"Karalienes Annas atriebība" — visapkārt pasaulei — virtuālais ceļojumu žurnāls. Edvarda Teača kuģis - "Queen Anne's Revenge" Kuģis Concord
1717. gada novembrī Edvards Mācīt iesauka Melnbārdis sagūstīja franču vergu kuģi pie Sentvinsentas krastiem un padarīja to par savu flagmani. Kuģis sākotnēji tika saukts (Concorde) un bija 14 lielgabalu franču tirdzniecības kuģis ar vairāk nekā 200 tonnu tilpumu. Līdz tam laikam kuģis bija veiksmīgi veicis trīs reisus uz Gvinejas krastiem.
Melnbārdis nosauca savu flagmani (Karalienes Annas atriebība), iespējams, kā piemiņa no militārā dienesta karalienes Annas valdīšanas laikā. Teach iedeva Pjēram Dosam, Konkordas kapteinim, savu slūpu un turklāt visus viņam piederošos vergus, ar kuriem viņš droši sasniedza Martiniku.
Kad pirāti pārņēma kuģi, tas bija trīsmastu kuģis ar taisnām burām. Saskaņā ar pirātu tradīciju, sākot no praktiskām vajadzībām, Teach pārtaisīja kuģi. Viņš izgrieza papildu lielgabalu pieslēgvietas un 14 pieejamajiem lielgabaliem pievienoja vēl 26. Acīmredzot viņam bija nepieciešama papildu lielgabalu platforma un, atšķirībā no vairuma pirātu kuģu, Teach nepieskārās ceturkšņa klājam, uz kura viņam izdevās izspiest apmēram 10 lielgabalus. Visbeidzot, Melnbārdis nogrieza tanku, tādējādi atsedzot tur stāvošos ieročus. Acīmredzot, lai radītu papildu šaujamieročus, pirāti uz kaktiem gar šautenes sienu uzstādīja grozāmus ieročus, kuru precīzs skaits nav zināms. No arheoloģiskajiem atradumiem jāsecina, ka katrā no pusēm bijuši vismaz četri lielgabali. Ar 40 lielgabaliem uz klāja Teach saņēma dažus no spēcīgākajiem kuģiem Amerikas ūdeņos, un viņš varēja pilnībā izmantot sava kuģa iespējas. vienīgais 
pirātu kuģis, lielāks par Tiča kuģi, bija kuģis karaliskā veiksme
(Karaliskā laime) Bartolomejs Robertss. Kuģu īpašnieki savervēja pārāk mazas apkalpes uz tirdzniecības kuģiem, ietaupot uz jūrnieku algām un nodrošinājumu. Piemēram, uz 180 tonnu smaga kuģa, kas gāja bojā 1700. gadā pie Floridas krastiem Henrieta Marija
(Henrieta Marija), kas nodarbojās ar vergu pārvadāšanu, apkalpē bija tikai 20 cilvēki, un tās bruņojumā bija astoņi 3/4 mārciņu lielgabali. Parasti pirātu kuģiem bija milzīgs skaitliskais pārākums pār jebkuru tirgotāju apkalpi. Pat mazs pirātu lāpstiņš ar 30 cilvēku apkalpi varēja uzkāpt uz liela tirdzniecības kuģa. Un tiekoties ar kuģi, piemēram
, tirdzniecības kuģim nebija nekādu izredžu tikt izglābtam. Lieliem pirātu flagmaņiem bija nepieciešama liela apkalpe. Viņas Majestātes Karaliskajā flotē 18. gadsimta sākumā 4. pakāpes 40 vai 50 lielgabalu kuģa apkalpe bija 250 cilvēku. Viena pistoles aprēķins sastāvēja no 6/8 cilvēkiem. Pat ja ņemam vērā, ka kuģis vienlaikus šāva tikai no vienas puses, kļūst skaidrs, ka kaujā kuģi kontrolēja tikai atsevišķi jūrnieki. Pirātiem šī attiecība bija aptuveni tāda pati, un komandā bez šāvējiem bija arī iekāpšanas grupas dalībnieki. Tirdzniecības kuģa kapteinis, kurš izdzīvoja uzbrukumā Melnbārdis 1718. gada decembrī savā ziņojumā viņš ziņoja koloniālajām iestādēm: Pirātu kuģis bija franču vergu tirgotāju kuģis, tā bruņojums sastāv no 36 lielgabaliem, kuģa apkalpe ir ļoti liela, šķiet, trīs simti. Acīmredzot pirātiem krājumu trūkums nav.
Panākumu virsotnes Melnbārdis sasniedza 1718. gada maijā, kad viņam izdevās bloķēt Čārlstonas ostu Dienvidkarolīnas piekrastē. Vietējie iedzīvotāji ziņoja: Paša Tiča vadītā eskadra sastāvēja no 40 lielgabalu kuģa un trim sloopiem. Kopējais ekipāžu skaits pārsniedza 400 cilvēkus.
Nākamajā mēnesī viņš vadīja uz Topsail Bay, tagad šeit atrodas Bofortas pilsēta (Ziemeļkarolīna). Šeit viņa flagmanis uzskrēja uz sēkļa.
1997. gadā kuģa avārijas vietā sākās arheoloģiskie darbi. Atlūzas atrodas 7 metru dziļumā. Šobrīd zinātnieki ir atraduši paša kuģa paliekas, jūras spēku artilēriju (21 lielgabals) un kuģa piederumus. Atklātie ieroči ir ražoti dažādās valstīs, lai gan lielākā daļa ir Anglijā ražoti stobri. Arheoloģijas komanda cer turpināt darbu. No vraka atrastās muskešu lodes, lielgabalu lodes un kājnieku ieroči liecina, ka kuģis bija ārkārtīgi smagi bruņots. Kuģa bojāejas vietā tika atrasts kuģa zvans, kas datēts ar 1705. gadu, svina šļirce un citi atradumi.
Jaunākie arheoloģiskie pētījumi ļauj mums pārliecinoši apgalvot par jūras artilēriju. Lielākā daļa pirātu kuģu lielgabalu bija Lielbritānijas ražoti, izlieti Vīldonā, Saseksā. Starp lielgabaliem 5 tika izlieti citās valstīs, galvenokārt Francijā. Visi ne-angļu ieroči bija čuguna. Bronzas ieroči tajā laikā bija reti un dārgi. Čuguna lielgabalu uzticamība ievērojami palielinājās 17. gadsimta otrajā pusē, tāpēc bronzas lielgabali sāka izbeigt. Ja uz kuģa atradās bronzas lielgabali, tie tika novietoti kuģa kompasa zonā, lai lielas dzelzs masas netraucētu ierīces darbību. Papildus lielgabaliem pirātu kuģu arsenālos plosījās dažādi kājnieku ieroči, šaujampulveris un rokas granātas.
Kuģa attēls tiek aktīvi izmantots mūsdienu filmās par pirātu laikmetu, piemēram, ceturtajā daļā Karību jūras pirāti: On Stranger Tides .
Kuģu rekonstrukcija
1. Stern laterna. 2. Melnbārda karogs. 3. Mizzen stars. 4. Reja. 5. Mizzen masts. 6. Galvenais masts. 7. Jūtas klājs. 8. Kvartāls. 9. Minions (4 mārciņas). 10. Papildu pistoles ports. 11. Grozāmais pistole (1 mārciņa). 12. 8 mārciņu lielgabals. 13. Saker (6 mārciņas). 14. Klāja sijas. 15. Viduklis. 16. Galvenā lielgabala pieslēgvieta. 17. Izgriezt tvertni. 18. Priekšmasts. 19.Sprinta topbura. 20.Bugsprits. 21. Priekšgala figūras vieta (pazudusi vētrā vēl pirms kuģa sagrābšanas pirātu rokās). 22.Kat-bais. 23.Deguns. 24. Enkurs (viens no trim). 25.Auvju līcis. 26.Kapstāns. 27.Kubrika ekipāža. 28. Lūkas kabīne. 29. Balasts (akmeņi un rezerves ieroču stobri). 30.Ūdens apgāde. 31. Turiet (arheologi šeit atraduši zelta smilšu pēdas). 32.Monīcijas skapītis. 33. Kruyt-kamera. 34.Sūknis. 35.Kāpnes. 36.Kapstāns. 37.Ruma un arsenāla uzglabāšana. 38. Žāvēto pārtikas produktu noliktava. 39.Kapteiņa kajīte. 40. Melnbārda kajīte. 41. Aizmugurējie logi. 42. Stern galerija.
Pievienots: 17.01.2012
Karalienes Annas atriebība. Modelis no Ziemeļkarolīnas Jūras muzeja
Karalienes Annas atriebība (Karalienes Annas atriebība)
Pateicoties filmu industrijas straujajai aktivitātei, šis kuģis pēdējā laikā ir kļuvis plaši pazīstams pat aprindās, kas ir tālu no jūras pirātisma vēstures. Tomēr, atšķirībā no citiem pirātu eposa kuģiem, Queen Anne's Revenge ir patiešām eksistējošs kuģis, pazīstamā pirāta Edvarda Teača jeb Edvarda Teča, ar iesauku Melnbārdis (Blackbeard) flagmanis.
Taisnības labad jāsaka, ka Melnbārdis kā māksliniecisks raksturs kļuva plaši pazīstams ilgi pirms Karību jūras pirātiem. Par viņu rakstīja arī D. Dafo un Stīvensons (Flinta prototips). Nemaz nerunājot par neskaitāmajiem mītiem un leģendām.
Ikviens zina "... piecpadsmit cilvēki par miruša lādei ...".
Pareizāk sakot, "... uz mirušā lādes ..." - sala Karību jūrā ar 200 kvadrātmetru lielumu. metri, kur saskaņā ar leģendu Tičs izkrauj 15 cilvēkus no savas komandas, kuri sacēlās pret kapteiņa nežēlību un neprātību. Piegādājis viņus tikai ar zobeniem un rumu – vienu pudeli katram brālim – Melnbārdis gaidīja, ka nemiernieki trakos slāpēs, badā, karstumā un viens otru nogalinās.
Leģenda vēsta, ka visi izdzīvoja.
Starp citu, angļu "Yo-ho-ho" nav mūsu "Oh-ho-ho", bet drīzāk - "One-two-tak"
Edvards Teach, Vecā gravēšana
Edvards Tečs (īstajā vārdā Edvards Dramonds (Edvards Drumonds)) dzimis Anglijā ap 1680. gadā.Karību jūrā.
Karalienes Annas atriebība agrāk bija trīsmastu franču kuģis Concorde (La Concorde), kura apkalpe aktīvi nodarbojās ar vergu tirdzniecību.
1717. gada novembrī pirātu vienība Blackbeard vadībā uz 2 maziem sloopiem sagūstīja Concorde, smagi bruņotu 300 tonnu smagu kuģi.
Nedaudz vēlāk, kad Hornigolds, cerot uz amnestiju, aizgāja pensijā, Melnbārdis vadīja pirātus, kas viņam pievienojās, padarot Concorde par savu flagmani un pārdēvējot to. Karalienes Annas atriebība. Pēc aculiecinieku teiktā, tas bija kuģis ar izcilu kuģošanas spēju, kuram sākotnēji bija 26 lielgabali, Tičs to atkārtoti apbruņoja un pārvadāja līdz 40 lielgabaliem un 150 apkalpes locekļiem.
Starp citu, Konkordas atsavināšanas laikā franči cieta tikai "finansiālus un morālus zaudējumus" - viņi kopā ar vergiem tika izsēdināti tuvākajā krastā un turklāt viņiem kā kompensācija tika piešķirta viena no pirātu lāpām.
Atjaunots lielgabals. Izstāde Ziemeļkarolīnas Jūras muzejā
1717. gads un gandrīz viss 1718. gads Blackbeardam bija ļoti veiksmīgs – viņa flotile pieauga līdz 4 kuģiem (cits labi zināms Edvarda Teača kuģis – “Adventure” – “Adventure”), komanda sastāvēja no vairāk nekā 300 pirātiem. Viņi aplaupīja vairāk nekā 40 kuģus, uzsāka krasta reidus un jūras blokādes (slavenā Čārlstaunas blokāde Dienvidkarolīnā). Tomēr līdz šim Bohamas un jo īpaši Virdžīnijas gubernatori veic vairākus pasākumus, lai apkarotu piekrastes pirātismu.
1718. gada jūnijā Karalienes Annas atriebība uzskrēja uz sēkļa un pēc tam nogrima Topselas līcī - pašreizējās Bofortas ietekas apgabalā. Saskaņā ar vienu versiju, Melnbārdis mēģināja paslēpties no vajātājiem nomaļās vietās Ziemeļkarolīnā un nevarēja tikt galā ar sarežģīto navigācijas situāciju šajā apgabalā. Saskaņā ar citu, Teach apzināti uzskrēja kuģi uz sēkļa, jo. pēc šī incidenta, atstājot komandu, kopā ar nelielu pirātu grupu un visu laupījumu viņš paslēpa uz nelielas sloop. Un viņam vairs nebija vajadzīga pati karalienes Annas atriebība, jo viņa bija pārāk pamanāma un pārāk slavena šajos ūdeņos.
1718. gada vasarā un rudenī Blackbeard veica vairākus pirātu uzbrukumus, bet 22. novembrī Virdžīnijas Spotsvudas gubernatora nolīgtais angļu leitnants Roberts Meinards apsteidza Tiča kuģi. Cīņā ar rokām pirātu vadonis tika nogalināts.
Tieši pēc 278 gadiem, 1996. gada 22. novembrī, Bofortas apgabalā zem ūdens tika atklāts sarūsējis enkurs un pēc tam veca kuģa paliekas. Turpmākie zemūdens darbi un no apakšas pacelto artefaktu laboratorijas pētījumi ļauj ar lielāku pārliecību apgalvot, ka atrastais kuģis ir precīzi Karalienes Annas atriebība – Karalienes Annas atriebība(lai gan milzīgs skaits kuģu un kuģu - vairāki simti! - šajos ūdeņos dažādos laikos avarēja)
Darbs pie šī atklājuma turpinās līdz pat šai dienai. Zemūdens pētījumi, laboratorijas pētījumi, darbs arhīvos... Un kā jau parasti šādos gadījumos notiek, jaunatklājums rada jaunus jautājumus...
Kā tas izskatījās La Concorde - karalienes Annas atriebība?
Atbilde uz šo jautājumu vēl nav atrasta. Tomēr maz ticams, ka viņa izskats atbilda kinematogrāfiskajam. Pētnieki, piemēram, Deivids Mūrs, Ziemeļkarolīnas Jūras muzeja darbinieks, dod priekšroku attēlam, kas atbilst J. Boudriot monogrāfijā (J. Boudriot Monographie LE MERCURE — Navire marchand 1730) sniegtajam attēlam.
Ja vēlaties būt informēts par jaunākajiem notikumiem saistībā ar pētījumu Karalienes Annas atriebība iesakām apmeklēt vietni
Karalienes Annas atriebība ir lielā pirāta kuģa atpazīstamais nosaukums. Uz šī kuģa slavenais filibuster sasniedza savas pirātu karjeras apogeju. Šī kuģa, ko agrāk sauca par Concorde, sagrābšana notika 1717. gadā, līdz tam brīdim tas bija tirdzniecības, 14 lielgabalu franču kuģis, kura tilpums bija nedaudz vairāk par 200 tonnām. Nav precīzi zināms, kāpēc Teach kuģim devis tik dīvainu nosaukumu, saskaņā ar vienu versiju - tas bijis veltījums pagātnes atmiņām, jo agrāk, karalienes Annas valdīšanas laikā, Edvards atradās militārajā dienestā.
Pēc notveršanas Tičs izrādīja viņam retu un neparastu labo dabu nākotnē: viņš atdeva kapteinim savu slūpu un visus viņam (Tičam) tobrīd piederošos vergus, ar kuriem nelaimīgais kapteinis veiksmīgi sasniedza Martinikas ūdeņus.
Kuģa pārdēvēšana par " Karalienes Annas atriebība' bija tikai neliela daļa no kuģa gaidāmajām izmaiņām. Blackbeard izgrieza papildu caurumus lielgabaliem un palielināja to skaitu līdz 40 gabaliem! Pat neliela pirātu grupa uz šonera iedvesa bailes tirdzniecības kuģos, ko lai saka par asinskāro laupītāju, kura kuģis bija otrais tikai pēc uguns spēka.
Čārlstonas blokāde 1718. gada maijā ir kapteiņa Teača slavenākais panākums filmā Karalienes Annas atriebība. Slavenā kuģa beigas nebija liela jūras kauja, bet gan banāls kuģa nolaišanās uz sēkļa 1718. gada jūnijā pie Ziemeļkarolīnas krastiem.
2012. gada aprīlī izskanēja arheologu paziņojums, kurā runa bija par kuģa atrašanu, kuru nākotnē plānots pacelt no jūras dibena.
Melnbārda pirātu kuģa rekonstrukcija
1. Stern laterna. 2. Melnbārda karogs. 3. Mizzen stars. 4. Reja. 5. Mizzen masts. 6. Galvenais masts. 7. Jūtas klājs. 8. Kvartāls. 9. Minions (4 mārciņas). 10. Papildu pistoles ports. 11. Grozāmais pistole (1 mārciņa). 12. 8 mārciņu lielgabals. 13. Saker (6 mārciņas). 14. Klāja sijas. 15. Viduklis. 16. Galvenā lielgabala pieslēgvieta. 17. Izgriezt tvertni. 18. Priekšmasts. 19.Sprinta topbura. 20.Bugsprits. 21. Priekšgala figūras vieta (pazudusi vētrā vēl pirms kuģa sagrābšanas pirātu rokās). 22.Kat-bais. 23.Deguns. 24. Enkurs (viens no trim). 25.Auvju līcis. 26.Kapstāns. 27.Kubrika ekipāža. 28. Lūkas kabīne. 29. Balasts (akmeņi un rezerves ieroču stobri). 30.Ūdens apgāde. 31. Turiet (arheologi šeit atraduši zelta smilšu pēdas). 32.Monīcijas skapītis. 33. Kruyt-kamera. 34.Sūknis. 35.Kāpnes. 36.Kapstāns. 37.Ruma un arsenāla uzglabāšana. 38. Žāvēto pārtikas produktu noliktava. 39.Kapteiņa kajīte. 40. Melnbārda kajīte. 41. Aizmugurējie logi. 42. Stern galerija.
121. Trijstūris (3)
Ikviens zina par Bermudu trijstūri. Ik pa laikam kāds pazūd. Malders uzskata, ka šīs parādības iemesls ir laika joslu sašaurināšanās. Tādējādi pazudušie objekti nepārvietojas telpā, bet gan laikā. Šķiet, ka arī vientuļajiem ieročiem ir šāda ideja. Viņi seko šim reģionam, izmantojot Google karti (ja šāds resurss jau pastāvēja 1998. gadā). Un tagad reāllaikā viņi redz, ka satelīts trijstūrī ierakstīja Queen Anne okeāna laineri, kas pazuda 1939. gadā. Viņi nosūta koordinātes Malderam, kurš patvaļīgi aiziet no darba, lido uz Floridu, noīrē tur laivu un steidzas uz vietu, kur parādās karaliene Anna. Vientuļie ieroči izseko laivu, izmantojot satelītu. Bet tad izcēlās vētra...un Malderam vairs nebija kontaktu.
Turklāt darbība attīstās divās paralēlās realitātēs. Malderu no avārijas laivas izvilka karalienes Annas apkalpe. Viņš ir laimīgs: nevis tāpēc, ka izglābts no jūras dzīlēm, bet gan tāpēc, ka redzējis viesus no pagātnes. Tomēr, kā izrādījās, viņš bija viesis no nākotnes. Visur - 1939. gada septembris, un visas radiostacijas runā par nesen izcēlušos karu, kas vēl nesolas kļūt par pasaules karu: krievi, vienojoties ar Hitleru, plosa Poliju, un pārējās valstis klusē. skatoties šo. Bet parasto cilvēku vidū jau ir izveidojies naids pret nacistiem. “Un kāpēc viņi tik ļoti ienīst mūs, vāciešus? - nacisti ir neizpratnē, nolaižoties uz Queen Anne klāja (šo jautājumu tagad arvien biežāk uzdod krievu tūristi) - mēs nekarojam ar Lielbritāniju?
Bet vācieši šeit strādā biznesā: viņi meklē profesoru Toru Hammeru, kurš var izgudrot atombumbu. Un nacisti ir kaut kā dīvaini: galvenais navigators-fīrers ir spļaudīgs Smēķētāja tēls, viņa vietnieks izskatās pēc Skinera, un Smēķētāja lakejs izskatās pēc FIB aģenta, viņa dēla. Taču Malders starp pasažieriem satiek Skalliju. Viņa ir slepenā misijā, lai aizsargātu profesoru.
Kamēr Mulders cenšas pierunāt apkalpi doties uz Ameriku, lai stāsts turpinātu virzīties uz priekšu un vācieši nesaņemtu olas galviņu, kas viņiem izgatavotu bumbu, īstā Skilija 1998. gadā mēģina atrast šīs vietas koordinātas. Maldera laivas un karalienes Annas avārija, kas pēkšņi parādījās. Pēc daudzām raizēm viņa tās saņem – Skiners viņai palīdz.
Skallija ierodas kopā ar vientuļajiem ieročiem, un viņa patiešām ierauga okeāna laineri. Ugunsgrēki deg, bet cilvēku balsis nav dzirdamas. Viņi iekāpj Queen Anne. Šis ir spoku kuģis: viss ir jauns, bet neviena nav dzīva. Visa dzīve ir paralēlā realitātē. Tur 1939. gadā apkalpe izkļuva no slēgtās kravas telpas un uzbruka nacistu vienībai. Pasažieri sniedza jūrniekiem siltu un efektīvu atbalstu. Kamēr visi cīnījās restorānā, pa klājiem skraidīja Malders un kāds pasažieris, kurš izskatījās pēc Skallijas, un SS vīri dzenās pēc viņiem. Viens gandrīz panāca, bet kāds vācietis, kurš izskatījās pēc Skinera, izrādījās spiegs, viņu nošāva. Beigās Malders nolemj nokāpt no karalienes Annas un pārlec pāri bortam. Pirms lēciena viņš noskūpsta pasažieri un saņem viņai sitienu pa seju.
Laiks atkal savienojas. Lapsa bezsamaņā tiek ievilkta uz Lone Gunmen klāja. Malders nāk pie prāta jau 1998. gadā un sāk stāstīt par saviem piedzīvojumiem. Un atzīstas mīlestībā pret Skalliju. Lapsam ir lemts kļūt par traku: 1939. gadā viņš tika uzskatīts par psihologu un arī mūsdienās. Skallija pat neatbildēja uz mīlestības apliecinājumu un aizgāja. Bet Maldera uzsistais vaigs joprojām patīkami sāp.
Par pirātismu klīst daudzas leģendas, kas plaši attīstījās viduslaikos: kura no tām ir patiesa un kura ir daiļliteratūra – lai to izdomā vēsturnieki. Bet jāatzīmē, neskatoties uz to, ka daudzas pirātu dzīves detaļas joprojām nav zināmas, dažas liecības par laimes kungu darbiem tomēr tika atrastas. Un viens no tiem ir leģendārā pirāta (Edward Teach) kuģis, kuru sauca par "Karalienes Annas atriebību".
Lielā flagmaņa vēstures sākums
Flagmanis tika uzbūvēts 1710. gadā. Sākotnēji to sauca par "Concord". Un sākumā to izmantoja spāņi. Taču drīz franči kuģi nopirka, un tā pēdējais īpašnieks, kas kuģim piešķīra pasaules slavu, bija Edvards Tečs, nežēlīgais pirāts, kurš jūrniekus šausmināja ar savu vārdu vien.
1717. gadā Concorde brauca pa savu ierasto maršrutu, pārvadājot franču vergu tirgotāju apkalpi. Pēkšņi pie apvāršņa parādījās divas vieglas un ātras pirātu lāpstiņas, uz kurām pirāti modri skatījās uz savu jauno upuri.
Pastāv uzskats, ka franči bija diezgan spējīgi sagraut laimes kungu vājās laivas salīdzinājumā ar Concorde. Bet katrs no apkalpes locekļiem bija dzirdējis par Tiča stingro raksturu un pārmērīgo nežēlību, tāpēc neviens nevēlējās stāties cīņā ar tā laika visbriesmīgāko pirātu. Pēc pirmā Blackbeard pavēles franču jūrnieki nolika ieročus, pēc tam kuģis tika sagūstīts.
"Karalienes Annas atriebība"
Concorde flagmanis tika pārdēvēts par Queen Anne's Revenge tūlīt pēc tam, kad Melnbārdis to piesavinājās, uz kuģa ievietojot savu bēdīgi slaveno ļaundaru apkalpi. Jāpiebilst, ka kuģis bija vienkārši milzīgs, ja salīdzina ar lielāko daļu kuģu, kas tajā laikā plosa okeānu ūdeņus.
"Karalienes Annas atriebībai" bija trīs masti, un tās garums bija pat 36 metri ar platumu 8 metri. Edvards Tečs pielika daudz pūļu, lai uzlabotu savu jauno māju laivu un uz klāja ievietoja 40 artilērijas vienības. Tāda jauda bija nedzirdēta pat Spānijas flotei, un kuģa ietilpība bija 150 cilvēki, kas dienēja Melnbārda komandā.
Tikai viena gada laikā pēc Concorde sagūstīšanas Teach sagūstīja vēl 4 kuģus uz tikko pārdēvēta kuģa. Melnbārda vadībā, kurš vadīja savu eskortu no Karalienes Annas atriebības kapteiņa tilta, viņš veica aptuveni 35 laupīšanas uzbrukumus, no kuriem nebūt ne visi tika veikti jūrā.
Savas dzīves pēdējos gados Teačs aktīvi "strādāja" uz sauszemes un 1718. gada sākumā pat veica Čārlstonas blokādi. Vasaras sākumā kuģis uzskrēja uz sēkļa netālu no Ziemeļkarolīnas. Taču pastāv uzskats, ka Melnbārdis viņu seklā ūdenī ieveda apzināti – līdz tam laikam karalienes Annas atriebība bija pārāk atpazīstama, lai tajā veiktu pēkšņus reidus.
Nogrimušais flagmanis, uz kura kuģoja leģendārais pirāts, tika atklāts 2012. gada sākumā. Un šodien notiek aktīvs darbs, lai izceltu viņa mirstīgās atliekas no jūras dibena.
