Kā tika nosaukts pirmais pilotētais kosmosa kuģis. Lidot uz mēness

Pirmā raķete kosmosā bija nozīmīgs sasniegums astronautikas izpētē un attīstībā. "Sputnik" atklāšana tika veikta 1957. gadā 4. oktobrī. Viņš nodarbojās ar pirmā satelīta projektēšanu un attīstību, un tieši viņš kļuva par galveno novērotāju un pētnieku pirmajā solī, lai iekarotu ārpuszemes virsotnes. Nākamais bija kosmosa kuģis Vostok, kurš nosūtīja staciju Luna-1 uz Mēness orbītu. Viņš tika palaists kosmosā 1959. gada 2. janvārī, taču kontroles problēmas neļāva viņam nolaist nesēju uz debess ķermeņa virsmas.

Pirmie atklājumi: dzīvnieki un cilvēki kosmosa izpētē

Kosmosa un lidmašīnu spēju izpēte notika ar dzīvnieku palīdzību. Pirmie suņi kosmosā - Vāvere un Bulta. Tieši viņi atradās orbītā un droši un droši atgriezās. Pēc tam tika palaisti pērtiķi, suņi, žurkas. Šādu lidojumu galvenais mērķis bija izpētīt bioloģiskās izmaiņas pēc noteiktā laika pavadīšanas telpā un pielāgošanās iespējas nulles gravitācijai. Šādas mācības spēja nodrošināt veiksmīgu pirmo lidojumu ar pilotu.

Austrumi-1

Pirmā kosmonauta lidojums kosmosā tika veikts 1961. gada 12. aprīlī. Un pirmais kuģis kosmosā, kuru attiecīgi varēja izmēģināt astronauts, bija Vostok-1. Sākotnēji ierīce bija aprīkota ar automātisko vadību, bet vajadzības gadījumā pilots var pāriet manuālās koordinācijas režīmā. Pirmais lidojums ap zemi beidzās pēc 1 stundas un 48 minūtēm. Un ziņas par pirmā cilvēka lidojumu kosmosā uzreiz izplatījās visā pasaulē.

Teritorijas attīstība: persona ārpus aparāta

Pirmais apkalpotais kosmiskais lidojums bija galvenais stimuls aktīvai tehnoloģiju attīstībai un uzlabošanai. Jauns posms bija vēlme iziet no paša pilota kuģa. Vēl 4 gadi tika pavadīti pētniecībai un attīstībai. Tā rezultātā 1965. gads tika atzīmēts ar nozīmīgu notikumu astronautikas pasaulē.

Pirmais cilvēks, kurš devās kosmosā, Aleksejs Arhippovičs Leonovs 18. martā pameta kuģi. Viņš palika ārpus lidmašīnas 12 minūtes un 9 sekundes. Tas ļāva pētniekiem izdarīt jaunus secinājumus un sākt pilnveidot projektus un uzlabot kosmosa līnijas. Un pirmās kosmosā esošās fotogrāfijas rotāja gan padomju, gan ārvalstu laikrakstu svītras.

Turpmākā astronautikas attīstība

Svetlana Savitskaya

Apkārtnes izpēte turpinājās daudzus gadus, un 1984. gada 25. jūlijā sieviete veica pirmo kosmosa celiņu. Svetlana Savitskaya devās kosmosā stacijā Salyut-7, bet pēc tam šādos lidojumos nepiedalījās. Viņi kopā ar Valentīnu Tereškovu (lidoja 1963. gadā) kļuva par pirmajām sievietēm kosmosā.

Pēc ilgstošiem pētījumiem kļuva iespējami biežāki lidojumi un ilgāka uzturēšanās ārpuszemes telpā. Pirmais kosmonauts, kurš devās kosmosā un kurš kļuva par rekordistu par laiku, kas pavadīts ārpus kuģa, ir Anatolijs Solovjovs. Visu darba laiku astronautikas jomā viņš veica 16 izejas uz kosmosu, un kopējais viņu uzturēšanās ilgums bija 82 stundas un 21 minūte.

Neskatoties uz turpmāku attīstību ārpuszemes telpu iekarošanā, pirmā kosmosa lidojuma datums kļuva par valsts svētkiem PSRS teritorijā. Turklāt 12. aprīlis kļuva par pirmā lidojuma starptautisko dienu. Nolaišanās transportlīdzeklis no kuģa Vostok-1 tiek glabāts SP Energia Corporation muzejā Karaliene. Saglabātas ir arī tā laika avīzes un pat pildītās vāveres un Strelka. Jaunumu paaudzes glabā un pēta sasniegumu atmiņu. Tāpēc atbilde uz jautājumu: "Kurš bija pirmais, kurš lidoja kosmosā?" katrs pieaugušais un katrs skolēns zina.

Pilota lidojums kosmosā  - Lidojums ar apkalpi kosmosā - cilvēka ceļojums kosmosā, Zemes orbītā un ārpus tā, izmantojot apkalpotus kosmosa kuģus. Cilvēka nogādāšana kosmosā tiek veikta, izmantojot kosmosa kuģi. Ilgtermiņa ... ... Wikipedia

Kosmosa kuģis  - Kosmosa kuģis (SC) ir tehniska ierīce, ko izmanto dažādu uzdevumu veikšanai kosmosā, kā arī pētījumu veikšanai un cita veida darbiem uz dažādu debess ķermeņu virsmas. Piegādes transporta līdzekļi ... ... Wikipedia

Kosmosa kuģis Voskhod-1  - 1 saullēkts trīskāršs kosmosa kuģis. Tā tika palaista orbītā 1964. gada 12. oktobrī. Apkalpes sastāvā bija kuģa komandieris Vladimirs Komarovs, pētnieks Konstantīns Feoktistovs un ārsts Boriss Jegorovs. Saullēkts 1 tika izveidots OKB 1 (tagad ... ... Laikrakstu veidotāju enciklopēdija

Pilota lidojums kosmosā  - Šeit tiek novirzīts pieprasījums “Orbitālais kosmiskais lidojums”. Par šo tēmu ir nepieciešams atsevišķs raksts. Cilvēka vadīts kosmiskais lidojums kosmosā, Zemes orbītā un ārpus tās, ko veic ar ... Wikipedia

Pilnvarots kosmosa kuģis - Krievu PKA vadīts kosmosa kuģis ... Wikipedia

Atkārtoti izmantojams kosmosa kuģis  - NASA Kosmosa kosmosa kuģa Shuttle pirmais lidojums (apzīmējums STS 1). Ārējā degvielas tvertne tika krāsota baltā krāsā tikai dažos pirmajos lidojumos. Tagad tvertne nav nokrāsota, lai samazinātu sistēmas svaru. Atkārtoti izmantojams kosmosa transports ... ... Wikipedia

Kosmosa kuģis  - kosmosa kuģis, kas paredzēts cilvēku lidošanai (apkalpoti kosmosa kuģi). K. atšķirīga iezīme: noslēgtā kajītē ar astronautu dzīvības uzturēšanas sistēmu. K. uz. Par lidošanu ... Lielā padomju enciklopēdija

Kosmosa kuģis (QC)  - apkalpots kosmosa kuģis. Atšķirt kosmosa kuģu satelītus un starpplanētu kosmosa kuģus. Tam ir hermētiska kabīne ar dzīvības uzturēšanas sistēmu, kustības un nolaišanās vadības sistēmām bortā, vilces sistēmu, barošanas sistēmas utt. Kosmosa kuģa atsaukšana ... Militāro terminu vārdnīca

kosmosa kuģis  - 104 kosmosa kuģi; KKr: Pilnvarots kosmosa kuģis, kas spēj manevrēt atmosfērā un kosmosā ar atgriešanos noteiktā apgabalā un (vai) palaišanu un nolaišanos uz planētas.

TASS DOSSIER / Inna Klimacheva /. 2016. gada 12. aprīlī aprit 55 gadi kopš pirmā pilotētā kosmosa lidojuma. Šo vēsturisko lidojumu veica PSRS pilsonis Jurijs Gagarins. Sākot no Baikonuras kosmodroma uz Vostok satelīta, astronauts kosmosā pavadīja 108 minūtes un droši atgriezās uz Zemes.

"Austrumi"  - pasaulē pirmais apkalpotais kosmiskais kuģis. Izveidots PSRS lidojumiem zemā Zemes orbītā.

Projekta vēsture

1959. gada 22. maijā tika izdots PSKP Centrālās komitejas un PSRS Ministru padomes dekrēts, kas paredzēja satelīta kuģa izstrādi un palaišanu cilvēka lidojuma veikšanai kosmosā. Par projekta galveno organizāciju tika iecelta OKB-1 (tagad RSC Energia nosaukta SP Korolev vārdā), kuru vadīja galvenais dizainers Sergejs Korolevs.

Viens no galvenajiem kuģa izstrādātājiem bija projektēšanas nodaļas sektora vadītājs Konstantīns Feoktistovs (vēlāk astronauts), kuģa vadības sistēma tika izstrādāta galvenā dizainera vietnieka Borisa Čertoko vadībā, bet orientēšanās sistēmu izveidoja dizaineri Boriss Raušenbahs un Viktors Legostajevs.

Tika izveidotas divas kuģa versijas, kuras saņēma apzīmējumu: 1K  (eksperimentālā bezpilota versija) un 3KA (paredzēts pilotētiem lidojumiem). Turklāt, pamatojoties uz eksperimentālo versiju, tika izstrādāts automātiskais iepazīšanās satelīts - 2K.

Kopumā pilotējamo kosmosa lidojumu sagatavošanas programmā ar nosaukumu “Austrumi” bija iesaistītas vairāk nekā 100 organizācijas.

Raksturlielumi

“Austrumi” bija satelītkuģis, tas ir, atšķirībā no mūsdienu kosmosa kuģiem, tas nevarēja veikt orbītas manevrus.

Kuģa garums ir 4,3 m, maksimālais diametrs ir 2,43 m, un sākuma svars ir 4 tonnas 725 kg. Paredzēts vienam apkalpes loceklim un lidojuma ilgums līdz 10 dienām.

Tas sastāvēja no diviem nodalījumiem - sfēriskas formas nolaišanās transportlīdzekļa (tilpums - 5,2 kubikmetri), kas paredzēts astronauta izvietošanai, un koniska instrumenta-agregāta nodalījuma (3 kubikmetri) ar kuģa galveno sistēmu aparātiem un aprīkojumu, kā arī bremžu piedziņas sistēmas.

Tas bija aprīkots ar automātiskām un manuālām vadības sistēmām, automātisku orientāciju uz Sauli un manuālo - uz Zemi, dzīvības uzturēšanu, temperatūras kontroli. Aprīkots ar radio telemetrijas iekārtu cilvēku un kuģu sistēmu stāvokļa uzraudzībai. Lai kontrolētu astronautu, kabīnē tika uzstādītas divas televīzijas kameras. Divvirzienu radiotelefona sakari ar Zemi tika veikti, izmantojot iekārtas, kas darbojas ultra-īsviļņu un īsviļņu diapazonā. Dažu galveno sistēmu uzticamība ir dublēta.

Nospiestajam nolaišanās transportlīdzeklim (SA) bija trīs logi: viens tehnoloģiskais un divi ar noņemamiem vākiem ar pirotehnisko ierīču palīdzību sēdekļa izmešanai ar astronautu un SA izpletņa izmešanai.

Drošības apsvērumu dēļ astronauts visa lidojuma laikā atradās kosmosa tērpā. Salona spiediena samazināšanas gadījumā uzvalks četras stundas saturēja skābekli; tas astronautam nodrošināja aizsardzību, izmetot sēdekli līdz 10 km augstumā. Kosmosa kostīms SK-1 un krēsls tika izveidoti ar eksperimentālās rūpnīcas numuru 918 (tagad - akadēmiķa G. I. Severina vārdā nosauktais zinātniskais un ražošanas uzņēmums "Star", Tomilino apmetne, Maskavas apgabals).

Palaižot orbītā, kosmosa kuģis tika aizvērts ar pilināmā galvas apvalku, kurā bija lūka astronauta ārkārtas glābšanai. Pēc lidojuma nolaišanās spēkrats atgriezās uz Zemes pa ballistisko trajektoriju. Izmešana tika veikta septiņu kilometru augstumā, pēc tam astronauts kosmosa tērpā, kas atdalīts no krēsla un neatkarīgi izpletnis. Turklāt bija iespējams nolaisties kosmonautā ar astronautu uz klāja (bez izmešanas).

Palaiž

Kosmosa kuģis Vostok tika palaists no Baikonuras kosmodroma, izmantojot tāda paša nosaukuma nesējraķeti.

Pirmajā posmā tika veiktas bezpilota palaišanas, tostarp ar dzīvniekiem uz klāja. Eksperimentālajiem kuģiem tika dots nosaukums "Sputnik". Pirmā atklāšana notika 15. maijā. 19. augustā suņi Belka un Strelka veica veiksmīgu lidojumu uz satelīta kuģa.

Pirmais kuģis, kas paredzēts apkalpotajiem lidojumiem (3KA), tika palaists 1961. gada 9. martā, viņa nolaišanās transportlīdzeklī konteinerā atradās suns Černuška, bet izmešanas krēslā - manekens. Lidojuma programma tika pabeigta: SA ar suni tika veiksmīgi izkrauti, un manekens tika regulāri izmests. Pēc viņa, 25. martā, notika otrs līdzīgs palaišana ar suni Zvezdochka uz kuģa. Dzīvnieki ir pilnīgi nākuši klajā ar ceļu, pa kuru pirmais kosmonauts Jurijs Gagarins gatavojās pacelties, veikt vienu pagriezienu ap Zemi un nolaisties.

1961. gada 30. marta paziņojumā PSKP Centrālajai komitejai, ko parakstīja PSRS Ministru padomes (CM) priekšsēdētāja vietnieks Dmitrijs Ustinovs un par raķešu un kosmosa tehnoloģiju atbildīgajiem departamentu vadītājiem, TASS ziņojumos tika ierosināts izsaukt pilotēto kosmosa kuģi "Vostok" (saskaņā ar dokumentiem: "Vostok- 3KA ").

1961. gada 12. aprīlī Jurijs Gagarins, izmantojot Vostok satelītu, veica 108 minūšu (1 stunda 48 minūtes) lidojumu un droši atgriezās uz Zemes.

Pēc tā lidoja Vostok kuģi: vācietis Titov (1961), Andrijans Nikolajevs un Pāvels Popovičs (1962; pirmais divu kosmisko kuģu - Vostok-3 un Vostok-4) lidojums, Valērijs Bykovskis (1963; garākais) lidojums uz šāda veida kuģiem - gandrīz 5 dienas) un pirmā sievietes kosmonauta Valentīna Tereškova (1963).

Kopumā tika palaisti 13 Vostok kuģi: 6 bezpilota un 7 bezpilota (ieskaitot 5 eksperimentālus palaišanas gadījumus - divi veiksmīgi, viens ārkārtas, divi neparasti).

Nesējraķete "Vostok"

Nesējraķete tika izmantota, lai palaistu pirmās automātiskās Mēness stacijas, apkalpotos kosmosa kuģus (Vostok), dažādus mākslīgos satelītus.

Projekts tika uzsākts ar PSKP Centrālās komitejas un PSRS Ministru padomes 1958. gada 20. marta rezolūciju, kas paredzēja kosmiskās raķetes izveidi, pamatojoties uz divpakāpju starpkontinentālo ballistisko raķeti (ICBM) R-7 ("septiņi", indekss 8K71), pievienojot 3. bloku. soļi.

Darbu pie raķetes veica Septiņu izstrādātājs, OKB-1 (tagad RSC Energia nosaukts SP Koroļeva vārdā) galvenā dizainera Sergeja Koroļeva vadībā.

ICBM R-7 trešās kārtas sākotnējais projekts, kas saņēma apzīmējumu "bloks E", tika izlaists tajā pašā 1958. gadā, nesējraķetei tika piešķirts apzīmējums 8K72K. Nesējraķetei bija trīs posmi. Tās garums bija 38,2 m, diametrs - 10,3 m, sākuma svars - apmēram 287 tonnas.

Visu posmu motori kā degvielu izmantoja petroleju un šķidro skābekli. E vienības vadības sistēmu izstrādāja NII-885 (tagad Zinātniskais un ražošanas automatizācijas un instrumentācijas centrs, kas nosaukts pēc akadēmiķa N. A. Pilyugin, Maskava) Nikolaja Pilyugin vadībā.

Var novest kosmosā kravas, kas sver līdz 4,5 tonnām.

Nesējraķešu palaišana tika veikta no Baikonuras kosmodroma. Pirmās testa palaišanas tika veiktas Mēness programmas ietvaros.

Pirmā raķete, kas tika palaista 1958. gada 23. septembrī ar Mēness staciju E1, tomēr palaišana beidzās ar avāriju lidojuma 87. sekundē (iemesls ir pieaugošu garenisko vibrāciju rašanās). Arī nākamie divi starti bija ārkārtas gadījumi. Ceturtā palaišana 1959. gada 2. janvārī ar automātisko starpplanētu staciju Luna-1 (AMS) bija veiksmīga. Tajā pašā gadā Luna-2 un Luna-3 AMC tika droši nogādāti kosmosā.

1960. gada 15. maijā ar raķetes palīdzību tika palaists kosmosa kuģa Vostok pilotētais prototips - eksperimentāls 1K produkts (atklātais nosaukums - Sputnik). Ar 1K kuģiem 1960. gadā tika veiktas šādas palaišanas, uz kuriem īpašos konteineros atradās suņi. 19. augustā tika palaists satelīta kuģis ar suņiem Belka un Strelka.

1961. gada 9. un 25. martā notika divi veiksmīgi starti ar kuģiem, kas bija paredzēti pilotētiem lidojumiem (3KA), kā arī ar suņiem uz klāja. Dzīvnieki Černuška un Zvezdočka pilnībā veica ceļu, kas bija jāiet pirmajam astronautam: pacelšanās, viena apgrieziens ap Zemi un nosēšanās.

1961. gada 12. aprīlī nesējraķete kosmosā palaida satelīta kuģi Vostok ar Juriju Gagarinu.

Pirmā raķetes modeļa publiskā demonstrācija notika 1967. gadā gaisa šovā Le Buržē, Francijā. Tad pirmo reizi raķeti sauca par “Austrumiem”, pirms tam padomju presē to vienkārši sauca par “superjaudīgo nesējraķeti” utt.

Kopumā tika veiktas 26 Vostok raķešu palaišanas - 17 veiksmīgas, 8 ārkārtas un viena neparasta (palaišanas laikā 1960. gada 22. decembrī raķetes nepareizas darbības dēļ satelītkuģis ar suņiem lidoja pa suborbitālo ceļu, dzīvnieki izdzīvoja). Pēdējais notika 1964. gada 10. jūlijā ar diviem zinātniskiem satelītiem "Electron".

Uz raķetes Vostok bāzes Kuybyshevsky Progress rūpnīcā (tagad Progress raķešu un kosmosa centrs, Samara) vēlāk tika izveidotas citas Vostok-2, Vostok-2A, Vostok-2M modifikācijas. .

Palaišanas tika veiktas gan no Baikonuras, gan no Plesetskas kosmodroma. Izmantojot raķetes, kosmosā tika palaisti kosmosa, Zenit, Meteor un citi satelīti. Šo kosmosa pārvadātāju darbība tika pabeigta 1991. gada augustā ar raķetes Vostok-2M palaišanu ar Indijas zemes tālvadības satelītu IRS-1B (" Ay-ar-es-1-bi ").

Programmas kopsavilkums

Apkalpoti lidojumi uz Vostok kuģiem ļāva izpētīt orbitālo lidojuma apstākļu ietekmi uz cilvēka stāvokli un sniegumu, uz šīs sērijas kuģiem tika izstrādātas pamatkonstrukcijas un sistēmas, kosmosa kuģa konstrukcijas principi.

Viņus aizstāja nākamās paaudzes kuģi - Voskhod (divi cilvēku vadīti palaišanas gadījumi 1964. un 1966. gadā). 1967. gadā sāka darboties Soyuz tipa apkalpoti kosmosa kuģi.

  Sīkāka informācija Kategorija: Tikšanās ar kosmosu Izlikts 2012.10.10. 10:54 Skatīts: 7341

Kosmosa kuģus pilda tikai trīs valstis: Krievija, ASV un Ķīna.

Pirmās paaudzes kosmosa kuģis

Dzīvsudrabs

Tas bija nosaukums pirmajai apkalpotajai kosmosa programmai Amerikas Savienotajās Valstīs un šajā programmā izmantoto kosmosa kuģu sērijai (1959-1963). Kuģa galvenais dizaineris ir Makss Fagets. Lidojumiem saskaņā ar Mercury programmu tika izveidota pirmā NASA astronautu komanda. Kopumā saskaņā ar šo programmu tika pabeigti 6 lidojumi ar apkalpi.

Šis ir viens orbitāli aprīkots kuģis, kas izgatavots pēc kapsulas shēmas. Salons ir izgatavots no titāna-niķeļa sakausējuma. Kajītes tilpums - 1,7m 3. Astronauts atrodas kajītē un visu lidojuma laiku ir kosmiskajā tērpā. Salons ir aprīkots ar informācijas nesēju uz paneļa un vadības ierīcēm. Kuģa orientācijas vadības poga atrodas pilota labajā pusē. Vizuālu pārskatu sniedz caurums kabīnes ieejas lūkā un platleņķa panorāmas periskops ar mainīgu palielinājumu.

Kuģis nav paredzēts manevrēšanai ar mainīgiem orbītas parametriem, tas ir aprīkots ar reaktīvo vadības sistēmu trīs asu pagriezienam un bremžu piedziņas sistēmu. Kuģa orientācijas kontrole orbītā - automātiska un manuāla. Ieeja atmosfērā tiek veikta pa ballistisko trajektoriju. Bremzēšanas izpletnis tiek palaists 7 km augstumā, galvenais - 3 km augstumā. Ūdens plūdi notiek ar vertikālu ātrumu 9 m / s. Pēc izšļakstīšanas kapsula paliek taisni.

Kuģa "Mercury" iezīme ir rezerves manuālās vadības plaša izmantošana. Orbītā tika palaistas Redstone un Atlas raķetes ar ļoti mazu kravnesību. Sakarā ar to, apkalpotās kapsulas "Mercury" kajītes masa un izmēri bija ārkārtīgi ierobežoti un tehniski pilnveidoti ievērojami zemāki nekā padomju kuģiem "Vostok".

Kosmosa kuģa Mercury lidojuma mērķi bija atšķirīgi: avārijas glābšanas sistēmas pārbaude, ablācijas siltuma vairoga pārbaude, tā nošaušana, telemetrija un komunikācija visā lidojuma trajektorijā, cilvēka suborbitālais lidojums, personas orbitālais lidojums.

Dzīvsudraba programmas ietvaros šimpanzes Ham un Enos lidoja uz ASV.

Dvīņi

Gemini sērijas (1964.-1966.) Kosmosa kuģis turpināja kuģu sēriju Mercury, taču pārspēja tos pēc iespējām (2 apkalpes locekļi, ilgāks autonomais lidojuma laiks, spēja mainīt orbītas parametrus utt.). Programmas laikā tika izstrādātas satikšanās un piestāšanas metodes, pirmo reizi vēsturē tika veikta kosmosa kuģu piestātne. Tika veikti vairāki kosmosa celiņi, tika uzstādīti rekordi par lidojuma laiku. Kopumā saskaņā ar šo programmu tika veikti 12 reisi.

Kuģis "Gemini" sastāv no divām galvenajām daļām - nolaišanās transportlīdzekļa, kurā atrodas apkalpe, un noplūdušā instrumentu un nodalījuma nodalījuma, kurā atrodas dzinēji un cits aprīkojums. Nolaišanās spēkrata forma ir līdzīga sērijas Mercury kuģiem. Neskatoties uz dažām ārējām līdzībām starp abiem kuģiem, Dvīņi ir daudz pārāki par Merkuru pēc iespējām. Kuģa garums ir 5,8 metri, maksimālais ārējais diametrs ir 3 metri, un masa ir vidēji 3810 kilogrami. Kuģis orbītā tika palaists ar nesējraķeti Titan II. Tā parādīšanās laikā Dvīņi bija lielākais kosmosa kuģis.

Pirmā kuģa palaišana notika 1964. gada 8. aprīlī, bet pirmā mehāniskā nolaišana notika 1965. gada 23. martā.

Otrās paaudzes kosmosa kuģi

Apollo

Apollo - Sērija amerikāņu trīsvietīgu kosmosa kuģu, kas tika izmantoti lidojumu programmās uz Apollo Moon, Skylab orbitālo staciju un Padomju-Amerikas amerikāņu doku EPAS. Kopumā saskaņā ar šo programmu tika pabeigts 21 lidojums. Galvenais mērķis ir astronautu nogādāšana uz Mēness, bet šīs sērijas kosmosa kuģis veica citus uzdevumus. Uz Mēness nolaidās 12 astronauti. Apollo 11 tika veikts pirmais nosēšanās mēness laikā (N. Ārmstrongs un B. Aldrins 1969. gadā)

Apollo šobrīd ir vienīgā kosmosa kuģa sērija vēsturē, kurā cilvēki atstāja zemās Zemes orbītas robežas un pārvarēja Zemes gravitācijas spēkus, kā arī vienīgais, kas ļāva astronautiem veiksmīgi nosēsties uz Mēness un atgriezties uz Zemes.

Kosmosa kuģis Apollo sastāv no vadības un dienesta nodalījumiem, Mēness moduļa un avārijas glābšanas sistēmas.

Komandu nodalījums  ir lidojumu vadības centrs. Visi apkalpes locekļi lidojuma laikā atrodas komandu nodalījumā, izņemot nolaišanās uz mēness stadiju. Tam ir konusa forma ar sfērisku pamatni.

Komandieru nodalījumā ir paaugstināta spiediena kabīne ar apkalpes dzīvības uzturēšanas sistēmu, vadības un navigācijas sistēma, radiosakaru sistēma, ārkārtas glābšanas sistēma un siltuma vairogs. Komandu nodalījuma priekšējā neaizsegtajā daļā ir dokstacijas mehānisms un izpletņa nosēšanās sistēma, vidējā daļā ir 3 astronautu sēdekļi, lidojuma vadības panelis un dzīvības uzturēšanas sistēma, kā arī radioiekārtas; telpā starp aizmugures ekrānu un paaugstināta spiediena kabīni ir reaktīvās vadības sistēmas (DCS) aprīkojums.

Dokstacijas mehānisms un Mēness moduļa daļa ar iekšējo vītni kopā nodrošina komandu nodalījuma stingru dokstaciju ar Mēness kuģi un veido tuneli apkalpei, lai pārvietotos no komandu nodalījuma uz Mēness moduli un otrādi.

Apkalpes dzīvības uzturēšanas sistēma nodrošina, ka temperatūra kabīnē ir no 21 līdz 27 ° C, mitrums no 40 līdz 70% un spiediens 0,35 kg / cm². Sistēma ir paredzēta lidojuma ilguma palielināšanai par 4 dienām, pārsniedzot paredzēto laiku, kas nepieciešams ekspedīcijai uz Mēnesi. Tāpēc ir iespējams pielāgot un labot kosmosa tērpos tērptas apkalpes spēkus.

Servisa nodalījums  pārvadā kuģa “Apollo” galveno vilces sistēmu un atbalsta sistēmas.

Avārijas glābšanas sistēma.Ja Apollo nesējraķetes palaišanas laikā notiek avārija vai ja Apollo kosmosa kuģa palaišanas Zemes orbītā laikā ir jāpārtrauc lidojums, apkalpe tiek izglābta, atdalot komandu nodalījumu no palaišanas transportlīdzekļa un pēc tam izpletnējot to uz Zemi.

Mēness modulisir divas pakāpes: nosēšanās un pacelšanās. Nosēšanās posms, kas aprīkots ar neatkarīgu vilces sistēmu un nolaišanās rīku, tiek izmantots Mēness kuģa nolaišanai no mēness orbītas un mīkstas nosēšanās uz Mēness virsmas, kā arī kalpo kā palaišanas spilventiņš pacelšanās posmam. Pēc izpētes pabeigšanas pacelšanās posms ar paaugstinātas spiediena kabīni apkalpei un neatkarīgu vilces sistēmu sākas no mēness virsmas un orbītā, kas novietota ar komandu nodalījumu. Pakāpienu atdalīšana tiek veikta, izmantojot pirotehniskās ierīces.

Šenžou

Ķīnas kosmosa lidojumu programma. Darbs pie programmas sākās 1992. gadā. Pirmais kosmosa kuģa Shenzhou-5 lidojums 2003. gadā Ķīnu padarīja par trešo valsti pasaulē, kas patstāvīgi nosūtīja cilvēku kosmosā. Šenžou kosmosa kuģis lielā mērā ir līdzīgs krievu kosmosa kuģim Soyuz: tam ir tieši tāds pats moduļu izkārtojums kā Soyuz - instrumentu un montāžas nodalījums, nolaišanās transportlīdzeklis un sadzīves nodalījums; apmēram tikpat liels kā “Savienība”. Viss kuģa dizains un visas tā sistēmas ir aptuveni identiskas padomju kosmosa kuģim Soyuz, un orbītas modulis ir veidots, izmantojot tehnoloģijas, kas tiek izmantotas Salyut kosmosa staciju sērijās.

Šenžou programmā bija trīs posmi:

• bezpilota un bezpilota kosmosa kuģa palaišana zemas Zemes orbītā, vienlaikus nodrošinot garantētu nolaišanās spēkratu atgriešanos uz Zemes;
• taikunauts iziešana kosmosā, autonomas kosmosa stacijas izveidošana īslaicīgai ekspedīciju uzturēšanai;
• lielu kosmosa staciju izveidošana ekspedīciju ilgstošai uzturēšanai.

Misija ir veiksmīgi pabeigta (izpildīti 4 pilotu lidojumi), un šobrīd tā ir atvērta.

Atkārtoti izmantojami kosmosa kuģi

Kosmosa atspole vai vienkārši atspole ("kosmosa atspole") - amerikāņu atkārtoti lietojams kosmosa kuģis. Transportlīdzekļi tika izmantoti kā daļa no valsts programmas “Kosmosa transporta sistēma”. Bija saprotams, ka bumbas "skraida apkārt kā bīdītāji" starp Zemes orbītu un Zemi, piegādājot kravas abos virzienos. Programma ilga no 1981. līdz 2011. gadam. Kopumā tika uzbūvēti pieci vilcieni: Kolumbija  (izdega 2003. gada izkraušanas laikā), Izaicinātājs  (eksplodēja izlaišanas laikā 1986. gadā), Atklājums, Atlantīda  un Endeavour. 1975. gadā tika uzbūvēts kuģa prototips. Uzņēmējdarbībabet viņš nekad nav nonācis kosmosā.

Shuttle tika palaists kosmosā, izmantojot divus cietus raķešu pastiprinātājus un trīs vilces dzinējus, kas saņēma degvielu no milzīgas ārējas tvertnes. Orbītā šahta manevrēja orbītas manevrēšanas sistēmas motoru dēļ un kā planieris atgriezās uz Zemes. Izstrādes laikā tika paredzēts, ka katrai no vilcieniem kosmosā vajadzēja nokļūt līdz 100 reizēm. Praksē tos izmantoja daudz mazāk - līdz programmas beigām 2011. gada jūlijā maršruta autobuss Discovery veica visvairāk lidojumu - 39.

Kolumbija

Kolumbija  - Kosmosa kuģu, kas peld kosmosā, pirmais gadījums. Iepriekš uzbūvētais uzņēmuma prototips lidoja, bet tikai atmosfēras apstākļos, lai praktizētu nosēšanos. Kolumbijas celtniecība sākās 1975. gadā, un 1979. gada 25. martā Kolumbija tika nodota NASA. Pirmais atkārtoti lietojamā kosmiskā kosmosa kuģa Columbia STS-1 pirmais lidojums notika 1981. gada 12. aprīlī. Apkalpes komandieris bija amerikāņu kosmosa veterāns Džons Youngs, bet pilots bija Roberts Kreippens. Lidojums bija (un paliek) unikāls: pats pirmais, faktiski kosmosa kuģa palaišana, tika veikts ar apkalpi uz klāja.

Kolumbija bija smagāka par vēlāk uzbūvētajiem vilcieniem, tāpēc tai nebija dokstacijas moduļa. Kolumbija nevarēja piestāt ne ar Mir staciju, ne ar ISS.

Pēdējais Kolumbijas reiss STS-107 notika no 2003. gada 16. janvāra līdz 1. februārim. 1. februāra rītā, ieejot blīvajā atmosfērā, kuģis tika iznīcināts. Visi septiņi apkalpes locekļi tika nogalināti. Komisija, kas izmeklē katastrofas cēloņus, secināja, ka iemesls bija ārējā siltumizolējošā slāņa iznīcināšana kuģa borta spārna kreisajā plaknē. 16. janvāra sākumā šī siltumizolācijas sadaļa tika sabojāta, nokrītot uz tās skābekļa tvertnes siltumizolācijas gabalam.

Izaicinātājs

Izaicinātājs - NASA atkārtoti izmantojams kosmosa transporta līdzeklis. Sākotnēji tas bija paredzēts tikai testa vajadzībām, bet pēc tam tas tika pārveidots un sagatavots palaišanai kosmosā. Pirmoreiz Challenger tika palaists 1983. gada 4. aprīlī. Kopumā tas veica 9 veiksmīgus lidojumus. Avārijā desmitajā palaišanas laikā 1986. gada 28. janvārī visi 7 apkalpes locekļi gāja bojā. Pēdējā maršruta autobusa palaišana bija paredzēta 1986. gada 28. janvāra rītā, un Challenger atklāšanu vēroja miljoniem skatītāju visā pasaulē. Lidojuma 73. sekundē 14 km augstumā no viena no diviem stiprinājumiem tika atdalīts kreisais cietā kurināmā paātrinātājs. Apgriezies ap otro, paātrinātājs izlauzās cauri galvenajai degvielas tvertnei. Vilces un gaisa pretestības simetrijas pārkāpuma dēļ kuģis novirzījās no ass un tika iznīcināts ar aerodinamisko spēku palīdzību.

Atklājums

NASA vairākkārt izmantojamais kosmosa atspole, trešais atspole. Pirmais lidojums notika 1984. gada 30. augustā. Atklāšanas maršruta autobuss nogādāja Habla kosmisko teleskopu orbītā un piedalījās divās ekspedīcijās, lai to apkalpotu.

No Discovery tika palaista zonde Ulysses un trīs releju satelīti.

Uz atspoles "Discovery" veica lidojumu un krievu astronautu Sergejs Krikalevs1994. gada 3. februāris. Astoņas dienas Discovery komanda veica daudz dažādu zinātnisku eksperimentu materiālu zinātnes jomā, bioloģiskos eksperimentus un Zemes virsmas novērojumus. Krikalevs ievērojamu darba daļu veica ar tālvadības manipulatoru. Paveicot 130 orbītas un nobraucot 5486215 kilometrus, 1994. gada 11. februārī maršruta autobuss nolaidās Kenedija kosmosa centrā (Florida). Tādējādi Krikalevs kļuva par pirmo krievu astronautu, kurš lidoja uz amerikāņu turp un atpakaļ. Kopumā no 1994. līdz 2002. gadam tika veikti 18 kosmosa atspoles Space Shuttle orbitāli lidojumi, kuru apkalpē bija 18 Krievijas kosmonauti.

Ar atklāto vilcienu (STS-95) 1998. gada 29. oktobrī astronauts Džons Glens, kurš tajā laikā bija 77 gadus vecs, devās otrajā lidojumā.

The Discovery shuttle noslēdza savu 27 gadu karjeru ar pēdējo piezemēšanos 2011. gada 9. martā. Tā izlidoja no orbītas, kas bija paredzēta Kenedija kosmosa centrā Floridā, un droši nolaidās. Shuttle tika pārvests uz Smitsona institūta Nacionālo aviācijas un kosmosa muzeju Vašingtonā.

Atlantīda

Atlantīda - NASA atkārtoti lietojams kosmiskais kuģis, ceturtais kosmosa kuģis. Atlantis celtniecības laikā tika veikti daudzi uzlabojumi, salīdzinot ar tā priekšgājējiem. Tas ir par 3,2 tonnām vieglāks par Kolumbijas vilcienu, un tā uzbūve prasīja pusi no laika.

Pirmais reiss Atlantis tika veikts 1985. gada oktobrī, un tas bija viens no pieciem ASV Aizsardzības departamenta lidojumiem. Kopš 1995. gada Atlantis veica septiņus lidojumus uz Krievijas kosmosa staciju Mir. Tika piegādāts papildu stacijas Mir dokstacijas modulis, un tika mainīta Mir stacijas apkalpe.

No 1997. gada novembra līdz 1999. gada jūlijam Atlantis tika modificēts ar aptuveni 165 uzlabojumiem. No 1985. gada oktobra līdz 2011. gada jūlijam maršruta autobuss Atlantis veica 33 lidojumus kosmosā, un tā apkalpē bija 189 cilvēki. Pēdējā 33. palaišana tika veikta 2011. gada 8. jūlijā.

Endeavour

Endeavour  - NASA atkārtoti lietojams kosmiskais kuģis, piektais un pēdējais kosmosa kuģis. Pirmais Endeavour lidojums notika 1992. gada 7. maijā. 1993. gadā Endeavour tika pabeigta pirmā Habla kosmiskā teleskopa apkalpošanas ekspedīcija. 1998. gada decembrī Endeavour orbītā piegādāja pirmo Amerikas vienotības moduli ISS.

No 1992. gada maija līdz 2011. gada jūnijam maršruta autobuss Endeavour veica 25 lidojumus kosmosā. 2011. gada 1. jūnijs maršruta autobuss pēdējo reizi nolaidās Kosmodromā Kanaveralas ragā Floridā.

Kosmosa transporta sistēmas programma tika pabeigta 2011. gadā. Visas aktīvās vilcieni pēc pēdējā lidojuma tika pārtraukti un nosūtīti uz muzejiem.

Vairāk nekā 30 darbības gadu laikā pieci vilcieni veica 135 lidojumus. Kosmosa vilcienos tika pacelti 1,6 tūkstoši tonnu kravas. Kosmosa vilcienos lidoja 355 astronauti un astronauti.

Mūsdienās lidojumi kosmosā nav fantastiski stāsti, taču, diemžēl, modernais kosmosa kuģis joprojām ļoti atšķiras no filmās parādītā.

Šis raksts ir paredzēts cilvēkiem, kas vecāki par 18 gadiem.

Vai jums vēl nav 18 gadu?

Krievijas un Krievijas kosmosa kuģi

Nākotnes kosmosa kuģi

Kosmosa kuģis: kas tas ir

Ieslēgts

  Kosmosa kuģis, kā tas darbojas?

Mūsdienu kosmosa kuģu masa ir tieši saistīta ar to, cik augstu viņi lido. Galvenais apkalpoto kosmosa kuģu mērķis ir drošība.

SAVIENĪBAS nolaišanās transportlīdzeklis bija pirmā Padomju Savienības kosmosa sērija. Šajā periodā starp PSRS un ASV notika bruņošanās sacensības. Ja salīdzinām būvniecības jautājuma lielumu un pieeju, PSRS vadība darīja visu, lai paātrinātu kosmosa izpēti. Ir skaidrs, kāpēc šodien viņi neveido līdzīgas ierīces. Maz ticams, ka kāds apņemas būvēt saskaņā ar shēmu, kurā nav astronautu personīgās telpas. Mūsdienu kosmosa kuģi ir aprīkoti ar apkalpes atpūtas telpām un nolaišanās kapsulu, kuras galvenais uzdevums ir padarīt to pēc iespējas mīkstāku nolaišanās laikā.

  Pirmais kosmosa kuģis: radīšanas stāsts

Tsiolkovska pamatoti tiek uzskatīta par kosmonautikas tēvu. Balstoties uz viņa mācībām, Goddrad uzcēla raķešu motoru.

Zinātnieki, kas strādāja Padomju Savienībā, bija pirmie, kas izstrādāja un spēja palaist mākslīgo pavadoni. Viņi bija arī pirmie, kas izgudroja iespēju kosmosā nodot dzīvu radību. Valstis apzinās, ka Savienība bija pirmā, kas izveidoja lidmašīnu, kas spēj iziet kosmosā kopā ar cilvēkiem. Karalieni pamatoti sauc par raķešu zinātnes tēvu, kurš vēsturē aizgāja kā tas, kurš izdomāja, kā pārvarēt gravitācijas spējas, un spēja izveidot pirmo apkalpoto kosmosa kuģi. Mūsdienās pat mazie zina, kurā gadā viņi uzsāka pirmo kuģi ar cilvēku uz klāja, bet tikai nedaudzi atceras karalienes ieguldījumu šajā procesā.

  Apkalpe un tās drošība lidojuma laikā

Mūsdienās galvenais uzdevums ir apkalpes drošība, jo tā daudz laika pavada augstumā. Būvējot lidmašīnu, ir svarīgi, no kura metāla tas ir izgatavots. Raķešu zinātnē tiek izmantoti šādi metālu veidi:

1. Alumīnijs - ļauj ievērojami palielināt kosmosa kuģa izmēru, jo tas ir viegls.
2. Dzelzs - lieliski tiek galā ar visām kravām, kas atrodas uz kuģa korpusa.
3. Varš - tai ir augsta siltuma vadītspēja.
4. Sudrabs - droši saista varu un tēraudu.
5. Šķidrā skābekļa un ūdeņraža tvertnes ir izgatavotas no titāna sakausējumiem.

Mūsdienu dzīvības uzturēšanas sistēma ļauj radīt cilvēkam pazīstamu atmosfēru. Daudzi zēni redz, kā viņi lido kosmosā, aizmirstot par ļoti lielo astronauta pārslodzi palaišanas laikā.

  Lielākais kosmosa kuģis pasaulē

Starp karakuģiem ļoti populāri ir iznīcinātāji un pārtvērēji. Mūsdienu kravas kuģim ir šāda klasifikācija:

1. Zonde ir izpētes kuģis.
2. Kapsula - kravas nodalījums apkalpes nogādāšanai vai glābšanai.
3. Modulis - ievada orbītā bezpilota nesēja. Mūsdienu moduļi ir sadalīti 3 kategorijās.
4. Raķete. Radīšanas prototips bija militārā attīstība.
5. Shuttle - atkārtoti izmantojamas konstrukcijas nepieciešamās kravas piegādei.
6. Stacijas ir lielākie kosmosa kuģi. Mūsdienās kosmosā ir ne tikai krievu, bet arī franču, ķīniešu un citi.

  Buran - kosmosa kuģis, kas nogāja vēsturē

Pirmais kosmosa kuģis, kas devās kosmosā, bija Austrumi. Pēc tam, kad PSRS Raķešu inženierijas federācija sāka ražot Sojuz kuģus. Daudz vēlāk sāka ražot Clippers un Krieviju. Federācija ļoti cer uz visiem šiem vadītajiem projektiem.

1960. gadā kosmosa kuģis Vostok ar savu lidojumu pierādīja cilvēka iespēju iekļūt kosmosā. 1961. gada 12. aprīlī East 1 veica revolūciju ap Zemi. Bet jautājums par to, kurš lidoja uz kuģa Vostok 1, kaut kādu iemeslu dēļ rada grūtības. Varbūt fakts ir tāds, ka mēs vienkārši nezinām, ka Gagarins veica savu pirmo lidojumu uz šī kuģa? Tajā pašā gadā pirmo reizi kosmosa kuģis Vostok 2 ienāca orbītā, kurā vienlaikus bija divi kosmonauti, no kuriem viens kosmosā pārsniedza kosmosa kuģi. Tas bija progress. Un jau 1965. gadā Sunrise 2 spēja nonākt kosmosā. Tika filmēts kuģa kuģa Sunrise 2 sižets.

East 3 uzstādīja jaunu pasaules rekordu par kosmosa kuģa pavadīto laiku kosmosā. Pēdējais sērijas kuģis bija East 6.

Amerikāņu Apollo sērijas maršruta autobuss ir pavēris jaunus apvāršņus. Patiešām, 1968. gadā Apollo 11 bija pirmais, kas nolaidās uz Mēness. Mūsdienās ir vairāki nākotnes kosmosa plānu izstrādes projekti, piemēram, Hermes un Columbus.

Salūts ir Padomju Savienības starpkorbitālo kosmosa staciju sērija. Ir zināms, ka salūts 7 avarēja.

Nākamais kosmosa kuģis, kura vēsture interesē, bija Burans, starp citu, es domāju, kur viņš atrodas tagad. 1988. gadā viņš veica savu pirmo un pēdējo lidojumu. Pēc atkārtotas analīzes un pārvadāšanas Burāna kustība tika zaudēta. Kosmosa kuģa Buranv Sochi pēdējā zināmā atrašanās vieta, darbs pie tā ir pamatots. Tomēr vētra ap šo projektu vēl nav mazinājusies, un pamestā Burana projekta liktenis interesē daudzus. Un Maskavā VDNH kosmosa kuģa Buran modeļa ietvaros tika izveidots interaktīvs muzeju komplekss.

Dvīņi - amerikāņu dizaineru kuģu sērija. Viņi aizstāja Mercury projektu un spēja veikt spirāli orbītā.

Amerikāņu kuģi, kurus sauc par Space Shuttle, ir kļuvuši par sava veida atspole, veicot vairāk nekā 100 lidojumus starp objektiem. Otrais kosmosa kuģis bija izaicinātājs.

Planētas Nibiru vēsture, kas tiek atzīta par apsardzes kuģi, var tikai interesēt. Nibiru jau divreiz ir pietuvojies bīstamam attālumam līdz Zemei, taču abas reizes no sadursmes izvairījās.

Pūķis ir kosmosa kuģis, kuram 2018. gadā vajadzēja lidot uz planētas Marss. 2014. gadā federācija, atsaucoties uz kuģa Dragon tehniskajiem parametriem un stāvokli, atlika palaišanu. Ne tik sen, notika cits notikums: Boeing nāca klajā ar paziņojumu, ka tas arī sāka attīstību, izveidojot roveru.

Pirmajam atkārtoti izmantojamajam universālajam kuģim vēsturē bija jābūt aparātam, ko sauc par Rītausmu. Zarya ir pirmā atkārtota lietojuma transporta kuģa izstrāde, uz kuru federācija ļoti cerēja.

Lūzums ir iespēja izmantot kodoliekārtas kosmosā. Šiem nolūkiem tika sākts darbs pie transporta un enerģijas moduļa. Paralēli notiek projekta Prometheus attīstība - kompakts raķešu un kosmosa kuģu kodolreaktors.

Ķīniešu kuģis Shenzhou 11 tika palaists 2016. gadā kopā ar diviem astronautiem, kuriem vajadzēja pavadīt kosmosā 33 dienas.

  Kosmosa kuģa ātrums (km / h)

Tiek uzskatīts, ka minimālais ātrums, ar kuru ir iespējams iekļūt orbītā ap Zemi, ir 8 km / s. Mūsdienās nav nepieciešams attīstīt visātrāko kuģi pasaulē, jo mēs atrodamies kosmosa pašā sākumā. Galu galā maksimālais augstums, ko mēs varējām sasniegt kosmosā, ir tikai 500 km. Rekords par ātrāko pārvietošanos kosmosā tika uzstādīts 1969. gadā, un līdz šim tas nav pārspēts. Kosmosa kuģī Apollo 10 trīs astronauti, jau atrodoties Mēness orbītā, atgriezās mājās. Kapsulai, kurai vajadzēja viņus nogādāt no lidojuma, izdevās sasniegt ātrumu 39,897 km / h. Salīdzinājumam apskatīsim, cik ātri lido kosmosa stacija. Maksimāli tas var attīstīt ātrumu līdz 27 600 km / h.

  Pamesti kosmosa kuģi

Šodien kosmosa kuģiem, kas nonākuši novārtā, viņi izveidoja kapsētu klusajā okeānā, kur desmitiem pamestu kosmosa kuģu var atrast savu pēdējo pajumti. Kosmosa kuģu katastrofas

Kosmosā notiek katastrofas, kas bieži prasa dzīvību. Visizplatītākie, dīvainā kārtā, ir negadījumi, kas notiek sadursmes ar kosmosa gružiem dēļ. Sadursmē objekta kustības orbita mainās un izraisa avāriju un bojājumus, bieži izraisot eksploziju. Visslavenākā katastrofa ir Amerikas Savienoto Valstu pilotētā kuģa Challenger nāve.

  Kosmosa kuģa kodoldzinējs 2017

Mūsdienās zinātnieki strādā pie projektiem, lai izveidotu atomu elektromotoru. Šie notikumi ir saistīti ar kosmosa iekarošanu, izmantojot fotoniskos dzinējus. Krievijas zinātnieki tuvākajā laikā plāno sākt termoelektriskā dzinēja testēšanu.

  Krievijas un ASV kosmosa kuģi

Strauja interese par kosmosu radās aukstā kara laikā starp PSRS un ASV. Amerikāņu zinātnieki atzina cienīgus konkurentus savos krievu kolēģos. Padomju raķešu zinātne turpināja attīstīties, un pēc valsts sabrukuma Krievija kļuva par tās pēcteci. Protams, kosmosa kuģi, pa kuriem peld krievu astronauti, ievērojami atšķiras no pirmajiem kuģiem. Turklāt šodien, pateicoties veiksmīgai amerikāņu zinātnieku attīstībai, kosmosa kuģi ir kļuvuši atkārtoti izmantojami.

  Nākotnes kosmosa kuģi

Mūsdienās arvien lielāku interesi izraisa projekti, kuru rezultātā cilvēce varēs veikt garākus ceļojumus. Mūsdienu attīstība jau sagatavo kuģus starpzvaigžņu ekspedīcijām.

  Kosmosa kuģa palaišanas vieta

Lai redzētu savām acīm kosmosa kuģa palaišanu, tas ir daudzu cilvēku sapnis. Varbūt tas ir saistīts ar faktu, ka pirmā palaišana ne vienmēr dod vēlamo rezultātu. Bet, pateicoties internetam, mēs varam redzēt, kā kuģis paceļas. Ņemot vērā to, ka novērot pilotējama kuģa palaišanu vajadzētu būt pietiekami tālu, mēs varam iedomāties, ka atrodamies pacelšanās platformā.

  Kosmosa kuģis: kas tas ir iekšā?

Šodien, pateicoties muzeju eksponātiem, mēs personīgi varam redzēt tādu kuģu kā Savienība struktūru. Protams, no iekšpuses pirmie kuģi bija ļoti vienkārši. Mūsdienīgāku iespēju interjers ir veidots nomierinošās krāsās. Jebkura kosmosa kuģa ierīce mūs noteikti biedē ar daudzām svirām un pogām. Tas palielina lepnumu tiem, kas spēja atcerēties, kā kuģis ir sakārtots, un turklāt iemācījās to kontrolēt.

  Kuri kosmosa kuģi šobrīd peld?

Jauni kosmosa kuģi ar savu izskatu apstiprina, ka zinātniskā fantastika ir kļuvusi par realitāti. Šodien jūs vairs nebrīnīsities, ka kosmosa kuģu piestātne ir realitāte. Tikai daži cilvēki atceras, ka pirmā šāda veida piestāšana pasaulē notika 1967. gadā ...