Stacija atrodas. Govorovo stacijā sākās platformas būvniecība

Šodien MG apmeklēja Govorovo metro stacijas būvlaukumu - trešo, kas atvērts Jaunajā Maskavā. Līnijas Solncevsko-Kalininskaya stacija atrodas gar Borovskoe šoseju uz Moskovsky apmetnes robežas, Novomoskovskas administratīvā rajona un Rietumu rajona Solntsevo reģiona robežas. Sākotnēji staciju vajadzēja saukt par "Tereškovu", bet 2015. gada 8. aprīlī pēc blakus esošā ciemata nosaukuma projekta nosaukums tika mainīts uz "Govorovo".

Skats uz Tatianin Park dzīvojamo kompleksu no stacijas bedres.

Govorovo ir divu laidumu, sekla, monolīta dzelzsbetona stacija, kas pazīstama Maskavas metro. Lai samazinātu stacijas kompleksa garumu, virs platformas atradīsies apkalpošanas un tehnisko telpu bloks, kā tas tika darīts iepriekš Rumjancevo stacijā. Pie Govorovo būs divi vestibili: austrumu daļa atradīsies Borovskoje šosejas un paredzētās pārejas 6055 (Tatjanina parka iela) krustojumā, rietumu - Borovskoje šosejas un Let Let Oktyabrya 50 krustojumā. Dzīvojamie kompleksi Tatianin Park (attīstītājs MIC) un Meshchersky Les (attīstītājs - PIK uzņēmumu grupa) atradīsies tiešā stacijas tuvumā. Tiek pieņemts, ka aptuveni 20 tūkstoši cilvēku dzīvos pastaigas attālumā.

Saskaņā ar projektēšanas institūta Metrogiprotrans izstrādāto dizaina projektu stacijā būs spoguļu melni piekārtie griesti, kurus labirinta veidā apgaismos kontūras dienasgaismas spuldzes. Kolonnas tiks izgaismotas no iekšpuses, un uz to virsmas pasažieri varēs redzēt modeli, kas atgādina pilienus. Apgaismosies arī kolonnu pamatne un augšdaļa, kas vizuāli paplašinās telpas telpu.

Maskavas galvenais arhitekts Sergejs Kuzņecovs jauno staciju raksturo šādi:

"Govorovo" būs spilgts, moderns dizains, kurā galvenā loma ir apgaismojuma koncepcijai. Tiks izmantoti dzelteni, balti un violeti toņi. Kolonnas spīdēs vienā virzienā, kur gaisma ir paslēpta aiz perforētām akmens plāksnēm.

Pašlaik celtnieki ir sākuši stacijas platformas būvniecību. Paralēli notiek sienu un kolonnu būvniecība.

Septembra beigās tika uzsākts tuneļu komplekss, lai ieklātu otro tuneli starp stacijām "Govorovo" un "Solntsevo". Metro celtniekiem būs jāiet cauri 1830 metrus garam tunelim. Tiek pieņemts, ka šie darbi tiks pabeigti 2017. gada aprīlī.

Saskaņā ar plānu posms no Ramenki stacijas līdz Rasskazovka stacijai, ieskaitot Govorovo staciju, būtu jāatver 2017. gadā, tomēr, ņemot vērā stacijas zemo pieejamību, šie datumi ir apšaubāmi.

Atgādinām, ka nesen kādas citas stacijas pārskatāmā nākotnē parādīsies Jaunās Maskavas teritorijā.

Metro stacija "Govorovo". Pirmā stacija jaunajā līnijas Kalininsko-Solntsevskaya posmā, kas devās tālāk par Maskavas apvedceļu. Šeit, ārpus Maskavas apvedceļa, lai arī tā joprojām ir Maskava, kvalitāte manāmi krītas. Kaimiņu stacijas "Govorovo" un "Ozernaya" ļoti atšķiras arhitektūras kvalitātes ziņā. Principā visas stacijas, kuras mēs iepriekš apsvērām jaunajā sadaļā "Rasskazovka", "Novoperedelkino", "Borovskoye Shosse" un tagad "Govorovo", ir jauns standartizācijas un apvienošanās posms, kas tik raksturīgs Maskavas metro projektēšanas periodam, kad galvenās stacijas kļuva par " simtkāji ". Līdzīgs dizains un minimālas atšķirības izteiksmīgajos līdzekļos. Šeit ir tas pats. Dažādu mūsdienīgu apšuvuma materiālu vienkārša izmantošana ļāva viena dizaina stacijas vizuāli padarīt atšķirīgas. Apskatīsim pēdējo no 4 identiskajām stacijām šajā sadaļā un pēc tam pārejam uz pārējām trim patiešām interesantajām stacijām.

Sāksim ar renderēšanu. Apskatīsim, ko arhitekti vēlējās pateikt, lai redzētu, kas notika vēlāk. Atrasti lieliski paviljonu attēli.

Šeit ir daudz interesantu lietu. Piemēram, šis kvadrātveida paviljons, kurā es īsti nesapratu, kāda istaba atrodas šūpoles durvju sānos ... un tāpēc tur, spriežot pēc attēla, bija paredzēts veikt veikalu, spriežot pēc zīmējuma uz stikla, ar sieviešu apakšveļu. Nē nē .. tas ir Maskavas apvedceļš, šeit vajag telti ar šavarmu, tad viss būs kā nākas. \u003d) Šeit jūs varat redzēt, ka paneļi, kaut arī pelēki, bet ar zīmējumu. Tas izskatītos patiešām interesanti. Ko vēl mēs šeit redzam, portāls ir izgaismots, un nez kāpēc pat uz renderēm nav uzbrauktuves, lai iekļūtu vietā durvju priekšā.

Lifts paviljons. Pirmkārt, viņi uzzināja tādu iespēju kā metro stacijā. "Ramenki", bet tad acīmredzot domāja, ka konsoles vizieris un tas būs jāņem vērā ... galu galā mēs saņēmām citu iespēju.

Šeit ir viens ar piloniem. Šeit viņi arī pievienoja lampu rindu sānos, piemēram, uz kāpņu paviljona.

Vestibila renderēšana. Šeit ir tēma ar kolonnām ar caurumiem un gaismām griestos. Tas ir tas, kas ienāca darbā, galu galā tas notika. Interesanti, ka aiz baltā vīrieša labajā pusē jābūt liftam, taču acīmredzot, tos uzzīmējot kolonnas, viņus tik ļoti aiznesa, ka viņi to nevilka.

Platformas daļa. Šeit ir arī interesanti punkti. Kolonnas ir paredzēts apgaismot no iekšpuses un krāsas, kā arī pie metro stacijas. Novoperedelkino bija jāmainās. Bet galu galā tas tika pamests. Šeit jūs varat arī redzēt, ka uz grīdas ir izveidoti daži gaismas ceļi, kas atšķiras no kolonnām, kuru pamatnes arī spīd. Robežlīnija gar platformu tiek padarīta arī spoža. Rezultātā nekas tāds netika darīts, un kvēlojošās svītras no kolonnām parasti aizstāja ar melnām no granīta.

Šeit jūs varat redzēt arī to, ka griestu taisnstūrveida lampas, kas veido izdomātu rakstu, ir dažāda biezuma, un man pat šķita, ka tām ir atšķirīga krāsu temperatūra. Bet galu galā es padarīju visas lampas vienādas, tas nedaudz vienkāršoja stacijas apgaismojuma iespaidu.

1. Paskatīsimies, kas notika. Stacija, protams, ir sekla ar diviem pazemes vestibiliem. Divas izejas ved no katras uz virsmu.

2. Lai arī visu 4 staciju paviljoni ir tipiski, tie tomēr atšķiras viens no otra, ir skaidrs, ka tos veidojuši dažādi cilvēki. Šeit, pie "Govorovo", paviljoni ir izstrādāti, manuprāt, labāk nekā citās stacijās. Krāsa, starp citu, šeit ir tāda pati pelēka kā uz "". Bet paneļos nav zīmējumu, tāpat kā apmetumos, parastie pelēkie paneļi.

3. Pirmā izeja atrodas tik neparastā paviljonā. Pēc uzbūves tas ir līdzīgs stacijas "" 2. izejas paviljonam. Arī šeit nav lifta, un papildu sadaļa ... nav īsti skaidra par ko. Kas tiks ievietots šajā telpā pa labi? Lai gan veikals ir uzzīmēts apmetumos, es neesmu pārliecināts, ka tas tur parādīsies.

4. Paneļi ir labi izstrādāti. Izkārtojums ir diezgan labs. Bet nav ļoti savākts.

5. Kā vienmēr, savienojumi ap durvīm ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda loksnēm, kas vienkārši piestiprinātas pie pamatnes. Šī jau ir šīs vietnes klasika.

6. Dažās vietās vēl nav paneļu. Atgādināšu, ka šī jau ir operatīvā stacija. Bet ... bet ir pozitīvs punkts. Izskatās, ka projekta autori par pamatu ņēma metro stacijas paviljonus. "Ramenki" vai kaimiņu "Ozernaya" šeit veiks portāla apgaismojumu, šīs vertikālās atveres nepārprotami ir paredzētas lineārai lampai.

7. Kvalitāte ir nomācoša. Dizaina māksla nav aptvert lielas platības ar paneļiem vai stiklojumu, bet gan pareizi un efektīvi padarīt dažādu materiālu un plakņu balstu viens otram. Šeit jūs varat redzēt, ka tas viss tika darīts lokāli. Tas ir ļoti zems līmenis.

8. Nav vārdu.

9. Izeja no otrās puses - tas ir parasts tipisks zīmuļu futrālis, bez jebkādām volāniem.

10. Iekšpusē jau ir pazīstams dizains. Krāsu ziņā ļoti mierīgs. Pelēka akmens sienas, melni redeļu griesti un sānos lampas.

11. Tradicionālās durvis un margas. Klasisks. Atkal, tiklīdz internetā sākās kņada par durvīm aiz margām, vienas no stacijām ģenerāluzņēmējs pat dzemdināja paskaidrojumu, ka tas nav žoklis, kā to paredz projekts. Ka margas ir noņemamas un kaut kā netraucēs durvju atvēršanu. Pārsteidzoši, ka es nekad iepriekš nebiju saskāries ar šādiem "tehniskiem risinājumiem", citās stacijās dizaineri ņēma vērā durvju, margu un visa cita atrašanās vietu. Tas ir tieši viņu darbs, tāpēc galu galā viss sanāk normāli. Un šeit ir acīmredzams žoklis. Ir skaidrs, ka problēma tika atrisināta, izgatavojot noņemamus margas, taču tas acīmredzami nav normāls risinājums.

12. Arī apakšā viss ir diezgan lakonisks, un pat kastes ar vadiem un lampām šeit neizskatās biedējoši. Kaut arī darbs joprojām rit pilnā sparā, un durvis uz palīgtelpām ir atvērtas. Kā vienmēr, pēc mežinieku pulcēšanās paviljonos, joprojām ir jāveic divi lidojumi uz vestibila līmeni. Tas ir ļoti skumji.

13. Starp citu, pelēki porcelāna keramikas paneļi izskatās diezgan labi. Šeit ir sadaļa, kurā rūtiņa vēl nav aizpildīta, šeit varat redzēt, kā viss darbojas. Interesanti, ka lampas spīd griestos, nevis ejā, kā citās stacijās.

14. Interesanti, kur šeit slēpjas lifts? Varbūt tās ir tās spīdīgās durvis pa kreisi. Diemžēl es neesmu atradis nevienu identifikācijas zīmi.

15. Kases. Šeit stiklojuma profils ir kā uz "Novoperedelkino", un uzlīmes ar uzrakstu ir kā uz "Rasskazovka", bet aiz uzlīmēm nav lampu. Kopumā mēs varam teikt, ka vitrāžas ir atšķirīgas visās četrās stacijās. Tas ir smieklīgi. Pulkstenis šeit ir kā uz "Borovskoye Shosse", un, starp citu, tas ir labs. Kvadrātveida pulkstenis šeit izskatās piemērots.

16. Pagriežoties no kases ... jā, iespaidīgs skats. Varbūt no šejienes vestibils izskatās iespaidīgs. Turklāt man pat šķita, ka tas izskatās labāk nekā apmetumos, kas ir reti.

17. Ap stūri uz platformu ir lifts, taču tas nedarbojas.

18. Ja nebūtu glancēto griestu, tie vispār būtu lieliski, kā man šķiet.

19. Portāls uz platformu.

20. Lifta durvis platformas galā. Apkārt viss ir diezgan tīrs un veikls, pat negaidīti, no visurienes vairs neizceļas pazīstami vadi.

21. Atpakaļ uz virsmas Šeit mums ir vēl pāris izejas. Šeit ir izejas numurs 3 un tas atrodas tajā pašā paviljonā kā izejas numurs 2 rietumu vestibilā.

22. Šī izeja joprojām ir slēgta, notiek darbs.

23. Netālu no lifta paviljona. Tas dabiski ir arī slēgts. Daži cilvēki skatījās uz liftu ar gudru skatienu. Paviljona oderējums ir diezgan savāds, paneļi ieejas portāla malā ir veidoti kaut kādā neatbilstībā.

24. Bet no otras puses tas ir normāli. Šeit jūs varat redzēt, ka portālā ir atveres lampām. Bet sānos nav lampu līnijas, piemēram, kāpņu paviljoni. Izrādījās, ka tā ir abu šo hibrīda versija, ko mēs iepriekš redzējām renderēs.

25. Paviljons, kurā atrodas izejas numurs 4, ir diezgan interesants, tas ir apvienots ar tehniskām telpām.

26. Šeit tiek darīta patiesība, jo viss ir diezgan kolhozs. Dīvaini vizieri virs ieejām un gaisa kondicionētājs uz fasādes. Ja uz tikko uzbūvēta objekta uz fasādes redzat dzīvokli, tas ir balsts.

27. Aiz paviljona.

28. No šejienes viss izskatās labi. Paneļi ir gludi, paviljons izskatās labi.

29. Apskatīsimies iekšā. Pa kreisi ir siena no tehniskās telpas.

30. Lampas uz sienas nav pārklātas ar sietiem, kamēr ir redzams viss pildījums.

31. Durvju līnija.

32. Margas nav samontētas, ailes vēl nav aizpildītas.

33. Visbeidzot nolaidās vestibila līmenī. Pēc ieejas durvīm iekšpusē ir uzstādīti siltuma ieroči.

34. Austrumu vestibils ir dekorēts tāpat kā rietumu.

35. Vestibils ir labs.

36. Lifts nedarbojas. Es domāju, kā atrisināt nedarbojošo liftu problēmu jaunatklātajās stacijās. Varbūt kāds no Sobjaņina vai Khusnullina deputātu pēctecības salauž kājas un iesēdina viņu ratiņkrēslā un aizved uz jaunu metro staciju atklāšanu. Es domāju, ka tikai tas var atrisināt problēmu ar liftiem, jo \u200b\u200boh parastie cilvēki, ierēdņi pat nedomā par invalīdiem, par pensionāriem, par vecākiem ar ratiņkrēslu.

37. Vēl viens foršs skats uz vestibilu. Jauki. Īpaši forši ar atspulgu uz grīdas.

38. Nokāpšana uz platformas. Šeit nedaudz minimālistisks dizains.

39. Beigās atkal ir lifta durvis.

40. Šīm caurumiem paneļos, kas pārklāti ar plastmasu, vajadzēja kvēlot.

41. Bet, manuprāt, tie nespīd. Šķiet, ka viņi pat solīja kaut ko līdzīgu plūstošas \u200b\u200būdens straumes imitācijai.

42. Pārsteidzošs bizness. Stacijai ir tādi paši risinājumi kā vestibilā. Tās pašas kolonnas un apgaismojums, bet šeit tas izskatās mazāk iespaidīgs.

43. Protams, jaunajā stacijā jums ir jāuzņem šāds fotoattēls.

44. Soliņi ir diezgan primitīvi, un nez kāpēc paneļi, kas aizsedz sienu aiz tiem, ir dažādās krāsās.

45.

46. \u200b\u200bLampas tika pakārtas trīs dažādos līmeņos, un tas izrādījās tāds labirints.

47. Žēl, ka griestu paneļi šeit ir spīdīgi. Ja griesti neatspoguļo gaismas, būtu ļoti forši.

48. Man šķiet, ka viņi to pārspīlēja ar lampu skaitu uz griestiem, to ir daudz. Vestibilā tas viss izskatījās lakoniskāk.

49. Arī šeit, uz sliežu ceļa sienas, uzjautrinoši tiek izpildīts stacijas nosaukums. Dizains nav paredzēts visiem, taču patīk, ka tas tehniski tiek veikts ļoti rūpīgi.

MIC uzņēmumu grupa informē par Govorovo metro stacijas būvniecību dzīvojamā kompleksa Tatyanin Park tiešā tuvumā. Staciju paredzēts atvērt 2017. gadā.

Maskavas metro Solntsevo līnijas jaunā stacija atradīsies Solntsevo apkārtnē. Zemes gabalu stacijas būvniecībai paredzēts piešķirt Solncevo ziemeļu daļā, netālu no Govorovo ciemata. 50 metru attālumā no stacijas "Govorovo" atrodas dzīvojamais komplekss "Tatyanin Park", kuru būvē GC "MIC". Staciju plānots atvērt 2017. gadā kā daļu no Ramenki - Novoperedelkino posma.

Mūsdienās jaunas ēkas Maskavas reģionā netālu no metro ir ierobežots piedāvājums nekustamā īpašuma tirgū, tāpēc tajās uzrādīto dzīvokļu cenas nepārtraukti pieaug. Prakse rāda, ka izmaksas par kvadrātmetru mājās, kas atrodas netālu no atvērtās metro stacijas, kopš celtniecības darbu sākuma vidēji pieaug par 15% -20%. Vērtību galvenokārt piešķir tie dzīvojamie kompleksi, kas atrodas netālu no metro stacijām, kas atvērti ārpus Maskavas apvedceļa. Kā piemēru varam minēt tādu staciju atvēršanu kā Mitino, Pyatnitskoe Shosse, Novokosino un pavisam nesen Zhulebeno un Lermontovska prospekts ".

Papildus klātbūtnei pašas metro stacijas apbūves zonā liela nozīme ir stacijas attālums no dzīvojamā kompleksa. Maksa par kvadrātmetru projektos ar līdzīgām īpašībām tā paša rajona teritorijā, bet dažādos attālumos no metro ir atšķirīga, cenu atšķirība var būt 5%.

Mūsdienās investoru vidū vispopulārākie ir dzīvojamie kompleksi, kas tiek būvēti un atrodas ārpus Maskavas apvedceļa, bet netālu no metro. Dzīvokļa iegāde būvniecības stadijā šādā dzīvojamā kompleksā ir interesanta arī gala pircējam, kurš izvēlas īpašumu pastāvīgai dzīvesvietai. Līdz Govorovo stacijas atvēršanas brīdim tiks nodotas ekspluatācijā visas Tatianin Park dzīvojamā kompleksa ēkas un pabeigts blakus esošās teritorijas labiekārtošanas darbu kopums. No sociālās infrastruktūras objektiem Tatjanas parka teritorijā sāks darboties skola, divi bērnudārzi un medicīnas centrs. Ja mēs apsvērsim dzīvokļa iegādi būvniecības posmā, līdz 2017. gadam kvadrātmetra izmaksu pieaugums būvniecības gatavības un tirgus izaugsmes pakāpes dēļ būs 50%, un, ņemot vērā transporta infrastruktūras attīstības perspektīvas, mēs varam prognozēt pieaugumu par 75%.

2018. gada septembrī Maskavā tiks atvērta jauna metro līnija. Tas sastāvēs no šādām stacijām: Govorovo, Michurinsky Prospekt, Solntsevo, Ochakovo, Ramenki, Borovskoe Shosse, Novo-Peredelkino un Rasskazovka. Govorovo stacijā notiek apdares darbi.

Jaunā Maskavas metro stacija "Govorovo" atrodas ārpus Maskavas apvedceļa, netālu no tā paša nosaukuma ciemata. Tā ir daļa no Solntsevskaya līnijas projekta. Sākotnēji bija plānots staciju nosaukt par "Tereškovu".

Govorovo tehniskā daļa ir līdzīga pārējām stacijām, un dizainam ir sava unikalitāte. Apdare tiek veikta pelēkā un melnā krāsā. Ēka ir veidota pilsētvides kompozīcijā. Šādu toņu izvēlei jāuzsver Maskavas mūsdienīgums. Spilgti toņi, kas izkaisīti pa fasādi, būs atbildīgi par kopējo noskaņu.

Stacijas platforma ir granīta. Darbinieki, kuriem bija roka celtniecībā, apliecina, ka Govorovo neatstās nevienu vienaldzīgu ar savu izskatu un funkcionalitāti.

Ģeoloģiskā sagatavošana būvniecībai sākās 2013. gadā. Augsnes īpatnību dēļ darbs tika kavēts. Stacija atrodas 14 metru dziļumā. Šobrīd Govorovo ir gatavs darboties, bet tas sāks darboties 2018. gada septembrī.

Maskavas metro Solņcevskajas līnijai ir liela nozīme vairāk nekā pusmiljonam maskaviešu. Tās konstrukcija palīdzēs izkraut ceļu šajā vietnē. Jaunās līnijas darbā piedalījās vairāk nekā tūkstotis speciālistu. Dažās stacijās tika izmantotas jaunas tehnoloģijas, kas atvieglos turpmāko būvniecību.

Stacijas "Govorovo" raksturojums

Govorovo stacija atrodas netālu no 50 Let Oktyabrya ielas. Tam ir kolonnu tips, divu laidumu. Stacija ir sekla. Iekšpusē ir viena salas platforma 163 metrus gara un 12 metrus plata. Ir arī divi ērti pazemes vestibili. Izejas no Govorovo stacijas atrodas netālu no topošajām jaunajām ēkām un pasažieru transporta pieturām.

Stacijas sienas ir nokrāsotas melnā krāsā. Apgaismojums būs violets, dzeltens un balts, kas radīs trīsdimensiju efektu. Platforma ir veidota no pelēka granīta, un griesti ir izklāta ar tumšiem spoguļiem. Lampas tiek ieaustas vienā labirintā.

Stacijas kolonnām būs īpašs apšuvums kristālu un izgaismotu pilienu veidā. Govorovo stacijas fasāde ir vērsta pret stiklu.

Līdz 2021. gadam Solntsevskajas līnijas jaunajām stacijām plānots pievienot vēl divas. Stacija Vnukovo atradīsies netālu no lidostas, un Pikhtino iebrauks galvaspilsētas Novomoskovskas rajonā. Nākotnē viņi plāno savienot Solņcevskajas līniju ar Kaļiņinskajas līniju.

Ievietoja redaktors - 2018. gada 8. jūlijs 18:10 |

Maskavas valdība ilgu laiku būvēja un aprīkoja jaunu metro līniju. Kaut arī Solncevskajas metro līnijas galvenā būvniecība ir gandrīz pabeigta, darbs joprojām notiek visās stacijās. Šie darbi vienā vai otrā veidā ir saistīti ar metro pieturu projektēšanu: notiek vestibilu un platformu izkārtojums metro. Atgādināsim, ka jaunā metro līnija šķērsos 7 stacijas: Mičurinskas prospektu, Očakovu, Govorovu, Solncevo, Borovskoe Šosse, Novo-Peredelkino. Līnija sāksies Ramenki stacijā un beigsies Rasskazovka stacijā.

Jaunas metro līnijas būvniecība
Pēc inženieru un celtnieku domām, šis projekts ir ārkārtīgi svarīgs ne tikai tuvējo rajonu iedzīvotājiem, bet arī Maskavas varasiestādēm. Šai metro līnijai tiks uzticēts pienākums strādāt aptuveni 600 tūkstošu galvaspilsētas iedzīvotāju labā, jo tieši tik daudz cilvēku dzīvo rajonos, pa kuriem izies metro līnija. Pie projekta būvniecības un izstrādes strādāja vairāk nekā tūkstotis darbinieku, kuri visi darbam piegāja ar lielu atbildību un profesionalitāti. Plānots, ka visas šīs metro stacijas kļūs ne tikai par parastu transporta līdzekli parastajiem iedzīvotājiem, bet arī būs reāls jaunievedums transporta tehnoloģiju ziņā. Joprojām notiek darbs, lai pilnībā atbalstītu visas filiāles pilnīgu funkcionalitāti.

Šobrīd Govorovo stacija ir pilnībā gatava
Stacija "Govorovo" ir viena no Solntsevskaya metro līnijas stacijām, tā tika nosaukta par godu tuvējam ciematam. Tomēr jāatzīmē, ka pašreizējais stacijas nosaukums nebija pirmais. Sākumā inženieri un celtnieki piešķīra projektam nosaukumu "Tereškovo", par godu ielai, zem kuras šis metro posms pagāja. Tomēr vēlāk Maskavas varas iestādes izdeva dekrētu, saskaņā ar kuru bija vērts pārdēvēt staciju.

Govorovo stacija tehniski neatšķirsies no jebkuras citas metro pieturas Solntsevskaya pieturas. Vienīgā atšķirība būs atšķirīgs dizains, taču jāatzīmē, ka katrai stacijai ir savs unikāls un mūsdienīgs izskats, kas aizrauj visus Maskavas iedzīvotājus. Ieeja metro atradīsies starp Tatjanina parka ielas sākumu un Borovskoje šoseju. Nolaišanās notiek modernā pilsētas stilā, galvenās krāsas būs melnas un pelēkas.

Pēc dizaineru domām, tieši šīs krāsas rada iespaidu, ka Maskava ir liela un moderna metropole. Pati stacija, neskatoties uz pelēko un melno krāsu, būs spilgtuma pilna. Tiek izmantoti dzeltenas, baltas un violetas nokrāsas, kas stacijai piešķirs modernu pilsētas izskatu. Galvenais materiāls, no kura tiks izgatavotas platformas, būs granīts. Jebkurā gadījumā, kā apliecina projektētāji un inženieri, stacijas izskats un funkcionalitāte pārsteigs ikvienu.

Būvniecības laiks sākās 2013. gada beigās (pirmais ģeoloģiskais darbs). 5 gadu celtniecības laikā inženieriem nebija īpašu problēmu, taču daudzi brīnījās, kāpēc līnija tiek būvēta ilgu laiku? Atbilde ir ļoti vienkārša, stacijas uzbūve tieši atkarīga no teritorijas ģeoloģiskajiem rādītājiem un īpašībām.

Lai gan Govorovo stacija atrodas 14 metru dziļumā, tur esošajai augsnei bija īpaša konsistence, kas izraisīja procesa aizkavēšanos. Šobrīd stacija ir pilnībā gatava, taču varas iestādes un speciālisti gaida īsto brīdi, lai to pilnībā palaistu. Darbu sākums paredzēts 2018. gada septembrī.