PSRS lielākais kodolkuģis. PSRS lielākais kodolkuģis Ural kuģis ar PSRS atomelektrostaciju

1988. gada decembrī pēc valsts pārbaužu pabeigšanas tika parakstīts akts par Urālu kuģa ar sistēmu Coral pieņemšanu Jūras spēkos. 1989. gada augustā kuģis sāka pāreju uz pastāvīgu bāzi Klusā okeāna flotē. Pārejas laikā sistēmu Coral un tās izlūkošanas sistēmas kopīgi vadīja apkalpe un nozares ekspedīcijas dalībnieki, kuru vadīja O. Zolotovs (Ļeņingradas PTP PO Granit).

Pēc ierašanās bāzē (Strelok līcis, Klusā okeāna apmetne, Klusā okeāna flote) apkalpe sāka gatavoties militārajai kampaņai ASV pretraķešu aizsardzības izmēģinājumu poligonā Kvajeleinas atolā. Tomēr šī kampaņa nekad nenotika. Ilgu laiku apkalpe pat ar Baltijas kuģu būvētavas speciālistu palīdzību nespēja novērst kuģa kodoliekārtas dzesēšanas sistēmas darbības traucējumus. Militārās zemes skolu un akadēmiju absolventi - Koraļļu sistēmas unikālo kompleksu, Elbrus MVK un funkcionālās programmatūras ekspluatācijas speciālisti - vairs nevēlējās dienēt flotē un sāka norakstīt krastā.

Jūras spēki vairākus gadus nevarēja atrisināt kuģa kodoliekārtu un galveno Coral sistēmas kompleksu darbības problēmu. Pēc PSRS sabrukuma iekārtas tika apšūtas, tehnoloģiskās telpas aizzīmogotas. Tāds liktenis bija lielajam kodolizlūkošanas kuģim "Ural" ar īpašu tehnisko izlūkošanas līdzekļu sistēmu "Coral".
pvo.guns.ru/book/granit/ural.htm

Ja ir kuģi, kuriem ir lemts kļūt par savas flotes peldošu nelaimi, tad Urāls ir priekšplānā. Mistikas cienītāji var ieraudzīt draudīgu zīmi jau pašā šīs peldošās salas ar kodoldzinēju dizaina numurā - 1941. Nu, vajadzēja izdomāt no daudzajām digitālajām kombinācijām, lai Urāls izvēlētos tieši to. Mūsu valstī nevienam nav vērts skaidrot, ar kādām traģēdijām tas asociējas sabiedrības apziņā. Vārdu sakot, vainīga ir mistika, vai arī tā nav, bet 1941. gada projekts, kuram 80. gados tika iztērēti miljardi pilnsvara padomju rubļu, beidzās neveiksmīgi.

Lai saprastu, kāpēc bija vajadzīgs neveiksmīgais Urāls, jums jāielūkojas Klusā okeāna dienvidu daļā. Tur, netālu no deviņiem desmitiem mazu Kvadžaleinas atola salu, atrodas Amerikas Savienoto Valstu īpaši slepenais treniņu laukums. Šeit lido starpkontinentālās ballistiskās raķetes Minuteman un MX, kas testa nolūkos palaistas no Kalifornijas štata. Un kopš 1983. gada Kvavjaleins ir kļuvis par vienu no Amerikas pētniecības centriem Stratēģiskās aizsardzības iniciatīvas īstenošanai, ko iecerējis prezidents Ronalds Reigans ar mērķi atbruņot PSRS. No šejienes, gatavojoties "Zvaigžņu kariem", viņi sāka palaist pārtvērējraķetes, kas paredzētas padomju kodolieroču lādiņu trāpīšanai. Telemetriskā informācija no šiem testiem varētu daudz pastāstīt Maskavai par Reigana intrigām. Tomēr, kā to iegūt?

Civilie kuģi "Akademik Sergejs Koroļevs", "Kosmonauts Jurijs Gagarins" vai "Kosmonauts Vladimirs Komarovs", kas aprīkoti ar īpašām kontroles un mērīšanas sistēmām kosmosa objektu novērošanai, nebija piemēroti Kvadžaleinā notiekošā izlūkošanai. Galvenais ir tas, ka tiem nebija aktīvu radaru un tie bija paredzēti tikai signālu uztveršanai no vietējiem satelītiem. Tas nozīmē, ka bija nepieciešams uzbūvēt īpašu kodolieroču karakuģi, kas spētu savākt visu pieejamo informāciju par jebkuru subkosmosa objektu jebkurā tā trajektorijas daļā jebkurā Pasaules okeāna apgabalā. Tā radās 1941. gada Titāna projekts. Kuģa projektētājs bija Kuģubūves rūpniecības ministrijas Ļeņingradas Centrālais projektēšanas birojs "Iceberg", būves rūpnīca - S.Ordžonikidzes vārdā nosauktā Baltijas kuģu būvētava.

Lai savāktu milzīgu izlūkdatu daudzumu par amerikāņu ballistisko raķešu palaišanu, bija nepieciešama elektronika ar tolaik vēl nepieredzētām iespējām. Pie tā izveides Urālu vajadzībām strādāja 18 padomju ministrijas ar saviem projektēšanas birojiem un pētniecības institūtiem. Speciāli šim nolūkam izveidotais Ļeņingradas ražošanas un tehniskais uzņēmums nodarbojās ar unikālā kuģa aprīkošanu ar speciālu aprīkojumu.

Beigās notikušo sauca par kuģa novērošanas sistēmu "Coral". Tā pamatā bija septiņi spēcīgi radioelektroniskie kompleksi. Lai apstrādātu saņemto informāciju, Urals uzstādīja savam laikam unikālu datoru kompleksu, kas sastāv no vairākiem ES-1046 un Elbrus datoriem. Ar viņu palīdzību bija iespējams atšifrēt jebkura kosmosa objekta īpašības līdz 1500 kilometru attālumā. Eksperti saka, ka Ural apkalpe varēja noteikt pat savas degvielas noslēpumus pēc ballistisko raķešu dzinēju izplūdes gāzu sastāva.

Kara gadījumā attālos okeāna apgabalos unikālam kuģim bija jāspēj pastāvēt par sevi. Lai to izdarītu, viņš saņēma artilēriju, kas aptuveni atbilda iznīcinātāja bruņojumam: vienu 76 mm artilērijas stiprinājumu priekšgalā un pakaļgalā, četras pārnēsājamās pretgaisa raķešu sistēmas Igla četrkāršās palaišanas iekārtas, četrus sešstobru 30 mm AK. -630 lielgabalu stiprinājumi un četri divstobru 12,7 mm Utyos-M ložmetēju stiprinājumi. Ar munīciju vajadzēja pietikt vismaz 20 kaujas minūtēm. Helikopters Ka-32 atradās aviācijas angārā pakaļgalā. Atomelektrostacija ļāva bezgalīgi braukt ar ātrumu, kas pārsniedz 20 mezglus.

Bija paredzēts, ka brīnumkuģi kontrolēs aptuveni 1000 cilvēku liela apkalpe, no kuriem vismaz 400 bija virsnieki un virsnieki. Izlūkošanas kompleksa personāls tika sadalīts 6 specdienestos.

Jūrnieku atpūtai garajā ceļojumā Urālos bija paredzēta smēķētāju telpa, biljarda zāle, sporta un kino zāles, dabas salons, spēļu automāti, divas saunas un peldbaseins.

Ir skaidrs, ka, lai uzņemtu visu šo tehnisko krāšņumu, bija nepieciešams milzīgs kuģa korpuss. Tas tika izgatavots, pamatojoties uz projekta 1144 Kirova tipa kodolraķešu kreisera dizainu. Rezultātā Urāla garums izrādījās aptuveni divi futbola laukumi, un augstums no ķīļa līdz klotikai bija 28 stāvu ēkas lielumā.

Par cerībām, ko PSRS Aizsardzības ministrija lika uz jaunāko izlūkošanas kuģi, liecina patiesi unikāls fakts: absolūti civilajam Urāla galvenajam konstruktoram Arharovam pēc darba pabeigšanas nekavējoties tika piešķirta kontradmirāļa militārā pakāpe. Nu, Sociālistiskā darba varoņa tituls ir pašsaprotama lieta.

Urāls tika nolikts Baltijas kuģu būvētavā 1981. gada vasarā. Tas tika palaists ūdenī 1983. gadā. 1989. gadā kuģis iekļuva padomju flotes kaujas struktūrā. Un nekavējoties 1. pakāpes kapteiņa Iļjas Keškova vadībā viņš devās uz divu mēnešu pāreju uz pastāvīgas izvietošanas vietu Klusajā okeānā. Kampaņā izlūku kuģi slepeni pavadīja mūsu daudzfunkcionālā kodolzemūdene. Un vēl - daudz NATO valstu lidmašīnu un kuģu, kas bija bezcerīgi: kāpēc krieviem vajadzīgs šis okeāna gigants ar kosmosa antenām?

Sākumā viss gāja lieliski. Ceļā uz Klusā okeāna bāzi ekipāža pārbaudīja savas izlūkošanas tehnikas iespējas. Bez grūtībām tūkstoš jūdžu attālumā tika atklāta amerikāņu kosmosa kuģa Columbia palaišana. Pēc tam - divu optoelektroniskās un radioizlūkošanas satelītu palaišana orbītā no ASV teritorijas, kas palaisti programmas "Zvaigžņu kari" ietvaros. Nav vērts pieminēt tādus niekus kā nejauša radiolokācijas staciju, kas atrodas gar ārvalstu militāro bāzu ceļu, kā arī Urālu pavadošo NATO kuģu un lidmašīnu parametru fiksāciju.

Taču tā nebūtu padomju militārā tehnika, ja ar to viss noritētu gludi. Īpaši ar neizstrādātiem paraugiem, kuru ekspluatācijas pieredze nevienam nebija. Simtiem nozares pārstāvju kopā ar apkalpi devās okeāna ceļojumā, dienu un nakti cenšoties atkļūdot aprīkojumu, kas ik pa brīdim pievīla. Nepareizi darbojās kodolreaktora dzesēšanas sistēma, datorkomplekss, daži informācijas vākšanas kompleksi nedarbojās pareizi. Uz kreiso pusi bija piecu grādu slīpums, ko nevarēja novērst.

Viss izrādījās vēl trakāk, kad Urāls ieradās savā bāzē Klusā okeāna pilsētā, ko jūrnieki sauca par Tikhasu. (pazīstams arī kā Fokino). Neviens nevarēja iedomāties, ka pirmā milzīgi dārgā unikāla kuģa kampaņa būs arī pēdējā. Pietauvošanās siena viņam nebija sagatavota. Tā kā smagajiem aviācijas kreiseriem Minska un Novorosijska nekas tāds iepriekš nebija sagatavots. Tāpēc kuģiem nevarēja piegādāt ne degvielu, ne tvaiku, ne ūdeni, ne elektrību no krasta. Viņu dīzeļģeneratori un katli dauzīja bez apstājas, izsitot dārgo motora resursu, kas bija paredzēts tērēt tikai kampaņām. Nav pārsteidzoši, ka šie kreiseri patiesībā "apēda" paši sevi un tika demontēti ilgi pirms termiņa beigām.

Tagad tāds pats liktenis gaidīja "Urālu". Arī viņš lielāko daļu laika stāvēja uz pietauvošanās mucām Strelokas līcī. Un 1990. gada vasarā uz kodolizlūkošanas kuģa izcēlās ugunsgrēks, kura rezultātā tika atspējota pakaļgala mašīntelpa. Izdega elektrības kabeļi, kas veda no barošanas katla. Vairāk nekā gadu kuģa elektroapgādi nodrošināja tikai priekšgala dzinējs, taču drīz vien tas arī nodega. Pēc tam visu enerģiju kuģim atdeva tikai avārijas dīzeļģeneratori. Remontam naudas nebija. Kuģa komandieris kapteinis 1. rangs Keškovs izmisumā pat uzrakstīja oficiālu vēstuli toreizējam Krievijas prezidentam Borisam Jeļcinam. Kā jau bija gaidāms, komandieris naudu par remontu vai atbildi nesaņēma.

Visu 1992. gada nelaimju rezultātā Urālu kodolreaktori tika noslīcināti, un viņš pats tika nosēdināts uz nomaļas mola, pārvēršot virsnieku kopmītni vēl nebijušā apjomā. Par to Klusā okeāna iedzīvotāji SSV-33 kaustiski nodēvēja par "Ural" par kajītes nesēju. Un saīsinājumu CCB sāka atšifrēt šādi: īpašs guļamvagons.

Nu, vai uzņēmumu ar kodolizlūkošanas kuģi var saukt par admirāļa piedzīvojumu? Nē, protams nē. Pat stāvot uz mucām Strēlnieka līcī, Urāls pārliecinoši kontrolēja visu Klusā okeāna ziemeļu daļu, pārtverot radio satiksmi ASV un Japānas Jūras spēku, Gaisa spēku un PLO tīklos. Ja mēs būtu nonākuši tuvāk ASV teritorijai, mums šodien nebūtu jānožēlo pēc mūsu pašu iniciatīvas pārdomātais zaudējums izlūkošanas centram Lurdā, Kubā, no kurienes Jeļcina pēcteča Vladimira Putina vadībā atstāja Krievijas militārpersonas. 2002. gadā. Gandrīz visu, ko Lurdā darīja Galvenās izlūkošanas direktorāta un FAPSI izlūkdienesta darbinieki, varēja izdarīt Urāli: pārtvert jebkuru informāciju no Amerikas sakaru satelītiem, zemes telekomunikāciju kabeļiem. Līdz pat amerikāņu telefona sarunām no viņu pašu virtuvēm.

Tomēr tagad ir par vēlu to nožēlot. Pērn kodolizlūkošanas kuģis Ural tika nosūtīts pārstrādei uz Zvezda rūpnīcu Tālajos Austrumos.

(1991-2001)

Kuģa klase un tips Liels izlūkošanas kuģis Mājas osta Klusais okeāns Ražotājs S. Ordžonikidzes vārdā nosauktā Baltijas kuģu būvētava, Ļeņingrada Ielaista ūdenī 1983. gada maijs Nodots ekspluatācijā 1989. gada 7. janvāris Atsaukts no flotes 2001. gads Statuss Atbrīvošanās Galvenās īpašības Nobīde 32 780 t/ 36 500 t Garums 265 m Platums 30 m Augstums 70 m Melnraksts 7,5 m Rezervēšana Nē Dzinēji AES tips OK-900, 2 × 171 MW,
2 katli VDRK-500,
2 turbo reduktori GTZA-688 Jauda 66 500 l. Ar. kustinātājs 2 braukšanas ātrums 21,6 mezgli (40 km/h) Navigācijas autonomija 180 dienas Apkalpe 950 cilvēki Bruņojums Artilērija 2 × 76 mm lielgabals AK-176
4 × 12 mm divu ložmetēju instalācijas "Utyos-M" Flak 4 × 30 mm AK-630 Raķešu ieroči MANPADS "Igla"
(16 raķetes 9M-313) Aviācijas grupa Helikopters Ka-32

Lielais izlūkošanas kuģis "Ural"(BRZK SSV-33 "Ural") - karakuģis, pasaulē lielākais izlūkošanas kuģis, vienīgais projekta kuģis 1941 "Titāns"(pēc NATO klasifikācijas - Kapusta), lielākais virszemes kuģis ar atomelektrostaciju (AES) PSRS un Krievijā.

Radīšanas vēsture

Padomju Savienība nevarēja pietiekami uzraudzīt amerikāņu raķešu izmēģinājumus pēdējā trajektorijā: PSRS šajā reģionā nebija militāro bāzu. PSRS kuģiem PIK MO un civilajiem kuģiem, kas pārvadāja īpašas vadības un mērīšanas sistēmas (piemēram, "Akadēmiķis Sergejs Koroļovs", "Kosmonauts Jurijs Gagarins" vai "Kosmonauts Vladimirs Komarovs"), nebija aktīvo radaru un bija paredzēts darbam sadzīves kosmosa objektu transponderi.

Tādējādi radās nepieciešamība pēc īpaša kaujas kuģa, kas spētu savākt visu pieejamo informāciju par jebkuru subkosmosa objektu jebkurā tā trajektorijas daļā jebkurā zemeslodes reģionā.

Lielais izlūkošanas kuģis "Ural" saņēma astes numuru SSV-33. Abreviatūra CER kalpoja kā vāka leģenda un apzīmē "Saziņas kuģis"- tā Padomju flotē atklāti tika klasificēti izlūkošanas kuģi.

Kuģa ierīce

Pastāv versija, ka kuģa pamats projekts 1941 ("Titāns") tika paņemts rūdas nesēja korpuss. Iespējams, šī atzinuma pirmsākumi izriet no tā, ka parasti telemetrijas kontroles kuģi (piemēram, kosmonauts Jurijs Gagarins) faktiski tika būvēti pēc šī principa.

Tāpat, saskaņā ar lielāko daļu avotu, Urāls savā spēkstacijā ir identisks TAKR projektam 1144 Orlan (no kura bieži tiek izdarīts kļūdains secinājums, ka Urāls pieder pie 1144 projekta).

Papildus atomelektrostacijai kuģi darbināja divi katli KVG-2, kas darbojās ar mazutu - priekšgala un pakaļgala mašīntelpās. Rezerves elektrostacija bija paredzēta izmantošanai ostās, jo pirms iebraukšanas valsts teritoriālajos ūdeņos reaktorus bija paredzēts izslēgt, lai novērstu iespējamās nepatikšanas.

Būdams karakuģis, Urāls nesa ieročus - vienu 76 mm artilērijas stiprinājumu AK-176 M priekšgalā un pakaļgalā, četrus sešstobru 30 mm lielgabalu stiprinājumus AK-630 un četrus divstobru 12,7 mm ložmetēju stiprinājumus. "Utyos-M". Ar munīciju vajadzēja pietikt vismaz 20 kaujas minūtēm. Kuģis bija aprīkots arī ar PPDO līdzekļiem - 4 kompleksa Dožd instalācijām īpašu dziļuma lādiņu šaušanai pret zemūdens diversantiem. Turklāt uz kuģa bija angārs, kurā atradās helikopters Ka-27.

Šajā pārgājienā "Urāls" atomzemūdenes pavadībā. Paceļam "Urāls" apmeklēja un kādu laiku stāvēja Cam Ranh.

Klusajā okeānā "Urāls" atradās Klusā okeāna pilsētā (pazīstama arī kā Fokino, jūrnieku vidū pazīstama kā "Tychas" un kam ir pasta adrese "Škotovo-17").

Priekš "Urāls" Tāpat kā citiem lielajiem Klusā okeāna flotes kuģiem: TAKR "Minsk" un TAKR "Novorossiysk", nebija pietiekama izmēra pietauvošanās sienas, un tāpēc lielāko daļu laika "Urāls" atradās uz "mucas" Strelokas līcī.

BRZK SSV-33 "Urāls" kļuva par Klusā okeāna flotes 38. izlūkošanas kuģu brigādes (OSNAZ) flagmani. Bez viņa brigādē bija arī SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kurils", SSV-391 "Kamčatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev". ", SSV-493 "Āzija", SSV-535 "Karēlija".

Daudzo avāriju un avāriju dēļ "Urāls" nekad nenokļuva tur, kam tas tika uzbūvēts - uz Kwajalein atolu, uz ASV bruņoto spēku raķešu poligona vietu, kā arī no tā pastāvīgās bāzes "Urāls" veiksmīgi kontrolēja Klusā okeāna ziemeļu daļu, pārtverot radio satiksmi ASV un Japānas Jūras spēku, Gaisa spēku un PLO tīklos.

negadījumu līmenis

Pat testēšanas stadijā tika atklātas problēmas kuģa darbībā: nedarbojās kodolreaktora dzesēšanas sistēma, datoru komplekss un daži informācijas vākšanas kompleksi nedarbojās pareizi. Tie bija jaunākie sasniegumi, kuru lietošanas pieredze vēl nav uzkrāta.

Savukārt būvniecības stadijā Baltijas kuģu būvētavā apkalpes vainas dēļ uz kuģa nenotika neviena avārija. Vienīgais nelielais ugunsgrēka gadījums GKP, ko brigāde ātri likvidēja, bija rūpnīcas metinātāja vainas dēļ, kurš metināšanas darbus veica bez pienācīga atbalsta. Pirmā apkalpe nopietni un ilgstoši gatavojās tik sarežģīta kuģa darbībai.

Problēmas sākās pēc tam, kad saskaņā ar PSRS Augstākās padomes lēmumu par bijušo studentu atbrīvošanu no militārā dienesta gandrīz visi militārajam dienestam augsti sagatavotie jaunākie jūras kara flotes speciālisti tika pārcelti uz rezervi.

Tas atspoguļojās kuģa apkalpes vispārējā gatavībā un kompetencē.

Letāli incidenti

Negadījumos gāja bojā kuģa apkalpes locekļi:

Pilsētā jaunā apkalpe atradās VG-67 (militārā nometne, Ļeņingrada, Koževennaja līnija). Mēģinot bez atļaujas iziet no vienības pa otrā stāva logu, jūrnieks Ladygins nokrita no palagiem un gāja bojā.
Pilsētā kravas telpā no sirds mazspējas miris Baltijas rūpnīcas strādnieks.
Gadā, kad kuģis atradās pie Baltijas kuģu būvētavas sienas, no metilspirta lietošanas gāja bojā militārā dienesta jūrnieks.
1990. gada ziemā jūrnieks ar "Urāls".
1991. gada janvārī, mēģinot dezertēt (aizkausēšanas dēļ) un ar glābšanas plostu izpeldēt uz krastu, kāds jūrnieks sastinga un gāja bojā.
1991. gadā jūrnieks izglāba divus virsniekus, starpnieku, jūrnieku, kuri nosmaka aviācijas degvielas tvertnē, upurējot savu izolējošo gāzmasku. Kuģa ķirurgs, medicīnas dienesta virsleitnants M.Gabrieljans, kurš veica reanimāciju, atdzīvināja ar aviācijas degvielas tvaikiem saindējos karavīrus, izņemot jūrnieku Baskovu, kurš izglāba savus kolēģus un vēl divus upurus: jūrnieku Davļetšinu un brigadieris 1 raksts Zubakins, kurš nomira smagas reibuma rezultātā. Jūrnieka Baskova bēru ieraksts tika pārraidīts pa kuģa tīklu.
1991. gada decembra beigās negadījumā krastā gāja bojā kuģa komandiera vecākais palīgs.
1994. gada februārī jauniesaucamais jūrnieks izdarīja pašnāvību (pakārās).
Jau tad, kad joku dēļ kuģis tika nolikts rūpnīcā, negadījuma rezultātā gāja bojā rūpnīcas strādnieks, kurš atradās alkohola reibuma stāvoklī.

Atbrīvošanās

SSV-33 "Ural" īsi pirms konservācijas.

kuģu komandieri

Kapteinis 1. ranga Keškovs (1983-1991)
Kapteinis 2. ranga Jarišs (1991-1992)
Kapteinis 1. ranga Tugans-Baranovskis (1992-1995)
Kapteinis 1. ranga Maksimčuks (1995-1997?)
Kapteinis 1. ranga Stukaņevs (1997-2000)
Kapteinis 1. ranga Granins (2000-2002)
Kapteinis 1. pakāpes Bakuņecs bija komandieris līdz 2011. gada augustam (līdz viņa zīmoga atņemšanai) (2002-2011)

Ural galvenais dizaineris Arkharovs M.A., par šo unikālo projektu tika piešķirts Sociālistiskā darba varoņa tituls. Turklāt, būdams civils, viņš saņēma "kontradmirāļa" militāro pakāpi.
Kuģim ir konstrukcijas (pastāvīgs) rullītis - 2 grādi uz porta pusi, kas bija saistīts ar attīstītāku virsbūvi porta pusē. Kuģa pārejā uz izvietošanas vietu un atrašanos Strelokas līcī pirms ugunsgrēka 1990. gadā šo riteni kompensēja kuģa sistēmas - darba sensori ķīļa un sānu sasvēršanās, kā arī korpusa izlieces stāvoklī uzrādīja normālu stāvokli. .
Kuģa izlūkošanas aprīkojuma kompleksā bija "kamera" ar objektīva diametru aptuveni 1,5 metri.
"Ural" - viens no retajiem kuģiem, brīvs no žurku dominēšanas. Kuģa izlūkošanas kompleksa aprīkojuma darbs grauzējus atstāja kaitīgi.
1988. gadā Urālu plānoja apmeklēt PSKP CK ģenerālsekretārs, vēlāk pirmais un pēdējais PSRS prezidents Mihails Gorbačovs. Viņam kuģis tika īpaši nokrāsots no mola sāniem, daļa virsbūves tika nogriezta un tika izveidota eja, lai būtu ērti uzkāpt uz trešo līmeni. Bet tas viss izrādījās velti: ģenerālsekretārs nekad netika uz kuģa.
Atrodoties Cam Ranh, PDS (pretsabotāžas dienesta) patruļa uz Urāla izmantoja ieroci (speciālu granātu) pret nezināmu mērķi ūdenī netālu no kuģa borta. Tas bija liels bruņurupucis.
1990. gadā Klusā okeāna flotes galvenās artilērijas munīcijas apšaudes laikā kuģis atradās 1,5-2 km attālumā no ugunsgrēka vietas. Neskatoties uz milzīgo dažādos virzienos izkaisīto šāviņu un raķešu skaitu, pateicoties komandiera, kapteiņa 1. pakāpes Keškova prasmīgajai vadībai un visas apkalpes pašaizliedzīgajai rīcībai, kuģim netrāpīja neviena čaula, raķete vai fragments. Apkalpe, gandrīz zem spēcīgas uguns, naktī ar tikai viena velkona atbalstu nogādāja viņu drošā vietā.
1991. gadā, iekraujot munīciju, pazuda kaste ar 76 mm lādiņiem. Kuģa komandieris Keškovs lūdza apkalpi atdot šāviņus, novērojot inkognito režīmu. Dienas laikā visi šāviņi tika atgriezti, un Keškovs personīgi pateicās apkalpei par katru viņa kajītē atvesto šāviņu caur "skaļruni".
1991. gada rudenī spēcīgas vētras laikā kuģis tika norauts no "mucas" un iznests atklātā jūrā. Velkoņi nevarēja doties jūrā, standarta laiks kuģu mašīnu palaišanai bija no stundas līdz pusotrai. Imobilizētais un bezpalīdzīgais kuģis dreifēja simts metrus no akmeņainā krasta apm. Putjatins. Nākamajā dienā kuģa apkalpe sāka saņemt ceļojuma devu (piemēram, brokastīs tika pievienota kūpināta desa un iebiezinātais piens), jo kuģis formāli sāka atrasties ārpus reida, atklātā jūrā.
Kuģa komandas iekšienē izskanēja pieņēmums, ka Urāla likteni ietekmējusi saikne starp projekta nosaukumu (Titan) un tā izstrādātāju (KB Iceberg).

Pēc ierašanās bāzē (Strelok līcis, Klusā okeāna apmetne, Klusā okeāna flote) apkalpe sāka gatavoties militārajai kampaņai ASV pretraķešu aizsardzības izmēģinājumu poligonā Kvajeleinas atolā. Tomēr šī kampaņa nekad nenotika. Ilgu laiku apkalpe pat ar Baltijas kuģu būvētavas speciālistu palīdzību nespēja novērst kuģa kodoliekārtas dzesēšanas sistēmas darbības traucējumus. Militāro zemes skolu un akadēmiju absolventi - Koraļļu sistēmas unikālo kompleksu, Elbrus MVK un funkcionālās programmatūras ekspluatācijas speciālisti - vairs nevēlējās dienēt flotē un sāka norakstīt krastā.

Uzzināsim vairāk par šī kuģa vēsturi...

Aukstā kara laikā PSRS saskārās ar steidzamu vajadzību kontrolēt potenciālo ballistisko raķešu palaišanu no jebkuras vietas pasaulē. Šo problēmu nebija iespējams atrisināt ar sauszemes līdzekļiem, PSRS vienkārši nebija militāro bāzu daudzviet pasaulē. Savukārt Jūras kosmosa flotes kuģiem (“Kosmonauts Jurijs Gagarins” un citi, sk. rakstus “Jūras kosmosa flotes vēsture” un “Pēdējais Jurija Gagarina lidojums”) nebija aktīvo radaru un bija paredzēti darbam. par vietējo kosmosa kuģu “atbildētājiem” .

Tādējādi tika pieņemts lēmums izveidot īpašu karakuģi, kas ļautu kontrolēt jebkuru zemtelpas objektu jebkurā tā trajektorijas segmentā.

1977. gadā PSKP Centrālā komiteja un PSRS Ministru padome pieņēma dekrētu par kuģa Project 1941 (nolikšanas brīdī saukts par "Ural") izveidi ar speciālu tehnisko izlūkošanas iekārtu "Coral" sistēmu. Lēmuma projekta sagatavošanu un saskaņošanu ar neskaitāmām ministrijām un resoriem nodrošināja Radiorūpniecības ministrijas 10. Galvenās direkcijas un GPTP Ļeņingradas nodaļas darbinieku grupa V. Kuriševa vadībā, kurš tolaik. ieņēma galvenās nodaļas vadītāja vietnieka amatu.

Kuģa projektētājs bija Kuģubūves rūpniecības ministrijas Ļeņingradas Centrālais projektēšanas birojs "Iceberg", būves rūpnīca - S.Ordžonikidzes vārdā nosauktā Baltijas kuģu būvētava. Radiorūpniecības ministrijas TsNPO Vympel tika iecelts par Coral sistēmas vadošo izstrādātāju. Koraļļu sistēmas izveidē bija iesaistīti vairāk nekā 200 pētniecības institūti, projektēšanas biroji, ražotnes un montāžas un regulēšanas organizācijas. Granīta ražošanas asociācija tika iecelta par galveno organizāciju kompleksu un Coral sistēmas uzstādīšanas un regulēšanas darbu veikšanai, rūpnīcas testu veikšanai, valsts testu nodrošināšanai un sistēmas nodošanai Jūras spēkiem.

Urāls tika nolaists 1981. gada jūnijā, palaists ūdenī 1983. gadā, un 1989. gada 6. janvārī uz kuģa tika pacelts Jūras kara flotes karogs. Kuģis saņēma astes numuru SSV-33.

Civilie kuģi "Akademik Sergejs Koroļevs", "Kosmonauts Jurijs Gagarins" vai "Kosmonauts Vladimirs Komarovs", kas aprīkoti ar īpašām kontroles un mērīšanas sistēmām kosmosa objektu novērošanai, nebija piemēroti Kvadžaleinā notiekošā izlūkošanai. Galvenais ir tas, ka tiem nebija aktīvu radaru un tie bija paredzēti tikai signālu uztveršanai no vietējiem satelītiem. Tas nozīmē, ka bija nepieciešams uzbūvēt īpašu kodolieroču karakuģi, kas spētu savākt visu pieejamo informāciju par jebkuru subkosmosa objektu jebkurā tā trajektorijas daļā jebkurā Pasaules okeāna apgabalā. Tā radās 1941. gada Titāna projekts. Kuģa projektētājs bija Minsudprom Ļeņingradas Centrālais projektēšanas birojs "Iceberg", būvētājs S.Ordžonikidzes vārdā nosauktā Baltijas kuģu būvētava.

Bija paredzēts, ka brīnumkuģi kontrolēs aptuveni 1000 cilvēku liela apkalpe, no kuriem vismaz 400 bija virsnieki un virsnieki. Izlūkošanas kompleksa personāls tika sadalīts 6 specdienestos.

Jūrnieku atpūtai garajā ceļojumā Urālos bija paredzēta smēķētāju telpa, biljarda zāle, sporta un kino zāles, dabas salons, spēļu automāti, divas saunas un peldbaseins.

Radara antena "Atoll" bez aizsargkorpusa

Sākumā viss gāja lieliski. Ceļā uz Klusā okeāna bāzi ekipāža pārbaudīja savas izlūkošanas tehnikas iespējas. Bez grūtībām tūkstoš jūdžu attālumā tika atklāta amerikāņu kosmosa kuģa Columbia palaišana. Pēc tam - divu optoelektroniskā un elektroniskā izlūkošanas satelītu palaišana orbītā no ASV teritorijas, kas palaisti programmas "Zvaigžņu kari" ietvaros. Nav vērts pieminēt tādus niekus kā nejauša radiolokācijas staciju, kas atrodas gar ārvalstu militāro bāzu ceļu, kā arī Urālu pavadošo NATO kuģu un lidmašīnu parametru fiksāciju.

Viss izrādījās vēl trakāk, kad Urāls ieradās savā bāzē Klusā okeāna apmetnē, ko jūrnieki sauca par Teksasu. Neviens nevarēja iedomāties, ka pirmā milzīgi dārgā unikāla kuģa kampaņa būs arī pēdējā. Pietauvošanās siena viņam nebija sagatavota. Tā kā smagajiem aviācijas kreiseriem Minska un Novorosijska nekas tāds iepriekš nebija sagatavots. Tāpēc kuģiem nevarēja piegādāt ne degvielu, ne tvaiku, ne ūdeni, ne elektrību no krasta. Viņu dīzeļģeneratori un katli dauzīja bez apstājas, izsitot dārgo motora resursu, kas bija paredzēts tērēt tikai kampaņām. Nav pārsteidzoši, ka šie kreiseri patiesībā "apēda" paši sevi un tika demontēti ilgi pirms termiņa beigām.

Dažādos avotos ir informācija, ka Urāls joprojām atradās kaujas dežūrdaļā, neskatoties uz avārijām, kuģis veiksmīgi kontrolēja Klusā okeāna ziemeļu daļu, pārtverot radio satiksmi ASV un Japānas Jūras spēku, Gaisa spēku un PLO tīklos. .

2001. gadā kuģis, kas bija devies tikai vienā kaujas kampaņā, beidzot tika demontēts un noguldīts uz nomaļas mola. Viņam blakus atradās arī nelaimes brālis - raķešu kreiseris "Admiral Lazarev" (iepriekš "Frunze", viens no četriem projekta 1144 kodolraķešu uzbrukuma kreiseriem "Orlan"; vienīgais palicis projekta 1144 kreiseris "Pēteris"). Great" tagad ir Krievijas flotes vadošā Ziemeļu flote).

2008. gada aprīlī tika rīkots konkurss par kuģa un tā atomelektrostacijas iznīcināšanu.

Kuģis tiek nodots metāllūžņos (2010) Zvezda Tālo Austrumu gaisa rūpnīcā.

Kuģa veiktspējas dati

SSV-33 "Ural"

Sakaru un kontroles kuģis

galvenais dizainers M.A. Arharovs

Baltijas rūpnīca, 1988

Izspiešana: standarta 32 780 tonnas, kopā 34 640 tonnas (pēc citiem avotiem 32 780 tonnas / 36 500 tonnas);

Garums: 265 metri;

Platums: 30 m;

Iegrime: 7,8 m (7,5 m);

Rezervācija: nav;

Elektrostacija: OK-900 tipa atomelektrostacija, 2 x 171 MW, 2 katli VDRK-500, 2 turboreduktori GTZA-688;

Ātrums: 21,6 mezgli;

Kruīza diapazons: neierobežots;

Autonomija: 180 dienas;

Bruņojums: viens 76 mm artilērijas stiprinājums priekšā un aizmugurē, četri sešstobru 30 mm Oka lielgabalu stiprinājumi un četri dubultstobra 12,7 mm Utyos-M ložmetēja stiprinājumi. Munīcijai vajadzēja pietikt vismaz 20 kaujas minūtēm;

Pretgaisa ieroči: MANPADS "Igla" (16 raķetes 9M-313);

Aviācija: 1 helikopters Ka-32;

Apkalpe: 233 virsnieki, 690 brigadieru un jūrnieku (pēc citiem avotiem - kopā 890 apkalpes locekļi, no kuriem vismaz 400 virsnieki un virsnieki);

Jūras spēku sastāvā no 01/06/89 līdz 2001.

(38. izlūkošanas kuģu brigāde - OSNAZ Klusā okeāna flote)

Pabeigts 1 pārgājiens -

no Ļeņingradas līdz Fokino, dz.Abrek

Kuģa radioelektroniskā aprīkojuma pamatā ir izlūkošanas komplekss "Korall", kurā ietilpst divi "Elbrus" tipa datori un vairāki datori "ES-1046".

Elbrus ir padomju superdatoru sērija, kas tika izstrādāta Smalkās mehānikas un datortehnoloģiju institūtā (ITMiVT) 20. gadsimta 70. – 90. gados, kā arī uz tiem balstīti procesori un sistēmas.

Galvenā Elbrus sistēmas atšķirība ir tās koncentrēšanās uz 80. gadu augsta līmeņa valodām. Sistēmā nav montāžas valodu. Bāzes valoda ir Autocode Elbrus El-76 (autors V. M. Pentkovskis), kurā ir uzrakstīta sistēmas mēroga programmatūra (OSPO), ir Algol klases valoda. Tas atgādina valodu Algol-68, galvenā atšķirība ir dinamiskā tipa iesiešana, kas tiek atbalstīta aparatūras līmenī. Kompilācijas laikā programma El-76 tika pārtulkota steka arhitektūras neoperandu komandās.

Galvenā atšķirība starp Elbrus arhitektūru un lielāko daļu esošo sistēmu ir tagu izmantošana. Elbrus sistēmā katram atmiņas vārdam papildus informācijas daļai, kas satur datu elementu, ir arī vadības daļa - elementa tags, uz kura pamata procesora aparatūra dinamiski izvēlas vēlamo darbības variantu un kontrolē operandu veidus. .

Aparatūra un operētājsistēma īsteno elastīgu virtuālās atmiņas pārvaldības mehānismu (dokumentācijā to sauc par "matemātisko"). Programmētājam tiek dota iespēja aprakstīt masīvus līdz 2 līdz 20. elementu pakāpei.

Interesanti fakti no kuģa dzīves

* Urālu galvenais dizaineris M. A. Arharovs par šo unikālo projektu saņēma medaļu un Sociālistiskā darba varoņa titulu. Turklāt, būdams civils, viņš saņēma kontradmirāļa militāro pakāpi.

* Kuģim ir konstrukcijas (pastāvīgs) rullītis - 2 grādi uz porta pusi, kas bija saistīts ar attīstītāku virsbūvi porta pusē. Kuģa pārejā uz izvietošanas vietu un atrašanos Strelokas līcī pirms ugunsgrēka 1990. gadā šo riteni kompensēja kuģa sistēmas - darba sensori ķīļa un sānu sasvēršanās, kā arī korpusa izlieces stāvoklī uzrādīja normālu stāvokli. .

* Pateicoties unikālajam dizainam, Ural ir vienīgais trīsmastu karakuģis pasaulē (izņemot mācību buru kuģus, kas ir daļa no daudzām flotes).

* Kuģa izlūkošanas aprīkojuma kompleksā ietilpa "kamera" ar aptuveni 1,5 metru objektīva diametru.

* 1988. gadā Urālu apmeklēja PSKP CK ģenerālsekretārs, vēlāk pirmais un pēdējais PSRS prezidents Mihails Gorbačovs. Viņam speciāli tika nogriezta virsbūves daļa un uzliktas kāpnes, lai būtu ērti uzkāpt uz trešo līmeni. Bet tas viss izrādījās velti: ģenerālsekretārs nekad netika uz kuģa.

* 1990. gadā Klusā okeāna flotes galvenās artilērijas munīcijas apšaudes laikā kuģis atradās 1,5-2 km attālumā no ugunsgrēka vietas. Neskatoties uz milzīgo dažādos virzienos izkaisīto šāviņu un raķešu skaitu, pateicoties komandiera, kapteiņa 1. pakāpes Keškova prasmīgajai vadībai un visas apkalpes pašaizliedzīgajai rīcībai, kuģim netrāpīja neviena čaula, raķete vai fragments. Apkalpe, gandrīz zem spēcīgas uguns, naktī ar tikai viena velkona atbalstu nogādāja viņu drošā vietā.

* Urālu pirmais komandieris kapteinis 1. pakāpes Iļja Keškovs vērsās pēc palīdzības pie Krievijas prezidenta Borisa Jeļcina. Atbildi nesaņēma.

Žurnālista iespaidi no "Urāles"

2006. gadā laikraksta Trud korespondents apmeklēja Urālus. Viņam izdevās noķert pēdējos kuģa gadus.

Strelokas līcī Primorijas dienvidos jau pusotru gadu desmitu atomu izlūkošanas kuģis SSV-33 "Ural" trūd pie piestātnes bez nekāda labuma. Klusā okeāna reģionā kaustiski iesaukuši kā kajītes nesēju. Un CCB nozīmē "īpašs guļamvagons". Kā gan citādi nosaukt šīs pašreizējo admirāļu galvassāpes? Kopš 1992. gada pēc vienas militāras kampaņas milzu izlūkošanas kuģis tika izmantots kā virsnieku hostelis. Vismaz viens varētu dzīvot no tā.

Un kādas bija cerības... Gandrīz tūkstotis apkalpes locekļu. Iespēja mēnešiem ilgi stāvēt pie ASV krastiem un “noklāt” visu savu teritoriju ar elektronisko izlūkošanu. Uzņemiet visu, sākot no ballistisko raķešu trajektorijām līdz sarunām ar mobilo tālruni. Šeit viss ir unikāls. Izlūkošanas aprīkojums un datoru centrs ir vismodernākais. Atpūtai - smēķētava, biljarda zāle, sporta un kino zāles, dabas salons, spēļu automāti, divas pirtis un baseins. Nav brīnums, ka absolūti civilajam Urālu galvenajam dizainerim Arharovam pēc viņa pēcnācēju nodošanas ekspluatācijā tika piešķirts Sociālistiskā darba varoņa un kontradmirāļa tituls.

Aina, kas šodien mums pavērās uz Urāla klāja, ir šausminoša. Varbūt kuģa lāsts slēpjas valstij liktenīgajā 1941. gada skaitā? Tā, diemžēl, kādam radās ideja nosaukt šo unikālo projektu.

Dīvaini, bet cauri kontrolpunktam uz kuģi ar kodoliekārtu tika ļauts netraucēti tikt garām. Drūmi izskatījās bijušās signalizētāju mācību vienības logu tumšie acu dobumi, kā arī peldbaseins, kurā savulaik vieglās niršanas mācības izgāja jūrnieki. Pamestība un pagrimums. Un vidū - cieši pietauvots pie piestātnes "Ural". Pat vienkārši uzkāpšana uz klāja tagad ir bīstama. Daudzas kāpnes jau ir bez margām. Gar sāniem ir izgrieztas margas. Uz durvīm nav rokturu. Vara aizbāžņi un krāni jau sen ir pieskrūvēti un nosūtīti lūžņos. Apkalpe "saruka" līdz 15 cilvēkiem un ietilpa vienā kabīnē. Atomreaktori tiek slēgti, viens virsnieks tos pieskata. Daudzās telpās - ūdens. Ritiniet uz labo bortu - 7 grādi. Pirms diviem gadiem, kad bija par pāris grādiem mazāk, Urāli piestāja un mēģināja izlīdzināties. Tas neizdevās. Nospļāva un atstāja pūt.

Protams, es nevaru jums neatgādināt par kuģa "Kosmonauts Jurijs Gagarins" traģisko likteni un par kosmosu

Ar kodolenerģiju darbināms elektroniskās izlūkošanas kuģis SSV-33 "Ural".

=================================================================================

Ar kodolenerģiju darbināms elektroniskās izlūkošanas kuģis SSV-33 "Ural"

Karakuģis, pasaulē lielākais izlūkošanas kuģis, vienīgais projekta 1941 kuģis "Titan" (NATO klasifikācija - Kapusta), lielākais virszemes kuģis PSRS un Krievijā ar atomelektrostaciju (AES).

Radīšanas vēsture.

Aukstā kara laikā, divu pasaules centru - PSRS un ASV - konfrontācijas laikmetā, karojošās puses meklēja iespējas piekļūt daudzveidīgai stratēģiskai informācijai par "iespējamo ienaidnieku", vienlaikus slēpjot savus noslēpumus. .

Viens no šādiem noslēpumiem bija raķešu diapazons Klusā okeāna dienvidu daļā, ko ASV izmantoja savu ballistisko raķešu palaišanai.

Padomju Savienība nevarēja pietiekami uzraudzīt amerikāņu raķešu izmēģinājumus pēdējā trajektorijā: PSRS šajā reģionā nebija militāro bāzu. PSRS Aizsardzības ministrijas kuģiem PIK un civilajiem kuģiem ar speciālām vadības un mērīšanas sistēmām (piemēram, Akademik Sergejs Koroļovs, kosmonauts Jurijs Gagarins vai kosmonauts Vladimirs Komarovs) nebija aktīvo radaru, un tie bija paredzēti darbam ar sadzīves kosmosa objektu transponderiem.

Lielais izlūkošanas kuģis "Ural" jūras izmēģinājumos.

Urāls tika nolaists 1981. gada jūnijā, palaists ūdenī 1983. gadā, un 1989. gada 6. janvārī uz kuģa tika pacelts Jūras kara flotes karogs.

Kuģi ar līdzīgu nosaukumu jau pastāvēja Krievijas un padomju flotēs: palīgkreiseris Ural piedalījās Cušimas kaujā, Lielā Tēvijas kara laikā Urālu mīnu klājējs cīnījās Baltijā. Mūsdienu Krievijā kalpo robežsardzes patruļa "Ural".

Lielais izlūkošanas kuģis "Ural" saņēma astes numuru SSV-33. Saīsinājums SSV kalpoja kā vāka leģenda un apzīmē "Komunikācijas kuģis" – tā Padomju flotē atklāti tika klasificēti izlūkošanas kuģi.

Kuģa ierīce.

Pastāv versija, ka par 1941. gada projekta kuģa (“Titan”) pamatu ņemts rūdas nesēja korpuss. Iespējams, šī atzinuma pirmsākumi izriet no tā, ka parasti telemetrijas kontroles kuģi (piemēram, kosmonauts Jurijs Gagarins) faktiski tika būvēti pēc šī principa.

Būdams karakuģis, Urāls nesa ieročus - vienu 76 mm artilērijas stiprinājumu AK-176M priekšgalā un pakaļgalā, četrus sešstobru 30 mm lielgabalu stiprinājumus AK-630 un četrus divstobru 12,7 mm ložmetēju stiprinājumus. Utyos-M". Ar munīciju vajadzēja pietikt vismaz 20 kaujas minūtēm. Kuģis bija aprīkots arī ar PPDO līdzekļiem - 4 kompleksa Dožd instalācijām īpašu dziļuma lādiņu šaušanai pret zemūdens diversantiem. Turklāt uz kuģa bija angārs, kurā atradās helikopters Ka-27.

Masīvā trīs līmeņu virsbūvē un plašos mastos bija daudz kaujas posteņu-laboratoriju.

Kopumā kuģa apkalpē bija 890 cilvēki, no kuriem vismaz 400 bija virsnieki un virsnieki. Izlūkošanas kompleksa personāls tika sadalīts 6 specdienestos.

Kuģa radioelektroniskā aprīkojuma pamatā bija izlūkošanas komplekss "Coral", tajā skaitā divi Elbrus tipa datori un vairāki datori "ES-1046".

Radara antena "Atoll" bez aizsargkorpusa.

Kampaņā lielais izlūkošanas kuģis "Ural".

Kaujas dienests.

1989. gadā pēc stāšanās dienestā Urāls veica 59 dienu pāreju uz pastāvīgo dienesta vietu - uz Kluso okeānu.

Šajā kampaņā Urālu pavadīja kodolzemūdene. Pa ceļam urāls apmeklēja un kādu laiku apstājās Kamranā.

Klusajā okeānā Urāls atradās Klusā okeāna pilsētā (pazīstams arī kā Fokino, jūrnieku vidū pazīstams kā Tikhas un kura pasta adrese bija Shkotovo-17).

"Ural", kā arī citiem lielajiem Klusā okeāna flotes kuģiem: TAKR "Minsk" un TAKR "Novorossiysk" nebija pietiekama izmēra pietauvošanās sienas, un tāpēc lielāko daļu laika "Ural" atradās uz "muca" Strelokas līcī.

BRZK SSV-33 "Ural" kļuva par Klusā okeāna flotes 38. izlūkošanas kuģu brigādes (OSNAZ) flagmani. Bez viņa brigādē bija arī SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kurils", SSV-391 "Kamčatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev". ", SSV-493 "Āzija", SSV-535 "Karēlija".

Daudzo avāriju un avāriju dēļ Urāls nekad nenokļuva tur, kam tas tika būvēts - uz Kvadžaleinas atolu, uz ASV bruņoto spēku raķešu izmēģinājumu poligonu, bet pat no tā pastāvīgās bāzes vietas Urālu. veiksmīgi kontrolēja Klusā okeāna ziemeļu daļu, pārtverot radio satiksmi ASV un Japānas Jūras spēku, Gaisa spēku un PLO tīklos.

Atbrīvošanās.

Pasaulē lielākais kodolieroču karakuģis instalāciju, viņš nomira piestātnē ar bēdīgi slaveno segvārdu "kabīnes nesējs". Turpinām publicēt materiālus par īpaši slepeniem padomju laika projektiem aukstā kara laikā, kas saistīti ar kodolenerģijas izmantošanu. , kas spēj atrasties gaisā neierobežotu laiku, paredzēts pēkšņai jūras kājnieku bataljona nolaišanai no jūras dzīlēm ar tankiem un bruņutransportieriem, kas okeānā vienkārši nebūtu līdzvērtīgi ...

Tie visi nav varoņi no zinātniskās fantastikas filmām. Tūkstošiem mūsu zinātnieku un dizaineru strādāja pie šo bezprecedenta nāvējošo iekārtu radīšanas. Dažas viņu idejas palikušas arhīvu plauktos. Bet kaut kas ir piepildījies.

Piemēram, milzīgs ar kodolenerģiju darbināms elektroniskās izlūkošanas kuģis SSV-33 "Ural" kurš šodien mirst Klusā okeāna flotē. Saīsinājums SSV padomju flotē sauca visus izlūkošanas kuģus. Viņi to darīja, lai sajauktu ienaidnieku. Jo SV ir saīsināts kā "komunikāciju kuģis".

Ja ir kuģi, kuriem ir lemts kļūt par savas flotes peldošu nelaimi, tad Urāls ir priekšplānā. Mistikas cienītāji var ieraudzīt draudīgu zīmi jau pašā šīs peldošās salas ar kodoldzinēju dizaina numurā - 1941. Nu, tas bija jāizdomā no daudzajām digitālajām kombinācijām, lai Urāls izvēlētos tieši šo. Mūsu valstī nevienam nav vērts skaidrot, ar kādām traģēdijām tas asociējas sabiedrības apziņā. Vārdu sakot, vainīga ir mistika, vai arī tā nav, bet 1941. gada projekts, kuram 80. gados tika iztērēti miljardi pilnsvara padomju rubļu, beidzās neveiksmīgi.

Lai saprastu, kāpēc bija vajadzīgs neveiksmīgais Urāls, jums būs jāielūkojas Klusā okeāna dienvidu daļā. Tur, netālu no deviņiem desmitiem mazu Kvadžaleinas atola salu, atrodas Amerikas Savienoto Valstu īpaši slepenais treniņu laukums. Šeit lido starpkontinentālās ballistiskās raķetes Minuteman un MX, kas testa nolūkos palaistas no Kalifornijas štata. Un kopš 1983. gada Kvavjaleins ir kļuvis par vienu no Amerikas pētniecības centriem Stratēģiskās aizsardzības iniciatīvas īstenošanai, ko iecerējis prezidents Ronalds Reigans ar mērķi atbruņot PSRS.

No šejienes, gatavojoties "Zvaigžņu kariem", viņi sāka palaist pārtvērējraķetes, kas paredzētas padomju kodolieroču lādiņu trāpīšanai. Telemetriskā informācija no šiem testiem varētu daudz pastāstīt Maskavai par Reigana intrigām. Tomēr, kā to iegūt?

Civiltiesas Akadēmiķis Sergejs Koroļovs», « Kosmonauts Jurijs Gagarins"vai" Kosmonauts Vladimirs Komarovs”, kas aprīkoti ar īpašām kontroles un mērīšanas sistēmām kosmosa objektu uzraudzībai, nebija piemērotas Kvadžaleinā notiekošā izlūkošanai. Galvenais ir tas, ka tiem nebija aktīvu radaru un tie bija paredzēti tikai signālu uztveršanai no vietējiem satelītiem.

Tas nozīmē, ka bija nepieciešams uzbūvēt īpašu kodolieroču karakuģi, kas spētu savākt visu pieejamo informāciju par jebkuru subkosmosa objektu jebkurā tā trajektorijas daļā jebkurā Pasaules okeāna apgabalā. Tā radās 1941. gada Titāna projekts. Kuģa projektētājs bija Minsudprom Ļeņingradas Centrālais projektēšanas birojs "Iceberg", būvētājs S.Ordžonikidzes vārdā nosauktā Baltijas kuģu būvētava.

ĀTRA ATSAUCES

CCB-33 "Ural" veiktspējas raksturlielumi:
Tilpums 34640 tonnas
Garums - 265 metri
Platums 30 metri
Augstums - 70 metri
Iegrime - 7,5 metri
Ātrums - 21,6 mezgli
Kodolreaktors - 2 gab. 171 MW tipa OK-900
Jauda - 66 500 ZS
Apkalpe - 950 cilvēki

Bruņojums:
Artilērijas lielgabali - 2 x 76 mm AK-176
Pretgaisa instalācijas - 4 x 30 mm AK-630 un 4 x MANPADS "Igla"
Ložmetēji - 4 x 12 mm dvīņu ložmetēju stiprinājumi
Helikopteri - 1 x Ka-32

Radara aprīkojums:
Lokators / radars — 3 MP-212/201 "Vychegda-U"
Radars gaisa mērķu noteikšanai - MP-750 "Fregat-MA".

Galu galā notikušo sauca par kuģa novērošanas sistēmu "Coral". Tā pamatā bija septiņi spēcīgi radioelektroniskie kompleksi. Lai apstrādātu saņemto informāciju, Urals uzstādīja savam laikam unikālu datoru kompleksu, kas sastāv no vairākiem ES-1046 un Elbrus datoriem. Ar viņu palīdzību bija iespējams atšifrēt jebkura kosmosa objekta īpašības līdz 1500 kilometru attālumā. Turklāt kuģa izlūkošanas aprīkojuma kompleksā bija "kamera" ar objektīva diametru aptuveni 1,5 metri. Eksperti saka, ka Ural apkalpe varēja noteikt pat savas degvielas noslēpumus pēc ballistisko raķešu dzinēju izplūdes gāzu sastāva.

Kara gadījumā attālos okeāna apgabalos unikālam kuģim bija jāspēj pastāvēt par sevi. Lai to izdarītu, viņš saņēma artilēriju, kas aptuveni atbilda iznīcinātāja bruņojumam:
- viens 76 mm artilērijas stiprinājums priekšgalā un pakaļgalā;
- četras pārnēsājamās pretgaisa raķešu sistēmas Igla četrkāršās palaišanas iekārtas (16 raķetes 9M-313);
- četri sešstobru 30 mm lielgabalu stiprinājumi AK-630;
- četri divstobru 12,7 mm Utyos-M ložmetēju stiprinājumi.

Ar munīciju vajadzēja pietikt vismaz 20 kaujas minūtēm. Helikopters Ka-32 atradās aviācijas angārā pakaļgalā. Atomelektrostacija ļāva bezgalīgi braukt ar ātrumu, kas pārsniedz 20 mezglus.

Bija paredzēts, ka brīnumkuģi kontrolēs aptuveni 1000 cilvēku liela apkalpe, no kuriem vismaz 400 bija virsnieki un virsnieki. Izlūkošanas kompleksa personāls tika sadalīts 6 specdienestos. Jūrnieku atpūtai garajā ceļojumā Urālos bija paredzēta smēķētāju telpa, biljarda zāle, sporta un kino zāles, dabas salons, spēļu automāti, divas saunas un peldbaseins.
Ir skaidrs, ka, lai uzņemtu visu šo tehnisko krāšņumu, bija nepieciešams milzīgs kuģa korpuss. Tas tika izgatavots, pamatojoties uz projekta 1144 Kirova tipa kodolraķešu kreisera dizainu. Rezultātā Urāla garums izrādījās aptuveni divi futbola laukumi, un augstums no ķīļa līdz klotikai bija 28 stāvu ēkas lielumā.

Lielais izlūkošanas kuģis SSV-33 « Urāls » kļuva par 38. brigādes flagmani izlūkošanas kuģi(OSNAZ) no Klusā okeāna flotes. Bez viņa brigādē bija arī SSV-80 "Pribaltka", SSV-208 "Kurils", SSV-391 "Kamčatka", SSV-464 "Transbaikalia", SSV-465 "Primorye", SSV-468 "Gavriil Sarychev". ", SSV-493 "Āzija", SSV-535 "Karēlija".

Urāls tika nolikts Baltijas kuģu būvētavā 1981. gada vasarā. Tas tika palaists ūdenī 1983. gadā. 1989. gadā kuģis iekļuva padomju flotes kaujas struktūrā.. Un nekavējoties 1. pakāpes kapteiņa Iļjas Keškova vadībā viņš devās uz divu mēnešu pāreju uz pastāvīgas izvietošanas vietu Klusajā okeānā. Kampaņā izlūku kuģi slepeni pavadīja mūsu daudzfunkcionālā kodolzemūdene. Un vēl - daudz NATO valstu lidmašīnu un kuģu, kas bija bezcerīgi: kāpēc krieviem vajadzīgs šis okeāna gigants ar kosmosa antenām?

Sākumā viss gāja lieliski. Ceļā uz Klusā okeāna bāzi ekipāža pārbaudīja savas izlūkošanas tehnikas iespējas. Bez grūtībām tūkstoš jūdžu attālumā tika atklāta amerikāņu kosmosa kuģa Columbia palaišana. Pēc tam - divu optoelektroniskā un elektroniskā izlūkošanas satelītu palaišana orbītā no ASV teritorijas, kas palaisti programmas "Zvaigžņu kari" ietvaros. Nav vērts pieminēt tādus sīkumus kā nejauša radiolokācijas staciju, kas atrodas gar ārvalstu militāro bāzu ceļu, kā arī NATO kuģu un lidmašīnu, kas pavada Urālu, parametru fiksāciju.

Taču tā nebūtu padomju militārā tehnika, ja ar to viss noritētu gludi.. Īpaši ar neizstrādātiem paraugiem, kuru ekspluatācijas pieredze nevienam nebija. Simtiem nozares pārstāvju, kuri kopā ar apkalpi devās okeāna ceļojumā, dienu un nakti mēģināja atkļūdot aprīkojumu, kas ik pa brīdim pievīla:
- kodolreaktora dzesēšanas sistēma darbojās nepareizi;
- datorkomplekss un daži informācijas vākšanas kompleksi nedarbojās pareizi;
- bija piecu grādu gājiens uz kreiso pusi, ko nevarēja novērst.

Kuģa apkalpes iekšienē izskanēja pieņēmums, ka atomgiganta Ural likteni ietekmējusi saikne starp projekta nosaukumu (Titan) un tā izstrādātāju (KB Iceberg). Viss izrādījās vēl trakāk, kad Urāls ieradās savā bāzē Klusā okeāna pilsētā, ko sauca jūrnieki Tikhas (aka Fokino). Neviens nevarēja iedomāties, ka pirmā milzīgi dārgā unikāla kuģa kampaņa būs arī pēdējā.
Pietauvošanās siena viņam nebija sagatavota. Tā kā smagajiem aviācijas kreiseriem Minska un Novorosijska nekas tāds iepriekš nebija sagatavots. Tāpēc kuģiem nevarēja piegādāt ne degvielu, ne tvaiku, ne ūdeni, ne elektrību no krasta. Viņu dīzeļģeneratori un katli dauzīja bez apstājas, izsitot dārgo motora resursu, kas bija paredzēts tērēt tikai kampaņām. Nav pārsteidzoši, ka šie kreiseri patiesībā "apēda" paši sevi un tika demontēti ilgi pirms termiņa beigām.

Tagad tāds pats liktenis gaidīja "Ural". Arī viņš lielāko daļu laika stāvēja uz pietauvošanās mucām Strelokas līcī. Un 1990. gada vasarā uz kodolizlūkošanas kuģa izcēlās ugunsgrēks, kura rezultātā tika atspējota pakaļgala mašīntelpa. Izdega elektrības kabeļi, kas veda no barošanas katla. Vairāk nekā gadu kuģa elektroapgādi nodrošināja tikai priekšgala dzinējs, taču drīz vien tas arī nodega. Pēc tam visu enerģiju kuģim atdeva tikai avārijas dīzeļģeneratori. Remontam naudas nebija. Kuģa komandieris kapteinis 1. rangs Keškovs izmisumā pat uzrakstīja oficiālu vēstuli toreizējam Krievijas prezidentam Borisam Jeļcinam. Kā jau bija gaidāms, komandieris naudu par remontu vai atbildi nesaņēma.

Gandrīz visu, ko Lurdā darīja Galvenās izlūkošanas direktorāta un FAPSI izlūkdienesta darbinieki, varēja izdarīt Urāli: pārtvert jebkuru informāciju no Amerikas sakaru satelītiem, zemes telekomunikāciju kabeļiem. Līdz pat amerikāņu telefona sarunām no viņu pašu virtuvēm.
Tomēr tagad ir par vēlu to nožēlot. 2010. gadā kodolizlūkošanas kuģis Ural tika nosūtīts pārstrādei uz Zvezda rūpnīcu Tālajos Austrumos.

/Sergejs Iščenko, svpressa.ru Un en.wikipedia.org /

Līdzīgi raksti

Apspriest:

Vējš pūš no dienvidiem un mēness ir pieaudzis: Sveiki biedri. Ziniet, es jau sen pamanīju, ja pareizi lietojat ...
"Slavenākie britu izgudrojumi": Faljahovs Aidars, 8. klases skolnieksGadsimtiem un tūkstošiem gadu, kopš...
Persija Bijusī Persijas impērija: VI gadsimta beigās. BC. Par Tuvo Austrumu lielāko valsti kļūst...
Japāņu netsuke figūriņas. Jēga un nozīme. Netsuke kā japāņu kultūras fenomens Japāņu netsuke: Netsuke ir mazas figūriņas, kas ar rokām izgrebtas no koka vai kaula...