Ko Hadsons atklāja ģeogrāfijā. Ko Hadsons Henrijs atklāja? Pētnieka biogrāfija
Henrija Hadsona portrets. Vispārējās vēstures enciklopēdija, 1885.
Henrijs Gudsons (Hudsons)(ang. Henrijs Hadsons; 1570. gada 12. septembris ( 15700912 ) -1611?) - 17. gadsimta sākuma angļu navigators. Viņa dzimšanas datums un vieta nav precīzi zināmi, taču saskaņā ar dažiem pieņēmumiem viņš dzimis 1570. gada 12. septembrī Londonā. Tiek uzskatīts, ka viņš gāja bojā 1611. gadā tagadējā Hadsona līcī Kanādā kuģu nemieru rezultātā.
Pētījumi
1607. gadā Maskavas tirdzniecības uzņēmums, viens no retajiem uzņēmumiem ar karalisko hartu, nolīga kapteini Henriju Hadsonu, lai viņš meklētu ziemeļu ceļu uz Āziju. Tolaik Arktikas reģions nebija pilnībā izpētīts, un tirgotāji pieļāva, ka, virzoties uz ziemeļiem, ziemeļaustrumiem vai ziemeļrietumiem, viņi atradīs īsāko ceļu uz Āziju. Hadsons izgāja uz kuģa Houpvela(ang. Houpvela) uz Ziemeļu Ledus okeānu un devās uz ziemeļrietumiem. Jūnija sākumā viņš sasniedza Grenlandes austrumu krastu un virzījās pa to ziemeļu virzienā, vienlaikus veidojot apgabala karti. 20. jūnijā kuģis izgāja no krasta un devās austrumu virzienā, 17. jūlijā sasniedzot Špicbergenas arhipelāga ziemeļu galu. Šajā brīdī kuģis atradās tikai 577 jūras jūdzes (1100 kilometrus) no Ziemeļpola, un tālāko ceļu bloķēja ledus. 31. jūlijā Hadsons nolēma atgriezties Anglijā. Atceļā Hadsons, iespējams, atklāja Jana Majena salu (saskaņā ar citu informāciju to vēlāk atklāja nīderlandiešu kapteinis, kura vārdā viņš tika nosaukts).
1608. gadā Hadsons atkal mēģināja atrast ziemeļu tirdzniecības ceļu, šoreiz virzoties uz austrumiem, taču, sasniedzot Novaja Zemļas arhipelāgu, atkal uzdūrās ledus, kas bloķēja ceļu, un bija spiests atgriezties. Šo robežpunktu iepriekš sasniedza arī citi kompānijas kuģi, taču ziemeļu ceļš uz Āziju tā arī netika atrasts.
Hadsons vēlējās turpināt meklēšanu, un viņu nolīga Nīderlandes Austrumindijas uzņēmums. Arī šī kompānija bija ārkārtīgi ieinteresēta atrast ziemeļu maršrutu, un šim nolūkam tika aprīkots kuģis Halve Maen, kura kapteini iecēla Hadsons. 1609. gada maijā kuģis devās uz Novaja Zemļu, bet, nesasniedzot to, apkalpes neapmierinātības dēļ bija spiests griezties atpakaļ. Tā vietā kuģis devās uz rietumiem, šķērsoja Atlantijas okeānu un jūlija sākumā sasniedza Lielās Ņūfaundlendas krasta sēkļus pie Ņūfaundlendas salas krastiem Ziemeļamerikā. Pēc tam 4 mēneši tika pavadīti, pētot Ziemeļamerikas krastus. 1609. gada 11. septembrī tika atklāta Manhetenas sala. Ir izpētīta un aprakstīta arī mūsdienu Meinas un Keipkodas piekraste. Neskatoties uz to, ka šīs zemes pirmais atklāja itāļu pētnieks Džovanni da Veracano 1524. gadā, Henrijs Hadsons kļuva par pirmo eiropieti, kurš šīs zemes aprakstījis rakstiski. Viņš arī kuģoja augšpus upei, kurā tagad ir viņa vārds (Hudsons), uz tagadējo Ņujorkas štata galvaspilsētu Olbaniju. Olbanija). Vēlāk šīs upes grīvā holandieši nodibināja Jaunās Amsterdamas pilsētu, kas vēlāk kļuva par Ņujorkas pilsētu. Domājams, ka arī salas nosaukumu Staten (holand. Staaten Eylandt) devis Henrijs Hadsons par godu štatiem ģenerālim (Nīderlande), kas tolaik bija oficiālais Nīderlandes nosaukums.
Pēc atgriešanās Anglijā 1609. gada novembrī Hadsons tika arestēts par viltus karoga izkāršanu saskaņā ar Navigācijas aktiem (Eng. Navigācijas akti), vairāki Anglijas likumi, kas izveidoti, lai aizsargātu tirdzniecības ceļus no holandiešiem. Tomēr drīz viņš tika atbrīvots.
Henrija Hadsona ceturtās ekspedīcijas karte, 1610-1611.
1610. gadā Hadsons atkal dodas ekspedīcijā ar kuģi Atklājums(ang. Atklājums), šoreiz zem Anglijas karoga, strādājot Virdžīnijas un Britu Austrumindijas kompānijās. Viņš devās uz ziemeļiem, 11. maijā nokļūstot Islandes krastos, pēc tam 4. jūnijā uz Grenlandes dienvidiem, tad apbrauca tās dienvidu galu un devās uz rietumiem. Bija spēcīga sajūta, ka beidzot ir atrasts ziemeļu ceļš uz Āziju. 25. jūnijā ceļotāji sasniedza Hadzonas šaurumu uz ziemeļiem no Labradoras. Virzoties uz dienvidiem gar krastu, 2. augustā viņi sasniedza Hadsona līci. Dažus nākamos mēnešus Hadsons pavadīja, izpētot un kartējot Amerikas piekrasti. Novembrī Džeimsa līcī kuģis iestrēga ledū, un apkalpe bija spiesta doties uz ziemu krastā.
1611. gada pavasarī pēc tam, kad ceļš tika atbrīvots no ledus, Hadsons plānoja atsākt pētījumus. Tomēr kuģa apkalpe sacēlās, pieprasot atgriezties mājās. 1611. gada jūnijā 8 cilvēki no apkalpes atgriezās mājās, iepriekš izsēdinot airu laivā Hudsonu, viņa dēlu un vēl 7 jūrniekus, neatstājot viņiem ne pārtiku, ne ūdeni. Vairāk par viņa likteni nav zināms.
lejupielādētŠis kopsavilkums ir balstīts uz rakstu no krievu Vikipēdijas. Sinhronizācija pabeigta 07/09/11 18:21:16
Saistītie abstrakti: Hadsons,
Henrijs Hadsons ir angļu navigators. Precīza viņa dzimšanas vieta un datums nav zināmi. Viņa biogrāfijas ticamie fakti attiecas tikai uz pēdējiem četriem viņa dzīves gadiem - no 1607. gada aprīļa līdz 1611. gada jūnijam. Iespējams, ka Hadsons ieguva pieredzējuša navigatora slavu pat pirms 1607. gada, kopš Maskavas tirdzniecības uzņēmums, ko briti organizēja sistemātiskai tirgojās ar Krieviju, nolīga viņu par kapteini. Hadsonam tika uzdots vadīt ekspedīciju, lai atrastu ziemeļu ceļu uz Āziju. Tolaik Arktikas reģions nebija pilnībā izpētīts, un tirgotāji pieļāva, ka, virzoties uz ziemeļiem, ziemeļaustrumiem vai ziemeļrietumiem, var atrast īsāko ceļu uz Āziju.
1607. gada 1. maijā Hudson ar 10 cilvēku apkalpi un pusaugu dēlu Džonu devās uz Hopevelu no Gravesendas. Viņš devās uz ziemeļrietumiem. Jūnija sākumā Hadsons sasniedza Grenlandes austrumu krastu un virzījās pa to ziemeļu virzienā, vienlaikus veidojot apgabala karti. 20. jūnijā kuģis izgāja no krasta un devās austrumu virzienā, 17. jūlijā sasniedzot Špicbergenas arhipelāga ziemeļu galu. Kuģis atradās tikai 577 jūras jūdzes (1,1 kilometrs) no Ziemeļpola. Tālāko ceļu aizšķērsoja ledus. Viņš nesekmīgi mēģināja izcīnīt ceļu tālāk uz austrumiem cauri ledus laukiem, taču 15. septembrī viņam nācās atgriezties.
Atceļā Hadsons, iespējams, atklāja Jana Majena salu (saskaņā ar citu informāciju to vēlāk atklāja nīderlandiešu kapteinis, kura vārdā viņš tika nosaukts). Atgriežoties Anglijā, Hadsons runāja par vaļu medību iespējām Tālajos Ziemeļos un tādējādi veicināja angļu vaļu medību attīstību Svalbāras reģionā.
2 Otrā ekspedīcija. 1608 gads
1608. gadā Hadsons veica otro ceļojumu uz Arktiku ar tādu pašu mērķi kā pirmo reizi: atvērt Ziemeļaustrumu pāreju uz Ķīnu un Indiju. Ekspedīcijas komanda nedaudz pieauga, tagad tajā bija 12 cilvēki. 22. aprīlī kuģis atstāja Temzas grīvu.
Meklējot ūdeni bez ledus, Hudson ienāca tagadējā Barenca jūrā. 26. jūnijā viņš sasniedza Novaja Zemļas dienvidrietumu krastu, taču nevarēja to nedz apbraukt no ziemeļiem, nedz izlauzties cauri Kara vārtiem uz austrumiem Karas jūrā. Man bija jāatgriežas atkal bez nekā.
3 Trešā ekspedīcija. 1609 gads
Hadsons veica savu trešo ekspedīciju, strādājot Nīderlandes Austrumindijas uzņēmumā. Viņš atstāja Amsterdamu 1609. gada aprīlī ar nelielu kuģi "Half-Moon". Hadsonam tika dota brīvība izvēlēties starp ziemeļaustrumu un ziemeļrietumu eju. Maija sākumā viņš atkal atradās Barenca jūrā, netālu no Novaja Zemļas. Ekspedīcija nokļuva ļoti sarežģītos apstākļos: bija stiprs sals, smags ledus, miglā neredzams, apņēma kuģi. Nelielā divdesmit cilvēku kolektīvā sākās strīdi, brieda nekārtības. Hadsons piedāvāja divus maršruta variantus: doties uz Amerikas krastiem, kur saskaņā ar kapteiņa Džona Smita nosūtīto vēstuli un karti bija šaurums aptuveni 60 ° ziemeļu platuma grādos, vai meklēt ceļu tālāk uz ziemeļiem, caur pašreizējo Deivisa šaurumu. Nolēmām meklēt kapteiņa Smita norādīto ceļu. Maija vidū Hadsons iebrauca Fēru salās un tur, kreisējot pa Amerikas līčiem, mēģināja atrast neesošu ceļu uz Ķīnu.
Jūnijā, kad Pusmēness atradās netālu no Ņūfaundlendas, nolūza viens no tā mastiem. Hudson sasniedza Amerikas krastu un uzstādīja jaunu mastu Kenebekas upes grīvā. Viņš pārliecinājās, ka šajās vietās ir iespējams veikt maiņas darījumus un jūra ir bagāta ar mencām. Pēc tam viņš divreiz tuvojās pašreizējo Meinas un Masačūsetsas štatu krastiem Penobskotas līcī un Keipkodā (uz dienvidiem no Bostonas).
Hadsons noapaļoja šo zemesragu un augustā tuvojās Delavēras un Česapīka līčiem. Šeit nebija šauruma, un viņš atkal pagriezās uz ziemeļiem. Septembrī Hadsons iebrauca Ņujorkas ostā. Neskatoties uz to, ka šīs zemes pirmais atklāja itāļu pētnieks Džovanni da Veracano 1524. gadā, Henrijs Hadsons kļuva par pirmo eiropieti, kurš šīs zemes aprakstījis rakstiski. Viņš uzkāpa pa Lielo Ziemeļu upi (tagad Hudsona upe). Nonācis vietā, kur tagad atrodas Olbani pilsēta, viņš pārliecinājās, ka šis maršruts neved uz Ķīnu.
Hadsonam atkal radās pārpratumi ar komandu, un viņš nolēma atgriezties Holandē. Pa ceļam viņš piestāja Dārtmutas ostā Anglijā. Šeit "Half-Moon" sagūstīja Lielbritānijas valdība, un Hadsonam un citiem britiem no viņa komandas tika aizliegts ceļot uz Eiropas valstīm. Britiem tika teikts, ka, ja viņi vēlas turpināt atklājumus, viņiem tie jādara par labu savai dzimtenei.
4 Ceturtā ekspedīcija. 1610 gads
1610. gadā Anglijas Austrumindijas kompānija pieņēma Hudsonu savā dienestā un nodeva viņam nelielu kuģi "Discovery" ar 55 tonnu ūdensizspaidu ar 23 cilvēku apkalpi, lai meklētu Ziemeļrietumu pāreju. Hudsonam pilnībā neuzticējās: kļuva zināms, ka pēdējā brauciena laikā uz Amerikas krastiem jūrnieki bija ļoti neapmierināti ar savu komandieri, un šī neapmierinātība vairākas reizes draudēja pārvērsties atklātā sacelšanās. Tāpēc Anglijas Austrumindijas kompānijas direktori Hadsonam nepazīstamu jūrnieku iecēla par Discovery vecāko virsnieku, uzskatot viņu par pilnīgi uzticamu cilvēku.
1610. gada 17. aprīlī Hadsons atstāja Londonas ostu. Temzas grīvā viņš nolaida viņam uzspiestu "novērotāju". Jau pārejā uz Īslandi komandas vidū radās murmulis, ar kuru kapteinis arī šoreiz nespēja saprasties. No Islandes Hudson devās uz Grenlandes austrumu krastu. Tur viņš sāka kristies uz dienvidiem, velti meklējot eju uz Kluso okeānu, apbrauca Grenlandes dienvidu galu un no turienes pagriezās uz rietumiem. Neatrodot šaurumu pie Meta-Incognita zemes ziemeļu krasta, ko atklāja Frobišers, viņš no dienvidiem noapaļoja šo Bafinas pussalu un 5. jūlijā iekrita īstajā (Hudsona) šaurumā. Lēnām, pieskaroties, Hudsons veda savu kuģi gar jūras šauruma ziemeļu krastu, aizsērējis ledus. 11. jūlijā viņš izturēja spēcīgu vētru, pārgāja uz pretējo krastu un tur atkal atklāja Unga-wa līci, pēc tam pabeidza visa Labradoras ziemeļu krasta atklāšanu.
2. augustā 63 ° 20 "ziemeļu platuma grādos parādījās zeme, kuru Hadsons sākotnēji paņēma cietzemes (Salisberijas salas) izvirzījumam. Ledus brīva telpa, mierīga jūra 1610. gada 3. augustā Hadsons veica šādu ierakstu žurnālā: "Mēs devāmies (uz rietumiem) pa šauro eju starp Digsa un Labradoras salām. Zemesragu pie šauruma ieejas dienvidu pusē es nosaucu par Volstenholmu." Šis ir pēdējais ieraksts Hadsona rokā.
Pārējo sešus mēnešus vēlāk Londonā pabeidza Abakuks Prikets, jūrnieks no Discovery. Aiz Volstenholmas raga krasts strauji pagriezās uz dienvidiem. Kuģis kuģoja gar krastu vairākas nedēļas. Rietumos, tālu no cietzemes, skaidrā laikā jūrnieki ieraudzīja zemi un nolēma, ka tas ir pretējs krasts plašam šaurumam, kas viņus veda uz Kluso okeānu. Faktiski tā bija salu ķēde, kas stiepās gar Labradoras rietumu krastu, 50-150 kilometrus no tās (Mansel, Otava, Two Brothers, Sleeper, King George, Belcher). Septembra beigās, pabraukuši garām vairāk nekā 1200 kilometrus uz dienvidiem pa iedomāto jūras šaurumu, jūrnieki nokļuva salīdzinoši nelielā līcī (Džeimss). Apkalpes vidū uzliesmoja neapmierinātība, un Hadsons izkāpa krastā un atstāja tur mirt jūrnieku, kuru viņš uzskatīja par galveno nemiera radītāju. Novembrī pie līča dienvidu krasta 53 ° ziemeļu platuma kuģis tika ieskauts ar ledu un izmests krastā. Ziemošana notika pieļaujamos apstākļos, degvielas bija pietiekami, un veiksmīgas putnu medības ļāva labi paēst.
1611. gada jūnija vidū kuģis tika palaists ūdenī un lēnām sāka virzīties uz ziemeļiem. Pēc nedēļas apkalpes neapmierinātība pārvērtās atklātā sašutumā, 22. jūnijā nemiernieki iemeta laivā Henriju Hadsonu, viņa dēlu, navigatora palīgu un vēl sešus kapteinim lojālos cilvēkus un atstāja viņus likteņa varā - bez. ieročiem un bez pārtikas. Vienīgais izdzīvojušais virsnieks, navigators Roberts Bylots, 1611. gada rudenī atveda Discovery atpakaļ uz Angliju. Kā beidzās Hadsona un viņa domubiedru dzīve, var minēt.
Mēs ļoti maz zinām par Henriju Hadsonu (1550-1611). Pētnieki ir atraduši pieminējumu, ka Džona Deivisa ekspedīcija uz Ameriku 1585. gadā bija plānota kāda Džona Hadsona mājās Londonas Īstendā. Līdz ar to Henrijs bija viņa dēls vai radinieks, ļoti izglītots un zinošs jūrnieks, citādi Londonas Moskoviešu kompānija * (saukta arī par Krievijas kompāniju, * Londonā organizēja Sebastians Kabots un citi Londonas tirgotāji sistemātiskai tirdzniecībai ar Krieviju. ekspedīcijas Meklējot Ziemeļaustrumu pāreja.) neuzticētu viņam kuģus ceļojumam uz Ameriku.
1607. gadā Hadsons devās burā, meklējot ceļu uz Ķīnu un Indiju caur Arktiku, apejot Spānijas un Portugāles īpašumus. Hadsons devās vispirms uz ziemeļiem gar Grenlandes austrumu krastiem, taču sastapa ledus barjeru un, pa ledus malu pagriežoties uz austrumiem, sasniedza Ņūlendas salas (tagad Svalbāra).
Šeit viņam izdevās tikt garām līdz 80 ° ziemeļu platuma grādiem. Atgriežoties Anglijā, viņš runāja par vaļu medību iespējām Tālajos Ziemeļos un tādējādi veicināja angļu vaļu medību attīstību Svalbāras reģionā.
1608. gadā Hadsons veica otro ceļojumu uz Arktiku ar tādu pašu mērķi kā pirmo reizi: atvērt Ziemeļaustrumu pāreju uz Ķīnu un Indiju. Meklējot ūdeni bez ledus, viņš nokļuva jūras daļā starp Svalbāru un Novaja Zemļu. Holandiešu navigators Bils Barencs mēģināja viņam pabraukt garām. Nespēdams izlauzties uz ziemeļaustrumiem, Hadsons vēlreiz izmēģināja veiksmi ziemeļrietumos, taču pat šeit viņš bija spiests atkāpties milzīgas ledus lauku frontes priekšā.
Hadsons veica savu trešo ekspedīciju, strādājot Nīderlandes Austrumindijas uzņēmumā. Viņš atstāja Amsterdamu 1609. gada aprīlī ar nelielu kuģi "Half-Moon". Hadsonam tika dota brīvība izvēlēties starp ziemeļaustrumu un ziemeļrietumu eju. Maija sākumā viņš atkal atradās tagadējā Barenca jūrā, netālu no Novaja Zemļas. Ekspedīcija nokļuva ļoti sarežģītos apstākļos: bija nežēlīgi auksts; smags ledus, miglā neredzams, ieskauj Pusmēnesi. Šo vietu kartes nebija. Nelielā astoņpadsmit vai divdesmit cilvēku komandā sākās strīdi, noskaņojums bija saviļņots, gatavojās dumpis. Hadsons piedāvāja divus maršruta variantus: doties uz Amerikas krastiem, kur saskaņā ar kapteiņa Džona Smita nosūtīto vēstuli un karti bija šaurums aptuveni 60 ° ziemeļu platuma grādos, vai meklēt ceļu tālāk uz ziemeļiem, caur pašreizējo Deivisa šaurumu. Nolēmām meklēt kapteiņa Smita norādīto ceļu. Maija vidū Hadsons iebrauca Fēru salās un tur, kreisējot pa Amerikas līčiem, mēģināja atrast neesošu ceļu uz Ķīnu.
Jūnijā, kad Pusmēness atradās netālu no Ņūfaundlendas, viens no tā mastiem nolūza un nokrita pāri bortam. Hudson sasniedza Amerikas krastu un uzstādīja jaunu mastu Kenebekas upes grīvā. Viņš pārliecinājās, ka šajās vietās ir iespējams veikt maiņas darījumus un jūra ir bagāta ar mencām. Pēc tam viņš divreiz tuvojās pašreizējo Meinas un Masačūsetsas štatu krastiem Penobskotas līcī un Keipkodā (uz dienvidiem no Bostonas).
Hadsons noapaļoja šo zemesragu un augustā tuvojās Delavēras un Česapīka līčiem. Šeit nebija šauruma, un Hadsons atkal pagriezās uz ziemeļiem. Septembrī viņš iebrauca Ņujorkas ostā, kur Verazzano jau bija bijis pirms viņa, un uzkāpa pa Lielo Ziemeļu upi (tagad Hadzonas upe). Nonācis vietā, kur tagad atrodas Olbani pilsēta, viņš pārliecinājās, ka šis ceļš neved uz Ķīnu.
Tajā pašā gadā cits Eiropas pētnieks francūzis Šamplēns mēģināja aizkuģot uz Ķīnu pa Rišeljē upi, kas ir Svētā Lorensa upes pieteka. Čemplens atklāja ezeru, kas nes viņa vārdu, tuvojoties tai pašai vietai, kur atradās Hadsons, tikai no otras puses. Viņi bija tikai 150 kilometru attālumā viens no otra.
Dienas labākais
Hadsonam atkal radās pārpratumi ar komandu, un viņš nolēma atgriezties Holandē. Pa ceļam viņš piestāja Dārtmutas ostā Anglijā. Šeit "Pusmēnesi" sagūstīja Lielbritānijas valdība, un Hadsonam un citiem britiem no viņa komandas tika aizliegts ceļot uz Eiropas valstīm. Britiem tika teikts, ka, ja viņi vēlas turpināt atklājumus, viņiem tie jādara par labu savai dzimtenei.
Un to izdarīja Hadsons. Jau nākamajā gadā Britu Austrumindijas kompānija ņēma Hudsonu savā dienestā un nodeva viņam nelielu kuģi "Discovery" ("Discovery") ar 55 tonnu ūdensizspaidu ar 23 cilvēku apkalpi, lai meklētu Ziemeļrietumu pāreju. Hudsonam pilnībā neuzticējās: kļuva zināms, ka pēdējā ceļojuma laikā uz Amerikas krastiem jūrnieki bija ļoti neapmierināti ar savu komandieri un šī neapmierinātība vairākas reizes draudēja pārvērsties atklātā sacelšanās. Tāpēc uzņēmuma direktori Hadsonam nepazīstamu jūrnieku iecēla par Discovery vecāko virsnieku, uzskatot viņu par pilnīgi uzticamu cilvēku.
1610. gada 17. aprīlī Hadsons atstāja Londonas ostu. Temzas grīvā viņš nolaida viņam uzspiestu "novērotāju". Jau pārejā uz Īslandi komandas vidū radās murmulis, ar kuru kapteinis arī šoreiz nespēja saprasties. No Islandes Hudson devās uz Grenlandes austrumu krastu. Tur viņš sāka kristies uz dienvidiem, velti meklējot eju uz Kluso okeānu, apbrauca Grenlandes dienvidu galu un no turienes pagriezās uz rietumiem. Neatrodot šaurumu pie Meta-Incognita zemes ziemeļu krasta, ko atklāja Frobišers, viņš no dienvidiem noapaļoja šo Bafinas pussalu un 5. jūlijā iekrita īstajā (Hudsona) šaurumā. Lēnām, pieskaroties, Hudsons veda savu kuģi gar jūras šauruma ziemeļu krastu, aizsērējis ledus. 11. jūlijā viņš izturēja spēcīgu vētru, pārgāja uz pretējo krastu un tur atkal atklāja Unga-wa līci, pēc tam pabeidza visa Labradoras ziemeļu krasta atklāšanu.
2. augustā 63 ° 20 "ziemeļu platuma grādos parādījās zeme, kuru Hadsons sākotnēji paņēma cietzemes (Salisberijas salas) izvirzījumam. Ledus brīva telpa, mierīga jūra 1610. gada 3. augustā Hadsons veica šādu ierakstu žurnālā: “Mēs devāmies (uz rietumiem) pa šauro eju starp Digsu un Labradoru. Es nosaucu zemesragu pie šauruma ieejas dienvidu pusē par Volstenholmu. ”Šis ir pēdējais ieraksts Hadsona rokās.
Pārējo sešus mēnešus vēlāk Londonā pabeidza Abakuks Prikets, jūrnieks no Discovery. Aiz Volstenholmas raga krasts strauji pagriezās uz dienvidiem. Kuģis kuģoja gar krastu vairākas nedēļas. Rietumos, tālu no cietzemes, skaidrā laikā jūrnieki ieraudzīja zemi un nolēma, ka tas ir pretējs krasts plašam jūras šaurumam, kas viņus veda uz Kluso okeānu. Faktiski tā bija salu ķēde, kas stiepās gar Labradoras rietumu krastu, 50-150 kilometrus no tās (Mansel, Otava, Two Brothers, Sleeper, King George, Belcher).
Hadsons Henrijs Hadsons, Hadsons Henrijs (ap 1550-1611), angļu navigators. Meklējot ziemeļu jūras ceļu no Atlantijas okeāna līdz Klusajam okeānam, viņš 1607.-1611.gadā veica četrus braucienus Arktikas jūrās, ko organizēja Londonas un Amsterdamas tirgotāji, kuri meklēja jaunus ceļus uz Ķīnu un Indiju, apejot Spānijas un Portugāles īpašumus. . 1607. gadā, domādams doties uz Kluso okeānu caur Ziemeļpolu, viņš pacēlās līdz 80 ° 23 "Z, vienlaikus atverot Jana Majena salu. 1608. gadā viņš nesekmīgi mēģināja atrast eju starp Svalbāru un Novaja Zemļu. 1609. gadā, atrodoties Nīderlandes Austrumindijas kompānijas dienests vispirms devās uz Barenca jūru un no turienes uz Ziemeļamerikas krastiem, meklējot Ziemeļrietumu pāreju, apsekoja daļu kontinentālās piekrastes, atklāja Hudzonas upes grīvu un uzkāpa 250 km garu. to.1610.gadā izgāja uz rietumiem cauri šaurumam (Hudson) starp Labradoru un Bafinu zemi,atvēra plašu (Hudsona) līci.Tā dienvidu daļā (Džeimsa līcī) G. kuģis ziemoja.1611.gada jūnijā ceļā Atpakaļ, apkalpe sacēlās.G. ar dēlu un 7 jūrniekiem, izkāpuši no kuģa glābšanas laivā, pazuduši.
Lit .: Mowat F., Ledus tests, trans. no angļu valodas, M., 1966, Ch. 2; Powys L., Henrijs Hadsons, L. 1928; Neatby L. N., meklējot Ziemeļrietumu eju, Toronto, 1958.
Lielā padomju enciklopēdija. - M .: Padomju enciklopēdija. 1969-1978 .
Skatiet, kas ir "Hudsons Henrijs" citās vārdnīcās:
Vikipēdijā ir raksti par citiem cilvēkiem ar šo uzvārdu, skatiet Hudson. Henrijs Hadsons ... Wikipedia
- (Hudsons, Henrijs) HENRY HUDSON (ap 1550-1611), arī Hadsons, angļu navigators un pionieris. Precīza viņa dzimšanas vieta un datums nav zināmi, tomēr tā laika dokumentos viņš minēts kā anglis Henrijs Hadsons. Viņa uzticamie fakti...... Koljēra enciklopēdija
Hadsons (ap 1550-1611), angļu navigators. 1607. gadā 11, meklējot ziemeļrietumu un ziemeļaustrumu ejas no Atlantijas okeāna uz Kluso okeānu, veica 4 braucienus Arktikas jūrās. Ziemeļamerikā viņš atklāja upi, līci un ...... enciklopēdiskā vārdnīca
Domājams Henrija Hadsona portrets no 1885. gada Vispārējās vēstures ciklopēdijas Henrijs Hadsons (1570–1611?) — 17. gadsimta sākuma angļu navigators. Viņa dzimšanas datums un vieta tieši ... Wikipedia
Hadsons, Henrijs- GUDZO / N, Hadsons Henrijs (ap 1550-1611) angļu jūrasbraucējs, Arktikas pētnieks. 1607. 1611. gadā. meklējot ziemeļrietumu un ziemeļaustrumu ejas no Atlantijas okeāna uz Kluso okeānu, viņš veica 4 braucienus Arktikas jūrās, mēģinot ... ...
- (Hudsons) slavenais 16. gadsimta angļu navigators, dz. apmēram 1550; veica 4 ekspedīcijas uz polārajām jūrām, lai atrastu apvedceļu uz Ķīnu. Viņa pirmie 2 ceļojumi, 1607. un 1608. gadā, tika veikti angļu tirgotāju uzdevumā. V…… Enciklopēdiskā vārdnīca F.A. Brokhauss un I.A. Efrons
Hadsons- Hadson, Henri... Jūras biogrāfiskā vārdnīca
Hadsona, upe ziemeļos. Amerika ieplūst Atlantijas okeānā; ASV. Pirmais 1609. gadā šajā upē uzkāpa 200 km angļi, navigators, kurš atradās uz Goll. dienests Henrijs Hadsons (apmēram 1550-1611), kurš to nosauca par Lielajiem Ziemeļiem. Ģeogrāfiskā enciklopēdija
Henrijs Hadsons- Skaties Hadson, Henrijs... Jūras biogrāfiskā vārdnīca
Henrijs Hadsons- Skaties Hadson, Henrijs... Jūras biogrāfiskā vārdnīca
Grāmatas
- Pirmais ceļojums apkārt pasaulei, Džeimss Kuks. Britu impērija jau sen ir bijusi slavena ar saviem jūrniekiem un jūras spēku komandieriem, brašajiem pirātiem un kaujas admirāļiem: Valteru Roliju, Frensisu Dreiku, Viljamu Dampjēru, Horaciju Nelsonu, Henriju Hadsonu, Viljamu...
1607. gadā viņš veica ceļojumu ar mērķi caur Ziemeļpolu sasniegt Indiju un Ķīnu.
Starp Grenlandi un Svalbāru viņu noķēra ledus un pagriezās atpakaļ.
Uzstādiet rekordu brīvai kustībai uz ziemeļiem 800 23 ", kas ilga 158 gadus.
Mēs ļoti maz zinām par Henriju Hadsonu (1550-1611). Pētnieki ir atraduši pieminējumu, ka Džona Deivisa ekspedīcija uz Ameriku 1585. gadā bija plānota kāda Džona Hadsona mājās Londonas Īstendā. Līdz ar to Henrijs bija viņa dēls vai radinieks, ļoti izglītots un zinošs jūrnieks, citādi Londonas Moskoviešu kompānija * (saukta arī par Krievijas kompāniju, * Londonā organizēja Sebastians Kabots un citi Londonas tirgotāji sistemātiskai tirdzniecībai ar Krieviju. ekspedīcijas Meklējot Ziemeļaustrumu pāreja.) neuzticētu viņam kuģus ceļojumam uz Ameriku.
1607. gadā Hadsons devās burā, meklējot ceļu uz Ķīnu un Indiju caur Arktiku, apejot Spānijas un Portugāles īpašumus. Hadsons devās vispirms uz ziemeļiem gar Grenlandes austrumu krastiem, taču sastapa ledus barjeru un, pa ledus malu pagriežoties uz austrumiem, sasniedza Ņūlendas salas (tagad Svalbāra).
Šeit viņam izdevās tikt garām līdz 80 ° ziemeļu platuma grādiem. Atgriežoties Anglijā, viņš runāja par vaļu medību iespējām Tālajos Ziemeļos un tādējādi veicināja angļu vaļu medību attīstību Svalbāras reģionā.
1608. gadā Hadsons veica otro ceļojumu uz Arktiku ar tādu pašu mērķi kā pirmo reizi: atvērt Ziemeļaustrumu pāreju uz Ķīnu un Indiju. Meklējot ūdeni bez ledus, viņš nokļuva jūras daļā starp Svalbāru un Novaja Zemļu. Holandiešu navigators Bils Barencs mēģināja viņam pabraukt garām. Nespēdams izlauzties uz ziemeļaustrumiem, Hadsons vēlreiz izmēģināja veiksmi ziemeļrietumos, taču pat šeit viņš bija spiests atkāpties milzīgas ledus lauku frontes priekšā.
Hadsons veica savu trešo ekspedīciju, strādājot Nīderlandes Austrumindijas uzņēmumā. Viņš atstāja Amsterdamu 1609. gada aprīlī ar nelielu kuģi "Half-Moon". Hadsonam tika dota brīvība izvēlēties starp ziemeļaustrumu un ziemeļrietumu eju. Maija sākumā viņš atkal atradās tagadējā Barenca jūrā, netālu no Novaja Zemļas. Ekspedīcija nokļuva ļoti sarežģītos apstākļos: bija nežēlīgi auksts; smags ledus, miglā neredzams, ieskauj Pusmēnesi. Šo vietu kartes nebija. Nelielā astoņpadsmit vai divdesmit cilvēku komandā sākās strīdi, noskaņojums bija saviļņots, gatavojās dumpis. Hadsons piedāvāja divus maršruta variantus: doties uz Amerikas krastiem, kur saskaņā ar kapteiņa Džona Smita nosūtīto vēstuli un karti bija šaurums aptuveni 60 ° ziemeļu platuma grādos, vai meklēt ceļu tālāk uz ziemeļiem, caur pašreizējo Deivisa šaurumu. Nolēmām meklēt kapteiņa Smita norādīto ceļu. Maija vidū Hadsons iebrauca Fēru salās un tur, kreisējot pa Amerikas līčiem, mēģināja atrast neesošu ceļu uz Ķīnu.
Jūnijā, kad Pusmēness atradās netālu no Ņūfaundlendas, viens no tā mastiem nolūza un nokrita pāri bortam. Hudson sasniedza Amerikas krastu un uzstādīja jaunu mastu Kenebekas upes grīvā. Viņš pārliecinājās, ka šajās vietās ir iespējams veikt maiņas darījumus un jūra ir bagāta ar mencām. Pēc tam viņš divreiz tuvojās pašreizējo Meinas un Masačūsetsas štatu krastiem Penobskotas līcī un Keipkodā (uz dienvidiem no Bostonas).
Hadsons noapaļoja šo zemesragu un augustā tuvojās Delavēras un Česapīka līčiem. Šeit nebija šauruma, un Hadsons atkal pagriezās uz ziemeļiem. Septembrī viņš iebrauca Ņujorkas ostā, kur Verazzano jau bija bijis pirms viņa, un uzkāpa pa Lielo Ziemeļu upi (tagad Hadzonas upe). Nonācis vietā, kur tagad atrodas Olbani pilsēta, viņš pārliecinājās, ka šis ceļš neved uz Ķīnu.
Tajā pašā gadā cits Eiropas pētnieks francūzis Šamplēns mēģināja aizkuģot uz Ķīnu pa Rišeljē upi, kas ir Svētā Lorensa upes pieteka. Čemplens atklāja ezeru, kas nes viņa vārdu, tuvojoties tai pašai vietai, kur atradās Hadsons, tikai no otras puses. Viņi bija tikai 150 kilometru attālumā viens no otra.
Hadsonam atkal radās pārpratumi ar komandu, un viņš nolēma atgriezties Holandē. Pa ceļam viņš piestāja Dārtmutas ostā Anglijā. Šeit "Pusmēnesi" sagūstīja Lielbritānijas valdība, un Hadsonam un citiem britiem no viņa komandas tika aizliegts ceļot uz Eiropas valstīm. Britiem tika teikts, ka, ja viņi vēlas turpināt atklājumus, viņiem tie jādara par labu savai dzimtenei.
Un to izdarīja Hadsons. Jau nākamajā gadā Britu Austrumindijas kompānija ņēma Hudsonu savā dienestā un nodeva viņam nelielu kuģi "Discovery" ("Discovery") ar 55 tonnu ūdensizspaidu ar 23 cilvēku apkalpi, lai meklētu Ziemeļrietumu pāreju. Hudsonam pilnībā neuzticējās: kļuva zināms, ka pēdējā ceļojuma laikā uz Amerikas krastiem jūrnieki bija ļoti neapmierināti ar savu komandieri un šī neapmierinātība vairākas reizes draudēja pārvērsties atklātā sacelšanās. Tāpēc uzņēmuma direktori Hadsonam nepazīstamu jūrnieku iecēla par Discovery vecāko virsnieku, uzskatot viņu par pilnīgi uzticamu cilvēku.
1610. gada 17. aprīlī Hadsons atstāja Londonas ostu. Temzas grīvā viņš nolaida viņam uzspiestu "novērotāju". Jau pārejā uz Īslandi komandas vidū radās murmulis, ar kuru kapteinis arī šoreiz nespēja saprasties. No Islandes Hudson devās uz Grenlandes austrumu krastu. Tur viņš sāka kristies uz dienvidiem, velti meklējot eju uz Kluso okeānu, apbrauca Grenlandes dienvidu galu un no turienes pagriezās uz rietumiem. Neatrodot šaurumu pie Meta-Incognita zemes ziemeļu krasta, ko atklāja Frobišers, viņš no dienvidiem noapaļoja šo Bafinas pussalu un 5. jūlijā iekrita īstajā (Hudsona) šaurumā. Lēnām, pieskaroties, Hudsons veda savu kuģi gar jūras šauruma ziemeļu krastu, aizsērējis ledus. 11. jūlijā viņš izturēja spēcīgu vētru, pārgāja uz pretējo krastu un tur atkal atklāja Unga-wa līci, pēc tam pabeidza visa Labradoras ziemeļu krasta atklāšanu.
2. augustā 63 ° 20 "ziemeļu platuma grādos parādījās zeme, kuru Hadsons sākotnēji paņēma cietzemes (Salisberijas salas) izvirzījumam. Ledus brīva telpa, mierīga jūra 1610. gada 3. augustā Hadsons veica šādu ierakstu žurnālā: “Mēs devāmies (uz rietumiem) pa šauro eju starp Digsu un Labradoru. Es nosaucu zemesragu pie šauruma ieejas dienvidu pusē par Volstenholmu. ”Šis ir pēdējais ieraksts Hadsona rokās.
Pārējo sešus mēnešus vēlāk Londonā pabeidza Abakuks Prikets, jūrnieks no Discovery. Aiz Volstenholmas raga krasts strauji pagriezās uz dienvidiem. Kuģis kuģoja gar krastu vairākas nedēļas. Rietumos, tālu no cietzemes, skaidrā laikā jūrnieki ieraudzīja zemi un nolēma, ka tas ir pretējs krasts plašam jūras šaurumam, kas viņus veda uz Kluso okeānu. Faktiski tā bija salu ķēde, kas stiepās gar Labradoras rietumu krastu, 50-150 kilometrus no tās (Mansel, Otava, Two Brothers, Sleeper, King George, Belcher).
