Tika organizēts pirmais Krievijas ceļojums apkārt pasaulei. Kruzenšterna un Lisjanska ceļojums apkārt pasaulei

Ideja veikt ceļojumus apkārt pasaulei Krievijā ir klīda jau ilgu laiku. Tomēr pirmais ceļojumu projekts apkārt pasaulei tika izstrādāts un sagatavots tikai 18. gadsimta beigās. Kapteinis G.I. Mulovskis gan kara ar Zviedriju dēļ Krievija šo ekspedīciju atcēla. Turklāt kaujā gāja bojā tās potenciālais līderis.

Zīmīgi, ka jaunais Ivans Kruzenšterns kalpoja par starpnieku kaujas kuģī Mstislavs, kura komandieris bija Mulovskis. Tieši viņš kļuva par krievu pasaules apceļošanas idejas īstenošanas vadītāju, kurš vēlāk vadīs pirmo krievu apceļošanu. Vienlaikus ar Ivanu Fjodoroviču Kruzenšternu viņa klasesbiedrs Jurijs Fedorovičs Lisjanskis devās uz citu līnijkuģi, kas arī piedalījās jūras kaujās. Abi kuģojuši Klusajā, Indijas un Atlantijas okeānā. Pēc cīņas britu pusē pret frančiem un atgriešanās mājās abi saņēma komandiera leitnanta pakāpi.

Krūzenšterns prezentēja savu apceļošanas projektu Pāvelam I. Projekta galvenais mērķis bija organizēt kažokādu tirdzniecību starp Krieviju un Ķīnu. Taču šī ideja neizraisīja tādu atsaucību, kādu kapteinis bija cerējis.

1799. gadā tika dibināta krievu-amerikāņu kompānija, kuras mērķis bija Krievijas Amerikas un Kuriļu attīstība un regulāru sakaru izveide ar aizjūras kolonijām.

Apceļošanas aktualitāte bija saistīta ar steidzamu vajadzību uzturēt Krievijas kolonijas Ziemeļamerikas kontinentā. Pārtikas un preču piegāde kolonistiem, ieroču nodrošināšana kolonistiem (problēma ar pamatiedzīvotāju (indiāņu) biežajiem reidiem, kā arī iespējamie draudi no citām lielvarām) - šie aktuālie jautājumi saskārās Krievijas valstij. Bija svarīgi izveidot regulāru saziņu ar krievu kolonistiem viņu normālai dzīvei. Līdz tam laikam kļuva skaidrs, ka pāreja pa polārajām jūrām tika atlikta uz nenoteiktu laiku. Ceļošana pa sauszemi, cauri visai Sibīrijai un Tālajiem Austrumiem, bezceļiem un tālāk pāri Klusajam okeānam ir ļoti dārgs un ilglaicīgs "prieks".

Kopš Pāvila I dēla Aleksandra valdīšanas sākuma krievu-amerikāņu uzņēmums sāka būt karaļa nama aizbildniecībā. (Zīmīgi, ka pirmais krievu-amerikāņu uzņēmuma direktors bija Ustjužaņins Mihails Matvejevičs Buldakovs, kurš aktīvi finansiāli un organizatoriski atbalstīja apceļošanas ideju).

Savukārt imperators Aleksandrs I atbalstīja Krūzenšternu viņa vēlmē izpētīt Krievijas un Ziemeļamerikas sakaru iespējas, ieceļot viņu par pirmās krievu ekspedīcijas ap pasauli vadītāju.

Kapteiņi Kruzentterns un Lisjanskis, savā vadībā saņēmuši divus slūpus: "Nadežda" un "Ņeva", uzmanīgi tuvojās ekspedīcijas sagatavošanai, iegādājoties lielu skaitu narkotiku un pretkašķa līdzekļu, kā arī komplektējot apkalpes ar labāko Krievijas jūras spēku. jūrnieki. Interesanti, ka par visu Ņevas kuģa kravu vadīja cits Ustjužaņins (šeit tas ir krievu pētnieku paaudžu pēctecība), Nikolajs Ivanovičs Korobicins. Ekspedīcija bija labi aprīkota ar dažādiem moderniem mērinstrumentiem, jo ​​tās uzdevumos cita starpā ietilpa zinātniski mērķi (ekspedīcijā bija astronomi, dabaszinātnieki un mākslinieks).

1803. gada augusta sākumā ar lielu ļaužu pulku Kruzenšterna ekspedīcija atstāja Kronštati uz diviem burāšanas ceļiem - "Nadežda" un "Ņeva". Uz kuģa "Nadežda" bija misija uz Japānu Nikolaja Rezanova vadībā. Reisa galvenais mērķis bija izpētīt Amūras grīvu un blakus esošās teritorijas, lai noteiktu ērtas vietas un maršrutus preču piegādei Krievijas Klusā okeāna flotei. Pēc ilgstošas ​​uzturēšanās Santa Catarina salā (Brazīlijas piekrastē), kad Ņevas krastā bija jānomaina divi masti, kuģi pirmo reizi Krievijas flotes vēsturē šķērsoja ekvatoru un devās uz dienvidiem. 3. marts noapaļoja Hornas ragu un pēc trim nedēļām šķīrās Klusajā okeānā. No Nuku Hiva salas (Marķīza salas) sloopi kopā devās uz Havaju salām, kur atkal šķīrās.

1804. gada 1. jūlijā Ņeva ieradās Kodiakas salā un pavadīja vairāk nekā gadu pie Ziemeļamerikas krastiem. Jūrnieki palīdzēja Krievijas Amerikas iedzīvotājiem aizstāvēt savas apmetnes no tlingitu indiāņu cilšu uzbrukuma, piedalījās Novo-Arhangeļskas (Sitkas) cietokšņa celtniecībā, veica zinātniskus novērojumus un hidrogrāfijas darbus.

Tajā pašā laikā "Nadežda" ieradās Petropavlovskā-Kamčatskā 1804. gada jūlijā. Pēc tam Kruzenšterns atveda Rezanovu uz Nagasaki un atpakaļ, aprakstot Terpenijas līča ziemeļu un austrumu krastu.

1805. gada vasarā Krūzenšterns pirmo reizi nofotografēja aptuveni 1000 km no Sahalīnas piekrastes, mēģināja šķērsot dienvidos starp salu un cietzemi, taču viņš nevarēja un kļūdaini nolēma, ka Sahalīna nav sala un to ar cietzemi savienoja isthmus.

1805. gada augustā Lisjanskis ar kažokādu kravu kuģoja pa Ņevu uz Ķīnu, novembrī ieradās Makao ostā, kur atkal savienojās ar Kruzenšternu un Nadeždu. Bet, tiklīdz kuģi atstāja ostu, tie atkal zaudēja viens otru miglā. Sekojot neatkarīgi, Lisjanskis pirmo reizi pasaules navigācijas vēsturē vadīja kuģi, neiebraucot ostās un enkurvietā no Ķīnas krasta uz Anglijas Portsmutu. 1806. gada 22. jūlijā viņa "Ņeva" pirmā atgriezās Kronštatē.

Lisjanskis un viņa komanda kļuva par pirmajiem krievu navigatoriem visā pasaulē. Tikai pēc divām nedēļām "Nadežda" šeit ieradās droši. Bet apceļotāja slava galvenokārt tika Krūzensternam, kurš pirmais publicēja ceļojuma aprakstu. Viņa trīs sējumi Journey Around the World... un Atlas for a Journey tika izdoti trīs gadus agrāk nekā Lisjanska darbs, kurš uzskatīja, ka pienākumu veikšana ir svarīgāka par ziņojuma publicēšanu Ģeogrāfiskās biedrības vajadzībām. Un pats Krūzenšterns savā draugā un kolēģi, pirmkārt, redzēja "objektīvu, paklausīgu, centīgu cilvēku kopējā labuma labā", ārkārtīgi pieticīgu. Tiesa, Lisjanska nopelni tomēr tika atzīmēti: viņš saņēma 2. pakāpes kapteiņa pakāpi, Svētā Vladimira III pakāpes ordeni, naudas prēmiju un mūža pensiju. Viņam vissvarīgākā dāvana bija sloopa virsnieku un jūrnieku pateicība, kuri kopā ar viņu izturēja ceļojuma grūtības un pasniedza viņam zelta zobenu ar uzrakstu: "Kuģa" Neva" apkalpes pateicība. .

Pirmās Krievijas apkārtpasaules ekspedīcijas dalībnieki sniedza nozīmīgu ieguldījumu ģeogrāfiskajā zinātnē, izdzēšot no kartes vairākas neesošas salas un noskaidrojot esošo atrašanās vietu. Viņi atklāja starpnozaru pretstraumes Atlantijas okeānā un Klusajā okeānā, izmērīja ūdens temperatūru līdz 400 m dziļumā un noteica tā īpatnējo smagumu, caurspīdīgumu un krāsu; noskaidroja jūras mirdzuma iemeslu, savāca daudzus datus par atmosfēras spiedienu, bēgumiem un bēgumiem vairākos Pasaules okeāna apgabalos.

Savu klejojumu laikā Lisjanskis savāca plašu dabas un etnogrāfisko kolekciju, kas vēlāk nonāca Krievijas Ģeogrāfijas biedrības īpašumā (viens no iniciatoriem bija Krūzenšterns).

Trīs reizes savā mūžā Lisjanskis bija pirmais: viņš bija pirmais, kurš ceļoja apkārt pasaulei zem Krievijas karoga, viņš bija pirmais, kurš aizdedzināja ceļu no Krievijas Amerikas uz Kronštati, un pirmais, kurš atklāja neapdzīvotu salu centrālajā daļā. Klusā okeāna ūdens apgabals.

Pirmais krievu apceļojums pasaulei, ko veica Kruzenšterns-Lisjanskis, izrādījās praktiski standarts tās organizācijas, atbalsta un rīcības ziņā. Tajā pašā laikā ekspedīcija pierādīja iespēju sazināties ar Krievijas Ameriku.

Entuziasms pēc "Nadeždas" un "Ņevas" atgriešanās Kronštatē bija tik liels, ka 19. gadsimta pirmajā pusē tika organizēti un veikti vairāk nekā 20 reisu visā pasaulē, kas ir vairāk nekā Francijā un Anglijā kopā. .

Ivans Fjodorovičs Kruzenšterns kļuva par turpmāko ekspedīciju iedvesmotāju un organizatoru, kuru vadītāji, cita starpā, bija viņa sloop "Nadežda" apkalpes locekļi.

Viduskuģis Fadijs Faddejevičs Belingshauzens veica ceļojumu ar "Nadeždu", kurš vēlāk atklāja Antarktīdu 1821. gadā, ceļojot apkārt pasaulei augstos dienvidu platuma grādos.

Otto Evstafievich Kotzebue devās tajā pašā slokā kā brīvprātīgais, kura uzraudzībā tika veikti 2 ceļojumi apkārt pasaulei.

1815.–1818. gadā Kocebue vadīja pasaules izpētes ekspedīciju Rurik brigā. Horna ragā vētrā (1816. gada janvāris) vilnis viņu aiznesa pāri bortam; viņš aizbēga, satverot virvi. Pēc neveiksmīgiem fantastiskās "Davis Land" meklējumiem uz rietumiem no Čīles krasta, 27 ° S lat. 1816. gada aprīlī-maijā atklāja apdzīvoto Tikejas salu, Takapoto, Arutua un Tikehau atolus (visi Tuamotu arhipelāgā), bet Māršala salu Ratak ķēdē - Utirikas un Takas atolus. Jūlija beigās - augusta vidū Kocebue aprakstīja Aļaskas piekrasti gandrīz 600 km garumā, atklāja Šišmarevas līci, Saričevas salu un plašo Kocebue līci un tajā - Labās Cerības līčus (tagad Goodhop) un Ešholcu ar Horisa pussalu. un Šamiso sala (visi vārdi doti par godu brauciena dalībniekiem). Tādējādi viņš pabeidza Sevardas pussalas identificēšanu, ko Mihails Gvozdevs sāka 1732. gadā. Uz ziemeļaustrumiem no līča viņš atzīmēja augstus kalnus (Brūksas grēdas spurus).

Kopā ar Rurik dabaszinātniekiem pirmo reizi Amerikā Kotzebue atklāja fosilo ledu ar mamuta ilkni un sniedza pirmo Ziemeļamerikas eskimosu etnogrāfisko aprakstu. 1817. gada janvārī-martā viņš vēlreiz izpētīja Māršala salas, Ratak ķēdē atklāja septiņus apdzīvotus atolus: Medžitu, Vautieru, Erikubu, Maloelapu, Auru, Ailuku un Bikaru. Viņš kartēja arī vairākus atolus, kuru koordinātas viņa priekšgājēji bija noteikuši nepareizi un "aizvēra" vairākas neesošas salas.

1823.–1826. gadā, komandējot slūpu "Enterprise", Kocebue veica savu trešo ceļojumu apkārt pasaulei. 1824. gada martā viņš atklāja apdzīvoto Fangahinas atolu (Tuamotu arhipelāgā) un Motu-One salu (Biedrības arhipelāgā), bet 1825. gada oktobrī - Rongelapas un Bikini atolus (Ralika ķēdē, Māršala salas). ). Kopā ar dabas pētniekiem abos braucienos Kotzebue veica daudzas jūras ūdens īpatnējā svara, sāļuma, temperatūras un caurspīdīguma noteikšanas mērenās un karstās zonās. Viņi pirmie konstatēja četras virszemes (līdz 200 m dziļumā) okeāna ūdeņu pazīmes: to sāļumam ir zonas raksturs; mēreni ūdeņi ir mazāk sāļi nekā karsti; ūdeņu temperatūra ir atkarīga no vietas platuma; sezonālās temperatūras svārstības parādās līdz noteiktai robežai, zem kuras tās nav. Pirmo reizi Pasaules okeāna izpētes vēsturē Kotzebue un viņa pavadoņi veica ūdens relatīvās caurspīdīguma un tā blīvuma novērojumus.

Vēl viens slavens navigators bija Vasilijs Mihailovičs Golovņins, kurš, veicot ceļojumu apkārt pasaulei pa slopu "Diana", 1817. gadā vadīja ekspedīciju pa slopu "Kamachtka". Daudzi kuģa apkalpes locekļi nākotnē veidoja Krievijas flotes kolorītu: jūrnieks Fjodors Petrovičs Litke (vēlāk - apceļošanas kapteinis), brīvprātīgais Fjodors Matjušins (vēlāk admirālis un senators), jaunākais sardzes virsnieks Ferdinands Vrangels (admirālis un Arktika). pētnieks) un citi. Divu gadu laikā "Kamčatka", šķērsojot Atlantijas okeānu no ziemeļiem uz dienvidiem, riņķojot ap Horna ragu, apmeklēja Krievijas Ameriku, apmeklēja visas ievērojamās salu grupas Klusajā okeānā, pēc tam, šķērsojot Indijas okeānu un Labās Cerības ragu, atgriezās Kronštatē. pāri Atlantijas okeānam.

Fjodors Litke divus gadus vēlāk tika iecelts par polārās ekspedīcijas vadītāju uz kuģa "Novaja Zemļa". Litke četrus gadus pētīja Arktiku, apkopojot bagātīgos ekspedīcijas materiālus, un izdeva grāmatu "Četru reiss uz Ziemeļu Ledus okeānu Novaja Zemļas militārajā brigā 1821-1824". Darbs tika tulkots daudzās valodās un saņēma zinātnisku atzinību; jūrnieki izmantoja ekspedīcijas kartes gadsimtu.

1826. gadā, kad Fjodoram Litkam nebija pat 29 gadu, viņš uz jaunā kuģa "Senyavin" vadīja ekspedīciju apkārt pasaulei. "Senyavin" pavadīja slūps Mihaila Staņukoviča "Moller" vadībā. Kuģi izrādījās atšķirīgi savās gaitas īpašībās ("Moller" ir daudz ātrāks par "Senyavin") un praktiski visā garumā kuģi brauca vieni, satiekoties tikai dokos ostās. Trīs gadus ilgā ekspedīcija izvērtās par vienu no veiksmīgākajiem, zinātniskiem atklājumiem bagātiem ceļojumiem ne tikai pa Krieviju, bet arī uz ārzemēm. Tika izpētīta Beringa šauruma Āzijas piekraste, atklātas salas, vākti materiāli par etnogrāfiju, okeanogrāfiju un sastādītas daudzas kartes. Ceļojuma laikā Litke nodarbojās ar zinātniskiem pētījumiem fizikas jomā, eksperimenti ar svārstu ļāva zinātniekam noteikt Zemes polārās saspiešanas lielumu un veikt vairākus citus svarīgus atklājumus. Pēc ekspedīcijas beigām Litke publicēja "Ceļojums apkārt pasaulei Senyavin Military Sloop in 1826-1829", saņēmis zinātnieka atzinību un tika ievēlēts par Zinātņu akadēmijas korespondentlocekli.

Litke kļuva par vienu no Krievijas Ģeogrāfijas biedrības dibinātājiem, daudzus gadus bija tās priekšsēdētāja vietnieks. 1873. gadā biedrība nodibināja Lielo zelta medaļu. F.P.Litke, apbalvots par izciliem ģeogrāfiskiem atklājumiem.

Zemeslodes kartēs iemūžināti drosmīgo ceļotāju, krievu apkārtpasaules ekspedīciju varoņu vārdi:

Līcis, pussala, jūras šaurums, upe un zemesrags Ziemeļamerikas piekrastē pie Aleksandra arhipelāga, viena no Havaju salu arhipelāga salām, zemūdens sala Okhotskas jūrā un pussala ziemeļu krastā Okhotskas jūra ir nosaukti Lisjanska vārdā.

Tie nosaukti Kruzenšterna vārdā: vairāki jūras šaurumi, salas, zemesragi Klusajā okeānā, kalns Kuriļu salās.

Nosaukts Litkes vārdā: rags, pussala, kalns un līcis Novaja Zemļa; salas: Franča Jozefa zemes arhipelāgā, Baydaratskaya līcī, Nordenskjold arhipelāgā; šaurums starp Kamčatku un Karaginskas salu.

Ekspedīciju dalībnieki 19. gadsimtā parādīja savas labākās īpašības pasaules braucienos: krievu jūrasbraucēji, militāristi un zinātnieki, no kuriem daudzi kļuva par Krievijas flotes, kā arī pašmāju zinātnes kolorītu. Viņi uz visiem laikiem ierakstīja savus vārdus krāšņajā "krievu civilizācijas" hronikā.

Krievu impērijas zinātnieku Lisjanska un Krūzenšternas ceļojums pa pasauli bija vislielākais valstij un tās tirdzniecības ceļiem. Tas skrēja cauri Atlantijas, Klusā okeāna un Indijas okeāna ūdeņiem un ļāva izpētīt sakaru ceļus starp pasaules valstīm.

Krūzenšterns Ivans Fjodorovičs dzimis 1770. gada 8. novembrī vācu tiesneša Johana F. Krūzenšterna ģimenē. 12 gadu vecumā Krūzenšterns devās uz skolu baznīcā, kur mācījās 2 gadus, pēc tam iestājās dienestā Jūras spēku kadetu korpusā. Tur viņš bija līdz 88. gadam, līdz sākās karš ar Zviedriju.

Pēc karadarbības uzliesmojuma Ivans Fedorovičs tika norīkots uz kuģi "Mstislav", kur viņš cīnījās vairākas kaujas. Pēc tam 1790. gadā viņam tika piešķirta leitnanta pakāpe par piedalīšanos uzvarošām kaujām un teicamu dienestu. 93. gadā viņš kopā ar Juriju Lisjanski tika nosūtīts uz Angliju.

Pēc 6 gadu dienesta Lielbritānijā, pateicoties tur gūtajai pieredzei, viņš uzaicināja imperatoru burāt apkārt pasaulei, par ko saņēma apstiprinājumu.

Pēc ekspedīcijas I.F. Krūzenšterns uzsāka izglītības un valdības darbu. Viņš kļuva par kadetu korpusa direktoru, kurā mācījās pats. Pēc atkāpšanās viņš saņēma ģenerāļa pakāpi un kļuva par izcilu Maskavas universitātes un Imperiālās Zinātņu akadēmijas locekli. Viņš ir saņēmis arī daudzus citus titulus. Krūzenšterns nomira 1846. gadā.

Lisjanskis Jurijs Fedorovičs - slavens jūrnieks un ceļotājs, 1. pakāpes kapteinis un zinātnieks. Viņš dzimis 1773. gada 2. augustā Ņižinas pilsētā baznīcas ministra Fjodora Lisjanska ģimenē.

Studiju laikā Jūras spēku kadetu korpusā viņš sāka draudzēties ar I.F. Pēc studijām 13 gadu vecumā viņu norīkoja uz Podražislavas kuģi. Kur viņš piedalījās daudzās kaujās un saņēma leitnanta pakāpi par daudzām izcilībām Tēvzemes priekšā. 73. gadā viņš tika nosūtīts dienēt Apvienotajā Karalistē. Tur viņš pēc 4 gadiem saņēma čaulas triecienu un 97. gadā atgriezās Krievijā.

Tā paša gada 27. martā paaugstināts par komandieri leitnantu un iecelts par kuģa "Avtroil" kapteini. Pēc tam viņš piedalījās ceļojumā apkārt pasaulei un no 1807. līdz 1808. gadam bija fregašu "Sv. Annas koncepcija" un "Emgateen" komandieris. Viņš izgāja cauri daudzām kaujām un atvaļinājās 1809. gadā.

Kruzenšterns un Lisjanskis pabeidza savu ceļojumu apkārt pasaulei, bet pēdējais sāka to aprakstīt tikai pēc militārā dienesta beigām, un personīgās piezīmes žurnāla veidā tika publicētas 1812. gadā, bet 1814. gadā tās tika publicētas Lielbritānijas galvaspilsētā. Miris Yu.F. Lisjanskis 1837. gada 22. februāris

Gatavošanās ceļojumam apkārt pasaulei

1799. gadā I. F. Krūzenšterns valdniekam Pāvilam I iepazīstināja ar burāšanas plānu apkārt pasaulei. Tās mērķis bija organizēt kažokādu tirdzniecību starp Krievijas impēriju un Ķīnu. Apstiprinājums netika saņemts.

Pēc valdnieka slepkavības 1801. gadā ideju par šādu braucienu atbalstīja Krievijas un Ziemeļamerikas uzņēmums, kas tika izveidots 1799. gadā, lai attīstītu Kurilu salu un Aļaskas teritoriju. Un 1802. gadā tika izsniegta atļauja, Kruzenšterns kļuva par priekšnieku.

Reisa laikā bija plānots izveidot sakarus starp Aļasku un Krievijas Eiropas daļu. Tāpat vest bagāžu uz Aļasku un pēc tam kažokādas uz Ķīnu pārdošanai. Pusi no ceļa izdevumiem apmaksāja uzņēmums.

Viņi nolēma iegādāties kuģus. Lielbritānijā tika iegādāti divi uzticami flagmaņi: "Nadežda" un "Ņeva". Krūzenšterns kļuva par pirmā kapteini, bet otrais kuģoja Lisjanska vadībā.

Sagatavošanās ekspedīcijai tika veikta rūpīgi. Tās ietvaros tika iegādāti daudzi medikamenti, galvenokārt pretskorbuts. Komandas kodolu veidoja Krievijas jūras kara flotes jūrnieki. Kuģi bija aprīkoti ar moderniem zinātniskiem instrumentiem. Kuģi devās zem Jūras spēku Krievijas karoga - Andrejevska karoga.

Vēsture un maršruta karte

Kruzenšterns un Lisjanskis, iespējams, nebija veikuši ceļojumu apkārt pasaulei, jo ideja par riņķošanu apkārt pasaulei parādījās 18. gadsimta vidū. pie Jūras spēku admirāļa Golovina N.F. ekspedīcija pat tika plānota 1787. gadā G.I. vadībā.

Tomēr tas nekad nenotika kapteiņa nāves dēļ karā ar Zviedriju Elandes kaujā uz Mstislav kuģa. Kur jaunais Krūzenšterns kalpoja par starpnieku.

Pāris dienas pirms došanās reisā tika mainīts ekspedīcijas maršruts. Tika saņemts rīkojums nogādāt N.P.Rezanovu Japānas vēstniecībā. ar dāvanām un pavadošām personām. Viņi apmetās uz kuģa "Nadežda". Pēc tam izrādās, ka viņam tika dotas reisa priekšnieka pilnvaras. Šī iecelšana amatā bija pārsteigums tās locekļiem.

Eiropa un Atlantijas okeāns

Ceļš sākās 1803. gadā no Kronštates līča. Pēc apstāšanās Kopenhāgenā abi kuģi devās uz Anglijas krastu. Tālāk ceļš veda uz dienvidiem, uz Kanāriju salām.

Ekspedīcija šeit ieradās oktobrī, un pēc pāris nedēļām kuģi pirmo reizi Krievijas flotes vēsturē šķērsoja ekvatoru.

Klusais okeāns

Brauciena laikā pa "Nadeždu" radās sarežģīta situācija, jo starp Rezanovu un Kruzenšternu radās nesaskaņas. Pirmais nebija apmierināts ar vadības stilu. Ziemas sākumā kuģi sasniedza Brazīlijas krastus, apbraucot Horna ragu un atrodoties Klusajā okeānā, ekspedīciju nokļuva vētrā un kuģi izklīda.

Komandieriem šādam gadījumam bija vienošanās par tikšanās vietām, pirmais - par apm. Lieldienas, otrās - apm. Nuku Hiva (Marķīza salu arhipelāgā). Krūzensterna kuģis tika izpūsts no pirmās meta uz rietumiem, un viņš to novirzīja tieši uz otro tikšanās punktu. "Ņeva" nonāca pie Fr. Lieldienas, kur viņa stāvēja vairākas dienas, un pēc tam devās uz Nuku-Khivu. Šeit kuģi satikās.

Šajā laikā pastiprinājās konflikts uz "Nadeždas", un kambarkungs uzstāja uz maršruta maiņu, pēc tam viss virsnieku korpuss atteicās viņam pakļauties un pilnībā izpildīja Krūzenšterna pavēles. Situāciju nebija iespējams labot pat tad, kad Rezanovs iesniedza imperatora pavēli.

No Markīza salām kuģi devās uz ziemeļrietumiem un maija beigās atradās Havaju salās, kur maršruts sadalījās: Lisjanskis devās uz ziemeļiem līdz apm. Kodiak un Ivans Fedorovičs - uz ziemeļrietumiem līdz Kamčatkas krastam.

Izpildīt pasūtījumu un nogādāt vēstnieku Japānā. Petropavlovskā Rezanovs ar komandiera P.I.Košeļeva palīdzību mēģināja sodīt Kruzenšternu, taču pēdējam izdevās novērst konfliktu un samierināt tā dalībniekus.

Novembrī "Nadežda" jau bija ieradusies Nagasaki krastos, tur nostāvējusi vairākus mēnešus, komanda atgriezās Petropavlovskā. Maršruts veda caur Korejas šaurumu Japānas jūrā un La Perūzas šaurumu Japānas jūrā. Ohotskas jūra. 23. septembrī kuģis izbrauca no krasta un sekoja Dienvidķīnas jūrai, bet 8. novembrī pie Makao krastiem.

"Ņeva" 1804. gada jūlijā nonāca apmēram. Kodiak un pavadīja tur vairāk nekā gadu, pēc tam devās uz Makao. Pa ceļam kuģis pabrauca garām Havaju salām, kur uzskrēja uz sēkļa netālu no nezināmas salas, kas vēlāk ieguva Lisjanska vārdu.

Nobraucis uz sēkļa, kuģis novembrī apbrauca Formosu no dienvidu puses un iebrauca Dienvidķīnas jūrā. Šeit viņus jau gaidīja Krūzenšterns un viņa komanda. Detalizētāku maršrutu var redzēt attēlā. viens.

1. att. Kruzenšterna un Lisjanska ceļojuma apkārt pasaulei maršruts.

Grāfs Fjodors Tolstojs

Kruzenšterns un Lisjanskis apceļoja pasauli grāfa Fjodora Tolstoja pavadībā, kurš kopā ar Ivana Fedoroviča komandu devās ceļojumā pa "Nadeždu". Nav precīzi zināms, kā viņam izdevās tur nokļūt.

Pēc radinieka Marijas Kamenskajas teiktā, viņš ekspedīcijai pievienojies sava māsīcas, vārdabrāļa Fjodora Petroviča Tolstoja aizsegā, kurš atteicies no ceļojuma jūras slimības dēļ. Varbūt grāfs to izdarīja, lai izvairītos no soda Preobraženska pulkā.

Ceļā Tolstojs nebija apgrūtināts ar oficiāliem pienākumiem un dzīvoja brīvu dzīvi, dažreiz veicot neparedzamas darbības. Bieži viņš kļuva par strīdu ierosinātāju gan ar ierindas apkalpes locekļiem, gan ar kapteini. Viņš arī izteica nežēlīgus jokus pret tiem, kas viņam nepatika.

Piemēram, viņš iedeva dzērienu priesterim, kas pavadīja kuģi Lisjanska vadībā, un pielīmēja savu bārdu uz klāja un aizzīmogoja to ar zīmogu. Man vajadzēja nogriezt bārdu, lai būtu brīvs.

Vai arī kādu dienu, kad Krūzenšterna tur nebija, grāfs kopā ar orangutānu, kas atradās uz klāja, iekļuva viņa kajītē, atrada tur ceļotāja piezīmes un mācīja pērtiķim uzpildīt papīru ar tinti. Tad viņš atstāja mājdzīvnieku vienu, un viņš iznīcināja visus papīrus.

Šī uzvedība kļuva par iemeslu Tolstoja atkārtotai ieslodzīšanai. Galu galā Krūzenšterns viņu izlaida, uzturoties Kamčatkā. Tālākais ceļš ir zināms tikai no grafa vārdiem. Viņš nokļuva Sitkā un palika tur vairākus mēnešus. Pēc tam viņš apmeklēja Tālos Austrumus, Volgas reģionu, Sibīriju un Urālus. Viņa ceļojums beidzās Sanktpēterburgā 1805. gada augustā.

Kamčatka

1804. gada 14. jūlijā "Nadežda" ienāca Avačas līcī. Tolaik Petropavlovskā dzīvoja ne vairāk kā 200 cilvēku. Šeit ieradās arī Ņižņekamčatskas, kas tajā laikā bija pussalas galvaspilsēta, gubernators ģenerālis Košeļevs. Viņš palīdzēja apkalpes loceklim novērst kuģa bojājumus un palīdzēja sagatavoties viņu vizītei Japānā.

Šeit krastā izgāja arī mākslinieks un ārsts. Un Tolstojs tika piespiedu kārtā apstādīts skandalozas uzvedības dēļ. Pēc 47 dienām, 30. augustā, kuģis turpināja ceļu un devās Japānas virzienā.

Šeit "Nadežda" atgriezās pēc japāņu "gūsta". Lai gan Krūzenšterns saņēma stingru aizliegumu, viņš devās gar krastu rietumos un pat iezīmēja maršrutu. Tas bija saistīts ar viņa skarbo, kaujās rūdīto raksturu. Jūrā viņš jutās pārliecināts. Vairākas reizes kuģis pieskārās krastam, šeit bija iespējams nodibināt kontaktu ar vietējās Hokaido salas iemītniekiem - aināniem.

1805. gada pavasarī kuģis ieradās Sahalīnas Anivas līcī, kur atradās Japānas administrācijas komanda. Šo vietu izpēti pārtrauca Rezanovs, kurš uzstāja uz priekšlaicīgu došanos uz Kamčatku, kur varētu ziņot par vēstnieka vizītes rezultātiem.

Šī gada 5. jūnijā komanda atgriezās Petropavlovskā, kur vēstnieks izkāpa krastā un nosūtīja ziņojumu imperatoram, un viņš ar kādu tirgotāju ar kuģi devās uz Aļasku. Tieši pēc mēneša Kruzenšterns atsāka ceļu un devās uz Sahalīnu. Viņam neizdevās to pilnībā apiet. Augusta beigās kuģis atkal piestāja Avačas līcī, kur tika veikti priekšdarbi ceļam uz Makao.

Japāna

Japāna ir diezgan izolēta valsts, kurā ārzemniekiem bija aizliegts iebraukt un visi kuģi viņu ostās tika uztverti kā naidīgi. Tas ļāva japāņiem saglabāt savas kultūras oriģinalitāti, aizsargāt valsti no kolonizācijas un tirdzniecības paplašināšanās.

Tirdzniecība tika veikta tikai ar Austrumindijas uzņēmuma tirgotājiem Nagasaki ostā. Šī iemesla dēļ nebija precīzu karšu, un Krūzenšterns gāja nejauši, pa ceļam fotografējot Japānas krastu.

1804. gada 8. oktobrī kuģis ieradās Nagasaki krastos. Uz klāja atradās vairāki japāņi, kuri tur nokļuva viņu kuģu vraka dēļ. Viņi arī darbojās kā tulki. Tūlīt uz kuģa ieradās Japānas pārstāvis, lai iegūtu informāciju par to, kurš un kāpēc ir kuģojis. Pēc šīs tikšanās Krūzenšternam ar japāņu loča palīdzību tika atļauts ienākt ostā.

Komandai šeit nācās stāvēt gandrīz sešus mēnešus. Japānas imperators nepieņēma dāvanas no Rezanova un nepiekrita uzsākt sarunas. Visu šo laiku japāņi apgādāja krievus ar pārtiku. Viņi arī aprīkoja tos ar visu, kas bija nepieciešams ceļojumam, bet aizliedza atgriešanos caur Japānas rietumu krastu. 1805. gada 5. aprīlī Nadežda devās atpakaļ pēc diplomātiskās misijas neveiksmes.

Ceļojums pa "Ņevu"

Kruzenšterns un Lisjanskis gandrīz pašā ceļojuma apkārt pasaulei sākumā vētras dēļ šķīrās jūrā. "Ņeva" Jurija Fedoroviča vadībā 1804. gada 10. jūlijā pietauvojās Amerikā pirmās krievu pastāvīgās dzīvesvietas Kodiakas salas krastā.

Kuģis iebrauca ostā no dienvidiem, ko sauca par Sv. Šī vieta bija administratīvais centrs. Šeit komanda uzzināja, ka Arhangeļskas cietoksnim, kas atrodas Sitkas līcī, uzbrukuši vietējie indiāņi. Cietoksnis tika pilnībā nodedzināts, un iedzīvotāji tika nogalināti.

Šeit Lisjanskis saņēma ziņu no Krievijas valdnieka A.A. Baranovs, kurš ieradās, lai cīnītos pret cietoksni, ar lūgumu pēc palīdzības. Pēc mēneša, 15. augustā, pēc bojājumu novēršanas un izkraušanas kuģis devās uz Sitkas krastu.

Pagāja 5 dienas, lai tur nokļūtu, un 20. augustā Ņeva jau bija savā vietā. Kopā Baranovs un Lisjanskis izstrādāja operācijas plānu, kur jūrniekiem un kuģu ieročiem bija liela loma attiecību atjaunošanā ar indiāņiem. Vēlāk netālu no cietokšņa tika nodibināta apmetne - Novoarhangeļska. Un 10. novembrī kuģis devās atpakaļ uz Kodiaku.

Arī pēc 5 dienām "Ņeva" ienāca Sv.Pāvilas ostā, kur palika ziemošanai. Pēc sešiem mēnešiem kuģis, piepildījis tilpnes ar pārtiku, ūdeni un kažokādām, metās Sitkas virzienā, lai iekrautu Baranova savāktās kažokādas.

1805. gada 20. jūnijā, kad kuģis ieradās, jaunajā apmetnē jau valdīja miers ar pamatiedzīvotājiem, tika uzceltas mājas. Iekraujis sagatavotās kažokādas, Lisjanskis 2. septembrī devās uz Makao pusi.

Ķīna

1805. gada 20. novembrī Krūzenšterns jau bija ieradies Makao, kur gaidīja "Ņevu" līdz 3. decembrim. Tā ir Portugāles kolonija Ķīnas krastos. Viņiem šeit bija jāpaliek vairāk nekā 2 mēnešus. Situācija nebija no draudzīgākajām, nācās pielāgoties vietējām paražām.

Bet komandieri parādīja savas spējas un izcīnīja uzvaru cīņā pret tirgotājiem un apmainīja kažokādas pret populāru Eiropas produktu: tēju, porcelānu utt.

Atgriezties

18006. gada 31. janvārī "Ņeva" un "Nadežda" sāka mājupceļu. Tas notika Sundas šaurumā, kas 21. februārī veda uz Indijas okeānu. Aprīlī kuģi atkal šķīrās pie Labās Cerības raga, taču kapteiņiem bija vienošanās, ja kaut kas notiks, tikties pie krasta apm. Svētā Helēna.

Tā notika pirmā ceļojuma apkārt pasaulei maršruts Krūzenšterna un viņa palīga Lisjanska vadībā.

"Cerība" I.F. vadībā. ieradās salā 1806. gada 3. maijā. Šeit komandieris uzzināja par karu ar francūžiem un, negaidot Lisjanski, nolēma kuģot uz ziemeļiem pāri Anglijas ziemeļu krastam, lai izvairītos no tikšanās ar franču floti Lamanšā.

Šajā laikā Lisyansky Yu.F. nolēma doties kājām no Ķīnas krasta uz Eiropas, neapstājoties ostās. Uz kuģa nebija liekas kravas, un tilpnes bija piepildītas ar krājumiem. "Ņeva" pagāja gar krastiem apm. Svētā Helēna un viņas komanda nezināja par Francijas militārajām operācijām, tāpēc viņi drosmīgi devās uz Lamanšu un pēc tam piestāja pie Lielbritānijas krastiem.

Uzturoties tur 2 nedēļas, 13. jūlijā Lisjanskis devās uz Krieviju un 5. augustā jau bija vietā. Krūzenšterns ieradās tikai 19. augustā.

Ceļojuma atpazīšana un nozīme

Kruzenšterns un Lisjanskis ceļoja pa pasauli, lai veiktu noteiktus uzdevumus, un tas absolūti attaisnojās no ekonomiskā viedokļa. Pateicoties ekspedīcijai, tirgotāji guva lielu peļņu. Un tā dalībnieki saņēma atzinību, slavu un uz visiem laikiem ierakstīja savus vārdus vēsturē.

Visi brauciena dalībnieki saņēma imperatora Aleksandra I balvas:

• viss virsnieku korpuss paaugstināts ar 1 pakāpi;
• komandai tika piešķirts Svētā Vladimira ordenis 3 tūkstoši rubļu;
• leitnanti saņēma katrs 1 tūkstoti rubļu;
• midshipmen katrs 800 rubļu neierobežots saturs;
• zemākajām pakāpēm tika dota iespēja doties pensijā pēc vēlēšanās un 55-70 rubļi. pensija;
• visi dalībnieki tika apbalvoti ar speciāli viņiem izdotu medaļu.

Ekspedīcija ilga 3 gadus, no 1803. līdz 1806. gadam, uz 2 kuģiem "Nadežda" un "Ņeva" I.F. vadībā. un Lisyansky Yu.F. Rezultātā tika izlaisti viņu darbi, kas aprakstīja ceļu. Ceļojums bija ļoti nozīmīgs gan Krievijas vēsturei, gan tās zinātnei.

Interesanti fakti par Kruzenshtern, Lisyansky un viņu kopīgo ceļojumu

Kruzenšterns un Lisjanskis bija vislielākās un interesantākās personības, un dzīve ir interesanta un piepildīta ar interesantiem faktiem un gadījumiem:

Kruzenšterns Ivans Fjodorovičs	Lisjanskis Jurijs Fedorovičs
Viņš bija ļoti atlētisks, piemēram, zināms, ka viņš vingroja pat ceļojot pa pasauli, paceļot 2 smagumus, kas sver 2 mārciņas.	vārds Lisyansky Yu.F. nosaukti daudzi ģeogrāfiski objekti: jūras šaurums, līcis, pussala, upe un zemesrags Ziemeļamerikas piekrastē un citi.
Viņš mīlēja dzīvniekus, un viņa suns, spaniels, vienmēr bija blakus ceļojumu laikā.	ekspedīcijas laikā viņš savāca unikālu kolekciju, kas sastāvēja no apģērba priekšmetiem, traukiem, akmeņiem, koraļļiem un daudz ko citu. Pēc tam tas kļuva par ģeogrāfu kopienas īpašumu.
Viņš bija dāsns: karā ar Napoleonu 1812. gadā viņš ziedoja trešo daļu sava īpašuma, 1 tūkstoti rubļu.
Ivans nav īstais vārds, pirms mācībām kadetu korpusā vārdu Ādams nomainīja uz krieviski - Ivans, lai negrieztu ausi. Un patronīms tika aizgūts no drauga Lisyansky Yu.F.
Ivanam Fedorovičam un Jurijam Fedorovičam bija tas gods personīgi tikties ar prezidentu Dž.Vašingtonu vizītes laikā Filadelfijā.

Lisjanska un Krūzenšterna ceļojums apkārt pasaulei kļuva par orientieri Krievijas un visas pasaules vēsturē.

Tas uz visiem laikiem ierakstīja zinātnieku un ceļotāju vārdus pasaules vēsturē un sniedza valstij ekonomisku labumu un jaunas zināšanas.

Raksta formatējums: Svetlana Ovsjaņikova

Video par tēmu: Kruzenshtern un Lisyansky. Ceļojums apkārt pasaulei

Lielo ceļotāju pēdās: Ivans Krūzenšterns un Jurijs Lisjanskis:

Pirmo ceļojumu apkārt pasaulei pasaules vēsturē, kā zināms, Magelāns veica tālajā 16. gadsimtā. Krievija ilgu laiku atradās lielo ģeogrāfisko atklājumu malā, un tikai 18.-19. gadsimtā tā sāka pietuvoties.

Īpašas uzmanības vērts ir pirmais Krievijas ceļojums apkārt pasaulei, ko veica Kruzenšterns un Lisjanskis 1803.–1806.

Šīs ekspedīcijas uzdevumi izskatījās globāli. Bija nepieciešams izpētīt Klusā okeāna salas, kartēt Krievijas īpašumus Tālajos Austrumos, tostarp Sahalīnā, Kurilā un citās salās, nodibināt diplomātiskās attiecības ar tolaik gandrīz nezināmo Japānu (un arī kartēt tās krastus), kā arī iegādāties preces. Aļaskā un izdevīgi pārdot tos Ķīnā.

Ekspedīcijas galvenais iniciators Ivans Krūzenšterns tālajā 1799. gadā iesniedza imperatoram Pāvilam ceļojuma projektu. Bet Pāvils tikai iesaucās: "Kādas muļķības!" Tomēr divus gadus vēlāk tronī kāpj viņa dēls Aleksandrs, kurš dod atļauju finansēt ekspedīciju no valsts kases. Tika aprīkoti divi kuģi - "Nadežda" un "Ņeva", Krūzenšterns personīgi uzņēma ekspedīcijas dalībniekus, un 1803. gada augustā kuģi devās ceļā.

Izbraucot no Kronštates, ekspedīcija izgāja cauri Lamanšam, apmeklēja Kanāriju salas, Brazīliju, apbrauca Horna ragu un iekļuva Klusajā okeānā. Klusā okeāna ziemeļdaļā tika veikti vairāki salu, zemesragu, līču un jūras šaurumu atklājumi, kas nekavējoties tika kartēti. Krūzenšterns atklāja objektus savu virsnieku vārdus. Tātad viena no Havaju salām mūsu laikos joprojām nes Ju.Lisjanska vārdu, Sahalīnā atrodas Ratmanova, Levenshtern un Golovachev zemesragi, un viens no līčiem tika nosaukts kuģa vārdā - Nadežda.

Ierodoties Japānā, Krūzenšterns mēģināja nodibināt diplomātiskās attiecības ar šo valsti. Taču japāņi atteicās uzņemt Krievijas vēstnieku, pamatojot to ar to, ka viņu valsts likumi aizliedz attiecības ar ārvalstu varām. Atstājot Nagasaki, krievu jūrnieki kuģoja gar Japānas rietumu krastu un pirmo reizi to kartēja, jo Japānas krasta aprises Eiropā vēl nebija zināmas. Pēc tam, pārdevuši Makao Aļaskā iegādātās kažokādas, abi kuģi šķērsoja Indijas okeānu, apbrauca Dienvidāfriku un 1806. gada augustā droši nokļuva Kronštatē.

Šīs ekspedīcijas nozīmi diez vai var pārvērtēt. Gandrīz visi sākumā izvirzītie mērķi tika sasniegti (izņemot diplomātisko līgumu ar Japānu). Kruzenšterns un Lisjanskis atklāja desmitiem

jaunas salas, zemesragi, līči un jūras šaurumi, apkopoja plašus datus par klimatu, bēgumiem un bēgumiem un pat okeāna ūdens temperatūru dažādos platuma grādos. Visa šī informācija veidoja pamatu jaunai zinātnei – okeanoloģijai.

Ievads

19. gadsimts bija krievu pētnieku lielāko ģeogrāfisko atklājumu laiks. Turpinot savu priekšgājēju - 17. - 18. gadsimta pētnieku un ceļotāju tradīcijas, viņi bagātināja krievu priekšstatus par apkārtējo pasauli, veicināja jaunu teritoriju attīstību, kas kļuva par impērijas sastāvdaļu. Krievija pirmo reizi ir piepildījusi senu sapni: tās kuģi iebrauca Pasaules okeānā.

Mana darba mērķis ir pētīt un noteikt devumu ģeogrāfijas attīstībā - darbi, ekspedīcijas, krievu ceļojumu izpēte pa pasauli.

Pirmais Krievijas ceļojums apkārt pasaulei I.F. Kruzenshtern un Yu.F. Lisjanskis

1803. gadā Aleksandra I vadībā ar kuģiem "Nadežda" un "Ņeva" tika veikta ekspedīcija Klusā okeāna ziemeļu daļas izpētei. Šī bija pirmā krievu ekspedīcija apkārt pasaulei, kas ilga 3 gadus. To vadīja Ivans Fedorovičs Kruzenšterns - lielākais 19. gadsimta navigators un zinātnieks-ģeogrāfs.

Mazie kuģi tika iegādāti no Lielbritānijas. Pirms kuģošanas imperators Aleksandrs I personīgi pārbaudīja no britiem Kronštatē iegādātos slūpus. Suverēns ļāva abiem kuģiem pacelt militāros karogus un viena uzturēšanas izmaksas uzņēmās par saviem līdzekļiem, bet otru apmaksāja Krievijas-Amerikas kompānija un viens no galvenajiem ekspedīcijas iedvesmotājiem - grāfs N.P. Rumjancevs.

Brauciena pirmā puse (no Kronštates uz Petropavlovsku) iezīmējās ar amerikāņa Tolstoja (kuru nācās izsēdināt Kamčatkā) ekscentrisko uzvedību un I. F. konfliktiem. Kruzenšterns ar N. P. Rezanovu, kuru imperators Aleksandrs I nosūtīja kā pirmo Krievijas sūtni Japānā, lai izveidotu tirdzniecību starp valstīm.

Ekspedīcija atstāja Kronštati 1803. gada 26. jūlijā (7. augustā). Viņa piezvanīja Kopenhāgenā un 28. septembrī ieradās Falmutā, kur viņai kārtējo reizi nācās izrakt visu abu kuģu zemūdens daļu. Tikai 5. oktobrī ekspedīcija devās tālāk uz dienvidiem, iebrauca Tenerifes salā; 14. novembrī 24 ° 20 "Rietumu garuma grādi šķērsoja ekvatoru. Krievijas karogs pirmo reizi plīvoja dienvidu puslodē, kas tika svinēts ar lielu svinību.

Sasniedzis 20 ° dienvidu platuma grādus, Krūzenšterns veltīgi meklēja Debesbraukšanas salu, kuras atrašanās vieta bija ļoti neskaidra. Kuģa "Ņeva" remonts piespieda ekspedīciju no 1804. gada 9. decembra līdz 23. janvārim uzturēties Brazīlijas piekrastē. No šejienes abu kuģu ceļojums sākumā bija ļoti veiksmīgs: 20. februārī tie apbrauca Horna ragu; taču drīz viņus sagaidīja stiprs krusas, sniega un miglas vējš. Kuģi pašķīrās, un 24. aprīlī Krūzenšterns viens sasniedza Markīza salas. Pēc tam viņš noteica Fetuga un Ouaguga salu atrašanās vietu, pēc tam devās uz Annas Marijas ostu Nukagivas salā. 28. aprīlī tur ieradās arī kuģis "Ņeva".

Nukagivas salā Kruzenšterns atklāja un aprakstīja lielisku ostu, ko viņš sauca par Čičagovas ostu. 4. maijā ekspedīcija atstāja Vašingtonas salas un 13. maijā 146° rietumu garuma atkal šķērsoja ekvatoru ziemeļu virzienā; 26. maijā parādījās Havaju (Sendviču) salas, kur kuģi sadalījās: "Nadežda" devās uz Kamčatku un tālāk uz Japānu, bet "Ņeva" devās izpētīt Aļasku, kur piedalījās Arhangeļskas kaujā (kaujā). no Sitkas).

Ņemot no Kamčatkas apgabala valdnieka P.I. Košeļeva godasardze (2 virsnieki, bundzinieks, 5 karavīri) vēstniekam, "Nadežda" devās uz dienvidiem, ierodoties Japānas ostā Dejima netālu no Nagasaki pilsētas 1804. gada 26. septembrī. Japāņiem bija aizliegts ieiet ostā, un Krūzenšterns izmeta enkuru līcī. Vēstniecība ilga sešus mēnešus, pēc tam visi atgriezās Petropavlovskā. Krūzenšterns tika apbalvots ar Svētās Annas II pakāpes ordeni, un Rezanovs, kā viņam uzticētās diplomātisko misiju izpildījis, tika atbrīvots no turpmākās dalības pirmajā ekspedīcijā apkārt pasaulei.

"Ņeva" un "Nadežda" atgriezās Sanktpēterburgā pa dažādiem ceļiem. 1805. gadā viņu ceļi krustojās Makao ostā Ķīnas dienvidos. Pēc iebraukšanas Havaju salās Neva sniedza palīdzību Krievijas-Amerikas kompānijai, kuru vadīja A.A. Baranovs Mihailovskas cietokšņa iekarošanā no pamatiedzīvotājiem. Pēc apkārtējo salu inventarizācijas un citiem pētījumiem Ņeva veda preces uz Kantonu, taču 3.oktobrī uzskrēja uz sēkļa okeāna vidū. Lisjanskis pavēlējis iemest ūdenī rostras un karronādes, bet pēc tam vētra kuģi nosēdināja uz rifa. Lai turpinātu burāt, komandai bija jāizmet jūrā pat tādi būtiski priekšmeti kā enkuri. Pēc tam prece tika paņemta. Ceļā uz Ķīnu tika atklāta Lisjanskas koraļļu sala. Neva atgriezās Kronštatē pirms Nadeždas (22. jūlijā).

Atstājot Japānas krastus, "Nadežda" devās uz ziemeļiem līdz Japānas jūrai, kas eiropiešiem bija gandrīz pilnīgi nezināma. Pa ceļam Krūzenšterns noteica vairāku salu atrašanās vietu. Viņš šķērsoja La Perouse jūras šaurumu starp Jesso un Sahalīnu, aprakstīja Anivas līci, kas atrodas Sahalīnas dienvidu pusē, austrumu krastu un Terpenijas līci, kuru viņš atstāja 13. maijā. Milzīgais ledus daudzums, ko viņš sastapa nākamajā dienā 48° platuma grādos, neļāva viņam turpināt kuģot uz ziemeļiem, un viņš nolaidās Kuriļu salās. Šeit viņš 18. maijā atklāja 4 akmens salas, kuras nosauca par "Akmens lamatām"; pie tiem viņš sastapa tik spēcīgu straumi, ka ar svaigu vēju un astoņu mezglu kursu kuģis "Nadežda" ne tikai nekustējās uz priekšu, bet tika aizvests uz zemūdens rifu.

Ar grūtībām, izvairoties no nepatikšanām, Krūzenšterns 20. maijā izgāja cauri jūras šaurumam starp Onnekotanas un Haramukotan salām un 24. maijā atkal ieradās Pētera un Pāvila ostā. 23. jūnijā viņš devās uz Sahalīnu. Lai pabeigtu tās krastu aprakstu, 29 šķērsoja Kuriļu salas, jūras šaurumu starp Raukoku un Mataua, ko viņš nosauca par Cerību. 3. jūlijs ieradās Terpenijas ragā. Izpētot Sahalīnas krastus, viņš apstaigāja salas ziemeļu galu, nolaidās starp to un cietzemes krastu līdz 53 ° 30 platuma grādiem "un šajā vietā 1. augustā atrada saldūdeni, uz kura secināja, ka Amūra Upe ir netālu no ietekas, bet strauji sarūkošā dziļuma dēļ uz priekšu iet neuzdrošinājos.

Sloop "Cerība".

Nākamajā dienā es noenkurojos līcī, ko viņš nosauca par Cerību līci; 4. augustā devos atpakaļ uz Kamčatku, kur kuģa remonts un piegāde aizkavēja līdz 23. septembrim. Izbraucot no Avačas līča miglas un sniega dēļ, kuģis gandrīz uzskrēja uz sēkļa. Ceļā uz Ķīnu viņš velti meklēja salas, kas redzamas senajās Spānijas kartēs, izturēja vairākas vētras un 15. novembrī nonāca Makao. 21.novembrī, kad "Nadežda" jau bija diezgan gatava doties jūrā, kuģis "Ņeva" ieradās ar bagātīgu kažokādu preču kravu un apstājās Vampoā, kur pārbrauca arī kuģis "Nadežda". 1806. gada janvāra sākumā ekspedīcija beidza savas komerclietas, taču bez īpaša iemesla to aizturēja Ķīnas ostas vadība, un tikai 28. janvārī Krievijas kuģi atstāja Ķīnas piekrasti.

Iznākot no Sundas jūras šauruma, kuģis "Nadežda" atkal, tikai pateicoties pieaugošajam vējam, tika galā ar straumi, kurā iekrita un kas to aiznesa uz rifiem. 3. aprīlī "Nadežda" šķīrās no "Ņevas"; Pēc 4 dienām Krūzenšterns apbrauca Labās Cerības ragu un 22. aprīlī ieradās Sv. Helēnā, no Makao atceļojot 79 dienās, pēc 4 dienām Krūzenšterns devās prom un 9. maijā atkal šķērsoja ekvatoru 22° rietumu garuma.

Pat Svētās Helēnas salā tika saņemtas ziņas par karu starp Krieviju un Franciju, un tāpēc Krūzenšterns nolēma apceļot Skotiju; 5. jūlijā viņš kuģoja starp Fērsalu un Šetlendas arhipelāga kontinentālo daļu un, kuģojot 86 dienas, 21. jūlijā ieradās Kopenhāgenā un 1806. gada 5. (17.) augustā Kronštatē, visu braucienu veicot 3 gados. 12 dienas. Visa brauciena laikā uz kuģa "Nadežda" nebija neviena nāves, un bija ļoti maz slimu, savukārt uz citiem kuģiem toreiz daudzi cilvēki gāja bojā iekšzemes kuģošanā.

Imperators Aleksandrs I apbalvoja Krūzenšternu un viņa padotos. Visi virsnieki saņēma šādas pakāpes, Sv. Vladimirs ar 3 grādiem un 3000 rubļu katram, leitnants katram 1000, bet virsniekiem katram 800 rubļu mūža pensija. Zemākās pakāpes pēc vēlēšanās tika atlaistas un viņiem tika piešķirta pensija no 50 līdz 75 rubļiem. Pēc augstākās kārtas visiem šī pirmā ceļojuma apkārt pasaulei dalībniekiem tika izcīnīta īpaša medaļa.

Šīs ekspedīcijas apraksts tika nodrukāts par imperatora kabineta līdzekļiem ar nosaukumu "Ceļojums apkārt pasaulei 1803., 1804., 1805. un 1806. gadā ar kuģiem Nadežda un Ņeva komandleitnanta Krūzenšterna vadībā", 3 sējumos. , ar 104 karšu atlantu un iegravētām gleznām, Sanktpēterburga, 1809.g.

Šis darbs ir tulkots angļu, franču, vācu, holandiešu, zviedru, itāļu un dāņu valodā. Pārpublicēts 2007. gadā.

Krūzenšterna ceļojums iezīmēja laikmetu Krievijas flotes vēsturē, bagātinot ģeogrāfiju un dabaszinātnes ar daudz informācijas par maz zināmām valstīm. Šis brauciens ir nozīmīgs pavērsiens Krievijas vēsturē, tās flotes attīstībā, tas sniedza nozīmīgu ieguldījumu pasaules okeānu, daudzu dabas un humanitāro zinātņu nozaru izpētē.

Kopš tā laika sākās nepārtraukta krievu ceļojumu sērija apkārt pasaulei; daudzējādā ziņā Kamčatkas pārvaldība ir mainījusies uz labo pusi. No virsniekiem, kas bija kopā ar Krūzenšternu, daudzi vēlāk ar godu dienēja Krievijas flotē, un kadets Otto Kotzebue vēlāk bija komandieris kuģim, kas devās apkārtpasaules ceļojumā.

Brauciena laikā pirmo reizi tika kartēts vairāk nekā tūkstoš kilometru Sahalīnas salas piekraste. Brauciena dalībnieki atstāja daudz interesantu novērojumu ne tikai par Tālajiem Austrumiem, bet arī par citiem reģioniem, caur kuriem viņi kuģoja. Ņevas komandieris Jurijs Fedorovičs Lisjanskis atklāja vienu no viņa vārdā nosauktajām Havaju salu arhipelāga salām. Ekspedīcijas dalībnieki savāca daudz datu par Aleutu salām un Aļasku, Klusā okeāna un Ziemeļu Ledus okeāna salām.

Novērojumu rezultāti tika prezentēti Zinātņu akadēmijas ziņojumā. Tās izrādījās tik nozīmīgas, ka I.F. Krūzenšternam tika piešķirts akadēmiķa nosaukums. Viņa materiāli veidoja pamatu publicēšanai 20. gadu sākumā. Dienvidu jūru atlants. 1845. gadā admirālis Krūzenšterns kļuva par vienu no Krievijas Ģeogrāfijas biedrības dibinātājiem. Viņš izaudzināja veselu plejādi krievu jūrmalnieku un pētnieku.

Ekspedīcijas maršruts.

Kronštate (Krievija) - Kopenhāgena (Dānija) - Falmuta (Lielbritānija) - Santakrusa de Tenerife (Kanāriju salas, Spānija) - Florianopolisa (Brazīlija, Portugāle) - Lieldienu sala - Nukuhiva (Marķīza salas, Francija) - Honolulu (Havaju salas) - Petropavlovska-Kamčatska (Krievija) - Nagasaki (Japāna) - Hakodate (Hokaido sala, Japāna) - Južnosahaļinska (Sahalīnas sala, Krievija) - Sitka (Aļaska, Krievija) - Kodiak (Aļaska, Krievija) - Guangzhou (Ķīna) - Makao (Portugāle) - Senthelēna (Lielbritānija) - Korvo un Floriša salas (Azoru salas, Portugāle) - Portsmuta (Lielbritānija) - Kronštate (Krievija).

Sākās pirmais Krievijas ceļojums apkārt pasaulei I. F. Kruzenšterna un Ju. F. Lisjanska vadībā.

Viņu tradīcijas drīzumā turpinās OE Kotsebue, kurš bija viens no I.F.Kruzenshtern audzēkņiem un piedalījās pirmajā ceļojumā kā brīvprātīgais kajītes zēns. OE Kotsebue ar sava skolotāja palīdzību 1815. gadā vadīs otro Krievijas reisu apkārt pasaulei uz brigas "Rurik", kas turpināsies līdz 1818. gadam. 1823.-1826. gadā OE Kotsebue vadīs nākamo apkārtpasauli. brauciens pa sloopu "Kompānija". Braucienu laikā viņš atklās daudzas salas Klusajā okeānā, kā arī jūras šaurumu uz dienvidaustrumiem no Beringa šauruma (vēlāk tiks nosaukts navigatora vārdā).

Cits pirmā ceļojuma apkārt pasaulei dalībnieks - FF Bellingshausen - vadīs jaunu reisu 1819. gadā. Kopā ar parlamenta deputātu Lazarevu pa Vostok un Mirniju 1819.–1821. gadā tiks veikta Antarktikas ekspedīcija apkārt pasaulei. 1819. gada 28. (16.) jūlijā tiks atklāts jauns kontinents Antarktīda un pārvarēts ilggadējais malds, ka tā neeksistē vai ka to nav iespējams sasniegt. Tiks atklāti arī vairāki desmiti salu. Šis ir viens no grūtākajiem un nozīmīgākajiem ceļojumiem apkārt pasaulei.

1826.-1829.gadā. apceļošana notika MN Staņukoviča un FP Litkes vadībā attiecīgi Moller un Senyavin sloops. MN Staņukovičam bija jāapraksta Rietumamerikas piekraste (uz austrumiem no Beringa šauruma) un Klusā okeāna centrālās daļas austrumu sektors. F.P.Litke tika uzdots izpētīt Klusā okeāna centrālās daļas rietumu sektoru un Āzijas piekrasti (no Beringa šauruma līdz Sahalīnai). Pēdējā atklājumu nozīme bija daudz lielāka, lai gan formāli F.P.Litke bija M.N.Stanjukoviča pakļautībā. Papildus ģeogrāfiskajai nozīmei šī ekspedīcija sniedza lielu ieguldījumu bioloģijas, zooloģijas, etnogrāfijas izpētē.

Kolekcija, kas sakrīt ar 215. gadadienu kopš pirmās Krievijas apceļošanas pasaulei, piedāvā pētījumus, RF AWA un RGIA arhīvu dokumentus, video hronikas un vizuālos materiālus. Krājumā iekļauti vispārīgi pētījumi ģeogrāfijā par apceļošanu, dalībnieku kā pirmo ekspedīciju kompozīcijas: I.F.Krūzenšterns, Ju.F.Lisjanskis, N.P.Rezanovs, F.I.F.F.Bellingshauzens, F.P.Litke. Īpaša uzmanība tiek pievērsta arhīva dokumentiem: instrukcijām un diplomiem ekspedīciju dalībniekiem, materiāliem par dalībnieku pētījumu publicēšanas vēsturi. Atsevišķu sadaļu veido informācija par ekspedīcijas dalībnieku oficiālo un zinātnisko darbību pēc brauciena. Kolekcijā ir arī pieminekļu attēli I.F.Kruzenšternam un M.P. Lazarevs.

Sagatavot krājumu, mūsdienu pētnieku un ekspedīcijas dalībnieku zinātniskos darbus, arhīvus un vizuālos materiālus no Krievijas centrālajām un reģionālajām bibliotēkām (Prezidenta bibliotēka, Krievijas Valsts bibliotēka, Valsts publiskā vēsturiskā bibliotēka, Centrālā jūras kara flotes bibliotēka, Maskavas apgabala valsts zinātniskā bibliotēka), arhīvi (Krievijas Federācijas ārpolitikas arhīvs, Krievijas Valsts vēstures arhīvs), augstākās izglītības iestādes (Urāles federālā universitāte, Krievijas Valsts pedagoģiskā universitāte, kas nosaukta AI Hercena vārdā), zinātniskie centri un muzeji (Krievijas Ģeogrāfijas biedrība, Bērnu pastkaršu muzejs), kā kā arī no privātkolekcijām.