Največja ladja ZSSR na jedrski pogon. Največja jedrska ladja ZSSR Uralska ladja z jedrsko elektrarno ZSSR

Decembra 1988 je bil po zaključku državnih preizkusov podpisan akt o sprejemu ladje Ural s sistemom Coral v mornarico. Avgusta 1989 je ladja začela prehod v svojo stalno domačo bazo v pacifiški floti. Med prehodom so sistem Coral in njegove izvidniške komplekse skupaj upravljali posadka in člani industrijske odprave, katere vodja je bil O. Zolotov (Leningrad PTP Granit).

Po prihodu v domačo bazo (zaliv Strelok, pacifiška vas, pacifiška flota) se je posadka začela pripravljati na bojno akcijo na območje ameriškega poligona protiraketne obrambe na atolu Kwajelein. Vendar do tega potovanja nikoli ni prišlo. Dolgo časa posadka, tudi s pomočjo strokovnjakov iz baltske tovarne, ni mogla odpraviti okvare v hladilnem sistemu ladijske jedrske naprave. Diplomanti vojaških kopenskih šol in akademij - strokovnjaki za delovanje edinstvenih kompleksov sistema Coral, večnamenskega kompleksa Elbrus in funkcionalne programske opreme - niso več želeli služiti v floti in so jih začeli odpisovati na kopno.

Mornarica več let ni mogla rešiti problema delovanja jedrske naprave na krovu in glavnih kompleksov sistema Coral. Po razpadu ZSSR so opremo ustavili, tehnološke prostore pa zavarili. Takšna je bila usoda velike jedrske izvidniške ladje "Ural" s sistemom posebne tehnične izvidniške opreme "Coral".
pvo.guns.ru/book/granit/ural.htm

Če obstajajo ladje, ki jim je usojeno, da postanejo plavajoča nesreča lastne flote, potem je Ural v ospredju. Ljubitelji mistike lahko že v sami konstrukcijski številki tega plavajočega otoka z jedrskim motorjem opazijo zlovešč znak - 1941. No, iz številnih digitalnih kombinacij je bilo treba priti na idejo, da je "Ural" izbral prav tega . Pri nas ni treba nikomur pojasnjevati, s kakšnimi tragedijami je to povezano v javni zavesti. Z eno besedo, kriva je mističnost ali pa ne gre za to, ampak projekt iz leta 1941, za katerega so v 80. letih porabili milijarde polnopravnih sovjetskih rubljev, se je končal z neuspehom.

Da bi razumeli, zakaj je bil nesrečni Ural potreben, se boste morali ozreti v južni Pacifik. Tam, v bližini devetih ducatov majhnih otokov atola Kwajalein, je strogo zaupno vadišče za ZDA. Sem letijo medcelinske balistične rakete Minuteman in MX, ki so jih poskusno izstrelili iz zvezne države Kalifornija. In od leta 1983 je Kwawjalein postal eden od ameriških raziskovalnih centrov za izvajanje strateške obrambne pobude, ki jo je zasnoval predsednik Ronald Reagan s ciljem razorožitve ZSSR. Od tod so v pripravah na "Vojno zvezd" začeli izstreljevati prestrezne rakete, namenjene zadeti sovjetske jedrske bojne glave. Telemetrične informacije iz teh testov bi lahko Moskvi povedale veliko o Reaganovih mahinacijah. Vendar, kako ga dobiti?

Civilna plovila »Akademik Sergej Koroljov«, »Kozmonavt Jurij Gagarin« ali »Kozmonavt Vladimir Komarov«, opremljena s posebnimi nadzornimi in merilnimi sistemi za spremljanje vesoljskih objektov, niso bila primerna za izvidovanje dogajanja na Kwajaleinu. Glavna stvar je, da niso imeli aktivnih radarjev in so bili namenjeni le sprejemanju signalov domačih satelitov. To pomeni, da je bilo treba zgraditi posebno jedrsko vojno ladjo, ki bi bila sposobna zbrati celotno količino razpoložljivih informacij o katerem koli podvesoljskem objektu na katerem koli delu njegove poti v katerem koli območju Svetovnega oceana. Tako je leta 1941 nastal projekt Titan. Projektant ladje je bil Leningradski centralni oblikovalski biro "Iceberg" Ministrstva za ladjedelniško industrijo, gradbeni obrat pa je bila Baltska ladjedelnica po imenu S. Ordzhonikidze.

Za zbiranje ogromne količine obveščevalnih podatkov o izstrelitvah ameriških balističnih raket je bila potrebna elektronika z zmožnostmi brez primere v tistem času. Na njegovem ustvarjanju za Ural je delalo 18 sovjetskih ministrstev z lastnimi oblikovalskimi biroji in raziskovalnimi inštituti. Proizvodno-tehnično podjetje Leningrad, posebej ustvarjeno za ta namen, se je ukvarjalo z opremljanjem edinstvene ladje s posebno opremo.

Kar se je na koncu izkazalo, se je imenovalo ladijski nadzorni sistem "Coral". Temeljil je na sedmih močnih radioelektronskih kompleksih. Za obdelavo prejetih informacij je bil na Uralu nameščen edinstven računalniški kompleks za svoj čas, sestavljen iz več računalnikov ES-1046 in Elbrus. Z njihovo pomočjo je bilo mogoče dešifrirati značilnosti katerega koli vesoljskega objekta na razdalji do 1500 kilometrov. Strokovnjaki trdijo, da je posadka Urala s sestavo izpušnih plinov motorjev balističnih raket lahko ugotovila celo skrivnosti njihovega goriva.

V primeru vojne na oddaljenih območjih oceana se je morala edinstvena ladja znajti sama. Za to je prejel topništvo, ki je približno ustrezalo oborožitvi rušilca: en 76-mm topniški nosilec na premcu in krmi, štiri štirikratne lanserje prenosnega protiletalskega raketnega sistema Igla, štiri šestcevne 30- mm nastavke za puške AK-630 in štiri dvocevne nastavke za mitraljeze Utes-M kalibra 12,7 mm. Streliva bi moralo zadostovati za vsaj 20 minut bitke. Helikopter Ka-32 je bil nameščen v letalskem hangarju na krmi. Jedrska elektrarna je omogočila neomejeno potovanje s hitrostjo več kot 20 vozlov.

Čudežno ladjo naj bi upravljala posadka približno 1000 ljudi, od tega vsaj 400 častnikov in vezistov. Osebje obveščevalnega kompleksa je bilo razdeljeno na 6 posebnih služb.

Za sprostitev mornarjev na dolgi plovbi je Ural poskrbel za kadilnico, biljardnico, športno in kino dvorano, naravni salon, igralne avtomate, dve savni in bazen.

Jasno je, da je bil za sprejem vsega tega tehničnega sijaja potreben ogromen ladijski trup. To so naredili, pri čemer so za osnovo vzeli zasnovo raketne križarke na jedrski pogon projekta 1144 tipa Kirov. Kot rezultat se je izkazalo, da je dolžina "Urala" približno dve nogometni igrišči, višina od kobilice do repa pa je bila velikosti 28-nadstropne stavbe.

Upe, ki jih je obrambno ministrstvo ZSSR polagalo v najnovejšo izvidniško ladjo, dokazuje resnično edinstveno dejstvo: popolnoma civilni glavni konstruktor Urala Arkharov je takoj po zaključku dela prejel vojaški čin "kontraadmiral". No, naziv Heroj socialističnega dela je samoumeven.

Tovarna Ural je bila postavljena v Baltski ladjedelnici poleti 1981. V vodo so ga spustili leta 1983. Leta 1989 je ladja vstopila v službo mornarice ZSSR. In takoj se je pod poveljstvom stotnika 1. ranga Ilje Keškova odpravil na dvomesečno potovanje v svojo stalno bazo v Tihem oceanu. Med plovbo je izvidniško ladjo skrivaj spremljala naša večnamenska jedrska podmornica. In tudi - številna letala in ladje držav Nata, ki so bile v zadregi: zakaj Rusi potrebujejo tega oceanskega velikana z vesoljskimi antenami?

Sprva je vse potekalo odlično. Na poti v pacifiško bazo je posadka preizkusila zmogljivosti svoje izvidniške opreme. Brez težav so tisoč milj stran odkrili izstrelitev ameriškega raketoplana Columbia. Nato - izstrelitev v orbito z ozemlja ZDA dveh optično-elektronskih in radiotehničnih izvidniških satelitov, izstreljenih v okviru programa "vojne zvezd". Takšne malenkosti, kot je naključno snemanje parametrov radarskih postaj, ki se nahajajo ob poti tujih vojaških baz, pa tudi Natovih ladij in letal, ki spremljajo Ural, niso vredne omembe.

Vendar to ne bi bila sovjetska vojaška oprema, če bi z njo šlo vse gladko. Še posebej pri nerazvitih modelih, s katerimi nihče ni imel izkušenj z uporabo. Na stotine predstavnikov industrije, ki so se skupaj s posadko odpravili na oceansko potovanje, so dan in noč poskušali odpraviti napake na opremi, ki se je kar naprej kvarila. Hladilni sistem jedrskega reaktorja je bil v okvari, računalniški sistem in nekateri sistemi za zbiranje informacij niso delovali pravilno. Prišlo je do petstopinjskega zasuka na levo stran, ki ga ni bilo mogoče odpraviti.

Vse se je izkazalo še hujše, ko je Ural prispel v svojo bazo v mestu Pacifik, ki so ga mornarji poimenovali Tikhas. (aka Fokino). Nihče si ni mogel predstavljati, da bo prva plovba pošastno drage unikatne ladje tudi zadnja. Za to ni bila pripravljena obalna stena. Tako kot česa takega doslej niso pripravili za težki letalonosilni križarki Minsk in Novorosijsk. Zato je bilo nemogoče dovajati gorivo, paro, vodo ali elektriko z obale na ladje. Njihovi dizelski generatorji in kotli so mlatili brez prestanka in izčrpali dragocene motorne vire, ki naj bi jih porabili le za akcije. Ni presenetljivo, da so te križarke v bistvu »požrle« same sebe in bile razrezane veliko pred rokom.

Zdaj je ista usoda čakala Ural. Tudi on je večino časa preživel na privezih sodov v zalivu Strelok. In poleti 1990 je na jedrski izvidniški ladji izbruhnil požar, ki je onesposobil krmno strojnico. Pregoreli so električni kabli, ki so prihajali iz krmnega kotla. Več kot leto dni je oskrbo ladje z energijo zagotavljal le premčni motor, a je kmalu tudi ta pregorel. Po tem so vso energijo za ladjo zagotavljali le zasilni dizelski generatorji. Denarja za popravilo ni bilo. Poveljnik ladje, kapitan 1. ranga Keškov, je v obupu celo napisal uradno pismo takratnemu ruskemu predsedniku Borisu Jelcinu. Kot je bilo pričakovati, poveljnik ni prejel ne denarja za popravilo ne odgovora.

Zaradi vseh nesreč so leta 1992 zaprli jedrske reaktorje na Uralu, sam pa je bil nameščen na oddaljenem pomolu, s čimer je častniško spalnico spremenil v velikost brez primere. Zaradi tega so prebivalci Pacifika SSV-33 sarkastično poimenovali kabinski prevoznik "Ural". In kratica SSV se je začela dešifrirati na naslednji način: poseben spalni vagon.

Torej, ali lahko zamisel o jedrski izvidniški ladji imenujemo admiralska avantura? Ne, seveda ne. Tudi ko je stal na sodih v zalivu Streletz, je Ural samozavestno nadzoroval celoten severni del Tihega oceana in prestrezal radijski promet v omrežjih mornarice, zračnih sil in ASW Združenih držav in Japonske. Če bi se približali ozemlju ZDA, nam danes ne bi bilo treba obžalovati nepremišljene izgube na lastno pobudo obveščevalnega centra v Lurdu na Kubi, od koder je ruska vojska odšla po navodilih Jelcinovega naslednika Vladimirja Putina leta 2002. Skoraj vse, kar so obveščevalci Glavne obveščevalne uprave in FAPSI naredili v Lurdu, bi lahko naredil Ural: prestregli vse informacije z ameriških komunikacijskih satelitov in zemeljskih telekomunikacijskih kablov. Vse do telefonskih pogovorov med Američani iz lastnih kuhinj.

Vendar je zdaj prepozno za obžalovanje. Lani je bila izvidniška ladja Ural na jedrski pogon poslana na odlaganje v daljnovzhodni obrat Zvezda.

(1991-2001)

Razred in tip plovila Velika izvidniška ladja Domače pristanišče Pacifik Proizvajalec Baltiška tovarna po imenu S. Ordzhonikidze, Leningrad Lansirano maj 1983 Naročeno 7. januar 1989 Odstranjen iz flote letnik 2001 Stanje Odstranjevanje Glavne značilnosti Premik 32.780 t/ 36.500 t Dolžina 265 m Premer 30 m Višina 70 m Osnutek 7,5 m Rezervacija št Motorji NEK tipa OK-900, 2 × 171 MW,
2 kotla VDRK-500,
2 turbo menjalnika GTZA-688 Moč 66.500 l. z. Mover 2 Hitrost potovanja 21,6 vozlov (40 km/h) Avtonomija jadranja 180 dni Posadka 950 ljudi Oborožitev Topništvo 2 × 76 mm AU AK-176
4 × 12-mm koaksialni mitraljezi "Utyos-M" Flak 4 × 30 mm AK-630 Raketno orožje MANPADS "Igla"
(16 raket 9M-313) Letalska skupina Helikopter Ka-32

Velika izvidniška ladja "Ural"(BRZK SSV-33 "Ural") - vojaška ladja, največja izvidniška ladja na svetu, edina ladja projekta 1941 "Titan"(po NATO klasifikaciji - Kapusta), največja površinska ladja z jedrsko elektrarno (NPP) v ZSSR in Rusiji.

Zgodovina ustvarjanja

Sovjetska zveza ni mogla dovolj spremljati preizkusov ameriških raket na končni poti: ZSSR v regiji ni imela vojaških baz. Ladje PIK Ministrstva za obrambo ZSSR in civilne ladje, ki so imele posebne nadzorne in merilne sisteme (na primer »Akademik Sergej Koroljov«, »Kozmonavt Jurij Gagarin« ali »Kozmonavt Vladimir Komarov«), niso imele aktivnih radarjev in so bile namenjene delo na domačih vesoljskih transponderjih.

Tako se je pojavila potreba po posebni bojni ladji, ki bi bila sposobna zbrati celotno količino razpoložljivih informacij o katerem koli podvesoljskem objektu na katerem koli delu njegove poti v kateri koli regiji sveta.

Velika izvidniška ladja "Ural" je dobila stransko številko SSV-33. Okrajšava NNE služil kot legenda naslovnice in stoji za "Ladja komunikacije"- tako so bile izvidniške ladje odkrito razvrščene v sovjetsko mornarico.

Struktura ladje

Obstaja različica, da je osnova ladja Projekt 1941 ("Titan") Odvzet je bil trup ladje za prevoz rude. Verjetno izvor tega mnenja izvira iz dejstva, da so bila plovila za nadzor telemetrije (na primer »Kozmonavt Jurij Gagarin«) praviloma res zgrajena po tem principu.

Prav tako je po večini virov Ural po svoji elektrarni enak projektu 1144 Orlan TAKR (kar pogosto vodi do napačnega sklepa, da Ural pripada projektu 1144).

Poleg jedrske elektrarne sta ladjo poganjala dva kotla KVG-2, ki sta delovala na kurilno olje - v strojnici na premcu in krmi. Rezervna elektrarna je bila namenjena uporabi v pristaniščih, saj naj bi reaktorje pred vstopom v teritorialne vode države ustavili, da bi odpravili morebitne težave.

Ker je bila vojna ladja, je Ural nosil orožje - en 76-mm topniški sistem AK-176 M na premcu in krmi, štiri šestcevne 30-mm topniške sisteme AK-630 in štiri dvocevne 12,7-mm mitraljeze Utes-M. nosilci " Streliva bi moralo zadostovati za vsaj 20 minut bitke. Ladja je bila opremljena tudi z opremo PPDO - 4 napravami kompleksa Dozhd za streljanje posebnih globinskih bomb proti podvodnim saboterjem. Poleg tega je imela ladja hangar, v katerem je bil nameščen helikopter Ka-27.

Na tem potovanju "Ural" v spremstvu jedrske podmornice. Spotoma "Ural" obiskal in nekaj časa stal v Cam Ranhu.

Na Tihem oceanu "Ural" je imel sedež v mestu Pacifik (aka Fokino, med mornarji znano kot "Tijas" in imeti poštni naslov "Škotovo-17").

Za "Ural", tako kot pri drugih velikih ladjah pacifiške flote: TAKR "Minsk" in TAKR "Novorossiysk", ni bilo stene zadostne velikosti, zato večino časa "Ural" je bil na "sodčku" v zalivu Strelok.

BRZK SSV-33 "Ural" je postala vodilna ladja 38. brigade izvidniških ladij (OSNAZ) pacifiške flote. Poleg njega so brigado sestavljali še SSV-80 »Pribaltka«, SSV-208 »Kuriles«, SSV-391 »Kamčatka«, SSV-464 »Transbaikalija«, SSV-465 »Primorje«, SSV-468 »Gavriil Sarychev«. ”, SSV-493 "Azija", SSV-535 "Karelija".

Zaradi številnih okvar in nesreč "Ural" nikoli ni prišel tja, kjer je bil zgrajen – do atola Kwajalein, do mesta, kjer je bil raketni poligon oboroženih sil ZDA, pa tudi iz njegove stalne baze "Ural" uspešno nadzoroval severni del Tihega oceana in prestrezal radijski promet v omrežjih ameriške mornarice, zračnih sil in ASW.

Stopnja nesreč

Že v fazi testiranja so se pokazale težave pri delovanju ladje: okvara hladilnega sistema jedrskega reaktorja, računalniški sistem in nekateri sistemi za zbiranje informacij niso delovali pravilno. To so bili najnovejši dogodki, katerih izkušnje z uporabo še niso bile nabrane.

Hkrati se v fazi gradnje v Baltski ladjedelnici na ladji ni zgodila niti ena nesreča po krivdi posadke. Edini primer manjšega požara v nadzornem centru, ki ga je posadka hitro pogasila, je bil kriv tovarniški varilec, ki je varil brez ustrezne podpore. Prva posadka je prestala resno in dolgotrajno usposabljanje za upravljanje tako zapletene ladje.

Težave so se začele po tem, ko so bili v skladu s sklepom Vrhovnega sovjeta ZSSR o oprostitvi nekdanjih študentov služenja vojaškega roka skoraj vsi visoko usposobljeni mlajši mornariški specialisti v naborniški službi premeščeni v rezervo.

To je vplivalo na splošno pripravljenost in usposobljenost ladijske posadke.

Usodni dogodki

Člani posadke ladje so umrli v nesrečah:

V mestu je bila nova posadka nameščena v VG-67 (vojaško taborišče, Leningrad, linija Kozhevennaya). Mornar Ladygin je med poskusom nepooblaščenega odhoda iz enote padel skozi rjuhe skozi okno v drugem nadstropju in umrl.
V mestu je delavec v baltski tovarni umrl zaradi srčnega popuščanja v skladišču.
V mestu, ko je bila ladja blizu stene baltske ladjedelnice, je naborniški mornar umrl zaradi pitja metilnega alkohola.
Pozimi 1990 je zaradi poslabšanja bolezni mornar z "Ural".
Januarja 1991 je mornar zmrznil in umrl, ko je poskušal dezertirati (zaradi nestrpnosti) in priplavati na obalo na rešilnem čolnu.
Leta 1991 je mornar rešil dva častnika, vezista in mornarja, ki sta se dušila v rezervoarju za letalsko gorivo, pri čemer je žrtvoval svojo izolacijsko plinsko masko. Ladijski kirurg, višji poročnik medicinske službe M. Gabrielyan, ki je izvajal akcije oživljanja, je vrnil v življenje vojaško osebje, zastrupljeno s hlapi letalskega goriva, razen mornarja Baskova, ki je rešil svoje kolege in še dve žrtvi: mornarja Davletshina in podčastnik 1. razreda Zubakin, ki je umrl zaradi hude zastrupitve. Posnetek pogreba mornarja Baškova so prenašali po ladijskem omrežju.
Konec decembra 1991 je v nesreči na obali umrl starejši častnik ladje.
Februarja 1994 je nedavno vpoklicani nabornik mornar naredil samomor (obesil se).
Že ko je bila ladja postavljena v obratu, je zaradi nesreče umrl delavec v obratu, ki je bil pod vplivom alkohola.

Odstranjevanje

SSV-33 "Ural" malo pred umikom.

Poveljniki ladij

Kapitan 1. ranga Keškov (1983-1991)
Kapitan 2. ranga Yarish (1991-1992)
Kapitan 1. ranga Tugan-Baranovski (1992-1995)
Kapitan 1. ranga Maksimchuk (1995-1997?)
Kapitan 1. ranga Stukanev (1997-2000)
Kapitan 1. ranga Granin (2000-2002)
Kapitan 1. ranga Bakunets je bil poveljnik do avgusta 2011 (dokler mu niso odvzeli pečata) (2002-2011)

Glavnemu oblikovalcu "Urala", Arkharov M. A., za ta edinstven projekt je prejel naziv Heroj socialističnega dela. Poleg tega je kot civilist prejel vojaški čin "kontraadmiral".
Ladja ima zgrajen (konstanten) naklon 2 stopinji na levi bok, kar je bilo pogojeno z bolj razvito nadgradnjo na levem boku. Med prehodom ladje na mesto namestitve in njenim bivanjem v zalivu Strelok pred požarom leta 1990 so ta zavihtek kompenzirali ladijski sistemi - delujoči senzorji za nagib in zavihek ter odklon trupa so pokazali normalno stanje.
Kompleks ladijske izvidniške opreme je vključeval "foto kamero" s premerom leče približno 1,5 metra.
"Ural" je ena redkih ladij, osvobojena prevlade podgan. Delovanje opreme ladijskega izvidniškega kompleksa je škodljivo vplivalo na glodalce.
Leta 1988 je generalni sekretar Centralnega komiteja CPSU, kasneje prvi in zadnji predsednik ZSSR, Mihail Gorbačov, nameraval obiskati Ural. Zanj so ladjo posebej pobarvali na strani pomola, odrezali del nadgradnje in namestili lestev, da se je lažje povzpeti na tretji nivo. Toda vse to se je izkazalo zaman: generalni sekretar se nikoli ni vkrcal na ladjo.
Med bivanjem v Cam Ranhu je patrulja PDS (protidiverzantska služba) na Uralu uporabila orožje (posebno granato) proti neznanemu cilju v vodi ob boku ladje. Izkazalo se je, da je velika želva.
Leta 1990 je bila ladja med požarom glavnega artilerijskega streliva pacifiške flote oddaljena 1,5-2 km od požarišča. Kljub ogromnemu številu granat in izstrelkov, raztresenih v različnih smereh, zahvaljujoč spretnemu vodstvu poveljnika, kapitana 1. ranga Keškova, in nesebičnim dejanjem celotne posadke v ladjo ni zadela niti ena granata, raketa ali drobec. Posadka ga je skoraj pod močnim ognjem ponoči s podporo le enega vlačilca spravila na varno.
Leta 1991 je med polnjenjem streliva izginil zaboj s granatami 76 mm. Poveljnik ladje Keškov je prosil posadko, naj vrne granate, medtem ko ostane inkognito. Tekom dneva so vse granate vrnili in Keškov se je po »zvočniku« osebno zahvalil posadki za vsako granato, ki so jo prinesli v njegovo kabino.
Jeseni 1991 je bila ladja med močno nevihto iztrgana iz "soda" in odnesena na odprto morje. Vlačilci niso mogli na morje, standardni čas izstrelitve ladijskih motorjev je bil od ure do ure in pol. Negibno in nemočno ladjo je odneslo sto metrov od skalnate obale otoka. Putjatin. Naslednji dan je ladijska posadka začela prejemati potovalne obroke (na primer za zajtrk so dodali prekajeno klobaso in kondenzirano mleko), saj se je ladja formalno začela nahajati zunaj rive, na odprtem morju.
V ladijski posadki je obstajala domneva, da je na usodo Urala vplivala povezava med imenom projekta (Titan) in njegovim razvijalcem (Iceberg Design Bureau).

Po prihodu v domačo bazo (zaliv Strelok, pacifiška vas, pacifiška flota) se je posadka začela pripravljati na bojno akcijo na območje ameriškega poligona protiraketne obrambe na atolu Kwajelein. Vendar do tega potovanja nikoli ni prišlo. Dolgo časa posadka, tudi s pomočjo strokovnjakov iz baltske tovarne, ni mogla odpraviti okvare v hladilnem sistemu ladijske jedrske naprave. Diplomanti vojaških kopenskih šol in akademij - strokovnjaki za delovanje edinstvenih kompleksov sistema Coral, Elbrus MVK in funkcionalne programske opreme - niso več želeli služiti v mornarici in so jih začeli odpisovati na kopno.

Izvemo več o zgodovini te ladje ...

Med hladno vojno se je ZSSR soočila z nujno potrebo po nadzoru morebitnih izstrelitev balističnih raket od kjer koli na svetu. Tega problema ni bilo mogoče rešiti s kopenskimi sredstvi, ZSSR preprosto ni imela vojaških baz v mnogih delih sveta. Po drugi strani pa ladje pomorske vesoljske flote ("Kozmonavt Jurij Gagarin" in drugi, glej članke "Zgodovina pomorske vesoljske flote" in "Zadnji let Jurija Gagarina") niso imele aktivnih radarjev in so bile namenjene delu na "odzivnikih" domačih vesoljskih plovil.

Tako je bila sprejeta odločitev o izdelavi posebne bojne ladje, ki bi omogočala nadzor katerega koli podvesoljskega objekta na katerem koli segmentu njegove poti.

Leta 1977 sta Centralni komite CPSU in Svet ministrov ZSSR sprejela Resolucijo o ustvarjanju ladje projekta 1941 (v času polaganja se je imenovala "Ural") s sistemom posebnega tehničnega izvidovanja. oprema "Coral". Pripravo in usklajevanje osnutka resolucije s številnimi ministrstvi in oddelki je zagotovila skupina uslužbencev 10. glavnega direktorata Ministrstva za radijsko industrijo in leningrajske podružnice GPTP pod vodstvom V. Kurysheva, ki je takrat opravljal funkcijo namestnika načelnika glavnega oddelka.

Projektant ladje je bil Leningradski centralni oblikovalski biro "Iceberg" Ministrstva za ladjedelniško industrijo, gradbeni obrat pa je bila Baltska ladjedelnica po imenu S. Ordzhonikidze. CNPO Vympel Ministrstva za radijsko industrijo je bil imenovan za vodilnega razvijalca sistema Coral. Pri ustvarjanju sistema Coral je sodelovalo več kot 200 raziskovalnih inštitutov, oblikovalskih birojev, proizvodnih obratov ter organizacij za namestitev in konfiguracijo. Proizvodno združenje Granit je bilo imenovano za vodilno organizacijo za izvedbo namestitvenih in prilagoditvenih del na kompleksih in sistemu Coral kot celoti, izvajanje tovarniških testov, zagotavljanje državnih testov in predajo sistema mornarici.

Ural je bil položen junija 1981, splovljen leta 1983, 6. januarja 1989 pa je bila na ladji dvignjena pomorska zastava. Ladja je dobila številko trupa SSV-33.

Čudežno ladjo naj bi upravljala posadka približno 1000 ljudi, od tega vsaj 400 častnikov in vezistov. Osebje obveščevalnega kompleksa je bilo razdeljeno na 6 posebnih služb.

Za sprostitev mornarjev na dolgi plovbi je Ural poskrbel za kadilnico, biljardnico, športno in kino dvorano, naravni salon, igralne avtomate, dve savni in bazen.

Atol radarska antena brez zaščitnega ohišja

Sprva je vse potekalo odlično. Na poti v pacifiško bazo je posadka preizkusila zmogljivosti svoje izvidniške opreme. Brez težav so tisoč milj stran odkrili izstrelitev ameriškega raketoplana Columbia. Nato - izstrelitev v orbito z ozemlja ZDA dveh satelitov za optično-elektronsko in radiotehnično izvidovanje, izstreljenih v okviru programa "vojne zvezd". Takšne malenkosti, kot je naključno snemanje parametrov radarskih postaj, ki se nahajajo ob poti tujih vojaških baz, pa tudi Natovih ladij in letal, ki spremljajo Ural, niso vredne omembe.

Vse se je izkazalo še huje, ko je Ural prispel v svojo bazo v tihomorskem mestu, ki so ga mornarji poimenovali Teksas. Nihče si ni mogel predstavljati, da bo prva plovba pošastno drage unikatne ladje tudi zadnja. Za to ni bila pripravljena obalna stena. Tako kot česa takega doslej niso pripravili za težki letalonosilni križarki Minsk in Novorosijsk. Zato je bilo nemogoče dovajati gorivo, paro, vodo ali elektriko z obale na ladje. Njihovi dizelski generatorji in kotli so mlatili brez prestanka in izčrpali dragocene motorne vire, ki naj bi jih porabili le za akcije. Ni presenetljivo, da so te križarke v bistvu »požrle« same sebe in bile razrezane veliko pred rokom.

Različni viri vsebujejo informacije, da je bil Ural še vedno na bojni dolžnosti, kljub okvaram pa je ladja uspešno nadzorovala severni del Tihega oceana in prestrezala radijski promet v omrežjih mornarice, zračnih sil in ASW ZDA in Japonske.

Leta 2001 je bila ladja, ki je bila na samo eni bojni misiji, dokončno razgrajena in obložena na oddaljenem pomolu. Poleg njega je bil prav tako položen njegov brat po nesreči - raketna križarka Admiral Lazarev (prej Frunze, ena od štirih jedrskih raketnih udarnih križark projekta 1144 Orlan; edina križarka projekta 1144). "Peter Veliki", ki je ostal v službi, je zdaj vodilna severna flota ruske mornarice).

Aprila 2008 je bil izveden razpis za odstranitev ladje in njene jedrske elektrarne.

Ladja je v razgradnji (2010) v Ladjedelnici Zvezda.

Taktični in tehnični podatki ladje

SSV-33 "Ural"

Komunikacijsko in nadzorno plovilo

glavni oblikovalec M.A. Arkharov

Baltiška tovarna, 1988

Izpodriv: standardna 32.780 ton, polna 34.640 ton (po drugih virih 32.780 ton / 36.500 ton);

Dolžina: 265 metrov;

Širina: 30 m;

Ugrez: 7,8 m (7,5 m);

Rezervacije: ni;

Elektrarna: jedrska elektrarna tip OK-900, 2 x 171 MW, 2 kotla VDRK-500, 2 turbo-gonila GTZA-688;

Hitrost: 21,6 vozlov;

Domet križarjenja: neomejen;

Avtonomija: 180 dni;

Oborožitev: en 76-mm artilerijski nosilec na premcu in krmi, štirje šestcevni 30-mm topniški nosilci Oka in štirje dvocevni 12,7-mm mitraljezi Utes-M. Streliva bi moralo zadostovati za vsaj 20 minut bitke;

Protiletalsko orožje: MANPADS Igla (16 raket 9M-313);

Letalstvo: 1 helikopter Ka-32;

Posadka: 233 častnikov, 690 delovodij in mornarjev (po drugih virih - skupno 890 članov posadke, od tega vsaj 400 častnikov in vezistov);

V mornarici od 1.6.89 do 2001.

(38. brigada izvidniških ladij - Pacifiška flota OSNAZ)

Opravljen 1 pohod -

iz Leningrada v Fokino, Abrek r.

Osnova radioelektronske opreme ladje je izvidniški kompleks Coral, vključno z dvema računalnikoma tipa Elbrus in več računalniki ES-1046.

"Elbrus" je serija sovjetskih superračunalnikov, razvitih na Inštitutu za precizno mehaniko in računalniško tehnologijo (ITMiVT) v letih 1970-1990, kot tudi procesorji in sistemi, ki temeljijo na njih.

Glavna razlika sistema Elbrus je njegova osredotočenost na jezike visoke ravni iz osemdesetih let. V sistemu ni jezikov razreda Assembler. Osnovni jezik je Autocode Elbrus El-76 (avtor V. M. Pentkovsky), v katerem je napisana splošna sistemska programska oprema (OSPO), je jezik razreda Algol. Podoben je jeziku ALGOL-68, glavna razlika pa je dinamična vezava tipov, ki je podprta na ravni strojne opreme. Ko je bil program El-76 preveden, je bil preveden v brezoperandna navodila arhitekture sklada.

Glavna razlika med arhitekturo Elbrus in večino obstoječih sistemov je uporaba oznak. V sistemu Elbrus ima vsaka beseda pomnilnika poleg informacijskega dela, ki vsebuje podatkovni element, tudi krmilni del - element tag, na podlagi katerega strojna oprema procesorja dinamično izbira želeno možnost delovanja in krmili vrste operandov.

Strojna oprema in operacijski sistem izvajata prilagodljiv mehanizem za upravljanje navideznega pomnilnika (v dokumentaciji imenovan »matematični«). Programerju je dana možnost opisa nizov do 2 na 20. potenco elementov.

Zanimiva dejstva iz življenja ladje

* Glavni konstruktor Urala M. A. Arkharov je za ta edinstven projekt prejel medaljo in naziv Heroj socialističnega dela. Poleg tega je kot civilist prejel vojaški čin "kontraadmiral".

* Ladja ima zgrajen (konstanten) naklon 2 stopinji na levi bok, kar je bilo določeno z bolj razvito nadgradnjo na levem boku. Med prehodom ladje na mesto namestitve in njenim bivanjem v zalivu Strelok pred požarom leta 1990 so ta zavihtek kompenzirali ladijski sistemi - delujoči senzorji za nagib in zavihek ter odklon trupa so pokazali normalno stanje.

* Zahvaljujoč svoji edinstveni zasnovi je Ural edina trijamborna vojaška ladja na svetu (razen šolskih jadrnic, ki so vključene v številne mornarice).

* Kompleks ladijske izvidniške opreme je vključeval "foto kamero" s premerom leče približno 1,5 metra.

* Leta 1988 je Ural obiskal generalni sekretar Centralnega komiteja CPSU, kasneje prvi in zadnji predsednik ZSSR, Mihail Gorbačov. Del nadgradnje je bil posebej odrezan zanj in nameščena lestev, da se je lažje povzpel na tretjo stopnjo. Toda vse to se je izkazalo zaman: generalni sekretar se nikoli ni vkrcal na ladjo.

* Leta 1990 je bila ladja med požarom glavnega artilerijskega streliva pacifiške flote oddaljena 1,5-2 km od požarišča. Kljub ogromnemu številu granat in izstrelkov, raztresenih v različnih smereh, zahvaljujoč spretnemu vodstvu poveljnika, kapitana 1. ranga Keškova, in nesebičnim dejanjem celotne posadke v ladjo ni zadela niti ena granata, raketa ali drobec. Posadka ga je skoraj pod močnim ognjem ponoči s podporo le enega vlačilca spravila na varno.

* Prvi poveljnik Urala, kapitan 1. ranga Ilja Keškov, se je za pomoč obrnil na ruskega predsednika Borisa Jelcina. Odgovora nisem dobil.

Novinarski vtisi o Uralu

Leta 2006 je dopisnik časopisa Trud obiskal Ural. Uspelo mu je ujeti zadnja leta ladje.

V zalivu Strelok na jugu Primorja že desetletje in pol jedrska izvidniška ladja SSV-33 "Ural" gnije na pomolu brez kakršne koli koristi. Pacifiški otočani so ga sarkastično poimenovali kabinski prevoznik. SSV pomeni tudi "poseben spalni vagon". Kako drugače bi lahko imenovali ta glavobol današnjih admiralov? Od leta 1992, po eni sami bojni akciji, je bila velikanska izvidniška ladja uporabljena kot častniška spalnica. Od tega se je nekako dalo živeti.

In kakšni so bili upi ... Skoraj tisoč članov posadke. Sposobnost, da več mesecev stojijo ob obali Združenih držav in "pokrivajo" celotno ozemlje z elektronskimi obveščevalnimi sredstvi. Posnemite vse – od poti balističnih izstrelkov do pogovorov po mobilnih telefonih. Tukaj je vse edinstveno. Obveščevalna oprema in računalniški center sta najsodobnejša. Za sprostitev so na voljo kadilnica, biljardnica, športni in kino prostori, naravni salon, igralni avtomati, dve savni in bazen. Ni zaman, da je popolnoma civilni glavni oblikovalec Urala, Arkharov, prejel naziv heroja socialističnega dela in kontraadmirala po zagonu njegove ideje.

Slika, ki se nam je danes odprla na krovu Urala, je grozljiva. Je morda prekletstvo ladje v usodni številki za državo 1941? Točno tako je žal nekomu prišlo na misel, da bi ta edinstveni projekt poimenoval.

Nenavadno, toda ladja z jedrskim objektom je bila brez kakršnih koli ovir prepuščena kontrolni točki. Mračno so izgledale temne očesne votline oken nekdanjega vadbenega odreda signalistov, pa tudi bazen, kjer so mornarji nekoč opravljali usposabljanje za potapljanje. Opustošenje in propadanje. In na sredini je Ural, tesno privezan na pomol. Že samo vstopiti na krov je zdaj nevarno. Mnoge lestve nimajo več oprijemala. Ograje so ob straneh rezane. Na vratih ni kljuk. Bakreni čepi in pipe so že zdavnaj privijačeni in oddani v odpad. Posadka se je skrčila na 15 ljudi in se prilega eni pilotski kabini. Jedrski reaktorji so ugasnjeni in zanje skrbi en častnik. V mnogih prostorih je voda. Nagnite na desno - 7 stopinj. Pred dvema letoma, ko je bilo nekaj stopinj hladneje, so Ural zasidrali in poskušali zravnati. Ni šlo. Pljuvali so ga in ga pustili gniti.

Seveda si ne morem pomagati, da vas ne spomnim o tragični usodi vesoljskega plovila "Kozmonavt Jurij Gagarin" in o prostoru

Ladja za elektronsko izvidništvo na jedrski pogon SSV-33 "Ural".

=================================================================================

Ladja za elektronsko izvidništvo na jedrski pogon SSV-33 "Ural"

Vojna ladja, največja izvidniška ladja na svetu, edina ladja projekta Titan iz leta 1941 (po Natovi klasifikaciji - Kapusta), največja površinska ladja z jedrsko elektrarno (JED) v ZSSR in Rusiji.

Zgodovina ustvarjanja.

Med hladno vojno, v dobi spopada med dvema svetovnima središčema - ZSSR in ZDA, sta sprti strani iskali priložnosti za dostop do različnih strateških informacij o »verjetnem sovražniku«, hkrati pa skrivali svoje skrivnosti.

Ena od teh skrivnosti je bilo raketno poligon v južnem Tihem oceanu, ki so ga ZDA uporabile za izstrelitev svojih balističnih raket.

Velika izvidniška ladja "Ural" med preskusi na morju.

Ural je bil položen junija 1981, splovljen leta 1983, 6. januarja 1989 pa je bila na ladji dvignjena pomorska zastava.

Ruska in sovjetska flota sta že imeli ladje s podobnim imenom: pomožna križarka Ural je sodelovala v bitki pri Cušimi, minopolagalec Ural pa se je bojeval na Baltiku med veliko domovinsko vojno. V sodobni Rusiji služi mejna patruljna ladja "Ural".

Velika izvidniška ladja "Ural" je dobila številko trupa SSV-33. Okrajšava SSV je služila kot naslovna legenda in pomeni "komunikacijsko plovilo" - tako so bile izvidniške ladje odprto razvrščene v sovjetski mornarici.

Struktura ladje.

Obstaja različica, da je bil trup nosilca rude vzet kot osnova za ladjo projekta 1941 ("Titan"). Verjetno izvor tega mnenja izvira iz dejstva, da so bila plovila za nadzor telemetrije (na primer »Kozmonavt Jurij Gagarin«) praviloma res zgrajena po tem principu.

Prav tako je po večini virov Ural po svoji elektrarni enak projektu 1144 Orlan TAKR (kar pogosto vodi do napačnega sklepa, da Ural pripada projektu 1144).

Kot vojna ladja je Ural nosil orožje - po en 76-mm topniški sistem AK-176M na premcu in krmi, štiri šestcevne 30-mm topniške sisteme AK-630 in štiri dvocevne 12,7-mm mitraljeze Utes-M. .. Streliva bi moralo zadostovati za vsaj 20 minut bitke. Ladja je bila opremljena tudi z opremo PPDO - 4 napravami kompleksa Dozhd za streljanje posebnih globinskih bomb proti podvodnim saboterjem. Poleg tega je imela ladja hangar, v katerem je bil nameščen helikopter Ka-27.

V masivni tristopenjski nadgradnji in prostornih jamborih so bili številni bojni laboratoriji.

Skupaj je posadko ladje sestavljalo 890 ljudi, od tega vsaj 400 častnikov in vezistov. Osebje obveščevalnega kompleksa je bilo razdeljeno na 6 posebnih služb.

Osnova radioelektronske opreme ladje je bil izvidniški kompleks Coral, vključno z dvema računalnikoma tipa Elbrus in več računalniki ES-1046.

Atol radarska antena brez zaščitnega ohišja.

Velika izvidniška ladja "Ural" na potovanju.

Bojna služba.

Leta 1989 je Ural po vstopu v službo opravil 59-dnevni prehod na svoj stalni kraj službe - Tihi ocean.

Na tem potovanju je Ural spremljala jedrska podmornica. Na poti je Ural obiskal in nekaj časa stal v Cam Ranhu.

V Tihem oceanu je imel "Ural" sedež v mestu Pacific (aka Fokino, med mornarji znano kot "Tihas" in s poštnim naslovom "Shkotovo-17").

Za "Ural", tako kot za druge velike ladje Tihooceanske flote: TAKR "Minsk" in TAKR "Novorossiysk", ni bilo dovolj velike pristanske stene, zato je bil "Ural" večino časa na "sod" v zalivu Strelok.

BRZK SSV-33 "Ural" je postal paradni konj 38. brigade izvidniških ladij (OSNAZ) Tihooceanske flote. Poleg njega so brigado sestavljali še SSV-80 »Pribaltka«, SSV-208 »Kuriles«, SSV-391 »Kamčatka«, SSV-464 »Transbaikalija«, SSV-465 »Primorje«, SSV-468 »Gavriil Sarychev«. ”, SSV-493 "Azija", SSV-535 "Karelija".

Zaradi številnih okvar in nesreč Ural nikoli ni prišel tja, za kar je bil zgrajen - na atol Kwajalein, na kraj raketnega testnega poligona oboroženih sil ZDA, vendar je Ural od svoje stalne namestitve uspešno nadzoroval severnem delu Tihega oceana, ki prestreže radijski promet v omrežjih mornarice, letalstva in protilarske vojne ZDA in Japonske.

Odstranjevanje.

Največja vojna ladja na jedrski pogon na svetu instalacija je umrla na pomolu s sramotnim vzdevkom "kabinski prevoznik". Še naprej objavljamo gradiva o strogo zaupnih sovjetskih projektih iz obdobja hladne vojne, ki vključujejo uporabo jedrske energije. , sposoben neomejenega časa ostati v zraku, zasnovan za nenaden pristanek iz globin morja bataljona mornarice s tanki in oklepnimi transporterji, ki mu preprosto ne bi bilo para v oceanu ...

To sploh niso liki iz znanstvenofantastičnih filmov. Na tisoče naših znanstvenikov in oblikovalcev je delalo pri ustvarjanju teh smrtonosnih strojev brez primere. Nekatere njihove ideje so ostale na arhivskih policah. Nekaj pa nam je uspelo oživeti.

na primer velikanska elektronska obveščevalna ladja na jedrski pogon SSV-33 "Ural", ki danes umira v pacifiški floti. Okrajšava SSV v mornarici ZSSR je bila uporabljena za označevanje vseh izvidniških ladij. To so storili v upanju, da bodo zmedli sovražnika. Ker je SSV okrajšava za »komunikacijsko plovilo«.

Če obstajajo ladje, ki jim je usojeno, da postanejo plavajoča nesreča lastne flote, potem je Ural v ospredju. Ljubitelji mistike lahko že v sami konstrukcijski številki tega plavajočega otoka z jedrskim motorjem opazijo zlovešč znak - 1941. No, iz številnih digitalnih kombinacij je bilo treba priti na to idejo, da je "Ural" izbral prav to. . Pri nas ni treba nikomur pojasnjevati, s kakšnimi tragedijami je to povezano v javni zavesti. Z eno besedo, kriva je mističnost ali pa ne gre za to, ampak projekt iz leta 1941, za katerega so v 80. letih porabili milijarde polnopravnih sovjetskih rubljev, se je končal z neuspehom.

Če želite razumeti, zakaj je bil nesrečni Ural potreben, morate pogledati v južni Tihi ocean. Tam, v bližini devetih ducatov majhnih otokov atola Kwajalein, je strogo zaupno vadišče za ZDA. Sem letijo medcelinske balistične rakete Minuteman in MX, ki so jih poskusno izstrelili iz zvezne države Kalifornija. In od leta 1983 je Kwawjalein postal eden od ameriških raziskovalnih centrov za izvajanje strateške obrambne pobude, ki jo je zasnoval predsednik Ronald Reagan s ciljem razorožitve ZSSR.

Od tod so v pripravah na "Vojno zvezd" začeli izstreljevati prestrezne rakete, namenjene zadeti sovjetske jedrske bojne glave. Telemetrične informacije iz teh testov bi lahko Moskvi povedale veliko o Reaganovih mahinacijah. Vendar, kako ga dobiti?

Civilna sodišča" Akademik Sergej Korolev», « Kozmonavt Jurij Gagarin" ali " Kozmonavt Vladimir Komarov«, opremljeni s posebnimi nadzorno-merilnimi sistemi za spremljanje vesoljskih objektov, niso bili primerni za izvidovanje dogajanja na Kwajaleinu. Glavna stvar je, da niso imeli aktivnih radarjev in so bili namenjeni le sprejemanju signalov domačih satelitov.

To pomeni, da je bilo treba zgraditi posebno jedrsko vojno ladjo, ki bi bila sposobna zbrati celotno količino razpoložljivih informacij o katerem koli podvesoljskem objektu na katerem koli delu njegove poti v katerem koli območju Svetovnega oceana. Tako je leta 1941 nastal projekt Titan. Projektant ladje je bil Leningradski centralni oblikovalski biro "Iceberg" Ministrstva za ladjedelniško industrijo, gradbeni obrat pa je bila Baltska ladjedelnica po imenu S. Ordzhonikidze.

KRATKE INFORMACIJE

Značilnosti delovanja CCB-33 "Ural":
Izpodriv 34640 ton
Dolžina - 265 metrov
Širina 30 metrov
Višina - 70 metrov
Ugrez - 7,5 metrov
Hitrost - 21,6 vozlov
Jedrski reaktor – 2 enoti po 171 MW tip OK-900
Moč - 66.500 KM.
Posadka - 950 ljudi

Orožje:
Topniške puške - 2 x 76 mm AK-176
Protiletalski topovi - 4 x 30 mm AK-630 in 4 x Igla MANPADS
Mitraljezi - 4 x 12 mm koaksialni mitraljezi
Helikopterji - 1 x Ka-32

Radarska oprema:
Lokator/Radar - 3 MR-212/201 "Vychegda-U"
Radar za odkrivanje zračnih ciljev - MR-750 "Fregat-MA".

Kar se je na koncu izkazalo, se je imenovalo ladijski nadzorni sistem "Coral". Temeljil je na sedmih močnih radioelektronskih kompleksih. Za obdelavo prejetih informacij je bil na Uralu nameščen edinstven računalniški kompleks za svoj čas, sestavljen iz več računalnikov ES-1046 in Elbrus. Z njihovo pomočjo je bilo mogoče dešifrirati značilnosti katerega koli vesoljskega objekta na razdalji do 1500 kilometrov. Poleg tega je kompleks ladijske izvidniške opreme vključeval "foto kamero" s premerom leče približno 1,5 metra. Strokovnjaki trdijo, da je posadka Urala s sestavo izpušnih plinov motorjev balističnih raket lahko ugotovila celo skrivnosti njihovega goriva.

V primeru vojne na oddaljenih območjih oceana se je morala edinstvena ladja znajti sama. Za to je prejel topništvo, ki je približno ustrezalo oborožitvi rušilca:
— en 76-mm topniški nosilec na premcu in krmi;
— štiri štirikratne lansirne naprave prenosnega protiletalskega raketnega sistema Igla (16 raket 9M-313);
- štiri šestcevne 30-mm topniške naprave AK-630;
- štiri dvocevne mitraljeze 12,7 mm Utes-M.

Streliva bi moralo zadostovati za vsaj 20 minut bitke. Helikopter Ka-32 je bil nameščen v letalskem hangarju na krmi. Jedrska elektrarna je omogočila neomejeno potovanje s hitrostjo več kot 20 vozlov.

Čudežno ladjo naj bi upravljala posadka približno 1000 ljudi, od tega vsaj 400 častnikov in vezistov. Osebje obveščevalnega kompleksa je bilo razdeljeno na 6 posebnih služb. Za sprostitev mornarjev na dolgi plovbi je Ural poskrbel za kadilnico, biljardnico, športno in kino dvorano, naravni salon, igralne avtomate, dve savni in bazen.
Jasno je, da je bil za sprejem vsega tega tehničnega sijaja potreben ogromen ladijski trup. To so naredili, pri čemer so za osnovo vzeli zasnovo raketne križarke na jedrski pogon projekta 1144 tipa Kirov. Kot rezultat se je izkazalo, da je dolžina Urala približno dve nogometni igrišči, višina od kobilice do kobilice pa je bila velikost 28-nadstropne stavbe.

Velika izvidniška ladja SSV-33 « Ural » postal paradni konj 38. brigade izvidniške ladje(OSNAZ) Pacifiška flota. Poleg njega so brigado sestavljali še SSV-80 »Pribaltka«, SSV-208 »Kuriles«, SSV-391 »Kamčatka«, SSV-464 »Transbaikalija«, SSV-465 »Primorje«, SSV-468 »Gavriil Sarychev«. ”, SSV-493 "Azija", SSV-535 "Karelija".

Upanje, ki ga je obrambno ministrstvo ZSSR polagalo v najnovejšo izvidniško ladjo, dokazuje resnično edinstveno dejstvo: popolnoma civilni glavni konstruktor Urala Arkharov je takoj po zaključku dela prejel vojaški čin "kontraadmirala". No, naziv Heroj socialističnega dela je samoumeven.

Tovarna Ural je bila postavljena v Baltski ladjedelnici poleti 1981. V vodo so ga spustili leta 1983. Leta 1989 je ladja vstopila v službo mornarice ZSSR.. In takoj se je pod poveljstvom stotnika 1. ranga Ilje Keškova odpravil na dvomesečno potovanje v svojo stalno bazo v Tihem oceanu. Med plovbo je izvidniško ladjo skrivaj spremljala naša večnamenska jedrska podmornica. In tudi veliko letal in ladij držav Nata, ki so bile v zadregi: zakaj Rusi potrebujejo tega oceanskega velikana z vesoljskimi antenami?

Sprva je vse potekalo odlično. Na poti v pacifiško bazo je posadka preizkusila zmogljivosti svoje izvidniške opreme. Brez težav so tisoč milj stran odkrili izstrelitev ameriškega raketoplana Columbia. Nato - izstrelitev v orbito z ozemlja ZDA dveh satelitov za optično-elektronsko in radiotehnično izvidovanje, izstreljenih v okviru programa "vojne zvezd". Takšne malenkosti, kot je naključno snemanje parametrov radarskih postaj, ki se nahajajo ob poti tujih vojaških baz, pa tudi Natovih ladij in letal, ki spremljajo Ural, niso vredne omembe.

Vendar to ne bi bila sovjetska vojaška oprema, če bi z njo šlo vse gladko. Še posebej pri nerazvitih vzorcih, s katerimi nihče ni imel izkušenj z delovanjem. Na stotine predstavnikov industrije, ki so se s posadko odpravili na oceansko potovanje, so dan in noč poskušali odpraviti napake v opremi, ki se je kar naprej kvarila:
— okvara hladilnega sistema jedrskega reaktorja;
— računalniški sistem in nekateri sistemi za zbiranje informacij niso delovali pravilno;
— prišlo je do petstopinjskega zasuka na levo stran, ki ga ni bilo mogoče odpraviti.

V ladijski posadki je obstajala domneva, da je na usodo jedrskega velikana Ural vplivala povezava med imenom projekta (Titan) in njegovim razvijalcem (Design Bureau Iceberg). Vse se je izkazalo še hujše, ko je Ural prispel v svojo bazo v pacifiškem mestu, ki so ga mornarji poimenovali Tikhas (aka Fokino). Nihče si ni mogel predstavljati, da bo prva plovba pošastno drage unikatne ladje tudi zadnja.
Za to ni bila pripravljena obalna stena. Tako kot česa takega doslej niso pripravili za težki letalonosilni križarki Minsk in Novorosijsk. Zato je bilo nemogoče dovajati gorivo, paro, vodo ali elektriko z obale na ladje. Njihovi dizelski generatorji in kotli so mlatili brez prestanka in izčrpali dragocene motorne vire, ki naj bi jih porabili le za akcije. Ni presenetljivo, da so te križarke v bistvu »požrle« same sebe in bile razrezane veliko pred rokom.

Zdaj je ista usoda čakala "Ural". Tudi on je večino časa preživel na privezih sodov v zalivu Strelok. In poleti 1990 je na jedrski izvidniški ladji izbruhnil požar, ki je onesposobil krmno strojnico. Pregoreli so električni kabli, ki so prihajali iz krmnega kotla. Več kot leto dni je oskrbo ladje z energijo zagotavljal le premčni motor, a je kmalu tudi ta pregorel. Po tem so vso energijo za ladjo zagotavljali le zasilni dizelski generatorji. Denarja za popravilo ni bilo. Poveljnik ladje, kapitan 1. ranga Keškov, je v obupu celo napisal uradno pismo takratnemu ruskemu predsedniku Borisu Jelcinu. Kot je bilo pričakovati, poveljnik ni prejel ne denarja za popravilo ne odgovora.

Zaradi vseh nesreč leta 1992 so bili jedrski reaktorji na Uralu zaprti, sam pa je bil nameščen na oddaljenem pomolu, s čimer je častniško spalnico spremenil v velikost brez primere. Zaradi tega so prebivalci Pacifika SSV-33 sarkastično poimenovali kabinski prevoznik "Ural". In okrajšava CSV se je začela dešifrirati na naslednji način: posebni spalni vagon.

Skoraj vse, kar so obveščevalci Glavne obveščevalne uprave in FAPSI naredili v Lurdu, bi lahko naredil Ural: prestregli vse informacije z ameriških komunikacijskih satelitov in zemeljskih telekomunikacijskih kablov. Vse do telefonskih pogovorov med Američani iz lastnih kuhinj.
Vendar je zdaj prepozno za obžalovanje. Lani 2010 je bila izvidniška ladja Ural na jedrski pogon poslana na odlaganje v daljnovzhodno tovarno Zvezda.

/Sergej Iščenko, svpressa.ru in en.wikipedia.org /

Podobni članki

Razprava:

Veter piha z juga in luna je vzšla: Pozdravljeni tovariši. Veš, že zdavnaj sem opazil, če ga pravilno uporabljaš...
"najbolj znani britanski izumi": Falyakhov Aidar, učenec 8. razreda Že stoletja in tisočletja, od takrat...
Perzija Nekdanje perzijsko cesarstvo: Ob koncu 6. stol. pr. n. št. postane največja država na Bližnjem vzhodu...
Japonske figure Netsuke. Pomen in smisel. Netsuke kot fenomen japonske kulture Japonski netsuke: Netsuke so majhne figure, ročno izrezljane iz lesa ali kosti...