Skolkovo) kartē. Meščerskas stacija (agrāk

Metro stacija Skolkovo(pilns nosaukums “Skolkovas inovāciju centrs”) ir liels multimodāls transporta mezgls, kas iebūvēts Skolkovas zinātnes pilsētā. Papildus vairākām dzelzceļa platformām, transporta ceļu krustojumiem, virs galvas segtām ejām, autostāvvietai, biznesa centram, iepirkšanās centrs, viesnīcu un citu infrastruktūras objektu.

Blakus dzelzceļa peronam plānots būvēt biroju centru.

Jūnijā par to ziņoja Maskavas apgabala Glavgosstroynadzor preses dienests.

Biznesa centra un Skolkovo metro stacijas būvniecības gaita

Tomēr šobrīd, spriežot pēc izskats celtniecība, šķiet, šogad nesāksies. BIZNESA (ODINTSOVO) redaktori uzdeva jautājumus Apvienotās Aktīvu un pakalpojumu pārvaldības direktorāta Skolkovo ģenerāldirektoram. Antons Jakovenko.

Tieši ODAS "Skolkovo" ir pilna cikla meistaru izstrādātājs un pārvaldības uzņēmums Skolkovas Inovāciju centra teritorija, kas izveidota, lai nodrošinātu inovāciju centra ģenerālplāna izpildi: no ģenerālplāna izveides un Teritorijas plānošanas projekts pirms objektu nodošanas ekspluatācijā un to turpmākā apkope.

Antons Jakovenko, ģenerālmenedžeris"ODAS Skolkovo"

Izrādījās, ka metro stacija "Skolkovo" tiks palaists 2019. gada februārī, bet pirmie vilcieni testa režīmā tiks palaisti 2018. gada decembrī.

“Skolkovas inovāciju centra stacijas palaišana plānota 2019. gada februārī, vienlaikus ar Transporta mezgla nodošanu ekspluatācijā. Komforta palaišana piepilsētas vilcieni ar taktu vismaz viens pāris stundā ir paredzēts 2018. gada decembrī. Plānots, ka līdz centrmezgla būvniecības pabeigšanai pasažieri platformas izmantos īslaicīgi,” izdevuma BUSINESS (ODINTSOVO) redaktoram sacīja Antons Jakovenko.

Atgādināsim, ka stacija metro Skolkovo aizstās Trekhgorkas piepilsētas dzelzceļa staciju. Trekhgorka tiks pilnībā likvidēta, un apkārtnes iedzīvotāji izmantos Skolkovas informācijas centra staciju.

Skolkovas inovāciju centrs, Amerikas “Silīcija ielejas” krievu analogs, bez šaubām ir galvenais zinātniskais projekts, kas ieviests mūsu valsts teritorijā un pirmais zinātniski tehniskais komplekss, kura galvenais princips bija jaunāko sasniegumu komercializācija.

Vienkārši sakot, šī ir pirmā "zinātnes pilsēta" kopš tā laika Padomju Savienība, kura celtniecība sākās no nulles. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka zinātniski nozīmīgās teritorijas veiksmīgai funkcionēšanai tika nolemts Skolkovo savienot ar Maskavas elektrovilcienu līniju, kas, kā zināms, ir viena no lielākajām pasaulē un nepārtraukti paplašinās. .

Tieši šī iemesla dēļ, starp citu, elektrovilcieni ir kļuvuši ļoti populāri ne tikai galvaspilsētā, bet arī citos valsts reģionos, jo tie ļauj ātri nokļūt vēlamajā galamērķī, ievērojami ietaupīt pasažieru naudu un , vēl svarīgāk, atvieglot transporta situāciju uz ceļiem.

Saskaņā ar projektu ātrgaitas vilcieni virzīsies virzienā “Belorussky Station - Odintsovo” un tikai divdesmit minūšu laikā sasniegs gala staciju. Skolkovo kļūs par priekšpēdējo staciju maršrutā

Ja ticēt daudziem interneta avotiem, projekts jau ir saņēmis apstiprinājumu un piesaistījis lielāko investoru atbalstu, tāpēc atliek vien efektīvi organizēt darbu un nepārvērst filiāles celtniecību par ilgtermiņa būvprojektu.

Turklāt galvenais uzdevums– padarīt Skolkovo pieejamāku, jaunā dzelzceļa līnija palīdzēs mazināt sastrēgumus dažos tuvējā ceļa posmos.

Skolkovas gadījumā pasažieri atradīs ne tikai jaunu staciju, bet gan veselu multimodālu transporta mezglu, kas apvieno vairākus transporta veidus: piemēram, MMTU galvenais objekts būs 400 metru pārvads, kas ļaus vietējais iedzīvotājs brīvi šķērsot dzelzceļa sliedes un automaģistrāle.

Turklāt centrā būs daudzstāvu viesnīca, vairāki tirdzniecības centri ar attīstītu izklaides infrastruktūru (kino, kafejnīca, boulinga zāle) un pat autosalons. Un, pats galvenais, pēc aptuvenām aplēsēm projekts kopumā nodrošinās vismaz astoņus tūkstošus darba vietu.

Runājot par jautājuma tehnisko pusi, ir vērts atzīmēt, ka pārvada izbūve būtiski mainīs sabiedriskā transporta kustību, jo plānotas vismaz piecas jaunas autobusu pieturas.

Kvalitatīvās izmaiņas skars arī ērtai ceļu satiksmei nepieciešamo infrastruktūru: papildus vairākām ceļu kabatām, kas paredzētas automašīnu avārijas novietošanai, jauna transporta mezgla projektā tiks iekļauta arī pazemes autostāvvieta, kas vienlaikus spēs uzņemt trīs tūkstošus automašīnu, kā virszemes autostāvvieta tūkstoš automašīnām.

Pēc inženieru domām, ar to pietiks, lai atrisinātu autostāvvietu trūkuma problēmu inovāciju centra teritorijā. Maršrutu “Belorussky Station - Odintsovo” plānots uzsākt 2018. gada vasarā, lai līdz rudenim pārbaudītu transporta risinājuma efektivitāti.

Kas vēl mainīsies 2018. gadā

2018. gadā plānotās izmaiņas skars ne tikai jaunas dzelzceļa līnijas izbūvi, bet arī visu dzelzceļa tīklu kopumā. Tādējādi saskaņā ar inženieru plāniem visu piepilsētas vilcienu atzarus vajadzētu savienot ar Maskavas centrālo loku (MCC), jo tas palīdzēs optimizēt ātrvilcienu maršrutus.

Tāpat 2018.gadā piecās stacijās - Rižska, Paveļecka, Jaroslavska, Kazanska un Savelovska (Okružnaja perons tiks pārvietots tuvāk stacijai) tiks izbūvētas virszemes un pazemes ejas, kas atvieglos pasažieru piekļuvi dzelzceļa transportam.

Frezer stacija saņems arī jaunu pazemes eju ar izejām uz Frezernaja ielu un Andronovkas staciju. Ļeņingradas platforma, kas atrodas netālu no centrālā loka, tiks pārvietota sešsimt metru tuvāk, kā arī tiks izbūvēti divi krustojumi - ar piekļuvi Strešņevas stacijai un Ļeņingradas virzienā.

Vilcienu sagatavošana 2018. gada Pasaules kausa izcīņai

Uzlabot ceļojumu kvalitāti starp Maskavu un tuvāko apkārtni apmetnes 2018. gada FIFA Pasaules kausa laikā Krievijas dzelzceļš plāno iegādāties aptuveni divdesmit piecus divstāvu ātrgaitas elektriskos vilcienus.

Šajā gadījumā dzelzceļa parka atjaunošana notiek divu iemeslu dēļ:

Sporta pasākuma laikā ievērojami palielināsies pasažieru plūsma, kas radīs milzīgu stresu visai pilsētas transporta sistēmai.
Vilcienu parkam jau sen bija nepieciešams iegādāties jaunus elektrovilcienus.

Starp citu, pārskatāmā nākotnē daži analītiķi uzskata, ka ir iespējams pilnībā pārslēgt transporta tīklu uz divstāvu elektrovilcieniem. Un tas neskatoties uz to, ka šāds solis varētu būt negatīva ietekme jau tā sarežģītai transporta situācijai: liela ietilpība palielinās pasažieru izkāpšanas laiku no vienas minūtes līdz divām vai vairāk, un tas radīs citas problēmas

Īpaši FIFA Pasaules kausa izcīņai līdzjutējiem tiks palaisti speciāli ekskursiju vilcieni, kas aprīkoti ar informācijas stendiem, audio gidiem, īpašu zonu bērniem, kā arī ērtiem salokāmiem pasažieru sēdekļiem, kas paredzēti ērtai gulēšanai. Šādi vilcieni tiks nokrāsoti gaidāmā čempionāta krāsās un simbolikā.

Tādējādi var teikt, ka Maskavas valdība izvēlējās pareizo laiku dzelzceļa modernizācijai un atjaunošanai. transporta tīkliem, tādējādi apvienojot biznesu ar prieku: sporta pasākums būs labs pārbaudījums pārmaiņu kvalitātei, un jauninājumus varēs novērtēt ne tikai galvaspilsētas iedzīvotāji, bet arī ārvalstu viesi.

Video ziņas

Skolkovas transporta mezgla būvniecība tiks pabeigta 2018. gada decembrī. Par to portālam Moscow 24 ziņoja Skolkovo Apvienotā aktīvu un pakalpojumu pārvaldības direktorāta ģenerāldirektors Antons Jakovenko.

“Multimodālā transporta klasterī iekļautie objekti tiks izbūvēti vienlaikus Tas tiek veikts ar investoru līdzekļiem, kas ir aptuveni 170 miljoni ASV dolāru. Tajā pašā laikā Krievijas dzelzceļš ieklās trešo un ceturto galveno sliežu ceļu, kā arī cels dzelzceļa platformas,” sacīja Jakovenko.

Pēc viņa teiktā, pēc ātrgaitas dzelzceļa satiksmes atvēršanas starp Skolkovo un Belorussky staciju ceļš uz Skolkovas inovāciju centru būs aptuveni 23 minūtes. Tuvumā dzelzceļš būvēs torni, kas sastāv no 21 stāva, kurā atradīsies tikai biroji un veikali. Īrnieki darbu sāks līdz 2019. gada vasarai.

400 metru krustojums

Tagad būvnieki uzstāda metāla konstrukcijas 400 metru šķērsojumam pāri Minskoje šosejai. Pēc Antona Jakovenko teiktā, šis ir vissarežģītākais transporta kompleksa objekts, jo konstrukcija tiks būvēta bez balstiem pie nopietnas slodzes. “Vienā pusē cilvēki staigās pa eju, bet otrā – iepirkšanās paviljonu rinda darbs, steidzoties uz vilcienu, var nopirkt avīzi, kafiju, bulciņu – visu nepieciešamo,” atzīmēja ODAS Skolkovo ģenerāldirektors, piebilstot, ka tirdzniecības telpas radīs papildu slodzi pārbrauktuves konstrukcijai, un tieši tāpēc celtniekiem šis ir viens no grūtākajiem objektiem. Jakovenko arī skaidroja, ka tirdzniecības galerija turpināsies uz platformas, un rezultātā kopējais iepirkšanās ielas garums būs 1,4 tūkstoši metru.

Garā pārbrauktuve paliks bez ceļotājiem (tā sauktajām kustīgajām ietvēm), lai gan celiņu bija paredzēts ierīkot projekta sākotnējā versijā. “Travolatori, lai paātrinātu tempu, prasīs ievērojamas finansiālas izmaksas, kā arī novedīs pie smagākas krustojuma konstrukcijas, tāpēc nolēmām no tiem atteikties Skolkovas informācijas centrs un no centra uz platformu atpakaļ netiks ietekmēti,” solīja Jakovenko.

Skolkovo multimodālais klasteris apvienos vairākus transporta veidus. Pie stacijas tiks izveidots autobusu apgriešanās laukums un izbūvēta virszemes autostāvvieta 200 automašīnām. Turpmākajos šīs zonas attīstības posmos plānots izveidot līdz 1200 autostāvvietām. Pēc portāla sarunbiedra teiktā, autostāvvietas tiks izvietotas dzelzceļa piešķīruma zonā. "Atklātas autostāvvietas tiks organizētas uz 50 metru platas un aptuveni kilometru garas joslas," viņš norādīja.

Atvadas no Trekhgorkas

Jakovenko arī sacīja, ka pēc Skolkovas stacijas pabeigšanas tiks slēgts un demontēts Maskavas dzelzceļa Baltkrievijas virziena Trekhgorkas pieturas punkts. "Vilcieni šeit pārstās apstāties," viņš teica.

Pēc viņa teiktā, nav jēgas pamest Trehgorku pēc puskilometra attālumā esošā Skolkovas transporta mezgla izbūves. "Šis jautājums tika apspriests ar Maskavas dzelzceļa pārstāvjiem, Odincovas rajona vadītājiem un tika nolemts loģisks risinājums aizvērt un demontēt Trekhgorka pieturas punktu. Tajā pašā laikā Trehgorkas iedzīvotājiem uzlabosies pārvietošanās komforts,” pārliecināta Jakovenko.

Investors izbūvēs celiņus gājējiem no Trekhgorkas un ceļu transportlīdzekļu izbraukšanai. “Gājēji no Trekhgorkas uz Skolkovu dosies ērtākos apstākļos. Tagad šis attālums jāveic ar transportu cauri sastrēgumiem, pēc tam šķērsot ceļu vairākās vietās, izmantojot gājēju pārejas, kas tiešām nav īpaši ērti un pat bīstami mezglā, tiks radīts pavisam cits transporta savienojuma komforts starp Trekhgorku un Skolkovu,” ir pārliecināts ODAS Skolkovo ģenerāldirektors.

Pēc viņa teiktā, jaunajai dzelzceļa stacijai būs divas izejas: viena virzienā uz Trekhgorku, otra uz Skolkovas informācijas centru, un tagad tie, kas ierodas uz Trekhgorkas perona, var izbraukt tikai no vienas puses un doties uz Skolkovu pa nelabotām takām. “Pēc stacijas atvēršanas pasažieri varēs izbraukt no abām pusēm, tas sadalīs pasažieru satiksmi uz Trekhgorku un Skolkovu. Turklāt šāda transporta mezgla tuvums noved pie mājokļu cenu pieauguma par 10-15. % Tātad arī Trekhgorkas iedzīvotāji iegūs finansiāli,” ir pārliecināts Jakovenko.

Viņš arī atgādināja, ka transporta mezgla projekts ir jau sešus gadus vecs, tā īstenošana sākās 2012. gadā, kad parādījās Skolkovas inovāciju centra ģenerālplāns. “Atbilstoši centra koncepcijai prioritāte ir sabiedriskais transports, kuram jābūt elektriskam, un tikai tad mūsu partneriem – grupai “Safmar” – piederēja zemes gabals Minskas šosejas otrā pusē atteikties no tā transporta mezgla izveidei un pēc tam ieguldīt naudu objektu celtniecībā,” skaidroja Antons Jakovenko.

Skolkovas inovāciju centrs ir moderns zinātnes un tehnoloģiju centrs, kas tiek būvēts Maskavā inovāciju komplekss. Pirmā zinātnes pilsēta, kas tika uzcelta no nulles Krievijā pēcpadomju laikos. Komplekss nodrošinās īpašus ekonomiskos apstākļus uzņēmumiem, kas darbojas prioritārajās Krievijas ekonomikas modernizācijas nozarēs: telekomunikācijas un kosmoss, biomedicīnas tehnoloģijas, energoefektivitāte, informācijas tehnoloģija, kā arī kodoltehnoloģijas.

Pēc 2017. gada datiem, Skolkovas iedzīvotāji ir 1640 uzņēmumi, no kuriem desmit procenti jau ienāk pasaules tirgos. Iedzīvotāju ieņēmumi 2016. gadā sasniedza gandrīz 50 miljardus rubļu.
Līdz pagājušā gada beigām izbūvēto platību apjoms būs pusmiljons kvadrātmetru, bet līdz 2020. gadam tas pārsniegs miljonu.

Sākumā akadēmiskais gads Atvērta Skolkovas ģimnāzija, kas kļuva par platformu dažādi veidi bērnu radošums un īpašs izglītības programmas un cieši sadarbosies ar institūtu. Turpinās Eiropā lielākā Tehnoparka trešās un ceturtās kārtas būvniecība.

Metro stacija Skolkovo Innovation Center tiks uzbūvēta, lai aizstātu Trekhgorka piepilsētas dzelzceļa staciju Odintsovo līnijā.

Skolkovas metro stacija (pilns nosaukums “Skolkovo Innovation Center”) ir liels multimodāls transporta mezgls, kas iebūvēts Skolkovas zinātnes pilsētā. Papildus vairākām dzelzceļa platformām šeit tiks izbūvēti autotransporta mezgli, paaugstinātas segtās ejas, autostāvvieta, biznesa centrs, tirdzniecības centrs, viesnīca un citi infrastruktūras objekti.

Jūnijā Maskavas apgabala Glavgosstroynadzor preses dienests ziņoja, ka visa transporta mezgla būvniecība tiks pabeigta līdz 2018. gada beigām.

Taču šobrīd, spriežot pēc būvlaukuma izskata, šķiet, ka Skolkovas metro šogad netiks palaists. BIZNESA (ODINTSOVO) redaktori uzdeva jautājumus Apvienotās Aktīvu un pakalpojumu pārvaldības direktorāta Skolkovas ģenerāldirektoram Antonam Jakovenko.

Tieši ODAS "Skolkovo" ir Skolkovas Inovāciju centra teritorijas pilna cikla galvenais izstrādātājs un apsaimniekošanas uzņēmums, kas izveidots, lai nodrošinātu inovāciju centra ģenerālplāna izpildi: no ģenerālplāna un teritorijas izveides. Plānošanas projekts objektu nodošanai ekspluatācijā un to turpmākajai apkopei.

Antons Jakovenko, ODAS Skolkovo ģenerāldirektors

Izrādījās, ka metro stacija "Skolkovo" tiks palaists 2019. gada februārī, bet pirmie vilcieni testa režīmā tiks palaisti 2018. gada decembrī.

“Skolkovas inovāciju centra stacijas palaišana plānota 2019. gada februārī, vienlaikus ar Transporta mezgla nodošanu ekspluatācijā. Ērtu piepilsētas vilcienu palaišana ar ciklu vismaz viens pāris stundā ir paredzēts 2018. gada decembrī. Plānots, ka līdz centrmezgla būvniecības pabeigšanai pasažieri platformas izmantos īslaicīgi,” izdevuma BUSINESS (ODINTSOVO) redaktoram sacīja Antons Jakovenko.

Skolkovas stacija atradīsies atzarā metro stacija Odintsovo-Lobnya un būs otrā stacija pēc Odintsovas.

No Odintsovo-Lobnya diametra varat pārsēsties uz 13 metro stacijām, divām MCC stacijām un vēl divām pārsēšanās stacijām uz radiālajām dzelzceļa līnijām.

Kā nopirkt vilciena biļeti?
- Norādiet maršrutu un datumu. Atbildot uz to, mēs atradīsim informāciju no Krievijas dzelzceļa par biļešu pieejamību un to izmaksām.
- Izvēlieties sev piemērotāko vilcienu un sēdvietas.
- Maksājiet par biļeti, izmantojot kādu no ieteiktajām metodēm.
- Maksājuma informācija tiks nekavējoties pārsūtīta uz Krievijas dzelzceļu, un jūsu biļete tiks izsniegta.
Kā atgriezt iegādāto vilciena biļeti?
Vai ir iespējams samaksāt par biļeti ar karti? Vai tas ir droši?

Jā, protams. Maksājums tiek veikts caur Gateline.net apstrādes centra maksājumu vārteju. Visi dati tiek pārsūtīti pa drošu kanālu.

Gateline.net vārteja tika izstrādāta saskaņā ar starptautiskā drošības standarta PCI DSS prasībām. Programmatūra Vārteja ir veiksmīgi izturējusi auditu saskaņā ar versiju 3.1.

Sistēma Gateline.net ļauj pieņemt maksājumus ar Visa un MasterCard kartēm, tostarp izmantojot 3D-Secure: Verified by Visa un MasterCard SecureCode.

Gateline.net maksājuma forma ir optimizēta dažādām pārlūkprogrammām un platformām, tostarp mobilajām ierīcēm.

Gandrīz visas dzelzceļa aģentūras internetā strādā caur šo vārteju.
Kas ir elektroniskā biļete un elektroniskā reģistrācija?

Elektroniskās biļetes iegāde mājaslapā ir mūsdienīgs un ātrs veids, kā noformēt ceļošanas dokumentu bez kasiera vai operatora līdzdalības.

Iegādājoties elektronisko vilciena biļeti, sēdvietas tiek izpirktas uzreiz apmaksas brīdī.

Pēc maksājuma veikšanas, lai iekāptu vilcienā, nepieciešams:
- vai reģistrēties elektroniski;
- vai izdrukājiet biļeti stacijā.
Elektroniskā reģistrācija Nav pieejams visiem pasūtījumiem.