Piedalīšos ekspedīcijā uz Antarktīdu. Trešā Vācijas Antarktikas ekspedīcija ir viens no sestā kontinenta noslēpumiem
Pēc ambīcijām Baltkrievijas Antarktikas projekts ir salīdzināms ar kosmosa projektu. Bet mēs vēl neesam sasnieguši pilotētu kosmosa kuģu palaišanu, bet mūsu polārie pētnieki katru gadu veic sešu mēnešu autonomas ekspedīcijas aukstākajā kontinentā. Ierodoties, viņus mēdz dēvēt par varoņiem, lai gan nevienam no viņiem, pat veterāniem, kuri Antarktīdas skarbākajos apstākļos strādājuši kopš PSRS laikiem un turpina nest valstij slavu līdz šim, vēl nav piešķirts tituls. Baltkrievijas varonis.
Viņiem nav vajadzīgas balvas un medaļas. Polārie pētnieki saņem salīdzinoši pieticīgas algas, un, ja viņi kaut ko prasa, tad vienkārši negrieziet un nepārtrauciet finansējumu polārajai programmai, kurā Baltkrievija var un prot strādāt visaugstākajā pasaules līmenī. Ar katru gadu īsti vīrieši padara mūsu vietu Baltajā kontinentā pamanāmāku. Pierakstiet adresi: Austrumantarktīda. Enderbijas zeme. Kosmonautu jūras piekraste. Kalna vakars.
Kuģis "Akademik Fedorov" atveda baltkrievus un viņu krievu kolēģus uz Baltā kontinenta krastiem. Foto: no BAS arhīva
"No tiem, kas ziemā bijuši pirmo reizi, tikai aptuveni 25% atgriežas vēlreiz"
Nupat Minskā ir atgriezusies mūsu Nacionālās Zinātņu akadēmijas organizētā 9. Antarktikas ekspedīcija: Aleksejs Gaidašovs (ekspedīcijas vadītājs), Jurijs Giginjaks (vides inženieris), Vadims Svidinskis (radiometrijas inženieris), Aleksejs Zahvatovs (mehāniķis), Petrs Popolamovs ( elektriķis), Igors Zmievskis (mašīnu un mehānismu darbības meistars).
Jaunākajam Vadimam Svidinskim ir 24 gadi, bet vecākajam Jurijam Giginjakam ir 72 gadi.
Baltkrievijas Antarktikas ekspedīcijas vadītājs jau desmit gadus ir nemainīgs - Aleksejs Aleksandrovičs Gaidašovs. Visus šos gadus viņa dzīves režīms ir šāds - seši mēneši mājās, seši mēneši (no novembra līdz aprīlim, kamēr dienvidu puslodē ir vasara) Antarktīdas ledū. No visām briesmām, kas slēpjas ledainajā kontinentā, Aleksejs Aleksandrovičs vispirms izceļ tos, kas saistīti ar psiholoģiju.
Ne katrs var izturēt ilgu uzturēšanos ārpus mājas, nelielā kolektīvā, – viņš dalās ar mums. - Un purni (putenis, stiprs vējš, gandrīz nulle redzamība) var ilgt vairākas nedēļas, dažreiz pat vairāk nekā mēnesi. Šobrīd nevienam nav tiesību atstāt telpas. Izņēmums ir mehānika. Viņiem ir jāuzrauga dzīvības uzturēšanas iekārtas, periodiski jāuzpilda degviela dīzeļdegvielas spēkstacijai (DPP). Šajā gadījumā tiek organizēta 2 - 3 cilvēku avārijas saite. Viņi viens otru apdrošina un dodas uz DPP. Saskaņā ar statistiku, no tiem, kas pirmo reizi apmeklēja Antarktīdu ziemā, tikai 25–30% atgriežas vēlreiz.
- Kā tu stāvi?
Galvenais ir psiholoģiskais kodols. Mana pirmā ekspedīcija uz Antarktīdu notika 1988. gadā. Tad gandrīz pusotru gadu ziemu pavadīju Ļeņingradas stacijā. Tagad mūsu komandējumi ilgst sešus mēnešus. Kontinentā strādājam četrus mēnešus, bet vēl mēnesi pavadām turp un atpakaļ uz Krievijas kuģa Akademik Fedorov, kas atiet no Sanktpēterburgas.
– Pēdējos desmit gadusKatru gadu tu dodies komandējumā uz sešiem mēnešiem, 14 000 km no mājām. Tev ir ģimene?!
Man ir brīnišķīga ģimene: trīs bērni, seši mazbērni. Bet neviens manās pēdās nesekoja, – pasmaida Gaidašovs. – Droši vien esmu pietiekami daudz redzējis, ka pusi dzīves neesmu mājās. Bet, kad mana sieva mani apprecēja, viņa zināja, kāda dzīve viņu sagaida. Padomju laikos, dežūrējot, nācās atrasties garos komandējumos, arī karstajos punktos šī vārda tiešā un pārnestā nozīmē. Kopumā no 36 laulības gadiem pusi pavadīju komandējumos. Pats galvenais, lai man būtu kāds, kura labā parūpēties par savu dzīvi. Man ir pie kā atgriezties. Normāls un laukam vajadzīgs vīriešu darbs.
– Un cik polārpētnieks saņem par tik normālu vīriešu darbu?
Inženieris darba laikā Antarktīdā - apmēram divi tūkstoši rubļu mēnesī, bet kontinentālajā daļā - četri līdz pieci simti rubļu.
- Jā... neiet pēc naudas.
Pētnieki ceļo, lai pateiktu kaut ko jaunu zinātnē un virzītos uz priekšu savā jomā. Kas attiecas uz tehniķiem. Šajā ekspedīcijā mana labā roka bija Aleksejs Zahvatovs. Es zināju, ka neatkarīgi no tā, kas viņam tiek apsūdzēts, viss tiks izdarīts uzticami. Aleksejs ir Dieva tehniķis. Un viņš apvieno savu profesionalitāti ar jaunu aizraušanos ar romantiku un zināšanām par nezināmo. Principā tādu pašu algu viņš var nopelnīt arī Minskā. Bet Antarktīdā bez naudas viņš saņems daudz iespaidu un iekšējo pašcieņu kā vīrietis no darba visgrūtākajos apstākļos.
"Kvotas var veiksmīgi pārdot citām valstīm"
– Kādus zinātniskos pētījumus jūs veicat?
Mēs strādājam piecās zinātnes jomās. Mēs pētām atmosfēras aerosola un gāzu sastāvu. Ozona slāņa izpēte.
Liela daļa laika tiek veltīta bioloģiskiem un mikrobioloģiskiem pētījumiem. Antarktīdā dzīvojošo mikroorganismu unikālās īpašības liecina, ka tuvākajā nākotnē cilvēci gaida jauni sasniegumi biotehnoloģijās medicīnā, farmakoloģijā u.c.Iedomājieties mikroorganismu, baktēriju, kas veido kolonijas un nelabvēlīgos apstākļos nonāk ziemas guļas stāvoklī uz tūkstošiem gadu. Kad tiek radīti tai labvēlīgi apstākļi, tas atdzīvojas un aktīvi vairojas, veido kolonijas. Šīs viņu īpašības var veiksmīgi izmantot, pirmkārt, medicīnā.
Mēs aktīvi strādājam, lai novērtētu jūras bioloģisko resursu bioproduktivitāti mūsu stacijas teritorijā. Mēs to darām, lai pamatotu pieteikumu ANO Jūrniecības komisijai par noteiktām kvotām jūras resursu nozvejai vai ieguvei. Lai to izdarītu, jums nav jāizveido sava zvejas flote. Šīs kvotas var veiksmīgi pārdot citām valstīm. Jums ir jāiegulda sākotnējā posmā, lai nākotnē sagaidītu atdevi.
Vēl viena daudzsološa joma ir ģeofiziskā un ģeoloģiskā izpēte. Antarktīda ir pēdējā neskartā cilvēces resursu rezerve uz Zemes.
Papildus zinātniskajiem pētījumiem šogad turpinājāt aktīvi iesaistīties Baltkrievijas Antarktikas stacijas būvniecībā. Kādi ir panākumi?
Iepriekš bijām izmitinājušies vecā padomju laika ēkā, kuru pagaidu bezmaksas lietošanā nodrošināja Krievijas puse. Tagad daļa no mūsu komandas joprojām tur dzīvo. Bet 2016. gadā netālu uzbūvējām pirmo Baltkrievijas Antarktikas stacijas (BAS) moduli. Šogad tika uzsākta otra objekta - 8 sekciju servisa un dzīvojamā moduļa - uzstādīšana. Platformas uzstādīšana, uz kuras ir uzstādītas sekcijas ( 14 x 6 m) pavadījām rekordīsā laikā – 32 stundās. Mēs uzstādījām pirmo sadaļu. Pārējie tiks nogādāti nākamajām ekspedīcijām. Sadaļu piegāde uz Antarktīdu, tāpat kā daudzi citi zinātnes un loģistikas projekti, tiek veikta ciešā sadarbībā ar krieviem. Viņu bāze "Molodežnaja" atrodas 27 km no mūsējās.
Pats galvenais, lai būtu vērienīgs un valstij vajadzīgs objekts un programma tā īstenošanai. Ir profesionāļu komanda un uzticams Nacionālās Zinātņu akadēmijas atbalsts. Tagad jūs nevarat palēnināt, jūs nevarat apstāties. Ja iekrīt kaut viens gads, tad nozīmīgu valsts projektu piemeklēs bēdīgs liktenis.
MĒS PLĀNOJAM IERADĪT VISU GADU
– Kādi ir tuvākie mērķi?
Līdz 2019. - 2020. gadam plānojam pabeigt stacijas pirmās kārtas būvniecību un pāriet uz ziemošanas aktivitātēm visu gadu. No tā būs praktisks, zinātnisks un ekonomisks ieguvums.
Divi vai trīs moduļi – minimāla infrastruktūra. Turklāt noteikti ir nepieciešams jauns dīzeļelektrostacijas (DPP) komplekss. Tagad sezonas darbiem mums pietiek 20 - 60 kW jaudas. Un visu gadu uzturēšanās laikā, kad ziemas augstumā būs mīnus 50-60 sals, ir nepieciešamas 2-3 elektrostacijas ar jaudu 115 kW. Un tanku parks ir vajadzīgs. Tagad degvielu piegādājam mucās, sezonai pietiek. Un piegādes iespēja ir atvērta tikai 2 - 3 mēnešus vasaras Antarktikas sezonā. Tad neviens mums nepalīdzēs. Zemu zemes orbītā ir vieglāk veikt glābšanas operāciju nekā Antarktīdā ziemā.
– Tagad tu strādāji sešus. Kāpēc tieši tik daudz durkļu?
Varējām paņemt septiņus cilvēkus, bet šogad krievi savus sezonas pasākumus rīkoja Molodežnajā. Viņiem bija ārsts. Tāpēc savējo nepaņēmām. Finansējums tika pārdalīts un novirzīts citām ekspedīcijas vajadzībām. Bet nākamsezon ārsts noteikti būs.
– Kāda palīdzība no viņa tiek prasīta visbiežāk?
Biežākās ir traumas, kas saistītas galvenokārt ar nelabvēlīgiem dabas apstākļiem: lūzumi, sastiepumi, sasitumi, smadzeņu satricinājumi, apsaldējumi... Vīrusu slimību tur nav. Vīrusi Antarktīdā neizdzīvo.
- Un tev nebija pavāra?
Mēs pamīšus dežurējam kambīzē. Grēks sūdzēties par pārtiku, mums ir pilnvērtīgs uzturs. Ir gandrīz viss. Piegādājam konservus un pārtikas preces uz kuģi uz Sanktpēterburgu no Baltkrievijas. Un pa ceļam pērkam sasaldētus gaļas produktus, dārzeņus un augļus, sulas utt.: Vācijā, Dienvidāfrikā.
"Mums ir sauss likums"
– Un kas pietrūkst un ļoti gribas?
Apstādījumi. To var audzēt laboratorijā, bet tikai nedaudz. Nākotnē, kad mums būs tam pietiekams sējumu skaits, ražu bioloģiskajos augos varēs novākt visu gadu.
- Kā ar alkoholu?
Mums ir sauss likums.
- Ne piles ?!
Izņēmums ir Jaunais gads, Ziemassvētki un, ja ir dzimšanas dienas, tad reizi mēnesī nedēļas nogales priekšvakarā savācam visus dzimšanas dienas cilvēkus un apsveicam. Bet ir atļauts nedaudz sausā vīna vai šampanieša. Tīri nosacīti. Ne tikai tāpēc, ka esmu sportists un zīdainis. To pamato mūsu mazais sastāvs, ekstremālie apstākļi un tas, ka pirmām kārtām jāglābj cilvēku dzīvība un drošība. Neviens liels atklājums nemaksā cilvēka dzīvību.
- Kā tu atpūšas?
Padomju laikos uz kinoprojektora "Ukraina" katru vakaru skatījāmies filmas, spēlējām biljardu, galda tenisu. Viņi pat organizēja čempionātus. Tagad ikvienam ir savs klēpjdators ar USB zibatmiņas diskā ierakstītu informāciju. Bet tik īsa uzturēšanās man uzliek par pienākumu darbā atdot visu iespējamo, tāpēc arī izspiežu no cilvēkiem maksimumu. Tāpēc viņi aizmieg, kad galva vēl nav paspējusi pieskarties spilvenam.
– Vai katram ir sava istaba?
Tas būs gadījumā, kad pabeigsim būvēt otro moduli. Tagad dzīvojam divatā. Jaunajās dzīvojamās telpās būs nepieciešamais minimums - naktsgaldiņš, skapis, rakstāmgalds, atpūtas krēsls, lai cilvēks varētu justies ērti, plata gulta ar ortopēdisko matraci. Tas nav šika dēļ, bet gan normālas dzīves uzturēšanai. Mikroviļņu krāsns, tējkanna u.c. Jau paņēmām līdzi velotrenažieri. Nākamais solis ir tenisa galds, gadu vēlāk - muskuļu trenažieru komplekts. Un biljards noteikti būs.
"Neizteikts tabu - neiekāpt dvēselē"
– Kā ar ziemas makšķerēšanu?
– Vai pingvīni nāk ciemos?
Pingvīni staigā pa staciju. Viņi ir mājās. Viņiem šis ceļš ir noteikts ģenētiskā līmenī. Pingvīniem ir savs bizness, mums savs. Un mēs jau dodamies pie roņiem, lai apmeklētu okeānu.
- Kādas ir aizliegtās tēmas saziņā, lai nesastrīdētos. Piemēram, politika?
Ir neizteikts tabu neiekāpt dvēselē, ja cilvēks pats to neatver. Un tad, kad viņi bez ceremonijām kāpj, rodas konfliktsituācijas. Vispār mums ir diktatūra. Ne mans personīgi, bet gan ekspedīcijas vadītājs, lai kas viņš būtu.
- Kā tu sodi, ja kaut kas notiek?
Morāli un ekonomiski. Es atņemu piemaksas un prēmijas. Vai, gluži otrādi, es paaugstinu par izcilu darbu.
– Dzirdēju, kā viens no humanitāro zinātņu akadēmiķiem jums jautāja, kāpēc jūs neņemat ekspedīcijā sievietes?
Sievietes strādā ekspedīcijās daudzās valstīs. Bet, noslēdzot līgumu par darbu Antarktīdā, viņi zaudē grīdu uz līguma darbības laiku. Tas ir tikai strādnieks. Un atbrauc sezonas darbos, uz visu gadu nepaliek. Mūsu durvis sievietēm nav slēgtas. Bet ir arī negatīva pieredze ziemojot ar jauktu sastāvu. Vienai no valstīm bija pieredze, kad ziemas kvartālus nācās evakuēt pirms termiņa. Kaut kas tur nebija dalīts.
– Vai jaunieši, kas ierodas Antarktīdā, kļūst savādāki?
Atmetot sīkrīkus, viņi vairāk sazinās viens ar otru. Mājās - "hello-bye" stilā, un ekspedīcijā - dzīvā komunikācija. Turklāt, ja sarunu biedram ir tendence runāt, jūs varat būt ļoti atklāts. Plus iespaidu jaunums. Viņi dara nopietnu darbu. Šie puiši nav ekstrēmi alpīnisti, kas uzkāpa augstākajā kalnā, uzlika karogu, saka, mēs te bijām. Katru dienu un daudzus mēnešus vai gadus viņi veic valstij un sabiedrībai nepieciešamo darbu. Un viņi saprot, ka viņu valsts to vērtē un lepojas ar to.
STARP CITU
89,2 grādi zem nulles
No 1956. līdz 1991. gadam vairāk nekā 100 baltkrievu speciālistu piedalījās Antarktīdas izpētē un attīstībā padomju Antarktikas ekspedīciju ietvaros. 1983. gadā iekšzemes stacijā "Vostok" baltkrievs Vladimirs Karpjuks reģistrēja zemāko gaisa temperatūru uz planētas (89,2 grādi zem nulles). 1988. gadā Ļeņingradas stacijā Aleksejs Gaidašovs fiksēja tobrīd spēcīgāko vēja brāzmu Antarktīdā (78 metri sekundē).
Baltkrievi Antarktīdā.
Svjatoslavs Kņazevs
Antarktikas līgums, pirmais starptautiskais bruņojuma kontroles instruments aukstā kara laikmetā, tika parakstīts pirms 60 gadiem Vašingtonā. Neilgi pēc Otrā pasaules kara beigām PSRS Ģeogrāfijas biedrība pieņēma rezolūciju, kurā teikts, ka Padomju Savienībai ir tiesības piedalīties kontinenta politiskā statusa veidošanā, jo to atklāja krievu jūrnieki. 1959. gada līgums noteica kontinentālās daļas attīstības stratēģiju - pilnīgu demilitarizāciju un zinātniskās pētniecības brīvību. Pēc ekspertu domām, šodien Krievija ir līdere Antarktīdā veiktajā darbā, kam ir liela nozīme visai pasaulei.
- Padomju polārie pētnieki Antarktīdā
- RIA ziņas
- Uz parku
1959. gada 1. decembrī 12 valstis Vašingtonā parakstīja Antarktikas līgumu, kas pielika punktu politiskajām cīņām par kontinenta statusu un noteica tā attīstības stratēģiju turpmākajiem gadu desmitiem.
Antarktīdas atklāšana
Zinātnieki ir izteikuši pieņēmumus par nezināma kontinenta klātbūtni Dienvidpola reģionā senatnē. Tomēr viņi ilgi nevarēja tos pārbaudīt. Holandiešu, franču un britu jūrnieki, tostarp slavenais Klusā okeāna pētnieks Džeimss Kuks, mēģināja iekļūt dienvidos un atklāt mītisko zemi, taču viņu pasākumi bija neveiksmīgi dienvidu jūru skarbā klimata dēļ.
Viss mainījās pēc tam, kad pētniecībai pievienojās Krievija. 1819. gadā pirmās krievu ekspedīcijas ap pasauli vadītājs Ivans Krūzenšterns ierosināja Jūras ministrijai plānu ceļojumam uz dienvidu polārajiem ūdeņiem. Varas iestādes atbalstīja šo iniciatīvu. Taču godātie kapteiņi, kuriem bija neatkarīgu zinātnisku ekspedīciju pieredze, tobrīd bija vai nu iesaistīti citās pētniecības aktivitātēs, vai arī veselības apsvērumu dēļ nevarēja doties ceļā.
- Sloops "Vostok" un "Mirny" pie Antarktīdas krastiem atklāja 1820. gada janvārī.
- Wikimedia commons / M. M. Semenovs
Jaunā zinātniskā projekta vadība tika uzticēta jaunam talantīgam virsniekam, kurš Kruzenšterna vadībā piedalījās pirmajā ceļojumā apkārt pasaulei. Viņam tika uzdots komandēt sloopu "Vostok". Ekspedīcijā piedalījās arī sloop "Mirny" Mihaila Lazareva vadībā.
1819. gada 15. jūlijā Belingshauzena ekspedīcija atstāja Kronštati. Pa ceļam noskaidrojot citu jūrasbraucēju atklāto zemju atrašanās vietu un atklājot vairākas jaunas salas, krievu jūrnieki 1820. gada 28. janvārī 69 ° 21 "28" dienvidu platuma un 2 ° 14 "50" rietumu garuma, gadā sasniedza Antarktīdas krastu.
Krievu navigatori nebija pilnīgi pārliecināti, vai viņi ir atklājuši arhipelāgu vai cietzemi. Februārī viņi vairākas reizes tuvojās zemei, ko viņi atklāja, un pēc tam atkāpās, lai atpūstos Polinēzijā. Gandrīz gadu pavadījis dažādās Klusā okeāna vietās, krievu Kolumbs atkal devās uz dienvidiem. Janvārī viņi atklāja Pētera I salu un Aleksandra I zemi. Kļuva skaidrs, ka viņu atklātā zemes platība ir ļoti plaša. 1821. gada augustā ekspedīcija atgriezās Krievijā.
Skrējiens uz Antarktīdu
Drīz pēc krieviem Antarktīdas krastiem pietuvojās britu Edvarda Brensfīlda ekspedīcija un amerikāņu vaļu medību kuģis Nataniela Palmera vadībā. 19. gadsimta vidū angļu, franču, amerikāņu un norvēģu jūrmalnieki pētīja un kartēja jaunās cietzemes piekrasti.
20. gadsimta sākumā tika veiktas vairākas ekspedīcijas kontinenta iekšienē. 1911. gadā sākās sacensība starp britiem un norvēģiem, lai tie būtu pirmie, kas pacels savu karogu Dienvidpolā. Tas izdevās norvēģu polārpētniekam Roaldam Amundsenam.
- Teritoriālās pretenzijas uz Antarktīdas teritoriju
- Wikimedia commons / Lokal_Profil
Divdesmitā gadsimta pirmajā pusē Austrālija, Argentīna, Lielbritānija, Jaunzēlande, Norvēģija, Francija un Čīle pasludināja atsevišķas teritorijas Antarktīdā par saviem īpašumiem. Nopietnus plānus dienvidu kontinenta attīstībai izšķīra hitleriskās Vācijas vadība.
Krievija (un pēc tam Padomju Savienība) uz laiku izstājās no Antarktikas rases militāri politisku un ekonomisku iemeslu dēļ. Tomēr pagājušā gadsimta 30. gados, ņemot vērā vispārējo padomju zinātnes uzplaukumu un panākumus Arktikā, Maskavā izskanēja priekšlikumi atgriezties pie dienvidu polārajiem platuma grādiem. Tehnisku iemeslu dēļ to nebija iespējams izdarīt pirms Otrā pasaules kara sākuma, taču 1938. gadā PSRS Ārlietu tautas komisariāts izdeva oficiālu protesta notu pret Norvēģijas mēģinājumiem daļu Antarktīdas pasludināt par savu teritoriju. Tajā pašā laikā padomju vadība pasludināja ideju par dienvidu kontinentu, kas pieder visai cilvēcei, kas tika īstenota vairāk nekā divus gadu desmitus vēlāk.
1949. gadā PSRS Ģeogrāfijas biedrība pieņēma rezolūciju, kurā teikts, ka Krievija ir Antarktīdas atklājēja un tāpēc tai ir tiesības piedalīties tās politiskā statusa veidošanā. Sākās starptautiskas sarunas par dienvidu kontinenta nākotni.
50. gados PSRS, izmantojot reparācijām no Vācijas saņemtās vaļu medību flotes kapacitāti, uzsāka dienvidu polāro ūdeņu praktisko attīstību.
1956. gada sākumā notika pirmā padomju polārpētnieku desants Antarktīdā un tika dibināta stacija Mirny. Tā paša gada 27. maijā pēc 370 kilometru šķērsošanas tika uzstādīta vēsturē pirmā polārā stacija, kas atrodas tālu no krasta - Pionerskaya. 1958. gada 14. decembrī padomju polārpētnieki pirmie pasaulē sasniedza nepieejamības dienvidu polu – punktu, kas atrodas vistālāk no okeāna krastiem Antarktīdā.
"Atpaliekot no citām valstīm Antarktīdas izpētē divdesmitā gadsimta pirmajā pusē, PSRS 50. gados kompensēja zaudēto laiku un kļuva par līderi," intervijā sacīja Maskavas flotes vēstures kluba priekšsēdētājs Konstantīns Streļbitskis. ar RT.
Antarktikas līgums
1959. gada 15. oktobrī Vašingtonā sākās konference par Antarktīdu, kurā piedalījās 12 štati ar zinātniskām pārstāvniecībām dienvidu kontinentā: Austrālija, Argentīna, Beļģija, Lielbritānija, Jaunzēlande, Norvēģija, PSRS, ASV, Francija, Čīle, Dienvidāfrikas un Japānas savienība.
1959. gada 1. decembrī konferences dalībnieki parakstīja neierobežota rakstura līgumu, kas sastāvēja no preambulas un 14 pantiem. Tās galvenā norma bija pilnīga Antarktīdas demilitarizācija: aizliegums izvietot militārās bāzes un jebkāda veida ieročus, kā arī apglabāt radioaktīvos materiālus kontinentālajā daļā.
Tādējādi līgums kļuva par pirmo starptautisko normatīvo aktu par ieroču ierobežošanu aukstā kara laikā.
Līgums arī paredzēja zinātniskās pētniecības brīvību Antarktīdā un uzsvēra dažādu valstu zinātnieku sadarbības nozīmi. Turklāt dokuments noteica īpašas procedūras, kas saistītas ar starptautiskās sadarbības organizēšanu, jo īpaši kārtību, kādā viena valsts informē citus līguma parakstītājus par savām darbībām Antarktīdā.
- Relatīvās nepieejamības Antarktikas pols. Ekspedīcijas dalībnieki Jevgeņija Tolstikova vadībā. 1958 gads
- RIA ziņas
- Ju Bagrjanskis
Nākotnē dokumentu parakstīja vairākas jaunas valstis. Līdz šim vairāk nekā 50 valstis ir tās dalībnieki. 29 no tām pārstāvjiem ir tiesības balsot samitos, kas notiek saskaņā ar līgumu.
Antarktikas pētījumu nozīme
“Antarktikas pētījumi cilvēcei ir ārkārtīgi svarīgi. Jo īpaši tāpēc, ka zinātniskais darbs Antarktīdā sniedz mums izpratni par procesiem, kas saistīti ar klimata pārmaiņām,” intervijā RT sacīja Krievijas Antarktikas ekspedīcijas vadītājs Aleksandrs Klepikovs.
Pēc zinātnieka domām, karstā starptautiskā diskusija par klimata problēmām mūsdienās ir diezgan politizēta, un Antarktikas pētījumi ļauj to padarīt līdzsvarotāku un konstruktīvāku.
"Pašlaik ir daudz nervozu satraucošu paziņojumu par klimata problēmu. Antarktīdā veiktais darbs signalizē par klimata izmaiņām miljoniem gadu, ļaujot izdarīt objektīvus secinājumus par šo jautājumu, ”viņš teica.
Vienlaikus Aleksandrs Klepikovs uzsver, ka no Antarktīdas iegūtie dati ir svarīgi ne tikai paleoklimatisko pētījumu kontekstā.
“Pašreizējo novērojumu objektivitātei ir svarīgi, lai starp novērojumu vietām nebūtu lielu telpisku atstarpi. Ja Eiropā ir daudz meteoroloģisko staciju, tad Antarktīdā to skaits ir ierobežots. No tiem iegūtie dati ir unikāli, ”sacīja Krievijas Antarktikas ekspedīcijas vadītājs.
Aleksandrs Klepikovs skaidroja, ka informācija, ko zinātnieki vāc dienvidu kontinentā, ir ārkārtīgi aktuāla, jo ļauj izstrādāt nākotnes scenārijus, tostarp tuvāko. Jo īpaši tas ļauj noteikt, kā paaugstināsies okeāna līmenis saistībā ar Antarktikas ledus kušanu.
Tomēr, pēc Klepikova teiktā, Antarktikas pētījumi neaprobežojas tikai ar klimatu.
“Antarktīdā ir daudz neizpētītu ekosistēmu, tur ir ērti atrast meteorītus, izstrādāt metodiku dzīvības formu pēdu atrašanai, ko pielietot uz Marsa un pavadoņiem. Ir daudzas Antarktikas zinātniskās izpētes jomas, un Krievijas zinātnieki mūsdienās piedalās gandrīz visās. Mēs pārliecinoši paliekam starp pasaules Antarktikas zinātnes līderiem, ”sacīja zinātnieks.
- Krievu polārpētnieki Antarktīdā
- RIA ziņas
- Aleksejs Nikoļskis
Antarktīdā ir visu gadu Krievijas bāzes Mirny, Vostok, Novolazarevskaya, Bellingshausen un Progress, kā arī vairākas sezonas bāzes. Ikgadējās Antarktikas ekspedīcijās piedalās 120 dalībnieki sezonas darbos un 110 dalībnieki visa gada garumā pastāvīgajās stacijās.
“Antarktīda ir Krievijas vadības kontinents. To atklāja krievu jūrnieki, un kopš 20. gadsimta vidus to aktīvi pētījuši krievu zinātnieki. Šajā kontinentā notiekošajiem procesiem ir liela nozīme globālā līmenī, un ar laiku šī loma tikai pieaugs. Tāpēc Krievijas pētniecības darbs Antarktikas reģionā ir ārkārtīgi būtisks, ”secināja Konstantīns Streļbitskis.
Dokumentālā seriāla Antarktīda pirmizrāde. Trīs poļu pastaiga ”sākas 14. janvārī Pirmajā kanālā.
Sverdlovskas apgabala iedzīvotājiem ir vismaz divi papildu iemesli, lai noskatītos šo aizraujošo seriālu par planētas noslēpumaināko un nepieejamāko kontinentu.
Pirmkārt, Antarktikas ekspedīcijā piedalījās Jekaterinburgas iedzīvotājs Aleksejs Makarovs, pazīstamais projektēšanas inženieris, unikālo visurgājēju Burlak radītājs. Otrkārt, Jekaterinburgā tika apmācīts ledus kampaņas aprīkojums - divi amfībijas transportlīdzekļi Emelya un to piekabes.
Leģendārā apvidus auto "Emelya" radītājs, Ginesa rekordu grāmatas kandidāts, maskavietis Vasilijs Elagins savu izvēli skaidroja šādi:
- Mēs nolēmām pilnībā sagatavot tehniku šeit. Aleksejs mums piedāvāja darbnīcu, kurā ir cilvēku komanda, kas saprot, ko dara. Garāžā mašīnas tika pilnībā izjauktas, pārbaudīta katra detaļa, tad saliktas no jauna, iebraukts un tikai pēc tam dots gājiens nogādāšanai uz Sanktpēterburgu.
Elagins un Makarovs ir pazīstami jau ilgu laiku, viņus vieno kopīga aizraušanās ar automobiļu tehnoloģijām un ekstrēmiem ceļojumiem. Tādējādi Vasilijs Elagins piedalījās visurgājēja Burlak Arctic testēšanā Subpolārajos un Polārajos Urālos, dreifējot Karas jūras ledū.
Urālu autokonstruktora ideja izrādījās vislabākā, taču visurgājējs Emelya Antarktikas kampaņai tomēr tika izvēlēts kā vieglāks svara ziņā - sestā kontinenta daba ir ļoti trausla un prasa vislielāko rūpību.
Aleksejs Makarovs un Vasīlijs Elagins rallijā pāri Antarktīdai piedalījās kā mehāniķi – braucēji. Kvadracikli, kas izgājuši tehnisko apmācību Jekaterinburgā " Emelya”Sanktpēterburgā tika iekrauti lainerī, kas devās uz Keiptaunu, pēc tam ar transporta lidmašīnu tika nogādāti Novolazarevskas stacijā.
No šejienes sākās pirmais autonomais autorallijs visā dienvidu kontinentā, maršruta garums bija vairāk nekā 5,5 tūkstoši kilometru. Ekspedīcijas dalībnieki apmeklēja Nepieejamības polu, Dienvidpolu un Aukstuma polu.
Ceļojuma laikā polārpētniekiem nebija iespējas papildināt savus degvielas un pārtikas krājumus. Tieši tehnikas uzticamība un apkalpes meistarība nodrošināja panākumus Valda Pelša ekspedīcijā, kas sākās 2018. gada 1. decembrī un noslēdzās 2019. gada 7. janvārī. Pats Valdis šo ceļojumu salīdzināja ar lidojumu kosmosā un iespēju nokļūt Antarktīdā kā pirmā autonomā autorallija dalībnieks nosauca par notikumu mūža garumā.
Filmēšanas grupa ieguva unikālu materiālu, no kura tapa tikpat unikāla daudzdaļīga filma. Tā pirmizrāde paredzēta vēsturiskam datumam – 2020. gadā visa pasaule un jo īpaši Krievija atzīmēs Antarktīdas izpētes 200 gadus.
Kontinentu atklāja Krievijas ekspedīcija Tadeusa Belingshauzena un Mihaila Lazareva vadībā 1820. gada 16. janvārī. Uz Vostok un Mirny laivām atklājēji tuvojās mūsdienu Bellingshauzenas ledus šelfa zonai.
No ekspedīcijas ceļojumu atskaitēm
Antarktīdu var saukt par īstu tuksnesi, neskatoties uz to, ka šeit atrodas 70% no pasaules saldūdens rezervēm. Gaiss šeit ir apmēram tāds pats kā Sahārā. Te pēdējie nokrišņi, ja bija, tad senos laikos.
Šī sausuma dēļ ekspedīcijas dalībniekiem bija pastāvīgi jādzer ūdens. Protams, neviens viņu līdzi neņēma. Galu galā ap automašīnām ir tonnām tīrākā sniega. Tas tika savervēts īpašos konteineros, kas tika novietoti blakus strādājošam dzinējam. Rezultāts būtībā bija destilēts ūdens, tāpēc tam tiek paļauti vitamīni un minerālvielas, ko ekspedīcijas dalībnieki izmantoja.
Gļotādu izžūšanas dēļ pārgājiena dalībniekiem periodiski sāka asiņot no deguna.
atsauce
Antarktīdas platība pārsniedz 14,4 miljonus kvadrātkilometru. Papildus aukstuma stabam (Vostokas stacijā temperatūra noslīdēja gandrīz līdz -90) Antarktīdā ir zemākā relatīvā gaisa mitruma, spēcīgākā un garākā vēja un visintensīvākā saules starojuma punkti.
Antarktīda ir neitrāla teritorija. Argentīnas, Krievijas, ASV un citu valstu polārās stacijas atrodas kontinentālajā daļā, kontinentu var izmantot tikai mierīgiem mērķiem. Aizsardzības organizācijas visā pasaulē veic pasākumus, lai Antarktīdu padarītu par dabas rezervātu.
Raksta autors: UR Informācijas dienests, foto: pixabay.com
foto: MTS SANKTPETERBURGA preses dienests. PJSC MTS, lielākais Krievijas telekomunikāciju operators un digitālo pakalpojumu sniedzējs, kļuva par pirmo Krievijas operatoru, kas Antarktīdā uzstādījis mobilo sakaru bāzes staciju.API
21.01.2020 Sanktpēterburga, RF — MTS PJSC (NYSE: MBT, MOEX: MTSS), lielākais Krievijas telekomunikāciju operators un digitālo pakalpojumu sniedzējs, kļuva par pirmo Krievijas operatoru, kas Antarktīdā uzstādījis mobilo sakaru bāzes staciju.
KU66.Ru
21.01.2020 2020. gads iezīmējas ar notikumu, kas noticis pirms 200 gadiem, kad pirmo reizi krievu jūrasbraucēji F. Belingshauzens un M. Lazarevs pietuvojās neizpētītajam kontinentam, kas atrodas Zemes dienvidos, Antarktīdai.
Čkalovska rajona administrācija
09.01.2020
Nacisti Antarktīdā. Ap šo vēsturisko tēmu klīst tik daudz leģendu un minējumu, ka mūsdienās ir ļoti grūti nodalīt patiesību no daiļliteratūras. Ekspedīcija uz Antarktīdu, Jauno Švābiju, bāze 211, fīrera karavāna, cīņa ar admirāļa Bērda eskadronu un daudz kas cits. Kas patiesībā bija un kas tika izgudrots? Mēģināsim to izdomāt.
Ekspedīcija uz Antarktīdu.
Ir vispāratzīts, ka lielo ģeogrāfisko atklājumu laikmets jau sen ir pagājis. No vienas puses, tas tā ir. Bet divdesmitais gadsimts nebija liegts ģeogrāfiskiem atklājumiem. Tie galvenokārt attiecās uz Arktiku un Antarktiku. Divdesmitā gadsimta sākumā tie bija vienīgie "baltie plankumi" uz planētas. Pēc Pirmā pasaules kara cilvēce radīja veselu virkni tehnisko līdzekļu, kas ļāva izpētīt plašos ledus plašumus tālos ziemeļos un dienvidos. Arktiku aktīvi izpētīja un attīstīja Padomju Savienība, Norvēģija, Itālija, Vācija un citas Eiropas valstis. Tas ir plaši zināms. Ikviens zina par dirižabļu "Norge" un "Italia" lidojumiem, padomju ledlaužu un ledlaužu kuģu kruīziem. Un tikai daži zina par Antarktīdas izpēti divdesmitā gadsimta 30. gados. Pēc Hitlera nākšanas pie varas Vācijā nacistiem bija vajadzīgas pasaules līmeņa propagandas darbības. Piemēram, 1936. gada Olimpiskās spēles Berlīnē, kur pirmo reizi vēsturē atklāšanas ceremonija tika pārraidīta televīzijas tiešraidē. Vācu ekspedīcija uz Antarktīdu piederēja tāda paša mēroga notikumiem.
Stingri sakot, viņa bija tālu no pirmās. Pirmā ekspedīcija notika 1901.-1903.gadā, otrā - 1911.-1912.gadā. 1937. gadā Vācijas vaļu mednieku flotile pirmo reizi ienāca dienvidu jūrās, un pēc veiksmīgas atgriešanās 1938. gada pavasarī sākās gatavošanās trešajai Vācijas Antarktikas ekspedīcijai. Formāli tā bija civilā ekspedīcija (fašistiskajā Vācijā!) Sadarbībā ar Vācijas aviokompāniju Lufthansa. Ekspedīcijas galvenais uzdevums bija izpētīt konkrētu Antarktīdas sektoru, pēc tam to konsolidējot kā Vācijas teritoriju. Tā kā ekspedīcija bija plānota liela, tika nolemts uz Antarktīdas krastiem nosūtīt pārveidotu kravas-pasažieru kuģi.
Pārkārtojums attiecās uz katapultas un celtņa uzstādīšanu darbam ar smago hidroplānu. "Swabia" (MV "Schwabenland") bija kravas-pasažieru kuģis. No 1934. gada viņa strādāja Atlantijas okeānā par pakešu laivu. Pēc modernizācijas uz "Swabia" klāja atradās divi smagie hidroplāni. Viņi varēja sākt no tvaika katapultas kuģa pakaļgalā un pēc lidojuma uzkāpt uz klāja, izmantojot celtni. Vienā no Hamburgas kuģu būvētavām tika veikta "Swabia" atkārtota aprīkošana. Uz "Swabia" klāja atradās ap 200 cilvēku un 4 suņi. Ekspedīciju vadīja polārais kapteinis Alfrēds Rīčers, plaši pazīstams divdesmitā gadsimta 30. gados ekspedīcijām uz Ziemeļpolu. Pirms ekspedīcijas izbraukšanas notika dīvains atgadījums. Amerikāņu polārpētnieks ieradās Hamburgā Ričards Putns, kurš saņēma uzaicinājumu piedalīties ekspedīcijā. Taču nez kāpēc tieši pirms burāšanas viņš atteicās tajā piedalīties. Daži avoti apgalvo, ka Birds šādu lēmumu pieņēma pēc tam, kad uzzināja, ka uz kuģa atrodas SS virsnieki. Švābija no Hamburgas devās uz Antarktīdu 1938. gada 17. decembrī.
Ierodoties Antarktīdā 1939. gada 19. janvārī, ekspedīcija sāka metodisku detalizētu kontinenta fotografēšanu. Tika apsekota milzīga dienvidu kontinenta teritorija no 13 ° R. d. līdz 22°E (apmēram 600 000 km²), vimpeļi tika nomesti ik pēc 25-30 km, katrs sverot aptuveni 12 kilogramus. Tas darīts, lai vēlāk tos varētu atrast ar magnetometru palīdzību un pierādītu, ka teritorija ir piešķirta Vācijai. Tika uzņemti vairāk nekā 11 000 fotogrāfiju, kas aptver aptuveni 360 000 km², kas ir vairāk nekā mūsdienu Vācijas platība. Ekspedīcija atklāja Širmahera oāzi bez ledus. Vietu, kur viņi nolaidās kontinenta piekrastē, sauca par "Jauno Švābiju". 1939. gada februāra vidū ekspedīcija atstāja Antarktīdu. Pagāja divi mēneši, līdz kuģis atgriezās Hamburgā. 1939. gada 12. aprīlī Švābieši atgriezās Hamburgā, kur kapteinis Rīčers ziņoja Hitleram par pētījumu. Polārpētnieku tik ļoti satvēra "ledus kampaņas" rezultāti, ka viņš nekavējoties sāka plānot otru, pilnībā civilu ekspedīciju, izmantojot lielu skaitu lidmašīnu. Tomēr sākās Otrais pasaules karš, un šie plāni bija jāatceļ.
Šī mūsu stāsta daļa ir stingri dokumentāla. Nacistiskā Vācija faktiski organizēja ekspedīciju uz Antarktīdu un mēģināja "izcelt" daļu savas teritorijas.
211. bāze
Viss, kas tiks aprakstīts tālāk, visticamāk, ir mīts. Taču, kā vienmēr, ir nianses, kas liek domāt, ka kaut kas no stāsta, atsevišķām daļām var izrādīties patiess. Baumas un leģendas vēsta, ka ekspedīcijas laikā uz "Švābiju" ar aviācijas palīdzību atrastas divas oāzes bez ledus.
Faktiski tika atklāta Širmahera oāze. Šī teritorija Princeses Astrid Coast un Queen Moud Land centrā ir aptuveni 35 kvadrātkilometru liela bezledus zona. To no okeāna atdala 80 km platais Niklisen ledājs. Oāzē ir 220 m augsti pakalni, ieplakas, daudzi ezeri. Gar oāzes ziemeļu daļu atrodas ūdenskrātuves, kas zem ledus šelfa savienotas ar jūru, par ko liecina izteiktās paisuma un bēguma ūdens līmeņa svārstības. Šī oāze tika nosaukta vācu pilota, kurš piedalījās ekspedīcijā - pilota, vārdā R. Širmahers... Tagad Širmahera oāzes teritorijā atrodas Novolazarevskas Antarktikas stacija, kā arī otrā pastāvīgā Antarktikas stacija Indijā Maitri.
Baumas arī vēsta, ka abās atrastajās oāzēs esot atvērtas ieejas alās. Temperatūra šajās alās bija diezgan ērta. Dažiem no tiem bija ezeri ar jūras ūdeni – tie skaidri saistījās ar okeānu, daži bija "sausi". 1943. gadā Antarktīdā ieradās vācu zemūdenes, kuras, it kā sekojot siltā ūdens mēļu pēdām, atrada zemūdens ieejas šajās alās, un tajās tika izveidota 211. bāze - "Jaunā Berlīne". Saziņu ar "Jauno Berlīni" pastāvīgi veica zemūdenes no tā sauktās "Fīrera konvoja".
Tas tiek izlasīts vienā elpas vilcienā un tiek uztverts kā fantāzija, vai ne? Bet ir pierādījumi par frāzi Kārlis Denics, vispirms vācu zemūdeņu flotes un pēc tam visas Kriegsmarines komandieris. 1943. gadā vācu admirālis paziņoja: "Vācu zemūdenes ierakstīs sevi vēsturē, kaut vai ar to, ka citā pasaules malā viņi radīja lielāko un neieņemamo fīrera cietoksni.".
Kā mums vajadzētu attiekties pret šiem vārdiem? Vai tiešām kāda zemūdene ir sasniegusi sesto kontinentu? Ja vāciešiem Krievijas ziemeļos bija "Nord" bāze (skat. rakstu "Svastika virs Arktikas"), uz tās ir trofeju dokumenti. 211. bāzē, izņemot nosaukumu, nav nekā.
Fīrera karavāna
Šajā tēmā patiesība un daiļliteratūra ir arī savādi apvienoti. Vai Kriegsmarinē bija tāda vienība kā "Fīrera karavāna"? Jā, ar lielu varbūtības pakāpi. Iespējams, ka šīs laivas oficiāli tika sauktas citādi. Vai Fīrera karavāna nodarbojās ar transportu uz Antarktīdu? Nē. Šo zemūdeņu patiesais uzdevums bija slepena "īpašo" pasažieru un kravu pārvadāšana uz citām valstīm. Viens no fīrera konvoja darbības aspektiem aizraujoši ierakstīts piedzīvojumu stāstā Leonīds Platovs"Slepenais kuģu ceļš". Kopš 1943. gada Vācijas vadība nodarbojas ar "Vārtu" plāna izstrādi un ieviešanu - slepenu cilvēku un preču transportēšanu uz citām valstīm. Konvojā iekļautās laivas tika sadalītas trīs grupās.
Pirmajā grupā bija okeāna klases kaujas zemūdenes - modernizētas VII un IX tipa ģimeņu laivas. Modernizācija ietvēra to, ka tika samazināts torpēdu cauruļu un torpēdu skaits, un brīvās vietas dēļ laivās varēja uzņemt vairākus pasažierus un nelielas kravas sūtījumus.
Šo zemūdeņu komandieriem un apkalpēm tika uzdoti īpaši un īpaši uzdevumi, par kuriem sīkāka informācija joprojām nav zināma. Uz šīm laivām bija ierobežots skaits torpēdu tikai pašaizsardzības nolūkos. No tiem tika izņemti visi pārējie torpēdu ieroči.
Otrā grupa sastāvēja no īpaši konstruētām XIV tipa transporta zemūdenēm. Viena šāda tankkuģis nodrošināja desmit militārās zemūdenes ar patrulēšanas pieaugumu par mēnesi. Bija arī specializētās laivas – torpēdu nesēji. Vācijas flotē XIV tipa laivas sauca par "naudas govīm". Saskaņā ar dažiem ziņojumiem šādas "naudas govis" tika iekļautas fīrera konvojā.
Trešā grupa ir daļēji mītiska. Ir it kā dokumentālā filma, kur viņi tika filmēti. Ir pierādījumi par amerikāņu izlūkdienesta pulkvedi Vindels Stīvenss ka kara laikā vācieši uzbūvēja 8 lielas zemūdenes. Pēc izmēra tās ir salīdzināmas ar pasaulē lielākajām dīzeļelektriskajām zemūdenēm, Japānas zemūdenes kreiseriem I-400. Pēc pētnieku domām, projekta izstrāde sākās 1938. gadā, un līdz 1939. gadam projekts bija gatavs. Šīs laivas tika apzīmētas kā UF tipa laivas. Tie atradās betona zemūdeņu patversmēs Helgolandes salā. Šo vienību sauca par "A" eskadriļu. Nevienā no Kriegsmarine rokasgrāmatām nav sniegta informācija par UF laivām. Fīrera konvojā iesaistīto zemūdeņu faktiskais skaits ir aptuveni 30 vienības. Tas nav daudz, salīdzinot ar kopējo zemūdeņu skaitu Vācijā.
Patiesībā Fīrera konvoja esamībai ir divi apstiprinājumi.
Vispirms divas karavānas laivas pēc kara beigām nezināmos apstākļos tika internētas Argentīnas ostā Mar del Platā. Tie ir U-530 (IX tips) un U-977 (VII tips). Amerikāņi apkalpi ilgi pratināja, taču neko vērtīgu nenoskaidroja un palaida viņu uz Vāciju. Laivas tika pārvestas uz ASV, kur tās vispirms tika rādītas kā ienaidnieka ekipējuma piemērs, bet pēc tam nogrima kā mērķi. Interesanta ir cita lieta. Pēc tam viens no komandieriem nolēma publicēt savus memuārus. Presē noplūdusi vēstule, kuru vēlams citēt. Vēstule ir datēta ar 1983. gada 1. jūniju: "Dārgais Villij, es domāju, vai jūsu U-530 manuskripts ir publicēšanas vērts. Visas trīs laivas (U-977, U-530 un U-465), kas piedalījās šajā operācijā, tagad mierīgi guļ Atlantijas okeāna dzelmē. Varbūt labāk viņus nemodināt? Padomā par to, vecais biedri! Padomā arī par to, kā pēc tava teiktā parādīsies mana grāmata? Mēs visi nodevām zvērestu glabāt noslēpumu, neko sliktu nedarījām un tikai pildījām pavēles, cīnoties par savu mīļo Vāciju. Viņas izdzīvošanai. Tāpēc padomā vēlreiz, vai varbūt vēl labāk visu pasniegt kā izgudrojumu? Ko jūs sasniegsiet, stāstot patiesību par mūsu misiju? Un kurš cietīs jūsu atklāsmju dēļ? Padomā par to! Protams, jūs nedomājat to darīt tikai naudas dēļ. Es atkārtoju vēlreiz: lai patiesība guļ ar mūsu zemūdenēm okeāna dzelmē. Tas ir mans viedoklis... Ar to noslēdzu manu vēstuli, vecais biedri Villij. Lai Kungs pasargā mūsu Vāciju. Ar cieņu, Heinz."
Zemūdene U-534. Zemūdene atstāja Ķīli 1945. gada 5. maijā. Uz kuģa atradās daļa no Trešā Reiha zelta rezervēm, slepenie vācu arhīvi un vairāki pasažieri. Laiva atradās virszemē, kad tai uzbruka britu lidmašīnas netālu no Anholtas salas, kur tā nogrima 60 metru dziļumā. Taču 47 apkalpes locekļiem izdevās aizbēgt. Tieši viņi vēlāk stāstīja par U-534 kravu.
Otrkārt, 1945. gada 11. jūnijā pretizlūkošanas virsnieki SMERSH 79 strēlnieku korpusa Vācijas Jūras spēku štābā, kas atrodas Berlīnē-Tiergartenā, Tirpicsufer 38-42, birojā atrada "jūras dziļuma kartes" ar zīmogu "tikai zemūdeņu kapteiņiem". Fīrera A-klases sonderkonvojs "38 gabalu apjomā zem numuriem ar sēriju" 44 "Nr. no 0188 līdz 0199 un no Nr. 0446 līdz 0456".
Admirāļa Bērda ekspedīcija
Šāda ekspedīcija patiešām notika 1947. gadā. Operācija "Highjump" ("High jump"). ASV nosūtīja uz Antarktīdu spēcīgu karakuģu eskadru. Tā bija ļoti dīvaina zinātniskā ekspedīcija. Formāli bija nepieciešams izveidot zinātnisku staciju un veikt hidrogrāfiskos pētījumus. Tās pamatā bija Task Force 68, kurā bija 13 karakuģi ar 33 lidmašīnām un 4700 apkalpes locekļiem. Ja runa bija par amerikāņu zinātniskās stacijas izveidi, tad flote bija nepārprotami lieka. Vai arī amerikāņi kaut ko zināja par bāzi 211? Formācija 68 ietvēra USS Philippine Sea (CV-47) lidmašīnas pārvadātāju Philippine Sea, 3 hidroplānu peldošās bāzes, 2 iznīcinātājus, 2 tankkuģus, 2 apgādes kuģus, zemūdeni un 2 bruņotus ledlaužus.
Ekspedīcijas vadītājs bija atvaļinātais kontradmirālis Ričards Birds - tas, kurš pēdējā brīdī atteicās piedalīties nacistu ekspedīcijā uz Antarktīdu. Task Force 68 komandēja kontradmirālis Ričards Krūzens.
Vairāki cilvēki no ekspedīcijas – piloti un jūrnieki – gāja bojā avārijās. Laika apstākļu krasas pasliktināšanās dēļ ekspedīcija atgriezās ASV. Tie ir fakti. Taču gandrīz uzreiz pēc atgriešanās un līdz šim mediju telpā cirkulē cita atgriešanās versija. Domājams, kauju uzsāka 68. darba grupa ar diskiem ar vācu krustiem. Eskadriļa zaudēja iznīcinātāju un vairākas lidmašīnas. Šīs ir versijas, taču tās acīmredzami neatbilst patiesībai.
Secinājums
Un šodien bijušās Jaunās Švābijas teritoriju turpina pētīt vācieši - tur darbojas Vācijas Antarktikas stacija Normayer III. Vācijas valdība nekad nav oficiāli noraidījusi Jaunās Švābijas zemes. Taču mūsdienās šo teritoriju sauc par Karalienes Modas zemi, un tiesības uz to pretendē Norvēģija. Nacistu Antarktikas militārā bāze 211 "Jaunā Berlīne" ir nekas vairāk kā mīts Pirms vairākiem gadiem zinātnieki stacijas tuvumā sāka pamanīt dīvainas parādības - neidentificētus lidojošus objektus. Pagaidām neviens nevar izskaidrot, kas tas ir. Bet noteikti ne sveiki no neesošas nacistu bāzes.
Krievijas Antarktikas ekspedīcija (RAE) nodarbojas ar pētniecisko zinātnisko darbu vistālāk dienvidu kontinentā. Dalībniekiem ir jāspēj skaidri un atbildīgi tuvoties savu pienākumu veikšanai, jo no tā ir atkarīga visu polāro pētnieku drošība. Darbs Antarktīdā ir saistīts ar darbu ārkārtīgi skarbos klimatiskajos apstākļos, prom no ģimenēm un parastajām ērtībām.
Kāpēc Antarktīda
Speciālistiem, kas piesakās dalībai stacijas darbā, iepriekš jānoskaidro visas nodarbinātības prasības un iezīmes, jo nesagatavotai personai ir diezgan grūti nokļūt Antarktīdā.
Jāpiebilst, ka lielākā daļa strādnieku dodas ekspedīcijā nevis pēc lielas algas, bet gan pēc jaunām sajūtām, vēlmes pārbaudīt sevi skarbos apstākļos. Pēc maiņas daudzi cenšas vēlreiz atgriezties poli un nostiprināt iegūto pieredzi.
Par to, kā darbinieki dzīvo Antarktīdā, var uzzināt VK sociālā tīkla attiecīgajās grupās, kur dalībnieki publicē fotogrāfijas un video, stāstus par darba dienām.
Pieprasītas profesijas
Staciju darbībai Antarktīdā ir nepieciešami dažādi speciālisti:
- dažāda aprīkojuma (sniega motociklu) vadītāji;
- mehānika;
- ārstiem;
- metinātāji;
- pavāri;
- sistēmas administratori;
- satelītu sakaru speciālisti.
Taču lielākā daļa dalībnieku ir dažādi vides zinātnieki.
Ja vēlaties piedalīties polārstacijas darbā, ieteicams noskaidrot šobrīd aktuālās vakances, apmeklējot oficiālo Antarktikas ekspedīcijas vietni (http://raexp.ru).
Darba iezīmes
Darbs Antarktīdā tiek veikts pēc rotācijas principa, visas vakances nozīmē bezmaksas piegādi uz staciju un atpakaļ.
Reģistrācija notiek saskaņā ar darba līgumu, algotie darbinieki tiek nodrošināti ar pārtiku un speciālo apģērbu par valsts līdzekļiem.
Aktivitāte sākas novembrī-februārī, dalībnieku transportēšana notiek vai nu ar lidmašīnu, vai ar laivu. Tas ir atkarīgs no stacijas atrašanās vietas, kur jāierodas ekspedīcijai.
Ceļojuma ilgums 12-18 mēneši.
Prasības kandidātiem
Pretendenti tiek atlasīti diezgan stingri pēc šādiem kritērijiem:
- Veselība;
- Profesionālās prasmes un iemaņas;
- Psiholoģiskās īpašības (stresa izturība);
- Vecums: no 30 līdz 45 gadiem (ārstiem - līdz 60).
Tāpat būs nepieciešami dokumenti, kas apliecina profesijas kvalifikāciju, darba stāžu, ārzemju pase.
Ārstu pārejai jums būs jāņem izraksti:
- No medicīnas nodaļas dzīvesvietā par slimībām pēdējo trīs gadu laikā.
- No TB dispansera (ka pretendents nav reģistrēts).
- No garīgās dispansera.
- No narkoloģiskā dispansera.
- ortopantogramma (ar pievienoto aprakstu un secinājumu).
- Ja pretendents ir vecāks par 50 gadiem, jāveic vēdera dobuma, urīnpūšļa un prostatas orgānu ultraskaņas skenēšana.
Svarīgi: darba pieredzei specialitātē jābūt vismaz 2 gadiem. Ārstiem - no 5 gadiem.
Kā nokļūt ziemā, soli pa solim:
- Aizpildiet anketu OK AARI (dažus pieprasītos speciālistus uzaicina paši pētījumu vadītāji).
- Saņemiet apstiprinājumu medicīniskai pārbaudei.
- Iziet medicīnisko pārbaudi, ieskaitot psiholoģiskos testus un pārbaudes.
Lai uzzinātu vairāk par to, kā nokļūt ekspedīcijā uz Antarktīdu, vienkāršākais veids ir apmeklēt RAE vietni.
vidējā alga
Bieži vien cilvēkus interesē, cik naudas polārpētnieki saņem par savu darbu, reģistrējoties ekspedīcijai. Tas ir atkarīgs no darba stāža, parastās algas aprēķināšana sākas pēc 60. paralēles šķērsošanas.
Vidējā alga Antarktīdā 2019. gadā ir 60 000 rubļu, jāņem vērā, ka tie ir oficiāli ienākumi (pirms nodokļu nomaksas 13%). Ik pēc 6 uzturēšanās stacijā mēnešiem ir palielinājums - 10% no algas, bet kopumā - ne vairāk kā 100%. Tas nozīmē, ka pēc trim ekspedīcijām tiks sasniegtas maksimālās algas.
Bet darbu dabūt vairākas ziemas pēc kārtas nav iespējams: ārsti aizliedz, jo organisms ir stipri novājināts klimata īpatnību dēļ.
Pabalsti un piemaksas
2013. gadā Krievijas valdība veica grozījumus tiesību aktos par kompensāciju un pabalstu aprēķināšanu Tālajos Dienvidos strādājošajiem.
Preferenču saraksts:
- Reģionālais koeficients 3 - pievienots darbības laikā ekspedīcijā;
- Procentuālā piemaksa un algas palielināšanas koeficients (apmērs atkarīgs no sākotnējās algas);
- Kopējā darba stāžā ir ieskaitīti iepriekšējo ekspedīciju periodi, tostarp Ziemeļpolā.
Sīkāka informācija atrodama Krievijas Federācijas 2013. gada dekrētā Nr.832.
Secinājums
Ir diezgan grūti iegūt darbu Antarktikas ekspedīcijā. To gribētāju ir ļoti daudz, šeit svarīga ir motivācijas pakāpe un neatlaidība. Daži pilsoņi pie staba nokļuva no trešās vai ceturtās reizes.
Līdzīgi raksti
