지도에 영국과 프랑스 사이의 해협. La Mans (Strait)는 어디에 있습니까? 지질학 및 La Mans 해협 개발의 역사

La Mans를 통해 수영하는 순간부터 6 년 동안 6 년을 기대하면서 오래된 사이트에서 Paulkuz.ru를 업데이트하고 코멘트를 제공하는 자료를 배치하기로 결정했습니다. 그림이 여러 개인 게시물이 있습니다. 그래서, 누군가가 관심이 없다면 읽지 마십시오.

그래서, La Mans와 It (예 : 도움)를 통해 수영하는 것에 대해 시작하십시오.

La Mans 해협 (Duvrian Strait, English Channel, Pa de Calais) - 마라톤 수영을위한 고전적인 거리. 영국 매튜 웨브의 영국 함대의 대장이 처음으로 1875 년에 공식적으로 건넜다.

Matthew Webb 항해 황동 (크라운은 아직 발명되지 않았습니다), 국물이있는 길에 먹이를주고 21 시간 45 분 안에 해협을 넘어 섰습니다!

그 이후 138 세 이후로 1000 명이 넘는 사람들이 해협을 성공적으로 수영 (두 번이나 심지어 멈추지 않고 3 가지 방향으로 세 가지 방향)을 수영합니다. 그들 중에서, 최근까지 러시아의 단일 시민, ussr 또는 러시아 제국이 없었습니다. 최근 몇 년 동안 매 시즌 몇 명이 성공적으로 약 65-70 %가됩니다.

도버 베이에서 LA 망원을 통해 수영 선수 기념비. 참고 : 그들은 크롤링과 양쪽 방향으로 떠 다닙니다.

POPPING은 6 시간에서 시간이 걸립니다. 58 분. (2007 년의 기록이 26 시간 이상)은 보통 12 ~ 16 시간입니다. 시간은 수영장에뿐만 아니라 반주의 보트의 조종사의 조종사의 날씨와 기술보다 훨씬 적습니다. 수영은 1926 년부터 Navigation Association의 네비게이션 협회 (CSA)의 대표자가 등록되었으며, 1998 년부터 수영 및 조종사 연맹 (CS & PF)이 존재 해왔다. 이는 수영, 항법, 음식 및 심리적 지원뿐만 아니라 시작 장소로 수영장의 반환을 보장합니다. 협회 또는 연맹의 대표가 있지 않으면 수영이 등록되지 않았습니다.

수영 팀의 메시지의 예는 수영 팀이 횡 방향 비전을 보는 것입니다.

중요 : 이것은 경쟁이 치열하지 않지만 싱글 (솔로 수영)이 수영합니다. LA MANS를 통한 경쟁이 마지막으로 50 년대 초반에 개최되었을 때, 해협에서 집중적 인 운송 덕분에, 그들의 행위는 불가능합니다. 솔로 수영 이외에도 릴레이 수영도 2에서 6 명까지 개최되며, 각각은 1 시간의 차례로 떠 다니며, 나머지는 보트에서 기다리고 있습니다.) 특별한 징계입니다.

LA MANS를 통해 수영하는 릴레이 중에 차례를 기다리는 수영 선수의 나쁜 복지의 예.

전체 수영의 시작 시간은 조수의 끝 시간에 의해 결정되며, 이는 매일 약 1 시간 동안 교대합니다. 지층의 정확한 시간과 장소는 반주 보트의 조종사에 의해 결정됩니다. 시작일은 갯벌 흐름의 강도에 따라 결정됩니다. 강한 전류 (봄 조수)의 약 1 주일부터 수영이 수행되는 약한 흐름 (NEAP 조수)의 주를 대체합니다. 그러나 오늘 부터이 "Windows"의 날에는 흐름의 강도가 다릅니다. 외부 기상 조건 - 풍력 및 파도 높이에 중첩됩니다. 평온하고 약한 추세가있는 이상적인 하루는 매우 드뭅니다. 따라서 한 번의 수영 자리에도 수영이 다른 조건에서 매번 수행되기 때문에 한 번의 수영 자에게도 시간이 지나지 않아도됩니다.

수영하기 전에 수영이 허용됩니다. 이는 물에서 6 시간 동안 항해 할 수있는 능력을 입증했습니다. 섭씨 이하. 또한 수영 자의 건강 검진을 제공해야합니다.

도버 베이에서의 다중 시간 훈련의 예.

협회 / 연맹 플롯의 규칙은 수영 안경, 정기적 인 수영복 / 용융 (무압 및 다리가없는) 및 추가 열이나 부력의 수영을하지 않는 캡을 가질 수 있습니다. 그. 잉크가 사용할 수 없습니다. 이것은 다른 몇 년 동안 수영 결과의 비교 가능성을 보장하기 위해 수행됩니다. 결국, La Mans를 통해 매우 첫 번째 수영은 히드리카없이 항해했습니다! 그것은 신체에 특별한 지방을 적용 할 수 있습니다 (채널 그리스). 그것은 추가적인 열을주지 않지만, 수영 자의 몸체가 공격적인 매체와 직접 접촉하지 못하게합니다. 그것은 약국 (90 % 라놀리나, 10 % 바셀린)으로 주문할 수 있습니다. 수영 선수와 다른 가제트를 사용하는 것은 금지되어 있습니다. 음, 도핑은 물론 금지되어 있습니다. "선택적 도핑 제어가 수행됩니다."

제약 조리법 채널 그리스의 예. 의사의 간증은 "몸의 피부에"적용하는 것입니다. " 그리고 다른 사람은 어디입니까?

수영 자의 몸체에 지방 혼합물을 적용하는 예. 어시스턴트는 고무 장갑을 사용합니다.

La Mans를 통한 수영의 특별 복잡성 :
- 거리의 길이 (직선으로 33km, 전류로 인해 거리가 40-50 km로 증가 할 수 있으며, 실제로, 수영은 측면 조력 / 테스트 흐름으로 인해 S 자 모양의 곡선을 비롯한다);
- 수온 (섭씨 15 ~ 18 gr) 7 월 1 일부터 9 월까지 시즌 섭씨 섭씨;
- 해협의 집중적 인 운송 트래픽 (약 700 명이 교차);
- 공격적인 배지 (낮은 수온, 소금 물, 강력한 자극, 생물의 풍부, 해파리 등);
- 자체 강도에만 지원 : 수영은 다른 사람이나 물건 (보트 등)의 수영 중에 만지지 않아야합니다.
- 해협에서 추가 흐름을 만드는 조류 및 낮은 조제;
- 바람, 파도, 어둠 (수영은 종종 어두운 곳에서 시작하고 끝납니다).

수영 자의 정기적 인 영양은 텔레스코픽 극에있는 밧줄이나 컵에 병을 옮겨서 에스코트의 보트가 제공됩니다.

LA MANS를 통해 수영하는 동안 힘의 예. 팬 수영자는 매 시간마다 첫 번째 사료, 30 분마다. 전문가는 먼저 20 분마다 더 자주 먹습니다.

수영 자의 임무는 충분히 높은 속도로 수영 속도가 충분히 발견되어 과냉식이 아니며,이 슈퍼 장거리에 대한 힘을 경제적으로 분배 할 필요가 있습니다. 수영 중에는 여분의 분을 멈출 수 있으며 쉽게 과냉 스쿨링과 실패한 결과로 이어질 수 있습니다. 따라서 가장 중요한 역할은 수영 과정에서 올바르게 선택되고 잘 구성된 수영 선수가 (원칙적으로 액체 탄수화물로) 재생됩니다.

주요 규칙 - 수영 수영장을 통해 반주 보트와 사람들을 만지는 것은 불가능합니다. 그렇지 않으면 보트에있는 공식 관찰자가 실격적입니다.

LA MANS를 통해 수영 의정서를 이끌고있는 공식 관찰자의 예.

수영은 영국 해안에서 시작되며, 수영은 물에서 완전히 벗어나 신호를 따라 항해를 시작해야합니다. 프랑스 해안에서 수영이 완전히 물 밖에 나오면 마무리가 밀어졌습니다.

예 : 수영복의 수영이 따뜻한 옷을 입은 후, 물 밖에서는 저체온증에서 물이 "bang"로 시작하기 때문입니다. 근처 - 해양병의 공격의 경우 양동이.

La Mans를 통해 수영하는 것은 참가자의 잠재적 인 사망과 관련된 위험한 스포츠입니다. 2001 년 8 월 11 일, 시각적 인 접촉이 17시 방향으로 잃어버린 2001 년 8 월 11 일에 일어난 일이 일어났습니다. "수영자가있는 Wauli Stub (스위스)가 있습니다. 그리고 마지막 시간 - 올해는 한 달 전 7 월 21 일, 45 세의 IRendian Paraic Kezyi는 프랑스 해안에서 1.30 일의 프랑스 해안에서 1km 떨어져있었습니다. 시체가 그를 찾지 못했습니다. 그리고 이것이 밤에 수영하는 것이 발광하는 발광을 털어 놓는 사실에도 불구하고 물에 명확하게 볼 수있게되었다는 사실에도 불구하고!

1995 년 이래로 프랑스 당국의 요청에 따라 수영은 영국의 방향으로 프랑스의 방향 (즉, 프랑스 출발이 금지되어 있습니다), 원칙적으로 도시 근처의 흔들리는 록 지역에서 시작됩니다. DAVR (영국), 케이프 그레이 (Kale에서 Boulon-sur-Mer, France)에서 30 킬로미터의 해안 스트립에서의 마무리 라인의 산란.

가구의 불확실성은 얕은 물로 프랑스 해안 지역의 강한 전류와 관련이 있습니다. 프랑스는 보안상의 이유로 시작되도록 시작된 시작을 금지했지만 실제 이유는 프랑스 참가자와 볼 테츠의 수입니다.

전설이 바다 왕에게 급하게 돌진 한 전통적인 시작 장소의 예 : 셰익스피어 스카이 바 락.

프랑스의 전통적으로 환영하는 가구 장소의 예는 케이프 그레이 코 (Gromme)의 바위가 많은 해안입니다. 수영 시간이 여러 시간이 지난 후에는 수영을 공식적으로 완료하기 위해 바위에서 벗어나기 쉽지 않습니다.

실제로 통계는 영국에서 프랑스에서 프랑스로부터 수영하기가 더 쉽습니다. 신청자가 여전히 힘으로 가득 차있을 때 수영의 첫 번째 시계에서 강한 흐르는 가장 어려운 플롯이 극복되어 있습니다. 프랑스의 소중한 해안이 이미 수영의 절반의 의식 상태로 이미 보이는 것이 훨씬 더 나 빠지며, 2 명이 아니며, 다섯 가지, 그리고 더 많은 시간은 그것에 저장되어야합니다.

연인 아마추어 궤도의 예 : La Mans는 느린 덩어리 측면 흐름을 처벌합니다. 그러나 일본의 미유키 (Miyuki) - 그리고 이것은 그녀의 카드 - 수영을 시도했습니다. "두 끝으로" 푸른 곡선 - 훈련은 한 방식으로 수영합니다. 빨간 곡선 - 두 개의 끝 부분 (나는 조금 수영하지 않았고, 그녀는 다리가있다). 포인트는 매 시간 수영 시간에 수영 자의 위치를 \u200b\u200b표시했습니다.

영국과 프랑스 사이의 해양 국경의 교차점과 관련하여, Franuz Visa는 반드시 필요하지는 않습니다. 실시간으로 수영하는 과정에서 프랑스 해안이 뒤 따른다. 그 끝에서, 수영자는 즉시 프랑스의 영토를 떠나 영국에 반주 보트에 기인해야합니다.

La Mansha의 물에서 훈련 한 후 수영 선수를 변화시키는 예. 특별한 플로텐이 껌에 사용되어 차가운 바람에서 옷을 변화시키는 것이 더 편리합니다.

La Mans, 결함이 넘어 첫 번째 러시아어는 쿠즈 네 츠프 (수영시 35 년)가되었습니다. 수영은 8 월 22 일부터 2006 년 8 월 23 일까지 일어 났으며 수영 시간은 25 초 25 초입니다. Sangatt와 Kale 사이의 Sandy Beach에서 프랑스에서 01 시간 후에 프랑스에서 완성되었습니다. 2006 년 8 월 23 일. 시작은 오븐 (영국)의 도시 근처에서 오븐 (영국)에서 47 분 거리에 시작되었습니다. 전날 아침에. 수영하는 동안 바다의 흥분은 2 ~ 4 점에서 2 ~ 4 점에서 완전한 어둠 속에서 통과했습니다. 직선의 거리의 길이는 42 km, 수온 : 16.8-17.2도.


La Mansa의 한가운데 어딘가에있는 수영 선수의 예. 흥분 3 개의 Bowlfar 점수.

도버의 하얀 바위에서 약 5km 떨어진 레이맨의 물의 또 다른 예가 있습니다.

1 년 후, 러시아 사람들과 영국 대사관의 지원으로, 러시아 마라 톤 (Natalia Prankane)과 유리 Kudinov의 러시아 마라톤 (Natalia Parthonuts)과 유리 Kudinov의 시대에 최고의 수영이 있습니다. 매우 좋은 결과 (Yuri, 8 월 24 일, 8 월 24 일, Natalia, 8 월 26 일)에서 7 시간 05 분 42 초, 기록이 작동하지 않았습니다. 같은 2007 년, La Mans의 두 번째 시도와 함께 Alla Cassidi는 영국에 사는 러시아 여성이 성공적으로 압도당했습니다. (13 시간 07 분, 9 월 6 일). 나중에 Natalia는 세계 기록을 두 번째로 시도했지만 6 시간 14 분 후 기상 조건으로 인해 수영을 멈췄습니다.

그 이후로 러시아인들은 라무스가 수술되지 않았습니다.

직업 수영 수영의 궤적의 예 (yu. Kudinova)

La Mans는 영어 채널이라고도하는 유명 해협입니다. 이 채널은 영국과 프랑스 해안을 공유합니다. Strait의 프랑스 이름에서 번역 된 것은 문자 그대로 "손"을 의미합니다.

La Mans는 Pa-de-Kale의 해협으로 흐릅니다. 이 두 해협은 대서양과 북해를 결합합니다. 해협은 578 킬로미터의 길이가 있습니다. 최대 깊이 172 미터.

많은 수의 숫자, 특히 동쪽에 있고 안개가 자주 발생하면 La Manne의 배송이 어렵습니다. 해협 위에 서양 바람은 일정한 동양 과정의 원인 인 거의 모든 시간이 불어 오는 속도는 시간당 꽉 짜지는 곳에서 3 킬로미터에 도달합니다.

La Mans는 거대한 터널의 건설 때문에 유명 해졌습니다.

La Mansha의 터널은 세계에서 가장 긴 것입니다. 이것은 단지 눈에 띄는 엔지니어링 빌딩 일뿐입니다. 그 길이는 50 킬로미터 이상이며, 38 명은 바다 바닥을 따라 물 아래에 놓여졌습니다. La Mansha의 터널은 1994 년에 영국의 섬을 대륙과 연결된 현대 운송 시스템으로 개장했습니다.

지난 2 백 년 동안 사람들은 LA 망원을 극복 할 수있는 많은 방법을 개발했습니다. 처음으로 터널은 1802 년에 건설하도록 제공되었으며, 창조위원회는 이미 1892 년에 이미 형성되었다. La Mansha의 다리 건설을위한 제안조차도있었습니다. 1986 년 프랑스어와 영국 정부는 터널의 도면 개발에 진지하게 기업에 대한 제안을 받았다. 1 년 후에 가장 좋은 것이 선정되었습니다.

사실, 하나의 서비스와 2 개의 철도의 세 가지 터널이 있습니다. 건설 노동은 1987 년 12 월, 프랑스에서 3 개월 후 영국 해안에서 시작되었습니다. 총 한 달에 회전하는 머리를 절단하는 자이언트 메커니즘을 장착하여 각 킬로미터를 놓습니다. 전체적으로 터널을 포장하는 것은 3 년이 걸렸습니다.

터널은 평균 45 미터의 깊은 해저에 놓았습니다. 서비스 터널의 두 부분이 백 미터를 공유했을 때, 근로자는 수동으로 그 (것)들로 연결된 작은 터널을 끊고있다. 1990 년에 두 반을 만났습니다. 1991 년 5 월 22 일과 6 월 28 일에 2 개의 철도 터널이 완성되었습니다.

7 개월이 지난 후에도 세 가지 터널을 모두 놓고 레일을 놓이기 시작했습니다. 이 기간 동안 엔지니어는 영국에서 프랑스와 민속의 Kale 근처의 철도 터미널을 개발했습니다. 터널은 1994 년 5 월 6 일에 엘리자베스 두 번째이자 미터 대통령이 개설했습니다.

자동차 및 승용차 용 플랫폼이 장착 된 특별 열차는 매시간마다갑니다. 총 350 명의 전기 열차가 터널을 통과하여 200 만 톤의화물을 수행 할 수 있습니다. 당연히, 수하물 통제가 매우 강하고, 실험 욕망이있는 경우, MMG를 배낭에 넣고 어디에서나 취할 수 없습니다. 잠시 후에 가자 mmg는 총기가 아닙니다. 자동차는 움직이는 고속도로로 터널 열차를 즐깁니다. 그들은 한편으로 차를 타고 35 분 후에 다른 한편으로 가십시오. 전기 기관차는 시간당 최대 160 킬로미터의 속도로 타고 있습니다.

터널의 모든 건설에 10 억 파운드가 소비되었으며 원래 계획된만큼 두 배입니다. 공식적으로 발견 한 지 1 년 후에 Eurotonnel Company는 영국의 기업 역사에서 가장 큰 부정 금액 중 하나 인 925 백만 파운드의 손실을 발표했습니다. 그리고 1996 년에는 6 개월 동안 일을 중지 한 무두질 된 트럭 때문에 터널에서 화재가 발생했습니다.

La Mans 해협의 해안 (영어 채널)

터널 프로젝트가 미친 듯이 비용이 많이 들었고, 모든 비용은 여전히 \u200b\u200b갚을 수 없었습니다.이 건물은 여전히 \u200b\u200b현대적인 엔지니어링 기술의 모델이며 똑같이 기능과 보안을 고려해야합니다.

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II B에서 BC. 이자형. 고대 그리스 학자 장학생 Herodotus는이 물을 혼자 "오세아푸스 브리타니아스"라고 불렀습니다.
흥미로운 상황은 "La Mans"라는 이름으로 개발되었습니다. 프랑스 버전은 XVII 세기로 알려졌습니다. "소매"를 의미합니다. Spaniards는 La Manica, Germans Ermeelkanal의 이탈리아 인 엘 Canal de La Mancha, Porthugese Canal Daren Mancha의 해협이라고 불렀습니다.
이름을 자신의 방식으로 변환하기 위해 각 민족의 욕망은 이러한 불안정한, 중요한 물의 소유권을 제시하고자하는 지속적인 욕망이었습니다. 해협을 통제하면 엄청난 이점을주었습니다. 첫째, 영국에 가장 가까운 방법이었고, 두 번째로 가장 짧은 경로가되었습니다. La Mans의 초기 성격에도 불구하고, 자주 안개, 허리케인 바람, 고물 및 교활한 추세, 정치 및 상업적 중요성은 모든 자연의 장애물보다 중요합니다.
가장 근사한 계산에 따르면, 수백만 명의 사람들과 수만의 선박의 유적들이 해협의 맨 아래에 있습니다. 로마 갤러에서 디젤 잠수함까지. 해협을위한 수세기의 전투의 가격입니다.
영국 제도가 10 천년 전 (Pleistoce) 동안 영국 제도가 대륙 유럽의 일부로 남아 있으면이 일이 일어 났을 것입니다. 그러나이 장소의 초밥은 해수면 아래에 120m 떨어져 있고, 빙하가 물을 녹이는 것은 Nisin을 녹이고, 우리가 지금 우리가 이제는 지금 우리가 해협이라고 부르는 것을 형성합니다.
평화로운 시대에 해협은 고귀한 목표를 제공했습니다. 그는 새로운 언어와 국적의 형성에 기여하고 내부 유럽의 사람들 사이의 문화 교류 인 셀트 다리였습니다. 이것은 해협의 양쪽에 공통된 많은 방언과 관습의 명백한 유사성을 나타냅니다.
그러나 어려운시기에서 해협은 모든 사람을위한 것은 아니지만 정복자의 길에 자연 장벽이되었습니다. 그들은 성공적으로 해협을 건너고 영국 고대 로마를 정복 할 수있었습니다. 엔. e., 1688 년 1066 년, Wilhelm III Orange의 Normans
Elizabeth I (1533-1603)로 시작하여 해협 지역의 영국 왕의 정책은 대륙에서 잉글랜드의 침공과 일치했습니다. 이를 위해 영국인은 주요 유럽의 권력이 해협의 다른쪽에있는 중요한 항구를 통제하지 못하는 것으로 보장했습니다. 영국인이 LA 망원의 해협을 가장 심각한 통제 할 수없는 경우 영국 제국의 형성은 불가능할 것입니다.
스페인어 "무적 인 아르마 다"가 아르고있는 스페인어 "무적 armada"가 부분적으로 잔인한 라 - 망치 폭풍우가 덮여 있던 스페인어 "무적 armada"가 상해서 1588 년 이후 영국의 이륙을 시작했습니다. 여왕 엘리자베스의 승리의 승리는 라틴어 비문 Adflavit Deus et sunt ( "하나님이 날아 다니고 흩어져"흩어져있는 "라틴어 비문을 강조했다.
프랑스는 7 년 전쟁 (1756-63)과 나폴레옹 전쟁 (1800-15)의 기간에 두 번씩 영국을 두 번 정복하려고했습니다. "대륙의 손님"모두 거대한 함대를 수집했지만 섬을 침입하지 않았습니다. 심각한 역할은 가장 유명한 La-Manshest Winds와 폭풍우가 가장 유리한 하루를 시작한 프랑스어라고 불렀을 때 가장 유명한 La-Manshest Winds와 폭풍이있었습니다.
영국 해군 Fisher의 첫 번째 주인은 첫 번째 전쟁 초기 전에 곧 말했습니다. "5 개의 열쇠는 성에서 세계를 붙잡고 있습니다 : 싱가포르, 케이프 타운, 알렉산드리아, 지브롤터 및 Duvr." Duvr의 La Mansian 포트의 가치는 해협의 방어를 위해 정의했습니다.
1909 년 7 월 25 일, 프랑스 인 루이 블레르리오는 처음으로 Kale에서 시작하여 도버에 착륙했습니다. 영국인은 분명히 LA 망원이 더 이상 적의 군대에 대한 불가능한 장애물이 아니라는 것을 분명히했습니다. 또한 독일은 영국에 더 큰 위협이었던 잠수함을 급하게 짓기 시작했습니다. 영국인은 독일 잠수함 기지에 도달하기 위해 토지에 착륙해야했지만 1918 년에만 전쟁이 완료되었을 때, 잉글랜드의 잉글랜드의 침공의 위협은 유명한 "습격 Zeebrghea"에서 완전히 제거되었습니다. 독일의 전체 해양 봉쇄.
제 2 차 세계 대전 중 바다의 군사 행동 극장은 대서양으로 이사 왔으며, 작은 바다와 좁은만의 좁은 만은 큰 튼튼한 배에 너무 위험했습니다. 직접 침략 (수술 "바다 사자"), 독일 군대는 수중 전쟁에 초점을 맞춘 지뢰밭과 해협을 통해 잉글랜드의 포탄을 포괄하는 것입니다.
1940 년 5 월 프랑스의 측면에서 싸운 영국 원정대는 프랑스 군대의 잔류 물과 함께 춤추는 독일 군대의 맹공사에 옮겨졌습니다. 그것은 전쟁의 역사에서 가장 야심적인 구조 작업이었습니다. Dainemao 운영의 운영 중에 338,000 명의 군인이 대피했습니다.
1940-1945 년에 독일인들은 대서양 샤프트라고 불리는 해협의 대륙 측에 가장 강력한 요새를지었습니다. 많은 사람들이 오늘날까지 살아남 았고, 관광 명소가되었습니다. 독일 군대는 해협에서 여러 섬을 데려 가서 더 이상 진출하지 못했습니다. 대서양 샤프트는 1944 년에 두 번째 전면의 개방과 노르망디의 착륙 동맹군에 대한 대부분의 조작을 구현하는 동안 1944 년에 떨어졌습니다.
전쟁이 끝난 후, 유럽 협회가 시작되면 대륙과 함께하는 영국 제도의 운송 통신 문제가 급성되었습니다. 페리 횡단은 도덕적이고 기술적으로 구식으로 오래되었고 상품, 자동차 및 철도 차량의 운송에 대처하지 않았습니다. 약 350 만 명의 사람들이 La Mans의 기슭에 살았습니다. 현대 교차로에서는 확실히 필요합니다.
La Mansha에서 터널을 만드는 아이디어는 오랜 역사를 가지고 있습니다. 1802 년에 French Engineer Albert Mathieu-Favie는 오일 램프의 빛을 가진 karet로 여행을위한 터널 프로젝트를 제안했습니다. 다른 프로젝트가 있었고, 심지어 건설조차 시작되었으며, 1876 년과 1922 년에는 두 번이나 건설이 정치적 이유로 냉동되었다.
새로운 프로젝트는 1973 년에 출시되었으며 1994 년에 지하 교차점이 열렸고 Eurotonnel이라는 이름을 받았습니다. 이것은 약 51km (La Manshas 하에서 39km)의 길이가있는 양방향 철도입니다. 터널 덕분에 파리에서 2 시간 15 분 만에 런던에서 런던까지 가실 수 있습니다. 열차의 터널에는 20-35 분이 소요됩니다.

일반 정보

La De Calad와 함께 대서양이있는 북해를 연결합니다.

주요 포트 : 대 브리튼 섬 - Portsmouth, Southampton, Duvr; 프랑스 - Gavre, Kale, Cherbourg, Dunkirk, Diep, Boulogne-sur-Mer.
가장 큰 섬 : White Island (영국), (저지와 건지), 프랑스 해안에서 영국의 관할 하에서.
반도 : 콘월 (영국), Cotanen (프랑스).
해협으로 흐르는 강 : Sena, Somme, Orna, Vira (프랑스); 전, Dort, Tamer, Fal (영국).
언어 : 해안 해안의 인구의 인구의 영어, 프랑스어, 방언 \u200b\u200b(Gallo, Britten, Hat Canal, Ermel 채널 등).
현금 유닛 : 파운드 스털링, 유로.

번호

지역 : 75 000 km 2.
길이 : 560 km.
폭 : 34km (도버, 영국, Kale, 프랑스의 도시 간)에서 240km까지 (몬트 - 세인트 - 미셸, 프랑스, \u200b\u200b카운티 데본, 영국).
가장 넓은 사이트의 중간 깊이 : 120m.
가장 좁은 지역의 중간 깊이 : 45m.
페어웨이의 최소 깊이 : 23.5 m.
페어웨이의 최대 깊이 : 172 m (수중 니제나 허프 딥).
평균 유량 : 포틀랜드 시티 근처 12-13 km / h. 영국, Cape AG 프랑스에서 15-18.5 km / h.
갯벌의 최대 높이 : 15m (Saint-Little City, France).
평균 염분 : 35 % 이상.

경제

배송.
탄산수: 건설 모래와 자갈.
어업 : 터보 (HALTUS), KAMBALA, SKAT, MacRel, Merlan, Sea Eel (Congre). 번식 굴.
서비스 부문 : 관광, 수송.

기후와 날씨

적당한 바다, 대서양의 중요한 영향력.
평온: 겨울 + 4 ° C, 여름 + 18 ° C.
물의 표면층의 평균 온도 : 1 월 : + 6 ° C; 7 월 : + 19 ° C.
평균 연간 강수량 : 830 mm.
연간 연간 흐린 : 7 점.
안개가있는 일 년 평균 일수 : 서쪽에서 - 34, 동쪽에서 101. 가을과 겨울의 폭풍우가 있습니다.
상대 습도: 85-100%.

명소

■ Eurotonnel (프랑스 - 영국);
■ 백악기 암초 "일곱 자매"(영국);
■ 동맹국의 착륙의 착륙장 (노르망디, 프랑스);
■ Guernsey Island (Norman Islands, 영국) : 코넷 성 (1206-1256), 빅토리아 타워 (1848), 요새, 작은 예배당, 밀스;
■ 대서양 샤프트 (프랑스)의 유적;
■ 고탄 한 반도 : Cherbourg시, 케이프 플루 빌 (프랑스);
■ Bertan 반도 Lightous (프랑스);
■ 바위 "바늘"(영국).

호기심있는 사실

■ La Mans의 바닥에있는 Herpz Dip - Wpadina는 화학 무기를 매장하기 위해 1 차 세계 대전 중 영국인이 사용했습니다. 제 2 차 세계 대전이 끝나면 독일 무기가 여기에 넘어졌습니다. 이러한 작업은 1974 년 기간에 1974 년까지 계속되었다. Wpadin은 방사성 폐기물을 홍수하는 데 사용되었습니다.
■ Eurostar의 열차는 160km / h의 속도로 Eurotonneel을 이동합니다.
■ 두 개의 코로나 소유물의 일부로 Norman Islands는 영국 군주국의 관할권에 있지만 영국의 일부가 아니며 EU의 세관 영토의 일부이지만 EU의 일부가 아닙니다.
■ 2008 년까지 Sark (Norman Islands) 섬에서 봉건제 통제 시스템은 유럽의 후자가 유지되었습니다. 섬은 장로의회에 의해 통치되었다.
■ 거대한 바다 장어 또는 La Manne에 살고있는 십자가는 3m에 도달하고 100kg 이상 무게를 잰다.
■ Alderney (Norman Islands)의 섬에서 섬의 \u200b\u200b유일한 철도가 유효합니다. 1847 년에 지어진 3km 길이가 지어졌으며, 여름에는 주말 및 축제 일에만 작동합니다.
■ 인류의 역사의 첫 번째는 1875 년에 영국 수영 Matthew Webb가 21 시간 안에 영국 수영 Matthew Webb에 의해 압도적 인 La Mans의 해협이 45 분. 해협을 통해 가장 느린 수영은 28 시간입니다. 44 분. (Jackie Kobell, 영국, 2010)

2 시간 15 분이 소요됩니다.

예측 가능한 운명

파라 드 케일 (Para de Kale)과 해안의 개발의 역사는 서유럽의 두 지역과 이후의 두 국가 간의 지리적 위치를 결정했습니다.

그는 이제 LA 맨스 (LA MANS)와 같은 두 가지 이름을 착용하고 있으며, 그는 말하기, 전구 세포입니다. 영국인 - 영국 채널을위한 La Mans는 대부분의 채널이지만, 대부분의 유럽 국가의 언어 전통에서 프랑스 이름이 설립되었습니다 : La Mans와 Pa de Cala. 고대장에서와 같이 특징, i c. 기원전 ER, 로마인들은 처음으로 해협의 양쪽에있는 해안에 문명을 가져오고 (영국 섬의 섬에 있었다면) 또는 Galov의 땅에있는 경우 (Galov의 땅에 있었다면).

해협의 지질 학적 역사는 상대적으로 젊다. 그것은 템즈와 라인 델타를 포함하는 광범위한 영토의 범람 결과로 형성되었습니다. 그 결과, 초밥의 저하와 해협의 형성이 일어 났는데, 우리는 이미 우리가 이미 수세기의 최신 스피커 기기 덕분에 최신 스피커 기기 덕분에 현대 해석이 최근에 발견되었습니다. GPS 시스템을 갖춘 선박에서 얻은 데이터. PA de Calea의 완화는 빙하의 용융과 관련된 광범위한 홍수 후에 세속적으로 고체에 나타나는 특징적인 특징을 가지고 있음을 알았습니다. 약 425,000 년 전, 분필 능선은 현재 친구와 대변과 빙하의 배열과 빙하의 배열 사이에 일종의 댐으로 사용되었습니다. 점차적으로 도버 녹는 유아의 북동쪽은 호수를 형성했습니다. 오버 플로우가되면 분필 바위의 능선을 통과 한 강력한 스트림을 통해 능선을 굵게, 그 다음에 그의 파편, 분필 - 가장 느슨하고 부서지는 석회석 구조. 상대적으로 단기적인 빙하 중 하나 에서이 천연 대격변이 반복되어 남서쪽으로 퍼지고 홍수가 처음보다 강해졌습니다. 그러나 영국 과학자들이 1990 년대에 지명 된 이론에서 조건부 이름 Doggerland에서 건조하는 것은 8 천 년 전에 또 다른 8 천 년 전에 존재했습니다. 이 이론은 가설이지만 매우 논리적이며 최근에 새로운 연구가 지원했습니다. 그래서, 그것에,이 초밥은 사람들이 서명 할 수없는 툰드라였습니다. 그러한 가정 및 개가있는 이름의 바로 이름의 기초는 사냥의 선사 시대 도구가 발견 된 바닥 퇴적물에서 모래 개설 은행에 대한 신중한 연구를 발견했습니다. Doggerland에서는 고대 델타 템즈와 라인을 연결했습니다. Glaciers의 녹는 결과로, Doggerland는 점차적으로 물에서 갔다. 유럽의 나머지 부분에서 영국의 마지막 분기는 더 이상 가설이 아닙니다. 6.5-6.2 천년 전에는 약 6.5 ~ 6.2 천 년 동안 발생했습니다. 결과 해협은 현재와 대략 일치하는 테두리가있었습니다. 본토에서 섬까지의 거리가 덜 밝혀졌습니다.

사람들이 수영을 시작했을 때, 선원이 PA DE CALAIS 해협을 통해 "걷는"것처럼 확실히 말할 수 없다는 것은 불가능합니다. 아마도, 동시에, 그들이 일반적으로 보트 나 뗏목에 앉았을 때. 그들이 맑은 날을 보았을 때 그들이 여행에서 맑은 날을 보았을 때 여행을 지킬 수 있다고 상상하기가 어렵습니다. 수평선의 흰 바위가있는 곳입니다. 선사 시대의 끝에서 영국 제도의 영토는 주로 셀틱 부족들을 거주했습니다. Julia Caesar의 병사들은 도버의 요새가 누워있는 43 세에 착륙했고, 그들은 바위에 보낸 지구 시설에 가깝고, 드루이드 벨기에가 놓은 돌에서 서클이었고, 흰색은 Gallean 부족 중 하나였습니다. 그러한 거석 건물은 해안에 영국 의이 부분에 위치한 특징입니다. 그것은 Britti Celts와 Celts-Gallam 사이의 창고를 통한 메시지가 최소한 I 밀레니엄 BC에서 존재했음을 의미합니다. 이자형. Kale의 프랑스 도시는 어촌 마을에서 장미, 돌기 시대의 정착지에서 차례로 장미를줍니다. 그리고 오늘날 낚시는 해협의 양쪽에있는 마을 주민들의 주요 수업 중 하나입니다. Tarbet (FALUS), Kambala, Skat, MacRel (고등어), 인형 Becpeger, Merlan 및 Herring, Octopuses 및 Lobs는 Pa-de-Kale에서 발견됩니다. 굴은 휄로우들에게 수집되며, 진실은 주로 노르망디에서 주로 LA 맨체스의 다른 지역에서 가장 좋은 품종 (미식감)이 발견됩니다. Fauna의 풍부는 바다의 환경 상황에 가장 적합한 지표입니다. 그리고 해협에서 매우 강렬한 운송 교통이 매우 강렬한 운송을 통해 어부들은 일없이 남아 있지 않다는 사실을 통해 유럽 연합의 지원으로 영국과 프랑스의 공동 환경 통제가 매우 효과적입니다.

■ 착륙 동맹에 관하여 Feldmarshal Rommel이 시작된 후 3 시간 만에 발견되었다. 이브에서 그는 개인적인 문제에 대해 베를린에 갔다. 그는 북아프리카 북아프리카의 교활한 운영을 요구 한 "여우 사막"을 요약 했으므로 찬사가 맹목적으로 자신감을 가졌고, 그의 지극도는 손에서 벗어났습니다.

■ 도버 성, 잉글랜드의 열쇠 "라고 불리는 고대성으로 전략적 위치로 인해, 영국의 가장 큰 성 중 하나 인 또 다른 로마 요새, 114m의 바다 위의 타워가 있습니다. 그것은 많은 전설을 유지합니다. 삶과 퀸즈와 관련이 있고 오랜 시간 동안 퀸즈와 퀸즈와 관련이 있습니다. 성은 또한 나폴레옹 전쟁시 15m의 깊이에서 분필 절벽에서의 분필 절벽에서 획기적인 획기적인 것으로 유명합니다. 그 전체 길이는 약 6.3km 떨어져 있습니다. 터널은 1803 년에 막사가되었다. 그들은 최대 2000 명의 군인을 차지했다. 또한 병원이 장착되었습니다. 1826 년 터널은 2 차 세계 대전 중에 폭탄 쉼터, 명령 항목 및 병원을 다시 제공했습니다.

■ 1580 년에 지진은 도시 벽과 쓰나미의 파괴를 동반 한 도버의 기슭에서 발생했습니다. 잉글랜드, 프랑스 및 플랜더스 XVI 세기의 모든 역대는이 지진을보고합니다. V. Shakespeare "Romeo와 Juliet"의 비극에서 kormilitsa Juliet의 입에 언급됩니다. 대부분, 저자 자신은 그에게 살아 남았습니다. Eurotonnel의 건설 중 특별한 연구가 수행되었으며 1580의 지진이 5.9 포인트에서 유효한 것으로 밝혀졌습니다.

■ 2011 년 영어 프린스 윌리엄과 결혼 한 가열 드레스 케이트 미들턴은이 절묘한 재료의 생산을위한 인정 된 센터 인 케일에 창조 된 기계 레이스에서 수 놓은 것입니다. 드레스에 꽃 장식품들 중에는 위대한 영국 - 장미, 엉겅퀴, 수 선화 및 클로버의 기호가 크롤 링되었습니다.

매력

■ G. Kale : 무기 지역의 망루 (XIII 세기). 대성당 노트르담 드 케일 (고딕, XIII 세기), 타워 - XIV-XV 세기, 요새 (XVI 세기); 시청 (1911-1926). 그것은 1818 년에 철거 된 플랑드르 르네상스의 스타일의 건물의 정확한 사본입니다. 시청의 타워 베프 루아 (Vechevaya Tower) - 유네스코 세계 문화 유산이 다른 베프 루아 프랑스와 벨기에; 조각 O. Roden "시민 Kale"(1895), 레이스 및 패션을위한 국제 센터; 레이스의 박물관 - 제조소입니다.
■ G. Boulogne-sur-Mer : Beffru Tower (XI 세기), 유네스코 세계 문화 유산의 일부; Boulogne (XII-XIII 세기)의 카운트, 상위시의 요새 벽 (XIII 세기), 노트르담 드 Boulon 대성당 (XIX 세기), 파괴 된 고딕 대성당의 부지에 지어진 Crypt는 로마네스크와 고딕 양식의 건축물; Hotel Dzadrusen (Noclassicism, XVIII 세기); 국립 해상 학습 센터 (해양 수족관, 해학적 전시회 및 박람회, 해상 자원 관리의 현대적인 방법에 대해 말하기).
■ 딕로 르크 씨 : 베프 루 타워 (XIII 세기) 세인트 에어 (고딕, XV 세기), 시청 (20 세기 초), 미술관 박물관, 공원 조각 및 어린이 중심 박물관이있는 현대 미술관 Portouar (도시의 역사);
■ G. Dover : 화이트 분필 바위, 도버 등대와 성 (요새) 도버, 약 50g. BC. 이자형. (성에서는 XI-XIII 수세기의 건물이 보존되지만 오늘날 주요 부분은 XX 세기의 재건축입니다); Connot-Park, Natural Reserve Coland, Dover 박물관, 제방.
■ Ramsgit : 빅토리아 아키텍처, 해양 박물관, 로얄 하버.
■ 민속 : 도시 근처 - 철도 박물관 (1930 년대의 기술).

아틀라스. 귀하의 손에 전체 세계 번호 131.



영어 채널 (프랜츠. LA Manche, 문자 그대로 - 슬리브)

영어 채널 (영어 한국어 채널), 서유럽 북부 해안과 약간 사이에 창고. 대 브리튼 섬. Pa-de-Calais (Duvrian Strait)의 해협과 함께 북해를 대서양과 함께 연결합니다. 길이 약 520. km,너비 Z. 약 180. km, V. - 32. km.페어웨이 35의 깊이 미디엄, 가장 큰 깊이 172. 미디엄. 특히 해협의 동쪽 부분에서 많은 튀김. 서양풍은 최대 3 개까지의 꾸준한 동쪽 흐름을 일으 킵니다. km / h. (좁은에서). 세미가 풍부한 조수, 별도의 장소에서의 가치는 12.2에 이릅니다. 미디엄. (Saint-Little Bay). 펑터. 그것은 중요한 운송 가치가 있습니다. 북한과 발트 해의 국가에서 북쪽과 남미의 국가, 아프리카, 아시아 및 호주의 국가로 된 가장 큰화물 회전 경로 중 하나 인 해협을 통해 메인 포트 : 포츠머스, 사우 샘프 턴, 플리머스 (영국). Gavre, Cherbourg (프랑스). 수산업이 (넙치, 고등어, 대구, 넙치). PA DE CALAIS 해협을 통한 수중 터널의 프로젝트 (1973)가 있습니다.

영어 채널의 해협.

위대한 소비에트 백과 사전. - m. : 소비에트 백과 사전. 1969-1978 .

동의어:

다른 사전에 "La Mans"란 무엇인가요?

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podg. - * Manche Pagode. 빈 슬리브 확장. 그림 3은 Peau de loutre 또는 black의 색상이 될 수있는 플러시 방문을 보여줍니다. 칼라와 소매에 칼라와 슬리브에 손이 튀어 나와, 아픈 Manche Pagode를 닮았습니다. 새로운 1885 7 모자이크 ... ... 갤런리스주의 러시아어의 역사 사전

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좌표 : 50 ° 11'01 "s. 씨. 0 ° 31'52 "s. 디. / 50.183611 ° с. 씨. 0.531111 ° C. 디. ... 위키 피디아

서적

• 라망을 통해 다리. 영국 문학 1900 - 2000 년대
• 라망을 통해 다리. 영국 문학 1900-2000, Ringold Natalia Igorevna. 이 책에는 20 세기의 영어학 문학과 관련된 드문 소재가 포함되어 있습니다. - Iris Murdoch, John Falez, Martin Emis 및 Paul Reed의 Pierce뿐만 아니라 유명한 에세이뿐만 아니라