pulksten 16.30, veicot progresīvās izpētes urbumu urbšanu apakšējā tunelī, tika atrasts nesasalušais iezis, no kura plūda ūdens. Ātrās smiltis 90 metru dziļumā tika atklātas daudz agrāk, taču tās nebija iespējams sasaldēt. Seja sāka piepildīties ar ūdeni caur spraugām, kas parādījās. Drīz vien augšējais tunelis (tam nebija tiešas saziņas ar apakšu) sāka pildīties. Ātrās plūstošo smilšu ierašanās dēļ avārijas vārtus līdz galam aizvērt neizdevās, taču visi cilvēki tika izglābti. Tuneļi bija applūduši kilometra garumā, ievērojama daļa no ledus zemes masīva atkusa.

Uz Drosmes laukuma un blakus esošajām pilsētas maģistrālēm veidojās iegrimes, saplaisāja māju sienas un zemes konstrukcijas. Šī incidenta pēdas nes divas NPO Avrora ražošanas ēkas, kas redzamas no Poļitehničeskas ielas: dažas no šīm ēkām sabruka, tika nolemts tās nenojaukt, bet vienkārši slēgt stāvus no ielas puses. Raidošo smilšu iekļūšana metro tuneļos tika apturēta, izbūvējot barjeru pie metro stacijas Lesnaya. Lai apturētu iznīcināšanu virszemē, darbi tika appludināti - avārijas tuneļos tika iesūknēts krāna ūdens.

Atkārtota urbšana tika veikta, izmantojot īpaši zemas temperatūras (izmantots šķidrais slāpeklis ar viršanas temperatūru mīnus 196 grādi). Šī metode pasaules praksē tika izmantota pirmo reizi. Lai pārvarētu eroziju, slāpekli Ļeņingradai piegādāja visas Padomju Savienības rūpnīcas, kas to ražoja. Tas ļāva ātri veikt darbu pie ledus tilta izveides un iežu sasalšanas.

1975. gada 30. novembrī tuneļi tika uzlauzti. Tuneļu dizains ir neparasts, tāpat kā pati erozijas situācija: tam bija neparasts spēks. Žurnālists J. Stvolinskis rakstā “Drosmes ceļš” rakstīja:
“Tu ej pa plaukstošu un gludu metāla cauruli, kas stiepjas simtiem metru. Zem kājām ir sliežu ceļa pamatu betons, kas uzklāts uz metāla, aiz tērauda ir betons, aiz betona ir čuguna caurules. Tieši aiz tiem ir izplūdums. »

2.decembrī Plošadas Mužestvas stacijā notika avārijai veltīts mītiņš. 1975. gada 31. decembrī viss posms no Ploščadas Ļeņinas līdz Akademičeskajai tika nodots ekspluatācijā ar "izcilu" vērtējumu. Tajā laikā visas Kirova-Vīborgas līnijas garums no Dachnoye līdz Akademicheskaya bija aptuveni vienāds ar pirmās krievu līnijas garumu. dzelzceļš starp Pēterburgu un Carskoje Selo.

Uz visu objekta darbības laiku caur kanalizāciju tuneļos nokļuva liels daudzums šķidruma - aptuveni 60 kubikmetri dienā.

Kopš 1995. gada februāra sākuma ūdens plūsma ir krasi palielinājusies. Kopš februāra apkalpojošais personāls pieprasīja samazināt vilcienu ātrumu, no piektdienas vakara līdz pirmdienas kustības sākumam tuneļi kopumā bija slēgti darbam.

Sešu mēnešu pūliņi nedeva vajadzīgos rezultātus, un 1995. gada 2. decembrī laikrakstā "Sankt-Peterburgskiye Vedomosti" parādījās šāda informācija:

“Saistībā ar steidzamu darbu izgatavošanu metro st. "Mežs" - Art. "Ploshad Muzhestva" no 1995. gada 4. decembra visās nedēļas dienās nebūs metro vilcienu kustības posmā "Ļeņina laukums" - "Akadēmičeskaja. “Biezajā metālā, kas pārklāj cauruļu gredzenus tuneļos, dažviet ir parādījušās plaisas. Ūdens iznāca ar smiltīm. Šis maisījums, tāpat kā smilšpapīrs, iznīcināja metālu. Kad vilcieni bija “līdz ceļiem” ūdenī un uz ātrgaitas ātrvilcieniem uzlija “duša”, metro vadītāji sita zvaniņus ... Montētāji ieskrūvēja vairāk nekā divus tūkstošus divmetrīgu enkuru. augšējā tuneļa korpuss, kas kļuva par sava veida pastiprinājumu. Pēc tam aiz tērauda loksnes, kas izšūta ar enkuriem, tika ievadīts betona maisījums. Līdz rudenim augšējā tunelī bija salaboti 60 metri visbīstamākā posma, caur kuru sekoja vilcieni no Ploščad Mužestvo uz Ļesnaju. Sajūtot pretestību, elementi ietriecās apakšējā tunelī. Remontdarbiniekiem acīmredzot nebija laika būvēt aizsargnocietinājumus... 4.decembrī iemetienā ieplūda aptuveni 18 kubikmetri ūdens-smilšu maisījuma. ”

Tuneļus neizdevās glābt: naktī no 5. uz 6. decembri avārijas likvidācijas štābs nolēma appludināt divus kilometrus garo posmu "Mežs" - "Ploshad Muzhestvo". Pēdējā tuneļa izmantošana bija vairāku vilcienu pārvietošana no Severnoje depo uz Avtovo. Vilcienus vilka motorlokomotīve - spriegums no kontaktsliedes tika noņemts drošības apsvērumu dēļ. Vairāki vilcieni devās uz Ņevskoje depo, bet pa dzelzceļu.

Laikraksts "Sankt-Peterburgskiye Vedomosti" ziņoja:

“9.decembrī pulksten 21.00 tika aizvērts un applaucēts tuneļa apakšējā galā, kas vērsts pret Ļesnajas staciju. Tūlīt sākās tā stiprināšana ar betona spraudni. ”

Atkal tuneļi bija piepildīti krāna ūdens zem spiediena, lai novērstu zemes virsmas nogulsnēšanos Mužestvo laukuma rajonā un tuvējo ēku iznīcināšanu.

Satiksmes pārtraukšanas brīdī tika mainīta pilsētas transporta kustība: pēc A. A. Sobčaka rīkojuma tika organizēts bezmaksas autobusa maršruts (Nr. 80); 32. tramvaja maršruts tika būtiski saīsināts un tam tika piešķirts 38. Aiz stacijas Ļesnaja līdz 1996. gada 14. februārim tika atjaunota reversā uzbrauktuve, kas tika izmantota iepriekš līdz 1975. gadam, kad stacija bija pēdējā. Stacija Ploshchad Muzhestva bija strupceļš, tā izmantoja tikai vienu sliežu ceļu, savienojošais tunelis starp pirmo un otro sliežu ceļu atradās uz ziemeļiem no stacijas, tas ir, virzienā uz staciju Politekhnicheskaya, un jāatzīmē, ka līdz 1995. gadam šī reversā izeja nekad nav pastāvējusi, taču stacijas projekta dēļ tās ieklāšana caur stacijas kompleksa dienesta telpām tika pabeigta salīdzinoši ātri. Pirmais vilciens stacijā ieradās 22. decembrī.

Neskatoties uz bezmaksas autobusu maršruta ieviešanu, tas nevarēja pilnībā aizstāt applūdušo posmu, kas ievērojami palielināja dažu veidu sauszemes transporta slodzi, kā arī metro stacijā Maskava-Petrogradskaja līnija Prospekt Prosveshcheniya, Ozerki un Pionerskaya. . Izskalošanās periodā pēdējie pat strādāja īpašā režīmā rīta un vakara pīķa stundās: no rīta - tikai ieejai, vakarā - izejai.

Līnijas Kirovska-Vīborga ziemeļu posmā tika izmantoti tikai divi vilcieni, tie brauca no Devjatkino stacijas uz Ploshchad Muzhestva staciju, un tur izbrauca no tā paša ceļa, pa kuru ieradās, un brauca atpakaļ. Vilcieni kursēja pēc grafika ar vidējo intervālu 10-15 minūtes dienā un 15-20 minūtes vakarā pēc sastrēgumstundas; grafiks karājās katrā nogrieztā posma metro stacijā.

Lenmetrogiprotrans speciālisti sagatavoja vairākus projektus avārijas posma atjaunošanai, galvenokārt tai skaitā apvedceļa tuneļu izbūvi. No piedāvātajiem negadījuma likvidēšanas variantiem tika izvēlēts jaunu tuneļu būvniecības projekts ar Itālijas uzņēmuma Impregilo NCC līdzdalību (garantija tiek dota uz 20 gadiem, kas nav daudz, jo pirmais tunelis ilga gandrīz tikpat ilgi ). Tunelēšanas vairogs "Viktorija" sāka būvēt jaunu trasi aptuveni 200 metru attālumā no vecās trases un 20 metrus virs tās.

Likvidējot "eroziju", bija grūtības ar finansējumu. "Erozija" izrādījās politiskās cīņas instruments, visi deva solījumus problēmas novēršanai - no visu līmeņu deputātiem līdz Pēterburgas gubernatoram (V. A. Jakovļevam). Jaunais gubernators (V. I. Matvienko) nosauca termiņu: 2004. gada jūnija beigas, un tika veikta erozijas seku likvidēšana.

"Erozijas" likvidēšana atņēma ievērojamus līdzekļus federālajam un pilsētu budžetam un faktiski vairākus gadus bremzēja Sanktpēterburgas metro attīstību. (Saskaņā ar dažiem ziņojumiem kopējās darbu izmaksas bija vairāk nekā 145 miljoni USD, no kuriem pusi maksāja federālais budžets, bet otro pusi — pilsēta.)

Jauno tuneli sauc par "kāpuru": tam ir gumijas savienojumi un tas spēj svārstīties līdzi augsnei.

"Erozijas" posms tiek pastāvīgi uzraudzīts, nav priekšnoteikumu bažām, ka kaut kur metro nav līdzīgas situācijas, kāda 1995. gadā izveidojās virzienā Kirova-Viborga, pēc metro darbinieku domām.

Būvniecības laika grafiks

* 2001. gada 21. novembrī raktuvēs tika nolaists Viktorijas tuneļa vairogs.
* 2002. gada februāris: sākās ieguve.
* 2002. gada martā (?) tunelī par pusmetru nogrima Viktorijas vairogs, un Itālijas un Zviedrijas būvuzņēmējs - Impregilo un NCC konsorcijs - tika sodīti ar milzīgiem sodiem, tika izsaukta tuneļa ieiešana pilsētas 300. gadadienā. jautājums.
* 2002. gada 11. aprīlī tika pārtraukti tuneļu rakšanas darbi.
* 2002. gada jūnijā Gosstrojas valdības komisijas darbu apmeklējums
* 2002. gada 26. jūnijā Itālijas valdība sēdē izskatīja jautājumu par neapmierinošo darbu Impregilo uzņēmumā Sanktpēterburgā un tika iecelts valdības kurators - uzņēmums Rocksoil (Itālija).
* 2002. gada jūlijs Krievijas Tuneļu asociācija pabeidza projekta dokumentācijas modificētās daļas pārbaudi un sniedza pozitīvu atzinumu (pēc aprīļa incidenta bija nepieciešamas izmaiņas). Konsorcijs veic izmaiņas vairoga dizainā un uzlabo to.
* 2002. gada augusts Tunelēšanas kompleksā tiek veikti testa izmēģinājumi pēc slēgšanas aprīlī un modernizācijas.
* 2002. gada 4. septembrī testēšana atkal tika pārtraukta.
* 2002. gada 20. septembra testēšana beidzot ir beigusies.
* 2002. gada 6. decembrī tuneļu komplekss lielā tunelēšanas ātrumā saskārās ar “cietiem pazemes veidojumiem” (pēc dažiem avotiem betona savācējs, pēc citiem – ledus laikmeta laukakmeņiem). Rezultātā tika salauzts liels skaits grimstošo urbju. Rezultātā nācās izsaukt franču ūdenslīdējus, kuriem bija jāstrādā vairāk nekā 5 atmosfēru spiedienā. Darbs bija jāpārtrauc uz vairākiem mēnešiem.
* 2003.gada janvāris (?) remontdarbu pabeigšana un grimšanas atsākšana.
* 2003. gada 5. maijā tika pabeigta tuneļa caurbraukšana vienā virzienā. Viktorijas remonts un sagatavošanās darbi otrā tuneļa rakšanai.
* 2003. gada 27. augusts sākas reversā tuneļa darba tunelēšana no stacijas "Ploshad Muzhestva" uz "Lesnaya".
* 2003. gada 27. novembrī tika pabeigti tuneļu rakšanas darbi.
* 2004. gada 26. maijā jaunajam posmam izbrauca pirmais izmēģinājuma vilciens.
* 5. jūnijā tika slēgtas Viborgas un Ļesnajas stacijas.
* 12. jūnijā tika slēgtas stacijas uz ziemeļiem no “erozijas”.

Lai nodrošinātu pasažieru pārvadājumus, tika pagarināts bezmaksas autobusa Nr.80 maršruts uz Ļeņina laukumu un Somijas staciju. Tika iesaistīta arī autobusu līnija Nr. 100 uz Ruči dzelzceļa staciju. Būvniecību bija plānots pabeigt līdz Sanktpēterburgas 300. gadadienai, taču 1. līnijā caurbraucošās satiksmes atjaunošana ieilga.

2004. gada 26. jūnijā Krievijas Federācijas prezidents V. V. Putins svinīgi atklāja šo vietu, izbraucot pa bijušās erozijas tuneli speciālā vilcienā, kas sastāv no divām automašīnām. Kā sola metro būvnieki, izskalošanās problēma ir slēgta vismaz 50 gadus. 19:20 avārijas posmā pasažieru satiksme tika pilnībā atjaunota.

Interesanti fakti

* Metro būvnieki, kas strādāja pie erozijas likvidēšanas, bija spiesti izbraukt līdz īpaši zemai temperatūrai sasalušu avārijas posmu. Apakšā temperatūra noslīdēja līdz mīnus 50 grādiem. Metro celtnieki strādāja filca zābakos un vairākos bikšu pāros.

* Kad pār Drosmes laukuma mājām karājās reāli iznīcības draudi, iedzīvotāju jūtas nereti pārāk iesildīja prese. Tātad visa Krievija tika uzvilkta uz ausīm saistībā ar Poļitehničeskas ielas applūšanu ar ūdeni cauruļvada pārrāvuma rezultātā, kas notrieca garāmbraucošu kravas automašīnu. Kad ūdens no caurules sāka appludināt erozijas virsmas laukumu, cilvēki domāja par pazemes katastrofu.

* Tunelēšanas vairogs "Viktorija" tika izveidots speciāli šim projektam: šādi tuneļi vairs netiks būvēti. Tāpēc gribēja to kaut kur uzstādīt kā pieminekli (pretrunīgs apgalvojums, pēc citiem avotiem "Viktorija" jau tika izmantota. Šim darbam to vienkārši modernizēja).

* Tunelēšanas vairogs "Viktorija" bija par 0,5 m diametrā platāks nekā standarta tuneļa vairogi, saistībā ar to speciālisti baidījās par izveidotā tuneļa uzticamību.

* Projektu plūstošo smilšu "iesaldēšanai" izstrādāja Valsts Ķīmiskās rūpniecības institūts (Ļeņingrada, Valsts institūts lietišķā ķīmija). Pamatojoties uz avārijas sekcijas veiksmīgas caurbraukšanas rezultātiem, tās darbiniekiem bija paredzēts piešķirt apbalvojumus. Tomēr GIPH vadība rupji atteicās no turpmākas sadarbības ar metro būvniecību. Sastādītie balvu saraksti tika atcelti.

* Līdz šim Meža inženierzinātņu akadēmijas parkā var novērot cauruļu paliekas, pa kurām tika sūknēts šķidrais slāpeklis.

* Operācijas laikā tika evakuēti, jo slāpekļa tvaiki ir smagāki par gaisu vietējie iedzīvotāji. Ar speciālu instalāciju palīdzību liekā gāze tika izmesta 100 m augstumā.

* Sanktpēterburgā, pieminot "Izpūtienu", vairs netiks izmantoti autobusu maršruti Nr. 80 un Nr. 100. Bezmaksas autobuss Nr. 80 kursē starp metro stacijām Ploshchad Muzhestva un Ļesnaja kopš 1995. gada decembra un veica pēdējais simboliskais lidojums 2004. gada 29. jūnijā. Autobuss ar numuru 100 (arī bezmaksas) kursēja no 2004. gada 12. jūnija līdz 20. jūnijam starp Ruči dzelzceļa staciju un metro staciju Ploshchad Lenina-2.

Papildus informācija par tēmu