Gold Edinburgh zemūdens Epic. Mystery misija Cruiser "Edinburgh
Mēs jau kaut kādā veidā pieradām pie tā, ka zelts uz nogrimušajiem kuģiem atrod kaut kur dienvidu siltajās jūrās. Bet salīdzinoši nesen, apmēram pirms 30 gadiem, zelta stieņi tika audzēti no viena no aukstākajām jūras dziļumiem - barentiem. Un stigma uz tiem nebija spāņu vai angļu ķēniņi, bet Padomju Savienība.
Tas bija zelts, ko PSRS tika aprēķināts ar Apvienoto Karalisti par zemes LASE piegādi Otrā pasaules kara laikā. Tas nogrima kopā ar angļu Cruiser "Edinburgu", kas bija daļa no jūras karavānas, kas atrodas no Murmanskas uz Reikjaviku.
Galvenais zemes Lisa avots (angļu, lendlease no aizdot - nomas un nomas īre) bija Amerikas Savienotās Valstis, kuras no 1941. gada 11. marta sāka palīdzēt Apvienotajai Karalistei un no 1941. gada 1. oktobra - un padomju Savienība. Ieroču, stratēģisko izejvielu, pārtikas piegādi veica Lielbritānijas jūras karavīri. Pirmais, ko sauc par "dervish" ieradās Arkhangelsk gada 31. augustā, 1941. Kopumā kara laikā Padomju ostās ieradās 42 konvojs un devās uz Angliju - 36. Tie, kas bija no Apvienotās Karalistes, apzīmēja ar PQ saīsinājumu, un konvojs, kas nāk no Padomju Savienības - QP.
1942. gada 28. aprīlī KP-11 konvojs, kas sastāv no 13 transporta, Creiser "Edinburgh", 6 iznīcinātāji, 5 Corvettes un 4 ceļotāji no Murmanskas uz Angliju. Visstingrākajā noslēpumā Edinburgas kreiseris tika iegremdēts 93 koka kastēs 5,5 tonnas zelta stieņu (465 gab.). Viņš vadīja Convoy "Edinburgh", uz kura viņš turēja savu karogu, komandiera komandieris Squadron Counter-Admiral Stewart Bonmem Carter. Viņš pavēlēja Cruiser pieredzējušu kapteini Hugh Falkner.
Kuģi devās uz ziemeļiem un bija pārvērsties Norvēģijā. Pirms Ludzes salas, viņus pavadīja padomju iznīcinātāji "starojošie" un "saspiešanas". Cruiser "Edinburgh" ar iznīcinātājiem "Forsyt" un "Forester" pievienojās konvojam jau jūrā. Konvojs ierindojās maršrutēšanas kārtībā un sāka kustību, ko vada Edinburga. Cruiser tika kopēts zigzags ar ātrumu 18-19 mezgliem. Convoy ieradās Vācijas zemūdens darbības zonā, kuras galvenais uzdevums bija uzbrukums konvoja tiesai.
30. aprīlī U-456 zemūdens komandieris Captainlenent Max-Martin Tajert Negaidīti atklāja Lone Cruiser, kurš līdz šim laikam bija ievērojami pirms sagasa transportēšanas konvojs. Tā bija viņa iespēja. Četras stundas manevrēja ienaidnieka zemūdeni, izvēloties ērtu vietu uzbrukumam. Pie 16:10, ar attālumu 1200 m, Tajert deva trīs litru volejbolu. Divi torpēdas skāra mērķi: viens - uz centrālo daļu lietas, otrs ir pakaļgalā. Barības daļa kopā ar stūres ratu un abas skrūves pārtrauca un uzreiz aizgāja uz leju. Ceturtā lielgabala torņa klāja tika dalīta, novēršot ieroču kaujas darbību. "Edinburgh" nakti zaudēja savu kursu un vadību. Angļu iznīcinātāji "Forsyt" un "Forester" un padomju - "Radiant" un "saspiešanas" tuvojās Cruiser. Cruisera komandas varonīgais cīņa sākās kuģa vitucijai. Drīz uz "Edinburgu" rullis tika likvidēts, un deguna dzinēji stājās spēkā. Cruiser ir gandrīz, ar ātrumu 3 mezgli, sāka pārvietoties. Ruļļu vietā tika pasniegtas velkoņi, kas vadīja kuģi ar likmi. Līdz tam laikam iznīcinātāji "radija" un "saspiešanas" beidzās degvielu, un viņi bija spiesti atstāt degvielas uzpildīšanu uz bāzi. 1. maijā Edinburgh pārcēlās uz Murmansku. Viņam bija jānokārto 450 jūdzes, par kuru tas prasīs 4 dienas. Līdz tam laikam skatītājs "Rubin" un angļu traļi palielināja Cruiser pāreju uz 8 mezgliem.
Sākas misadventūras un konvojs. To atklāja trīs vācu iznīcinātāji: Z-7, Z-24 un Z-25. Brutālā cīņa par vāciešiem ar Konoma sākās. Viņiem izdevās izliets padomju tvaikonis "tsiolkovsky", pēc kura viņi devās uz bojāto "Edinburgh". Cruiser turpināja prasmīgi cīnīties ar ievērojami augstākiem ienaidnieku spēkiem. Viens no septiņiem vācu iznīcinātāju izsniegtajiem karavīriem joprojām skāra Edinburgu.
Kapteinis Falkner un Admiral Carter
Cruiser Falkner kapteinis pasūtīja mašīnas komandu pacelties augšā. Bija reāls drauds nāvējošā kruīza uztveršanai. Šajā kritiskajā situācijā Admiral Carter veic sarežģītu lēmumu plūdi kuģi. Viņš nevarēja ļaut zeltam uzzināt tikai dažus vecākus virsniekus, kuri ieguva ienaidnieku. Ieteicamā komandas apkalpe atstāj kuģi. 750 cilvēki dodas uz traļiem. Vietas uz tiem bija tik maz, ka tika piespriests atstāt visas personīgās mantas, izņemot ceļu žurnālu un dažus navigācijas instrumentus. Kuģa Falknera un Admiral Carter komandieris atstāja kreiseri pēdējo. "Edinburgh" pabeidza rīkus, tad - dziļas bumbas, bet kreiseris joprojām palika plūdos. Viņam izdevās izliett tikai torpēdu ar iznīcinātāju "Forvesight".
"Edinburgas" nāve izraisīja savstarpēju pārmetumu no angļu un padomju jūrniekiem. Lielbritānijas atsaucās uz to, kas bija atbildīgs par cīņu par šo jūras daļu, bija Padomju savienība. Viņi pārmeta, ka iznīcinātāji "grabošs" un "saspiešanas", iespējams, atstāja kaujas laukumu un devās uz pamatu, lai atzīmētu 1. maijā. Padomju jūrnieki uzskatīja, ka varonis cīnās ar "Edinburgu", joprojām var piecelties sev un apsilda briti priekšlaicīgi. Zelta un personīgās mantas komandas varētu pārslogot uz citiem kuģiem. Visi šie pārmetumi lielā mērā negodīgi bija negodīgi. Cruiser zaudēja 57 cilvēkus kaujā nogalināti un 23 - ievainoti. Par zelta zudumu abas puses netika minētas, un šķita, šis noslēpums tika apglabāts jūras apakšā.
Bet 70. gadu no pagājušā gadsimta parādījās persona, kas notika kā mērķis atrast "Edinburgh" un pacelt zeltu uz virsmas. Šī persona bija nenogurstoša piedzīvojumu meklētājs un liels jūrnieks Kate Jessop. Viņš izmantoja, lai kalpotu kā laivu un gāja pa visu krastu Skandināvijas pussalā, meklējot informāciju par kuģiem, kas nogrimuši kara laikā. Viņam izdevās mācīties no Norvēģijas jūrniekiem, lai uzzinātu par Edinburgas nāves aptuveno koordinātas. Jessop organizēja uzņēmumu un sāka meklēt PSRS atļauju veikt meklētājprogrammas.
Padomju Savienība, ko pārstāv īpašie pakalpojumi no paša sākuma, lai uzņemtu šo iniciatīvu ar neuzticību. Kompetentās iestādes uzskatīja, ka saskaņā ar meklēšanas un glābšanas darbu, briti rīkos spiegu operācijas. Padomju delegācija tika nosūtīta uz sarunām Londonā, lai iepazīstinātu sevi ar darba plāniem un personīgi ar Jessop. Bijušais Boatswain, obligātā banketu laikā šādos gadījumos man patika banketu saskaņā ar savu apdrošināšanas akcijām, mūsu pārstāvjiem un bija tik atvērta, kas pat dalījās ar "Edinburgh" koordinātām ar tām.
1981. gada aprīlī tika noslēgts padomju un angļu valodas līgums, un tika parakstīts līgums ar privātu uzņēmumu "Jessop Marin Rikaveriz". Tā kā Cruiser devās uz leju ar jūrniekiem nomira par to, Lielbritānijas paziņoja par savu militāro apbedījumu. Saskaņā ar starptautiskajām likumiem ikviens, izņemot britu, nevar traucēt. Tāpēc Jessopa noslēdza līgumu ar Lielbritānijas valdību, saņēma atļauju strādāt militārajā apbedīšanā un nekavējoties sāka organizēt ekspedīciju. Līgums tika noslēgts vispārpieņemtajos starptautiskajos apstākļos: "Nav atalgojuma" bez pestīšanas ". Viņam Jessopa saņēma 45% no ietaupītās kravas izmaksām. Viss pārējais tika sadalīts starp angļu un padomju pusēm - 1: 3.
Lielbritānijas uzņēmuma izvēle galvenokārt bija saistīts ar to, ka Padomju Savienībā nav iekārtu un iekārtu, lai veiktu šādus zemūdens darbus. Jessop vienā reizē bija reāla revolūcija zemūdens gadījumā, pielietojot hēlija oksi skābes elpceļu maisījumu zemūdens darbiem saskaņā ar nepieciešamo spiedienu. Turklāt viņa uzņēmums varētu piesaistīt vadošos pasaules uzņēmumus strādāt. Viņiem bija pieredze naftas noguldījumu apguvē Ziemeļjūrā un kuriem ir īpašas tiesas.
1981. gada 1. maijā meklēšanas kuģis "Dammator" nonāca pie jūras un kruīza meklēšanas sākuma. Izmantotie darbi hidrocatoriem, kas ļauj noteikt jebkādus pārkāpumus apakšā. Tālāk šie pārkāpumi tika pārbaudīti, izmantojot dziļūdens manevrējamu aparātu, kas pārraida informāciju meklēšanas kuģim.
Edinburgh tika atklāts 260 metru dziļumā kreisajā pusē. Diemžēl nebija iespējams iekļūt mājokļu iekšpusē caur caurumu labajā valdē, jo viņas saplēstās malas var sabojāt šļūtenes dzīvības atbalsta nirēju. Tika izstrādāts plāns, saskaņā ar kuru pulvera pagraba apgabalā, kur tika turētas kastes ar zeltu, tika sagriezta liela 5x5 metru atvēršana. Caur to, nirēji iekļuva kuģa korpuss. Pirms tam viņi ilgu laiku apmācīja Belfāstā Cruiser, ko nodrošina Lielbritānija.
"Stepaniturism"
Septembra sākumā darbs turpināja glābšanas kuģi "Stephanits". Tas ir kļuvis virs kruīza nāves vietas un automātiski notika tajā, izmantojot piekrastes vadības stacijas ar jebkādu uztraukumu jūrā. Niršanas vieta uz darba vietu dziļumā tika veikta, izmantojot niršanas zvanu. Helija skābekļa maisījuma spiediens barokamera, kur nirēji, kas sagatavoti glābšanas kuģī, tas bija vienāds ar spiedienu zvans. Tas, savukārt, atbilst dziļumam, kurā tika veikts zemūdens darbs. No Barocamera zvans, nirēji nodeva īpašu vārteju. Šāda diagramma piegādā elpošanas maisījumu zem spiediena aptuveni 25 atmosfēras ievērojami samazināja laiku dekompresijas nirējiem un palielināja to sniegumu. Barocamera bija trīs dzīvojamo nodalījumi: viens par 6 un diviem vienai personai. Zvans izraisīja maiņas dziļumu no diviem nirējiem un bija aprīkots ar mehānismu, lai kompensētu vertikālās kustības "Stephaniturgum" ar jūras uztraukumu.
Caur caurumu 16 milimetru apdares no ķermeņa izmaiņām nirēju tumsā, gandrīz zādzība, sāka ceļot uz ieroču pagrabu. Pagāja 10 dienas. Laiks, kas piešķirts ekspedīcijā, strauji samazinājās, un viss nebija zelts.
Un tagad, visbeidzot, 16. septembrī Dwyolaz John Rosie atrod pirmo stieņu. No uztraukums un pārsprieguma viņš gandrīz zaudēja apziņu. Kad stieņa tika pacelts uz virsmas un nodota rokās Keit Jessopop, viņš kliedza: "Tas ir mans stienis!". Darbs aizgāja vairāk jautrības, un pēc kāda laika uz klāja "Stephaniturma" Lay 431 Gold no zelta. Visi no tiem tika ievietoti kabīnē, slēgta trīs pilīs, atslēgas, no kurām bija darbību pušu pārstāvju rokās.
Kate Jacksop ar zelta lietņiem
Jāatzīmē, ka atmosfēra uz kuģa bija pat priecīga, bet ar satraukumu un neuzticību. Lai nodrošinātu ekspedīciju no Pirātu uzbrukuma, Padomju Savienība piešķīra sargsuns. Mūsu īpašo pakalpojumu pārstāvji - Leonīds Melodinsky un Igors Iļeklis pastāvīgi bija "Stephanitve". Papildus darba darba novērošanai viņiem bija jāiepazīstas ar ārvalstu dziļūdens paņēmieniem un fotografēt. Melodinsky nepiedalījās ar kameru un pastāvīgi ienāca visās operācijas detaļās. Protams, briti, protams, zināja par to, un pat, kā Melodinsky atgādināja, viņi saspiež viņam atdzīvinot filmu. No Anglijas puses, kuģis piedalījās arī īpašā pakalpojuma aģentā, bet viņa mērķi bija pilnīgi atšķirīgi. Noteikta Alfreda atradās vienā no kajītēm, kas reti devās uz klāju, un lielākā daļa laika pieauga prom no acs komandas ar kādu aprīkojumu. Pēc padomju pārstāvju domām, viņš sagatavoja zemūdens sprādzienu, lai noteiktu mūsu pret zemūdens aizsardzības darba sistēmu. Darbība "Edinburgh" tuvojās galam. "Stephanits" devās uz Murmansku uz kuģa uz kuģa. Pēkšņi kapteinis pārtrauca kuģi, un Alfreds iznāca no salona ar aizdomīgu "zinātnisku" aprīkojumu. Melodīns un Iļins pieprasīja paskaidrojumu no kapteiņa un izvirzīja šādu troksni, ka nelaimīgs aģents bija spiests slēgt savā kabīnē. Iespējams, ka tas bija iedomāts briesmas, ko rada aukstais karš, bet padomju tautas modrība entuziasms.
Kā mēs jau zinām, par "Edinburgu" bija 465 zelta stieņi, no kuriem tas tika pacelts uz virsmas 431. Sākumā, atlikušie leņķa apakšā nebija ļoti ne Jessopa, ne valstis, kas piedalās ekspedīcija. Laika gaitā šaubas parādījās faktu, ka tikai 34 lējumi palika apakšā. Ziemeļu flotes komandieris kara laikā, Admiral Arseny galva viņa memuāros rakstīja, ka Cruiser "devās uz leju kopā ar zelta kravu, kas izgatavots apmēram desmit tonnas." Kas tas ir - slepenības vai apziņas dezinformācijas upura nekompetence? ..
1986. gadā angļu kompānija Vartuz Williams, ar kuru tika noslēgts līgums, līdzīgi kā pirmajam, bija atļauts atrisināt šo jautājumu. No ekspedīcijas kuģa "Dipvother-2" niršanas zvans ar trim nirējiem tika uzsākta. Divi no viņiem strādāja dziļumā, un trešais - palika zvanu apdrošināšanai. Nirēji tika atvērti un aptaujāti ar kaimiņu nodalījumu ar artilērijas pagrabu. Ja otrā spēle zelta kravas bija uz kreiseris, tad tas visticamāk publicētu šeit. Bet šī istaba bija spiesta tikai ar atvilktnēm ar pirotehniku. Zelts tajā nebija.
Divers-outbacks veidoja 23 iegremdēšanu un izvirzīts uz virsmas zelta lējumi paliek no pirmās ekspedīcijas; 5 lējumi pazuda bez pēdām pagraba priekšgalā, kas tika iznīcināts šāviņš kaujas laikā. Otrā ekspedīcijas saglabātā zelta kopējais svars bija 345 kilogrami. Tika novērtēts aptuveni 3 miljoni mārciņu sterliņu mārciņu. Zelta bāri tika pārspīlēti jūrā uz sargsuns "Frisky" un piegādāts Murmanskā.
Operācija "Edinburga" tiek uzskatīta par vienu no veiksmīgākajiem glābšanas darbiem, jo \u200b\u200bgandrīz 99% no iegrimes zelta stieņu tika saglabāti. Cik daudz zelta veidoja katrai pusei, kas piedalījās šajā unikālajā operācijā? Ja mēs uzskatām, ka saskaņā ar Edinburgas dokumentiem tika iegremdēti 465 zelta stieņi ar kopējo svaru 5534,6 kg, un tika saglabāti 460 lējumi, kas sver 5500 kg, tad galīgais norēķins saskaņā ar līgumiem sniegs šādus rezultātus: glābēju uzņēmumi saņēma 2490 kg , Padomju Savienība - 2257, 5 kg un Apvienotā Karaliste - 752,5 kg. Kate Jessop kļuva par miljonāru, kurš personīgi saņēma 3 miljonus dolāru. Visa glābšanas ekspedīcija maksā 2,5 miljonus dolāru.
Šajā pārtikušajā piezīmē būtu iespējams pabeigt stāstu par "Staļina zeltu", kā dažreiz viņu sauca par ārzemēm. Bet bieži uzdod jautājumu, un kāda bija padomju Savienības reālā palīdzība uz Lizas Liza un bija viņa patiešām šāda neieinteresēta? Atbildiet uz šiem jautājumiem vislabāk.
No Apvienotās Karalistes PSRS saņēma 7,400 lidmašīnas, 4292 tvertnes, 5000 pret tvertņu ieročus un citu militāro aprīkojumu. No ASV uz Padomju Savienību saņēma 14 795 lidmašīnas, 7500 tvertnes, 37 600 kravas automašīnas, 8000 traktorus, 5100 džipu un daudz pārtikas kravas. No ASV, Lielbritānijas un Kanādas viņš saņēma 539 kuģus un laivas. Īpaši vērtīgi bija 99 ceļotāji, 53 nolaišanās ieroči un radaru stacijas. Tā kā ir viegli pārliecināties, ka zemes vērtība Lisa bija milzīga. Vai tas palīdzēja diezgan neieinteresēts? Ne.
Padomju Savienība apmaksāja lieko kravu piegādi, kā arī piegādā piegādes ASV Chrome un Mangāna rūdas, platīna, zelta, mežu, kažokādas. ASV izdevumi par LESU LESU no 11. marta 1941 sasniedza 9,8 miljardus dolāru. ASV pasūtījumos saņēma no Padomju Savienības un pakalpojumiem par 7,3 miljardiem dolāru. Tātad tiesnesis pats par sevi, kā neieinteresētā palīdzība uz Liza.
Visbeidzot, es gribētu atgādināt, ka Ziemeļatlantijas ūdeņos un barentu jūrā simtiem nogrimušo kuģu sasniegšanu. Daudzu no tiem nāves nāves nāves gadījumi ir zināmi, bet joprojām nav vienotu noteikumu, kas varētu noteikt, kam ir tiesības piesaistīt vērtīgas preces un kādā proporcijā var tos pieprasīt. Tagad katrs šāds atradums rada tiesas prasības.
Vācu zemūdeņu uzbrukums
Šī iemesla dēļ amerikāņu dārgumu meklētāji nav steigā atklāt pašu noslēpumu sensacionālais Nakhodka No šī gada - kvalificēti vācieši Atlantijas Britu transporta. Pēc ekspertu domām, tās kravas izmaksas ir gandrīz 4 miljardi dolāru. Tagad Trīssteri gaida, lai pieteikuma iesniedzēji tiktu paziņoti un vienoties. Un tie ir ievērojami: angļu dimanti un 80 tonnas zelta un platīna lietošanā valsts bankas aktīvu PSRS. Saskaņā ar vienu no versijām, dārgmetāliem, kuģis tika vadīts no Murmanskas kā maksājums par piegādēm Liza Liza.
Es vēlos cerēt, ka ar šo laiku Krievija, PSRS pēctecība, iemācīsies patstāvīgi veikt nopietnu zemūdens darbu un neuzaicinās uz "Varyagov" par to.
2007. gadā dārgumu mednieki atrada seno kamonu ar zelta un sudraba monētu slodzi, kas ir lielākais zemūdens dārgums cilvēces vēsturē. Koordinātas un pat kuģa nosaukums tiek turēts noslēpumā. Mystery, ko šis atklājums jau ir radījis daudz pieņēmumu. Varbūt, tas aizņems gadiem, lai viņas raysterity, jo tas bija ar vienu no pārsteidzošajiem noslēpumiem 20.gadsimta - zelta Staļins, daļa no zelta krājumiem Padomju Savienības, kas pazuda bez pēdas pa ceļu uz Angliju.
Izzušanas pazušanas atslēga bija droši paslēpta nepieejamā dziļumā pat kara sākumā, bet leģendārā zelta kuģa medības tikko sākās.
1942. gada 26. aprīlī trauksmes signāls pamodināja komandu Britu Cruiser " HMS Edinburg.", Stāvot Murmanskā 15 minūtes pirms pusnakts. Jūrnieki izlēca uz klāja redzēja, ka piestātne bloķēja karavīri formā NKVD. Līdz izbraukšanai uz jūru, komanda vairs nav atļauts doties krastā. Murmanskā ieradās, pievienojot nākamo konvoju ar kravu uz lendelisma, bet atpakaļ, viņš bija izpildīt īpašu misiju, kuru neviens neuzskatīja locekļus viņa apkalpes locekļiem. Angļu jūrnieki izvirzīti uz trauksmes sāka paaugstināt mazus, bet ļoti smagus kastes. Bet noslēpuma aizkars atklāja negadījumu - viena no kastēm krita uz klāja, un zelta stieņi no turienes nokrita.
Zelta nosūtīšanas slepenība bija Staļina galvenais stāvoklis. Militārās piegādes no Amerikas Savienotajām Valstīm un Apvienotajai Karalistei pasaules kopienas acīs vajadzētu izskatīties kā neiedomājama sabiedroto palīdzība. Lai kaut ko reklamētu, tas, ka PSRS maksā par tvertnēm un lidmašīnām ar zelta augstāko paraugu. Tomēr ārkārtas režīms bija svarīgs arī Lielbritānijas, jo viņiem bija jātērē viens no lielākajiem zelta karavāniem navigācijas vēsturē, izmantojot naidīgos ūdeņus. Uz kreiseris " Edinburgh"Tur bija 465 zelta stieņi ar kopējo svaru 5 tonnas. Ar tādiem daudzumiem jūs varat salīdzināt tikai spāņu leģendārās galendas, ko eksportē no Amerikas, lai nolietotu ekstrakciju. Taču informācija par zelta Staļinu bija tik spītīgs arhīvos, ka pat slavenākais dārgumu mednieks krīts zvejnieks uzskatīja par savu mītu. Creiser Cargo maksā vairāk nekā 100 miljonus ASV dolāru.
cruiser "HMS Edinburg"
NKVD virsnieku tuvākajā izskatā zelta stieņi no bojātās kastes ātri savākti. Saskaņā ar noteikumiem iekraušana ir jāpārtrauc, bet, lai nosūtītu zeltu ar citu kuģi, tas bija vienlīdz iesaistīts slepenajā operācijā vēl vairāk cilvēku.
Bet viņi nolēma ievērot sākotnējo plānu. Zelta veiksme kreiseris « Edinburgh" Iespējams, šis risinājums bija pirmais nāvējošās notikumu ķēdē, kas vēlāk novedīs pie dramatiskās fināla.
Nezināma iemesla dēļ kuģis joprojām stāvēja pie piestātnes un tikai tad sāka kustību karavāna transporta kuģiem. Tomēr pēkšņi kaut kas dīvaini notiek - apdzīšana droši aizsargāta rievojoša karavāna, kreiseris Ar zeltu viņš pārtrauca no konvojētas gandrīz 50 jūdzes. Tā kā kuģa komandieris vēlāk norādīja, tas tika darīts drošības nolūkos. Saskaņā ar Lielbritānijas, aprēķins balstījās uz to, ka viens apkarošanas kuģis nebūtu ieinteresēts medniekiem, kuri karaui transportē. Bet aprēķins nebija pamatots. Šajā jomā vācu zemūdene patrulē. Ievērojot, komandieris viņu klasificēja kā konvoja kuģi un torpedoja to. Pirmais torpedo invalīds mašīntelpā, sakaru centrs, ģeneratori un galvenās kalibru sistēmas. Otrais, eksplodējošs pakaļgalā, atņemta stūres rata kreiseris un divas skrūves. Golden Cruiser " HMS Edinburg."Viņš kļuva par bezpalīdzīgu mērķi. Neticami, bet pirmais, kas palīdzēja ar kreiseri ar zeltu, neskatoties uz britu squadrona tuvumu, padomju karakuģa tuvojās. Viņš ieņēma grimstru kreiseri uz velkonis, un trīs dienu laikā šifrēšana tika aizgājusi uz Maskavu britu kreiseris Saglabājiet neizdevās. Kāpēc? Es atbildēt uz šo jautājumu vēlāk, bet es teikšu, ka slepenā šifrēšana tika rakstīts: "Cruiser" Edinburgh "nogrima 100 kilometru attālumā no Murmanskas ziemeļiem, un īpašo kravu uz kuģa nevarēja saglabāt." No šī punkta viss, kas saistīts ar Cruiser, tika stingri klasificēts. Padomju Savienībā un Anglija uzskatīja, ka Staļina zelts pazuda uz visiem laikiem, bet kur tieši pie jūras vai agrāk, kad kreiseris joprojām bija virs ūdens.
Vērtīgā krava tika apdrošināta Ingosstrakh un 1/3 pie militārā riska apdrošināšanas birojs viņas Majestātes. Apdrošināšana tika samaksāta, un 2/3 no pazudušā zelta tagad piederēja Ingosstrakh. Ja slodze bija apakšā, tad meklēšanā un pieaugums bija nepieciešams, lai atrisinātu jaunus īpašniekus. Protams, visi saprata, ka tas bija par Kremļa harmoniju. Un pēc Staļina nāves britu negaidīti ieteica iesaistīties zelta lietņu meklējumos. Maskavā viņi bija pārsteigti par šo apelāciju. Padomju īpašie pakalpojumi pieņemts, nevis bez iemesla, ka zelta britu saglabāts un slepeni šķērsoja viņu uz Angliju, bet acīmredzamā atbilde tika ierosināta, tikai ēsma, kurā britu īpašie pakalpojumi nozvejas PSRS, jo atslēga uz rayster noslēpumu Cruiser " Edinburgh"Atrodas 250 m dziļumā.
50. gadu vidū tika uzskatīts, ka nirējiem šādi dziļumi nav pieejami, vismaz rietumos nebija šādas tehnikas, un Padomju Savienībā, dziļūdens iegremdēšanas attīstību, sākotnēji tika veikta ar militāro. Tas bija 1956. gadā, kad briti pēkšņi kļuva ieinteresēti Stalinsky zelta likteni, trīs padomju nirēji pirmo reizi pasaulē samazinājās par 300 metriem. Informācija par to daudzus gadus bija paslēpta zem "noslēpuma" vulture. Iespējams, Lielbritānijas izlūkošana zināja kaut ko par Savienības dziļūdens iegremdēšanas panākumiem.
Piecas tonnas zelta, kas, iespējams, paliek uz kuģa britu kreiseris Tas bija labs ēsmu Lielbritānijas īpašajām darbībām. Maz pazīstams britu uzņēmums, kas pagriezās ar priekšlikumu, lai atrastu zeltu " Edinburgh"Tehniski nevarēja samazināt nirēji šādā dziļumā un Maskavā nolēma, ka dārgumi tika izmantoti vienā. Šādas "nozvejas" kā Staļina zelts, dārgumu mednieki ir gatavi visam, bet tas, kas bija īpaši satraukts, neviens no slavenajiem dārgumiem par Staļina zeltu pat nebija domājis. Pat Lielā Mel Fisher. Kad pirmo reizi britu runāja par Gold Cruiser, Fisher, visu viņa pasakaino laupījumu, izvēlējās ieguldīt medībās citā mītā, Spānijas Galeon "". Bet, ja Staļina zelts joprojām atrodas uz kreiseris, tad tās vērtību var izmērīt simtiem miljonu dolāru. Trīssteri bija par to, ko cīnīties.
Stāsts par karavānu, ar kuru kreiseris bija staigāt HMS Edinburg."Kopumā tas bija zināms no memuāriem un komunikācijām no pasaules preses, bet kur un kā tieši kuģis nogrima, bija noslēpums. Zelta mednieki sākās ar to, ka viņi atjaunoja šo jūras kauju. Viss vismazākajām detaļām. Izrādījās, ka gandrīz divas dienas divas padomju vilka uz velkonis cruiser ar zeltu. Bet kuģis bija negaidīts agri no rīta, un devās uz jūras bāzi. Patiesie motīvi atgriežas Murmanskas padomju karakuģi joprojām paliek noslēpums. Visi dokumenti ir tikai oficiālā degvielas uzpildes versija.
Daži britu avoti pat izvirzīja counter counter maksas, krievi speciāli iemeta ceptu " Edinburgh"Pēc vāciešu skumjiem pēc visu zelta lietošanas.
Londonā tika apšaubīti visi kruīza jūrnieki. HMS Edinburg."Galu galā, vilkšanas laikā komanda joprojām bija uz kuģa. Visi apstiprināja, ka krievi kreiseris Nav stādīts un zelts nav pārslodze. Tagad uz jautājumu, kurā neviens nevar atbildēt uz zeltu ar uzticamu precizitāti. Ja aizdomas tika noņemta no Krievijas jūrniekiem, tad stāsts ar britu izskatījās daudz tumšāks. Maskavā viņi pamatoja, ja bija laiks tulkot komandu citiem, tad kāpēc ne uzņemt zeltu vienlaicīgi. Un situācija ir pilnīgi atļauta, bet, ja nav zelta apakšā, kas ir tur, lai meklētu britu. Visticamāk, viņi bija ieinteresēti - vai padomju militārie nirēji var strādāt tik dziļumā. Bija vērts tikai saprast, ka nav sagaidāms, ka krievu tehniskā līdzdalība būs, tāpat kā briti, operācija zaudē nozīmi. Tika uzskatīts tehniski neiespējami atrast un apkopot lielā dziļumā zelta, ja zelts vēl bija apakšā, kurā padomju valdība bija ļoti apšaubāma. Bet divi desmiti gadi un ļoti ziņkārīgs dokuments nāk uz Lubyanka. Daži bezdarbnieki nirējs no Skotijas nosaukts Kate Jesob lūdza padomju valdību ļaut viņam strādāt padomju militārajā arhīvā. Viņš bija ieinteresēts vēsturē nāves Cruiser " Edinburgh" Neviens šaubās par Lubyanka, ka Lielbritānijas īpašie pakalpojumi sāka jaunu darbību ar vecu ēsmu.
Dziļūdens niršanas tehnoloģija vairs nebija noslēpums. Iespējams, šoreiz kruīza nāves vieta izraisīja interesi, jo tā ir PSRS stratēģiskā zemūdens zemūdens zemūdens floti. Bet vispirms es nolēmu noskaidrot, kurš Kate Jesob. Un iepazīšanās ar šo cilvēku domās padomju pakalpojumus. Briton bija vai nu super spiegu, vai puisis tika izmantots laukumā. Jesob sāka ar to, ka viņš devās uz arhīvu, lai studētu kuģu žurnālus un karaļa flotes mirušo kuģu koordinātas. Piekļuve britu admiralitātes īpašajam arhīvam bezdarbnieks nirējs saņēma ar aizdomīgu vieglumu. Maskavā tas tika uzskatīts par pierādījumu par Lielbritānijas izlūkošanas aģentūru līdzdalību, un tas, ka nogrima kruīza nav zelta, gandrīz neviens šaubās.
Drīz tas arī izrādījās, ka projekts uzrauga militāro departamentu. Un Maskava nolēma pievienoties piedāvātajai spēlei. Lielbritānijas tika panākta, lai saprastu, ka Padomju Savienība ir gatava atbalstīt ideju par meklēšanu, bet apšauba savu iespējamību augstās izmaksas, bet atbilde no Londonas nāca tūlīt, un viņš tikai apstiprināja aizdomas, ka bezdarbnieks nirējs nebija Tik vienkārši, kā viņš vēlas, šķiet. Jesob teica, ka viņš ir pilnīgi nejauši atradis sponsoru, kas ir gatavs sniegt 10 miljonus dolāru un īpašu kuģi papildus. Patiesi, viens dārgumu meklētājs saskārās ar šādu vieglumu padarīt savu ceļu.
Tātad, padomju darbinieku deleģēšana ar īpašu misiju devās uz Londonu, lai pierādītu britu. Briti gatavojas sirdsapziņai. Sniegts arhīva dokumenti Saskaņā ar Cruiser, un pat ražošanas līguma projekts izskatījās pārliecinoši. Kas tomēr ir diezgan sagaidāma labi apmācīta darbība. Tas, ka visiem, Lielbritānijas izlūkošanas aģentūras bija tieši saistītas, kļuva skaidrs uzreiz. Padomju pārstāvju āra uzraudzība bija gandrīz atvērta. Viesnīcu istabās, kāds pastāvīgi rummaged personīgās mantas. Vislielākā interese par padomju darbiniekiem, protams, izraisīja bezdarbnieku nirējs. Bija tas, kas viņam tika dots. Tika nolemts koncentrēties uz to. Tomēr viņam nebija viegli nokļūt. Viņš nekad nav parādījies viens pats, vienmēr bija kāds, kura ķēdes acis un īpašs snarling izdeva īpašu pakalpojumu darbiniekiem. Lubyanka nolēma, ka Maskavas viesiem ir jāorganizē svētku banketu britiem un jāsazinās ar viņu, tostarp Jesoba. Operācija tika atskaņota kā piezīmes. Kādā brīdī britu zaudēja modrību, un Kate Jesob nekavējoties atrada sevi nākamajā istabā ar glāzi degvīna vienā rokā un liela koka karote, ar kuru melnā kaviārs izslīdēja otru.
Kad ielādēts kaviārs, viņš visu pastāstīja, ka viņš zināja par kruīza nāvi, un vissvarīgākais ievietojis viņa plūdu koordinātas. Bija skaidrs, ka viņš patiesi sapņo par zelta staļīna meklēšanu. Tomēr vēl viena lieta kļuva skaidrs no šīs sarunas. Lielbritānijas īpašajiem pakalpojumiem šajā biznesā nav saistīti ar Edinburgas kreiseri. Kad ikviens tika ziņots Maskavā, tika nolemts turpināt spēli. Šāda lēmuma pieņemšanas loģika ir viegls zelts, bet, ja Lielbritānijas sagatavo kādu izlūkošanas operāciju, tad labāk ir notiks mūsu kontrolē. Visā tās pastāvēšanas vēsturē Padomju Savienība nolēma otro reizi nonākt dārgumu medībās. Pirmo reizi medības bija par zelta tvaikonis saņēma noslēpumaino nosaukumu "", kurā bija britu vainaga alga.
Iekļūt nogrimušā " Edinburgh", Kas daudzus gadus ignorēja jūras gultnē, bija rūpīgi pārbaudīt interjera stāvokli. Galu galā, 250 metru dziļumā, nirēji būs jāvirzās praktiski uz pieskārienu. Tas bija acīmredzami viens zīmējums nevarēja darīt, pārāk liels risks. Nirēji viens pēc otra sāka atteikties dalību ekspedīcijā. Bet šeit noslēpumainie cilvēki no militārā departamenta spēlēja savu lomu. Viņi, šķiet, ir maģiskās burvības paklausība organizēja Jesoba mācību nirēji tāda paša tipa Belfāstā kuģī, kas atrodas mūžīgā autostāvvietā Thames upē. Problēma tika atrisināta, un padomju valdība vēl vairāk pārliecināja, ka gatavojas nopietna izlūkošanas darbība. Nirēji, kas apmācīti ar aizsprostām acīm, bet viena lieta bija neiespējama strādāt apmācībā - pusgadsimtu sienu milzīgā dziļumā ar čaulām, kas iepakoti turētājā, tāpēc mazākā iespēja varētu kļūt par spēcīgu sprādzienu.
Īpašs pētījumu kuģis "Stephaniturm"
Tātad, 1981. gada rudenī īpašā kuģī " Stephaniturm."Es devos uz krievu krastiem Barenca jūrā, kam padomju britu komanda uz klāja savā sastāvā. Pirms nosūtīšanas padomju pārstāvji saņēma norādījumus gadījumā, ja zelts tika konstatēts, tomēr galvenā problēma bija par labad, kas, saskaņā ar KGB, britu sāka visu šo darbību. Lubyanka bija pārliecināti, ka zelta meklēšana ir tikai spiegprogrammatūru, un varbūt sabotāžas operācija. Pirms izlidošanas no Maskavas, padomju izlūkdienesti tika uzaicināti uz Centrālo komiteju, kur viņi atgādināja, ka galvenais uzdevums ir kontrolēt situāciju un regulāri ziņot par darba gaitu, kā arī atcerēties, ka netālu no darbības jomas ir zemūdeņu bāze, lai apturētu jebkuru darbību, kurai nav attieksmes pret ekspedīcijas mērķiem.
Kuģis lēnām vērsās pie tā, kur varētu būt applūstošais kuģis. Echohotes tika stāstīts apakšā, bet nebija izvēles britu kreiseris. Skatoties kāzu pulksteni. Kuģis ir mainījis kursu, rūpīgi ķemmējot jūras gultnes tuksneša ekspansīvos. Ekrānā parādījās tikai garš gaidīts attēls. Pēc detalizēta datu izpēte kļuva skaidrs, ka tas ir kreiseris « Edinburgh" Ekspedīcija bija pie mērķa, bet, ja ir zelts. Pirmā iegremdēšana cēla vilšanos. Uz kuģa kuģis nebija iespējams iekļūt daudzu mikroshēmu dēļ. Tāpēc ekspedīcija vienprātīgi nolēma sagriezt valdi, kas ir dominējošā zelta vietā un iekļūst iekšā. Dažas dienas nirēju grupa dzīvoja tiny lebokameros, un uz iegrimes kuģi, kas nāca īpašā zvanā. Ūdens temperatūra sasniedza +3 \u200b\u200bgrādus pēc Celsija. Tas bija nepieciešams, lai pārvietotos šauros koridoros starp mehānismiem, kas pacelti no viņu vietām, piķis tumsā, cenšoties sagrābt kastes ar zeltu. No kuģa, izmantojot monitorus, tika novērota vēl viena dārgumu meklētāju daļa. Dažreiz aģenti pat aizmirsa spiegu spēles, situācija bija pārāk saspringta apakšā apakšā nogrimušā kuģa. Divers burtiski strādāja pie pulvera barelu. Laiks bija strauji pa kreisi. Rudens laika apstākļi Barenca jūrā atstāja mazāk iespēju prātā. Sāka biežas vētras. Visu meklēšanas laiku bija iespējams piesaistīt tikai vienu lodziņu, un viņš bija pilns ar čaulām. Ne mazākās zelta padomi. Cerība pazuda. Un pēkšņi uz 11. ekspedīcijas dienā, viens no nirējiem atrada lietošanos. No šoka, viņš gandrīz zaudēja apziņu. Visa komanda izbēga no monitoriem. Prieks bija neaprakstāms. Pirmais stieņa visa komanda savukārt notika savās rokās, bet pamatoti viņš piederēja Cate Jesoba.
Drīz, zelta stieņi 4 miljonu sterliņu mārciņu tika izvirzīti pirmajā pārejā uz virsmu. Zelts tika izvietots tieši uz klāja, mazgā atpakaļ un pārrēķināts. Tad zem dārgumiem tika izšķirta īpaša telpa, kas drīz kļuva zelta no grīdas līdz griestiem. Darbi apstājās tikai tad, kad jūras uztraukums sasniedza 6-7 punktus. Visi aizmirst par nogurumu.
Pēc 432 zelta lūkiem tika audzēti, darbs tika apturēts sliktu laika apstākļu dēļ. Turpmākie nolaišanās bija konjugēt ar risku. Saskaņā ar aprēķiniem ne vairāk kā piecdesmit gabali palika uz saulainā kuģa.
Staļina zelts atgriezās Murmanskā kopā ar konvoju. Dārgumu mednieku izmaksas pilnībā atmaksās. Nirēji un apkalpe gaidīja godu un pagodināto atpūtu, bet padomju pārstāvji šajās dienās nebija visās izmitināšanā. Viņi labi saprata, ka šis ekspedīcija, neskatoties uz zelta zelta, ir pārāk labs segums, lai veiktu izlūkdatus vai sabotāžas darbību, jo kāda iemesla dēļ Lielbritānijas valdība dārgumu meklētāju komandā tika ieviesta aģenti, kurus visu laiku slēpās kajītēs . Padomju aģenti juta kaut ko, kas bija notikt, un nebija kļūdaini. Naktī, par pieeju Murmansk, kuģis negaidīti palēninājās. Dzinēja troksnis dzinēja satrauca vienu no padomju aģentiem. Viņš aizdomas par nepareizu un strauji steidzās uz šasijas tiltu. Apturiet kuģi tikai ārkārtas apstākļus, bet kapteinis pats bija griezumā, izņemot stūrēšanu. Kā izrādījās, kapteinis izpildīja viena no britu pārstāvjiem. Šajā laikā Briton pagatavoja kādu ierīci, kas sastāvēja no peldošās grīdas seguma un kastes ar vadiem, lai nolaistu. Briton messed up, pieņemot lēmumu. Viņam bija viens, lai neradītu troksni, bija nepieciešams atbrīvoties no lieciniekiem. Tas saprata padomju aģentu Melodinsky. Viņš steidzās uz griezumu, lai pastāstītu par šiem kolēģiem, nevis ļaut eksperimentam un beigām beigām. Galvenās grūtības bija, ka padomju cilvēki Viņi bija britu kuģī, un Melodinsky bija viena cerība, ka briti tiktu ielej publiski.
Speciālisti bija skaidrs, kas bija nakts eksperiments ar sprāgstvielām. Tajā brīdī kuģis notika caur PSRS pret zemūdens aizsardzības zonu, kas ir viens no pastiprinātākajiem Padomju Savienības robežām. Zemūdens ziemeļu bāze kalpoja par aukstā kara stratēģisko vairogu, un zemūdens sprādziens vadības zonā var radīt sistēmu. Ja jūs precīzi koordinējat britu eksperimenta vietu un laiku ar uzraudzības sistēmas darbu, jūs varat noteikt visu aizsardzības shēmu eksplozijas laikā. Globālās konfrontācijas mērogā starp PSRS un uz rietumiem no 2,5 miljoniem mārciņu sterliņu mārciņu pavadīja ekspedīcijā, neliela maksa par šādu nenovērtējamu informāciju.
Pēc paaugstinātā trokšņa noslēpumainā iekārta tika bloķēta kopā ar eksperimentu salonā. Piekļuve tur tika slēgta pat autostāvvietas laikā Murmanskā - kuģis palika Apvienotās Karalistes teritorijā. Informācija par nakts incidentu joprojām ir klasificēta. Secret aģents tika izpildīts ostā vairākiem cilvēkiem civilās drēbēs. Viņš nāca no viņa kuģa ar saviem konteineriem, un neviens no ekspedīcijas dalībniekiem dzirdēja par viņu.
Pirmais pieturas pētniecības kuģis " Stephaniturm."Made Port Murmansk. Katrs stiegums tika rūpīgi nosvērts, pārbaudot atbilstību ierakstiem zemūdens reģistrācijas žurnālā. Viss iznāca. Padomju īpatsvars, un tas ir 1/3 no kravas, kas noslēgta īpašā traukā. Gandrīz bez izmaksām, neskaitot komandu diviem cilvēkiem, Padomju Savienība saņēma aptuveni 40 miljonus zelta dolāru. Pati ekspedīcija maksā 2,5 miljonu organizatoru, starp tiem tika sadalīts prom. Lielbritānijas īpatsvars bija 2/3 no pacelto zelta stieņu, un Kate Jesob saņēma 1/10 no 10 miljoniem dolāru.
Un tikai daži lējumi joprojām atrodas kruīza turēšanā " Edinburgh"Saskaņā ar SLA slāni un saldētu degvielu nesprāgušas čaumalas un Otrā pasaules kara torpēdas.
Ikonikā vairākām Padomju zēnu paaudzēm grāmata Valentīna Pikule "Requiem Caravan PQ-17 ir britu Cruiser" Edinburgas nāves epizode, kas apvieno 10 tonnas padomju zelta, lai samaksātu par piegādēm Liza zemei. Saskaņā ar attēlu. Šī versija daudzus gadus ir kļuvusi par gandrīz kanonisku, bet tas, kas patiešām notika 30. aprīlī - 1942. gada 30. maijā Barenca jūrā? Kas ir krava un kurām britu kreiseris atrodas metropolē?
Otrā pasaules kara vēsturē ir grūti atrast kuģi, kas var salīdzināt ar britu kreiseri "Edinburgh" ar leģendu skaitu, kas saistītas ar viņa nāvi. Iemesls viņu dzimšanai ir neparastas kuģa kravas - zelta, kas viņam bija jāsniedz no PSRS uz Apvienoto Karalisti.
Jūs varat satikt dažādas conspiramic versijas nāves Edinburgas, viens, nevis skaistākais. Piemēram, viņi raksta, ka vācieši, kuri zināja par Cruiser misiju, tika nosūtīti uz savu labāko zemūdens kā snaipera iznīcināšanu, kas torpedo Edinburgh, vai briti speciāli iemeta kuģi, kas varētu tikt saglabāts, utt. Turklāt ļoti fakts par klātbūtni uz klāja "Edinburgh" piecu un pusi tonnas padomju zelta bieži izsniedz neapstrīdamam pierādījumam, ka Padomju Savienība ir samaksāta par zemes lāzi piegādi. Bet vai tas bija patiešām iespējams?
"Edinburgas" nāve
1942. gada 28. aprīlī Murmansk atstāja QP-11 konvojā, kas sastāv no 13 komerciāliem kuģiem. Tās slēpto tika veikta ar 12 karakuģiem, ieskaitot vieglu kreiseri Edinburgu (HMS Edinburgh). Kuģis veica 18. Squadron Cruisers padomes komandiera karogu Admiral Stuart Sumner Bonham Carter. Tajā pašā laikā jūrā notika pretvēsts PQ-15, kas dodas uz Murmansku.
18. Squadron Cruisers commander Admiral Stuart Bonem Carter pie tilta "Edinburgh". Pēc kreisema Cruiser, Bonem Carter pārcēla savu karogu uz Cruiser "Trinidad", un drīz viņš arī grimst. Šo brīdi nekavējoties pamanīja māņticīgi jūrnieki, kas ar melno humoru sāka zvanīt glābšanas vestes Bonamami. Ir ieinteresēts atzīmēt, ka labi pazīstamais angļu aktrise Helen Bonem Carter ir admirālis tālu radinieks
Vācieši, pateicoties aviācijas izlūkošanas datiem, zināja par šo treileru kustību, tāpēc viņi mēģināja sagatavot "siltu sanāksmi" Barenca jūras ledus ūdeņos. Par šo, Admiral Norvēģijas jūru (Admiral Nordmeer) gubernators Schmundt (Hubert Schmundt), pakārtotās zemūdenes Arktikā, piešķīra septiņas zemūdenes, apvienojot tos Strauchritter grupā. Cita starpā grupa ietver U 456 (V tipa VIIC), kapteinis Leadenant Max-Martin Teichert (Max-Martin Teichert), kas trīs mēnešus darbojās Arktikas teātrī.
30. aprīlī divas dienas pēc iebraukšanas jūrā, QP-11 tika atklāts vācu laivas - neilgi pēc pusnakts, vizuālais kontakts "Seven" U 88 Captain Leutenant Hyino Bognan (Heino Bohmann) uzstādīts. Pie 01:20, Bomanes paziņoja galvenā mītne un viņa kolēģi ar ziņojumu: " Es redzu ienaidnieka konvoju. Kvadrātveida AC5924. Ienaidnieks ir kurss ziemeļaustrumos. " Saņemot radiogrammu, Admiral Schmundt pasūtīja "Strohritter" grupu laivas, lai izraisītu konvojātu par signāliem U 88 un uzbrukt to.
Pēc Dieva vēstījuma saņemšanas Taichtert ierosināja, ka, turot savu kursu uz Nord-West, viņš atklās konvoja agri no rīta. Tomēr, saņemot jaunu ziņojumu no U 88, ka konvojs atrodas laukumā AC5921 un saglabā kursu uz rietumiem, Taychtert saprata, ka viņa laiva bija uz ziemeļiem no jaunās atrašanās vietas konvojs. U 456 ir mainījis kursu un sāka virzīties uz ienaidnieku.
Light Cruiser "Edinburgh" bija moderns kuģis, kas tika pieņemts Britu flotē tikai 1939. gada jūnijā
Šajā laikā dažas izmaiņas notika kā daļa no QP-11 eskorta. Bonem Carter nolēma atstāt konvoju, jo tā uzskatīja, ka Edinburga bija lielā briesmās no ienaidnieka zemūdenes, kas pavada zema ātruma kuģiem. Saskaņā ar admirālu, ātrgaitas un pret zemūdens zigzaga bija vislabākā aizsardzība pret draudiem no ūdens zem ūdens.
Agri no rīta 30. aprīlī u 88 bija pirmais, kas iekļāva uzbrukumu konvojam, atbrīvojās 06:03 trīs torpēdas, bet neatbildētos. Pasūtā radīja spēcīgu bažas par Bonham Carter un mudināja viņu pasūtīt komandieri "Edinburgh", lai atstātu konvoja un saglabātu ātrumu 18-19 mezgliem. Commander Creiser Claden Hugh Falkner (Hugh Webb Faulkner), kas ievērots citam viedoklim, bet bija spiests paklausīt. Tā kā turpmākie notikumi parādīja, viņam bija taisnība.
Plkst Tajert nolēma sākt tuvināšanos ar tās avotu. Pie 11:20 U 456, bija vizuāls kontakts ar Britu Cruiser, kas ziņoja Schmundt galvenajā mītnē: " Belfast Cruiser AC5582 kvadrātveida laukumā, kurss uz rietumiem, augstu anti-herine zigzaga ātrumu.
Komandieris "Edinburgh" Claden Hugh Falkner un 18. Squadron Cruisers Padomes komandieris Admiral Stuart Bonem Carter pie Cruiser's Bridge, 1942. gada aprīlis
Laiva sāka ienaidnieka kuģa vajāšanu, bet laivas augšējais pulkstenis periodiski zaudē kreiseri no redzesloka. 14:22 Taichrt nosūtīja vēl vienu radiogrammu galvenajai mītnei, kurā viņš ziņoja par mēģinājumu turēt kontaktus ar kreiseri un trūkst uzbrukuma iespēju. Plkst. 15:10 U 456 atkal uzstādīja vizuālo kontaktu ar Edinburgu, un šoreiz Tychret bija ļoti laimīgs - ienaidnieka kuģis, manevrēšana, devās taisni uz viņu!
Laiva ienāca, lai sāktu iepriekš lodētu manevrēšanu. Plkst. 15:48, kas ir Periscopt dziļumā, Tajert pamanīja, ka kreiseris mainīja kursu, bet pēc 10 minūtēm es biju atkal bijušais. Pēc tam sekoja kursa maiņai vēlreiz. Šajā laikā uz laivu komandieris Periscope tika veikts ar laivu, un Tajhert manevrēts zem ūdens, vadoties pēc akustikas datiem.
Pie 16:10, komandieris U 456 atkal pacēla periscope un redzēja kruīzu, kas pārvietojas ar Zigzagu savā virzienā. Sakarā ar vēdera lēcu miglošanu, kuģis bija redzams ļoti neskaidrs un fumbled, kas neļāva TaJtert precīzi noteikt mērķa kustības parametrus. Tad Taiette sāka tos noteikt uz acs, paralēli dodot komandai, lai sagatavotos Nasal Torpedo ierīču I, II un IV loka šaušanai.
Pat astoņas minūtes, Taichtert sekoja Cruiser, diktējot laivu. Jauni dati par ievadi skaitīšanas izšķirošajā ierīcē: attālums 1000 metri, mērķa ātrums 15 mezgli, torpēdu ātrums 30 mezgli, ceļošanas dziļums 4 metri. Pie 16:18 Viņš deva komandai atbrīvot torpēdas, un nāvējošās "zušiem" steidzās tikties Edinburgā. Pēc 80 sekundēm, kas aptuveni atbilst 1200 metru attālumam, uz U556 dzirdēja divus sprādzienus viens otram.
Attēlu veido pakaļgala "Edinburgh" bojāts Torpedo. Bojājumu skala ir redzama
Kaut Tajert bija kļūdījās kreiseris ātrumā, nosakot to uz 3-4 mezgliem mazāk nekā reālā, neliels attālums līdz mērķim ļāva to sasniegt. Torpeda iekrita kruīza laikā, radot smagāku kaitējumu viņam. Pirmais pa kreisi liels caurums labajā pusē pa labi zem tilta, otrais skāra pakaļgalu, kas attiecas uz viņas nopietniem bojājumiem. Lai gan torpēdu sprādzieni nesabojāja Cruiser automašīnas, viņš zaudēja kontroli: otrais Torpedo iznīcināja divas labās puses skrūves un izpostīja stūres ratu.
Tomēr un u 456 gadījumi nav iet labākajā veidā. Tūlīt pēc volejas, laiva parādīja savu degunu uz virsmas uz īsu laiku. Taiets, lai izvairītos no atklāšanas, pasūtīja mehānisko inženieri veikt situāciju kontrolē un atgriezt zemūdeni periskopālā dziļumā. Pasūtījums tika izpildīts, bet Periscope vēl nebija redzams. Tychret nolēma pop up.
U 456 parādījās uz virsmas plkst. 16:32, un Taychtert redzēja viņa uzbrukuma rezultātu: Edinburgh, kam bija rullis labajā pusē, aprakstīja cirkulāciju ar ātrumu 5-6 mezgliem. Kuģis tika aizsegts dzeltenā dūmā. Zemūdene ienāca, lai pabeigtu ienaidnieku, bet tajā laikā Periscope pilnībā neizdevās. Pie 16:50, akustika ziņoja par tuvojošo troksni skrūvēm vairāku iznīcinātājiem. Taiets pārtrauca mēģinājumus uzbrukt Cruiser un sāka izbraukšanu uz drošu attālumu, lai izvairītos no ienaidnieka kolēģiem. Laiva pavadīta ūdens vairākas stundas un parādījās uz virsmas tikai 19:45, lai sāktu meklējot bojātu kreiseri.
Harrier Traļa šauj komandu no kreisera. "Edinburgas" rullis ir pamanāms kreisajā pusē - iespējams, attēls tiek veikts pēc torpedāriem no vācu iznīcinātājiem
Plkst. 20:20 U 456 atkal iestatiet vizuālo kontaktu ar Edinburgu, blakus vairāki iznīcinātāji atradās. Tajert nosūtīja ziņojumu viņa štābam:
« 16:18. Divi hits uz Belfast tipa kreiseri, kvadrātveida AC5519, attālums 1000 metri, dziļums 4. Spēcīgs uguns uz kuģa. Ar īsu pop-ups pamanīja no viņa roll. Tas iet ar savu insultu 6 mezgliem. Atkārtots uzbrukums nav iespējams sakarā ar uztraukums jūrā un neveiksmei komandiera periskops. 30 minūtes pēc uzbrukuma parādījās trīs iznīcinātāji. "
Bez iespējas pirkstu "Edinburgh", Tajert turēja tuvumā, nododot ziņojumu viņa galvenajai mītnei, bet laiva netika redzams un nav braukt zem ūdens. Bet atstāt vietu notikumu u 456 vienkārši nav iet uz.
Saņemot ziņu no U 456, Admiral Schmundt saprata, ka Edinburga iznīcināja Eskorta konvoju, kurš bija devies uz glābšanu, un tāpēc bija labs laiks uzbrukumam. Viņš lika iziet, lai meklētu konvojs līdz trim vācu iznīcinātājiem: Z 7 "Hermann Schoemann), Z 24 un Z 25. Tas ir savienojums ar komandiera komandiera 6th flotiles minets Captain Tsur Zei Alfred Schulze -Hinrichs (Alfred Schulze-Hinrichs) atrada QP-11 nākamajā dienā pēc pusdienlaikā. Iznīcinātāji sasniedza pietiekami nelielus panākumus, sējot tikai vienu kuģi - padomju tvaikonis "tsiolkovskis". Britu eskorts, kas bija nežēlīgs pretestība neļāva vairāk. Tad Shmundtt atjaunoja viņa "medniekus" uz citu mērķi - viņi saņēma pasūtījumu meklēt "Edinburgh".
Vācu iznīcinātājs "Herman Shaneman", kurš saņēma letālus bojājumus 2. maijā cīņā ar Edinburgu un viņa eskortu
Schulze-Hinricks atklāja kruīzu un tā pavadījumu no rīta 2. maijā. 06:17 sākās cīņa starp britu un vācu kuģiem, kuru laikā abas puses cieta zaudējumus. Lielbritānijas nopietni bojāja "Herman Shaneman", vāciešiem izdevās radīt smagus bojājumus meža britu iznīcinātājiem (HMS prognozēšana). Arī viens no torpēdām, ko viņi atbrīvo, skāra Edinburgu, kas tomēr joprojām turēja vidū. Neskatoties uz to, ka situācija bija par labu vāciešiem, Schulze-Hinrichs pasūtīja Z 24 un Z 25 atstāt kaujas un saglabāt komandu "Sheman", kurš bija pabeigt pēc lielākā daļa apkalpes tika noņemta. Otra daļa paņēma u 88, kas saistīts arī ar medībām bojāta kreiseris. Pabeidzis ar "Sheman", vācu iznīcinātāji devās uz bāzi.
Britiem šāds notikumu iznākums bija ļoti labvēlīgs, bet izredzes glābšanas no Edinburgas nepalieka. Pēc apkalpes nošāva britu traļus un padomju storozhevik no Scr-28 "Rubin", pulksten 08:52, "Forcait" izlaida Torpedo uz Edinburgu un Cruiser nogrima. Tajhert, kurš ir tuvu kaujas laukumam, aprakstīja notikumus:
"6:29 h. Artilērijas kaujas sākās uz virsmas. Artilērijas sāļi ir pastāvīgi dzirdējuši - elliša koncertu, kas turpinās līdz 8:25 h. Plkst. 8:52 h. Pēkšņi dzirdēja ļoti spēcīgus trokšņus. Ļaunums! Cruiser nogrima. "
Admiral Schmundt deva Lavra no Edinburgas laivas U556 uzvarētāja, uzskatīja, ka viņas ieguldījums Cruiser nāvē ir nozīmīgāka nekā ESMINIANS SHULZE-HINRICKS darbībām. Neskatoties uz to, atlīdzība par Edinburgu par Thachrt bija tikai pieminēts viņa vārds vācu presē, un ne vairāk. Nākamajā gadā, 1943. gada 12. maijā, Tajert nomira ar savu laivu un visu apkalpi Azoru salu rajonā, un pēc pusgada 19. decembrī viņš bija pēcstāvīgi piešķīra bruņinieka krustu. Iespējams, zina vācu komandu par Gruza "Edinburgu", tad Tajhert balva varētu iegūt pat viņa dzīves laikā.
Britu iznīcinātājs "Forsyt" - "slepkava ir iesaistīts." Tas bija viņa torpēda nosūtīts uz leju "Edinburgh", kuras stāvoklis tika uzskatīts par bezcerīgu
Tāda ir Edinburgas Cruiser nāves vēsture. Tagad ir nepieciešams izkliedēt vairākus leģendas, kas laika gaitā ir kļuvuši nesaraujami saistīti ar kuģi un tās zelta kravu.
Edinburgas kvalificēts vācu zemūdens snaiperis?
Max-Martin Taiette nonāca uz copail ar iznīcinātājiem 1940. gada jūnijā. Viņa pastaigu pieredze sastāvēja no četriem mēnešiem pakalpojuma ar vadītāja virsnieku uz U 94, Herbert Kuppisch Atlantijas okeānā, uz kura viņš veica trīs kampaņas, un trīs mēnešu komandu U 456 Arktikā.
Pirms tikšanās ar Edinburgu Tajert veica trīs kampaņas par U556, kurā bija pieci torpēdu sāļi, izlaidumi kopā deviņus torpēdas. Tikai viens no viņiem ieradās līdz mērķim - 1942. gada 30. martā amerikāņu transports "Effingham" (Effingham) no PQ-13 konvojs tika bojāts. Pamatojoties uz to, Taychrt ir grūti lasīt kā Torpedo šaušanas meistars.
British īpaši iemeta "Edinburgu", ko varētu saglabāt?
Pēc tam, kad kruīzeris pie Admiral Bonham Carter, radās grūts jautājums: kā saglabāt kuģi? Apkopojot ziņojumus par zaudējumu ziņojumiem, viņš aprakstīja Cruiser stāvokli kā "skumjas pozīciju". Barība tika iznīcināta, kuģu vadība bija neiespējama, radara uzstādīšana un intrakīdu komunikācijas nedarbojās. Vienīgā iespēja pestīšanai bija Cruiser uzturēšana mazajā iet uz Murmansku, kas bija 200 jūdzes. Bet tas nozīmēja QP-11 eskorta vājināšanos.
"Edinburgas" klāja pēc tam, kad sita torpēdas ar u 456 burtiski stāvēja uz sāpēm
Pēc iziešanas no konvoja, Forsyt, Forester, "Radiant" un "saspiešanas", nāca pie Edinburgas palīdzības, bet drīz padomju kuģi devās uz degvielas uzpildes uz Murmansku, atstājot britu no dažiem. "Forsyt" paņēma enkuru uz viņa barību no kreiseris un mēģināja palīdzēt viņam pārvaldīt, un "Forester" nodarbojas ar aizsargu. Rezultātā 1. maija vakarā tika nodotas tikai 50 jūdzes.
Ceru, ka glābšana vārīti, kad velkonis nāca, lai palīdzētu no Murmanskas, četriem britu trash un UKR "Rubin". Kā ausis 2nd rakstu Evgeny Radugkin atgādināja, komandieris filiāles Rubin vagonu kuģu signālu:
"Trashrs un velkonis, kurš iznāca četras stundas agrāk mūs parādījās apmēram 23 stundas 1. maijā, nevis no dienvidiem, kā mēs, bet no ziemeļrietumiem. No šī punkta sākās vilkšana "Edinburgh". Tajā pašā laikā, ne viss tika likts, jo velkonis bija zems. No rīta, no rīta 2. maija, divi traļi stāvēja uz sāniem, un velkonis bija uz priekšu, un tādā satricinājums, tas nekavējoties devās uz ceļu - ātrums ievērojami palielinājās. "
Bojāta kreisera pestīšana tika sadalīta Schulze-Hinrichs kuģi, kuri atklāja padomju britu locītavu no rīta 2. maija rītā. Banging kaujas laikā Edinburgh otrkārt bija torpeted. Torpeda, ko izdevusi viens no vācu iznīcinātājiem, arī skāra tiltu, bet jau kreisajā pusē. Pēc kaujas beigām ar vāciešiem, Bonham Carter novērtēja situāciju un sapratu, ka velkošā kreisera turpināšana Murmanskā ar saņemto kaitējumu nevarēja runāt par runām. Ūdens nonāca tajā abās pusēs, radās drauds kuģa vainas divās daļās. Meklējot uz tā apkalpe jau bija nedrošs, tāpēc admirālis pasūtīja komandu no Edinburgas un pabeigt viņu.
Padomju sargsDow Scr-28 "Rubin"
Pamatojoties uz britu veiktajiem pasākumiem, lai saglabātu kreiseri, mēs varam secināt, ka viņi cīnījās par savu kuģi uz pēdējo iespēju un atstāja "Edinburgu" tikai tad, kad viņa situācija patiešām bija bezcerīga.
Zelts "Edinburga" - maksa par LAND Liz?
Kā jūs zināt, pirmajā gadā no Lielā Patriotiskā kara PSRS, PSRS nebija iekļauts Amerikas Lisa Lizas programmā, un tā tika iekļauta 1942. gada 11. jūnijā, kad tos parakstīja galvenā vienošanās par to Šī militāro piederumu programma. Šogad ir ierasts uzskatāms laiks "Pre-Land Lisa", kad piegādes no Amerikas Savienotajām Valstīm tika nodrošināti ar aizdevumiem, ko padomju puse, lai iegādātos ieroču. Šajā periodā Amerikas Savienotās Valstis divas reizes (1941. gada oktobrī un 1942. gada februārī) sniedza PSRS aizdevumus par vienu miljardu dolāru katru. Amerikāņu vēsturnieks Roberts Jones savā grāmatā, kas veltīta piegādes vēsturei Lisa Lizā PSRS, raksta:
"Galu galā Amerikas Savienotās Valstis tuvojās pilnīgai apdullināšanas izpratnei par to, kas bija nepieciešams Hitlera sakāvei, un tajā pašā laikā padomes kļuva bez maldināšanas, ciktāl ASV militārās rezerves. Uncle Sam neņēma nekādu interesi par Uncle Joe par pirmo aizdevumu par summu 1 miljardu dolāru. Amerika piekrita atlikt aizdevuma maksājumus ar izejvielām vai citām precēm piecus gadus pēc kara beigām. "
Tomēr no jūnija līdz 1941. gada novembrim PSRS arī pasūtīja Amerikas Savienotajās Valstīs un maksāja tos patiesībā. Kā administrators LEND-Liza programmas Edvards stettinius rakstīja "... Līdz oktobra beigām, krievi turpināja maksāt naudu par visu, ko esam iegādājušies."Tomēr, sākumā kara, PSRS nebija valūtas nopirkt no Amerikas Savienotajām Valstīm ar formulu "Pay un Vesui". Kur padomju puse nāk no dolāriem, lai veiktu pirkumus, ka stettinius raksta?
Tātad zelta "Edinburgh" skatījās atpakaļ uz virsmu 40 gadus pēc kuģa nāves
Kā izrādījās, PSRS palīdzēja Roosevelt. Amerikāņu prezidents tajā laikā nebija iespēju nodrošināt aizdevumu ieroču iegādei, neapstiprinot kongresu, tāpēc viņš nāca klajā ar apvedceļa manevru. ASV valdība noslēdza divus tirdzniecības darījumus no PSRS: apgūt stratēģiskos materiālus par 100 miljoniem ASV dolāru un 40 miljoniem ASV dolāru. ASV Finanšu sekretārs Henrijs Morgentau piekrita iegādāties Krievijas zeltu par 35 ASV dolāriem par unci un 1941. gada 15. augustā apmaksāja padomju pusi no 10 miljoniem ASV dolāru par saviem nākotnes piegādēm.
Rezultātā līdz 1941. gada oktobra beigām PSRS saņēma no Amerikas Savienotajām Valstīm kā avansu minētajos darījumos ar 90 miljoniem ASV dolāru. Kā uzrakstīja iepriekšminētos Robert Jones:
"Līdz tam laikam, izmantojot Morgentau un Jones organizāciju palīdzību, padomju puse tika izmaksāta avansa maksājuma summu 90 miljonu ASV dolāru apmērā, tai skaitā 40 miljoni no Finanšu ministrijas par zelta darījumu, un pārējo vadību militāro preču piegādi nākamajām izejvielu piegādēm. Un tomēr tas nebija pietiekami pat, lai samaksātu padomju puses rīkojumus līdz šī gada beigām, neskatoties uz visām cerībām Roosevelt. "
Tādējādi Roosevelt izdevies "nogalināt divus zaķus". Viņš īsā laikā veica PSRS ar šķīdinātāju un pārliecināja amerikāņu sabiedrību, ka Staļins patstāvīgi finansē savu ieroču iepirkuma programmu Amerikas Savienotajās Valstīs. Ir vērts atzīmēt, ka iepriekš minētais piegādes nolīgums ASV stratēģiskajos materiālos un zelta pusi izpildīja visu scupulessiness. Tas var kalpot par vienu no paskaidrojumiem par sūtījumu no Murmanskas Edinburgā apmēram 5,5 tonnas zelta, kuru vērtība ir aptuveni 6,2 miljoni ASV dolāru - šī krava varētu būt daļa no tiem 30-40 tonnu krievu zelta, ko amerikāņi maksā 1941. gadā.
Turklāt ir vēl viens saprātīgs paskaidrojums par zelta kuģu uz kuģa britu kreiseris - tas varētu būt tieši uz britu. 1941. gada 16. augustā pirmais angļu piegādes līgums tika noslēgts starp PSRS un Lielbritāniju. Anastas Mikoyan rakstīja viņa memuāros:
"1941. gada 16. augusta nolīgums Aizdevuma summa tika noteikta 10 miljonu mārciņu. 1942. gada jūnijā tas tika palielināts par 25 miljoniem mārciņu, un 1944. gada februārī vēl 25 miljoni mārciņu. Kopumā līdz kara beigām Eiropā aizdevuma summa bija 60 miljoni mārciņu. 1946. gada 16. aprīlī, Lielbritānijas kopienu namā, Ettley Ministru prezidents tika publiskots publiski dati par Lielbritānijas piedāvājumu Padomju Savienībai laikposmam no 1941. gada 1. oktobra līdz 1946. gada 31. martam. Militārās piegādes izmaksas sasniedza 308 miljoniem mārciņu, civilās piegāžu - 120 miljoni mārciņu. Ettley paskaidroja, ka sniegtie dati pieder, kas patiešām tika piegādāti, izņemot zaudējumus ceļā. Attiecībā uz civillietām, premjerministrs norādīja, ka tie tika veikti, pamatojoties uz vienošanos par 1941. gada 16. augustā, saskaņā ar kuru padomju valdība samaksāja 40% no zelta vai dolāru un atlikušo 60% uz rēķina viņa Majestātes valdības piešķirtais aizdevums. "
Pamatojoties uz iepriekš minēto, var secināt, ka zelts "Edinburga" nebija maksa par Liz Liz. Ja viņa saņēmēji bija amerikāņi, viņi to oficiāli nopirka 1941. gadā pēc PSRS labvēlīgajiem noteikumiem. Ja viņi būtu briti, tad zelts varētu būt daļa no Maksājuma par 40% apmērā Padomju un Lielbritānijas nolīguma 16.augustā 1941, kas nebija saistīts ar Amerikas Lisa Lizas programmu. Par labu jaunākajai versijai, zelta izplatīšana no kruīza 1981. un 1986. gadā: 1/3 no Lielbritānijas, 2/3 - PSRS, ņemot vērā samaksu par atlīdzību, ko veic uzņēmums, kas veica zelta pieaugumu stieņi.
Ekspedīcijas ekspedīcijas locekļi pēc Edinburgas dārgumu pieaugums rada ar zelta stieņiem pēc veiksmīgas darba pabeigšanas
Un Edinburgh joprojām atrodas bareju jūrā. Es vēlos cerēt, ka kuģis bieži atcerēsies saistībā ar angļu valodas jūrnieku drosmi, kas vadīja Polāros konvojus Murmanskā un Arkhangeļskā nekā ar dažādām insinācijām par sabiedroto tēmu pret Hitlera koalīcijas sabiedrotajiem.
Avoti un literatūra:
- Nara T1022 (vācu flotes trofeju dokumenti)
- Adrian K. Kapitänleutnant Max-Martin Teichert. Mit u 456 im NordMeer und Atlantik - Kreuzer "Edinburgh" Torpediert - Flechsig Verlag, 2008
- Bušs R., Roll H.-J. Der u-boot-krieg 1939-1945. Deutsche Uboot-erfolge von 1939. gada septembris Bis Mai 1945. Band 3 - Verlag E.S. Mittler & Sohn, Hamburg-Berlin-Bonna, 2001
- Morgan D., Taylor B. U-laivu uzbrukumu žurnāli. Pilns rekordliels karakuģis no sākotnējiem avotiem 1939-1945 - Seaforth Publishing, 2011
- Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbucher Deutscher U-Boote 1939-1945 Band 9. Norderstedt
- Wynn K. U-laivu darbība Otrā pasaules kara. Vol.1-2 - Annapolis: Naval Institute Press, 1998
- Jones R. Land Liz. Ceļi uz Krieviju. ASV militārās preces PSRS Otrā pasaules kara - m.: Centerpolygraph, 2015
- Sergeev A. Vācu zemūdenes Arktikā 1941-1942 - M.: CJSC "Krievu Izdevniecība", 2003.
- Mikoyan a.i. Tāpēc tas bija - m.: Vagribus, 1999
- STETTINIUS E. LAND-Liz - Uzvaras ierocis - m.: VEVA, 2000
- Padomju-angļu attiecības lielā laikā Patriotisks karš, 1941-1945: dokumenti un materiāli. 2 tonnās. T.1. 1941-1943 - M.: Politika, 1983
- Merzalov V. Zelta kravas "Edinburga" - žurnāls "visā pasaulē", Nr. 4/1987 (http://www.vokrugsveta.ru)
- http://uboat.net
Mēs jau kaut kādā veidā pieradām pie tā, ka zelts uz nogrimušajiem kuģiem atrod kaut kur dienvidu siltajās jūrās. Bet dažreiz zelta stieņi pacelsies mūsu Ziemeļu jūrās. Tātad, 1981. gadā Barenca jūrā tika izvirzīti vairāk nekā 5 tonnas zelta stieņu ar nogrimuša kreiseri "Edinburgh". Un stigma uz tiem nebija spāņu vai angļu ķēniņi, bet Padomju Savienība. Bet vispirms vispirms.
1939. gadā britu karaļa flote tika papildināta ar diviem jauniem vieglajiem kreisētājiem. Katra no tām pārvietošana bija 10,2 tūkstoši tonnu, katrs bija bruņots ar desmitiem sešu collu ieročiem, daudziem anti-lidaparātiem, izstrādāja maksimālo ātrumu 32 mezgli. Kopumā dvīņi un tikai. "Belfast", kas noraizējies par otro pasaules karš Un tagad stāv pie Temzas Londonā, pārvērtās par kuģa pieminekli. Edinburgas liktenis ir izstrādājis citā veidā.
1942. gada 28. aprīlī KP-11 konvojs tika saindēts no Murmanskas uz rietumiem: trīspadsmit transports sešu iznīcinātāju, četru storozhevikov un bruņota tralera aizsardzībā. Netālu no konvoja pārcēlās, rakstot anti-zemūdenes Zigzag, Cruiser "Edinburgh", uz kura viņš turēja pretestības karodziņu Bonhem Carter. Uz klāja "Edinburgh" bija 93 koka kasti, kurā tika iekļauti 465 zelta stieņi - tikai aptuveni 5,5 tonnas dārgmetālu - daļēji apmaksa padomju pirkumu Apvienotajā Karalistē un Amerikas Savienotajās Valstīs, kas ražotas virs Liza programmām (piegādes uz zemes lāzēm nebija jāmaksā līdz kara beigām), daļēji - "atgriešanās lend-liz": pabeigtas izejvielas PSRS sakaru ražošanai, kas tika izmantota visu telefona, radio un navigācijas iekārtu kontaktu zeltam Ražots padomju armijai, aviācijai un flotei.
30. aprīlī 187 jūdzes uz ziemeļiem no Murmanskas "Edinburgh" atklāja vācu zemūdens - U-456. Plkst 16:00, 18 minūšu laikā, kreiseris korpuss sheddered no spēcīga sprādziena labajā pusē zem lopbarības tornis - visi tās aprēķini nomira, un pēc dažām sekundēm otrais ūdens un dūmu pīlārs stāvēja pāri barībai. Tas skāra un atrisināja kreisās puses likteni - viņš zaudēja divas skrūves, stūres ratu un varēja tikai pārvietot pie ātruma 3,5 mezgliem, ar grūtībām kontrolē mašīnas. 2. maijā Vācijas iznīcinātāji un nogrima Barenca jūrā.
"Edinburgas" nāve izraisīja savstarpēju pārmetumu no angļu un padomju jūrniekiem. Lielbritānijas atsaucās uz to, ka Padomju Savienība bija atbildīga par cīņu šajā vietnē. Viņi pārmeta, ka padomju iznīcinātāji, iespējams, atstāja kaujas laukumu un devās uz pamatu, lai atzīmētu 1. maijā. Padomju jūrnieki uzskatīja, ka varonis cīnās "Edinburgh", joprojām varētu piecelties sev un karsē briti priekšlaicīgi. Zelta un personīgās mantas komandas varētu pārslogot uz citiem kuģiem. Visi šie pārmetumi lielā mērā negodīgi bija negodīgi. Cruiser zaudēja 57 cilvēkus kaujā nogalināti un 23 - ievainoti. Par zelta zudumu abas puses netika minētas, un šķita, šis noslēpums tika apglabāts jūras apakšā.
Bet par "Gold Cruiser" atcerējās vairākus gadus pēc kara, kad vairāki kuģniecības uzņēmumi, tostarp norvēģu, izteica vēlmi iegūt vērtīgas preces. Tomēr Lielbritānijas deklarēja kuģi ar militāro apglabāšanu, tāpēc nevienam no ārzemniekiem nebija tiesību pārkāpt Edinburgas likteni mūžīgo miegu.
Bet 70. gadu no pagājušā gadsimta parādījās persona, kas izvirzīja mērķi atrast "Edinburgh" un pacelt zeltu uz virsmas. Šī persona bija nenogurstoša piedzīvojumu meklētājs un liels jūrnieks Kate Jessop. Viņš izmantoja, lai kalpotu kā laivu un gāja pa visu krastu Skandināvijas pussalā, meklējot informāciju par kuģiem, kas nogrimuši kara laikā. Viņam izdevās mācīties no Norvēģijas jūrniekiem, lai noskaidrotu Edinburgas nāves aptuvenās koordinātas. Jessop organizēja uzņēmumu un sāka meklēt PSRS atļauju veikt meklētājprogrammas.
Tikai 1981. gada aprīlī tika noslēgts padomju un angļu valodas līgums, un tika parakstīts līgums ar privātu uzņēmumu "Jessop Marin Rikaveriz". Jessopa noslēdza līgumu ar Lielbritānijas valdību, saņēma atļauju strādāt militārajā apbedīšanā un nekavējoties sāka organizēt ekspedīciju. Līgums tika noslēgts par vispārpieņemtiem starptautiskajiem nosacījumiem: "Nav atalgojuma bez pestīšanas." Viņam Jessopa saņēma 45% no ietaupītās kravas izmaksām. Viss pārējais tika sadalīts starp angļu un padomju pusēm - 1: 3.
Darbi sākās 1981. gada 9. maijā. 14. maijā glābšanas kuģis "Drammanators" atklāja kuģi, kas atrodas 250 metru dziļumā kreisajā apakšā kreisajā pusē. Otrais darba posms sākās 1981. gada septembrī, izmantojot "Stephanitium" kuģi šādai operācijai. Kopumā tika paaugstināta 431 zelta stieņa ar kopējo svaru 5129,3 kilogramos. Sakarā ar nirēju nogurumu un laika apstākļu pasliktināšanos 5. oktobrī tika nolemts pārtraukt darbu pie kravas pieauguma. 9. oktobrī "Stephanits" nāca ar zeltu uz Murmansku.
Zelta sadalījums tika veikts saskaņā ar saskaņoto vienošanos un preču īpašumtiesībām saskaņā ar pašreizējiem noteikumiem: 1/3 no Lielbritānijas, 2/3 - PSRS. Glābēji saņēma kā maksājumu par 45% glābšanas zelta glābšanu.
Atlikušā zelta daļa tika izvirzīta piecu gadu laikā, 1986. gada septembrī. Līgums par kravas pestīšanu tika parakstīts ar to pašu uzņēmumu "Jessa Marin Rikaveriz". Lai paceltu, tika izmantots kuģis "Diipvoter-2". Tika izvirzīti 29 lējumi, kas sver 345,3 kilogramus. Pieci zelta stieņi, kas sver 60 kilogramus, palika gulēja barentu jūrā.
187,88 m uz Waterline
179,65 m starp perpendikulām
Projekta ietilpība 82500 ZS (60 MW)
31 mezgls saskaņā ar standarta pārvietojumu
HMS Edinburgh (C16) - British Light Cruiser, tips "Pilsēta" (apakštips Belfāsts ), Viens no 9 Cruisers šāda veida kā daļu no Royal Navy Otrā pasaules kara laikā.
Pēdējā kampaņā kopā ar KP-11 konvojs (04/28/1942 Murmansk - 7.05.1942 Reikjabyik). Viņam bija uz kuģa apmēram 5,5 tonnas zelta - maksājums par LIZ. 2. maijs, prasmes Barencos Sea Submarine U-456 (kapteinis Max-Martin Tajert).
Vēstures ēkas
20. gadsimta pirmajā pusē Cruiser ir kļuvis par svarīgu instrumentu koloniālās politikas, kas kalpo gan, lai aizsargātu savus tirdzniecības ceļus, gan ienaidnieka komunikāciju uzbrukumu, kā arī atbalstīt citu klases kuģu darbību. Lielbritānijas impērija, kas ir koloniālā impērija, īpaši nepieciešamie šīs klases kuģi.
Londonas nolīgums par jūras ieroču ierobežošanu un samazināšanu, kas parakstīts 1930. gada 22. aprīlī pēc konferences, kas notika Apvienotās Karalistes galvaspilsētā, noteica skaidrus kreisuvju parametrus. Saskaņā ar III daļas 15. pantu "Creiser ir virszemes kuģi, izņemot lineāros kuģus un gaisa kuģu pārvadātājus, kuru standarta pārvietošana pārsniedz 1850. gada bruto reģistra tonnas un bruņojušies ar artilērijas kalibru virs 5,1 collām (130 mm). Cruiser ir sadalīts divās apakšklasēs:
- a) ar artilērijas kalibru virs 6,1 collām (155 mm)
- b) ar artilērijas kalibru mazāk nekā 5,1 collas (155 mm) "
16. pants uzlika ierobežojumu gan kopējā tonnāžas (146 800 bruto reģistra tonnas), gan Lielbritānijas impērijas smago kruīzu summa un plaušu kruīzu kopējā tonnāža (192200 bruto reģistra tonnas).
Dizains un raksturojums
Dalība karadarbībā
Pēdējais pārgājiens "Edinburga"
1942. gada maijā "Edinburgh" Ar zelta kravu noslēpumainos apstākļos tas bija gwuming Barenca jūrā trīs dienu laikā no Murmanskas. Cruiser nogrima pie liela dziļuma. Atrodiet kruīza nāves raystery un zelta kravu izzušanu daudzus gadus tika uzskatīts par tehniski neiespējamu. Viena no slepenākajām Otrā pasaules kara operācijām gadu gaitā ir kļuvusi par vienu no zemūdens dārgumu leģendām. Veiksmīgi izrādījās 5,5 tonnas zelta stieņu no British Cruiser Edinburgas, 1942. gada maijā pēc uzbrukumiem uz vācu zemūdenes un iznīcinātājiem. Cruiser ar zelta slāņaino gandrīz 40 gadus barejas jūras apakšā 260 m dziļumā, kad 1981. gada maijā angļu meklēšanas kuģis "Dammator" devās uz lidojumu, lai meklētu nogrimuša kreiseri.
Zelta staigāšanas darbība
Saites
Wikimedia fonds. 2010.
