Manused bellingshausen faddey faddeevichile. F. Bellingshausen - Antarktika avastaja Thaddeus bellingshausen aastat

(1779-1852)

Silmapaistev vene navigaator Faddey Faddeevich Bellingshausen, kes koos parlamendisaadiku Lazareviga avastas Antarktika mandri ja kinnitas sellega meie kodumaa prioriteeti selles tähelepanuväärses geograafilises avastuses, sündis 20. septembril 1779 Kingisepa (Ahrensburgi) saarel. Saaremaa (Ezel), praegu Eesti osa.

Lapsepõlvest, mille noor FF Bellingshausen veetis Liivi lahe kaldal kas Ahrensburgis või selle lähiümbruses, unistas ta meremeheks saamisest ja ütles pidevalt endale: „Olen ​​sündinud keset merd ja nagu kala ei saa elada ilma veeta - nii ja mina ei saa elada ilma mereta. " Seetõttu pole üllatav, et kui ta oli 10 -aastane, määrati ta 1789. aastal kadetiks mereväekorpuses, mis asus siis Kroonlinna. Nii leidsid nad tema unistuse teoks ja hiljem purjetas ta kuni kõrgete aastateni peaaegu igal aastal.

Tänu FF Bellingshauseni hiilgavatele võimetele oli mereväekorpuses lihtne õppida, kuid tema biograafide sõnul eristas teda "mõnevõrra mänguline käitumine", mille tulemusel, kui ta lõpetas mereväe , ta ei olnud oma lõpetamisel esimeste seas. Aastal 1796 ülendati F. F. Bellingshausen kesklaevainimesteks ja jätkates korpuses, asus ta oma esimesele pikale ülemerereisile Inglismaa kallastele. Pärast 1797. aastal ülendamist esimeseks ohvitseri auastmeks määrati ta Reveli eskaadrisse, kus ta sõitis kuus aastat erinevatel laevadel Läänemerel.

Noor ohvitser püüdis täiendada oma teadmisi mereteaduste valdkonnas ja viis usinalt läbi oma teenistustegevust. Nende omadustega äratas F. F. Bellingshausen laevastiku ülema, admiral Khanykovi tähelepanu, kes soovitas teda nimetada esimeseks Venemaa ümbermaailmaekspeditsiooniks Kruzenshtern-Lisyansky. Aastal 1803 viidi ta üle laevale "Nadežda", mida juhtis ekspeditsiooni juht kaptenleitnant. Ekspeditsiooni juhi juhtimisel oli F.F. IF Kruzenshtern annab oma hüdrograafilistele ja kartograafilistele töödele järgmise hinnangu: „Peaaegu kõik kaardid on joonistatud selle viimase osava ohvitseri poolt, kes samal ajal näitab endas hea hüdrograafi võimet; ta koostas ka üldkaardi ”. Mereväe keskmuuseumis on terve atlas koos paljude F. F. Bellingshauseni originaalkaartidega.

Oma ümbermaailmareisi ajal sai FF Bellingshausen leitnandi auastme ja reisilt naastes kaptenleitnandi auastme.

Pärast ekspeditsioonilt naasmist purjetas F. F. Bellingshausen kuni aastani 1810 Läänemerel, juhtides järjest erinevaid fregate. Aastal 1809 võttis ta osa Vene-Rootsi sõjast, juhtides fregatti Melpomene ja kandes Soome lahel pooleaastast pidevat patrulli, et jälgida vaenlase, Rootsi ja Briti laevastiku tegevust. 1811 viidi F. F. Bellingshausen üle Musta mere laevastikku, kuhu ta jäi kuni 1819. aastani esimese fregati "Minerva" ja seejärel fregati "Flora" komandörina ning võttis osa sõjategevusest Kaukaasia ranniku lähedal. Mustal merel pööras ta suurt tähelepanu hüdrograafia küsimustele ning aitas palju kaasa kaartide koostamisele ja parandamisele, määrates kindlaks Musta mere idaranniku põhipunktide koordinaadid. 1816 ülendati F. F. Bellingshausen II järgu kapteniks.

1819. aastal kutsuti ta mereväeministri poolt kiiresti kutsuma Peterburi vastutustundlikule ametikohale.

Tol ajal Peterburis varustati hädasti kaks ekspeditsiooni, millest igaüks koosnes kahest laevast: üks neist, nn esimene divisjon, mis koosnes lohistest "Vostok" ja "Mirny", oli mõeldud uurimiseks Lõuna-poolusel piirkond; teine ​​ekspeditsioon. esindades teist divisjoni, mis koosneb sloopidest "Otkrytme" ja "Blagonamerenny" - põhjapooluse piirkonnas. Mõlema ekspeditsiooni põhiülesanne oli teaduslik geograafiline uurimistöö ja avastused ning esimese Venemaa Antarktika -ekspeditsiooni eesmärk oli kontrollida inglise navigaatori James Cooki avaldust, kes eitas oma navigeerimise põhjal võimalust eksisteerida. mandril kõrgetel lõunalaiustel, navigeerimiseks ligipääsetavates kohtades. Geograafid ja navigaatorid kogu maailmas võtsid selle Cooki arvamuse vastu muutumatu tõena ning tema viga oli põhjus, miks ta keeldus enam kui 40 aasta jooksul edasistest teadusretkedest Antarktika piirkondadesse.

Nende ekspeditsioonide korraldamises osalesid tolle aja silmapaistvad meremehed, alustades vanemast põlvkonnast kuulsa hüdrograafi admiral Gavrila Andrejevitš Sarychevi kehastuses ja lõpetades noore leitnandi OE Kotsebuga, kes oli just naasnud ümberistumisest brigaadis "Rurik". . Selles küsimuses koostas üksikasjaliku märkuse, mis viitas peamiselt Antarktika ekspeditsioonile, ka I.F. Kruzenshtern pidas Antarktika ekspeditsiooni suureks vene patriootlikuks teoks ja pühendas sellele oma märkuses järgmised sõnad: "Me ei tohi lubada, et sellise ettevõtmise au võetakse meilt ära: see läheb kindlasti brittidele või prantslastele. lühike aeg." IF Kruzenshtern juhtis edaspidi tähelepanu ekspeditsiooni kõige põhjalikuma igakülgse ettevalmistamise vajadusele, sealhulgas selle teaduslikule osale ja sobiva juhi määramisele. Antarktika piirkonna avastusteks mõeldud "esimese divisjoni" kõige väärtuslikumaks juhiks pidas IF Kruzenshtern silmapaistvat navigaatorit, kapten 2. auastet VM Golovninit, kes aga sel ajal purjetas ümber maailma Kamtšatkal. .. Seda silmas pidades tegi IF Kruzenshtern ettepaneku nimetada tema asemele FF Bellingshausen, iseloomustades teda järgmiste sõnadega: „tal on sellise ekspeditsiooni juhtimisel erilised teened: suurepärane mereväeohvitser ning tal on haruldased teadmised astronoomiast, hüdrograafiast ja füüsikast. . Loomulikult on meie laevastik rikas ettevõtlike ohvitseride poolest, kuid neid, keda ma tean, ei saa keegi peale Golovnini Bellingshauseniga võrrelda. " F. F. Bellingshauseni ametisse nimetamine toimus: 4. juunil 1819 asus ta juhtima sloopi "Vostok" ja asus samal ajal "esimese diviisi" juhtima.

Sel ajal oli ta 40 -aastane ning oma jõudude ja võimete täies õies. Teenistus noorematel aastatel kogenud vana madruse admiral Khanykovi juhtimisel, osalemine esimesel Venemaa ümbermaailmareisil IF Kruzenshterni juhtimisel ja lõpuks, 13-aastane sõltumatu laevade juhtimine arendas põhilisi äri- ja isiklikke asju FF Bellingshauseni omadused. Kaasaegsed kujutavad teda julge, otsustava, asjatundliku ülemana, suurepärase meremehe ja õppinud hüdrograafi navigaatorina, tõelise vene patrioodina. Ühisreisi meenutades ei nimetanud parlamendisaadik Lazarev teda hiljem millekski muuks kui "osavaks kartmatuks meremeheks" ja lisas sellele, et "ta oli suurepärane ja sooja südamega mees". Nii kõrge hinnang, mis pärineb Venemaa ühe suurima mereväeülema, parlamendisaadiku Lazarevi suust, on palju väärt. FF Bellingshausen oli range, kuid inimlik ülemus. Ta avaldas oma inimlikkust mitu korda arakcheevismi julmal ajastul ega kasutanud ümbermaailmareisi ajal kunagi füüsilist karistust tema alluvate meremeeste suhtes, ta oli nende elutingimuste ja tervise suhtes ettevaatlik.

FF Bellingshausenil jäi väga vähe aega ekspeditsiooni lõplikuks ettevalmistamiseks ohtlikuks ja vastutustundlikuks pikaks reisiks - veidi rohkem kui kuu. Neist teise - "Mirny" - ülem, leitnant Mihhail Petrovitš Lazarev, kes määrati ametisse palju varem ja oli FF Bellingshauseni vääriline alluv ja kaastööline, tegi palju, et mõlemad varud korralikult tarnida.

Pidades silmas ekspeditsiooni kiiret ettevalmistamist, ei hõlmanud see spetsiaalselt jääl navigeerimiseks ehitatud laevu, vaid juba ehitamisel olevaid ja muuks otstarbeks mõeldud laevu. Peterburi Okhtenskaja laevatehases ehitatud sloop "Vostok" oli sama tüüpi kui "Kamtšatka", mis purjetas juba ümber maailma VM Golovnini juhtimisel (viimane annab järgmised andmed: need lohud: veeväljasurve umbes 900 tonni, pikkus 39,5 m, laius 10 m, süvis täiskoormusel 4,5 m). "Vostokil" oli mitmeid disainivigu (mastide ülemäärane kõrgus, kere ebapiisav tugevus, halb materjal, hooletu töö), millest FF Bellingshausen süüdistab otseselt ehitajat V. Stoke'i. Ekspeditsiooni teine ​​laev, mida juhtis parlamendiliige Lazarev, ehitati algselt transpordivahendiks Läänemerel navigeerimiseks; Selle ehitas Lodeynoye Pole laevatehases vene meister Kolodkin. Kampaaniaks valmistudes tegi Lazarev Mirny kujunduses mitmeid muudatusi, mille tulemusel selgus (tema ülema sõnul) „oma tugevuse, avaruse ja rahu poolest kõige mugavam”, tema ainus puuduseks oli selle aeglane kiirus, mis nõudis erilist merekunsti. P. Lazarev, et mitte eralduda reisi ajal kiiremast "Vostokist" ("Mirny" loha mõõtmed: veeväljasurve 530 tonni, pikkus 36,5 m, laius) 9,1 m, süvis 4,3 m). Ekspeditsiooni isikkoosseisu kuulus 9 ohvitseri ja 117 meremeest Vostoki nõlval ning 7 ohvitseri ja 72 meremeest Mirny nõlval. Lisaks olid astronoom, Kaasani ülikooli professor I. Simonov ja maalikunstnik P. Mihhailov loosil "Vostok".

F.F.Bellingshauseni ja M.P.Lazarevi laevadel polnud ühtegi välismaalast. Seda asjaolu rõhutab ekspeditsiooni liige professor Simonov, kes pärast oma tagasipöördumist juulis 1822 ülikooli pidulikul koosolekul peetud kõnes märkis, et kõik ohvitserid on venelased ja kuigi mõned neist kannavad võõraid perekonnanimesid, "Venemaal sündinud ja üles kasvanud vene alamate lasteks olemist ei saa nimetada välismaalasteks."

Ekspeditsiooni ohvitseride hulgas oli palju vene liberaalse intelligentsi kõrgeid esindajaid, sealhulgas tulevane dekabristide ülestõusu osaleja, leitnant K.P. Thorson.

Vaatamata suurele kiirustamisele ekspeditsiooni varustusega, oli see üldiselt hästi varustatud. Eriti suurt tähelepanu pöörati laevade varustamisele tolle aja parimate merekõlblike ja astronoomiliste instrumentidega.

Ekspeditsioon oli hästi varustatud igasuguste antorborbutiliste toiduainetega, sealhulgas männi essents, sidrunid, hapukapsas, kuivatatud ja konserveeritud köögiviljad; lisaks ostsid ja vahetasid (igal pool Okeaania saartel kohalikelt elanikelt) lohakate ülemad igal sobival juhul suure hulga värskeid puuvilju, mis olid osaliselt ette valmistatud kasutamiseks eelseisvaks reisiks Antarktikas ja osaliselt personalile kasutamiseks. Rummivarud olid kättesaadavad soojadele meremeestele, kes külmutasid Antarktika jäiste tuulte ja külmade ajal mastidel ja hoovidel töötades; punast veini osteti ka joogiveele lisamiseks kuumas kliimas purjetades. Kogu personal oli erijuhiste alusel kohustatud järgima kõige rangemat hügieeni; eluruume ventileeriti pidevalt ja vajadusel soojendati, pakuti sagedast pesemist vannis, nõudeid voodipesu ja voodite pidevale pesemisele ning riiete õhutamisele jne; Tänu ülaltoodud meetmetele ja laevaarstide kõrgele kvalifikatsioonile ei esinenud nõlvadel tõsiseid haigusi, vaatamata karmidele laevaliikluse kliimatingimustele ja sagedastele üleminekutele kuumalt külmale ja tagasi.

Kõigil nõlvadel oli märkimisväärne raamatukogu, mis sisaldas kõiki vene, inglise ja prantsuse keeles avaldatud merereiside kirjeldusi, merendus -astronoomilisi aastaraamatuid, esseesid geodeesiast, astronoomiast ja navigeerimisest, purjetamisjuhiseid ja purjetamisjuhiseid, erinevaid merelaudu, esseesid maa magnetismi kohta, taevaatlased, admiraliteedi osakonna märkmed jne.

Ekspeditsiooni põhieesmärk määrati mereministri juhistega järgmiselt: Bellingshausen peaks pärast New Georgia saare ja niinimetatud "võileivamaa" piirkonna uurimist "minema lõunasse" ja "jätkake uurimistööd kaugel laiuskraadil, kuhu ta jõuab", kasutage "iga võimalikku hoolsust ja suurimat pingutust, et jõuda poolusele võimalikult lähedale, otsides tundmatuid maid", ja tal lubati need otsingud lõpetada ainult " ületamatuid takistusi. "

Sloopid "Vostok" ja "Mirny" lahkusid Kroonlinna 16. juulil 1819 ning pärast lühikest viibimist Kopenhaagenis, Portsmouthis ja Kanaari saartel jõudsid 14. novembril Rio de Janeirosse, kus nad veetsid kolm nädalat meeskonna puhkamiseks enne väsitavat ja rasket reisi Antarktikas tormireisideks ettevalmistusi tegema ja värskeid varusid võtma.

Saadud juhiste kohaselt pidi ekspeditsioon alustama oma uurimistööd Lõuna -Georgia saarelt ja Cooki avastatud "võileivamaalt", mille olemust ja suurust ei määratud. FF Bellingshausen uuris New Georgia saare lõunarannikut ja kandis selle kaardile, märkides ekspeditsiooni liikmete auks hulga geograafilisi punkte vene nimedega.

Edasi suundus ekspeditsioon kurikuulsale "võileivamaale" teel sellele "maale" 3. jaanuaril 1820, mis oli esimene suurem avastus - avastati rühm saari, mille Bellingshausen nimetas toonane Vene mereväeminister, markii de Traversay saared ja selle üksikud saared - ekspeditsiooni liikmete nimede järgi (Zavadovski saar, Leskovi saar ja Torsoni saar, pärast dekabristide mässu ümbernimetamist Vysokiy saareks). 11. jaanuaril lähenes ekspeditsioon Sandwichi maa -alale ja avastas, et punktid, mida Cook pidas oma keebideks, olid tegelikult eraldi saared. FF Bellingshausen näitas erakordset taktitunnet, hoides vene navigeerijate avastatud saartele nimesid, mida Cook keebidele andis, ja kogu rühma jaoks - võileiva (Lõuna -Sandwichi saared) nime. Seejärel algas ekspeditsiooniga need "katsed" jõuda mandrile, mis olid juhistes ette nähtud.

Ekspeditsiooni laevade sisenemisega lõunapoolsetele laiuskraadidele muutusid purjetamistingimused väga keeruliseks, nõudes vene navigaatoritelt suurimat purjelaevade kunsti, tähelepanu, vaatlust, vastupidavust ja visadust seatud eesmärgi saavutamisel. Alates jaanuari algusest 1820 sisenesid laevad Antarktika ujuva jää ja jäämägede tsooni, manööverdades nende vahel udu ja lume tingimustes, tormise tuule, tugevate lainete ja paisumistega, nõudis see suuri oskusi ja julgust. Ühine navigeerimine oli kahe keerdkäigu kiiruse erinevuse tõttu väga raske: Vostok pidi kogu aeg kiirust vähendama ja Mirny, vastupidi, tormilistest tuultest hoolimata, purjedega. FF Bellingshausen märgib oma raportites korduvalt parlamendisaadik Lazarevi eeliseid, ainult tänu mereoskusele, millest laevad ei eraldunud isegi halva nähtavuse korral ja kõik ohtlikud alad läksid koos. Lohud olid korduvalt surmalähedased, kui tormituule ja udu korral suure kiirusega hiigelsuure ujuva jää ja jäämägede vahel teed tegid, õõtsudes õõtsudes, määrates viimase asukoha vaid murdjate müra järgi. Vaatamata oma erakordsele julgusele ja kogemustele uskus parlamendisaadik Lazarev, et Bellingshausen võtab liiga palju riske, manööverdades halva nähtavusega suuri jääväljade vahelisi käike. Oma sõnavõtus ütles parlamendisaadik Lazarev: "kuigi vaatasime suurima hoolsusega ettepoole, ei tundunud mulle täiesti mõistlik pilves ööl 8 miili tunnis liikuda." FF Bellingshausen vastas sellele märkusele: „Nõustun selle leitnant Lazarevi arvamusega ega olnud sellistel öödel väga ükskõikne, kuid ma ei mõelnud mitte ainult olevikule, vaid korraldasin oma tegevused nii, et meie ettevõtetes oleks soovitud edu ja mitte jääda eeloleva pööripäeva ajal jäässe ”(pööripäeva ajal on ägedad tormid tavalised). See oli võib -olla ainus lahkarvamus reisi ajal tema ja tema kaaslase vahel, kellega tal olid südamlikud sõbralikud suhted.

Mõlemad nõlvad ei vältinud endiselt kokkupõrkeid jääväljadega ja said tõsiseid kahjustusi keredele. Vostokile tekitati eriti tõsiseid kahjustusi, selle loha seisund ekspeditsioonide lõpuks tekitas üldiselt hirme: selle kere oli väga lahti ja võttis palju vett, interjööris tekkis niiskus ja mädanik, meeskond pidi pidevalt pumbake käsipumpadega läbi augu laeva sisenev vesi välja. FF Bellingshausen, kirjeldades oma reisi, kirjutab sedapuhku, et leidis "ühe lohutuse mõttest, et julgus viib mõnikord eduni".

Reisi ajal kasutasid ekspeditsiooni liikmed iga võimalust oma positsiooni astronoomiliseks määramiseks. Lisaks navigaatoritele ja astronoom Simonovile osalesid vaatlustes ka mõlemad ülemad. Vene meremeeste vaatluste täpsus üllatab tänapäeva Antarktika ekspeditsioonidel osalejaid siiani.

Vene ekspeditsioon jõudis esimest korda Antarktika mandriosa lähedale 16. jaanuaril 1820, oma esimese "katse" ajal lõunasse tungida, ja me peame seda päeva selle avastamise kuupäevaks. Nähtavustingimused ei olnud siiski piisavalt head ning erakordne ausus ja nõudlikkus avastuse usaldusväärsuse küsimustes ei võimaldanud vene meremeestel väita, et nad nägid tegelikult mandri madalat osa, mitte aga jää ranniku kiire jää. Nüüd aga ei kahtle keegi, et FF Bellingshausen ja parlamendisaadik Lazarev avastasid just sel päeval maailma kuuenda osa. Teist korda oli ekspeditsioon mandri lähedal 2. veebruaril 1820. Samas kohas 1948. aastal oli Nõukogude vaalapüügiekspeditsioon "Slava", mis suurepärase nähtavuse tõttu nägi selgelt kõiki ranniku- ja mäetippe. mandri sisemus. Ta kirjeldab oma muljeid jääst, mida F.F.Bellingshausen nägi enda ees 17. -18.veebruaril järgmisel mandri lähenemisel, järgmiste sõnadega: meie vaateväljani kerkides lõuna poole nagu rannik. " See iseloomustus näitab, et F. F. Bellingshausen ise kahtles, kas ta näeb kallast enda ees. Juba vene navigaatori koostatud jääkirjeldus on üsna kooskõlas Antarktika ranniku seisukohaga selles piirkonnas, nagu me seda hilisematest uuringutest teame. Paljud ekspeditsiooni ohvitserid olid veendunud ranniku läheduses. Võib -olla kõige veenvam selles osas on FF Bellingshauseni järeldus, mille ta tegi reisi lõpus, pärast seda, kui ekspeditsioon avastas Peeter I saare. See järeldus on justkui tema idee tulemus tsirkumpolaarsetest piirkondadest. Ta kirjutab: „Tohutut jääd, mis lõunapoolusele lähenedes kaldsetesse mägedesse tõuseb, nimetan küpseks, eeldades, et kui pakase on parimal suvepäeval 4 °, siis külm muidugi ei vähene. lõunasse ja seetõttu järeldan, et see jää läbib poolust ja peab olema liikumatu, puudutades kohati madalat vett või saari nagu Peeter I saar, mis asuvad kahtlemata suurtel lõunalaiustel ja külgnevad ka rannikuga, mis eksisteerib (meie arvates) selle laius- ja pikkuskraadi läheduses, kus me kohtusime merepääsukestega ”[vol. e. 5-7 veebruar 1820].

Sel perioodil ületas ekspeditsioon kolm korda Lõuna -polaarjoone.

1820. alustada Vaikse ookeani kaguosa uurimist.

Pärast kuuajalist Sydneys viibimist suundusid mõlemad loid 22. mail 1820 Tuamotu saarestikku ja Seltsisaartele. Tahiti saarest ida pool avastas Venemaa ekspeditsioon juunis 1820 terve rühma saari, mida nimetati venelaste saarteks (Kutuzovi, Lazarevi, Raevski, Ermolovi, Miloradovitši, Greigi, Volkonski, Barclay de Tolly saared, Wittgenstein, Osten-Saken, Moller, Arakcheev). Pärast seda külastasid lohukesed Vostok ja Mirny Tahiti saart ning asusid uuesti teele Sydneysse, et enne uut reisi Antarktika vetesse puhata, remonti teha ja erinevaid tarvikuid saada. Teel Sydneysse avastas ekspeditsioon hulga saari (Vostok, suurvürst Aleksander Nikolajevitš, Ono, Mihhailov ja Simonov).

Septembri alguses 1820 naasis ekspeditsioon Sydneysse, kus alustati mõlema laeva, eriti lohiseva Vostoki, kõige põhjalikumat remonti. Ekspeditsioon viibis Sydneys peaaegu kaks kuud ja suundus 11. novembril 1820 taas merele, et jõuda kõrgetele laiuskraadidele teistes, veel külastamata Antarktika sektorites. Alates novembri lõpust on ekspeditsioon jätkanud katseid jõuda Antarktika mandrile. Sel perioodil "üritati" tungida võimalikult lõunasse ja kolm korda tungisid laevad lõunapoolsesse polaarjooni.

Antarktika selles sektoris ei ulatu mandriosa aga lõunapoolsesse polaarjooni ja edu krooniti alles neljandal katsel: 21. jaanuaril 1821 avastati Peeter I saar ja 18. jaanuaril Aleksander I Coast, mille kohta FF Bellingshausen kirjutab: "Ma nimetan seda kalda leidmiseks, sest teise otsa lõuna poolne kaugus on meie nägemisulatusest kadunud." 1. veebruaril suundus Bellingshausen Lõuna -Shetlandi saartele, mille avastamisest ta Austraalias olles teada sai. 5. kuni 8. veebruarini uuris ekspeditsioon saarestiku lõunakalda, leides, et see koosneb tosinast suuremast saarest ja paljudest väiksematest. Kõik Lõuna -Shetlandi saared kanti kaardile ja neile kõigile anti nimed (Borodino, Maly Yaroslavets, Smolensk, Berezina, Polotsk, Leipzig, Waterloo, viitseadmiral Šishkovi saar jne). Pärast Lõuna -Shetlandi saarte uurimist suundus ekspeditsioon tagasi kodumaale, helistades Rio de Janeirosse, kus lohud taas põhjalikult parandati, ja Lissaboni.

Lõpuks, 6. juulil 1821 ankurdusid lohud "Vostok" ja "Mirny" Kroonlinna reidil kohtades, kust nad asusid oma hiilgavale ja ohtlikule teekonnale rohkem kui kaks aastat tagasi.

Ekspeditsioon kestis 751 päeva (millest 527 purjepäeva ja 224 ankurduspäeva); laevad läbisid umbes 49 000 meremiili, mis on ekvaatorist 2,25 korda pikem.

Millised olid Venemaa esimese Antarktika -ekspeditsiooni tulemused? Ekspeditsioon avastas Antarktika mandriosa ja kõndis selle ümber. Lisaks avastas ta uuesti 29 seni tundmatut saart, sealhulgas 2 Antarktikas, 8 lõuna parasvöötmes ja 19 kuuma piirkonnas.

Ekspeditsiooni tohutu eelis seisnes saarte, neemede ja muude punktide geograafilise asukoha täpses määramises ning suure hulga kaartide koostamises, mis oli FF Bellingshauseni enda lemmikeriala. Need määratlused ei ole kaotanud oma tähendust ja erinevad väga vähe viimastest määratlustest, mis on koostatud täpsemate meetodite ja arenenumate merekõlblike vahendite alusel. Lõuna -Shetlandi saarte kaart oli kõige täpsem kuni kahekümnenda sajandi teise pooleni ning kunstniku Mihhailovi tehtud saarte visandeid kasutatakse siiani. Astronoom Simonov tegi süstemaatilisi vaatlusi õhutemperatuuri muutustest, navigaatorid - maapealse magnetismi elementide üle. Ekspeditsioon viis läbi palju olulisi okeanograafilisi uuringuid; ta oli esimene, kes sai sügavusest veeproove ürgse pudeli abil, mis oli valmistatud improviseeritud vahenditest; viidi läbi katsed pudeli sügavusele laskmisega; esmakordselt määrati vee läbipaistvus valge plaadi sügavusele laskmisega; sügavusi mõõdeti nii palju, kui olemasoleva liini pikkus seda lubas (ilmselt kuni 500 m); prooviti mõõta temperatuuri sügavusel; uuris merejää struktuuri ja erineva soolsusega vee külmumist; Kompasside kõrvalekalded erinevatel kursidel ja tuule suund erinevatel kõrgustel määrati kõlavate õhupallide abil, mis oli siis uudsus.

Ekspeditsioon kogus rikkalikke etnograafilisi, zooloogilisi ja botaanilisi kogusid, mis viidi seejärel erinevatesse Venemaa muuseumidesse, kus neid hoitakse siiani.

Kodus tervitati ekspeditsiooni suure pidulikkusega. Tema avastustele omistati suurt tähtsust. Välisriikides tunnustati vaieldamatult Venemaa avastuse prioriteeti.

Alles enam kui 20 aastat hiljem saadeti esimene välisretk Antarktika vetesse. Selle Inglise Antarktika ekspeditsiooni juht 1839–1843. James Ross kirjutas: "Lõunapoolseima tuntud mandri avastamise vallutas vapralt kartmatu Bellingshausen ja see vallutus jäi venelastele üle 20 aasta."

1867. aastal osutas Saksa geograaf Peterman, märkides, et Venemaa Antarktika ekspeditsiooni väärtust ei hinnatud maailma geograafilises kirjanduses üldse, osutab F. F. Bellingshauseni kartmatusele, mille võib paigutada Columbuse, Magellani ja James Rossi nimede kõrvale. nende inimeste nimed, kes ei andnud alla enne nende eelkäijate tekitatud raskusi ja kujuteldavaid võimatusi, koos nende inimeste nimedega, kes järgisid oma iseseisvat teed ja olid seetõttu avastuste takistuste hävitajad, kes on näidatud.

Akadeemik Yu. M. Shokalsky, võrreldes Cooki ja Bellingshauseni Antarktika ekspeditsioonide saavutusi, tegi järgmise arvutuse: esimene neist asus paralleelist 60 ° lõuna pool 75 päeva, teine ​​- 122 päeva; Cook oli jääl 80 päeva, Bellingshausen - 100 päeva; Cooki laevad läksid lahku ja mõlemad kõige raskemates tingimustes olevad vene loopealsed purjetasid kogu aeg koos.

FF Bellingshausen ise näitas end sellel reisil mitte ainult andeka ekspeditsiooni juhina, silmapaistva meremehe ja suurepärase seltsimehena, vaid ka kõrgelt haritud teadlase ja vaatlejana.

FF Bellingshausen lahendas paljusid keerulisi füüsilisi ja geograafilisi probleeme, kuid kahjuks ei kuulunud teaduslik kuulsus mitte temale, vaid välismaa teadlastele, kes tegelesid samade küsimustega palju hiljem. Nii selgitas F. F. Bellingshausen ammu enne Darwini korallsaarte päritolu täiesti õigesti, mis oli enne teda mõistatus; ta andis õige selgituse vetikate päritolu kohta Sargasso meres, vaidlustades sellise tolle aja geograafiateaduse valdkonna kui A. Humboldti arvamuse; tal on jää tekkimise teooria kohta palju õigeid mõtteid, mis pole oma tähtsust kaotanud; ta lahendas ka palju okeanograafia küsimusi. Lõpuks ei saa ignoreerida FF Bellingshauseni avaldusi, mis on otseselt suunatud rassiteooria vastu ja puudutavad austraallasi (oma reisi kirjeldades ütleb ta: „Tagajärg näitas, et Austraalia looduslikud elanikud on haridusvõimelised, hoolimata asjaolust, et paljud eurooplased nende ametid võtsid neilt kõik võimed ”).

Preemiaks tellimuse eduka täitmise eest ülendati F. F. Bellingshausen “kapten-ülemaks ja sai mitmeid muid auhindu. Aastatel 1822–1825 oli ta rannaäärsetel ametikohtadel, ilmselt selleks, et saaks avaldada oma reisi materjale. Sel eesmärgil kasutas ta oma päevikuid ja märkmeid, looside "Vostok" ja "Mirny" leheajakirju ning kõigi ekspeditsiooni liikmete märkmeid, samuti astronoom Simonovi tähelepanekuid ning kunstnik Mihhailov. See töö valmis 1824. aastal, kui autor esitas Admiraliteedi osakonnale käsikirja, sealhulgas 10 märkmikku. See teos avaldati aga pealkirja all "Kahekordse uuringu tegemine Lõuna-Jäämere lõunaosas ja reisid ümber maailma aastatel 1819, 1820 ja 1821, mida esitati loosungitel" Vostok "ja" Mirny "alles 1831. aastal. See esimene trükk koosnes kahest köitest ilma kõigi illustratsioonideta ning kõik kaardid ja joonised koguti lisatud "Atlasesse" (19 kaarti, 13 liiki. 2 tüüpi jääsaari ja 30 erinevat joonist, mis kujutavad erinevaid loomi, linde ja kalu jne).

Kogu F. F. Bellingshauseni edasine teenistus kulges peaaegu pidevatel reisidel, lahingu- ja lahinguteenistuses ning kõrgematel juhtimispositsioonidel. Aastatel 1821-1827. näeme teda Vahemerel laevade eskaadrit käsutamas. 1828. aastal, olles tagaadmiral ja valvurimeeskonna ülem, asus ta koos viimasega Peterburi kuival teel teele ja läks Doonau äärde, et osaleda sõjas Türgiga. Mustal merel mängis ta juhtivat rolli Türgi Varna linnuse piiramisel ja seejärel, olles oma tagaadmirali lipuga laevadel "Parmen" ja "Paris", ning selle kindluse vallutamisel. mitmed teised linnad ja kindlused. Aastal 1831 oli juba viitseadmiral F. F. Bellingshausen 2. mereväediviisi ülem ja igal aastal kruiisib sellega Läänemerel.

1839. aastal algab tema elu ja karjääri viimane etapp: ta määrati Läänemere kõrgeimasse lahingupositsiooni - Kroonlinna sadama ülemjuhatajaks ja Kroonlinna sõjaväekuberneriks. See ametikoht kombineeriti Balti laevastiku ülema iga -aastase ametisse nimetamisega tema suvistel reisidel ja kuni surmani (73 -aastaselt) jätkas F. F. Bellingshausen merele minekut talle usaldatud laevastiku lahinguväljaõppeks.

Kroonlinna sadama ülemjuhatajana, admiral (alates 1843. aastast) F.F. endine kaaspurjetaja admiral MP Lazarev lõunas - Sevastopolis. FF Bellingshausen treenis usinalt oma laevastikku ja suurtükitule kvaliteedi parandamiseks töötas välja ja arvutas välja eritabelid, mis on avaldatud pealkirja all "Suurtükivägede sihtmärgi määramine merele". Nagu juba märgitud, oli F. F. Bellingshausen suurepärane meremees ja koolitas oma päevade lõpuni osavalt oma ülemad manööverdamiseks ja evolutsiooniks. Kaasaegsed, kes nendes arengutes osalesid, andsid talle tunnistuse "oma oskuste meister" ja Rootsi admiral Nordenskjold, kes viibis 1846. aasta mereväe manöövritel, hüüatas: "Vean kihla kõigile, et ükski Euroopa laevastik ei tee neid arenguid. " Vana admirali kiituseks tuleb öelda, et ta hindas kõrgelt noorte komandöride julgust ja algatusvõimet ning kui (1833. aastal) tormisel sügisööl Soome lahe suudmes sügisese reisi ajal (1833. aastal) fregatt "Pallada", tulevane tuntud mereväeülem PS Nakhimov tõstis signaali oma admiralile "laevastik suundub ohtu", viimane muutis vaieldamatult äratuskolonni käiku, tänu millele eskadron päästis õnnetusest kivid.

FF Bellingshausen oli kogu oma elu huvitatud geograafilistest küsimustest, luges uuesti läbi kõik maailma reiside kirjeldused ja kandis kõik uued avastused oma kaardile. Tema nimi esineb Vene Geograafia Seltsi esimeste valitud täisliikmete hulgas.

Kroonlinna ülemjuhataja ametiajal näitas ta palju muret mereväeohvitseride kultuuritaseme tõstmise pärast; eriti asutas ta tolle aja ühe suurima Vene raamatukogu - Kroonlinna mereraamatukogu. Tema suur praktiline kogemus tuleneb suuresti nende edust Venemaa ümbermaailmaretkedel sel perioodil, mil ta vastutas nende varustuse eest Kroonlinnas.

FF Bellingshausen tegeles ka laevaarhitektuuriga: Kroonlinna laevade kapitaalremondi käigus parandati nende kontuure ja ta ise oli suure sõjaväe kuunari "Whirlwind" projekti autor, mille jaoks ta ise tegi kõik joonised ja arvutused .

FF Bellingshauseni iseloomustab inimlikkus meremeeste suhtes ja pidev mure tema pärast. Kroonlinna linnas parandas ta oluliselt meeskondade elamistingimusi, ehitades kasarmud, rajades haiglaid ja muutes linna rohelisemaks; ta tegi eriti palju, et parandada meremeeste toitumist lihalisa suurendamise ja köögiviljaaedade laialdase arendamise mõttes, et neid köögiviljadega varustada. Pärast admirali surma leiti tema töölaualt järgmise sisuga märge: "Kroonlinnale tuleb istutada sellised puud, mis õitseksid enne laevastiku merele minekut, nii et meremees saaks osake suvist puidulõhna."

Faddey Faddeevich Bellingshausen suri 25. jaanuaril 1852 Kroonlinna linnas ja maeti siia. 1870. aastal püstitati Kroonlinna mälestussammas F. F. Bellingshauseni mälestuseks. Seejärel nimetati järgmised geograafilised objektid F.F. Bellingshausen jättis Venemaa laevastiku ajalukku märgatava jälje ning tõstis oma tähelepanuväärse teekonnaga Antarktika kaldale kõrgele tasemele vene navigaatorite ning Venemaa okeanograafia- ja hüdrograafiateaduse autoriteedi.

Bibliograafia

1. Shvede EE Faddey Faddeevich Bellingshausen / EE Shvede // Vene teaduse inimesed. Esseed loodusteaduse ja tehnoloogia silmapaistvatest tegelastest. Geoloogia ja geograafia. - Moskva: Riiklik füüsilise ja matemaatilise kirjanduse kirjastus, 1962. - lk 419-431.

Bellingshausen Faddey Faddeevich (Fabian Gottlieb) (1778-1852), vene navigaator.

Sündis 20. septembril 1778 Pilguse perekonna mõisas Balti saarel Ezel (praegune Saaremaa, Eesti). Lapsepõlvest unistas Bellingshausen meremeheks saamisest: „Olen ​​sündinud keset merd; nagu kalad ei saa elada ilma veeta, nii ei saa ka mina ilma mereta. "

1789. aastal astus ta Kroonlinna mereväe kadettide korpusesse. Pärast kooli lõpetamist (1797) purjetas ta kuus aastat Reveli eskadroni laevadel üle Läänemere.

Bellingshauseni võimeid märkas Kroonlinna sadama ülem, kes soovitas teda I.F.Kruzenshternile, kelle juhtimisel aastatel 1803-1806. Bellingshausen tegi esimese ringi ümbermaailmareisi laeval "Nadezhda", olles koostanud peaaegu kõik kaardid, mis sisaldusid "Atlases reisiks ümber kapten Krusensterni maailma".

Aleksandr I heakskiidul korraldatud uue ümbermaailmaekspeditsiooni ettevalmistamisel soovitas Kruzenshtern oma juhiks juba Bellingshauseni. Ekspeditsiooni põhiülesande määratles merendusministeerium puhtalt teaduslikuks: "avastus Antarktika pooluse võimalikust lähedusest", eesmärgiga "omandada maakera täiemahulised teadmised".

16. juulil 1819 lahkusid Kroonlinna Bellingshauseni ja "Mirny" parlamendisaadiku Lazarevi juhtimisel lobud "Vostok" ja jõudsid 28. jaanuaril 1820 Antarktika kaldale. Bellingshausen juhtis laevu itta, püüdes igal võimalusel liikuda kaugemale lõunasse, kuid enne 70 ° lõunalaiust jõudmist kohtus ta alati "jääkontinendiga". Antarktika suve jooksul ületasid kolm korda Vene meremehed Antarktika ringi. 11. veebruaril, kui selgus, et Vostok lekib, pööras Bellingshausen põhja poole, peatudes Rio de Janeiros ja Lissabonis. 5. augustil 1821 saabus ta Kroonlinna. 751 purjetamispäeva jooksul avastas ekspeditsioon 29 Vaikse ookeani ja Atlandi ookeani saart ning ühe korallrahu, läbides 92 000 km.

Aastal 1826 juhtis Bellingshausen Vahemerel laevastikku, osales Varna linnuse piiramises ja vallutamises Vene-Türgi sõja ajal aastatel 1828–1829.

Alates 1839. aastast kuni oma elu lõpuni (suri 25. jaanuaril 1852) oli Bellingshausen Kroonlinna sõjaväekuberner ning tegi palju selle tugevdamiseks ja parandamiseks. 1843. aastal ülendati navigaator admiraliks. Tema auks on nimetatud Vaikse ookeani meri, neeme, saar, lohk ja jääriiul.

Bellingshausen Faddey Faddeevich (1778-1852) oli pärit Ezeli saarelt (Eesti). Põlvnes Ostsee aadlike perekonnast. Tuntud kui navigaator, kes on kaks korda ümber maailma sõitnud. Noorest noorusest kuni surmani pidevalt merel viibinud ränduri peamine teene oli Antarktika avastamine koos M.P. Lazarev.

Ivan Konstantinovitš Aivazovski. Jäämäed Antarktikas 1870

Unistused reisidest tekkisid Thaddeuses lapsepõlvest; Bellingshausen ise ütles, et ta ei saa ilma mereta elada, nagu kala ilma veeta. Pärast Kroonlinna mereväe kadettide korpuse lõpetamist saab temast kesklaevnik. Esimene suurem reis, millest noor ohvitser osa võttis, toimus aastal 1796. Seejärel tundis Thaddeus esmalt kaugete mereületuste vaimu ja külastas kauget Inglismaad.

Bellingshausen oli 25 -aastane, kui ta võeti Vene laevade maailmareisi esimeseks ringiks meeskonnaks. Ta teenis laeval "Nadezhda". Ekspeditsiooni juhtis Adam Johann von Kruzenshtern (tuttavam - Ivan Kruzenshtern). Kuna Bellingshausen oli kirglik teaduse vastu, usaldati talle selle teekonna kaardistamine. Hiljem lisati kõik ekspeditsiooni tulemusena koostatud kaardid Kruzenshterni koostatud atlaseks ümbermaailmareisiks. Pärast reisi edukat lõpuleviimist viib Bellingshauseni meeskond Krusenstern läbi Musta ja Läänemere kartograafilisi uuringuid, teeb astronoomilisi kaarte. Geograafia oli tema kirg, ta kirjutas üles ja visandas suure entusiasmiga kõike uut.

XIX sajandi 20ndatel valmistatakse Venemaal ette uut ümbermaailmareisi. Kruzenshtern soovitab juhiks määrata "ettevõtliku ja osava ohvitseri" Bellingshauseni. Ja 1819. aasta alguses juhib ta ekspeditsiooni. Selle eesmärgiks määrati "kuuenda mandri otsingud". Koos Bellingshauseniga osales reisil silmapaistev navigaator Mihhail Petrovitš Lazarev. Ja 1819. aasta juunis lahkusid kroonid "Mirny" ja "Vostok" Kroonlinnast ning tormasid salapärast mandrit otsima. Bellingshausen asus juhtima Vostokit. Sel ajal oli ta 40 -aastane ja tema taga oli peaaegu kolmteist aastat merekogemust.

Bellingshausen suundub Rio de Janeiro poole. Lisaks jääb tema tee lõunasse. Ekspeditsioon uurib Sandwichi saari, New Georgia saart, mille avastas varem James Cook. Jaanuariks jõuavad laevad tundmatu lõunapoolse jääga kaetud mandri kaldale.

Antarktika avastamise kuupäevaks peetakse 16. jaanuari 1820. Just sel päeval lähenes ekspeditsioon mandrile praeguse printsess Martha ranniku piirkonnas. Bellingshausen nimetas maad, mida ta nägi, jäämandriks. Meremehed nägid rannikut teist korda 21. jaanuaril. Tohutud jääseinad, mis pidevalt vette varisesid - jaanuar - Antarktika suve kõrghetk, ei lubanud maanduda. Suvel avastasid meremehed Antarktika rannikuriiuli. Neil õnnestus mitu korda ületada Antarktika ring. Mandrist mööduti ringiga. Veebruari alguses, halva ilmaga, jõudis Bellingshausen printsess Astridi ranniku lähedale. Pidevad tuisud ja lumesajud ei võimaldanud rannikut korralikult näha. Märtsiks, õhutemperatuuri ja rannikuvete järkjärgulise langusega, suurenes Antarktika rannikul jää kogunemine ning navigeerimine muutus algul keeruliseks ja seejärel lihtsalt võimatuks. Bellingshauseni laevad suundusid Austraaliasse.

Seda uurimistööd aga ei viidud lõpule, need jätkusid Vaikses ookeanis. Bellingshausen uuris Tuamotu saarestikku, kus avastati 29 saart. Kõik nad nimetati Venemaa silmapaistvate riigimeeste ja sõjaväejuhtide auks.

Septembris 1820 jätkati Antarktika uuringuid. Avastati Aleksander I rand, Peeter saar sai oma nime.Pärast seda saabus ekspeditsioon Lõuna -Shetlandi saartele. Sel ajal avastati rühm saari, mis said 1812. aasta Isamaasõja lahingute ja silmapaistvate vene navigaatorite nimed.

Juuli 1821 lõppes. Bellingshauseni ekspeditsioon suundus Kroonlinna. Kangelaslike meremeeste õlgade taga oli 50 tuhat miili ja 751 päeva reisi. On tehtud sügavaid klimaatilisi ja hüdrograafilisi uuringuid, kogutud unikaalseid zooloogia, etnograafia ja botaanika jaoks väärtuslikke kogusid. Bellingshausen sisestas oma päevikusse hoolikalt igasugust teavet - teavet kohalike rahvaste kommete kohta ja kõike, mida tema ja tema meeskond juhtus nägema, ning andis admiraliteedile kogumiku oma reisikirju koos erinevate jooniste ja kaartide lisadega; käsikiri avaldati 1831.

Bellingshausenist on saanud tõeline ebajumal paljude reisijate ja maadeavastajate jaoks. Seltsimehed rääkisid temast kui vaprast ja otsustavast inimesest. Äärmuslikus olukorras näitas kogenud meremees hämmastavat rahulikkust. Ta teadis oma tööd hästi ja paistis silma inimlikkuse poolest - ta ei kasutanud kunagi kehalisi karistusi, suhtus alluvatesse ettevaatlikult. Ekspeditsiooni edu ja alluvate heaolu olid tema prioriteedid. Siiski kippus ta riskima. Niisiis märkis Lazarev, et Bellingshausen ohustab laeva, manööverdades suurte käikudega jääväljade vahel. Bellingshausen väitis, et sellisel ajal oli tal kiire, sest ta mõtles ainult sellele, et kevade saabudes meeskonnaga jäässe ei jääks.

Pärast Põhja- ja Lõuna -Ameerika ning Austraalia avastamist oli Antarktika viimane suur geograafiline avastus. Enne seda ei eeldanud keegi tõsiselt, et avastamist ootab terve kontinent. Pärast Vene avastajate Bellingshauseni ja Lazarevi reisi ei ole maailmas avastamata suuri mandreid.

Suurimate teenete eest kodumaale sai Bellingshausen esmalt kontradmirali tiitli, seejärel sai temast 1826. aastal Vahemere laevastiku juht. Alates 1839. aastast määrati ta Kroonlinna sõjaväekuberneri ja Kroonlinna laevastiku ülemjuhataja ametikohale ning elu lõpupoole sai temast admiral ja võttis osa sõjast Türgiga, juhtides mereväe piiramist.

Bellingshausen on tuntud oma märkimisväärse panuse tõttu uute sadamate, sadamate, dokkide ehitamisel, samuti laevastiku personali eest hoolitsemisel. Esiteks hoolis ta meremeestest. Tema algatusel suurendati laevastikus oluliselt liha ratsiooni. Pärast admirali surma leiti dokument, milles tehti ettepanek istutada varajase õitsemisega puud sadamatesse, et merelt lahkujad saaksid kevadet näha. Meremeeste kultuuritaseme tõstmiseks lõi ta sadamasse raamatukogu. Bellingshausen pidas suurt tähtsust väljaõppele, täiustas suurtükiväe laskmisoskust, andis manööverdamisoskuse üle navigatsiooni eest vastutavatele meremeestele.

Suur navigaator suri 1852. Bellingshausen maeti Kroonlinna, kus talle 18 aastat hiljem püstitati monument. Suure avastaja nimi anti Vaikse ja Atlandi ookeani saartele, merele, neemile Sahhalini saarel ja Antarktika jääriiulile. 1968. aastal toimus Fildesi neemel esimese Nõukogude teadusjaama avamine Antarktika läänerannikul. Ta sai ka nime Bellingshausen.

Valmistatud materjalide põhjal:
http://www.peoples.ru
http://www.hrono.ru
http://www.kronstadt.ru
Shikman A.P. Isamaaliste töötajad. M, 1997

Vene navigaator, ümbermaailmareisidel osaleja

Ta juhtis esimest Venemaa Antarktika (ümbermaailma) ekspeditsiooni nõlvadel Vostok ja Mirny, mis avastas Antarktika ja mitmed Atlandi ja Vaikse ookeani saared 1820. aasta jaanuaris.

Nimetatud tema järgi Neem Sahhalinil, Vene teaduslik Bellingshauseni polaarjaam Lõuna -Shetlandi saarte liige King George'i saarel (Waterloo) (avastati 22. veebruaril 1968 Cape Fiddlesi saare edelaotsast), Bellingshauseni meri(Lõuna -ookeani piirimeri Antarktika ranniku lähedal, Antarktika ja Thurstoni poolsaare vahel), riiul Bellingshauseni liustik(asub printsess Martha idarannikul (Ida -Antarktika)), Bellingshauseni bassein(põhja langetamine Vaikse ookeani kaguosas Antarktika, Lõuna -Ameerika mandri nõlva ja Lääne -Tšiili tõusu vahel), saar Tuamotu saarestikus ja Thaddeuse saared ja Thaddeuse laht Laptevi meres.

"Ma sündisin keset merd; nii nagu kala ei saa elada ilma veeta, nii ei saa ma elada ilma mereta."

(Faddey Faddeevich Bellingshausen)

"Meie laevastik on muidugi rikas ettevõtlike ja osavate ohvitseride poolest, kuid kõigist neist, keda ma tean, ei saa keegi peale Golovnini Bellingshauseniga võrdne olla."

(Ivan Fedorovitš Kruzenshtern)

Lühike kronoloogia

1789 sisenes Kroonlinna mereväe kadettide korpusesse

1797 ülendati vanemohvitseriks - esimene ohvitseri auaste

1803-06 osales esimesel venelaste laevade ümbermaailmareisil fregatil "Nadezhda" Ivan Kruzenshterni juhtimisel

Kaheaastane 1810-19 juhtis erinevaid laevu Läänemerel ja Mustal merel

1819-21 teise auastme kaptenina juhtis ta uut ümbermaailmaekspeditsiooni, mis saadeti lõunapoolustele, Vostok ja Mirny. 751 purjetamispäeva jooksul avastas ekspeditsioon Vaikse ookeani ja Atlandi ookeani ning Antarktika 29 saart, sealhulgas uue kontinendi, mida Bellingshausen nimetas "jäämandriks". Koostati esimesed Antarktika kirjeldused ning koguti rikkalikke taime- ja loomakogusid.

1828-29 osales tagaadmiralina Vene-Türgi sõja ajal Varna linnuse piiramises ja vallutamises

1839-52 tegi Kroonlinna sõjaväekuberneriks ja sai sellel ametikohal admirali auastme ja Vladimir I ordeni.

1845 Thaddeus Bellingshausen valiti Vene Geograafia Seltsi täisliikmeks

1848 määrati suur navigaator mereteadusliku komitee auliikmeks

Elulugu

F.F. Bellingshausen sündis 20. septembril 1778 Balti saarel Ezel(praegu Saarema) Kuressare linna (Ahrensburg) lähedal. Suure navigaatori lapsepõlv möödus Pilguse perekonna mõisas, kus kõik noore Bellingshauseni unistused olid seotud mere ja meremehe elukutsega.

Aastal 1789 F.F. Bellingshausen astus Kroonlinna mereväe kadettide korpusesse. Pärast lõpetamist 1797. aastal sõitis ta kesklaevainimese auastmega 6 aastat Läänemerel Reveli eskadroni laevadel.

Armastust teaduse vastu märkas Kroonlinna sadama ülem, kes soovitas Bellingshauseni Ivan Kruzenshternile, kelle juhtimisel aastatel 1803-06 F.F. Bellingshausen tegi esimese ümbermaailmareisi fregatil "Nadezhda". Lõpetas enamiku kaardist " Kapten Krusensterni teekonna ümber maailma atlas". 1806. aastal sai FF Bellingshausen ülemleitnandi auastme. Pärast ekspeditsioonilt naasmist juhtis ta erinevaid laevu Läänemerel ja Mustal merel, viis läbi olulisi hüdrograafilisi uuringuid.

Aastatel 1819-1821 juhtis ta ümber maailma ekspeditsiooni loosungitel "Vostok" (F.F. Bellingshauseni juhtimisel) ja "Mirny" (alluvuses Mihhail Petrovitš Lazarev). Mereministeerium määratles ekspeditsiooni eesmärgi teaduslikuna - avastus Antarktika pooluse võimalikust lähedusest, et "omandada meie maakera kohta täiemahulised teadmised".

4. juulil 1819 lahkusid laevad Kroonlinnast. 16. jaanuaril 1820 lähenesid Bellingshauseni ja Lazarevi laevad printsess Martha ranniku piirkonnas tundmatule "jäämandrile". Kuupäevad sel päeval Antarktika avastamine... Sel suvel ületasid nad veel kolm korda Antarktika ringi, veebruari alguses lähenesid nad taas printsess Astridi ranniku lähedal Antarktikale, kuid lumise ilma tõttu ei näinud nad seda hästi. Märtsis, kui mandri ranniku lähedal purjetamine jää kogunemise tõttu võimatuks muutus, läksid laevad kokkuleppel lahku, et kohtuda Jacksoni (praegu Sydney) sadamas. Bellingshausen ja Lazarev läksid sinna erinevaid teid pidi. Tehti Tuamotu saarestiku täpsed uuringud, avastati hulk asustatud atolle, sealhulgas venelased. Novembris 1820 sõitsid laevad teist korda Antarktikasse, tiirutades selle ümber Vaikse ookeani äärest. Avastati Šiškovi, Mordvinovi, Peeter I saared, Aleksander I saar. 30. jaanuaril, kui selgus, et lohku "Vostok" lekib, pööras Bellingshausen 24. juulil 1821 põhja poole ning läbi Rio de Janeiro ja Lissaboni saabus Kroonlinna, lõpetades oma teise reisi ümber maailma.

Ekspeditsiooni liikmed veetsid reisil 751 päeva, läbides üle 92 000 km. Avastati 29 saart ja 1 korallrahu. F.F. Bellingshausen ja M.P. Lazarev koostas saarte kirjeldused ja kaardid, kogus etnograafilisi, botaanilisi ja zooloogilisi kogusid.

Ümbermaailmaekspeditsioonilt naastes juhtis F.F.Bellingshausen 2 aastat mereväe meeskonda, pidas 3 aastat staatust, juhtis 1826. aastal Vahemerel laevastikku, osales Varna piiramises ja tormis. Vene-Türgi sõda.

Aastatel 1831–38 juhtis ta Läänemere mereväediviisi, 1839. aastast kuni elu lõpuni oli ta sõjaväelane. Kroonlinna kuberner, ja suvistel reisidel määrati ta igal aastal Balti laevastiku ülemaks. Teenistuse ajal tegi ta suurtükiväe alast teaduslikku tööd, hiljem kirjutas teose "Suurtükiväe relvade sihtmärgist merele".

Aastal 1843 ülendati ta admiraliks. Tuleb märkida, et F.F. Bellingshausen tegi palju Kroonlinna tugevdamiseks ja parandamiseks; isalikult hoolitses ta oma alluvate eest, püüdes parandada meremeeste toitumist; asutas mereraamatukogu. Bellingshauseni biograafid märkisid tema heatahtlikkust ja rahulikkust: ta säilitas oma meele kohaloleku nii vaenlase tule all kui ka võitluses elementide vastu.

F.F. Bellingshausen oli abielus ja tal oli neli tütart. Suur navigaator suri 25. jaanuaril 1852 Kroonlinna linnas, kus talle 1870. aastal püstitati monument.

Antarktika avastamine

Enamik geograafid ja meremehed ei kahelnud, et Antarktika ringist kaugemal võib asuda suur maa. Teine asi on see, et nendel jäistel laiuskraadidel oli äärmiselt raske ujuda. Ja pärast seda, kui 1773. aastal kuulutas James Cook ise, olles kindel maa olemasolus, kuulutas selle kättesaamatuks, katkestati sinna tungimine pikka aega. Alles üheksateistkümnenda sajandi alguses avastasid inglise meremehed mitu väikest saart vahemikus 50–55 kraadi lõunalaiust. Kapten W. Smith, kes möödus 1819. aastal Drake'i väravast lõunas, avastas seal saare, mida ta nimetas Lõuna -Shetlandiks.

Selleks ajaks mõistis Venemaa, olles inspireeritud võidust Napoleoni koalitsiooni üle ning suurenenud mõjust Euroopas ja maailmas, end suure merejõuna. Kogenud meremehed I.F. Kruzenshtern, O.E. Kotzebue ja polaaruurija admiral G prix du cialis. Sarychev võttis initsiatiivi varustada Venemaa ekspeditsioon lõunamandri otsimiseks. Pärast projekti kõrgeimat heakskiitu Aleksander I poolt sõnastas merendusministeerium juba 1819. aasta veebruari alguses ekspeditsiooni teadusliku ülesande: "avastus Antarktika pooluse võimalikust lähedusest", et "omandada meie kohta võimalikult palju teadmisi" maakera. "

Siis tehti kõike Vene võimude "parimate" traditsioonide järgi. Selgus, et "tähtaeg on eile!" Algus oli planeeritud sama aasta suveks. Sloop, kolmemastiline sõjalaev, mille ülemisel korrusel olid kahurid, tunnistati kõige sobivamaks sellise tõsise riikliku ülesande täitmiseks. Sellised laevad olid Vene mereväes XIX sajandi esimesel poolel. Administratiivsel kiirusel koosnes ekspeditsioon lohist "Vostok" (veeväljasurvega 985 tonni) ja transpordiga, mis muudeti kiiresti "Mirny" nime all 884 -tonnise veeväljasurvega lohuks. Samas polnud mõlemad laevad polaarvetes sõitmiseks kohandatud. Lisaks olid Vostokil ja Mirnyl erinevad sõidukiirused - vastavalt 18,5 ja 14,8 km / h.

"Vostok" ja "Mirny" lahkusid Kroonlinna 4. juulil 1819. Detsembri jooksul avastasid Vene meremehed Lõuna -Georgia saare ümbrust uurides mitmeid saari ja andsid neile ekspeditsiooniohvitseride liikmete nimed M.D. Annenkova, A.S. Leskov, K.P. Thorson ja I.I. Zavadovski. Marquis de Traversay saarte rühm sai oma nime mereväeministri auks. Laevadest kagus suundus D. Cooki avastatud võileivamaale ja sai teada, et see on saarestik. Selle nimi oli Lõuna -Sandwichi saared. Pärast 3,5 tuhande km pikkuse veealuse harja avastamist Atlandi ookeani lääneosas kirjutas Mirny Pavel Mihhailovitš Novosilski kesklaevnik: George, Clarke kivid, markii de Traversay, Sreteniya ja Sandwichi saared; selle mäeharja vulkaaniline olemus on vaieldamatu: suitsetavad kraatrid Zavadovski ja Sandersi saartel on selle selge tõend. Nüüd nimetatakse seda veealust harja Lõuna -Antillideks ja seda peetakse väidetavalt Andide veealuseks jätkuks.

Reis toimus kõige raskemates ilmastikutingimustes. Pikki nädalaid ja kuid sadas lakkamatult lund, selle asemele tuli pidev udu, laevad olid sunnitud peaaegu pimesi manööverdama tohutute jäälagede ja tervete jäämägede - jäämägede vahel. Lumetormide ajal langes temperatuur -5 ° C -ni, mis orkaanituulega vastab temperatuurile miinus kakskümmend kraadi ja alla selle. 3. jaanuaril 1820 meremehi rõõmustanud selge ilm võimaldas läheneda D. Cooki avastatud poolusele lähimale maale Lõuna -Tulale ja avastada, et see koosneb kolmest igavese lume ja jääga kaetud kivisest saarest . See andis põhjust oletada, et nende taga peaks olema uusi saari või isegi mandrit.

"Ärge lööge oma nägu mudasse" 15. jaanuaril ületasid Vene meremehed esimest korda polaarjoone ja järgmisel päeval, nagu MP kirjutas. Lazarev: „Jõudsime laiuskraadile 69 ° 23ў8І, kus kohtusime erakordse kõrgusega karastatud jääga, ja sellel ilusal õhtul ... see ulatus nii kaugele, kui nägemine ainult ulatus, kuid me ei nautinud seda hämmastavat vaatemängu kaua, peagi läks jälle pimedaks ja sadas nagu tavaliselt lund ... Siit jätkasime teed itta, püüdes igal võimalusel lõunasse, kuid kohtusime alati jää mandril ei saavuta 70 °. Cook andis meile sellise ülesande, et olime sunnitud kokku puutuma suurimate ohtudega, et, nagu öeldakse, "mitte mudas näkku kukkuda". Mida sai tulevane admiral Mihhail Petrovitš Lazarev sellest aru, et "mitte näkku muda lüüa"? Kuulus inglise navigaator, riigi esindaja, kes nimetas end ilma põhjuseta "mere armukese" tiitliks, väitis, et seal on lõunamaa, kuid ligipääsmatus ei võimalda kinnitada selle olemasolu tegelikkust. Mis sellest järeldub? Jah, noor Venemaa ei nimeta end merede valitsejaks ja tema merevägi on veel väga noor. Kuid ainult tema, Venemaa, suutis Napoleoni juhtimisel tõrjuda Euroopa ühendatud vägede sissetungi. Ja venelaste võidud lahingutes meredel sundisid kõiki maailma merejõude selle uue jõuga arvestama. Loomulikult pidid vene meremehed lahendama geograafilise ja merendusliku probleemi, mida suur britt Cook pidas lahustumatuks. Ja see sai tehtud. Bellingshauseni ja Lazarevi laevad jõudsid lähemale kui 3 km lähedale selle "jääkontinendi" rannikulõigu kirdeäärele, mida enam kui sajand hiljem nimetasid Norra vaalapüüdjad printsess Martha rannikuks. Selle Antarktika "suve" ajal ületasid "Vostok" ja "Mirny" veel kolm korda polaarjoone, püüdes liikuda poolusele lähemale.

Olles lähenenud 5. ja 6. veebruaril, 3 km kaugusel printsess Astridi ranniku kirdeservast (üle 69 kraadi lõunalaiust), avastasid meremehed sellelt alalt (praegu M. Lazarevi nime kandva) riiuli. Kaasaegsetel kaartidel asub see lõuna pool, kuna sulamise tõttu taanduvad Antarktika jääriiulid järk -järgult lõunasse.

Ilmastikutingimused jäid äärmiselt karmiks, päike rõõmustas väga harva virmalisi, kes seda alati igatsesid. M.P. Lazarev kirjutas: „Selge ilmaga jääsaarte vahel joostes ja lootes selle jätkumisele, ronisid nad mõnikord nii tihnikusse, et neid oli korraga kuni poolteist tuhat ja järsku muutus selge päev kõige pimedam, tuul tugevnes ja sadas lund, - meie silmapiir oli mõnikord piiratud mitte rohkem kui 20 sülda ... ".

Kui Antarktika niinimetatud "suvi" lõppes, viisid Bellingshausen ja Lazarev "Vostoki" ja "Mirny" põhja poole ning leppisid kokku, et veedavad mõnda aega autonoomsel merereisil, et lähemalt uurida India ookeani kaguosa, mis oli tolleaegsetel kaartidel väga ligikaudselt näidatud. ... Aprilli teisel poolel kohtusid laevad Sydneys, kus nad viibisid kuu aega. Juulis leidsid kaptenid Tuamotu saarestikku uurides hulga eurooplastele tundmatuid, veel kaardistamata asustatud atolle ja andsid neile Vene riigimeeste, kindralite ja mereväeülemate nimed. Tahitist põhja pool avastasid meremehed Vostoki saare ja Fidžist kagus nimetasid äsja avastatud saared kunstniku P. N. ekspeditsiooni liikmete auks. Mihhailov ja astronoom I.M. Simonov.

Pärast umbes 2 kuud puhkamist suundus ekspeditsioon novembris 1820 taas "jäämandrile". Macquarie saarest möödunud detsembri keskel pidasid laevad vastu tõsisele tormile, "nii suure hämarusega, et vaevu oli näha 30 sülda ... Tuuleiilid jooksid kohutavalt, lained tõusid mägedesse ..." (FF Bellingshausen). Jälle ületasid lohud kolm korda polaarjoone ja kolmandat korda ilmusid selged maa märgid.

Lõpuks, 10. jaanuaril 1821, kui ekspeditsioon lõunasse 69 ° 53 "edasi suundus, pöördus ida poole, nägid vene meremehed mõne tunni pärast rannikut. P. Varsti hakkas hämarus uuesti pihta, tuul hakkas jahenema ja meile ilmunud saar kadus nagu kummitus. 11. jaanuari hommikul ... nägime selgelt kõrget lumega kaetud saart, mustaks muutuvaid päid ja kaljusid, millel see ei suutnud hoida. Avatud saar ... nimega .. . Peeter I "

15. jaanuaril 1821 oli taevas Antarktika kohal ebatavaliselt selge ja selge, päike oli ere ja õhk läbipaistev. Kõik tuli kokku justkui spetsiaalselt selleks, et polaarnavigaatorid näeksid lõunamaad. Mirnylt võis selgelt näha väga kõrget nihku, mida ühendas kitsas istmik edelasse ulatuva madalate mägede ahelaga. Vostoki meremehed uurisid lumega kaetud mägist rannikut, välja arvatud mäed ja järsud kaljud. Ekspeditsiooni juht F.F. Bellingshausen nimetas seda "Aleksander I kaldaks", selgitades: "Äkiline värvimuutus merepinnal viitab sellele, et rand on avar." 30. jaanuaril 1821 selgus, et Vostok vajab kapitaalremonti ja ekspeditsioon pöördus põhja poole. 24. juulil 1821 naasid lohud Kroonlinna. Geograafiliste avastuste ajaloo esseede autorite sõnul veetsid meremehed oma kaldalt 751 päeva ja selle aja jooksul oli purjede all 527 päeva, sealhulgas 122 päeva lõuna pool 60 kraadi lõunalaiust, lahkumata kunagi komandöride tahtest. . Nad purjetasid ümber maailma kõrgetel lõunalaiustel.

Kuna geograafiliste avastuste ajaloolased ei maini skorporiga ekspeditsioonis haigestumise juhtumeid, võib seda seletada vene köögi iseärasustega: nagu teate, ei elanud Venemaal inimesed ilma hapukapsa varudeta. Seetõttu ei olnud Vostoki ja Mirny komandöridel, nagu Cookilgi, välja mõelda, kuidas panna meremehed seda nami sööma. Seega oli mereväe dieedis piisavalt C -vitamiini.

Kuid inimesed ei sure mitte ainult skorbuuti tõttu ja rohkem kui kahe aasta jooksul purjetades mattis laevapreester kaks korda surnud seltsimehi, saates nende kehad meresügavustesse. Ekspeditsiooni 190 liikmest naasis koju 188. Selline statistika, olgu tegemist polaarnavigatsiooni tingimuste tõsiduse ja Venemaa mereväe distsipliini rangusega, oli tol ajal lihtsalt enneolematu.

Ja üldse, vastavalt saavutatud geograafilistele tulemustele esimene Venemaa Antarktika ekspeditsioon- suurim 19. sajandil. Avastati uus osa maailmast ("jääkontinent", "jääkontinent", "jäävall"), mida hiljem nimetati Antarktikaks, mille kallastele lähenesid vene meremehed üheksa korda, sealhulgas neli korda 3-15 km; esmakordselt iseloomustati uue mandriga külgnevaid suuri veealasid; esmakordselt kirjeldati ja klassifitseeriti Antarktika jääd ning üldjoontes anti selle kliima õige iseloomustus; Antarktika kaardile on joonistatud 28 objekti, mis on saanud vene nimed; lõunapoolsetel laiuskraadidel ja troopikas on avastatud 29 saart. Ekspeditsiooni käiku ja selle tulemusi tutvustas F.F. Bellingshausen raamatus "Topeltuuringud Lõuna -Jäämeres ja purjetamine ümber maailma ...".

BELLINSHAUSEN, FADDEI FADDEEVICH (1778-1852), Vene mereväe juht, navigaator, admiral (1843), Antarktika avastaja.
Sündis Ezeli saarel (praegu - Saaremaa, Eesti) 9. septembril 1778 Eastsee aadlike peres. Lapsest saati unistas ta meremeheks saamisest, kirjutades endast: „Olen ​​sündinud keset merd; nagu kalad ei saa elada ilma veeta, nii ei saa ka mina ilma mereta. "
1789. aastal astus ta Kroonlinna mereväe kadettide korpusesse. Temast sai kesklaevnik ja 1796. aastal purjetas Inglismaa kallastele. Ta purjetas Reveli eskadroni laevadel edukalt üle Läänemere, 1797. aastal ülendati ta ohvitseriks (esimene ohvitseri auaste). Armastust teaduse vastu märkas Kroonlinna sadama ülem, kes soovitas IF Kruzenshternile Bellingshauseni.
Aastatel 1803-1806 teenis Bellingshausen laeval "Nadezhda", mis osales Kruzenshterni ja Yu.F. Lisyansky ekspeditsioonil, mis tegi esimese Vene reisi ümber maailma. Sellel teekonnal koostas ja teostas ta graafiliselt peaaegu kõik kaardid, mis olid kaasatud kapten I.F. Kruzenshterni ümbermaailmareisiks.
Aastatel 1810-1819 juhtis ta Balti ja Musta mere korvetti ja fregatti, kus ta viis läbi ka kartograafilisi ja astronoomilisi uuringuid.
Uue ümbermaailmaekspeditsiooni ettevalmistamisel soovitas Kruzenshtern oma juhiks Bellingshauseni, kellest oli juba saanud II järgu kapten: „Meie laevastik on muidugi rikas ettevõtlike ja osavate ohvitseride poolest, keda ma tean, ei saa keegi peale Golovnini temaga võrdne olla. " Aasta alguses määrati Bellingshausen "kuuenda kontinendi otsimise ekspeditsiooni juhiks", mis korraldati Aleksander I heakskiidul.
Juunis 1819 lahkusid Kroonlinnast Bellingshauseni ja "Mirny" noore mereväe leitnandi parlamendisaadiku Lazarevi juhtimisel lohud "Vostok". 2. novembril saabus ekspeditsioon Rio de Janeirosse. Sealt suundus Bellingshausen lõunasse. Olles kulgenud mööda Cooki avastatud New Georgia saare edelarannikut (umbes 56 kraadi lõunalaiust), uuris ta Lõuna -Sandwichi saari. 16. jaanuaril 1820 lähenesid Bellingshauseni ja Lazarevi laevad printsess Martha ranniku piirkonnas tundmatule "jäämandrile". Antarktika avastamine pärineb sellest päevast. Sel suvel uuris ekspeditsioon veel kolm korda avatud kuuenda mandri rannikuriiulit, ületades mitu korda polaarjoone. 1820. aasta veebruari alguses lähenesid laevad printsess Astridi rannikule, kuid lumise ilma tõttu ei näinud nad seda hästi.
Märtsis 1820, kui mandri ranniku lähedal purjetamine jää kogunemise tõttu võimatuks muutus, suundusid mõlemad laevad Austraaliasse erinevatel marsruutidel ja kohtusid Jacksoni (praegu Sydney) sadamas. Sealt suundusid nad Vaiksesse ookeani, kus avastasid Tuamotu saarestikust 29 saart, mis said nime Venemaa silmapaistvate sõjaväelaste ja riigitegelaste järgi.
Septembris 1820 pöördus Bellingshausen tagasi Sydneysse, kust läks uuesti läänepoolkera osa Antarktikat uurima.
Jaanuaris 1823 avastas ta Peeter I saare ja ranniku, mida kutsuti Aleksander I kaldaks. Seejärel jõudis ekspeditsioon Lõuna -Shetlandi saarte rühma, kus avastati ja uuriti uut saarte rühma, mis sai nime suurte lahingute järgi. 1812. aasta Isamaasõda (Borodino, Smolensk jt), samuti Venemaa silmapaistvate meretegelaste nimed. 1821. aasta juuli lõpus naasis ekspeditsioon Kroonlinna, olles läbinud kahe aasta jooksul 50 tuhat miili ja viinud läbi ulatuslikud hüdrograafilised ja kliimauuringud. Ta tõi kaasa oma väärtuslikud botaanilised, zooloogilised ja etnograafilised kogud. Ekspeditsiooni edu määras suuresti reisi juhi silmapaistev isiksus. Ta valdas suurepäraselt pliiatsit ja kirjeldas päevikus eredalt nii oma teaduslikke avastusi kui ka kohtutud rahvaste kombeid. Tema raamat "Kahekordsed uurimused Põhja-Jäämere lõunaosas ja teekonnad ümber maailma aastatel 1819-1821, esinedes loožidel" Vostok "ja" Mirny ", äratas paljudes tulevastes Antarktika maadeavastajates reisikire.
Bellingshauseni ekspeditsiooni tänaseni peetakse üheks kõige raskemaks: kuulus Cook, kes jõudis 18. sajandi 70ndatel esimesena lõunapoolusele, jõudis nendega kokku, uskus isegi, et kaugemale liikuda on võimatu. Peaaegu pool sajandit pärast Cooki ekspeditsiooni tõestas Bellingshausen oma avalduse ebatäpsust ja purjetas Antarktikasse kahe väikese purjelaevaga, mis ei olnud kohandatud jääl navigeerimiseks.
Pärast ekspeditsiooni omistati Bellingshausenile kontradmiral. Ta juhtis kaks aastat mereväe meeskonda, kolm aastat staabikohti ja juhtis 1826. aastal Vahemerel laevastikku. Osaledes Türgi kampaanias aastatel 1828–1829, kuulus ta nende hulka, kes piirasid ja võtsid merelt Varna kindluse. Pärast seda juhtis ta Balti laevastiku diviisi. 1839. aastal määrati ta Kroonlinna sõjaväekuberneriks, Kroonlinna sadama ülemjuhatajaks. Selles ametis tegi ta sadama heaks palju, asutas mereväe raamatukogu ja tõusis elu lõpuks Vladimir I ordeni ja admirali auastmeni. Isiklikus suhtluses oli ta heatahtlik, ekstreemsetes olukordades külmavereline. Ta abiellus hilja, kuid tal oli neli tütart
11. mail 1852 ta suri ja maeti Kroonlinna, 1870. aastal püstitati sinna talle monument. Bellingshausen sai nime mere ja Vaikse ookeani saare järgi, neem Sahhalini saarel, saar Atlandi ookeanis, Antarktika jääriiul ja Faidlese neem (62 ° 12 | S, 58 ° 56 | W) on Lõuna -Shetlandi saarte rühma uurimisjaam. See oli esimene Nõukogude jaam Lääne -Antarktika rannikul.