Bruņotais kreiseris Rurik 2. Bruņotais kreiseris Rurik (1892)
Bruņotais kreiseris Rurik ir viens no slavenākajiem Krievijas kuģiem, kas piedalījās Pirmajā pasaules karā. Cruisera projektēšanu un uzbūvi veica angļu uzņēmums Vickers Bārbulfurness pilsētā pēc darba uzdevuma, ko 1904. gadā izstrādāja Krievijas Jūrniecības ministrijas Jūrniecības tehniskā komiteja (MTK). Pasūtījuma izmaksas bija aptuveni 1,5 miljoni mārciņu, ieskaitot lietu ar bruņām 799 500 mārciņu vērtībā.
Rurik tips bija idejas par “15 000 tonnu torņu kreiseri” izveidi, kuru 1895. gadā ierosināja Baltijas kuģu būvētava un kas tika iekļauts Peresvet tipa kaujas kuģos. "Rurik" ir iestrādājis ne tikai jaunākos tā laika zinātnes un tehnikas sasniegumus, bet arī jaunākos taktiskos uzskatus par kreiseru eskadras apkalpošanu.
Sākotnēji tika plānots uzbūvēt vēl divus kreiserus pēc "Rurik" zīmējumiem vietējās kuģu būvētavās, taču sakarā ar ierosinājumu par galvenajiem mehānismiem izmantot turbīnas un nepieciešamību pārstrādāt projektu, kuģu būvniecība vispirms tika atlikta un pēc tam pilnībā atcelta.
Kuģis tika nolaists (sākts ar celtniecību) 1905. gada 9. augustā, palaists 1906. gada 4. novembrī. Nosaukumu "Rurik" kreiseris mantoja no tā krāšņās priekšgājējs bruņotais kreiseris kurš varonīgi gāja bojā cīņā ar Japānas eskadriļu 1904. gada 14. augustā.
Visbeidzot, "Rurik" kļuva par Krievijas flotes daļu 1909. gada jūlijā. Pirms kara kuģis veica vairākus aizjūras reisus, jo īpaši uz Angliju un Franciju.
1.09.1914. Kreiseru pulks - "Rurik" (karogs), "Krievija" , "Oļegs", "Bogatyr", iznīcinātājs "Novik" un vēl virkne citu kuģu atstāja Rēlu (Tallina) iepazīšanās nolūkos uz Šteinorta-Hoborgas līnijas.
19.11.1914. Apsekojums atmīnēšanai no Amūras mīnu slāņa uz Vācijas flotes ceļiem. Amūras sakārtotajā mīnu uzplaukumā tika nogalināti četri vācu kuģi.
14.12.1914. Pašnodarbinātās mīnas kopā ar kreiseri "Admiral Makarov" pie Vācijas krastiem, Danzig līča priekšā.
13.01.1915. Pārklājums kopā ar kreiseri Admirālis Makarovs un Bajans no kreiseru Oļega un Bogatyra raktuvju produkcijas, uz kuras kreiseris Augsburga tika uzspridzināts un vairākas dienas vēlāk sabojāts.
14.01.1915. Segums mīnu izvietojumam uz ziemeļiem no Arnonas bākas.
13.02.1915. Kreiseri, kas sastāv no: “Rurik”, “Admiral Makarov”, “Oleg”, “Bogatyr” (100 mīnas atradās uz katra kuģa), tika uzdots novietot mīnas pie pieejas Dancigas līcim. Ap pulksten 4 rītā sliktos laika apstākļos, ņemot vērā aprēķina neprecizitātes, Ruriks trāpīja nesodē uz 16 krustojuma līnijas Fare bākas apakšā. Bojājumi bija nopietni, kreiseris aizņēma līdz 2400 tonnām ūdens. Rurika vienības pavadībā viņš ar 5 mezglu gājienu ieradās Rēvelē un pēc tam Kronštatē. Remonta darbi ilga 3 mēnešus.
2.07.1915. Cīņa Gotlandē: “Rurik”, satiekot bruņoto kreiseri “Roon”, kreiseri “Lubeck” un “Augsburg”, devās kaujā, kas ilga apmēram 30 minūtes. Saņemot trāpījumu, “Roon” kopā ar pārējiem kuģiem izdevās paslēpties miglā.
31.07.1915. Dalība kaujas kuģa "Glory" pārvietošanā no Ēres caur Irbenskas šaurumu uz Rīgas jūras līci.
11.11.1915. Vienošanās ar citiem mīnu lauku atdalīšanas kuģiem uz dienvidiem no Gotlandes salas kaujas kuģu Petropavlovsk un Gangut aizsegā.
6.12.1915. Lai nostiprinātu iepriekš noteikto mīnu aizsprostu Gotlandes salas dienvidrietumos, tika uzstādīta lielāka aizsprosts, uz kura mēnesi vēlāk tika uzspridzināts vieglais kreiseris Lībeka. Mīnu klāšanu sedza kaujas kuģi Petropavlovska un Ganguta.
20.11.1916. “Rurik” kopā ar kaujas kuģi “Endrjū Pirmoreiz” un kreiseri “Bayan” no Helsingforsas (Helsinki) līdz Kronštatei uzspridzināja mīna 2 jūdzes uz dienvidiem no Gotlandes. Saņēmis apmēram 500 tonnas ūdens, kreiseris patstāvīgi sasniedza Kronštatē. Ievainoti 52 cilvēki. apkalpe. Remonts prasīja 2 mēnešus.
1917. gada februāra revolūcija Krievijā, kas apgāza autokrātiju, varēja tikai ietekmēt Baltijas flotes likteni. Veiksmīgais vācu ofensīvs piespieda kuģus aizvest no Helsingforsas, kur vācieši tos varēja sagūstīt, uz Kronštati. Ruriks piedalījās arī šajā slavenajā ledus braucienā. 1918. gada beigās Rurik tika nodots ilgstošai glabāšanai, un 1923. gadā tas tika izjaukts metālam. Kronštates aizsardzības zonas fortos tika izmantoti 203 mm lielgabalu torņi.
Kreiseris Rurik būvniecība ir svarīgs posms Krievijas flotes attīstībā. Bruņotie kreiseri visā pasaulē deva impulsu jaunas kuģu klases - kaujas kreiseru - izveidošanai, kas parādījās vadošo jūras spēku flotēs neilgi pirms Pirmā pasaules kara.
Krievijas kreiseris “Rurik” kļuva slavens visā pasaulē sakarā ar nevienlīdzīgo kauju Korejas līcī Krievijas-Japānas kara laikā. Ieskautā apkalpe nolēma kuģi applūst, lai tas nenonāktu ienaidnieka virzienā. Pirms sakāves Korejas līcī kreiseris vairākus mēnešus spēja izkliedēt Japānas flotes spēkus, dodoties reidos no Vladivostokas.
Būvniecība
Slavenais bruņotais kreiseris "Rurik" kļuva par Baltijas rūpnīcas smadzenēm. Šis kuģis tika izveidots militāru sacensību laikā ar Lielbritānijas floti. Kuģim bija jākļūst par Lielbritānijas ātrgaitas kreiseru "Blake" cienīgu analogu. 1888. gadā Baltijas kuģu būvētavas inženieri ierosināja projekta projektu admirālam Čikačevam un Jūras tehnikas komitejai (MTK).
Projekta projekts ir pārskatīts. MTK topošais kreiseris “Rurik” izglāba dažas dizaina un tehniskās nepilnības. Zīmējumus apstiprināja imperators Aleksandrs III. Būvniecība sākās 1890. gada 19. maijā. Pēc divu gadu darbības Baltijas kuģu būvētava sagatavoja kreiseri Rurik. Viņš tika palaists 1892. gadā, un 1895. gadā kuģis tika nodots ekspluatācijā.
Tika pieņemts, ka kuģis būs pirmais tāda paša veida kreiseru sērijā. Pēc tam uzbūvētie “Stormbreaker” un “Krievija” kļuva nevis par brāļiem dvīņiem, bet gan par modifikācijām (ar paaugstinātu pārvietojumu). Interesanti, ka kreiseris Rurik tika izveidots kā potenciāls Lielbritānijas tirdzniecības kuģu pārtvērējs. Bija paredzēts, ka to izmantos kara gadījumā ar Lielbritāniju. Turklāt darba uzdevumos bija ietverta prasība izveidot kuģi, kas varētu kuģot no Baltijas jūras uz Tālajiem Austrumiem, neizmantojot degvielas uzpildīšanu ar oglēm. Lai izietu šo ceļu, ekipāžai vajadzēja peldēt dienvidu jūrās un apbraukt gandrīz visu Eirāziju.
Klusā okeāna flotē
Gandrīz tūlīt pēc tam, kad tika uzbūvēts kreiseris Rurik, Jūras kara flote nolēma pārcelt to uz Kluso okeānu. Šī pārvietošana bija saistīta ar spriedzes saasināšanos Tālajos Austrumos. Jaunā kuģa reģistrācijas osta bija Vladivostokas osta. Iespējamais konflikts ar Lielbritāniju nenotika.
Tā vietā 1904. gada februārī izcēlās Krievijas un Japānas karš. Tajā laikā Ruriks, kā parasti, bija Vladivostokā. Sekoja pavēle \u200b\u200bdoties jūrā un streikot Ķīnas un Japānas tirdzniecībā un ūdens satiksmē. Kuģi, kas devās burāšanā, apmainījās ar uguņošanas ierīcēm ar pilsētu. Viņus pavadīja pūļi civiliedzīvotāju. Eskadras, kurā papildus Rurikam ietilpa arī Bogatyr, Krievija un Stormbreaker, galvenais uzdevums bija novirzīt Japānas spēkus. Ja ienaidnieka flote būtu sadalīta, būtu vieglāk aizstāvēt Portartūra cietoksni.
"Rurik", kas darbojās, bija paredzēts iznīcināt transporta kuģus, kas pārvadā karaspēku un militārās kravas, piekrastes kuģus un ienaidnieka struktūras, kas atrodas krastā. Tā kā kreiseris bija manāmi novecojis, kampaņu bija iespējams sākt tikai kā kopēju kompleksu, nevis atsevišķi. Eskadra atgriezās Vladivostokā tikai par stāvvietu, kas nepieciešama, lai papildinātu krājumus.
Pirmais brauciens
Kreiseri uzsāka savu pirmo kampaņu, un tika plānots, ka nākamais mērķis būs Gensanas pilsēta (mūsdienu Wonsan). Tomēr pa ceļam kuģi piemeklēja vētra. Tā kā kalendārā bija ziema, ūdens, kas iekrita pistoles, drīz pārvērtās ledus. Sakarā ar to eskadra kļuva rīcībnespējīga. Laika apstākļi un klimatiskie apstākļi patiešām nebija vislabākie. Lai izbrauktu no Vladivostokas, kreiseriem bija jāgaida, kamēr ledlauzis atvērs ceļu caur aizsalušo līci.
Tieši šīs neērtības lika Krievijas vadībai okupēt Ķīnas cietoksni Portartūru. Tā stratēģiski svarīgais un ērtais Portartūrs un japāņi to vēlējās. Pilsēta un tajā esošie kuģi tika bloķēti. Rurikas eskadrai vajadzēja izkliedēt ienaidnieka spēkus, lai atvieglotu ostas stāvokli, kamēr glābšanā nonāca Baltijas flotes kuģi. Pistoļu apledojuma dēļ atslāņošanās uz īsu brīdi atgriezās Vladivostokā.
Vladivostokas aizsardzība
Ostā kapteiņi remontēja Ruriku. Kreiseris (kura tips bija bruņots) tika papildināts ar pārtikas piegādēm, un viņš atkal atsitās pret ceļu. Sākās otrā kampaņa. Jūrā nebija neviena japāņu kuģa. Bet pat šis krievu eskadras reiss piespieda ienaidnieku nodot daļu savu spēku, lai biedētu krievus.
Martā ienaidnieku eskadra, izejot, devās uz Pētera Lielo līci netālu no Vladivostokas. Komandā bija jaunākie Japānas torņu kreiseri Azuma, Izumo, Yakumo un Iwate. Viņus pavadīja vairāki vieglie kuģi. Eskadra atklāja uguni uz Vladivostoku. Gliemežvāki pilsētu nesasniedza, bet iedzīvotāji bija nopietni nobijušies. Ruriks ostā noenkurojās desmit minūtes pēc pirmajiem voljēriem. Līcī bija ledus. Viņi neļāva ātri iziet no ostas. Kruīzieru atlaišana notika brīdī, kad japāņi jau pameta savas pozīcijas. Bija krēsla, un kuģi pēc vēl divdesmit jūdzēm, redzēdami ienaidnieku pie horizonta, apstājās. Turklāt Vladivostokā viņi sāka baidīties, ka japāņi kaut kur tuvumā ir atstājuši mīnas.
Jauni izaicinājumi
Pirmo kara dienu neveiksmes izraisīja personāla rotāciju flotes vadībā. Cara valdība iecēla admirāli Makarovu par komandieri. Viņš izvirzīja jaunus uzdevumus Rurikam un viņa eskadrai. Tika nolemts atteikties no reidu stratēģijas Japānas piekrastē. Tā vietā rurikiem tagad vajadzēja kavēt ienaidnieka karaspēka pārvietošanu uz Gencānu. Šī Korejas osta bija Japānas tiltagalva, no kuras sākās sauszemes operācijas.
Makarovam ļāva doties jūrā jebkurā sastāvā (nav svarīgi, vai tā būs eskadra vai atsevišķi kuģi). Viņš pamatoja pieņēmumu, ka krievu pistoles ir jaudīgākas un efektīvākas nekā japāņu. Admirālis kļūdījās. Happera noskaņas Krievijā kara priekšvakarā bija izplatītas. Japāņi netika uztverti kā nopietni pretinieki.
Šīs Āzijas valsts ekonomika jau sen ir izolēta. Un tikai pēdējos gados Tokijā sākās piespiedu reformas armijā un flotē. Jaunie bruņotie spēki tika veidoti pēc Rietumeiropas modeļa. Iekārtas tika iegādātas arī ārzemēs un bija tikai vislabākās kvalitātes. Japānas iejaukšanās Tālajos Austrumos Maskavā tika mazināta, ņemot vērā Japānas augšupeju. Šīs vieglprātīgās attieksmes dēļ viss karš tika zaudēts. Bet līdz šim izredzes nebija skaidras, un štābs cerēja uz krievu jūrnieku veiksmi un drosmi.
Traucējoši manevri
Vairāk nekā mēnesi ostā stāvēja Ruriks. Tikmēr netālu no Portartūra nomira admirālis Makarovs. Viņš atradās kaujas kuģī Petropavlovskā, kurš notrieca mīnu. Japānas pavēlniecība nolēma, ka pēc traģiskā admirāļa nāves krievi ilgu laiku neizklīdīs no aplenktā Portartūra. Tādēļ Tokijā viņi deva pavēli sakaut grupu, kas atrodas Vladivostokā.
Šajā laikā "Rurik" atkal devās kempingā. Šoreiz eskadra pārcēlās uz Japānas pilsētu Hakodate. Jūrā viņa noķēra transporta kuģi, kuru nogremdēja "Krievijas" aizsākta torpēda. Ieslodzītie stāstīja, ka tuvumā atradās admirāļa Kamimura eskadra. Tad krievu kuģi pagriezās atpakaļ uz Vladivostoku, nekad nesasniedzot Hakodate. Par laimi karaspēks šoreiz nesatika. Kamimura kuģi bija daudz spēcīgāki nekā krievu, kas varēja izraisīt bezierunu sakāvi.
Bet pat šādā nestabilā situācijā Ruriks veiksmīgi izpildīja savu mērķi. Vladivostokas eskadrai vajadzēja novirzīt daļu no ienaidnieka spēkiem no Portartūra. Kopš aprīļa Kamimura kuģi nav izgājuši no Japānas jūras, kas bija tikai Krievijas labā. Maijā neveiksmīgu apstākļu sakritības dēļ kreiseris Bogatyr piedzīvoja avāriju, apbedot Brūsa raga klintīs. Pēc šī incidenta estrādē palika trīs kuģi.
Kaujas Šimonosekas šaurumā
1904. gada pavasara pēdējā dienā trīs kreiseri atkal devās jūrā. Pirms iebraukšanas Šimonoseki jūras šaurumā viņi saskārās ar Japānas transporta kuģiem. Radio operatori prasmīgi rada radio traucējumus, kuru dēļ ienaidnieks nevarēja dot briesmu signālu admirālam Kamimura. Japāņu kuģi steidzās izkaisīti. No rīta caur miglu pie horizonta parādījās kreiseris Tsushima Sentinel.
Kuģis mēģināja paslēpties un nokļūt krastā. Sākās vispārējā pakaļdzīšanās. Krievu eskadrai izdevās apdzīt transporta kuģi Izumo Maru. Pēc intensīvas lobīšanas tas tika nogrimis. Apmēram simts cilvēku tika izņemti no kuģa. Pārējie kuģoja dažādos virzienos. "Rurik" un "Russia" ekipāžas neuzdrošinājās šķirties no "Thunderbolt" un pārtrauca pakaļdzīšanos.
Pie ieejas Šimonoseki šaurumā aizdegās vēl viens ienaidnieka spēkrats. Kuģis pat mēģināja iet uz Pērkona skrūves aunu, bet no tā nekas nenāca. Viņu nošāva tukšā diapazonā un beigās pabeidza ar torpēdu. Kuģis nogrima. Tas bija apmēram tūkstotis karavīru un astoņpadsmit spēcīgu haubicu, ko japāņi gatavojās izmantot Port Artūra aplenkumā. Ieskautās pilsētas situācija pasliktinājās. Šajos apstākļos Vladivostokas eskadra gandrīz neizgāja no jūras, un, ja tā palika savā ostā, tai vajadzēja tikai ātri papildināt krājumus. Nebija laika remontēt un nomainīt nolietotās detaļas.
Pēdējā sadursme
Pēc gariem manevriem 1904. gada 14. augustā kreiseri Rossiya, Gromoboy un Rurik beidzot saskārās ar Japānas eskadriļu. Tajā bija seši kuģi. Viņi pārspēja krievu kuģus bruņu aizsardzībā un šaujamieročos. Vladivostokas delegācija devās glābšanā no kuģiem, kuri mēģināja aizbēgt no vides Portartūrā.
Japāņu pistoles bija 4 reizes ātrākas un jaudīgākas. Šī attiecība noteica cīņas bēdīgo iznākumu. Jau sadursmes sākumā kļuva skaidrs, ka priekšrocība ir ienaidniekam. Tad tika nolemts kuģus atgriezt Vladivostokas ostā. To nevarēja izdarīt. Kreiseris "Rurik" šautenes centās noturēt ienaidnieku drošā attālumā, bet pēc kārtējā mērķtiecīgā kuģa barības glābiņa tas saņēma bīstamu caurumu.
Trieciena dēļ stūre vairs nedarbojās, tika zaudēta vadība. Ūdens ieplūda nodalījumos. Stundas laikā tika pārpludināta stūres māja un stūres māja. Asmeņi ir iestrēguši, tāpēc kuģa apkalpe kļuva par bezpalīdzīgu situācijas ķīlnieku. Kuģa ātrums turpināja samazināties, lai arī tas turpināja to pašu gaitu. "Rurik" (kreiseris 1892) sāka atpalikt no citiem eskadras kuģiem. Attālums starp tiem vienmērīgi palielinājās.
Apkārtne
Krievu eskadra ienāca Korejas jūras šaurumā Kārļa Jesena pakļautībā. Kad kapteinis saprata, ka lieta ir slikta, viņš deva pavēli “Krievijai” un “Pērkonam” apsegt “Ruriku” no Japānas uguns. Apjucis manevrs bija bezjēdzīgs. Šo kuģu apkalpes cieta lielus zaudējumus. Jūrnieki un virsnieki krituši miruši zem ienaidnieka smagas uguns.
Šī iemesla dēļ “Krievija” un “Stormbreaker” bija spiesti pamest Korejas jūras šaurumu. Sākumā Jesens cerēja, ka visbīstamākie Japānas bruņutehnikas kreiseri, vadot karoga kuģi, pametīs Ruriku vienatnē. Kuģa pistoles to varētu pasargāt no vieglo kuģu uzbrukumiem. Ja komanda nekavējoties novērsīs zaudējumus, kreiseris varētu turpināt ceļu atpakaļ uz mājām vai vismaz doties uz Korejas piekrasti.
Japāņi patiešām steidzās pēc "Krievijas". Tomēr, kad viņa bija ārpus imperatora flotes kuģiem, viņi atgriezās kaujas vietā. Šajā laikā Ruriks mēģināja manevrēt un turpināja pretoties, lai gan bojājumu dēļ tā uguns spēks tika ievērojami vājināts. Tad apkalpe mēģināja iekļūt vieglo japāņu kuģu aunā. Viņi spēja izvairīties un piesardzības dēļ novirzījās lielu attālumu. Viņiem atlika tikai gaidīt, kamēr ieskautais kuģis sāka nogrimt, un kreisera Rurika nāve kļūs neizbēgama. Visbeidzot, krievu jūrnieki uzsāka torpēdu pie ienaidniekiem no pēdējās izdzīvojušās torpēdas caurules. Tomēr apvalks netrāpīja mērķī.
Trīspadsmitā Ivanova ordenis
Kaujas pašā sākumā gāja bojā "Rurik" kapteinis Jevgeņijs Trusovs. Vecākais virsnieks, kuram vajadzēja viņu aizstāt, tika mirstīgi ievainots. Kopumā 800 cilvēki komandā nogalināja 200 un apmēram 300 tika ievainoti. Pēdējais izdzīvojušais vecākais virsnieks bija Konstantīns Ivanovs. Piecu stundu kaujas beigās, kad tās iznākums jau bija skaidrs, šis cilvēks pārņēma komandu.
Tikmēr japāņi sāka signalizēt, ka ir gatavi pieņemt ienaidnieka nodošanu. Estrādi komandēja admirālis Hikonojo Kamimura. Viņš tikko atgriezās pēc vajāšanām “Krievijā” un “Thunderbolt” un tagad gaidīja aplenktās apkalpes atbildi. Kad Ivanovs saprata, ka visi pretošanās līdzekļi ir izsmelti, viņš lika kuģim applūst. Parasti Krievijas flote šim mērķim izmantoja īpašas nodevas, kas grauj kuģi. Tomēr šoreiz viņi tika sabojāti. Tad apkalpe nolēma atvērt dārgakmeņus - īpašos vārstus. Pēc tam ūdens kuģu sistēmā ielej vēl vairāk. Rurik (1892. gada kreiseris) ātri nogrima, vispirms apgāžoties ostas pusē un pēc tam pilnībā zem ūdens.
Cruisera bagātība un slava
Krievija zaudēja Russo-Japānas karu, bet tās armija un flote vēlreiz parādīja viņu drosmi un lojalitāti visai pasaulei. Korejas jūras šaurumā kreiseris Rurik sadūrās ar kuģiem, kas bija daudz modernāki un jaudīgāki. Tomēr novecojis kuģis ar sliktām bruņām pieņēma kauju. Kreiseris "Rurik" varonis tika augstu novērtēts ne tikai mājās, bet arī ārvalstīs un pat pašā Japānā.
Virsnieks Konstantīns Ivanovs savā apkalpē nēsāja 13. nūju. Tā bija jūras spēku tradīcija, kas attiecās arī uz vārdadienām. Pēc kara beigām un atgriešanās dzimtenē viņš tika atzīmēts ar daudzām balvām (tāpat kā visiem viņa biedriem). Uzzinājis savu numuru, imperators ar savu augstāko rīkojumu mainīja virsnieka vārdu. Konstantīns Ivanovs kļuva par trīspadsmito Konstantīnu Ivanovu. Mūsdienās Krievijas flote turpina atcerēties kreisera izcilos un lojālos pakalpojumus. Ir ziņkārīgi, ka 1890. gados Aleksandrs Kolčaks bija kuģa sardzes priekšnieka palīgs. Daudz vēlāk viņš kļuva par admirāli, bet pēc tam - par vienu no balto kustības vadītājiem un jaunās boļševiku valdības galvenajiem pretiniekiem.
1906. gadā tika palaists kreiseris Rurik 2. Tas tika nosaukts pēc tā priekšgājēja, kas applūda Krievijas-Japānas kara laikā. Kuģis kļuva par Baltijas flotes flagmani. Kreiseris "Rurik 2" piedalījās Pirmajā pasaules karā, pastāvīgi vadot kaujas ar vācu kuģiem. Arī šis kuģis gāja bojā. To uzspridzināja mīna 1916. gada 20. novembrī pie Gotlandes krastiem.
klājs - 37 mm
16 × 6 ″ / 45 izmēra Kane sistēma (152 mm),
6 × 120 mm 45 izmēra Kane sistēmā,
6 × 47 mm, 10 × 37 mm
Kruīza projektu Baltijas kuģu būvētavai ierosināja admirālis Šestakovs.
Kreiseris bija pirmais plānoto sēriju kuģis (sekojošie kreiseri “Krievija” un “Stormbreaker” izrādījās nevis viena veida, bet konsekventi to uzlabo projekti) okeāna bruņotajiem kreiseriem ar paaugstinātu pārvietošanos (divreiz lielāks par 1. upes priekšteci “Azovas atmiņa”), ieskaitot prasības projektam - iespēja pārtvert britu komerciālos kuģus kara gadījumā ar Lielbritāniju, kā arī iespēja pāriet no Baltijas uz Tālajiem Austrumiem, neuzpildot degvielu ar oglēm. Pēc kreisera uzbūves britu eksperti atzīmēja, ka kreiseris izskatās novecojis, salīdzinot ar līdzīgas klases Lielbritānijas kuģiem.
Tūlīt pēc celtniecības Rurik tika nosūtīts uz Vladivostoku, pēc ierašanās tas tika nedaudz modernizēts divu remontu laikā Vladivostokā pēc Klusā okeāna eskadras komandiera admirāļa Dubasova rīkojuma. Viņam izdevās piedalīties starptautiskās nosēšanās izkraušanā, lai apspiestu “boksa sacelšanās” nemierus Ķīnā un krievu kuģu okupēto Portartūru pēc Ķīnas un Japānas kara. Pēc Krievijas un Japānas kara sākšanās viņš piedalījās vairākās veiksmīgās reida operācijās Klusā okeāna eskadras kreiseru Vladivostokas kaujas vienībā. Viņš gāja bojā kaujā ar Japānas kuģiem, varonīgi pretojoties modernākiem un daudziem ienaidnieka kreiseriem.
Varonīga cīņa Korejas jūras šaurumā
Krievijas kuģi iesaistījās cīņā ar japāņiem, taču, ņemot vērā acīmredzamo japāņu pārākumu ugunsdzēsības jomā, tika nolemts kuģus atsaukt uz Vladivostoku. Ap pulksten 5:30 ruriki pa kuģa pakaļgalu ieguva caurumu zem ūdenslīnijas, palēninājās un izgāja. Plkst. 6:28, atbildot uz flagmana pieprasījumu, viņš izvirzīja signālu: “Stūre nedarbojas.” "Rurik", pakaļgalā saņēmis vairākus japāņu čaumalas, bija appludinājis dīseles un stūres nodalījumus, salauztus stūres mehānismus. Mēģinājums atgūt kontroli vispirms bija veiksmīgs, taču ar neveiksmīgu sakritību pēc dažām minūtēm vēl viens japāņu apvalks iesprūda stūres lāpstiņai labā borta pusē un vismaz nebija iespējams to atgriezt taisnā pozīcijā. Kreiseris mēģināja palikt uz ceļa, palēninot kreiso automašīnu vai pat to apgriežot atpakaļgaitā, taču vairs nespēja sekot līdzi pārējiem atskurbtuves kuģiem. Pēc admirāļa Džesena rīkojuma "Krievija" un "Stormbreaker" atkārtoti mēģināja aizsegt kreiseri, virzīt japāņu kuģus prom no "Rurik" un novirzīt uguni uz sevi, bet rezultātā smagā Japānas ugunsgrēkā, ar lieliem ievainojumiem un negadījumiem apkalpes locekļu starpā, viņi bija spiesti pamest no kaujas lauka. Plkst.8: 20 uz flagmana viņi nolemj doties uz Vladivostoku, velkot Japānas bruņutehniku \u200b\u200bpret sevi, cerībā, ka Rurik spēs cīnīties ar vieglajiem bruņutehnikas kreiseriem, labot bojājumus un turpināt kuģot pats, sasniegt Vladivostoku vai vismaz lēkt uz Korejas piekrasti. Aizbraucošos kuģus japāņi vajāja, bet, kad čaumalas sāka izsīkt, pulksten 10:04 Kamimura lika pagriezties atpakaļ.
Cīņā ar vieglajiem Japānas kreiseriem Rurik, kurš zaudēja stūrēšanu, manevrēja, mainot kreisās un labās puses transportlīdzekļu ātrumu, kas ļāva mainīt ātrumu un aprites rādiusu. Tā kā kreisera uguns bija ievērojami novājināts, Japānas kuģi tuvojās Rurik, turpinot metodiski to pabeigt. Šajā laikā krievu kreiseris, strauji palielinot ātrumu, nākamajā apritē mēģināja sabīdīt vienu no ienaidnieka kuģiem, vienlaikus izšaujot otro torpēdu no pēdējās operatīvās torpēdas caurules. Izpildot šos manevrus, Japānas kreiseri atkāpās no liela attāluma un vairs nemēģināja tuvināties, līdz Ruriks sāka grimt. Šis bija viens no nedaudzajiem gadījumiem, kad vēsturē tiek izmantots liels virszemes kuģis reālā torpēdu ieroču kaujā, kā arī viens no pēdējiem gadījumiem, kad tika mēģināts sagraut lielu kuģi, izmantojot speciāli šim mērķim izgatavotu zemūdens priekšgala “aunu dzegu”.
Komandieris (1. pakāpes kapteinis) Jevgeņijs A. Trusovs un vecākais virsnieks tika mirstīgi ievainoti pašā kaujas sākumā. No 22 virsniekiem 6 tika ievainoti un gāja bojā no ievainojumiem, 9 tika ievainoti, 7 nebija ievainoti.No 800 cilvēkiem 200 tika nogalināti, 27 smagi un viegli ievainoti. Līdz piecu stundu kaujas beigām tikai no vecākajiem virsniekiem Rurikā bija palicis dzīvs tikai viens leitnants Ivanovs. 13. (saskaņā ar tolaik Krievijas Jūras spēkos pieņemto vārdabrāļu numerāciju) dienestā no dienesta palika tikai viens 47 mm lielgabals, kas izšāva visu munīciju. Atgriezies ar galvenajiem spēkiem, admirālis Kamimura gaidīja Rurikas nodošanu, par kuru japāņu kuģi vairākas reizes deva signālus. Pārliecinājies, ka visi pretošanās līdzekļi ir izsmelti, Trīspadsmitā Ivana pavēlēja iznīcināt kreiseri. Tā kā tika iznīcināti zemūdens lādiņi, tika atklāti dārgakmeņi. Kreisera barība tika pakāpeniski iegremdēta ūdenī; pulksten 10:20 rullis nostiprinājās, un kreiseris apgāzās ostas pusē, uz brīdi auns tika pakļauts un pulksten 10:42 kreiseris beidzot nogrima netālu no Ulsanas salas. No 796 kreisera jūrniekiem 193 tika nogalināti un 229 ievainoti. No 22 virsniekiem 9 tika nogalināti un 9 ievainoti.
Novecojušās un nabadzīgi bruņotās Rurikas kaujas vispirms saskan ar diviem citiem krievu kreiseriem pret bruņotajiem kreiseriem Kamimura, bet pēc tam jau bezpalīdzīgā stāvoklī, bez stūres, ar kreiseri Naniva un Takachikho tika vērtēti kā varonīgas uzvedības paraugs ne tikai krievu vidū , bet arī vairāki ārvalstu, ieskaitot japāņu autorus.
Skatīt arī
"Rurik" dienēja sardzes komandiera palīgs Aleksandrs Vasiļjevičs Kolčaks.
Citi kuģi ar tādu pašu nosaukumu
Atsauces
- R. M. Meļņikovs. "Rurik" bija pirmie.
| Krievijas flotes bruņotie kreiseri | ||
|---|---|---|
| Veids Kņazs Pozharskis | Princis Pozharsky · Minin |  |
| Veids Ģenerāl Admirālis | Ģenerāl Admirālis · Edinburgas hercogs (Aleksandrs Ņevska) | |
| Veids Dmitrijs Donskojs | Dmitrijs DonskojsVladimirs Monomahs | |
| Veids Admirālis Nakhimovs | Admirālis Nakhimovs | |
| Veids Azova atmiņa | ||
Cruiser 1. pakāpe, kurš kļuva par pirmo specializēto reideri ("tirdzniecības cīnītājs"). Viņš bija kreiseris projekta "Atmiņas par Azovu" attīstītājs, dienēja Baltijas flotē.
Viendabīga tērauda bruņu (saskaņā ar citiem avotiem, piemēram, “saliktu”) galvenā josta, kas tika turēta ūdenslīnijas līmenī, bija 97 garumā un 2 metru augstumā. Tā maksimālais biezums bija 203-254 mm, apakšējā daļā tas samazinājās līdz 127 mm, ekstremitātēs josta balstījās pret 229-254 mm šķērsojumiem, kas turpinājās līdz augšējam klājam.
Akumulators tika aizsargāts tikai no ekstremitātēm. Bruņotā krusta klāja biezums bija 37 mm aiz galvenā
burka, līdz degunam viņa bija sabiezējusi līdz 89 mm. barībā - līdz 76; 50 mm plakans klājs tika pārvietots pār jostu. Sānu, katlu un automašīnu aizsardzība šķita diezgan pietiekama - bruņu kopējais svars sasniedza 1 485 tonnas (13% no standarta pārvietojuma).
Apakšdaļa bija pārklāta ar tīkkoka un vara loksnēm.
Galvenās pistoles atradās sponsoros, uz galvenā klāja - 152 mm pistoles, augšpusē - 120 mm. Artilērija augšējā klājā tika aizsargāta tikai ar viegliem bruņu vairogiem, bet jaudīgi gājieni sedza 14 sešu collu lielgabalus no gareniskā uguns.
Mašīnu (ugunsdzēsības cauruļu katli, piedziņa uz divām vārpstu līnijām) skaits un jauda tajā laikā bija vienkārši nebijusi. Augstā puse kreiserim nodrošināja izcilu peldētspēju un ogļu rezerves, kas pārsniedza visus Krievijas kolēģus - ievērojamu autonomiju. Tomēr tikai gadījumā “Rurik”, kas paredzēts darbībai atrauti no pamatiem, saņēma pilnu mizas burošanas bruņojumu. Tas bija viens no galvenajiem projekta trūkumiem, kā arī 203 mm lielgabalu atrašanās vieta - tikai divi no tiem varēja izšaut uz kuģa. Turklāt Civilkodeksa artilērija bija slikti pārklāta. Papildus kursa torpēdu caurulēm kreiseris saņēma iespaidīgu spiegu (aunu).
Briti, iepazīstoties ar pirmā reida dizainu, elpoja ar atvieglojuma nopūtu: prese rakstīja, ka krievu kreiseris, sarosījies ar trīs desmitiem borta ieroču, izskatījās ļoti drausmīgi, bet vairāku čaulu eksplozija tās atvērtajā akumulatorā uzreiz izraisīs lielākās daļas apkalpes nāvi un daudzu ieroču sabrukšanu. Konveja ceļvedis atkārto to: “Pilnīgi neapmierinošs projekts - tikai puse no artilērijas darbojas katrā pusē, neuzticama aizsardzība un slikts korpusa sadalījums nodalījumos.”
Bet tajā pašā laikā briti kaut kā aizmirst, ka “Rurik” nekādā gadījumā nebija sagatavots eskadras kaujai vai pat cīņai ar ienaidnieka kreiseriem, bet gan kuģniecības iznīcināšanai. Tajā pašā laikā liela nozīme bija volejbolam, kas spēja nekavējoties nolaist lielos transporta līdzekļus uz apakšu, un bruņu aizsardzība bija diezgan pietiekama, lai pretotos vecā britu bruņutransporta klāja (vai pat pilnīgi neapbruņotu) kreiseru, kuru lielākā daļa tikko atradās Klusajā okeānā, nešaujošajai artilērijai.
Stingri sakot, šādus pārmetumus var pilnībā attiecināt uz lorda Fišera laikmeta angļu kaujas cīnītājiem un vēl jo vairāk uz Courageous tipa “kaujas vieglajiem kreiseriem”: šie kuģi nekādā gadījumā nevarēja izturēt kaujas lielumu ar ienaidnieka lineārajiem spēkiem, kā to parādīja Jitlande. kaujas. Iespējams, ka sūdzības par galvenā kalibra artilērijas arhaisko izkārtojumu izskatās vienīgās godīgās, kaut arī 19. gadsimta beigās Ruriks šajā ziņā nemaz nebija unikāls.
Kopumā šaurā Rurik un tam sekojošo bruņinieku specializācija prasīja pārāk lielu autonomiju, kaitējot bruņām un artilērijai. "Rurik." "Krievija" un "Stormbreaker". bruņojuma jostas biezumā konkurējot ar Japānas kreiseriem, tie nebija aizsargāti visā korpusa garumā. Jebkurā gadījumā ātri novecojušais reids tika izmantots viņam neparastā “kaujas līnijas” lomā, kā rezultātā viņš gluži dabiski nomira.
Kreiseris tika vairākkārt modernizēts (līdz 1904.gadam apkalpe sasniedza 822 cilvēkus).
Russo-Japānas kara laikā viņš bija daļa no Vladivostokas kruīza kuģu aizmugurējā admirāļa K.P. Jessen un veica reiderioperacijas uz japāņu sakariem.
Kreiseris gāja bojā 1904. gada 14. augustā kaujas laikā ar Japānas kuģiem Admiral Kamimura Korejas jūras šaurumā (japāņi un briti šo kauju sauc par Ulsanas kauju). Krievijas delegācija devās jūrā 30. jūlijā (12. augustā jaunā stilā), lai mēģinātu palīdzēt 1. Klusā okeāna eskadrai izkļūt no Portartūra. Tiesa, Vladivostokas delegācija saņēma pavēli par operāciju divas dienas pēc Artūra eskadras atkal iebraukšanas tās bāzē saskaņā ar šo pavēli (Tālo Austrumu gubernators admirālis Aleksejevs to caur Admiral Skrydlov pārsūtīja Jesse), kreiseriem jātiekas ar eskadriļu uz Korejas ostas Pusanas platums. Uz dienvidiem no tā bija aizliegts nolaisties, šajā apgabalā tika noteikts kruīzs. Japāņu eskadras admirāļa Kamimura parādīšanās gadījumā krievu kuģi nepieņēma kauju, atteicās no ienaidnieka un devās uz Vladiku. Bet, tā kā jaunākie Japānas bruņutūristi bija ātrāki, šī plāna īstenošana nebija reāla.
Admirālis Kamimura tikmēr mazgāja jūru, meklējot atsevišķus kuģus no Port Artūras, iespējams, ieceļot Krievijā, bet tā vietā viņš tikās ar Vladivostokas kreiseri Okinosimas salas tuvumā. Pulksten 5.10 1. un 14. augustā četri Japānas bruņutūristi (kuriem drīz pievienojās divi bruņoti klāja kruīzi no Admiral Urn atdalīšanas vienības) atklāja uguni no 2,5 jūdžu (4,63 km) attāluma, uz kuru krievi atbildēja pēc 8 minūtēm. Pirmie tiešie 203 mm un 152 mm čaumalas triecieni ar melinītu, kā tika prognozēts iepriekš, radīja lielus zaudējumus starp Krievijas kreiseru slikti aizsargāto ieroču aprēķiniem.
Kad pulksten 5.30 admirālis Jessen pavēlēja apgulties citā kursā, visa Japānas eskadra to izmantoja un koncentrēja uguni uz termināli “Rurik”. Kuģī ātri izcēlās spēcīgs ugunsgrēks, apņemot klāju un koka virsbūves. Kreiseris atstāja orderi un sāka atpalikt no savējiem. Līdz pulksten sešiem ugunsgrēks tika nodzēsts, bet Ruriks gandrīz zaudēja ātrumu, neizdevās stūrēt un kuģis sāka aprakstīt izlases veida apriti. “Krievija” un “Stormbreaker” vairākas reizes atgriezās kaujas vietā un gaidīja, kad apkalpe steigšus novērsīs postījumus un pievienosies tiem. Tomēr visa atslāņošanās vieta kļuva draudīga, un pulksten 7.12 admirālis Jesens deva rīkojumu: "Pilns ātrums priekšā, virziens - Vladivostoka."
Galvenie Kamimura spēki kādu laiku vajāja krievus, un sabojātais Ruriks pameta abus bruņotos kreiserus (Naniwa un Takachiho). Pēc trīs stundu ilgas vajāšanas krievi pazuda no redzesloka, un japāņi atgriezās kaujas laukā. Ruriks nonāca bezcerīgā situācijā - tika nošauti masti, sagrauti tilti un virsbūves, klājs tika atvērts gandrīz visā tā garumā. Lielākā daļa augšējā klāja apkalpes nebija kārtībā, artilērija tika salauzta, un četri katli pārtrauca darbu, no kura nokrita tvaiks. stūres nodalījums tika pakāpeniski piepildīts ar ūdeni.
Plkst. 10 kreiseris pārtrauca uguni. Apkalpe mēģināja uzspridzināt kuģi, bet to neizdevās izdarīt: tika atvērti dārgakmeņi, pēc kuriem pulksten 11.45 Ruriks devās uz leju. Kaujas laikā no 22 virsniekiem 6 tika nogalināti (ieskaitot komandieri, 1. pakāpes kapteini E. Trusovu un vecāko virsnieku, 2. pakāpes kapteini N. Kholodovski), 9 tika ievainoti; komanda zaudēja 150 jūrniekus un nogalināja puskomandierus, ievainoja 305 cilvēkus. Japāņi izglāba 625 cilvēkus, tai skaitā 230 ievainotos - atlikušie 40–41 cilvēki gāja bojā ūdenī.
Lielākais krievu bruņotais kreiseris; viens no veiksmīgākajiem šīs klases kuģiem pasaulē. Tas tika izveidots mijiedarbībai cīņā ar flotes lineārajiem spēkiem.
Projektēts un būvēts Anglijā (novērotāji K. A. Tennysons un A. P. Titovs), pasūtījuma izmaksas bija 1,5 miljoni mārciņu. Cīņas un taktisko īpašību ziņā tam nebija analogu starp krievu kreiseriem, tas pilnībā atbilda mūsdienu Minotauras tipa britu bruņutransporta kreiseriem (lai gan arhitektūrā un būvniecībā tas ļoti atgādināja Amalfi tipa itāļu kreiserus).
Galvenie jauninājumi bija: a) katlu sildīšanas ar jauktu ogļu un eļļu ieviešana; b) 10-dm un 8-dm lielgabalu izvietošana divu pistolu torņos; c) čaulu un lādiņu piegādes mehānismu izmantošana. 254 mm lielgabalu vertikālais leņķis bija 35 grādi, un applūdušie pagrabi ar apūdeņošanas sistēmu tika ieviesti daudz agrāk nekā uz britu kuģiem. Iepriekš izmantoto vājo 75 mm pretmīnu lielgabalu vietā tika izmantoti 120 mm kazeāti, no kuriem lielākā daļa atradās uz galvenā klāja kreisiera centrālajā daļā.
Atruna tika izveidota, ņemot vērā “Tsushima” pieredzi: pat skursteņi bija iežogoti
bruņu apvalki. Galvenā josta izstiepās visā korpusa garumā, tās augšējā mala sasniedza akumulatora (galvenā) klāja 2,3 metrus virs ūdenslīnijas, apakšējā mala tika nolaista 1,5 metrus zem tā līmeņa. Korpusa centrālajā daļā (starp GK torņu skapjiem) bruņu plākšņu biezums bija 152 mm, augšējās kārtas - 127 mm, apakšējās - 102 mm. Degunā josta ir atšķaidīta līdz 76-102, pakaļgalā - līdz 76 mm; pakaļgalā bija šķērseniski 76 mm.
Kazemāti augšējā klājā tika aizsargāti ar 76 mm bruņām, kas bija strukturāli savienotas ar jostas augšējo malu. Tām pašām barošanas mucām četrām 120 mm lielgabalām bija tāda pati aizsardzība. GK torņu bruņu biezums bija 203 mm, skapju biezums bija 183 mm, jumtu - 63 mm (to sietu daļu biezums, kas atradās aiz sānu bruņām, bija 51-108 mm). 203 mm torņiem tie paši rādītāji bija attiecīgi 178, 152 un 51 mm (aiz galvenās jostas paslēpto barbertu daļu biezums bija 37-76 mm).
Visbeidzot, cauri korpusa centrālajai daļai, šķērsoja 37 mm garu anti-torpēdu starpsienu. Bruņu kopējais svars bija 32% no normālā pārvietojuma.
Neizmantojamību nodrošināja apzināta korpusa sadalīšana ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos un jauna ruļļu un apdares izlīdzināšanas sistēma: nodalījumus dziļi korpusā 1,5 minūtēs varēja piepildīt caur apvada vārstiem.
Kopumā kuģim bija ļoti jaudīgi artilērijas ieroči, tā bija izstrādājusi aizsardzību pret torpēdu un cietu korpusa struktūru. Jūras izmēģinājumu laikā uz izmērītas jūdzes kuģis ir nelielā kravā un ar 20580 ZS jaudu attīstīti 21,58 mezgli.
Starp trūkumiem tika atzīmēti vāji vertikāli iebildumi; galvenais klājs 37 mm, apakšējais - 25 mm ar 37 mm slīpām leņķiem korpusa centrālajā daļā. Turklāt spardec daļas, kas atradās virs 120 mm lielgabalu baterijas, biezums bija 25 mm.
Tika kritizēts arī mazais ātrums, taču, neskatoties uz to, Ruriks kļuva par vienu no spēcīgākajiem kruīzu braucējiem pasaulē.
Saskaņā ar veco tradīciju (sērijas vadošais kuģis tiek būvēts ārzemēs, citi pēc tā modeļa tiek būvēti Krievijā) viņi vēlējās izmantot tvaika turbīnu vienības uz diviem tāda paša tipa kruīziem, taču viņiem nācās atteikties no šiem plāniem - projektam izdevās kļūt novecojušam.
Ar kara sākumu kreiseris kļuva par Baltijas flotes komandiera, viceadmirāļa N.O, karognesēju. Esene Kopā ar jaunāko iznīcinātāju Noviku viņš izveidoja atsevišķu taktisko vienību (sava \u200b\u200bveida RGK), kas nebija brigāžu un divīziju sastāvdaļa.
Pēc sprādzieniem vācu raktuvēs 1916. gadā kuģis tika kapitāli remontēts: tika uzstādīts priekšsvars (1917. gadā tas tika aizstāts ar britu statīvu) un navigācijas tilts tika pārveidots. Papildu artilērijā tagad bija divas 47 mm un viena 40 mm pretgaisa pistoles, kā arī divi ložmetēji.
1918. gadā tika daļēji atbruņots un nodots ostai; 17-120 mm lielgabali tika demontēti un pārvietoti uz upju un ezeru flotiles kuģiem, kā arī bruņvilcieniem. Demontēts 1923. gadā. No kreisera izņemtie 203 mm lielgabalu pistoles tika uzstādīti “Pelēkā zirga” fortā (toreizējā “Uz priekšu”), kur arī dienēja Otrajā pasaules karā.
