Star Wars-Schurken-Küstenangriffsflugzeug. Beregovoy George Timofeevich

Geboren am 15. April 1915 in der Ukraine in Fedorovka, dem heutigen Bezirk Karlovsky in der Region Poltawa, in einer Familie eines Arbeitnehmers. Nach dem Abitur im Jahr 1938 begann er seine Karriere im Enakievo Metallurgical Plant. Im selben Jahr ging er zur Roten Armee. 1941 absolvierte er die nach dem Proletariat von Donbass benannte Voroshilovograder Militärpilotenschule.

Mitglied des Großen Vaterländischen Krieges seit Juni 1942. Er war ein gewöhnlicher Pilot, damals - Flugkommandant, stellvertretender Geschwaderkommandant. Er kämpfte an der Kalinin, Woronesch, 1. Ukrainischen und anderen Fronten.

Bis April 1945 vervollständigte der Geschwaderkommandeur des 90. Guards Assault Aviation Regiments (4. Guards Assault Aviation Division, 5. Assault Aviation Corps, 5. Luftwaffe, 2. Ukrainische Front) Kapitän G. T. Beregovoy die Garde 108 Einsätze. Er bombardierte und stürmte feindliche Panzer, Artillerie-Batterien, Flussübergänge und Züge, wurde dreimal abgeschossen, dreimal in einem Flugzeug verbrannt, war aber immer wieder im Dienst.

Für Mut und Tapferkeit im Kampf gegen Feinde wurde am 26. Oktober 1944 der Titel Held der Sowjetunion verliehen.

1945 absolvierte er die höheren Offizierskurse und 1948 die Testpilotkurse. In den Jahren 1948 - 1964 arbeitete er als Testpilot. Er beherrschte mehr als 60 Flugzeugtypen. 1956 absolvierte er die Air Force Academy (jetzt nach Yu. A. Gagarin benannt). Am 14. April 1961 wurde ihm der Titel "Geehrter Pilot - Tester der UdSSR" verliehen.

Im Jahr 1963 wurde er in die Abteilung der sowjetischen Kosmonauten eingeschrieben. 26.-30. Oktober 1968 machte einen Raumflug auf dem Raumschiff Sojus-3. Für die Durchführung eines Weltraumfluges wurde ihm am 1. November 1968 die zweite Gold-Star-Medaille des Helden der Sowjetunion verliehen. Von 1972 bis 1987 Leiter des Kosmonauten-Trainingszentrums. 1987 trat der Rang eines Generalleutnants der Luftfahrt zurück.

Mitglied des Obersten Sowjets der UdSSR der 8.-10. Versammlung (1974 - 1989). Preisträger des Staatspreises der UdSSR (1981). Er leitete eine Menge Gemeindearbeit. Autor der Bücher "Erde - die Stratosphäre - Weltraum", "Weltraum - zu Erdenmenschen", "Drei Höhen", "Rand des Mutes", "Der Himmel beginnt auf der Erde", "Am Ruf des Herzens". Er starb am 30. Juni 1995. In Moskau begraben.

Ihm wurden folgende Orden verliehen: Lenin (zweimal), Rotes Banner (zweimal), Alexander Newski, Bogdan Chmelnizki 3. Grad, Roter Stern (zweimal), 1. Weltkrieg (zweimal); Medaillen. Er erhielt die Goldmedaille nach K. E. Tsiolkovsky von der Akademie der Wissenschaften der UdSSR, die Goldmedaille nach Yu A. Gagarin (FAI). Held der sozialistischen Arbeit NRB. Er erhielt viele ausländische Orden und Medaillen. Ehrenbürger der Städte Kaluga (Russland), Lugansk, Enakievo, Winniza (Ukraine), Pleven, Sliven (Bulgarien).

186 Einsätze sind im Flugbuch von George Beregovoy aufgeführt. Er verbrachte den gesamten Großen Vaterländischen Krieg auf Feldflugplätzen der West-, Kalininski-, Zentral-, Steppen-, Woronesch- und 2. Ukrainischen Front. Er nahm an vielen Schlachten teil, die den siegreichen Ausgang des Kampfes des sowjetischen Volkes gegen die Nazi-Invasoren bestimmten. Er war an der Befreiung Polens, Rumäniens, Ungarns und der Tschechoslowakei beteiligt.

Während des Krieges wurden Piloten der 90. Guards ShAP oft von Kampfpiloten des 180. Guards Fighter Aviation Regiments begleitet, von denen einer, Pjotr \u200b\u200bPanchenko (heute Reserveoberst), ein enger Freund von George Beregovoy wurde. In Erinnerung an diese harten Tage schreibt er:

"Auf dem Frontflugplatz in der Nähe des Dnjepr befand sich unser Regiment zusammen mit dem Regiment der Kampfflugzeuge. Wir flogen zusammen in Kampfeinsätzen und deckten sie mehrmals ab. Dort traf ich Georgy Beregov. Als wir von dem Einsatz zurückkamen, bemerkten wir eine Gruppe von Messern. Sie." fiel hinter den Wolken herab und griff wie ein Rabe "Ily" an. Einer der Me-109 stürzte auf das Auto des Gastgebers zu. Ich richtete mein Flugzeug sofort auf den Feind und setzte es in Brand. Als wir auf unserem Flughafen landeten, rannte George zu mir und sagte: " Danke, Peter! "Wir umarmten uns brüderlich.

In den Schlachten in Richtung Lemberg, in der Karpatenregion, in den Karpaten flogen das Kampfflugzeug von George Beregovoy und die Verbindung meiner Kämpfer oft gemeinsam für Kampfeinsätze. Unsere Freundschaft wurde von Tag zu Tag stärker. Jetzt, viele Jahre später, erinnere ich mich voller Stolz an meinen Frontfreund, der bald im ganzen Land für eine Leistung berühmt wurde, die bereits im Weltraum vollbracht wurde ... "

Drei Höhen von George Coast.

Drei Höhen nahmen in seinem Leben George Timofeevich Beregovoi. Der erste von ihnen - ein Kampfpilot - begann am 25. Juni 1941 in einem Luftaufklärungsregiment. Er war jung - nur 20 Jahre alt. Aber er kämpfte über die Jahre gekonnt. Und obwohl die bitteren Tage des Rückzugs das Herz mit Hass erfüllten, verlor George nie den Kopf, als würde er jede Aufgabe ausführen, sondern handelte ruhig in der Luft. Ende des Jahres übernahm das Regiment, in dem Georgy diente, das Flugzeug Il-2.

An der Kalinin-Front und der Kursk-Ausbuchtung wurden über die Dnepr-Übergänge und das leidende Land der rechten Ukraine in den Himmeln von Polen, Rumänien und Ungarn Kampfrouten der Il-2 Georgy Beregovoy gelegt. Der Tod wartete auf den Piloten am Boden und in der Luft. Aber er gab nicht in ihre Hände. Glück gehabt? Vielleicht ja. Aber nicht nur das. Der Pilot, das Beregovoy-Kampfflugzeug, hatte die beliebte Regel: "Wenn Sie nicht denken, werden sie abstürzen!" Er brachte dies seinen Untergebenen bei, und das Wort weicht nicht von der Tat ab. Auf der Il-2 mit der Schwanznummer "22" wurde George nie abgeschossen. Im Oktober 1944 wurde Captain Beregovoi für den Mut und den Heldentum der Garde der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen. Und am 10. Mai 1945 machte er als Geschwaderkommandant seinen 185. Einsatz.

Nach dem Krieg stieg Beregovoi auf die zweite Höhe und wurde Testpilot. Jeder Testflug ist eine Lösung für die Gleichung mit vielen Unbekannten, dh der gleichen Kampfmission in Friedenszeiten. Alles geschah: Triebwerksstillstand in der Luft, Kontrollversagen und Versagen wichtiger Flugzeugsysteme. Aber die Kampferfahrung und die geschätzte Regel kamen immer zur Rettung. Kein einziges Auto wurde von Georgy Timofeevich in die Luft geworfen, kein einziges wurde am Boden beschädigt. Und viele von ihnen gingen durch seine Hände - Yak-17, Yak-25, MiG-17PF, MiG-19G1, Su-9, Tu-28. Beregovoy wurde 1961 der Titel "Geehrter Pilot - Tester der UdSSR" verliehen.

Aber der bemannte Raum explodierte in der Geschichte der Menschheit und ein neuer Höhepunkt erschien am Horizont. 1964 wurde Georgy Timofeevich zum Kosmonauten-Corps zugelassen und absolvierte eine vollständige Ausbildung. Und im Oktober 1968 startete Colonel Beregovoi die Sojus-3 in die Umlaufbahn. Für den im Orbital-Testflug bewiesenen Mut wurde er mit dem zweiten „Goldenen Stern“ des Helden ausgezeichnet. Im Jahr 1972 leitete Beregovoi das Kosmonauten-Ausbildungszentrum, führte aktive offizielle unwissenschaftliche Aktivitäten durch und verteidigte einige Jahre später seine Dissertation für den Abschluss eines Kandidaten für psychologische Wissenschaften.

Also nahm der Pilot - Angriffsflugzeug, der Pilot - der Testpilot, der Pilot - der Astronaut George Beregovoi die drei Höhen seines Lebens, aber er betrachtet die erste als die wichtigste.

Alle, ausnahmslos diejenigen, die Georgy Beregovoy kannten, bemerken: Ein guter, verlässlicher Kamerad weiß, wie man so viel arbeitet, wie nötig ist, um die Aufgabe zu lösen. Wenn Sie sich entscheiden, etwas zu tun, etwas zu erreichen, werden Sie es tun, werden Sie es erreichen. Normalerweise fügten die Piloten hinzu: Es fliegt hervorragend, kennt die Technik nicht schlechter als ein Ingenieur, traut sich, findig.

Eine glänzende Biographie von George Timofeevich Beregovoy. Wie in einem Spiegel spiegelt es den glorreichen heldenhaften Weg unseres Volkes vom großen Oktober bis in unsere Tage wider, der von herausragenden Siegen auf Erden und im All geprägt ist.

Georgy Timofeevich wuchs in Enakievo auf - der Stadt der Bergleute und Metallurgen. Seine Kindheit fiel mit beispiellosen Ereignissen zusammen: Die ersten Traktoren erschienen auf den Feldern von Kollektivfarmen, Magnitogorsk, Dneproges und die U-Bahn wurden in Moskau gebaut, ein Angriff auf die Stratosphäre und die ersten Expeditionen in die Arktis wurden unternommen. Dies war die Zeit, als die sowjetische Luftfahrt gegründet wurde und ihre mächtigen Flügel ausbreitete. In den 1930er Jahren begann die sowjetische Luftfahrt eine Straße großer Erfolge: das Heldenepos der Rettung der Tscheljuskins und die beispiellosen Flüge der Besatzungen von Chkalov und Gromov, Höhen- und Hochgeschwindigkeitsrekorde von Kokkinaki, Alekseev, Nyukhtikov. Tausende von Jungen wollten die gleichen tapferen und hoch entwickelten Piloten sein - die Sieger der Luft, die geflügelten Verteidiger des Himmels des Vaterlandes. Davon träumte auch Georgy Beregovoi. Über die ersten Helden, die unser Mutterland als große Luftfahrtmacht verherrlichten, hörte Georgy viel von seinem älteren Bruder Victor, der in den 1930er Jahren im Enakievo Aero Club arbeitete.

Das Land brauchte Liebhaber am Himmel, mutige, mutige, treue Piloten. Sie schuf der Jugend alle Voraussetzungen für die Verwirklichung eines Traums: Ein Netzwerk von Kinderflugzeugmodellierungskreisen, Segelflugstationen, Flugvereinen und Flugschulen wuchs.

George erkrankte seit 10 Jahren an der Luftfahrt. Er beschäftigte sich mit Flugzeugmodellierung, nahm an Wettbewerben teil und als eine technische Kinderstation in Yenakievo eröffnet wurde, half er Lehrern, die Entwürfe von Flugzeugmodellen zu verstehen. Und er war schrecklich stolz auf dieses Vertrauen. Und dann war er 12 Jahre alt.

Nach 8 Unterrichtsstunden arbeitete er als Student eines Elektrikers in einem Hüttenwerk. Im Alter von 15 Jahren gelang es ihm, seinen älteren Bruder zu überreden, ihn zum Flugplatz mitzunehmen, wo er ein echtes Segelflugzeug anfassen konnte. Der Leiter der Segelflugschule Zaryvalov, der das unbändige Interesse an dem Gerät in den Augen des Jungen bemerkte, ließ ihn in seinem Cockpit sitzen und an den Lenkrädern arbeiten. Seit diesem Tag verbrachte George alle Abende in einer Segelflugschule: Er half, wundervolle Vögel an den Start zu ziehen, zu reparieren und zu waschen. Hören Sie in theoretischen Kursen gespannt auf den Kopf.

Die Segelflugschule wurde in einen Aero-Club umgewandelt. Auf dem Flughafen landeten 4 U-2-Flugzeuge. Segelflugzeuge begannen sich darauf vorzubereiten und darauf zu fliegen. Vorbereitet und küstennah. Der junge Schlosser beherrschte das Fluggeschäft beharrlich, eigensinnig und selbstlos. Als einer der Ersten begann er Kunstflug zu machen und die Rolle eines Ausbilders zu bewältigen. Und als eine Kommission nach Yenakievo kam, um Kandidaten für eine Militärluftfahrtschule auszuwählen, war Georgy Beregovoi einer der ersten Kandidaten. Der Fluglehrer, der ihn in der Luft kontrollierte, stellte mit Befriedigung fest, dass dieser Typ ein guter Pilot sein würde.

Ein frostiger Tag am 15. Dezember 1938 war ein Trauertag im Land - der berühmte Testpilot Valery Chkalov starb. Am nächsten Tag, dem 16. Dezember 1938, machte Georgy Beregovoi den ersten Schritt in die große Luftfahrt - er wurde Kadett der nach dem Proletariat von Donbass benannten Lugansk Military Aviation School und nahm sozusagen das Banner aus den Händen des großen Piloten. Es ist leicht zu lernen, wenn Sie Ihren Job lieben und wissen, wie man arbeitet. Es ist noch einfacher, wenn Sie von sachkundigen und fürsorglichen Pädagogen geführt werden. Georgy Beregovoi studierte begeistert die Flugtheorie und das Design von Maschinen, die Aerodynamik und das Triebwerksdesign. Am beliebtesten waren jedoch die praktischen Übungen am Flughafen. Er fühlte das Flugzeug mit seinem ganzen Sein. Er war immer von dem grenzenlosen Himmel, der Höhe, angezogen. Der Ausbilder und Kommandeur der Abteilung verstand den jungen Uclet und teilte ihm großzügig ihr Wissen und ihre Erfahrung mit. Dann, als junger Mann, dachte Georgy Beregovoi, dass er mit guten Lehrern nur „Glück“ hatte. Später stellte er bereits fest: Sie, Lehrer, Mentoren, wie er, widmen sich ihrer Arbeit.

Wochen, Monate des Studiums vergingen schnell. Alle pflügten souverän einen jungen Piloten durch den luftigen Ozean. Im Frühjahr 1941 begannen die staatlichen Prüfungen. Bis zum 20. Juni waren alle Noten im Rekordbuch von Beregovoy. Es bleibt nur noch eine Sache übrig - die Bestellung eines Praktikums in der Abteilung. Das militärische Alarmsignal ertönte am frühen Sonntagmorgen des 22. Juni, und das beeindruckende Wort "Krieg" machte deutlich, dass es keinen Abschlussball geben würde. Die jungen Piloten hörten mit angespannten Gesichtern den Abschiedsworten des Schulleiters zu: "Sie werden im Feuer des Krieges eine militärische Ausbildung absolvieren. Der Feind ist sehr stark, aber wir werden das Rückgrat des Faschismus brechen, der in die Freiheit und Unabhängigkeit unseres Landes eingegriffen hat."

Er erhielt einen Termin an der Kalinin-Front.

Hier ", erinnert sich Georgy Timofeevich," erklangen die Namen, die ich in meiner Kindheit zum ersten Mal gehört und in die ich mich verliebt habe: Gromov und Baidukov. Gromov erwies sich als Kommandeur der 3. Luftwaffe, in deren Reihen ich kämpfen musste, und Baidukov befahl eine ihrer Divisionen. Zwei berühmte Piloten des Landes, zwei Helden der Sowjetunion, deren Leben ich mir zum Vorbild genommen habe!

Georgy Timofeevich sagt sparsam über seine Kampftätigkeiten:

Er kämpfte an der Kalinin, Central, Stepnoy, 1. und 2. ukrainischen Front. Die Hälfte des Krieges war mit kämpfenden Freunden im Luftfahrtkorps unter dem Kommando des Helden der Sowjetunion Nikolai Petrowitsch Kamanin. Der erste Flug fand in der Nähe von Rzhev statt, der letzte in der Nähe der tschechischen Stadt Brno. Was die Kampfarbeit anbelangt, so hat es unseren Ilovs gereicht: Überfälle auf faschistische Flugplätze, Verarbeitung feindlicher Kommunikationen, Zerstörung von Artillerie- und Flugabwehrpositionen ...

George Beregovoi flog fast den gesamten Großen Vaterländischen Krieg mit dem Kampfflugzeug Il-2. Besonders schwierige Prüfungen mussten in der Anfangszeit des Krieges bestehen. Es gab nicht genügend Jäger, um die "Ilov" zu decken, und es war für einsitzige Kampfflugzeuge in einer Luftschlacht oft sehr schwierig. Der Pilot "Ila" konnte sich nur auf Manöver, Deckung eines Nachbarn in den Reihen und auf seinen Mut, Ausdauer, Einfallsreichtum, militärische List verlassen. All diese Eigenschaften wurden wiederholt von George Beregovoy unter Beweis gestellt, um die einwandfreie Erfüllung von Kommandomissionen zu erreichen. Später, nachdem er bereits der Anführer der Gruppe geworden war, brachte er den Anhängern durch persönliches Beispiel bei, das Böse erfinderisch zu bekämpfen und sich nicht in schwierigen Situationen zu verlieren.

Nachdem sie den feindlichen Konvoi auf der Autobahn in der Nähe von Bogodukhov besiegt hatten, kehrte die von Beregov angeführte Sturmtruppenstaffel zum Flugplatz zurück. Über der Steppe holte die Me-109-Gruppe sie ein und startete anscheinend von einem Hinterhaltflugplatz. Der Leutnant verstand, dass die Situation ganz zugunsten des Feindes war: Es gab keine Deckung für Kämpfer, keine Wolke am Himmel, keinen Baum darunter, nur ein gelbes Meer von Sonnenblumen. Und der Feind ist schon am Schwanz der "Ilov". Was zu tun ist? Beregovoy führte das Geschwader abrupt zu Boden. Als die Nazis in Angriffsflugzeugen das Feuer eröffnen wollten, befand sich im Visier der Messers anstelle der grünlichen Silhouetten der Ilov eine dicke gelbliche Wolke aus Sonnenblumenblättern. Wie ein Vorhang versteckte es ein Kampfflugzeug. Das gesamte Geschwader kehrte sicher zum Flugplatz zurück.

Der junge Pilot hatte jemanden, der Kampffertigkeiten lernte. Die Division, in der er diente, wurde vom Helden der Sowjetunion, Georgy Filippovich Baidukov, und das Korps vom Helden der Sowjetunion, Nikolai Petrovich Kamanin, kommandiert. Und Beregovoi nahm eifrig ihre Erfahrung auf und setzte alles Neue im Kampf kreativ um. Bei einer der Analysen erinnerte sich der Divisionskommandeur daran, dass beim Fliegen in geringer Höhe über Wald und Sumpf das Motorengeräusch schlechter zu hören ist. Beregovoy hat dies sofort berücksichtigt. In Vorbereitung auf die Abfahrt studierte er sorgfältig das Gelände und legte, wenn möglich, eine Route über Wälder und Feuchtgebiete. Dies hat mehr als einmal dazu beigetragen, eine vollständige Überraschung des Streiks zu erzielen, bei schwierigen Wetterbedingungen zu fliegen, wenn der Feind nicht auf einen Streik wartet, um einen Landeplatz mit minimaler Sicht zu finden.

Einmal flog eine Gruppe von Angriffsflugzeugen, angeführt von Beregov, auf einen feindlichen Konvoi los. Kleiner Nieselregen mit Schnee, niedrige Wolkendecke beschoss zuverlässig die "Ilya" vor feindlichen Beobachtern. Die Gruppe näherte sich dem Ziel so diskret, dass die Nazis keine Zeit hatten, einen einzigen gezielten Schuss abzugeben. Die Kolonne wurde besiegt.

Der Krieg rollte allmählich von ihrer Heimat zurück. Kapitän Georgy Beregovoi flog mit seinem Regiment weiter nach Westen und zur Garde. Er machte 186 Einsätze. Homeland lobte die militärische Arbeit seines treuen Sohnes. Für den Mut und die Kampffähigkeit, die geschickte Führung des Geschwaders, erhielt er die Befehle von Alexander Newski und Bogdan Chmelnizki, zwei Befehle des Roten Banners, des Ordens des Vaterländischen Krieges. Im Jahr 1944 wurde Georgy Timofeevich Beregov der Titel Held der Sowjetunion verliehen.

Im Mai 1945 begannen sich viele Mitsoldaten Beregovoys zu fragen, was sie nach dem Sieg tun würden. Er hatte keine Zweifel: nur zu fliegen, den Himmel des Mutterlandes zu bewachen, sachkundige, mutige Piloten vorzubereiten. Und dafür musst du dich selbst lernen. Im Sommer 1945 wurde der Geschwaderkommandant Beregovoi Student der flugtaktischen Ausbildungskurse für Kommandopersonal. Ein erfahrener Krieger, der zum Flaggschiff der Seefahrt wurde, kehrt zum Regiment zurück, unterrichtet liebevoll junge Piloten und verbessert beharrlich seine Fähigkeiten.

Als Beregovoi 1948 etwas über die Kurse der Testpiloten lernte, bat er ihn, sich als Zuhörer einschreiben zu lassen, und er hatte erneut „Glück“: Die erfahrensten Pilotpiloten, die Tester P. M. Stefanovsky und Yu. A. Antipov, wurden Mentoren. Sie vermittelten ihren Zuhörern ihre Erfahrung im Testen von Flugzeugen, entwickelten taktvoll und nachdenklich die Eigenschaften, die sie für diejenigen benötigten, die das neue Gerät zum ersten Mal probierten, dem Himmel einen Weg gaben oder ihn schlossen: ein hohes Verantwortungsbewusstsein, Gelassenheit, Umsicht, sofortiges Reagieren und entschlossenes Handeln in schwierigen Situationen , ein Gefühl von Neuem, die Fähigkeit, das Verhalten eines Flugzeugs in der Luft zu analysieren und jedes Phänomen, auf das ein Tester im Flug stößt, sehr genau zu bewerten.

Im Leben eines Testers gab es Tage, an denen ein Flugzeug, das von Designern nach allen Regeln der Wissenschaft entworfen wurde, sich plötzlich weigerte, dem Piloten zu gehorchen. Natürlich gibt es in solchen Fällen einen Ausweg: sich im Sitz aufzurichten, fest gegen den gepanzerten Rücken zu drücken, die Beine von den Pedalen zu entfernen und, nachdem der Hebel des Katapults gedrückt wurde, in einer Minute unter dem Schirm des Fallschirms zu sein. Aber in diesen Momenten höchster emotionaler Belastung denkt der Tester nicht an sich. Er erinnert sich an das große Vertrauen der Menschen, die das Flugzeug geschaffen haben. Und der Pilot tritt in den Kampf gegen die Unbekannten ein und belastet seinen Willen, sein Wissen, seine Erfahrung und seine Ausdauer bis an die Grenzen. Dies ist das ungeschriebene Gesetz der Tester.

Eines Tages startete Colonel Beregovoi in einem neuen Kampfflugzeug. Musste es bei maximaler Geschwindigkeit testen. Alles lief gut. Das Auto gewann leicht enorme Höhe, wo der Himmel fast schwarz wird. Dann wechselte er den Jäger in den Horizontalflug. Eine Schallmauer wurde überwunden und das Flugzeug rast immer schneller. Und als die berechnete Höchstgeschwindigkeit nur noch sehr wenig erreicht hatte, zuckte der Steuerknopf ein wenig zusammen. Warum?

Der Pilot senkte die Geschwindigkeit und zog den Griff in seine Richtung. Ich bin nicht gegangen. Ich versuchte es mit einem leichten Ruck von mir zu bewegen. Der Griff bewegte sich leicht und erstarrte wieder. Die Höhenmessernadel begann in Richtung Null zu laufen. Beregovoy versuchte erneut, den Griff herauszuziehen. Ohne Erfolg. Es wurde klar: eingeklemmte Seitenruder. Der Kämpfer, der eine lange scharfe Nase verbeugte, rannte zu Boden. Die Höhe wird immer geringer. Bald wird es nicht mehr ausreichen, um auszusteigen. Der Pilot sieht dies, kämpft aber weiterhin um das Leben des Flugzeugs und vergisst dabei die Gefahr für sein Leben. Auf einer minimalen Höhe gelang es ihm, das Auto in einen Horizontalflug zu übersetzen und sicher zu landen.

Über 16 Jahre als Tester gearbeitet, gab es viele solcher Flüge, die es erforderlich machten, dass der Pilot von allen spirituellen und physischen Kräften extrem beansprucht wurde. Georgy Timofeevich testete Flugzeuge von 63 Typen. Es war traurig und fröhlich in diesen Jahren. Für diese selbstlose Arbeit im Namen der Stärkung der Macht des Mutterlandes erhielt der Held der Sowjetunion, G. T. Beregovoi, 1961 den Titel eines Geehrten Testpiloten der UdSSR.

Besondere Gedanken und Gefühle “, sagt Georgy Timofeevich,„ natürlich haben mich jene Flüge verursacht, die aus irgendeinem Grund die letzten gewesen sein könnten. Solche Flüge im Leben von Testpiloten sind kein Geheimnis ...

Aber er ließ sich nie mit dem Erreichten zufrieden geben, um sich auf seinen Lorbeeren auszuruhen. Der edle Wunsch, seinem Heimatland all seine Kräfte und Fähigkeiten zu geben, führte ihn als erfahrenen Piloten, der über 15 Jahre lang den Schmelztiegel des Krieges durchlaufen hatte, in die Abteilung der Astronauten - Menschen, die der Menschheit die Weite des Universums erschließen.

Als Beregovoi zum Kosmonauten-Trainingszentrum kam, lebte er 43 Jahre hinter sich, darunter 28 Jahre Flugpraxis. Als er seinen Bericht betrachtete, war ihm das Alter peinlich. Es stellte sich heraus, dass alle ausgewählten Kandidaten 10 Jahre oder noch mehr Jahre jünger waren ... General N. Kamanin traf Beregovoy mit der gleichen Sache.

Ich verstehe, ich verstehe alles! sagte er und las sorgfältig den Bericht. - Aber ich habe eine Bestellung: Nimm nicht älter als 30 Jahre ...

Beregovoi konnte sich jedoch nicht mehr zurückziehen und erreichte sein Ziel. Wieder lernen, ausbilden, arbeiten, arbeiten, arbeiten. Der zukünftige Astronaut erwies sich als selbstbewusster Mann von außerordentlicher Fleißigkeit. Mit jugendlicher Begeisterung griff Georgy Beregovoi erneut Lehrbücher auf, arbeitete an Simulatoren und studierte die komplizierteste Technik bis ins kleinste Detail. Und wieder hatte er „Glück“ mit Lehrern und Mentoren. Jeder - vom berühmten Wissenschaftler bis zum gewöhnlichen Mechaniker im Trainingslabor - teilte großzügig sein Wissen mit ihm. Freilich war Beregovoy vieles schon bekannt. Luftfahrt und Astronautik sind ja enge Verwandte. Verwandte, aber keine Zwillinge. Im Weltraum gelten andere Gesetze, nicht ganz die und überhaupt nicht die, die er beim Fliegen in der Atmosphäre berücksichtigt hat. Die gesammelten Erfahrungen mussten gebrochen, durch das Prisma neuen Wissens weitergegeben werden. Und George Timofeevich Beregovoi hat das geschafft. Er trat so schnell, einfach und natürlich in die Familie der Astronauten ein wie einst in die Familie der Kampfflugzeuge des Kampfregiments und dann in die illustre Einheit der Testpiloten.

Theoretische Studien, das Studium des materiellen Teils, die körperliche Vorbereitung, das Training bis an die Grenzen füllen den Astronauten-Arbeitstag. Georgy Beregovoi ist trotz seiner Erfahrung und seines Alters der Jugend ebenbürtig, und manchmal ein bisschen - ein bisschen mehr. Dies ermöglichte es ihm, mit jüngeren und älteren im Kosmonauten-Team zu bleiben, um sich den Kandidaten für den nächsten Raumflug anzuschließen.

Georgy Timofeevich Beregovoi verbrachte auch viele Stunden an Simulatoren. Jede Lektion brachte ihn näher an den Tag, auf den alle im Kosmonauten-Trupp warteten - den Tag des Haupttests. Und sie sind alle bereit für ihn, und die Kommission gab ihm die Erlaubnis. Für den Kommandeur des Sojus-3-Schiffes traf er am 26. Oktober 1968 ein. Vier Tage an der Spitze des Kampfes der Menschheit um das Wissen über das Universum, zahlreiche wissenschaftliche und technische Experimente, die in großer Höhe mit einer Geschwindigkeit von etwa 8 Kilometern pro Sekunde perfekt durchgeführt wurden, bestätigten, dass der Pilot Beregovoi sich perfekt auf die Hauptprüfung vorbereitet und diese hervorragend bestanden hatte. Er führte eine Reihe neuer wissenschaftlicher Experimente und Studien durch, die für die weitere Erforschung des Weltraums erforderlich waren. Die Sowjets begrüßten ihn herzlich als Helden, als Sieger. Das Mutterland verlieh ihrem tapferen Sohn das Kunststück auf dem Sojus-3-Schiff mit dem Lenin-Orden und dem zweiten Goldenen Stern des Helden der Sowjetunion. Verdienter Testpilot der UdSSR und Pilot - Kosmonaut der UdSSR, Generalmajor der Luftfahrt.

Dann leitete Beregovoi 15 Jahre lang das Yu.A. Gagarin Cosmonaut Training Center. Als ausgebildeter Organisator und Pädagoge, ein Mann mit großer Lebens- und Berufserfahrung, erforschte er weiterhin den Weltraum - diesmal aufgrund der Stärke seiner Haustiere. In bemannten Raumflügen, die im Laufe der Jahre durchgeführt wurden, wurde in einem umfangreichen Programm, das im Laufe ihrer Forschung, Erprobung und Experimente durchgeführt wurde, ein erheblicher Teil der Arbeitskräfte und der Küstenbewohner ...

Leute, ich werde versuchen, diese Kategorien ein wenig zu beschreiben, damit ihr im Allgemeinen versteht, wie man das alles isst und nicht erstickt. Wie man einen geeigneten Clan findet und wie man Piraten Solo und Commander Kenobi einsammelt. Das Thema ist wirklich groß, also werde ich nach und nach schreiben.
   Und so, Gilden. Nun, jeder versteht, dass dies ... dies eine Gruppe von gleichgesinnten Nerds ist, die alle Gildenaufgaben zusammen erledigen und einzigartige Charaktere hervorbringen, deren Fragmente nur als Teil der Gilde und nicht anderswo gegeben werden. Zum Beispiel war ich in drei oder vier Clans (Gilden, das gleiche, es ist nur einfacher zu reden und zu schreiben), im Moment bin ich in einem Clan mit GM 30k. Das ist nicht schlecht, ich sage dir, sie werden den heroischen Panzer nicht angreifen, aber sie schlagen Rankor, damit du Ausrüstung für die Ruhe und die Teile des Piraten Han Solo verdienen kannst.
   Warum habe ich es nicht geschafft, in früheren Clans zu verweilen? Und hier ist es interessant: In einem Fall ist alles einfach ausgestorben und die Menschen in der Person des Kopfes sind irgendwo verschwunden ... alle sind weggelaufen. In einem anderen Fall, mit dem GM 50k +, wurde dem Anführer angeboten, den Clan aufzulösen und sich einem stärkeren mit dem GM 100k + anzuschließen, der Clan verbog sich schließlich auch, weil nicht alle mit den Bedingungen dieses anderen Clans bei seiner Ankunft darin zufrieden waren. In einem anderen, dem interessantesten, durften Rankor und Tank nur eine Versammlung einmal schlagen. Danach kamen Spitzen und nahmen ihn, d.h. Alle Top-Plätze (bzw. Preise) wurden von bereits eingeschleppten Leuten zu sich genommen und sie wollten auf andere scheissen. Wenn Sie diesen Beitrag gelesen haben und eine solche Regel in der Gilde haben, erwecken Sie einen Aufruhr, ändern Sie das Kapitel oder überlassen Sie es den Leuten, die Sie mitnehmen. Wenn die Leute aus dem Clan treten, wird er nicht in der Lage sein, an TB und Raids teilzunehmen, da es dumm nur wenig Vermögen gibt, und dies ist der Anfang vom Ende eines solchen Clans.
Hier sind die demokratischsten Bedingungen für einen Aufenthalt in der Gilde: Bringe 400 Schlachtzugsgutscheine pro Tag mit (Gutscheine werden ausgegeben, wenn Energie für den Kampf gegen die hellen und dunklen Seiten und Cantina-Kämpfe aufgewendet wird. Das heißt, wenn du 1 Energiepunkt ausgibst, erhältst du einen Gutschein.) in territorialen Schlachten. Schlachtzüge finden in 2 Tagen statt, Jungs, d. H. In den ersten 24 Stunden (ab 19:00 Uhr (+ -2 Uhr) Moskauer Zeit) treten alle Teilnehmer mit einem Spieler in den Schlachtzug ein und verursachen NULL Schaden (dh es ist erforderlich, NICHT den Hauptfeind, sondern seine Schergen zu treffen. Bei Schweinen sind dies extreme Eber. im Tank, außer Grievous). Dies geschieht, damit jeder an dieser Veranstaltung teilnehmen kann, weil unser Land groß ist und wir alle verschiedene Menschen sind, die arbeiten, studieren, wer sonst empörend ist. Dann beginnt am nächsten Tag zur gleichen Zeit ein langweiliger Mochilo. Hier, wie sie sagen, an alle nach ihren Fähigkeiten. Aber was ist mit den überragenden Gruppenmitgliedern im Clan, die bei Razzien immer den ersten Platz einnehmen: Diese Leute spielen entweder einmal oder handeln nach ihrem Gewissen, um die Möglichkeit zu haben, in den Rest zu kommen.
   Die wichtigsten Momente in den Territorialen Schlachten:
  1. Zuerst gehen wir die Specials durch. die Mission
  2. Dann gehen wir durch einfache Kampfmissionen
  3. Nachdem wir das Plateau gefüllt haben
  4. Und schon nachdem wir Truppen in das Territorium gestellt haben
   Jungs, wenn der aktuelle Kampf nicht aus 1, sondern aus 2 Teilen besteht, müssen die verbleibenden Teile des Lichts zu einem Teil und die dunkle Seite zum zweiten Teil geworfen werden. Auf dem Plateau öffnen sich die Bonusfähigkeiten, die für Missionen erforderlich sind. Ohne sie bestehen Sie die folgenden Kampfmissionen nicht.

Georgy Timofeevich Beregovoi wurde am 15. April 1921 im Dorf Fedorovka, Bezirk Karlovsky, Region Poltava, in einer Familie eines Arbeitnehmers geboren.
  Ich habe hier die Schule abgeschlossen. Von 1938 bis 1941 studierte er an der Voroshilovgrad-Schule für Militärpiloten.
  Drei Höhen nahmen in seinem Leben George Beregovoi.
  Der erste von ihnen - ein Frontpilot - begann am 25. Juni 1941 im Aufklärungsflugregiment. Er war jung - erst zwanzig Jahre alt, aber er kämpfte gekonnt über seine Jahre hinaus. Und selbst in den bitteren Tagen des Rückzugs, angefüllt mit Hass auf das Herz, verlor er nie den Kopf, als würde er jede Aufgabe erfüllen, in kalter Luft in der Luft handeln. Ende des Jahres erhielt das Regiment, in dem Georgy diente, das Kampfflugzeug Il-2.
  An der Kalinin-Front und der Kursk-Ausbuchtung, über den Dnepr-Übergängen und dem leidenden Land der rechten Ukraine in den Himmeln Polens, Rumäniens und Ungarns lagen die Kampfrouten von Il-2 Georgy Beregovoy. Der Tod wartete auf den Piloten am Boden und in der Luft. Aber er gab nicht in ihre Hände. Glück gehabt? Vielleicht ja. Aber nicht nur!
Der Beregovoy-Angriffspilot hatte die begehrte Regel: "Sie werden nicht denken, sie werden stürzen!" Er brachte dies seinen Schutzzauberern bei. Und das Wort weicht nicht von der Tat ab. Auf IL-2 mit der Schwanznummer "22" wurde George nie abgeschossen. Im Oktober 1944 wurde Hauptmann Beregovoi wegen seines Mutes und Heldentums der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen. Am 10. Mai 1945 machte Georgy Timofeevich, bereits ein Geschwaderkommandeur, seinen letzten 185. Einsatz.
  Nach dem Krieg stieg der Angriffspilot auf die zweite Höhe - den Testpiloten.
  Testflug ist eine Gleichung mit vielen Unbekannten, kurz gesagt - dieselbe Kampfmission, aber in Friedenszeiten. Alles geschah: Triebwerksstillstand in der Luft und Kontrollversagen sowie das Versagen lebenswichtiger Flugzeugsysteme. Aber die Kampferfahrung und die geschätzte Regel kamen immer zur Rettung. Kein einziges Auto wurde von Georgy Timofeevich in die Luft geworfen, kein einziges wurde am Boden beschädigt. Und viele von ihnen gingen durch seine Hände: Yak-17 und Yak-25, MiG-17PF und MiG-19PM, Su-9 und Tu-28-80 - der Prototyp Tu-128. 1961 wurde George Beregovoy der Titel eines Geehrten Testpiloten der UdSSR verliehen.
  Aber ein neuer Höhepunkt war bereits am Horizont erschienen. Der bemannte Raum explodierte in die Geschichte der Menschheit. 1964 sucht Georgy Timofeevich die Aufnahme in die Astronautengruppe, absolviert eine Ausbildung und im Oktober 1968 fliegt Colonel Beregovoi mit dem Raumschiff Sojus-3.
  Für den Mut im Weltraumflug wird er mit dem zweiten Goldenen Stern des Helden ausgezeichnet.
  Im Jahr 1972 leitete Beregovoi das Kosmonauten-Ausbildungszentrum und verteidigte nach einer Weile seine These für den Abschluss als Kandidat der psychologischen Wissenschaften.
  Es war machtlos über George Timofeevich unaufhaltsame Zeit. Als Vorsitzender der Republikanischen Union der Veteranen der Streitkräfte und Reservesoldaten war er immer mittendrin, unter den Menschen, die für immer dem Himmel ergeben und ihrem Heimatland treu sind.
  Drei Höhen in seinem Leben wurden von einem Bodenangriffspiloten, Testpiloten, Piloten-Kosmonauten und Generalleutnant der Luftfahrt, Georgy Beregovoi, erobert. Aber der Haupt von ihnen, dachte er immer noch über den ersten nach.
  30. Juni 1995 George Timofeevich war weg. Aber er lebt in unserer Erinnerung, in seinen Angelegenheiten, in den Angelegenheiten seiner Schüler!