Korraldati esimene Venemaa ümbermaailmareis. Kruzenshterni ja Lisjanski ümbermaailmareis

Idee teha Venemaal ümbermaailmareise on hõljunud juba pikka aega. Sellegipoolest töötati esimene ümbermaailmareisi projekt välja ja valmistati ette alles 18. sajandi lõpupoole. Kapten G.I. Mulovski aga jättis Venemaa selle ekspeditsiooni Rootsiga sõdimise tõttu ära. Lisaks hukkus lahingus selle potentsiaalne juht.

Tähelepanuväärne on see, et noor Ivan Kruzenshtern teenis midshipmanina lahingulaeval Mstislav, mille komandör oli Mulovsky. Just temast sai Venemaa ümbermaailmareisi idee elluviimise dirigent, kes hiljem juhtis esimest Venemaa ümbermaailmareisi. Samaaegselt Ivan Fedorovitš Kruzenshterniga läks tema klassivend Juri Fedorovitš Lisjanski teisele lahingulaevale, mis samuti osales merelahingutes. Mõlemad seilasid Vaikses ookeanis, India ja Atlandi ookeanis. Pärast inglaste poolel prantslaste vastu võitlemist ja koju naasmist said mõlemad komandörleitnandi auastme.

Kruzenshtern esitles oma ümbermaailmareisi projekti Pavel I-le. Projekti põhieesmärk oli korraldada Venemaa ja Hiina vaheline karusnahakaubandus. See idee ei tekitanud aga sellist vastukaja, mida kapten lootis.

1799. aastal asutati Vene-Ameerika ettevõte, mille eesmärgiks oli Vene Ameerika ja Kuriilide arendamine ning regulaarsete sidemete loomine ülemerekolooniatega.

Ümbersõidu asjakohasus oli tingitud tungivast vajadusest säilitada Venemaa kolooniad Põhja-Ameerika mandril. Toidu ja kaupade tarnimine kolonistidele, asunike varustamine relvadega (põlisrahvastiku (indiaanlaste) sagedaste rüüsteretkede probleem, aga ka võimalikud ohud teistelt võimudelt) - need pakilised probleemid seisid Venemaa riigi ees. Oluline oli luua regulaarne suhtlus vene kolonistidega nende normaalseks eluks. Selleks ajaks sai selgeks, et polaarmerede läbimine lükati määramata ajaks edasi. Reisimine mööda maad, läbi kogu Siberi ja Kaug-Ida, maastikul ja kaugemalegi üle Vaikse ookeani on väga kallis ja pikaajaline "rõõm".

Paul I poja Aleksandri valitsemisaja algusest peale hakkas Vene-Ameerika ettevõte olema kuningliku maja patrooni all. (Märkimisväärne on see, et Vene-Ameerika ettevõtte esimene direktor oli Ustjužanin Mihhail Matvejevitš Buldakov, kes toetas aktiivselt ümbermaailmareisi ideed rahaliselt ja organisatsiooniliselt).

Keiser Aleksander I toetas omakorda Krusensterni soovis uurida Venemaa ja Põhja-Ameerika vahelise suhtluse võimalusi, määrates ta esimese Venemaa ümbermaailmaretke juhiks.

Kaptenid Kruzentstern ja Lisyansky, olles saanud oma juhtimisel kaks sloopi: "Nadežda" ja "Neva", lähenesid hoolikalt ekspeditsiooni ettevalmistamisele, ostes suurel hulgal narkootikume ja karbivastaseid ravimeid ning komplekteerides meeskonnad parima Venemaa mereväega. meremehed. Huvitav on see, et kogu Neva laeva lasti eest vastutas teine ​​Ustjužanin (siin see on - Vene maadeavastajate põlvkondade järgnevus), Nikolai Ivanovitš Korobitsõn. Ekspeditsioon oli hästi varustatud erinevate kaasaegsete mõõteriistadega, kuna selle ülesannete hulka kuulusid muuhulgas ka teaduslikud eesmärgid (ekspeditsioonil olid astronoomid, loodusteadlased ja kunstnik).

1803. aasta augusti alguses lahkus Kruzenshterni ekspeditsioon suure rahvahulgaga Kroonlinnast kahel purjelaelal - "Nadežda" ja "Neva". Nadežda pardal oli missioon Jaapanisse Nikolai Rezanovi juhtimisel. Reisi põhieesmärk oli uurida Amuuri suudme ja naaberalasid, et teha kindlaks mugavad kohad ja marsruudid Venemaa Vaikse ookeani laevastiku kaubaga varustamiseks. Pärast pikka viibimist Santa Catarina saarel (Brasiilia rannik), kui Neeval tuli välja vahetada kaks masti, ületasid laevad esimest korda Venemaa laevastiku ajaloos ekvaatori ja suundusid lõunasse. 3. märts möödus Horni neemest ja kolm nädalat hiljem lahkus Vaikses ookeanis. Nuku Hiva saarelt (Marquesase saared) suundusid sloobid koos Hawaii saartele, kus läksid uuesti lahku.

1. juulil 1804 jõudis Neeva Kodiaki saarele ja veetis rohkem kui aasta Põhja-Ameerika ranniku lähedal. Meremehed aitasid Vene Ameerika elanikel kaitsta oma asulaid tlingiti indiaanihõimude rünnaku eest, osalesid Novo-Arhangelski (Sitka) kindluse ehitamisel, viisid läbi teaduslikke vaatlusi ja hüdrograafilisi töid.

Samal ajal saabus "Nadežda" Petropavlovski-Kamtšatskisse juulis 1804. Seejärel tõi Kruzenštern Rezanovi Nagasakisse ja tagasi, kirjeldades teel Terpenija lahe põhja- ja idakallast.

1805. aasta suvel pildistas Kruzenshtern esimest korda umbes 1000 km Sahhalini rannikut, püüdis läbida lõunas saare ja mandri vahelt, kuid ta ei suutnud ja otsustas ekslikult, et Sahhalin ei ole saar ja oli mandriga ühendatud maakitsus.

1805. aasta augustis purjetas Lisjanski Neeval karusnahalastiga Hiinasse, novembris jõudis ta Macau sadamasse, kus ühendas taas Kruzenshterni ja Nadeždaga. Kuid niipea, kui laevad sadamast lahkusid, kaotasid nad taas üksteist udus. Sõltumatult järgnedes juhtis Lisyansky esimest korda maailma navigatsiooni ajaloos laeva Hiina rannikult Inglise Portsmouthi sadamatesse ja ankrusse sisenemata. 22. juulil 1806 naasis tema "Neeva" esimesena Kroonlinna.

Lisjanskist ja tema meeskonnast said esimesed vene navigaatorid kogu maailmas. Vaid kaks nädalat hiljem jõudis "Nadežda" siia tervelt. Kuid ümbermaailmareisi navigaatori au kuulus peamiselt Krusensternile, kes avaldas esimesena reisi kirjelduse. Tema kolmeköitelised teosed Journey Around the World ... ja Atlas for a Journey ilmusid kolm aastat varem kui Lisjanski töö, kes pidas tööülesannete täitmist geograafilise seltsi jaoks aruande avaldamisest olulisemaks. Ja Kruzenshtern ise nägi oma sõbras ja kolleegis ennekõike "erapooletut, sõnakuulelikku, hoolsat inimest üldise heaolu nimel", äärmiselt tagasihoidlikku. Tõsi, Lisjanski teeneid siiski märgiti: ta sai 2. järgu kapteni auastme, Püha Vladimiri 3. järgu ordeni, rahalise preemia ja eluaegse pensioni. Tema jaoks oli kõige olulisem kingitus sloopi ohvitseride ja meremeeste tänu, kes talusid koos temaga reisi raskusi ja kinkisid talle kuldse mõõga, millel oli kiri: "Laeva" Neva" meeskonna tänu. .

Esimesel Venemaa ümbermaailmaretkel osalejad andsid olulise panuse geograafiateadusesse, kustutades kaardilt hulga olematuid saari ja selgitades olemasolevate asukohta. Nad avastasid Atlandi ookeanis ja Vaikses ookeanis kaubandustevahelised vastuvoolud, mõõtsid vee temperatuuri kuni 400 m sügavusel ning määrasid selle erikaalu, läbipaistvuse ja värvuse; selgitas välja mere kuma põhjuse, kogus hulgaliselt andmeid atmosfäärirõhu, mõõnade ja voogude kohta mitmetes maailma ookeani piirkondades.

Lisjanski kogus oma eksirännakutel ulatuslikku loodus- ja etnograafilist kogu, mis läks hiljem Vene Geograafia Seltsi (mille üks algatajaid oli Kruzenshtern) omandus.

Kolm korda oma elus oli Lisjanski esimene: ta oli esimene, kes reisis Venemaa lipu all ümber maailma, oli esimene, kes lõõmas tee Vene Ameerikast Kroonlinna ja esimene, kes avastas Kesk-linnas asustamata saare. Vaikse ookeani veeala.

Venelaste esimene ümbermaailmareis Kruzenshtern-Lisyansky poolt osutus oma korralduse, toetuse ja käitumise poolest praktiliselt standardiks. Samal ajal tõestas ekspeditsioon Vene Ameerikaga suhtlemise võimalust.

"Nadežda" ja "Neva" Kroonlinna naasmise järgne entusiasm oli nii suur, et 19. sajandi esimesel poolel korraldati ja sooritati üle 20 reisi ümber maailma, mis on rohkem kui Prantsusmaal ja Inglismaal kokku. .

Ivan Fedorovitš Kruzenshternist sai järgnevate ekspeditsioonide inspireerija ja korraldaja, mille juhid olid muu hulgas tema sloopi "Nadezhda" meeskonna liikmed.

Midshipman Faddey Faddeevich Bellingshausen tegi reisi "Nadeždal", kes avastas hiljem 1821. aastal ümbermaailmareisil kõrgetel lõunalaiuskraadidel Antarktika.

Otto Evstafievich Kotzebue läks samale teele vabatahtlikuna, kelle juhendamisel viidi läbi 2 ümbermaailmareisi.

Aastatel 1815–1818 juhtis Kotzebue Ruriku brigal ümbermaailma uurimisekspeditsiooni. Horni neemel uhtis tormis (jaanuar 1816) laine ta üle parda; ta pääses köiest haarates. Pärast ebaõnnestunud otsimist fantastilise "Davise maa" poole Tšiili rannikust läänes, 27 ° S lat. aprillis-mais 1816 avastas ta asustatud Tikey saare, Takapoto, Arutua ja Tikehau atollid (kõik Tuamotu saarestikus) ning Marshalli saarte Rataki ahelikus - Utiriku ja Taka atollid. Juuli lõpus - augusti keskel kirjeldas Kotzebue Alaska rannikut peaaegu 600 km ulatuses, avastas Shishmareva lahe, Sarychevi saare ja tohutu Kotzebue lahe ning selles - Hea Lootuse lahed (nüüd Goodhop) ja Eshsholzi koos Horise poolsaarega. ja Shamisso saar (kõik nimed on antud reisil osalejate auks). Nii viis ta lõpule Mihhail Gvozdevi poolt 1732. aastal alustatud Sewardi poolsaare tuvastamise. Lahest kirdes märkas ta kõrgeid mägesid (Brooks Ridge'i kannused).

Koos Ruriku loodusteadlastega avastas Kotzebue esimest korda Ameerikas mammutikihvaga fossiiljää ja andis esimese etnograafilise kirjelduse Põhja-Ameerika eskimotest. Jaanuaris-märtsis 1817 uuris ta uuesti Marshalli saari, avastas Rataki ahelikus seitse asustatud atolli: Mejit, Vautier, Erikub, Maloelap, Aur, Ailuk ja Bikar. Ta kaardistas ka hulga atolleid, mille koordinaadid olid tema eelkäijad valesti määranud ja mitu olematut saart "sulgenud".

Aastatel 1823–1826 tegi Kotzebue sloopi "Enterprise" juhtimisel oma kolmanda ümbermaailmareisi. Märtsis 1824 avastas ta asustatud Fangahina atolli (Tuamotu saarestikus) ja Motu-One saare (seltsi saarestikus) ning oktoobris 1825 - Rongelapi ja Bikini atollid (Raliki ahelikus, Marshalli saared). ). Kotzebue tegi mõlemal reisil koos loodusteadlastega arvukalt merevee erikaalu, soolsuse, temperatuuri ja läbipaistvuse määramisi parasvöötmes ja kuumades piirkondades. Nad tuvastasid esimestena neli pinnalähedaste (kuni 200 m sügavuseni) ookeanivete tunnust: nende soolsus on tsoonilise iseloomuga; parasvöötme veed on vähem soolased kui kuumad; vete temperatuur sõltub koha laiuskraadist; hooajalised temperatuurikõikumised ilmnevad teatud piirini, millest allpool need puuduvad. Esimest korda maailma ookeani uurimise ajaloos tegi Kotzebue ja tema kaaslased vee suhtelise läbipaistvuse ja tiheduse vaatlusi.

Teine kuulus navigaator oli Vassili Mihhailovitš Golovnin, kes pärast ümbermaailmareisi "Diana" kaldal juhtis 1817. aastal ekspeditsiooni "Kamachtka" sloobil. Paljud laevameeskonna liikmed moodustasid tulevikus Vene laevastiku värvi: midshipman Fjodor Petrovitš Litke (hilisem - ümbermaailmareisi kapten), vabatahtlik Fjodor Matjušin (hilisem admiral ja senaator), noorem vahiohvitser Ferdinand Wrangel (admiral ja Arktika explorer) ja teised. Kahe aastaga läbides Atlandi ookeani põhjast lõunasse, tiirutades Horni neeme, külastas Venemaa Ameerikat, külastas kõiki olulisi Vaikse ookeani saarte rühmi, seejärel möödus India ookeanist ja Hea Lootuse neemest, naasis Kroonlinna. üle Atlandi ookeani.

Fjodor Litke määrati kaks aastat hiljem laeva "Novaja Zemlja" polaarekspeditsiooni juhiks. Neli aastat uuris Litke Arktikat, tehes kokkuvõtteid rikkalikest ekspeditsioonimaterjalidest ja andis välja raamatu "Neli reisi Põhja-Jäämerele Novaja Zemlja sõjaväebrigaadil aastatel 1821-1824". Teos tõlgiti paljudesse keeltesse ja pälvis teadusliku tunnustuse; meremehed kasutasid ekspeditsiooni kaarte sajandi jooksul.

1826. aastal, kui Fedor Litka polnud veel 29-aastane, juhtis ta ümbermaailmaretke uuel laeval "Senyavin". "Senjavinit" saatis sloop Mihhail Stanyukovitši "Molleri" juhtimisel. Laevad osutusid oma sõiduomadustelt erinevateks ("Moller" on palju kiirem kui "Senyavin") ja praktiliselt kogu pikkuses sõitsid laevad üksi, kohtudes ainult sadamates asuvates dokkides. Kolm aastat kestnud ekspeditsioon osutus üheks edukamaks ja teadusavastusterohkeks reisiks mitte ainult Venemaal, vaid ka välismaal. Uuriti Beringi väina Aasia rannikut, avastati saari, koguti materjale etnograafia ja okeanograafia kohta ning koostati arvukalt kaarte. Reisi ajal tegeles Litke teadusliku uurimistööga füüsika vallas, katsed pendliga võimaldasid teadlasel määrata Maa polaarse kokkusurumise suurusjärku ja teha mitmeid muid olulisi avastusi. Pärast ekspeditsiooni lõppu avaldas Litke teadlasena tunnustuse pälvinud teose "Rännak ümber maailma Senyavin Military Sloop'il aastatel 1826-1829" ja valiti Teaduste Akadeemia korrespondentliikmeks.

Litkest sai üks Venemaa Geograafia Seltsi asutajaid, aastaid oli ta selle aseesimees. 1873. aastal asutas selts Suure Kuldmedali. F.P. Litke, pälvis silmapaistvate geograafiliste avastuste eest.

Julgete reisijate, Venemaa ümbermaailmaretkede kangelaste nimed on jäädvustatud maakera kaartidele:

Laht, poolsaar, väin, jõgi ja neem Põhja-Ameerika rannikul Aleksandri saarestiku lähedal, üks Hawaii saarestiku saartest, veealune Ohhotski meres ja poolsaar põhjarannikul Ohhotski mere ääres on nime saanud Lisjanski järgi.

Need on nime saanud Kruzenshterni järgi: hulk väinasid, saari, neeme Vaikses ookeanis, mägi Kuriili saartel.

Litke järgi nime saanud: neem, poolsaar, mägi ja laht Novaja Zemljal; saared: Franz Josefi maa saarestikus, Baydaratskaja laht, Nordenskjoldi saarestikus; väin Kamtšatka ja Karaginski saare vahel.

Ekspeditsioonil osalejad näitasid oma parimaid omadusi 19. sajandi ümbermaailmareisidel: vene meresõitjad, sõjaväelased ja teadlased, kellest paljud said nii Vene laevastiku kui ka kodumaise teaduse värviks. Nad kirjutasid oma nimed igaveseks "Vene tsivilisatsiooni" kuulsusrikkasse kroonikasse.

Venemaa impeeriumi teadlaste Lisjanski ja Kruzenshterni teekond ümber maailma oli riigi ja selle kaubateede jaoks kõige olulisem. See kulges läbi Atlandi ookeani, Vaikse ookeani ja India ookeani vete ning võimaldas uurida maailma riikide sideteid.

Kruzenshtern Ivan Fedorovitš sündis 8. novembril 1770 Saksa kohtuniku Johann F. Kruzenshterni perekonnas. 12-aastaselt läks Kruzenshtern kirikusse kooli, kus õppis 2 aastat, seejärel astus teenima mereväe kadettide korpusesse. Seal oli ta kuni 88. aastani, kuni algas sõda Rootsiga.

Pärast sõjategevuse puhkemist määrati Ivan Fedorovitš laevale "Mstislav", kus ta pidas mitmeid lahinguid. Pärast seda 1790. aastal omistati talle võidukates lahingutes osalemise ja suurepärase teenistuse eest leitnandi auaste. Aastal 93 saadeti ta koos Juri Lisjanskiga Inglismaale.

Pärast 6-aastast teenistust Suurbritannias kutsus ta tänu seal omandatud kogemustele keisri ümber maailma purjetama, milleks sai heakskiidu.

Pärast ekspeditsiooni I.F. Kruzenshtern asus haridus- ja valitsustööle. Temast sai kadetikorpuse direktor, milles ta ise õppis. Pärast tagasiastumist sai ta kindrali auastme ning temast sai Moskva ülikooli ja Keiserliku Teaduste Akadeemia austatud liige. Ta on saanud ka palju muid tiitleid. Kruzenshtern suri 1846. aastal.

Lisjanski Juri Fedorovitš - kuulus meremees ja reisija, 1. järgu kapten ja teadlane. Ta sündis 2. augustil 1773 Nižõni linnas kirikuministri Fjodor Lisjanski perekonnas.

Õpingute ajal mereväe kadettide korpuses hakkas ta sõbrustama I.F. Pärast õppimist 13-aastaselt määrati ta Podražislavi laevale. Kus ta osales paljudes lahingutes ja sai kodumaa ees mitmete tunnustuste eest leitnandi auastme. Aastal 73 saadeti ta Ühendkuningriiki teenima. Seal sai ta 4 aasta pärast mürsušoki ja 97. aastal naasis ta Venemaale.

Sama aasta 27. märtsil ülendati ta kaptenileitnandiks ja määrati laeva "Avtroil" kapteniks. Seejärel osales ta ümbermaailmareisil ning oli aastatel 1807–1808 fregattide "Püha Anne kontseptsioon" ja "Emgateen" komandör. Ta läbis suure hulga lahinguid ja läks 1809. aastal pensionile.

Kruzenshtern ja Lisyansky lõpetasid ümbermaailmareisi, kuid viimane hakkas seda kirjeldama alles pärast sõjaväeteenistusest lahkumist ning isiklikud märkmed ajakirja kujul ilmusid 1812. aastal ja 1814. aastal Suurbritannia pealinnas. Suri Yu.F. Lisjanski 22. veebruar 1837

Ettevalmistus ümbermaailmareisiks

1799. aastal esitas I. F. Kruzenshtern valitsejale Paul I-le ümbermaailmapurjetamise plaani. Selle eesmärk oli korraldada karusnahakaubandust Vene impeeriumi ja Hiina vahel. Nõustust ei saadud.

Pärast valitseja mõrva 1801. aastal toetas sellise reisi ideed Vene-Põhja-Ameerika ettevõte, mis loodi 1799. aastal Kuriilide ja Alaska territooriumi arendamiseks. Ja 1802. aastal anti välja luba, Kruzenshtern sai pealikuks.

Reisi ajal oli plaanis luua side Alaska ja Venemaa Euroopa osa vahel. Samuti viige pagas Alaskale ja seejärel karusnahad Hiinasse müügi eesmärgil. Pool reisikuludest maksis firma.

Nad otsustasid laevad osta. Suurbritanniast osteti kaks usaldusväärset lipulaeva: "Nadezhda" ja "Neva". Kruzenshtern sai esimese kapteniks ja teine ​​purjetas Lisyansky juhtimisel.

Ekspeditsiooniks valmistuti hoolikalt. Selle raames osteti palju ravimeid, peamiselt skorbuudivastaseid. Meeskonna tuumiku moodustasid Vene mereväe madrused. Laevad olid varustatud kaasaegsete teadusinstrumentidega. Laevad asusid sõitma Venemaa mereväe lipu all - Andrejevski lipu all.

Ajalugu ja marsruudikaart

Kruzenshtern ja Lisyansky poleks ehk ümbermaailmareisi teinud, kuna idee ümber maakera sõita tekkis 18. sajandi keskel. mereväe admiral Golovin N.F. ekspeditsioon kavandati isegi 1787. aastal G.I. juhtimisel.

Seda aga ei toimunud kunagi kapteni hukkumise tõttu sõjas Rootsiga Elandi lahingus Mstislavi laeval. Kus noor Kruzenshtern teenis vahemehena.

Paar päeva enne reisile minekut muudeti ekspeditsiooni marsruuti. Saabus korraldus N. P. Rezanov toimetada Jaapani saatkonda. kingituste ja saatjatega. Nad asusid elama laevale "Nadezhda". Hiljem selgub, et talle anti reisiülema volitused. See ametisse nimetamine tuli selle liikmetele üllatusena.

Euroopa ja Atlandi ookean

Rada sai alguse 1803. aastal Kroonlinna lahest. Pärast Kopenhaagenis peatumist suundusid mõlemad laevad Inglismaa rannikule. Edasi kulges tee lõunasse, Kanaaridele.

Ekspeditsioon tuli siia oktoobris ja paar nädalat hiljem ületasid laevad esimest korda Venemaa laevastiku ajaloos ekvaatori.

vaikne ookean

"Nadežda" reisi ajal tekkis Rezanovi ja Kruzenshterni vaheliste lahkarvamuste tõttu keeruline olukord. Esimene ei jäänud juhtimisstiiliga rahule. Talve hakul jõudsid laevad Brasiilia randadele, tiirutades Horni neemele ja sattudes Vaiksesse ookeani, ekspeditsioon sattus tormi kätte ja laevad läksid laiali.

Komandörid leppisid sellise juhtumi jaoks kokku kohtumispunktide osas, esimene - umbes. Lihavõtted, teine ​​- umbes. Nuku Hiva (Marquesase saarte saarestikus). Kruzensterni laev lendas esimesest metast läände ja ta suunas selle otse teise kohtumispunkti. "Neva" tuli Fr. Lihavõtted, kus ta seisis mitu päeva ja läks siis Nuku-Khivasse. Siin kohtusid laevad.

Sel ajal ägenes konflikt Nadezhdal ja kojamees nõudis marsruudi muutmist, seejärel keeldus kogu ohvitserkond talle kuuletumast ja järgis täielikult Kruzenshterni korraldusi. Olukorda polnud võimalik parandada isegi siis, kui Rezanov esitas keisri käsu.

Marquesase saartelt sõitsid laevad loodesse ja olid mai lõpuks Hawaiil, kus marsruut jagunes: Lisyansky suundus põhja poole u. Kodiak ja Ivan Fedorovitš - loodes Kamtšatka kallasteni.

Tellimuse täitmiseks ja suursaadiku Jaapanisse toimetamiseks. Petropavlovskis üritas Rezanov komandant P. I. Košelevi abiga Kruzenshterni karistada, kuid viimasel õnnestus konflikt likvideerida ja selles osalejad lepitada.

Novembris oli "Nadežda" juba Nagasaki kallastele jõudnud, seal mitu kuud seisnud meeskond naasis Petropavlovskisse. Teekond kulges läbi Korea väina Jaapani meres ja La Perouse'i väina Jaapani meres. Okhotski meri. 23. septembril purjetas laev rannikult ja järgnes Lõuna-Hiina merele ning 8. novembril Macau rannikule.

"Neva" juulis 1804 tuli umbes. Kodiak ja veetis seal rohkem kui aasta, seejärel suundus Macausse. Teel möödus laev Hawaiist, kus nad jäid karile tundmatu saare lähedal, mis sai hiljem Lisjanski nime.

Pärast madalikule sattumist möödus laev novembris lõunaküljelt Formosast ja sisenes Lõuna-Hiina merre. Siin ootas neid juba Kruzenshtern ja tema meeskond. Täpsemat marsruuti näete joonisel fig. üks.

Joonis 1. Kruzenshterni ja Lisjanski ümbermaailmareisi marsruut.

Krahv Fjodor Tolstoi

Kruzenštern ja Lisjanski reisisid krahv Fjodor Tolstoi seltsis ümber maailma, kes asus koos Ivan Fedorovitši meeskonnaga "Nadežda" reisile. Kuidas ta sinna jõudis, pole täpselt teada.

Sugulase Marya Kamenskaja sõnul liitus ta ekspeditsiooniga oma nõbu, nimekaimu Fjodor Petrovitš Tolstoi sildi all, kes keeldus merehaiguse tõttu reisimast. Võib-olla tegi krahv seda selleks, et vältida karistust Preobraženski rügemendis.

Teel polnud Tolstoi ametlike kohustustega koormatud ja ta elas vaba elu, tehes mõnikord ettearvamatuid toiminguid. Tihti sai temast tülide õhutaja nii reameeskonna liikmete kui ka kapteniga. Samuti tegi ta julmi nalja nende üle, kes talle ei meeldinud.

Näiteks andis ta Lisjanski juhtimisel laevaga kaasas olnud preestrile juua ning kleepis tekile habeme ja pitseeris selle pitsatiga. Pidin habeme maha lõikama, et vabaks saada.

Või ühel päeval, kui Kruzenshternit seal polnud, sisenes krahv koos pardal olnud orangutaniga tema kajutisse, leidis sealt reisija märkmed ja õpetas ahvile, kuidas paberit tindiga täita. Seejärel jättis ta lemmiklooma rahule ja hävitas kõik paberid.

See käitumine sai Tolstoi korduva vangistuse põhjuseks. Lõpuks jättis Kruzenshtern ta Kamtšatkal viibides maha. Edasine tee on teada vaid graafiku sõnade järgi. Ta sattus Sitkale ja jäi sinna mitmeks kuuks. Seejärel külastas ta Kaug-Ida, Volga piirkonda, Siberit ja Uurali. Tema teekond lõppes 1805. aasta augustis Peterburis.

Kamtšatka

14. juulil 1804 sisenes "Nadežda" Avatša lahte. Tol ajal ei elas Petropavlovskis üle 200 inimese. Siia saabus ka tollal poolsaare pealinnaks olnud Nižnekamtšatski kuberner kindral Košelev. Ta abistas üht meeskonnaliiget laeva kahjustuste parandamisel ja aitas valmistuda nende Jaapani-visiidiks.

Siin läksid kaldale ka kunstnik ja arst. Ja Tolstoi istutati skandaalse käitumise tõttu sunniviisiliselt. 47 päeva pärast, 30. augustil, jätkas laev teekonda ja sõitis Jaapani suunas.

Siia "Nadezhda" naasis pärast Jaapani "vangistamist". Kuigi Kruzenshtern sai selleks range keelu, suundus ta mööda läänerannikut ja kaardistas isegi marsruudi. Selle põhjuseks oli tema sitke, võitluses karastunud iseloom. Ta tundis end merel enesekindlalt. Mitu korda puudutas laev kallast, siin oli võimalik luua kontakt kohaliku Hokkaido saare elanike - ainaanidega.

1805. aasta kevadel saabus laev Sahhalini Aniva lahte, kus oli Jaapani administratsiooni juhtkond. Nende paikade uurimise katkestas Rezanov, kes nõudis enneaegset lahkumist Kamtšatkale, kus saaks anda aru suursaadiku visiidi tulemustest.

Selle aasta 5. juunil jõudis meeskond tagasi Petropavlovskisse, kus suursaadik läks kaldale ja saatis keisrile ettekande ning ta läks koos kaupmehega laeval Alaskale. Täpselt kuu aega hiljem jätkas Kruzenshtern oma teekonda ja suundus Sahhalini poole. Tal ei õnnestunud sellest täielikult mööda minna. Augusti lõpus sildus laev taas Avacha lahel, kus tehti ettevalmistusi teeks Macausse.

Jaapan

Jaapan on üsna isoleeritud riik, kuhu välismaalaste sisenemine keelati ja nende sadamates olevaid laevu peeti vaenulikuks. See võimaldas jaapanlastel säilitada oma kultuuri originaalsust, kaitsta riiki koloniseerimise ja kaubanduse laienemise eest.

Nagasaki sadamas kaubeldi ainult Ida-India ettevõtte kaupmeestega. Sel põhjusel puudusid täpsed kaardid ja Kruzenshtern kõndis juhuslikult, pildistades mööda teed Jaapani rannikut.

8. oktoobril 1804 jõudis laev Nagasaki randa. Pardal oli mitu jaapanlast, kes sattusid sinna oma laevade vraki tõttu. Nad tegutsesid ka tõlkijatena. Kohe saabus laevale Jaapani esindaja, et saada teavet selle kohta, kes ja miks on sõitnud. Pärast seda kohtumist lubati Kruzensternil Jaapani lootsi abiga sadamasse siseneda.

Meeskond pidi siin seisma peaaegu kuus kuud. Jaapani keiser ei võtnud Rezanovilt kingitusi vastu ega nõustunud läbirääkimistesse astuma. Kogu selle aja varustasid jaapanlased venelasi toiduga. Nad varustasid nad ka kõige reisiks vajalikuga, kuid keelasid tagasitee läbi Jaapani lääneranniku. 5. aprillil 1805 lahkus Nadežda pärast diplomaatilise esinduse ebaõnnestumist tagasi.

Reis "Neeva"

Kruzenshtern ja Lisyansky läksid peaaegu ümbermaailmareisi alguses tormi tõttu merel lahku. Juri Fedorovitši juhtimisel asuv "Neva" sildus 10. juulil 1804 Ameerika esimese venelaste alalise elukoha Kodiaki saare kaldale.

Laev sisenes sadamasse lõuna poolt, nimega St. Paul. See koht oli halduskeskus. Siin sai meeskond teada, et Sitka lahes asuvat Arhangelski kindlust ründasid kohalikud indiaanlased. Kindlus põles täielikult maha ja elanikkond hukkus.

Siin sai Lisjanski sõnumi Venemaa valitsejalt A.A. Baranov, kes saabus kindlust tõrjuma, abipalvega. Kuu aega hiljem, 15. augustil, asus laev pärast kahjustuste parandamist ja lossimist teele Sitka kallastele.

Sinna jõudmiseks kulus 5 päeva ja 20. augustil oli Neeva juba paigas. Baranov ja Lisjanski töötasid koos välja operatsiooniplaani, kus indiaanlastega suhete taastamisel oli suur roll meremeestel ja laevarelvadel. Hiljem rajati linnuse lähedale asula - Novoarhangelsk. Ja 10. novembril sõitis laev tagasi Kodiaki.

Samuti sisenes "Neva" 5 päeva hiljem St. Pauli sadamasse, kuhu ta jäi talveks. Kuus kuud hiljem kihutas laev, täitnud trümmid toidu, vee ja karusnahaga, Sitka suunas, et laadida Baranovi kogutud karusnahku.

20. juunil 1805, kui laev saabus, valitses uusasulas juba rahu põliselanikega ja maju ehitati ümber. Pärast ettevalmistatud karusnahkade laadimist purjetas Lisyansky 2. septembril Macau poole.

Hiina

20. novembril 1805 oli Kruzenshtern juba jõudnud Macausse, kus ta ootas "Neeva" 3. detsembrini. See on Portugali koloonia Hiina kaldal. Nad pidid siia jääma üle 2 kuu. Olukord polnud just kõige sõbralikum, tuli kohaneda kohalike kommetega.

Kuid komandörid näitasid oma võimeid ja saavutasid võidu võitluses kaupmeeste vastu ning vahetasid karusnahad populaarse Euroopa toote vastu: tee, portselan jne.

Tagasi

31. jaanuaril 18006 alustasid "Neva" ja "Nadežda" koduteed. See toimus Sunda väinas, mis 21. veebruaril viis India ookeani. Aprillis läksid laevad taas Hea Lootuse neeme lähedal lahku, kuid kaptenitel oli kokkulepe, et igaks juhuks kohtuvad ranniku lähedal umbes. Püha Helena.

Nii kulges Kruzenshterni ja tema abilise Lisjanski juhtimisel esimese ümbermaailmareisi marsruut

"Lootus" I.F. juhtimisel. saabus saarele 3. mail 1806. aastal. Siin sai komandör teada sõjast prantslastega ja otsustas Lisyanskyt ootamata sõita põhja poole üle Inglismaa põhjaranniku, et vältida kohtumist Prantsuse laevastikuga La Manche'is.

Sel ajal Lisyansky Yu.F. otsustas jalutada Hiina rannikult Euroopa rannikule ilma sadamates peatumata. Laeval ei olnud üleliigset lasti ja trümmid olid proviandiga täidetud. "Neva" möödus kaldast umbes. Püha Helena ja tema meeskond ei teadnud Prantsusmaa sõjalistest tegevustest, mistõttu suundusid nad julgelt La Manche'i väina poole ja sildusid seejärel Suurbritannia ranniku lähedal.

Pärast 2-nädalast viibimist suundus Lisjanski 13. juulil Venemaale ja 5. augustil oli ta juba paigas. Kruzenshtern saabus alles 19. augustil.

Reisimise äratundmine ja tähendus

Kruzenshtern ja Lisyansky reisisid teatud ülesannete täitmiseks mööda maailma ringi ja see õigustas end majanduslikust seisukohast täiesti. Tänu ekspeditsioonile teenisid kaupmehed suurt kasumit. Ja selle osalejad said tunnustust, kuulsust ja kirjutasid oma nimed igaveseks ajalukku.

Kõik reisil osalejad said keiser Aleksander I auhinnad:

• kogu ohvitserkond ülendati 1 auastme võrra;
• väejuhatus autasustati Püha Vladimiri ordeniga 3 tuhat rubla;
• leitnandid said igaüks 1 tuhat rubla;
• midshipmen igaüks 800 rubla piiramatu sisu;
• madalamatele ametikohtadele anti võimalus oma suva järgi pensionile minna ja 55-70 rubla. pension;
• kõiki osalejaid autasustati spetsiaalselt neile välja antud medaliga.

Ekspeditsioon kestis 3 aastat, aastatel 1803–1806, kahel laeval "Nadezhda" ja "Neva" I. F. juhtimisel. ja Lisyansky Yu.F. Selle tulemusena ilmusid nende teed kirjeldavad tööd. Teekonnal oli suur tähtsus nii Venemaa ajaloo kui ka selle teaduse jaoks.

Huvitavad faktid Kruzenshterni, Lisyansky ja nende ühise teekonna kohta

Kruzenshtern ja Lisyansky olid suurimad ja huvitavamad isiksused ning elu on huvitav ja täis huvitavaid fakte ja juhtumeid:

Kruzenštern Ivan Fedorovitš	Lisjanski Juri Fedorovitš
Ta oli väga sportlik, näiteks on teada, et ta tegi trenni isegi maailmas ringi reisides, tõstes 2 naela kaaluvat raskust.	nimi Lisyansky Yu.F. nimetatakse paljusid geograafilisi objekte: väin, laht, poolsaar, jõgi ja neem Põhja-Ameerika rannikul jt.
Ta armastas loomi ja tema koer spanjel oli reisidel alati tema kõrval.	ekspeditsiooni käigus kogus ta ainulaadse kollektsiooni, mis koosnes rõivaesemetest, nõudest, kividest, korallidest ja paljust muust. Hiljem läks see geograafide kogukonna omandisse.
Ta oli helde: sõjas Napoleoniga 1812. aastal annetas ta kolmandiku oma varast, 1 tuhat rubla.
Ivan pole pärisnimi, enne kadetikorpuses treenimist muudeti nimi Adam venekeelseks - Ivan, et mitte kõrva lõigata. Ja isanimi laenati sõbralt Lisyansky Yu.F.
Ivan Fedorovitšil ja Juri Fedorovitšil oli au kohtuda Philadelphia visiidi ajal isiklikult president J. Washingtoniga.

Lisjanski ja Kruzenshterni reis ümber maailma sai maamärgiks Venemaa ja kogu maailma ajaloos.

See kirjutas igaveseks teadlaste ja reisijate nimed maailma ajalukku ning tõi riigile majanduslikku kasu ja uusi teadmisi.

Artikli vorming: Svetlana Ovsjanikova

Video teemal: Kruzenshtern ja Lisyansky. Reis ümber maailma

Suurte reisijate jälgedes: Ivan Kruzenshtern ja Juri Lisjanski:

Nagu teate, tegi Magellan maailma ajaloo esimese ümbermaailmareisi juba 16. sajandil. Venemaa oli pikka aega suurte geograafiliste avastuste kõrval ja alles 18.-19. sajandil hakkas ta järele jõudma.

Erilist tähelepanu väärib esimene venelaste ümbermaailmareis, mille tegid Kruzenshterni ja Lisjanski aastatel 1803–1806.

Selle ekspeditsiooni ees seisvad ülesanded tundusid globaalsed. Tuli uurida Vaikse ookeani saari, kaardistada Venemaa valdused Kaug-Idas, sh Sahhalin, Kuriilid ja teised saared, luua diplomaatilised suhted tollal peaaegu tundmatu Jaapaniga (ja kaardistada ka selle kaldad), samuti osta kaupu. Alaskal ja müüa neid kasumlikult Hiinas.

Ekspeditsiooni peamine algataja - Ivan Kruzenshtern - esitas 1799. aastal keiser Paulile reisiprojekti. Aga Paul lihtsalt hüüatas: "Milline jama!" Kaks aastat hiljem tõuseb troonile aga tema poeg Aleksander, kes annab ekspeditsiooni rahastamiseks riigikassast loa. Varustati kaks laeva - "Nadezhda" ja "Neva", Kruzenshtern võttis ekspeditsiooni liikmed isiklikult peale ja augustis 1803 asusid laevad teele.

Kroonlinnast lahkudes läbis ekspeditsioon La Manche'i väina, külastas Kanaari saari, Brasiiliat, tegi ringi Horni neemele ja sisenes Vaiksesse ookeani. Vaikse ookeani põhjaosas tehti mitmeid saari, neeme, lahtede ja väinade avastusi, mis kohe kaardistati. Kruzenshtern andis avatavatele objektidele oma ohvitseride nimed. Niisiis kannab üks meie aja Hawaii saartest Yu. Lisyansky nime, Sahhalinil on Ratmanovi, Levenshterni ja Golovatševi neemed ning üks lahtedest sai nime laeva - Nadezhda järgi.

Jaapanisse saabudes püüdis Kruzenshtern selle riigiga diplomaatilisi suhteid luua. Jaapanlased aga keeldusid Venemaa suursaadikut vastu võtmast, viidates asjaolule, et nende riigi seadused keelavad suhted võõrvõimudega. Nagasakist lahkudes purjetasid Vene meremehed mööda Jaapani läänerannikut ja kaardistasid selle esimest korda, kuna Jaapani ranniku piirjooni Euroopas veel ei teatud. Pärast seda, müünud ​​Aomenist Alaskalt ostetud karusnahku, ületasid mõlemad laevad India ookeani, tegid tiiru Lõuna-Aafrikale ja jõudsid augustis 1806 turvaliselt Kroonlinna.

Selle ekspeditsiooni tähtsust on vaevalt võimalik üle hinnata. Peaaegu kõik alguses seatud eesmärgid said täidetud (välja arvatud diplomaatiline leping Jaapaniga). Kruzenshtern ja Lisyansky avastasid kümneid

uusi saari, neeme, lahtesid ja väinasid, kogus ulatuslikke andmeid kliima, mõõnade ja voolude ning isegi ookeanivee temperatuuri kohta erinevatel laiuskraadidel. Kogu see teave pani aluse uuele teadusele – okeanoloogiale.

Sissejuhatus

19. sajand oli Venemaa teadlaste suurimate geograafiliste avastuste aeg. Jätkates oma eelkäijate - 17.-18. sajandi maadeavastajate ja rändurite traditsioone, rikastasid nad venelaste arusaamu ümbritsevast maailmast, aitasid kaasa uute territooriumide arengule, mis said impeeriumi osaks. Venemaa on esimest korda täitnud vana unistuse: tema laevad sisenesid maailmamerele.

Minu töö eesmärk on uurida ja määrata panus geograafia arengusse - tööd, ekspeditsioonid, Venemaa ümbermaailmareiside uurimine.

Esimene Venemaa ümbermaailmareis I.F. Kruzenshtern ja Yu.F. Lisjanski

1803. aastal korraldati Aleksander I juhtimisel laevadel Nadežda ja Neva ekspeditsioon Vaikse ookeani põhjaosa uurimiseks. See oli esimene Venemaa ümbermaailmaretk, mis kestis 3 aastat. Seda juhtis Ivan Fedorovitš Kruzenštern - 19. sajandi suurim navigaator ja teadlane-geograaf.

Väikesed laevad osteti Ühendkuningriigist. Keiser Aleksander I uuris enne purjetamist isiklikult Kroonlinnas brittidelt ostetud sloope. Suverään lubas mõlemal laeval heisata sõjaväelipud ja kandis ühe ülalpidamiskulud omal kulul, teise aga tasus Vene-Ameerika ettevõte ja üks ekspeditsiooni peamisi inspireerijaid - krahv N.P. Rumjantsev.

Reisi esimest poolt (Kroonlinnast Petropavlovskisse) iseloomustas ameeriklase Tolstoi ekstsentriline käitumine (tuli randuda Kamtšatkal) ja I. F. konfliktid. Kruzenshtern koos N. P. Rezanoviga, kelle keiser Aleksander I saatis esimese Venemaa saadikuna Jaapanisse riikidevahelist kaubandust looma.

Ekspeditsioon lahkus Kroonlinnast 26. juulil (7. augustil) 1803. aastal. Ta helistas Kopenhaagenisse ja jõudis 28. septembril Falmouthi, kus pidi veel kord läbi kaevama mõlema laeva kogu veealuse osa. Alles 5. oktoobril läks ekspeditsioon edasi lõunasse, sisenes Tenerife saarele; 14. novembril kell 24 ° 20 "läänepikkust ületas see ekvaatori. Venemaa lipp lehvis esimest korda lõunapoolkeral, mida tähistati väga pidulikult.

Jõudnud 20 ° lõunalaiuskraadile, otsis Kruzenshtern asjatult Ascensioni saart, mille asukoht oli väga segane. Laeva "Neva" remont sundis ekspeditsiooni 9. detsembrist 23. jaanuarini 1804 viibima Brasiilia rannikul. Siit edasi kulges mõlema laeva reis alguses väga edukalt: 20. veebruaril tiirutasid nad Horni neeme; kuid peagi tervitasid neid tugevad rahe-, lume- ja udutuuled. Laevad läksid lahku ja 24. aprillil jõudis Kruzenshtern üksi Markiiside saartele. Seejärel määras ta kindlaks Fetuga ja Ouaguga saarte asukoha, seejärel läks Anna Maria sadamasse Nukagiva saarel. 28. aprillil saabus sinna ka laev "Neva".

Nukagiva saarel avastas ja kirjeldas Kruzenshtern suurepärase sadama, mida ta nimetas Tšitšagovi sadamaks. 4. mail lahkus ekspeditsioon Washingtoni saartelt ja ületas 13. mail 146° läänepikkusel taas ekvaatori põhja suunas; 26. mail ilmusid välja Hawaii (Sandwichi) saared, kus laevad läksid lahku: "Nadežda" suundus Kamtšatkale ja edasi Jaapanisse ning "Neva" läks Alaskat uurima, kus osales Arhangelski lahingus (lahing). Sitkast).

Võttes Kamtšatka piirkonna valitsejalt P.I. Košelevi auvahtkond (2 ohvitseri, trummar, 5 sõdurit) suursaadikule, "Nadežda" suundus lõunasse, jõudes 26. septembril 1804 Nagasaki linna lähedal asuvasse Jaapani Dejima sadamasse. Jaapanlastel keelati sadamasse sisenemine ja Kruzenshtern heitis lahte ankru. Saatkond kestis kuus kuud, pärast mida pöördusid kõik tagasi Petropavlovskisse. Kruzenšterni autasustati Püha Anna II järgu ordeniga ja Rezanov, kes oli talle usaldatud diplomaatilise missiooni täitnud, vabastati edasisest osalemisest esimesel ümbermaailmaretkel.

"Neeva" ja "Nadežda" pöördusid Peterburi tagasi erinevatel marsruutidel. 1805. aastal ristusid nende teed Lõuna-Hiinas Macau sadamas. Pärast Hawaiile sisenemist osutas Neva abi Vene-Ameerika ettevõttele, mida juhtis A.A. Baranov Mihhailovskaja kindluse vallutamisel põliselanikelt. Pärast ümbritsevate saarte inventuuri ja muid uuringuid vedas Neeva kaupu Kantonisse, kuid jooksis 3. oktoobril keset ookeani madalikule. Lisjanski käskis rostrad ja karronaadid vette visata, kuid pärast seda maandus tuisk laeva rifile. Purjetamise jätkamiseks pidi meeskond merre laskma isegi sellised hädavajalikud esemed nagu ankrud. Hiljem saadi kaubale järele. Teel Hiinasse avastati Lisyansky korallisaar. Neeva naasis Kroonlinna enne Nadeždat (22. juulil).

Jaapani kaldalt lahkudes läks "Nadezhda" põhja poole eurooplastele peaaegu tundmatu Jaapani mere äärde. Teel määras Kruzenshtern mitme saare asukoha. Ta möödus La Perouse'i väinast Iesso ja Sahhalini vahel, kirjeldas Sahhalini lõunaküljel asuvat Aniva lahte, idarannikut ja Terpeniya lahte, kust lahkus 13. mail. Tohutu jääkogus, millega ta järgmisel päeval 48° laiuskraadil kohtas, takistas tal põhja poole sõitmist ja ta laskus Kuriili saartele. Siin avastas ta 18. mail 4 kivisaart, millele pani nimeks "Kivilõksud"; nende lähedal kohtas ta nii tugevat hoovust, et värske tuule ja kaheksasõlmelise kursi korral laev "Nadežda" mitte ainult ei liikunud edasi, vaid kanti veealusele riffile.

Raskustega, siin probleeme vältides, läbis Kruzenshtern 20. mail Onnekotani ja Kharamukotani saarte vahelise väina ning jõudis 24. mail taas Peetri ja Pauli sadamasse. 23. juunil läks ta Sahhalinile. Selle kallaste kirjelduse lõpuleviimiseks möödus 29 Kuriili saari, Raukoke ja Mataua vahelist väina, millele ta pani nimeks Lootus. 3. juuli saabus Terpeniya neemele. Sahhalini kaldaid uurides kõndis ta ümber saare põhjatipu, laskus selle ja mandri ranniku vahelt laiuskraadini 53 ° 30 "ja leidis selles kohas 1. augustil magedat vett, mille põhjal ta järeldas, et Amuuri Jõgi on suudme lähedal, kuid kiiresti väheneva sügavuse tõttu ei julgenud edasi minna.

Sloop "Lootus".

Järgmisel päeval jäin ankrusse lahes, mida ta nimetas Lootuse laheks; 4. augustil läksin tagasi Kamtšatkale, kus laeva remont ja varustamine lükkas selle 23. septembrini. Avacha lahest udu ja lume tõttu lahkudes jooksis laev peaaegu madalikule. Teel Hiinasse otsis ta asjatult vanadel Hispaania kaartidel näidatud saari, pidas vastu mitu tormi ja jõudis 15. novembril Macausse. 21. novembril, kui "Nadežda" oli juba päris merele minekuks valmis, tuli laev "Neva" rikkaliku karusnahakaupade lastiga ja peatus Wampoas, kust läks üle ka laev "Nadežda". 1806. aasta jaanuari alguses lõpetas ekspeditsioon oma äritegevuse, kuid Hiina sadamavõimude poolt peeti ta ilma erilise põhjuseta kinni ning alles 28. jaanuaril lahkusid Vene laevad Hiina rannikult.

Sunda väinast välja tulles sai laev "Nadežda" taas ainult tänu tõusvale tuulele toime hoovusega, millesse ta langes ja mis ta karidele kandis. 3. aprill "Nadežda" lahkus "Neevast"; 4 päeva hiljem tiirutas Kruzenshtern ümber Hea Lootuse neeme ja jõudis 22. aprillil St. Helenasse, olles Macaust reisinud 79 päevaga, 4 päeva pärast lahkus Kruzenshtern ja ületas 9. mail taas ekvaatori 22° läänepikkusel.

Isegi Püha Helena saarel saadi uudiseid Venemaa ja Prantsusmaa vahelisest sõjast ning seetõttu otsustas Kruzenshtern marssida ümber Šotimaa; 5. juulil purjetas ta Fair Isle'i ja Shetlandi saarestiku mandri vahel ning olles 86 päeva sõitnud, jõudis 21. juulil Kopenhaagenisse ja 5. (17.) augustil 1806 Kroonlinna, olles läbinud kogu reisi 3 aastaga. 12 päeva. Kogu reisi jooksul laeval "Nadežda" ei juhtunud ühtegi surma ja haigeid oli väga vähe, samal ajal kui teistel laevadel suri siseveelaevanduses palju inimesi.

Keiser Aleksander I autasustas Kruzenshternit ja tema alluvaid. Kõik ohvitserid said järgmised auastmed, Püha Ordeni komandörid. Vladimir 3 kraadi ja igaüks 3000 rubla, leitnandid igaüks 1000 ja ohvitserid 800 rubla eluaegseks pensioniks. Madalamad auastmed vallandati vastavalt soovile ja neile määrati pension vahemikus 50–75 rubla. Kõrgeima korraldusega löödi välja erimedal kõigile sellel esimesel ümbermaailmareisil osalejatele.

Selle ekspeditsiooni kirjeldus trükiti keiserliku kabineti kulul pealkirja all "Reis ümber maailma aastatel 1803, 1804, 1805 ja 1806 laevadel Nadezhda ja Neva kaptenleitnant Kruzenshterni juhtimisel", 3 köites. , 104 kaardist ja graveeritud maalidest koosneva atlasega, Peterburi, 1809

See teos on tõlgitud inglise, prantsuse, saksa, hollandi, rootsi, itaalia ja taani keelde. Kordustrükk 2007.

Kruzenshterni reis tähistas ajajärku Venemaa laevastiku ajaloos, rikastades geograafiat ja loodusteadusi hulga teabega vähetuntud riikide kohta. See reis on oluline verstapost Venemaa ajaloos, selle laevastiku arengus, see andis olulise panuse maailma ookeanide, paljude loodus- ja humanitaarteaduste harude uurimisse.

Sellest ajast sai alguse pidev Venemaa ümbermaailmareiside sari; paljuski on Kamtšatka valitsemine paremuse poole muutunud. Kruzenshterni ohvitseridest teenisid paljud hiljem auväärselt Vene laevastikus ja kadett Otto Kotzebue oli hiljem ise ümbermaailmareisil käinud laeva komandör.

Reisi käigus kaardistati esimest korda enam kui tuhat kilomeetrit Sahhalini saare rannikut. Retkel osalejad jätsid palju huvitavaid tähelepanekuid mitte ainult Kaug-Ida, vaid ka teiste piirkondade kohta, mida nad läbisid. Neeva komandör Juri Fedorovitš Lisjanski avastas ühe temanimelise Hawaii saarestiku saare. Palju andmeid kogusid ekspeditsiooni liikmed Aleuudi saarte ja Alaska, Vaikse ookeani ja Põhja-Jäämere saarte kohta.

Vaatluste tulemused esitati Teaduste Akadeemia aruandes. Need osutusid nii märkimisväärseteks, et I.F. Kruzenshtern sai akadeemiku tiitli. Tema materjalid olid 20ndate alguses avaldamise aluseks. Lõunamere atlas. 1845. aastal sai admiral Kruzenshternist üks Venemaa Geograafia Seltsi asutajaliikmeid. Ta tõi üles terve galaktika vene meresõitjaid ja maadeavastajaid.

Ekspeditsiooni marsruut.

Kronshtadt (Venemaa) - Kopenhaagen (Taani) - Falmouth (Suurbritannia) - Santa Cruz de Tenerife (Kanaari saared, Hispaania) - Florianopolis (Brasiilia, Portugal) - Lihavõttesaar - Nukuhiva (Marquesase saared, Prantsusmaa) - Honolulu (Hawaii saared) - Petropavlovsk-Kamtšatski (Venemaa) - Nagasaki (Jaapan) - Hakodate (Hokkaido saar, Jaapan) - Južno-Sahhalinsk (Sahhalini saar, Venemaa) - Sitka (Alaska, Venemaa) - Kodiak (Alaska, Venemaa) - Guangzhou (Hiina) - Macau (Portugal) - Saint Helena (Suurbritannia) - Corvo ja Florishi saared (Assoorid, Portugal) - Portsmouth (Suurbritannia) - Kroonstadt (Venemaa).

Algas esimene Venemaa ümbermaailmareis I.F.Kruzenshterni ja Yu.F.Lisyansky juhtimisel.

Nende traditsioone jätkab peagi OE Kotsebue, kes oli üks I.F.Kruzenshterni õpilastest ja osales esmareisil vabatahtliku kajutipoisina. OE Kotsebue juhib oma õpetaja abiga 1815. aastal brigal "Rurik" teist Venemaa ümbermaailmareisi, mis kestab 1818. aastani. Aastatel 1823-1826 juhib OE Kotsebue järgmist ringi - -maailmareis sloopil " Firma". Reiside käigus avastab ta palju saari Vaikses ookeanis ning ka Beringi väinast kagus asuva väina (hiljem sai nime navigaatori järgi).

Teine esimesel ümbermaailmareisil osaleja – FF Bellingshausen – juhib 1819. aastal uut reisi. Koos parlamendisaadik Lazareviga Vostoki ja Mirnõi teedel tehakse aastatel 1819–1821 Antarktika ümbermaailmaretk. 28. (16.) juulil 1819 avastatakse uus kontinent Antarktika ja ületatakse pikaajaline pettekujutelm, et seda pole olemas või et seda on võimatu saavutada. Avastatakse ka mitukümmend saart. See on üks raskemaid ja märkimisväärsemaid ümbermaailmareise.

Aastatel 1826-1829. ümbermaailmareis toimus MN Stanyukovitši ja FP Litke juhtimisel vastavalt Molleri ja Senyavini sloopidel. MN Stanyukovitš pidi kirjeldama Lääne-Ameerika rannikut (Beringi väinast ida pool) ja Vaikse ookeani keskosa idasektorit. F.P.Litke sai ülesandeks uurida Vaikse ookeani keskosa läänesektorit ja Aasia rannikut (Beringi väinast Sahhalini). Viimase avastuste tähtsus oli palju suurem, kuigi formaalselt allus F.P.Litke M.N.Stanjukovitšile. Lisaks geograafilisele tähtsusele andis see ekspeditsioon suure panuse bioloogia, zooloogia ja etnograafia uurimisse.

Kogumik, mis on ajastatud esimese Venemaa ümbermaailmareisi 215. aastapäevale, sisaldab uurimistööd, RF AWA ja RGIA arhiividokumente, videokroonikaid ja visuaalseid materjale. Kogumik sisaldab üldisi geograafiauuringuid ümbermaailmareisi kohta, osalejate kui esimeste ekspeditsioonide koosseisud: I.F.Kruzenshtern, Yu.F. Lisyansky, N.P. Rezanov, F.I. F. F. Bellingshausen, F. P. Litke. Erilist tähelepanu pööratakse arhiividokumentidele: juhendid ja diplomid ekspeditsioonidel osalejatele, materjalid osalejate uurimuste avaldamisloo kohta. Eraldi rubriigi moodustab teave ekspeditsioonil osalejate ametliku ja teadusliku tegevuse kohta pärast reisi. Kollektsioonis on ka pilte I.F. Kruzenshterni ja M.P. monumentidest. Lazarev.

Valmistada ette kaasaegsete teadlaste ja ekspeditsiooni liikmete kogu, teaduslikud tööd, arhiivi- ja visuaalsed materjalid Venemaa kesk- ja piirkondlikest raamatukogudest (Presidendiraamatukogu, Venemaa Riiklik Raamatukogu, Riiklik Avalik Ajalooraamatukogu, Mereväe Keskraamatukogu, Moskva Regionaalne Riiklik Teadusraamatukogu), arhiivid (Vene Föderatsiooni välispoliitika arhiiv, Venemaa riiklik ajalooarhiiv), kõrgkoolid (Uurali föderaalülikool, AI Herzeni nimeline Venemaa riiklik pedagoogikaülikool), teaduskeskused ja muuseumid (Vene Geograafia Selts, Laste Postkaardimuuseum), nagu kui ka erakogudest.