Biogrāfija. Brāļi Glinka: gaisa kaujas ģēniji Brāļi Glinka Dmitrijs un Boriss
PSRS PSRS
Boriss Borisovičs Glinka (-) - Padomju armijas pulkvedis, Lielā Tēvijas kara dalībnieks, Padomju Savienības varonis ().
Biogrāfija
Kopumā kara laikā Glinka personīgi notrieca 30 lidmašīnas un 1 grupā. Vienā no cīņām kara beigās viņš tika ievainots. Pēc kara Glinka turpināja dienēt padomju armijā. 1952. gadā viņš pabeidza Gaisa spēku akadēmiju, pēc kuras dienēja Borisoglebskas militārajā aviācijas skolā, pēc tam Kosmonautu apmācības centrā. Viņš dzīvoja Maskavas apgabala Čkalovska ciematā (tagad - Ščelkovas robežās). Viņš nomira 1967. gada 11. maijā, tika apbedīts Grebenskas kapos Ščelkovo.
Uzrakstiet pārskatu par rakstu "Glinka, Boriss Borisovičs"
Piezīmes
Literatūra
- Varoņi Padomju savienība: Īsa biogrāfiskā vārdnīca / iepriekš ed. kolēģija I. N. Škadovs. - M .: Militārā izdevniecība, 1987.- T. 1 / Abaev - Lyubichev /. - 911 lpp. - 100 000 eksemplāru. - ISBN sast., Reģ. RCP Nr. 87-95382.
- Andrejevs S. A. Tas, ko viņi dara, ir nemirstīgs. 2. grāmata: M .: vidusskola, 1986. gads.
- Vorobjovs V.P., Efimovs N.V. Padomju Savienības varoņi. Uzziņu grāmata - SPb., 2010.
- Ugunīgo gadu varoņi. - 1. grāmata. - M.: Maskavas strādnieks, 1975.
- Golubev G.G. Mani draugi ir piloti. - M .: DOSAAF, 1986. gads.
- Golubev G.G. Uz vertikāles. - Harkova: Prapors, 1989. gads.
- Gan vispārīgais, gan privātais. - Dņepropetrovska: Promin, 1983.
- Dzimtenes spārni. - M .: DOSAAF, 1983. gads.
- Kas bija kurš lielajā Tēvijas karā no 1941. līdz 1945. gadam.Kr.sp.-M .: Republika, 1995. gads.
- Uz iespējamās robežas. - 2. izdevums, red. un pievieno. - M .: "Limb", 1993. gads.
- Ugunīgi gadi. - Ed. 2., rev. un pievieno. - M., 1971. gads.
- Stepanenko V.I. Cilvēki no leģendas. - M.: Zināšanas, 1975.
Izraksts, kurā aprakstīta Glinka, Boriss Borisovičs
Tieši no gubernatora Nikolass aizņēma neatliekamās palīdzības numuru un pēc vahmistras paņemšanas divdesmit jūdzes uz rūpnīcu nobrauca pie zemes īpašnieka. Pirmajā uzturēšanās laikā Voroņežā Nikolajam viss bija jautri un viegli, un viss, kā tas notiek, kad cilvēks atrodas labi, viss gāja labi un strīdējās.Zemes īpašnieks, pie kura ieradās Nikolajs, bija vecs kavalieris, vecpuisis, zirgu pazinējs, mednieks, paklāja īpašnieks, simtgades kastrolis, veci ungāru un brīnišķīgi zirgi.
Īsi sakot, Nikolajs nopirka par sešiem tūkstošiem septiņpadsmit ērzeļu, lai izvēlētos (kā viņš teica) sava remonta Kazovy beigām. Pusdienojis un izdzēris nedaudz papildu ungāru, Rostovs, noskūpstījis zemes īpašnieku, ar kuru viņš jau bija kļuvis par “tu”, uz pretīga ceļa, visjautrākajā prātā, galoped atpakaļ, pastāvīgi pakaļdzīšanās treneris, lai sekotu līdzi gubernators vakarā.
Nomainījis drēbes, smaržojis un galvu atdzisis ar aukstu pienu, Nikolajs, kaut arī nedaudz novēloti, bet ar gatavu frāzi: vaut mieux tard que jamais, [labāk vēlu nekā nekad,] piegāja pie gubernatora.
Tā nebija balle, un nebija teikts, ka viņi dejos; bet visi zināja, ka Katerina Petrovna spēlēs klavichordi valsis un ekovārdus un ka viņi dejos, un visi, paļaujoties uz to, pulcējās balles zālē.
Provinces dzīve 1812. gadā bija tieši tāda pati kā vienmēr, ar vienīgo atšķirību, ka pilsēta bija dzīvāka, kad no Maskavas ieradās daudz turīgu ģimeņu, un ka tāpat kā viss, kas tajā laikā notika Krievijā, bija manāms dažas īpašas slaucīšanas - ceļgala dziļa jūra, izmēģinājuma zāle dzīvē, un tas, ka vulgāra saruna, kas bija nepieciešama starp cilvēkiem un kas agrāk bija par laikapstākļiem un par kopīgiem paziņām, tagad bija par Maskavu, par armiju un Napoleonu.
No gubernatora pulcētā sabiedrība bija labākā Voroņežas sabiedrība.
Dāmu bija daudz, bija vairāki Nikolaja Maskavas paziņas; bet nebija neviena vīrieša, kas varētu sacensties ar Svētā Georga bruņinieku, remontdarbu husāru un vienlaikus labsirdīgu un labi audzētu grāfu Rostovu. Starp vīriešiem bija viens sagūstīts itālis - virsnieks Francijas armijā, un Nikolajs uzskatīja, ka šī ieslodzītā klātbūtne vēl vairāk izceļ viņa - krievu varoņa - nozīmi. Tā bija kā trofeja. Nikolajs to jutās, un viņam šķita, ka visi joprojām skatās uz itāļiem, un Nikolajs glāba šo virsnieku ar cieņu un atturību.
Tiklīdz Nikolajs ienāca savā husāra formas tērpā, izplatīdams sev apkārt smaržu un vīna smaržu, viņš pats teica un dzirdēja vairākus reizes sacītos vārdus: vaut mieux tard que jamais, viņš bija ieskauts; visas acis pievērsās viņam, un viņš uzreiz sajuta, ka viņš ir iebraucis pareizajā vietā provincē un vienmēr ir patīkams, bet tagad, pēc ilga atņemšanas, universālā favorīta pozīcija viņu apreibināja. Ne tikai stacijās, krodziņos un zemes īpašnieka paklājā viņa uzmanību iemidzināja kalpones; bet šeit, gubernatora vakarā, bija (kā likās Nikolajam) neizsmeļams skaits jaunu dāmu un glītu meiteņu, kuras nepacietīgi gaidīja, kamēr Nikolajs viņām pievērsīs uzmanību. Sievietes un meitenes flirtēja ar viņu, un vecās sievietes jau no pirmās dienas bija aizņemtas jautājumā par to, kā precēties un noturēt šo jauno vīrieti pie husāra karājas. Starp pēdējām bija pati gubernatora sieva, kura Rostovu pieņēma kā tuvu radinieku un sauca viņu par “Nicolas” un “you”.
Katerina Petrovna patiešām sāka spēlēt valsis un eko vīnogulājus, un sākās dejas, kurās Nikolajs ar savu veiklību aizrauj visu provinces sabiedrību. Viņš pārsteidza pat visus ar savu īpašo, nekaunīgo dejas stilu. Pats Nikolajs bija nedaudz pārsteigts par viņa dejošanas veidu tajā vakarā. Viņš nekad nebija dejojis šādi Maskavā, un būtu uzskatījis pat nepieklājīgu un mauvais žanru [slikta gaume] par tik nekaunīgu dejas veidu; bet šeit viņš juta vajadzību viņus visus pārsteigt ar kaut ko neparastu, kaut ko līdzīgu tam, kas viņiem būtu bijis jāuzņem parastajam galvaspilsētās, bet joprojām viņiem nav zināms provincē.
Visu vakaru Nikolajs vislielāko uzmanību pievērsa zilacainajai, pilnai un glītai blondīnei, vienas provinces amatpersonas sievai. Ar uzjautrināto jauniešu naivo pārliecību, ka dīvainās sievas viņiem ir radītas, Rostova neatstāja šo kundzi un nedaudz sazvērestībā izturējās pret savu vīru tā, it kā viņi to neteiktu, bet zināja, cik krāšņi viņi saplūdīs. tur ir Nikolajs ar šī vīra sievu. Tomēr vīrs, šķiet, nepiekrita šai pārliecībai un mēģināja Rostovu drūmi izturēties. Bet Nikolaja labsirdīgais naivums bija tik neierobežots, ka reizēm viņas vīrs patvaļīgi padevās Nikolaja jautrajam noskaņojumam. Vakara beigās, tomēr, sievas sejai kļūstot rupjākai un gaišākai, viņas vīra seja kļuva skumjāka un bālāka, it kā animācijas daļa būtu viena abās, un, pieaugot sievai, viņa samazinājās vīrā .
Glinka Dmitrijs Borisovičs (1917-1979).
Militārais pilots, divreiz Padomju Savienības varonis (1943).
Dzimis 1917. gada 12. decembrī strādnieku šķiras ģimenē Aleksandrovas ciematā, tagadējā Raknmanovkas ciematā, Dņepropetrovskas apgabalā. Beidzis nepabeigto vidusskola. 13 gadu vecumā viņš nonāca MOPR vārdā nosauktajā raktuvē, kur strādāja viņa tēvs un vecākais brālis.
1937. gadā viņš absolvēja Krivij Rih Aero klubu.
Kopš 1937. gada Sarkanajā armijā.
1939. gadā viņš pabeidza Kačinas Militārās aviācijas skolu. Viņš dienēja 45. IAP (bāzēts Baku), lidoja I-16. Viņš pabeidza komandējošo virsnieku kursus.
Dmitrijs saņēma ugunskristības 1942. gada janvārī Krimā kā daļa no 45. iznīcinātāju aviācijas pulka, kas bija aprīkots ar Yak-1 lidmašīnām. Tur viņš izteica iniciatīvu, nošaujot Ju-88. Smagos kaujās četrās frontēs (Krimas, Dienvidu, Ziemeļkaukāza, Transkaukāza valstīs) no 1942. gada 9. janvāra līdz 19. septembrim pulks zaudēja 30 lidmašīnas un 12 pilotus, iznīcinot 95 ienaidnieka lidmašīnas. Tad Dmitrijs Glinka notrieca 6 ienaidnieka transportlīdzekļus. Maijā viņš tika ievainots un ievainots. Viņš pamodās kāju karavīru rokās, neatceroties, kā viņš gāja lejā ar izpletni. Apvalka šoks bija tik nopietns, ka ārsti viņam viennozīmīgi aizliedza lidot. Apmēram 2 mēnešus viņš pavadīja slimnīcās.
Viņa atgriešanās sakrita ar jauno pilotu ierašanos daļēji, un, uzmanīgi apskatot papildināšanu, viņš par savu spārnu izvēlējās plānu puisi, kurš izskatījās pēc čigāna - Ivanu Babaku. Bija dienas, kad viņi lidoja no 4 līdz 5 šķirnēm.
Drīz vien Dmitrijs kļuva par pirmo pulks ace, viņam tika uzdots kaujā vadīt lielas cīnītāju grupas.
1943. gada janvārī pulku pārformēja ar “Aerocobras”, un 10. martā viņš tika iemests kaujā Kubanā. Šeit pulks kļuva par zemessargiem - 100. zemessargu un kājnieku pulku, kā arī Zemessardzes Gaisa un šautenes dienesta komandiera palīgs kapteinis D. Glinka pierādīja sevi kā izcilu vertikālā manevra meistaru. Lidojot uz "Aerocobra" ar astes numuru "21", Dmitrijs ienaidnieka pilotu vidū sēja īstu teroru. Dažu nedēļu laikā (līdz 1943. gada maijam) viņš notrieca 21 ienaidnieka lidmašīnu, kļūstot par vienu no veiksmīgākajiem pilotiem šajā kaujā. Šeit, Kubanā, lielā kaujā, kur no abām pusēm piedalījās vairāk nekā 100 lidmašīnu, Dmitrijs, uzbrūkot no aizmugures - no apakšas, no kalna, konsekventi notrieca 2 Ju-88 bumbas sprādzienus, bet arī viņš otro un pēdējo reizi kara laikā tika notriekts, ievainots , izlēca ar izpletni. Pēc nedēļas viņš no slimnīcas atgriezās pārsējos.
Par priekšzīmīgu pavēlniecības, drosmes, drosmes un varonības kaujas misiju veikšanu cīņā pret nacistu iebrucējiem ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1943. gada 24. aprīļa dekrētu viņam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums ar Ļeņina ordeņa apbalvojumu un Zelta zvaigznes medaļu (medaļa " Zelta zvaigzne ”Nr. 906).
Cilvēks ar lielu fizisko izturību, izturību un aizrautību spītīgajās aprīļa cīņās dienā veica vairākus šķirojumus, reiz pieaudzis līdz 9! Pēc tam viņš gulēja gandrīz pusotru dienu un viņam tika diagnosticēts "Smags pārmērīgs darbs" uz nedēļu tika apturēta lidošana.
Ar 1943. gada 24. augusta PSRS Augstākās padomes Prezidija lēmumu DB Glinka tika piešķirta otrā Zelta Zvaigžņu medaļa par jauniem mērķiem.
Pēc gandrīz sešu mēnešu atvaļinājuma, mācību un papildināšanas 100. Aizsargu gaisa pulka piloti piedalījās operācijā Iasi-Kišiņeva frontes dienvidu daļā. Šo kauju laikā pulka piloti notrieca apmēram 50 ienaidnieka lidmašīnas, un Dmitrija Glinka personīgais konts pieauga līdz 46 uzvarām. Tātad 1944. gada maijā vienā no 12 Aerocobras grupas kaujām ar 45 Ju-87 ieniršanas bumbas spridzinātājiem un iznīcinātājiem, kas tos pārklāja, Dmitrijs nošāva 3 lidmašīnas uzreiz. Kopumā nedēļu intensīvu cīņu tuvumā Iasi viņš izcīnīja 6 uzvaras.
1944. gada jūlijā, lidojot ar transportlīdzekli Li-2, kurā bija 5 100. gvardes IAP piloti, lai salabotu lidmašīnas, Dmitrijs Glinka gandrīz gāja bojā lidmašīnas avārijā. Ierodoties lidostā dažas minūtes pirms izlidošanas, Glinka un viņa pavadoņi apmetās uz lidmašīnas pārsegiem Li-2 astē (visas vietas salonā jau bija ieņemtas). Lidojuma laikā lidmašīna nokļuva Kremetskajas kalna virsotnē, bija klāta ar mākoņiem un avarēja. Noslepkavoja visus apkalpes locekļus un pasažierus. Izdzīvoja tikai pieci Glinka grupas piloti, kurus izglāba tikai tas, ka viņi atradās pašā automašīnas aizmugurē. Visi viņi guva smagus sasitumus un ievainojumus. Īpaši sāpināja Dmitriju. Viņš bija bezsamaņā vairākas dienas un tika ārstēts gandrīz 2 mēnešus.
Pēc atveseļošanās Dmitrijs Glinka turpināja kaujas aktivitātes un izcīnīja vēl daudzas uzvaras. Tātad operācijas Ļvova-Sandomierz laikā viņam izdevās iznīcināt 9 vācu automašīnas. Cīņās par Berlīni viņš vienā dienā notrieca 3 lidmašīnas un izcīnīja savu pēdējo uzvaru 1945. gada 18. aprīlī tuvplānā no 30 metriem, nošaujot iznīcinātāju FW-190.
Dmitrijs Glinka pabeidza karu, izdarot aptuveni 300 šķirnes un pavadot vairāk nekā 100 gaisa kaujas. Drosmīgā pilota rēķina 50 personīgi notrieca ienaidnieka lidmašīnas (9 no tiem atradās Jak-1, pārējie atradās AeroCobra).
Pēc kara Dmitrijs Borisovičs ilgu laiku dienēja aviācijā, komandēja pulku, pēc tam bija aviācijas divīzijas komandiera vietnieks.
1951. gadā viņš pabeidza Gaisa spēku akadēmiju.
1960. gadā viņš tika atbrīvots no pulkveža gvardes pakāpes. Daudzi slaveni kaujas piloti, stingri sasaistot savu likteni ar aviāciju, nomainīja briesmīgo iznīcinātāju, gaisa kuģu un spridzinātāju kabīnes uz helikopteru un pasažieru, medicīnisko un lauksaimniecības lidmašīnu kokpitiem. Pie pasažieru līnijpārvadātāja divreiz sēdēja Padomju Savienības varonis D. B. Glinka.
Otrā sasaukuma PSRS Augstākās padomes loceklis.
Viņš dzīvoja Maskavā. Viņš nomira 1979. gada 1. martā. Viņš tika apbedīts Maskavā, Kuntsevska kapos (gabals 9-3).
Atlīdzības:
- Divas Padomju Savienības varoņa Zelta zvaigznes medaļas (1942. gada 4. februāris un 1983. gada 8. februāris);
- Ļeņina ordenis (1943);
- pieci kaujas sarkanā reklāmkarogu pasūtījumi (1942. gada septembris, 1942. gada oktobris, 1943., 1944., 1955. gads);
- divi Sarkanās Zvaigžņu pavēles (1955, 1956);
Aleksandra Ņevska koridors (1945);
-orden otrais pasaules karš 1. pakāpe (1943).
Atmiņa:
Dmitrija Glinka vārds tika piešķirts Sukhoi Superjet 100 lidmašīnām ar numuru RA-89046.
Krivoy Rog pilsētā ir bronzas pieminekļa krūšutēls Glinka, un iela ir nosaukta viņa vārdā.
Avotu saraksts:
Vietne "Valsts varoņi". Glinka Dmitrijs Borisovičs.
I. I. Babaks. Zvaigznes spārnos.
Diviem Dmitrijs un Boriss Glinka notrieca 80 ienaidnieka lidmašīnas un saņēma trīs Zelta zvaigznes medaļas
Mūsdienās varonīgo pilotu vārdi sabiedrībai ir maz zināmi. Tikmēr Dmitrijs Glinka kļuva par septīto Lielā Tēvijas kara visaugstāko sniegumu, sašaujot 50 ienaidnieka lidmašīnas un atkārtojot sava jaunākā brāļa efektivitāti Boriss Glinka tikai nopietns ievainojums tika novērsts. Viņa kontā bija “tikai” 30 uzvaras.
Debesis zvana
Kad Kryvyi Rih kalnraču ģimenē Boriss Glinka 1914. un 1917. gadā piedzima dēli, likās, ka viņiem abiem bija lemts iedzimtu kalnraču liktenis.
Pēc septiņu klašu beigšanas 1928. gadā Boriss ieguva darbu kā mīnu strādnieks, kur parādīja ievērojamas organizatoriskās spējas, kuru dēļ viņš tika nosūtīts mācīties kalnrūpniecības tehnikumā. Jau 1934. gadā 20 gadus vecs puisis beidzis koledžu un tika pārcelts uz raktuvju maiņas meistara amatu.
Bet viņa aizraušanās noveda viņu uz lidojošo klubu un pēc tam uz Civilās gaisa flotes pilotu skolu Hersonā, kuru viņš veiksmīgi pabeidza 1936. gadā. Tika izsaukts Boriss militārais dienests un nosūtīts mācīties uz Odesas militārās aviācijas bāzi. Komanda nekavējoties vērsa uzmanību uz jaunā pilota pamatzināšanām un nopietnību.
Jaunākais Dmitrijs nebija tālu atpalicis. Pēc skolas beigšanas 13 gadu vecumā viņš arī devās kaušanai, un pēc tam, praktizējoties vietējā lidošanas klubā, devās uz Kačinskas lidošanas skolu. Saņēmis militārā pilota diplomu, puisis palika armijā, apgūstot pilota tehniku \u200b\u200bun vadot gaisa kaujas uz novecojušiem I-16 iznīcinātājiem.
Brālīgi karš
Brāļi sastapa Lielo Tēvijas karu dažādos veidos. Neskatoties uz daudzajiem ziņojumiem, kuros tika lūgts viņu nosūtīt uz armiju, Boriss kopā ar skolu tika evakuēts uz Baku. Viņš apmācīja jaunos pilotus, kuriem bija jānoraida nacistu dūži, kuri nezināja sakāvi Rietumeiropas debesīs.
Dmitrijs nekavējoties atradās biezajās lietās. Jau 1941. gada augustā viņš veica vairākus veidus I-16, padomju iebrukuma laikā Irānas ziemeļos. Šī veiksmīgā īpašā operācija ļāva izlauzties pa “Irānas koridoru”, caur kuru PSRS devās Rietumu militārā aprīkojuma, munīcijas, ekipējuma un pārtikas krājumi. Un pats galvenais - aviācijas benzīns, kura mūsu gaisa spēkiem ļoti trūka.
1942. gada 9. aprīlī uz viņa iznīcinātāja fizelāžas tika nokrāsota pirmā sarkanā zvaigzne nolaistā vācu Junkers-88 bumbas sprādzienam.
1942. gada 9. maijā tieši pirms trim gadiem Lielā uzvara, jaunais pilots neticami grūtā cīņā pār Arabatskas bultu notrieca vēl trīs ienaidnieku spridzinātājus, nesot paša uzvaru sešām.
Tiesa, vācu iznīcinātāji, kas parādījās mākoņu dēļ, notrieca arī Dmitrija Glinka lidmašīnu. Veicot izlēkt no degoša iznīcinātāja, ievainots pilots pamodās slimnīcā tikai divas dienas vēlāk. Ārsti ieteica viņam uz visiem laikiem aizmirst par lidojumiem, bet, pārkāpjot visus rīkojumus, viņš atgriezās sava pulka atrašanās vietā. Jau nākamajā dienā, 13. jūlijā, Dmitrijs iznīcināja bumbvedēju Heinkel-111, kas tika uzskatīts par praktiski nesalaužamu.
Tikšanās Baku
1942. gada septembrī sasists pulks tika pārvests atpūtai un reformācijai netālu no Baku, kurā Dmitrijam, kura kaujas kontā bija jau 11 uzvaras, izdevās tikties ar savu brāli.
Šīs sanāksmes versijas ir dažādas, taču ir zināms tikai tas, ka ilgstošu sarunu rezultātā komandieris Dmitrijs Ibrahims Dsusovs izdevās pārliecināt mācību centra vadītāju atbrīvot Borisu Glinku uz priekšu.
Brāļi, kuri pārgāja uz “aerokobām”, ko saņēma Lend-Lease ietvaros, savā pirmajā kopīgajā aizbraukšanā piedzīvoja patiesu sensāciju. Fakts, ka Dmitrijam izdevās iznīcināt divus bumbvedējus "Junkers-88", nevienu nepārsteidza. Bet divas Borisa uzvaras pār to pašu spridzinātāju un iznīcinātāju "Messerschmitt-109" runāja par šī pilota milzīgo potenciālu.
Cīņas laikā par Kaukāzu Dmitrijs Glinka ierosināja lidot kaujas dežūrdaļā "Kuban plauktiņš". Padomju iznīcinātāji sekoja trīs gaisa ešelonos - apakšējais piesaistīja ienaidnieka uzmanību, vidus cīnījās ar viņu gaisa kaujā, bet augšējais veica zibens uzbrukumus, iznīcinot ienaidnieka iznīcinātājus un spridzinātājus.
Tikai dažu nedēļu laikā cīnītāja Dmitrija Glinka fizelāžā parādījās 18 jaunas zvaigznes, bet viņa vecākajam brālim Borisam - 14.
Augšāmcēlies no mirušajiem
1943. gada 15. aprīlī Dmitrija Glinka grupa uzsāka nevienlīdzīgu cīņu, kuras laikā pilots personīgi notrieca trīs Messers, bet viņš arī tika notriekts, viņa lidmašīna ietriecās kalnā. Boriss, kurš lidoja palīgā brālim, bija pārliecināts, ka vairs nav dzīvs, un viņš cīnījās īpaši izmisīgi. Viņam izdevās iznīcināt divus spridzinātājus un iznīcinātāju, un kopumā ienaidnieks zaudēja 20 lidmašīnas.
Pulka karavīri apsolīja atriebties sava biedra nāvei un bija satriekti, kad pēc dažām dienām viņš, izsmelts, atgriezās vienībā. Izrādījās, ka pēdējā brīdī viņam izdevās izlēkt ar izpletni. Bet pēc piezemēšanās pilots saņēma spēcīgu triecienu un izdzīvoja tikai pateicoties vietējiem iedzīvotājiem, kuri viņu veda uz tuvāko slimnīcu uz izpletņa auduma.
24. aprīlī pulks tika nolasīts pulkam, lai kapteinim Dmitrijam Glinkai piešķirtu Padomju Savienības varoņa titulu. Visa fronte zināja viņa “aerokobru” ar astes numuru 21, un tieši pēc trim mēnešiem otrā varoņa zvaigzne parādījās Dmitrija krūtīs. Starp šiem diviem datumiem, 24. maijā, Padomju Savienības varoņa titulu saņēma gvarde un leitnants Boriss Glinka, kurš ātri vien tika pie sava jaunākā brāļa.
Viņu izsaukuma signāli: “I-DB” (Dmitrijs) un “I-BB” (Boriss) šausmināja jaunos “Luftwaffe” pilotus, kuri deva priekšroku bēgt, neveicot tiešu sadursmi ar brāļiem.
Melnais 44. jūlijs
Diemžēl 1944. gada 16. jūlijā, kad uz viņa rēķina tika nošauti 30 ienaidnieka gaisa kuģi, kurus nepieredzējuša sekotāja bez uzraudzības atstāja, viņš pēkšņi tika notriekts no augšas. Iznīcinātājs gandrīz sabruka gaisā, un pilots lēca ar izpletni, kurš smagi skāra vraku. Viņš izdzīvoja, bet nekad vairs nepieauga debesīs.
Vēlāk viņš strādāja par skolotāju Borisoglebskas militārajā aviācijas skolā un līdz nāvei 1967. gada 11. maijā dienēja kosmonautu korpusā. Viņam bija tikai 52 gadi, no kuriem lielāko daļu varonis deva savai dzimtenei.
1944. gada jūlijs bija neveiksmīgs Dmitrijam. Viņa vadīto pilotu grupa tika nosūtīta uz aizmuguri, lai uzņemtu jaunus iznīcinātājus. Ar neticamu sakritību transportā Li-2 visas vietas bija aizņemtas, un pilotiem vajadzēja sēdēt uz aviācijas pārsegiem, kas nokrita pašā lidmašīnas astes daļā.
Tas izglāba viņu dzīvību, kad pilota kļūdas dēļ lidmašīna ietriecās Kremenetskaya kalnā. Nogalināti visi komandas locekļi un pasažieri, izņemot piecus.
Pēc slimnīcas un atveseļošanās Dmitrijs atgriezās savā vienībā un turpināja sist nacistus. Pilots izcīnīja savu pēdējo uzvaru, kas viņam kļuva par piecdesmito debesīs virs Drēzdenes. Viņš piedalījās Uzvaras parādē un izmeta V.I. uz mauzoleju Ļeņina pieveiktā Trešā reiha standarti.
Divreiz Padomju Savienības varonis turpināja savu armijas dienestu dažādos komandpunktos un devās rezerves tikai 1960. gadā PSRS bruņoto spēku trešā apjoma samazināšanas rezultātā.
Leģendārais dūzis nomira 1979. gada 1. martā. Viņš tika apbedīts Kuntsevo piemiņas kapos Maskavā.
Dzimis 1914. gada 14. (27) septembrī Aleksandrov Dar ciematā (tagadējā Krivoy Rog pilsēta, Ukrainas Dņepropetrovskas apgabals). Viņš absolvēja skolas 7. klasi 1928. gadā. Kopš 1929. gada viņš strādāja par skaņotāju Krivoy Rog raktuvēs. 1934. gadā viņš pabeidza Krivoy Rog ieguves koledžu. Viņš strādāja tajā pašā raktuvē kā maiņu tehniķis, kalnrūpniecības tehniķis, vietas vadītājs. 1936. gadā viņš absolvēja Krivij Rih Aero klubu. Tajā pašā gadā viņš pabeidza Civilās gaisa flotes skolu Hersonas pilsētā un atstāja to par instruktoru pilotu. Kopš 1939. gada 31. decembra Sarkanās armijas rindās. 1940. gadā viņš pabeidza Odesas Militārās aviācijas pilotu skolu. Viņš dienēja Konotop militārajā aviācijas skolā: instruktors instruktors, kopš 1941. gada maija - lidojuma komandieris.
No 1941. gada jūnija leitnants B. B. Glinka Otrā pasaules kara frontēs līdz 1941. gada augustam piedalījās Konotop dzelzceļa mezgla un pilsētas pretgaisa aizsardzībā. Tad kopā ar skolu viņš tika evakuēts uz Ziemeļkaukāzu. No 1943. gada 20. februāra viņš cīnījās kā 45. IAP (1943. gada 17. jūnijā viņš tika pārveidots par 100. gvardes IAP): lidojuma komandieris, no 1943. gada maija - eskadras adjutants. Viņš lidoja uz "Aerocobra".
Līdz 1943. gada maijam 45. iznīcinātāju aviācijas pulka adjutants (216. jauktā aviācijas divīzija, 4. gaisa armija, Ziemeļkaukāza fronte), leitnants B. B. Glinka izgatavoja 33 šķirojumus, personīgi notrieca 10 ienaidnieka lidmašīnas. Ar 1943. gada 24. maija PSRS Augstākās padomes Prezidija rīkojumu viņam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums ar Ļeņina ordeņa apbalvojumu un Zelta zvaigznes medaļu.
1943. gada augustā vecākais leitnants B. B. Glinka tika iecelts par eskadras komandiera vietnieku. 1943. gada 1. septembris tika notriekts gaisa kaujā, ievainots un veica ārkārtas nosēšanos uz sabojātas lidmašīnas, kurā guva nopietnus ievainojumus. Dažus mēnešus vēlāk viņš atgriezās dienesta pienākumos. Kopš 1944. gada janvāra kapteinis B. B. Glinka - pulka komandiera vietnieks.
Kopš 1944. gada jūnija - 16. gvardes IAP (9. gvardes IAD) komandieris, kur viņš turpināja lidot ar "Aero Cobra". 1944. gada 14. jūlijā majors B. B. Glinka tika notriekts gaisa kaujā, izpletnis, bet notrieca stabilizatoru un guva nopietnus ievainojumus (labās kājas un labā roka), ilgi ārstējās un vairs nelidoja. Kopumā viņš pabeidza apmēram 200 šķirnes, gaisa kaujās viņš personīgi notrieca 27 un pa pāriem 2 ienaidnieka lidmašīnas. Viņš cīnījās Ziemeļkaukāzā, dienvidos, 4., 2. ukraiņu un 1. ukraiņu frontē.
Pēc kara viņš turpināja dienēt Gaisa spēkos. Kopš 1946. gada vecākais inspektors-pilots par 6. gvardes IAK (2. gaisa armija, Centrālā spēku grupa) pilotu tehniku \u200b\u200bun lidojumu teoriju, pēc tam - tajā pašā amatā 303. IAD (1. gaisa armija, Baltkrievija militārais apgabals). 1947. gadā viņš devās mācīties. 1952. gadā viņš beidzis Gaisa spēku akadēmiju. Kopš 1952. gada zemessardzes pulkvedis B. B. Glinka - Frunze militārās aviācijas skolas vadītāja vietnieks pilotu lidojumu apmācībai. Kopš 1953. gada februāra - 13. gvardes IAD (73. gaisa armija) komandiera vietnieks. Kopš 1957. gada augusta - Borisoglebsky Red Banner Militārās aviācijas skolas vadītāja vietnieks ar lidojuma apmācības pilotu. Kopš 1961. gada februāra viņš dienēja Kosmonautu apmācības centrā - Kosmisko lidojumu departamenta vadības centra priekšnieks, Lidojumu un kosmosa apmācības nodaļas vadītāja palīgs lidojumu apmācībā, CPC 3. lidojumu apmācības centra vadītāja palīgs. Viņš dzīvoja Čkalovska ciematā (tagad Ščelkovas pilsētas teritorijā) Maskavas apgabalā. Viņš nomira 1967. gada 11. maijā. Viņš tika apbedīts Ščelkovas pilsētā Grebenskas kapos. Slavas celiņā Hersonā viņa vārds ir starp Hersona varoņiem.
Viņam tika piešķirti: Ļeņina (05.44.1943.), Sarkanā reklāmkaroga (04.04.1943., 04.24.1943, 06.11.1943.), 1. pasaules kara pakāpe (05.31.1946), Sarkanā zvaigzne (12.30.1956); medaļas.
* * *
B. B. Glinka slaveno gaisa uzvaru saraksts:
| Datums | Ienaidnieks | Lidmašīnas avārijas vieta vai gaisa kaujas | Pašu lidmašīna |
| 10.03.1943 | 1 ju-88 | abinskas dienvidaustrumu nomalē | Aerokobra |
| 1 Me-109 | uz ziemeļiem no Abinskas | ||
| 19.03.1943 | 1 Me-109 | uz dienvidiem no Petrovskas | |
| 22.03.1943 | 1 Me-109 | gubernatora ferma Austrumos | |
| 1 Me-109 | ziemeļrietumu slāvi | ||
| 11.04.1943 | 1 Me-109 | Abinskaja | |
| 12.04.1943 | 1 ju-88 | Ļvova | |
| 15.04.1943 | 1 ju-88 | uz ziemeļaustrumiem no Krimas | |
| 1 Me-109 | uz ziemeļrietumiem Gladkovsky | ||
| 1 Me-109 | Kijeva | ||
| 26.05.1943 | 1 Me-109 | uz dienvidrietumiem no Kijevas | |
| 27.05.1943 | 1 Me-109 | uz ziemeļiem no Gladkovskas | |
| 1 Me-109 | Kijeva | ||
| 1 FV-189 | uz rietumiem no Černerkovskajas | ||
| 18.08.1943 | 1 Me-109 | Sarkanais estuārs | |
| 23.08.1943 | 1 FV-189 (pārī) | uz ziemeļrietumiem Petrovskaya | |
| 26.08.1943 | 1 FV-189 (pārī) | Ivanovka | |
| 1 Me-109 | uz dienvidrietumiem no Doņeckas-Amvrosievkas | ||
| 28.08.1943 | 1 ju-88 | Fedorovka | |
| 29.08.1943 | 1 FV-190 | uz ziemeļaustrumiem no Fedorovkas | |
| 30.08.1943 | 2 Yu-87 | uz dienvidaustrumiem no Ščerbakova | |
| 31.08.1943 | 1 Me-109 | Vanjuškina | |
| 2 Me-109 | Fedorovka | ||
| 1 Me-109 | uz rietumiem no Fedorovkas | ||
| 01.09.1943 | 1 ju-87 | Fedotovka | |
| 04.06.1944 | 1 FV-190 | uz rietumiem no Zahornas | |
| 14.07.1944 | 1 Me-109 | Cūkas - Gorokhow | |
Kopā nolaists gaisa kuģis - 27 + 2; sorties - apmēram 200. |
|||
No kara gadu fotogrāfijām:
No kara gadu preses:
Tikai stāsts: Paldies biedram Vjačeslavam Čehijai par informāciju.
Sarkanajā armijā cīnījās daudzas ģimenes: tēvi un bērni, brāļi un māsas un pat vectēvi ar mazbērniem. Daudzi ir kļuvuši par pasaules slaveniem, piemēram, brālis un māsa Padomju Savienības varoņi Zoja un Aleksandrs Kosmodemyanskie vai divi slaveni brāļu piloti Padomju Savienības varonis Boriss un divreiz Padomju Savienības varonis Dmitrijs Glinka.
No raktuves mīnas kara laukā -
Augstums steidzas uz milzīgu
Spārnotā Glinka Borisa dēli,
Mūsu drosmīgie piloti.
No "Ukrainas tautas vārds" Lielais Staļins "
1944.12.12
Brāļi Glinka: Dmitrijs (pa kreisi) un Boriss (pa labi)
Dmitrijs kļuva par septīto veiksmīgāko padomju ace cīnītāju, par pilotu kļuva arī viņa vecākais brālis Boriss, kurš notrieca pietiekami daudz vāciešu, lai viņiem tiktu piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.
Brāļi ir dzimuši Aleksandrovas Dar ciematā, pēc tam apvienojušies ar Krivoy Rog. Vecākais dzimis 1914. gada septembrī, divas nedēļas pēc Pirmā pasaules kara uzliesmojuma. Jaunākais - 1917. gada 10. decembrī. Ģimenei bija jāpārdzīvo vācu okupācija 1918. gadā, niknais anarhistu kustība, kuru pilsoņu kara laikā vadīja Nestors Makhno, un masveida bads PSRS, kas plosījās 1932. – 33. Gadā Ukrainā, Baltkrievijā, Ziemeļkaukāzā, Volgas reģionā un dienvidos. Urālos, Rietumu Sibīrijā, Kazahstānā un citos milzīgas valsts reģionos.
Boriss 1928. gadā pabeidza Krivji Rihas skolu septiņās klasēs un nekavējoties devās uz kaušanu, kur strādāja viņa tēvs, profesionāls kalnračis. Jaunietis beidzis kalnrūpniecības tehnisko skolu 1934. gadā, pēc tam strādājot par maiņu priekšnieku raktuvē. Tomēr vispārējais aviācijas uzmācīgums vispirms viņu noveda uz aviācijas klubu un pēc tam uz Civilās gaisa flotes skolu Hersonā, kuru viņš absolvēja 1936. gadā, pēc tam viņš palika strādāt par instruktoru tajā.
Dmitrijs sekoja viņa pēdās. 13 gadu vecumā viņš jau smagi strādāja MOPR raktuvē blakus tēvam un brālim. Boriss bija tikko beidzis beigt Krivij Rih Aero klubu, kad tur parādījās Dmitrijs, trīs gadus vēlāk kļūstot par Kačinska lidojumu skolas absolventu.
1940. gada pašā priekšvakarā Boriss tika iesaukts strādnieku un zemnieku sarkanajā armijā un nosūtīts uz Odesas Militārās aviācijas pilotu skolu, kur pēc viena gada mācībām viņu atstāja par instruktora pilotu.
Brāļu varoņi bija dažādi. Dzīvs, ļoti dzīvespriecīgs, smieklīgs Boriss un kluss, nesteidzies, šķiet, ne steigā, bet vienmēr laikā, Dmitrijs. Viņu kalpošana kara laikā arī attīstījās atšķirīgi. Boriss ilgu laiku bija iestrēdzis skolā. Viņš bija izcils instruktors, un, neskatoties uz daudzajiem ziņojumiem, kuros viņš tika lūgts ļaut iziet frontē, varas iestādes nevēlējās šķirties no viņa.
Dmitrijs armijā pievienojās 1941. gada jūnijā. Viņš neapmeklēja instruktoru skolu, bet kompensēja to ar simtiem mācību lidojumu ar iznīcinātāju I-16. Visbeidzot, decembrī notika ilgi gaidītais lidojums uz fronti uz Krimu, uz 45. iznīcinātāju aviācijas pulku. Man bija steigšus jāapgūst jauns aprīkojums, jo pulks lidoja Yak-1 lidmašīnās.
Pirmie panākumi tika gūti 1942. gada 9. aprīlī. Cīņā virs Arabatskas bultas Dmitrijs ar eksploziju nošāva vācu bumbas sprāgstvielu Ju-88. Neviens nevarēja nosaukt šo uzvaru par nelaimes gadījumu. Visiem bija skaidrs, ka debesīs parādījās jauns superpilots, un viņš apņēmīgi sāka strādāt. 1942. gada 9. maijā Dmitrijs nošāva trīs Ju-87 vienlaicīgi un likumīgi ieņēma savu vietu starp padomju ačiem, panākot uzvaru skaitu līdz 6.
Šajā neaizmirstamajā cīņā viņš pats tika notriekts un, zaudējis samaņu, devās lejā ar izpletni. Viņam palika prātā tikai pēc divām dienām slimnīcā. Ārsti sacīja, ka viņš visu šo laiku cīnījās: rokas kustējās, it kā viņš lidotu ar lidmašīnu, brīžiem dzirdēja nedzirdīgo balsi, dodot rīkojumu uzbrukt. Satricinājums izrādījās ļoti nopietns, pēc medicīniskā atzinuma tika secināts: noņemt jauno pilotu no lidošanas ... uz visiem laikiem. Normāls cilvēks būtu nonācis pie šī lēmuma, bet šis apsēstais rīkojās savā veidā: pēc tam, kad slimnīcās pavadīja apmēram divus mēnešus un nebija sasniedzis lidošanas aizliegumu, viņš aizbēga atpakaļ uz vienību.
Viņam izdevās laikā, pulks saņēma papildinājumu, un Dmitrijs varēja izvēlēties vergu. Viņam patika plāns, mazs auguma jauneklis. Tas bija bijušais ķīmijas un bioloģijas skolotājs Ivans Babaks. Dmitrijs uzminēja ar izvēli. 1943. gada 1. novembrī gvarde, jaunākais leitnants Ivans Iļjičs Babaks ieguva Padomju Savienības varoņa titulu. Viņš pabeidza gandrīz līdz kara beigām, pierakstot 35 personīgi nošautos un 5 ienaidnieka lidmašīnu grupā savā kaujas kontā. 1945. gada februārī kapteini Ivanu Babaku iecēla par gaisa pulka komandieri. Liktenis bija nelabvēlīgs varonim. 1945. gada 16. martā kaujas misijas laikā viņa lidmašīna nonāca ugunsgrēkā no pretgaisa ieročiem un pilots tika notverts, no kurienes viņš tika atbrīvots tikai pēc Uzvaras. Par laimi viņš izvairījās no likteņa daudziem, kas atgriezās no gūstā, un atkal viņam tika uzticēts pulka pavēle. Pēc demobilizācijas Babaks atgriezās skolā, kur strādāja par skolotāju un pēc tam par skolas direktoru.
Pēc atgriešanās pulkā Dmitrijs Glinka burtiski nākamajā dienā - 1942. gada 13. jūlijā - tika notriekts ar divmotoru vācu bumbvedēju Xe-111. Šī viena no labākajiem tolaik spridzinātāju apkalpe pasaulē sastāvēja no pieciem cilvēkiem. Šaujot visos virzienos un neļaujot sev tuvināties, viņš pārstāvēja diezgan sarežģītu mērķi. Tāpēc Dmitrija iegūtā uzvara bija ļoti nozīmīga.
Dmitrijs bija viens no “vecajiem vīriem”, pēc viņa piemēra daudzi saprata visgrūtāko zinātnes uzvaru, un viņš dāsni dalījās pieredzē un zināšanās ar visiem. Viņš pats izvēlējās vienkāršāko izsaukuma signālu, kurā bija tikai divi burti - “DB”, un visi pulka pārstāvji zināja, ka, ja gaisā saka: “Es esmu DB, es esmu DB”, tad blakus ir Dmitrijs Glinka, drīz būs vēl viena uzvara.
Pulks vadīja smagas nogurdinošas kaujas, un septembra vidū, zaudējot 30 lidmašīnas un 12 pilotus, bet savā kaujas kontā ienesot 95 gaisa uzvaras, no kurām ievērojamu daļu atnesa D. Glinka, kurš nošāva 11 fašistus, nosūtīja reorganizācijai un papildināšanai. Visiem pulka pilotiem bija vajadzīga šī atelpa, bet visvairāk - Dmitrijs. Nogurums ir sakrājies daudzu veidu un cīņu laikā. Turklāt bija jūtama neārstēta satricinājuma ietekme.
Priekšā pulks parādījās 1943. gada martā, kad debesīs virs Kubaņas notika sīva cīņa. Pēc mēneša beigām nošaujot divus Me-109 un Ju-88, Dmitrijs Glinka atnesa kaujas rezultātu līdz 15 uzvarām. 1943. gada 24. aprīlī virsleitnantam Glinkai Dmitrijam Borisovičam tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums. Pagāja tieši četri mēneši, un uz krūtīm spīdēja otra Zelta zvaigzne. 1943. gada 24. augustā Dmitrijs, savam uzskaitei pievienojot 14 nošautās ienaidnieka lidmašīnas un pabeidzot 62 sugas, divreiz ieguva Padomju Savienības varoņa titulu.
Un tas, kas notika vienlaikus ar viņa vecāko brāli Borisu Glinku. Neatkarīgi no tā, cik daudz viņš lūdza fronti, skolas vadība nevēlējās atlaist izcilo instruktoru. Nejaušība palīdzēja vai, kā saka, palīdzēja providence.
1942. gada septembrī pulks, kurā dienēja Dmitrijs Glinka, tika atsaukts aizmugurē - uz Kaspijas jūru. Novietoja to mācību aviācijas bāzē netālu no Baku. Bija steidzami jāpapildina lidojumu apkalpes, kuru kaujas bija kļuvušas ļoti plānas, lai dotu pilotiem iespēju apgūt jaunu ekipējumu, un arī reformētajiem eskadriem bija vajadzīgs laiks, lai lidotu apkārt.
Bet pats galvenais - bija nepieciešams atpūsties līdz izsmeltu cilvēku robežai. Tiešām, tajās dienās, kad laika apstākļi ļāva veikt lidojumus, piloti debesīs pavadīja gandrīz visas dienasgaismas stundas. Viņi nokrita zemē tikai degvielas uzpildes, munīcijas papildināšanas un nelielu remontu dēļ. 5 vai 6 šķirnes nebija robeža. Ir zināms gadījums, kad Dmitrijs lidoja 9 reizes. Viņš bija neticami stiprs un izturīgs, taču viss kādreiz beigsies. Diez vai sasniedzis gultu, viņš sabruka uz tās un bez pārtraukuma gulēja 18 stundas. Ārsti atklāja, ka viņš ir ļoti noguris, un pat ieteica viņu nedēļu noņemt no lidošanas. Bet Dmitrijs būtu sevi nodevis, ja viņš būtu zaudējis ārstiem. Atkal gulējis, viņš atkal devās debesīs.
Beidzot pienāca laiks, kad pēc teorētiskām studijām vai mācību lidojumiem bija iespējams mierīgi pastaigāties pa padomju Azerbaidžānas galvaspilsētas ielām tālajā aizmugurē. Vienā no pastaigām gar krastmalu Dmitrijs pamanīja pazīstamu figūru lidojošā ādas jakā. Neuzticoties sev, viņš klusi sauca:
Borya, vai tas esi tu?
Dima, kā jūs šeit nokļuvāt?
Pārkvalifikācijai. Ko tu šeit dari?
Es mācu tādus cilvēkus kā jūs, un Boriss skaudīgi pamāja ar sava jaunākā brāļa krūtīm, kas bija izrotātas ar diviem Sarkanā reklāmkaroga pavēlēm un medaļu.
Nāc ar mums.
Neļaujiet aiziet.
Brāļi devās uz viesnīcu un runāja visu nakti, un no rīta viņi ieradās pie pulka komandiera Ibrahima Dzusova. Tas bija viņš, kurš palīdzēja atrisināt šķietami neizprotamu problēmu. Boriss tika atbrīvots frontē. Kad vēlāk Dzusovam tika jautāts, kā tas ir iespējams, viņš smējās:
Jā, skolas direktors izrādījās kaukāzietis, bet, lai neļautu diviem kaukāziešiem vienoties, tas nenotiek. Drīzāk tas notiek, protams, bet tas ir nemanāms naids visu atlikušo mūžu. Un visi vēlas dzīvot laimīgi kādreiz pēc tam.
Tajā laikā sākās slavenā cīņa par Kubanu. Vācieši tur koncentrēja vairāk nekā 1000 lidmašīnu, bet Sarkanās armijas teritorijā bija aptuveni 170 lidmašīnu. Sāka piesaistīt Kubas aviācijas vienības un padomju vadību. Viņu vidū bija pulks, kurā brāļi dienēja. Tagad mūsu piloti sēdēja pie "AeroCobra" vadības pultīm, ko no ASV saņēma Lend-Lease.
Pirmā cīņa kubiešu debesīs beidzās ar sensāciju. Fakts, ka Dmitrijs notrieca divus Ju-88, nevienu nepārsteidza, bet divi fašisti Me-109 un Ju-88, kurus nošāva Boriss, visus pārsteidza. Pirmais rūķītis, pirmā tikšanās ar milzīgu ienaidnieku, un šādi panākumi nav iedomājami! Tas notika 1943. gada 10. martā.
Boriss ātri tika galā ar brāli. Pēc pirmās uzvaras izcīnīšanas gadu vēlāk nekā Dmitrijs, precīzi mēnesi pēc Dmitrija viņš saņēma Padomju Savienības varoņa titulu. 1943. gada 24. maijā (atkal lolotais numurs 24!) Viņam tika piešķirta šī augstā pakāpe, pirmajos divos kaujas mēnešos notriekot 10 ienaidnieka lidmašīnas.
Turpinājās cīņa par Kaukāzu, kura daļa bija Kubas gaisa kaujas. Tagad bija jālauž bēdīgi slavenā “Zilā līnija”, ar šo vārdu tā aizgāja vēsturē (Trešajā Reihā to sauca par “Gotenkopf”, burtiski tulkojot “Gota galva”), spēcīgu aizsardzības nocietinājumu, kas stiepjas starp Azovas jūru un Melno jūru ar aizsardzības dziļumu 20–2 25 km, bet galvenajā virzienā - pat 60 km. Līdz sešām aizsardzības līnijām, nogrieztām pozīcijām, trim dziļām līnijām, bunkuriem, bunkuriem, ložmetēju vietām, ieroču tranšejām, sakaru tīklam, un to visu sedz mīnu lauki un stiepļu žogi (no 3 līdz 6 rindām). Īpaši jāatzīmē, ka, ja ziemeļos aizskaroši padomju karaspēks novērsa purvu, pļavu, estuāru masu, tad dienvidos bija neizbraucami kalni, kas klāti ar mežu.
Un visā tajā trīs mēnešus turpinājās nepārtrauktas gaisa kaujas. Dažās dienās notika līdz 50 cīņām, kurās katrā pusē piedalījās līdz simts lidaparātu. Sava veida nepārtraukts gaisa lēciens, ko papildina nepanesams dzinēju rēciens un izplūdes gāzu izdegšana. Mūsu bumbvedēju lidaparātu uzdevumi bija skaidri. Ja ienaidnieka sauszemes spēki ielīda zemē un kājniekus ar tvertnēm nebija iespējams noraut no zemes, tad jums jāpalīdz viņiem to izdarīt no debesīm. Izdarīt nepārtrauktus sitienus ienaidnieka frontes līnijā, to gludināt, neļaut fašistiem pacelt galvu. Bet galu galā vācu bumbvedējiem un uzbrukuma lidmašīnām bija līdzīgi mērķi. Tāpēc priekšplānā izvirzījās cīnītāji. Tiem bija paredzēts pavadīt spridzinātājus, pārtvert ienaidnieka lidmašīnas un apsekot sauszemes spēkus.
Abi brāļi izcēlās cīņās par Kubanu: Dmitrijs kļuva par produktīvāko pilotu tur, pēc dažām nedēļām notriecot 18 ienaidnieka lidmašīnas. Boriss daudz neatpalika no viņa, personīgajā kontā ierakstot 14 uzvaras. Bija daudz cīņu, bet vienu atcerējās visi.
Tas notika 1943. gada 15. aprīlī. Saspringtā cīņa, kurā mūsu kaujiniekiem vajadzēja novērst vācu "bumbvedējus" uz frontes līniju, beidzās vienkārši lieliski. Nometoties no augšas un steidzoties cauri saspringtajam “Junkers” veidojumam, Dmitrijs īsā sērijā notrieca “Messers” saites līderi, kurš pavadīja aptuveni 60 Ju-88. Viņš saskārās ar citu uzdevumu - sasaistīt apakšējo eskorta grupu cīņā. Citam pārim bija jāuzsāk cīņa no augšas, labi, un pārējiem eskadras pilotiem vajadzēja izkliedēt "Junkers", piespiežot viņus atbrīvoties no bumbas kravas pirms mūsu pozīciju sasniegšanas.
Pieci Messeri, sašutuši par nekaunīgo krievu, sekoja viņam. Dmitrijs pēkšņi virzījās augšup, velkot vācu iznīcinātājus aiz muguras. Meistarīgi apgūstot mašīnu, viņš veikli devās prom no vācu lidmašīnu lielgabaliem, uzmanīgi sekojot ienaidnieka lidmašīnām. Ievilcis vāciešus maksimālajā augstumā, Dmitrijs strauji mainīja lidojuma virzienu un nonāca nedaudz atpalikuša vācieša astē. Vēl viena mērķtiecīga līnija - un vācietis, kas kaut ko sarūgtināja, metās zemē. Dažas sekundes vēlāk, vēl vienā uzbrukumā, Dmitrijs notrieca vēl vienu “Meseru”, taču viņam neatlika laika izvairīties no dusmīgu ienaidnieku pārrāvumiem - viņš tika aizdedzināts un nokrita zemē savu biedru priekšā.
Vienībā atgriezās visi, izņemot Dmitriju Glinku. Visi nolēma, ka viņš ir miris. Pulka piloti apsolīja atriebties sava biedra nāvei. Tajā dienā viņi cīnījās vissīvāk. 20 vācu lidmašīnas neatgriezās savos lidlaukos. Īpaši izcēlās Boriss. Tāpat kā viņa jaunākais brālis, viņš notrieca trīs fašistu lidmašīnas: vienu Ju-88 un divus Me-109. Kas notika ar Dmitriju? Biedri redzēja, kā viņa degošā lidmašīna ietriecās kalnu spurā, taču tas bija tālu, un neviens nepamanīja, vai viņam izdevās lēkt ar izpletni vai nē. Bija spokaina cerība, ka viņam ir laiks.
Pēc dažām dienām, kad Boriss devās ceļā, lidostā parādījās garš, labi uzbūvēts jauneklis saplēstās drēbēs.
DB ir atpakaļ! - atskanēja priecīgi līdzcilvēku saucieni.
Gandrīz tajā pašā brīdī Borisa lidmašīna nolaidās. Brāļu sapulce bija tāda, ka skrēja visi, kas atradās lidostā.
Izrādījās, ka Dmitrijam izdevās izkrist no degošas lidmašīnas un izvilkt izpletņa gredzenu. Bezsamaņā esošais pilots tika uzņemts uzmanīgi, vērojot kauju vietējie. Uzmanīgi uzliekot Dmitriju uz zīda auduma, kas izglāba viņa dzīvību, alpīnisti viņu nogādāja tuvākajā slimnīcā. Tur pilots saprata un, neskatoties uz ārstu aizliegumiem, pāris dienas vēlāk aizbēga uz vienību.
Un atkal gaisā skanēja:
Es esmu DB. Uzbrukums.
Un atbildot:
Es esmu BB. ES tevi saprotu.
1943. gada 24. aprīlī kapteinim Dmitrijam Borisovičam Glinkai tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums. Pagāja tieši trīs mēneši, un 24. jūlijā viņam divreiz tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Kas bija jādara šajos īsajos mēnešos, lai sasniegtu tik taustāmu rezultātu?
Izrādās, ka nekas pārdabisks nebija jādara. Bija nepieciešams vienkārši godīgi un ļoti nopietni cīnīties. Cīnies nevis kā, bet saskaņā ar zinātni, kuru viņš pats izstrādāja. “Jo lielāks ienaidnieks, jo vieglāk viņu pārspēt,” sacīja Dmitrijs Glinka. Viņam piemita ievērojams spēks un neticami izturība. Īpaši azartspēles viņš, ja nebūtu nepieciešams uzpildīt lidmašīnu ar degvielu un papildināt munīciju, būtu meties debesīs, atrodot un uzbrūkot arvien vairāk gaisa mērķiem.
Viņa “Aerocobra” ar astes numuru “21” pazina visa fronte, kurā viņš cīnījās, tā nepārtraukti skanēja ēterā: “Es esmu DB, uzbrūk, aizsegs.” Viņš lidoja izlūkošanā un bombardēja ienaidnieka lidlaukus, notrieca ienaidnieka karaspēku un ekipējumu, apsega mūsu vienības no ienaidnieka spridzinātājiem un, savukārt, pavadīja mūsu spridzinātājus, cenšoties neļaut fašistu kaujiniekiem doties viņu tuvumā. Kopumā viņš darīja to, kas viņam bija pienākums atbilstoši savam militārajam pienākumam, bet viņš to darīja no visas sirds un ar visu iespējamo, vienlaikus izspiežot no tehnoloģijas daudz vairāk, nekā tās veidotāji bija gaidījuši.
Daudzus gadus vēlāk viens no viņa spārniem, leģendārais padomju dūzis, triju karu (Otrā pasaules kara, Ēģiptes un Etiopijas kara) dalībnieks, Padomju Savienības pulkveža pulkveža varonis Grigorijs Ustinovičs Dolņikovs savā memuārā “Tērauda eskadras lidojums” atgādināja:
“... Augsti augošs, spēcīgs gribas izskats zem īsām uzacīm sejai izteica pakaļgalu, pat skarbu, un mēs, jaunieši, atklāti baidījāmies no šī izskata. Gaisa kaujas meistars Dmitrijs ļoti precīzi šāva no nelieliem attālumiem, pilotēja ar lielām pārslodzēm, visbiežāk, nebrīdinot par savu manevru pa radio. ”
Un šeit ir tas, ko par viņu atcerējās vēl viens bijušais spārns, kurš vēlāk kļuva arī par Padomju Savienības varoni, Pokriškinska pulka komandieri Ivanu Iļjiču Babaku:
"Viņš zināja, kā ārkārtīgi efektīvi izmantot esošo situāciju jebkurās cīņās ar ienaidnieku, viņš labi organizēja mijiedarbību grupas iekšienē ... viņš izcēlās ar izcilu cīņas mākslu pa vertikālām līnijām."
Par šo mākslu jācīnās vertikālēs, un es gribu mazliet parunāt. Mūsu piloti skolās, kurus viņi pabeidza pirms kara un kad tas jau bija pilnā sparā, tika mācīti lidot un labi mācīja. Bet kā vadīt gaisa kauju, viņi tika izskaidroti tik klasiski, ka daudziem nebija laika izmantot šīs zināšanas praksē, viņi tika nošauti agrāk. Vācieši izstrādāja īpašu kara taktiku un mācīja to savās lidojumu skolās. Mūsējiem, kuriem izdevās izdzīvot dažās pirmajās cīņās, tas bija jāsaprot praksē.
Vācu iznīcinātāji, kā likums, kāpa augstāk debesīs un, izvēloties zemāk piemērotu mērķi, nokrita uz tā ar akmeni, nošāva un atkal uzkāpa.
Pēc vienas šādas kaujas Dmitrijs Glinka ierosināja sadalīt mūsu pilotus vairākos ešelonos. Dažus zemāk pavada bumbvedēji vai uzbrukuma lidmašīnas, citus, kas ir augstāka posma fašistu iznīcinātāji, labi, bet citi no vēl augstākas pozīcijas uzbrūk ienaidniekam. Pulka komandieris, noklausījies jaunā pilota ierosinājumu, viņu apstiprināja. Tā radās slavenā "Kuban plakne". Papildus skaidrajam pārākumam, kas izpaužas cīņā, šī tehnika ļāva sajaukt ienaidnieku, jo viņš nezināja, cik daudz lidmašīnu iebilda pret viņu.
Šeit ir īss apraksts par vienu no cīņām, ko Kubas debesīs vadīja Dmitrijs Glinka. Mūsu seši Glinka vadībā uzbruka 60 “Junkeriem”, kurus sedz 8 “Messers”, garāki par viņu bumbvedējiem. Divas padomju lidmašīnu grupas vienlaikus skāra nacistus. Glinka pāris ietriecās Junkeru rindās un, spīdot starp viņiem, atklāja drupinošu uguni, lai uzvarētu. Ienaidniekam bija panika, nejauši metot bumbas, vācieši steidzās atpakaļ. Glinkai ar savu spārnu izdevās novest trīs spridzinātājus. Tajā pašā laikā padomju četrinieks spītīgā cīņā ar fašistu aizsegu spēja arī viņus sakaut, bet divi Messers tika notriekti, bet pārējie atkāpās.
Lūk, kā slavenais lidmašīnu dizainers Aleksandrs Sergejevičs Jakovļevs aprakstīja šo cīņu savā grāmatā “Dzīves mērķis”:
“Ir grūti pat iedomāties šīs kaujas ainu! Galu galā 68 ienaidnieka lidmašīnas nosūtīja vairāk nekā 150 barelu savu apšaudes punktu pret mūsu iznīcinātājiem. Bija jāiegūst traka drosme (...), lai dotos uz cīņu un izcīnītu uzvaru. ”
Vācieši, atbildot uz to, sāka iztīrīt debesis pirms viņu spridzinātāju ierašanās ar lieliem iznīcinātāju spēkiem, līdz bombardēšanas sākumam mēģinot no tā noņemt padomju iznīcinātājus. Tomēr, veicot patrulēšanu augstumā, šī problēma tika veiksmīgi atrisināta. Gadījumā, ja bija skaidri redzams, ka vācu iznīcinātāji ir pārmērīgi lieli, vienmēr bija iespēja izsaukt ārkārtas brigādi pa radio pēc palīdzības.
Īpaša līnija ir jāatzīmē "bezmaksas medības", kas dažreiz sāka pieļaut mūsu dūžus. Tieši tādos brīžos Dmitrijs Glinka varēja parādīt savas labākās īpašības, kas vajadzīgas patiesam gaisa iznīcinātājam: fantastisku reakciju, pilnīgu radniecību lidmašīnai, nesaprotamu attāluma sajūtu un pārsteidzošu snaipera precizitāti.
Lūk, kā viņš pats novērtēja, kādām īpašībām vajadzētu būt īstam dūzim:
“Vājš pilots automašīnā griežas tāpat kā laika sprausla, vēro instrumentus, horizontu. Viņam nav viegli lidot, viņam nav šīs vienotības, kad jūs un automašīna esat viens. Un tas ir jāpanāk. ”
Dmitrijs izrādījās izcils skolotājs, bet labāko izglītības veidu viņš uzskatīja par personīgu piemēru. Un viņš nenogurstoši notrieca ienaidnieka lidmašīnas, iznīcināja tankus, automašīnas, ienaidnieka baterijas. Viņš arī neatbalstīja kājniekus, nesaudzīgi iznīcinot tos tajās sekundēs, kad tas ātri pārlidoja pāri frontes līnijai, izlejot uguni un vadot to ap to.
Dmitrijam Kuban cīņas kļuva par visvairāk. Gūstot 20 uzvaras, viņš pārvērtās par šīs kampaņas produktīvāko dūzi.
Vecākais brālis centās sekot līdzi Dmitrijam, un dažreiz pat viņu pārspēja. Tas bija brīnišķīgs pāris, cienīgi viens otram. Pateicoties tādiem dūžiem kā brāļi Glinka un daudziem viņu ieročos esošajiem biedriem, Kubas padomju pilotu debesīs pirmo reizi tika sasniegts pārākums gaisā.
Arvien biežāk vācu pilotu austiņās skanēja vārdi “Glinkas gaisā!”. Un vāciešiem bija pilnīgi vienalga, kurš no brāļiem tas ir, viņi zināja, ka jūs nevienam nesaņemsit žēlastību.
Brāļi Glinka Boriss un Dmitrijs cīnījās vienā pulkā un gandrīz vienlaikus kļuva par Padomju Savienības varoņiem. Viņi bija īsti dūži, nedodot ienaidniekam žēlastību un vienmēr cenšoties uzvarēt. Īstie magi cīņās par vertikāli, pie kuriem vēl bija jāmeklē, viņi izstrādāja unikālu rokrakstu, saskaņā ar kuru viņus varēja precīzi atšķirt debesu kaujas karuselī.
Abi brāļi lidoja kaujā pie pirmās izdevības, un nevar teikt, ka viņus kaut kā apbūra ienaidnieka uguns. Dažreiz viņi ieguva labu darījumu, un viņiem nācās gulēt slimnīcās, taču katru reizi, nevēloties laiku izārstēties, viņi atgriezās debesīs, un atkal austiņās skanēja: “Es esmu DB, uzbruku” vai “Es esmu BB, es pievienojos cīņai”.
Frontes līnijas prese regulāri publicēja rakstus par paveikto, un centrālie laikraksti neatņēma drosmīgajiem brāļiem viņu uzmanību. Par dažām viņu kaujām tajā korespondentā tajā tālākajā laikā atspoguļoja kara korespondenti. Šeit ir viens no tiem. Tas notika spītīgās kaujās Miusa frontē.
Nevajadzīgam es paskaidrošu: “Mius Front” - ar šo vārdu vācu nocietinātais apgabals ienāca Lielā Tēvijas kara vēsturē Donbasa teritorijā Miusas upes rietumu krastā, kas tika izveidots 1941. gada decembrī. Vissīvākās cīņas pārsniedza augstumus, ko sauca par “Saur-Tomb”. Donbasa ofensīvās operācijas rezultātā pēc Vācijas aizsardzības līnijas izlaušanās Kuibiševo ciemata teritorijā Miusa fronte bija pilnībā pabeigta. Kopējie mūsu armijas zaudējumi Miusa frontē sasniedza vairāk nekā 800 tūkstošus cilvēku. Pēc tam Saur-Mogile tika uzstādīts memoriālais komplekss, lai pieminētu padomju karavīru varoņdarbus, kuri gāja bojā šī augstuma uzbrukumā, un visā operācijā.
Cīņa gaisā virs Miusa frontes tiek uzskatīta par vienu no galvenajiem 1943. gadā. Vienā no dienām astoņi padomju iznīcinātāji Dmitrija Glinka vadībā no bombardēšanas aizklāja savu frontes līniju. Divas lidmašīnas tika nosūtītas pāri frontes līnijai. Viņiem bija pienākums brīdināt par fašistu spridzinātāju parādīšanos.
Dmitrijs Glinka korespondentam pastāstīja par šo cīņu:
“Mēs patrulējam. No mūsu radiostacijas, kad man sauc vārda un otrā vārda iniciāļus, viņi saka: “DB, nav redzama sasodīta lieta - putekļi un dūmi. Paskatieties pats ". Bet es neuztraucos. Galu galā aiz frontes līnijas ir mūsu cīnītāju pāris. Puiši zina savu darbu, viņi brīdinās, ja tas notiks. Burtiski minūti vēlāk sekoja vadošā pāra ziņojums: “DB, ir liela spridzinātāju grupa.” Es vadīju savu grupu tuvāk ienaidniekam. Mēs uzbruka spridzinātājiem ilgi pirms viņi sasniedza mērķi, 20 kilometrus no frontes līnijas. Tika notriektas 5 ienaidnieka automašīnas. Mums nebija zaudējumu ... ".
Un vēl viens gaisa kaujas apraksts, izmantojot publikācijas frontes laikrakstā. Zemes trauksmes dienests ziņoja, ka ienaidnieka lidmašīnas tuvojas frontes līnijai. Mūsu cīnītāji Dmitrija Glinka vadībā nekavējoties pacēlās debesīs. Grupa ir sadalīta divās daļās. Viens paceļas, otrs, kurā atrodas komandieris, lido pret fašistu spridzinātājiem.
Šis ir viņa stāsts:
“Es dzirdu virszemes radiostaciju:“ Ienaidnieku cīnītāji 3000 metru augstumā. ” Citreiz es dotos augšup. Bet tagad tas nav jādara. Es tikko nosūtīju ziņojumu augstākajai grupai. Un tagad viņa jau cīnās ar ienaidnieka kaujiniekiem. Pēc 2 minūtēm parādījās bumbvedēji, kurus es gaidīju. Mēs arī pievienojamies cīņai. Pa vienam ienaidnieka lidmašīnas, aizēnotas dūmos, nokrīt zemē. Ienaidnieka transportlīdzekļu struktūra tika salauzta, ne viens spridzeklis sasniedza mērķi ... ”
Drosme un izveicība parādījās gaisā un vecākais brālis Boriss Glinka. 1944. gada jūnijā viņš tika iecelts par 16. zemessardzes aviācijas iznīcinātāju pulka komandieri, aizstājot G. Rečkalovu. Tomēr mazāk nekā pēc mēneša, 1944. gada 16. jūlijā, kad Boriss Glinka aizbēga uz nākamo kaujas misiju, viņš tika notriekts. Neizdevās nodrošināt savu jauno vergu, kuru Boriss aizveda uz savu pāri stažēties. Kaujas pavadīts, viņš ļāva vācu iznīcinātājam sasniegt minimālo attālumu, un viņš burtiski nošāva Glinka lidmašīnu. Borisam izdevās izkļūt no krītošās plaknes, bet tajā pašā laikā viņš smagi atsitās pret stabilizatoru, nopietni salaužot kāju un kakla kaulu. Ilgstoša ārstēšana slimnīcā viņam nevarēja palīdzēt atgriezties priekšā. Viņam karš ir beidzies. Līdz tam laikam Boriss personīgi notrieca 30 lidmašīnas un 1 grupā.
Pēc atveseļošanās Boriss Glinka nepameta armiju. 1952. gadā viņš pabeidza Gaisa spēku akadēmiju un sāka kalpot par skolotāju Borisoglebskas militārajā aviācijas skolā, un pēc Kosmonautu apmācības centra izveidošanas viņu pārcēla uz turieni, kur dienēja gandrīz līdz nāvei. Daudzas kara laikā saņemtās brūces neiztika bez sekām, un pēc smagas slimības 1967. gada 11. maijā nomira Padomju Savienības gvardes pulkvedis Glinka Boriss Borisovičs. Pēc tam viņam bija tikai 52 gadi. Viņi apglabāja vienu no labākajiem padomju ačiem Grebenskas kapos Maskavas apgabala Zvaigžņu pilsētā.
Arī Dmitrija vajāšanas tika ievainotas, no kurām dažas tika saņemtas nevis kaujā, bet gan traģiskas apstākļu kombinācijas dēļ. Tas bija 1944. gada jūlijs. Nebija nekas cits kā lidot uz pulku. Tātad tika norīkoti pieci piloti, kurus Dmitrijs Glinka vadīja aizmugurē jaunām lidmašīnām. Bija nepieciešams lidot ar transportu Li-2. Kad Glinka un viņa biedri ieradās lidostā, Li-2 lidmašīnā visas vietas jau bija ieņemtas. Pilotiem nācās apmesties pašā automašīnas asti, kur uz grīdas gulēja lidmašīnas pārsegi. Tas izglāba viņu dzīvību. Lidojuma laikā lidmašīna nokļuva zemos mākoņos, nokļuva Kremenetes kalna virsotnē un avarēja. Izdzīvoja tikai pieci iznīcinātāju piloti, un pat tad visi tika ievainoti dažādās pakāpēs smagums. Visvairāk cieta Dmitrijs. Pēc vairākām dienām bez samaņas viņam bija jāpavada vēl pāris mēnešus slimnīcā.
Pēc atveseļošanās Dmitrijs Glinka turpināja veiksmīgi cīnīties. Viņš izcīnīja savu pēdējo 50. uzvaru netālu no Drēzdenes 1945. gada 30. aprīlī, nošaujot Me-109. Pēc Uzvaras viņš tika atstāts armijā. Sākotnēji viņš bija 45. iznīcinātāju aviācijas pulka komandiera vietnieks, bet 1946. gadā pavēle \u200b\u200bviņu nosūtīja mācīties. Pēc Gaisa spēku akadēmijas beigšanas 1951. gadā viņš 54. gaisa armijā komandēja 315. un 530. IAP. 1954. gada janvārī viņš tika iecelts par 149. gaisa kuģa komandiera vietnieku, bet 1958. gadā - par 119. iznīcinātāju aviācijas nodaļu, kas atradās Odesas reģionā.
1960. gada 15. janvārī PSRS Augstākā padome pieņēma likumu par nākamo (trešo pēc kārtas) Bruņoto spēku samazināšanu par 1 miljonu 200 tūkstošiem cilvēku. Saskaņā ar šo likumu tika samazināta nodaļa, kurā dienēja Dmitrijs Glinka, un 42 gadus vecais divreiz Padomju Savienības varonis bija spiests rezervēt. Bet viņš nevarēja dzīvot bez debesīm. Tolaik valstī liela uzmanība tika pievērsta attīstībai civilā aviācija, tur viņš gāja.
Šeit ir vārdi, ko varonīgais pilots teica vienā no tā laika intervijām:
“1945. gada jūlija rītā es biju to cilvēku rindās, kuri meta Vladimira Iļjiča Ļeņina mauzoleja pakājē ienaidnieka plakātus. Es varētu aiziet pensijā, paņemt sēnes, medīt, klausīties savu mīļāko mūziku, atdot sevi grāmatu lasīšanai. Bet es nevaru dzīvot bez debesīm, dzīvot bez stūres. ”
Dmitrijs Borisovičs nomira 1979. gada 1. martā. Viņš tika apbedīts galvaspilsētas Kuntsevska piemiņas kapos.
Ilgu laiku Dmitrijs Glinka vairs nav starp dzīvajiem, bet pasažieru lidmašīna Sukhoi Superjet 100 ar astes numuru RA-89046 un lepno vārdu Dmitrijs Glinka regulāri lido debesīs. Un, iespējams, tā ir lieliskā cīnītāja vislabākā atmiņa.
