Das größte Atomschiff der UdSSR. Das größte Atomschiff der UdSSR Uralschiff mit einem Kernkraftwerk der UdSSR

Im Dezember 1988 wurde nach Abschluss der staatlichen Tests ein Gesetz über die Aufnahme des Ural-Schiffes mit dem Korallensystem in die Marine unterzeichnet. Im August 1989 begann das Schiff mit dem Übergang zu seinem ständigen Heimatstützpunkt in der Pazifikflotte. Während des Übergangs wurden das Korallensystem und seine Aufklärungskomplexe gemeinsam von der Besatzung und den Mitgliedern der Industrieexpedition betrieben, deren Leiter O. Zolotov (Leningrader PTP Granit) war.

Nach der Ankunft an ihrem Heimatstützpunkt (Strelok Bay, Pacific Village, Pacific Fleet) begann die Besatzung mit den Vorbereitungen für einen Kampfeinsatz im Gebiet des US-Raketenabwehrtestgeländes auf dem Kwajelein-Atoll. Diese Reise fand jedoch nie statt. Lange Zeit konnte die Besatzung auch mit Hilfe von Spezialisten des Baltic Plant die Störung im Kühlsystem der Schiffskernanlage nicht beheben. Absolventen militärischer Landschulen und -akademien – Spezialisten für den Betrieb einzigartiger Komplexe des Korallensystems, des Elbrus-Mehrzweckkomplexes und der Funktionssoftware – wollten nicht mehr in der Flotte dienen und begannen, an Land abgeschrieben zu werden.

Die Marine konnte das Problem des Betriebs der nuklearen Bordanlage und der Hauptkomplexe des Korallensystems mehrere Jahre lang nicht lösen. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde die Ausrüstung stillgelegt und die technischen Räumlichkeiten zugeschweißt. Dies war das Schicksal des großen nuklearen Aufklärungsschiffs „Ural“ mit dem System der speziellen technischen Aufklärungsausrüstung „Coral“.
pvo.guns.ru/book/granit/ural.htm

Wenn es Schiffe gibt, die dazu bestimmt sind, zum schwimmenden Unglück ihrer eigenen Flotte zu werden, dann steht der Ural an vorderster Front. Liebhaber der Mystik können in der Designnummer dieser schwimmenden Insel mit Atommotor ein unheilvolles Zeichen erkennen – 1941. Nun, es war notwendig, aus den vielen digitalen Kombinationen für den „Ural“ die Idee zu finden, genau diese auszuwählen . In unserem Land muss niemand erklären, mit welchen Tragödien es im öffentlichen Bewusstsein verbunden ist. Mit einem Wort, die Mystik ist schuld, oder sie ist nicht das Problem, aber das Projekt von 1941, für das in den 80er Jahren Milliarden vollwertiger sowjetischer Rubel ausgegeben wurden, scheiterte.

Um zu verstehen, warum der unglückliche Ural benötigt wurde, muss man in den Südpazifik blicken. Dort, in der Nähe von neun Dutzend kleinen Inseln des Kwajalein-Atolls, befindet sich ein streng geheimes Übungsgelände der Vereinigten Staaten. Hier fliegen die zu Testzwecken vom Bundesstaat Kalifornien aus gestarteten Interkontinentalraketen Minuteman und MX. Und seit 1983 ist Kwawjalein eines der amerikanischen Forschungszentren für die Umsetzung der Strategic Defense Initiative, die von Präsident Ronald Reagan mit dem Ziel der Entwaffnung der UdSSR ins Leben gerufen wurde. Von hier aus wurden in Vorbereitung auf „Star Wars“ Abfangraketen abgefeuert, die sowjetische Atomsprengköpfe treffen sollten. Telemetrieinformationen aus diesen Tests könnten Moskau viel über Reagans Machenschaften verraten. Doch wie bekommt man es?

Die mit speziellen Kontroll- und Messsystemen zur Überwachung von Weltraumobjekten ausgestatteten Zivilschiffe „Akademik Sergei Korolev“, „Kosmonaut Juri Gagarin“ oder „Kosmonaut Wladimir Komarow“ waren für die Aufklärung des Geschehens auf Kwajalein nicht geeignet. Die Hauptsache ist, dass sie über kein aktives Radar verfügten und nur für den Empfang von Signalen inländischer Satelliten gedacht waren. Dies bedeutet, dass es notwendig war, ein spezielles Atomkriegsschiff zu bauen, das in der Lage wäre, die gesamte Menge an verfügbaren Informationen über jedes Subraumobjekt auf jedem Teil seiner Flugbahn in jedem Bereich des Weltozeans zu sammeln. So entstand 1941 das Titan-Projekt. Der Konstrukteur des Schiffes war das Leningrader Zentrale Konstruktionsbüro „Iceberg“ des Ministeriums für Schiffbauindustrie, und das Bauwerk war die nach S. Ordzhonikidze benannte Baltische Werft.

Um eine große Menge an Informationen über die Abschüsse amerikanischer ballistischer Raketen zu sammeln, war Elektronik mit damals beispiellosen Fähigkeiten erforderlich. An der Schaffung für den Ural arbeiteten 18 sowjetische Ministerien mit eigenen Designbüros und Forschungsinstituten. Das eigens zu diesem Zweck gegründete Leningrader Produktions- und Technikunternehmen war damit beschäftigt, das einzigartige Schiff mit Spezialausrüstung auszustatten.

Was am Ende dabei herauskam, wurde das Schiffsüberwachungssystem „Coral“ genannt. Es basierte auf sieben leistungsstarken radioelektronischen Komplexen. Zur Verarbeitung der empfangenen Informationen wurde am Ural ein für seine Zeit einzigartiger Rechenkomplex installiert, der aus mehreren ES-1046- und Elbrus-Computern bestand. Mit ihrer Hilfe war es möglich, die Eigenschaften jedes Weltraumobjekts in einer Entfernung von bis zu 1.500 Kilometern zu entschlüsseln. Experten behaupten, dass die Ural-Besatzung anhand der Zusammensetzung der Abgase der Triebwerke ballistischer Raketen sogar die Geheimnisse ihres Treibstoffs aufdecken konnte.

Im Falle eines Krieges in abgelegenen Gebieten des Ozeans musste das einzigartige Schiff in der Lage sein, für sich selbst zu sorgen. Dazu erhielt er Artillerie, die in etwa der Bewaffnung des Zerstörers entsprach: ein 76-mm-Artilleriegeschütz an Bug und Heck, vier Vierfachwerfer des tragbaren Flugabwehrraketensystems Igla, vier sechsläufige 30- mm-AK-630-Geschützhalterungen und vier doppelläufige 12,7-mm-Utes-M-Maschinengewehrhalterungen. Die Munition hätte für mindestens 20 Minuten Gefecht reichen sollen. Der Hubschrauber Ka-32 befand sich im Flugzeughangar am Heck. Das Kernkraftwerk ermöglichte eine unbegrenzte Reisegeschwindigkeit von mehr als 20 Knoten.

Das Wunderschiff sollte von einer Besatzung von etwa 1000 Personen gesteuert werden, davon mindestens 400 Offiziere und Midshipmen. Das Personal des Geheimdienstkomplexes wurde in 6 Spezialdienste aufgeteilt.

Zur Entspannung der Segler auf einer langen Reise verfügte der Ural über eine Raucherlounge, einen Billardraum, Sport- und Kinosäle, einen Natursalon, Spielautomaten, zwei Saunen und ein Schwimmbad.

Es ist klar, dass ein riesiger Schiffsrumpf nötig war, um all diese technische Pracht unterzubringen. Sie machten es so und stützten sich dabei auf den Entwurf des atomgetriebenen Raketenkreuzers Projekt 1144 vom Typ Kirow. Infolgedessen betrug die Länge des „Ural“ etwa zwei Fußballfelder und die Höhe vom Kiel bis zum Heck entsprach der Größe eines 28-stöckigen Gebäudes.

Die Hoffnungen, die das Verteidigungsministerium der UdSSR auf das neueste Aufklärungsschiff setzte, werden durch eine wirklich einzigartige Tatsache belegt: Dem völlig zivilen Chefkonstrukteur der Ural, Arkharov, wurde nach Abschluss der Arbeiten sofort der militärische Rang eines „Konteradmirals“ verliehen. Nun, der Titel „Held der sozialistischen Arbeit“ ist selbstverständlich.

Das Ural-Werk wurde im Sommer 1981 auf der Baltischen Werft niedergelegt. Es wurde 1983 zu Wasser gelassen. 1989 wurde das Schiff bei der Marine der UdSSR in Dienst gestellt. Und sofort begab er sich unter dem Kommando von Kapitän Ilya Keshkov auf eine zweimonatige Reise zu seinem ständigen Stützpunkt im Pazifischen Ozean. Während der Reise wurde das Aufklärungsschiff heimlich von unserem Mehrzweck-Atom-U-Boot begleitet. Und außerdem - viele Flugzeuge und Schiffe der NATO-Staaten, die ratlos waren: Warum brauchen die Russen diesen Ozeanriesen mit Weltraumantennen?

Zunächst hat alles super geklappt. Auf dem Weg zum Pazifikstützpunkt testete die Besatzung die Leistungsfähigkeit ihrer Aufklärungsausrüstung. Ohne Schwierigkeiten wurde der Start der amerikanischen Raumfähre Columbia tausend Meilen entfernt entdeckt. Dann - der Start von zwei optisch-elektronischen und radiotechnischen Aufklärungssatelliten, die im Rahmen des „Star Wars“-Programms gestartet wurden, in die Umlaufbahn vom Territorium der Vereinigten Staaten. Solche Kleinigkeiten wie die zufällige Aufzeichnung der Parameter von Radarstationen entlang ausländischer Militärstützpunkte sowie von NATO-Schiffen und -Flugzeugen, die den Ural begleiten, sind nicht der Rede wert.

Allerdings wäre es keine sowjetische Militärausrüstung, wenn damit alles reibungslos verlaufen würde. Vor allem bei unentwickelten Modellen, bei denen noch niemand Bedienerfahrung hatte. Hunderte von Branchenvertretern, die zusammen mit der Crew auf eine Seereise gingen, versuchten Tag und Nacht, die immer wieder kaputten Geräte zu reparieren. Das Kühlsystem des Kernreaktors funktionierte nicht ordnungsgemäß, das Computersystem und einige Informationserfassungssysteme funktionierten nicht ordnungsgemäß. Es kam zu einer Drehung um fünf Grad nach links, die nicht mehr behoben werden konnte.

Alles wurde noch schlimmer, als die Ural ihren Stützpunkt in der Stadt Pacific erreichte, die von den Seeleuten Tikhas genannt wurde. (auch bekannt als Fokino). Niemand hätte ahnen können, dass die erste Reise des monströs teuren Unikats auch die letzte sein würde. Es gab keine dafür vorbereitete Kaimauer. So etwas hatten sie auch für die schweren Flugzeugkreuzer Minsk und Noworossijsk noch nie vorbereitet. Daher war es unmöglich, die Schiffe vom Ufer aus mit Treibstoff, Dampf, Wasser oder Strom zu versorgen. Ihre Dieselgeneratoren und Kessel arbeiteten ununterbrochen und verschwendeten wertvolle Motorressourcen, die eigentlich nur für Kampagnen ausgegeben werden sollten. Es ist nicht verwunderlich, dass diese Kreuzer sich im Wesentlichen selbst „auffraßen“ und lange vor ihrem Fälligkeitsdatum verschrottet wurden.

Nun erwartete Ural das gleiche Schicksal. Auch er verbrachte die meiste Zeit damit, auf Anlegefässern in der Strelok-Bucht zu stehen. Und im Sommer 1990 brach auf einem nuklearen Aufklärungsschiff ein Feuer aus, das den hinteren Maschinenraum lahmlegte. Die vom Heckkessel kommenden Stromkabel waren durchgebrannt. Mehr als ein Jahr lang wurde die Energieversorgung des Schiffes nur durch den Bugmotor sichergestellt, doch bald brannte auch dieser aus. Danach wurde die gesamte Energie für das Schiff nur noch von Notdieselgeneratoren bereitgestellt. Für Reparaturen fehlte das Geld. Der Schiffskommandant, Kapitän 1. Rang Keshkov, schrieb in seiner Verzweiflung sogar einen offiziellen Brief an den damaligen russischen Präsidenten Boris Jelzin. Erwartungsgemäß erhielt der Kommandant weder Geld für Reparaturen noch eine Antwort.

Infolge all der Missgeschicke wurden 1992 die Kernreaktoren des Urals abgeschaltet und er selbst an einem abgelegenen Pier untergebracht, wodurch der Schlafsaal eines Offiziers eine beispiellose Größe erreichte. Aus diesem Grund gaben die Menschen im Pazifik dem SSV-33 sarkastisch den Spitznamen „Ural“-Kabinentransporter. Und die Abkürzung SSV wurde wie folgt entziffert: Spezialschlafwagen.

Kann man die Idee eines nuklearen Aufklärungsschiffs also als Admiralsabenteuer bezeichnen? Nein natürlich nicht. Sogar auf Fässern in der Streletz-Bucht stehend, kontrollierte der Ural souverän den gesamten nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans und fing den Funkverkehr in den Netzen der Marine, Luftwaffe und ASW der Vereinigten Staaten und Japans ab. Wenn wir dem Territorium der Vereinigten Staaten näher gekommen wären, müssten wir heute nicht den gedankenlosen Verlust des Geheimdienstzentrums in Lourdes, Kuba, aus eigener Initiative bereuen, von dem aus das russische Militär auf Anweisung von Jelzins Nachfolger Wladimir Putin aufbrach in 2002. Fast alles, was die Geheimdienstoffiziere der Hauptnachrichtendirektion und des FAPSI in Lourdes taten, hätte der Ural tun können: alle Informationen von amerikanischen Kommunikationssatelliten und bodengestützten Telekommunikationskabeln abfangen. Bis hin zu Telefongesprächen zwischen Amerikanern aus ihrer eigenen Küche.

Jetzt ist es jedoch zu spät, es zu bereuen. Im vergangenen Jahr wurde das atomgetriebene Aufklärungsschiff „Ural“ zur Entsorgung an das fernöstliche Kraftwerk Zvezda geschickt.

(1991-2001)

Schiffsklasse und -typ Großes Aufklärungsschiff Heimathafen Pazifik Hersteller Baltisches Werk, benannt nach S. Ordzhonikidze, Leningrad Gestartet Mai 1983 Beauftragt 7. Januar 1989 Aus der Flotte entfernt Jahr 2001 Status Entsorgung Hauptmerkmale Verschiebung 32.780 t/ 36.500 t Länge 265 m Breite 30 m Höhe 70 m Entwurf 7,5 m Buchung Nein Motoren Kernkraftwerk Typ OK-900, 2 × 171 MW,
2 Kessel VDRK-500,
2 GTZA-688 Turbogetriebe Leistung 66.500 l. Mit. Beweger 2 Reisegeschwindigkeit 21,6 Knoten (40 km/h) Segelautonomie 180 Tage Besatzung 950 Personen Rüstung Artillerie 2 × 76 mm AU AK-176
4 × 12-mm-Koaxial-Maschinengewehrhalterungen „Utyos-M“ Flak 4 × 30 mm AK-630 Raketenwaffen MANPADS „Igla“
(16 9M-313-Raketen) Luftfahrtgruppe Hubschrauber Ka-32

Großes Aufklärungsschiff „Ural“(BRZK SSV-33 „Ural“) – ein Kriegsschiff, das größte Aufklärungsschiff der Welt, das einzige Schiff des Projekts 1941 „Titan“(gemäß NATO-Klassifizierung - Kapusta), das größte Überwasserschiff mit einem Kernkraftwerk (KKW) in der UdSSR und Russland.

Geschichte der Schöpfung

Die Sowjetunion konnte die Tests amerikanischer Raketen auf der endgültigen Flugbahn nicht ausreichend überwachen: Die UdSSR verfügte über keine Militärstützpunkte in der Region. Die PIK-Schiffe des Verteidigungsministeriums der UdSSR und zivile Schiffe, die über spezielle Kontroll- und Messsysteme verfügten (z. B. „Akademik Sergei Korolev“, „Kosmonaut Juri Gagarin“ oder „Kosmonaut Wladimir Komarow“), verfügten über kein aktives Radar und waren dafür vorgesehen Arbeiten an Transponderobjekten im häuslichen Raum.

Daher entstand der Bedarf an einem speziellen Kampfschiff, das in der Lage wäre, die gesamte Menge an verfügbaren Informationen über jedes Subraumobjekt auf jedem Teil seiner Flugbahn in jeder Region der Welt zu sammeln.

Das große Aufklärungsschiff „Ural“ erhielt eine Seitennummer SSV-33. Abkürzung NNE diente als Coverlegende und steht für „Kommunikationsschiff“- So wurden Aufklärungsschiffe in der sowjetischen Marine offen klassifiziert.

Schiffsstruktur

Es gibt eine Version, die die Basis des Schiffes darstellt Projekt 1941 („Titan“) Der Rumpf eines Erztransporters wurde beschlagnahmt. Der Ursprung dieser Meinung liegt wahrscheinlich darin, dass Telemetriekontrollschiffe (z. B. „Kosmonaut Juri Gagarin“) in der Regel tatsächlich nach diesem Prinzip gebaut wurden.

Außerdem ist der Ural den meisten Quellen zufolge in seinem Kraftwerk mit dem Projekt 1144 Orlan TAKR identisch (was oft zu der falschen Schlussfolgerung führt, dass der Ural zum Projekt 1144 gehört).

Zusätzlich zum Kernkraftwerk wurde das Schiff von zwei mit Heizöl betriebenen KVG-2-Kesseln angetrieben – im Bug- und Heckmaschinenraum. Das Ersatzkraftwerk war für den Einsatz in Häfen vorgesehen, da die Reaktoren vor der Einfahrt in die Hoheitsgewässer des Landes abgeschaltet werden sollten, um mögliche Störungen auszuschließen.

Da es sich um ein Kriegsschiff handelte, trug die Ural Waffen: ein 76-mm-Artilleriegeschütz AK-176 M im Bug und Heck, vier sechsläufige 30-mm-Artilleriegeschütze AK-630 und vier doppelläufige 12,7-mm-Utes-M-Maschinengewehre Reittiere " Die Munition hätte für mindestens 20 Minuten Gefecht reichen sollen. Das Schiff war außerdem mit PPDO-Ausrüstung ausgestattet – 4 Anlagen des Dozhd-Komplexes zum Abfeuern spezieller Wasserbomben gegen Unterwassersaboteure. Darüber hinaus verfügte das Schiff über einen Hangar, in dem sich der Hubschrauber Ka-27 befand.

Auf dieser Reise "Ural" begleitet von einem Atom-U-Boot. Auf dem Weg "Ural" besuchte und blieb einige Zeit in Cam Ranh.

Auf dem Pazifischen Ozean "Ural" hatte seinen Sitz in der Stadt Pacific (auch bekannt als Fokino, unter Seeleuten bekannt als „Tijas“ und eine Postanschrift haben „Shkotovo-17“).

Für "Ural" Wie bei anderen großen Schiffen der Pazifikflotte: TAKR „Minsk“ und TAKR „Novorossiysk“ gab es keine ausreichend große Kaimauer und daher die meiste Zeit "Ural" befand sich auf einem „Fass“ in der Strelok-Bucht.

BRZK SSV-33 "Ural" wurde zum Flaggschiff der 38. Brigade der Aufklärungsschiffe (OSNAZ) der Pazifikflotte. Zur Brigade gehörten neben ihm auch SSV-80 „Pribaltka“, SSV-208 „Kuriles“, SSV-391 „Kamtschatka“, SSV-464 „Transbaikalia“, SSV-465 „Primorye“, SSV-468 „Gavriil Sarychev“. “, SSV-493 „Asien“, SSV-535 „Karelien“.

Aufgrund zahlreicher Pannen und Unfälle "Ural" gelangte nie dorthin, wo es gebaut wurde – zum Kwajalein-Atoll, zum Standort des Raketenstützpunkts der US-Streitkräfte, aber auch von seinem permanenten Stützpunkt "Ural" kontrollierte erfolgreich den nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans und fing den Funkverkehr in den Netzwerken der US Navy, Air Force und ASW ab.

Unfallrate

Bereits in der Testphase wurden Probleme beim Betrieb des Schiffes festgestellt: Das Kühlsystem des Kernreaktors funktionierte nicht richtig, das Computersystem und einige Informationserfassungssysteme funktionierten nicht richtig. Dabei handelte es sich um die neuesten Entwicklungen, deren Anwendungserfahrung noch nicht vorhanden war.

Gleichzeitig ereignete sich während der Bauphase auf der Baltic Shipyard kein einziger Unfall auf dem Schiff, der auf ein Verschulden der Besatzung zurückzuführen war. Der einzige Fall eines kleinen Brandes in der Leitstelle, der von der Besatzung schnell gelöscht werden konnte, war auf das Verschulden eines Werksschweißers zurückzuführen, der Schweißarbeiten ohne entsprechende Unterstützung durchführte. Die erste Besatzung durchlief eine gründliche und langwierige Ausbildung, um ein so komplexes Schiff zu bedienen.

Die Probleme begannen, nachdem gemäß der Entscheidung des Obersten Sowjets der UdSSR, ehemalige Studenten vom Militärdienst zu befreien, fast alle hochqualifizierten Junior-Marinespezialisten im Wehrdienstdienst in die Reserve versetzt wurden.

Dies beeinträchtigte die allgemeine Bereitschaft und Kompetenz der Schiffsbesatzung.

Tödliche Vorfälle

Die Besatzungsmitglieder des Schiffes kamen bei Unfällen ums Leben:

In der Stadt wurde die neue Besatzung im VG-67 (Militärlager, Leningrad, Kozhevennaya-Linie) stationiert. Beim Versuch, die Einheit unerlaubt zu verlassen, stürzte Matrose Ladygin durch die Bettdecke eines Fensters im zweiten Stock und starb.
In der Stadt starb ein baltischer Fabrikarbeiter im Frachtraum an Herzversagen.
Als sich das Schiff in der Stadt in der Nähe der Mauer der Baltischen Werft befand, starb ein Wehrpflichtiger an den Folgen des Trinkens von Methylalkohol.
Im Winter 1990 wurde aufgrund einer Verschlimmerung der Krankheit ein Seemann mit "Ural".
Im Januar 1991 erfror ein Seemann und starb, als er versuchte, (wegen der Trübung) zu fliehen und auf einem Rettungsfloß an Land zu schwimmen.
Im Jahr 1991 rettete ein Matrose zwei Offiziere, einen Midshipman und einen Matrosen, die in einem Flugzeugtreibstofftank erstickten, und opferte dabei seine eigene isolierende Gasmaske. Der Schiffsarzt, Oberleutnant des Sanitätsdienstes M. Gabrielyan, der Wiederbelebungsmaßnahmen durchführte, erweckte das durch Flugbenzindämpfe vergiftete Militärpersonal wieder zum Leben, mit Ausnahme von Matrose Baskov, der seine Kollegen und zwei weitere Opfer rettete: Matrose Davletshin und Unteroffizier 1. Klasse Zubakin, der an den Folgen einer schweren Vergiftung starb. Die Aufzeichnung der Beerdigung des Matrosen Baskov wurde über das Schiffsnetzwerk übertragen.
Ende Dezember 1991 kam der Obermaat des Schiffes bei einem Unfall an Land ums Leben.
Im Februar 1994 beging ein kürzlich eingezogener Matrose Selbstmord (erhängte sich).
Bereits beim Auflegen des Schiffes im Werk kam ein alkoholisierter Werksarbeiter durch einen Unfall ums Leben.

Entsorgung

SSV-33 „Ural“ kurz vor der Einmottung.

Schiffskommandanten

Kapitän 1. Rang Keshkov (1983-1991)
Kapitän 2. Rang Yarish (1991-1992)
Kapitän 1. Rang Tugan-Baranovsky (1992-1995)
Kapitän 1. Rang Maksimchuk (1995-1997?)
Kapitän 1. Rang Stukanev (1997-2000)
Kapitän 1. Rang Granin (2000-2002)
Kapitän 1. Rang Bakunets war bis August 2011 Kommandeur (bis ihm das Siegel entzogen wurde) (2002-2011)

An den Chefdesigner von „Ural“, Arkharov M. A. Für dieses einzigartige Projekt wurde ihm der Titel Held der sozialistischen Arbeit verliehen. Darüber hinaus erhielt er als Zivilist den militärischen Rang eines „Konteradmirals“.
Das Schiff hat eine eingebaute (konstante) Rollneigung von 2 Grad nach links, die durch einen weiter entwickelten Aufbau auf der linken Seite bestimmt wurde. Während des Übergangs des Schiffes zu seinem Einsatzort und seines Aufenthalts in der Strelok-Bucht vor dem Brand im Jahr 1990 wurde diese Rollbewegung durch die Schiffssysteme kompensiert – funktionierende Sensoren für Nick- und Seitenbewegung sowie Rumpfauslenkung zeigten einen normalen Zustand.
Zum Aufklärungsausrüstungskomplex des Schiffes gehörte eine „Fotokamera“ mit einem Linsendurchmesser von etwa 1,5 Metern.
„Ural“ ist eines der seltenen Schiffe, die von der Rattenherrschaft befreit wurden. Der Betrieb der Ausrüstung des Schiffsaufklärungskomplexes wirkte sich nachteilig auf die Nagetiere aus.
Im Jahr 1988 plante der Generalsekretär des ZK der KPdSU, der spätere erste und letzte Präsident der UdSSR, Michail Gorbatschow, den Ural zu besuchen. Für ihn wurde das Schiff auf der Pierseite speziell lackiert, ein Teil des Aufbaus abgeschnitten und eine Leiter installiert, um den Aufstieg auf die dritte Ebene bequem zu ermöglichen. Doch das alles erwies sich als vergeblich: Der Generalsekretär bestieg das Schiff nie.
Während ihres Aufenthalts in Cam Ranh setzte eine PDS-Patrouille (Anti-Sabotage-Dienst) am Ural eine Waffe (eine Spezialgranate) gegen ein unbekanntes Ziel im Wasser nahe der Schiffsseite ein. Es stellte sich heraus, dass es eine große Schildkröte war.
Im Jahr 1990 befand sich das Schiff während des Abfeuers der Hauptartilleriemunition der Pazifikflotte 1,5 bis 2 km von der Brandstelle entfernt. Trotz der großen Anzahl von Granaten und Raketen, die in verschiedene Richtungen verstreut waren, traf dank der geschickten Führung des Kommandanten, Kapitän 1. Ranges Keshkov, und des selbstlosen Handelns der gesamten Besatzung keine einzige Granate, Rakete oder Splitter das Schiff. Die Besatzung, die fast unter schwerem Beschuss stand, brachte ihn nachts mit der Unterstützung nur eines Schleppers in Sicherheit.
1991 ging beim Laden von Munition eine Kiste mit 76-mm-Granaten verloren. Der Kommandant des Schiffes, Keshkov, forderte die Besatzung auf, die Granaten zurückzugeben, während sie inkognito blieb. Im Laufe des Tages wurden alle Granaten zurückgegeben, und Keshkov dankte der Besatzung persönlich über die „Freisprecheinrichtung“ für jede Granate, die in seine Kabine gebracht wurde.
Im Herbst 1991 wurde das Schiff während eines heftigen Sturms aus dem „Fass“ gerissen und aufs offene Meer getragen. Die Schlepper konnten nicht zur See fahren, die Standardstartzeit für Schiffsmotoren betrug eine bis eineinhalb Stunden. Das bewegungsunfähige und hilflose Schiff trieb hundert Meter vom felsigen Ufer der Insel entfernt. Putjatin. Am nächsten Tag begann die Schiffsbesatzung, Reiserationen zu erhalten (z. B. wurden zum Frühstück geräucherte Wurst und Kondensmilch hinzugefügt), da sich das Schiff offiziell außerhalb der Reede auf offener See befand.
Innerhalb der Schiffsbesatzung herrschte die Annahme, dass das Schicksal der Ural durch die Verbindung zwischen dem Namen des Projekts (Titan) und seinem Entwickler (Iceberg Design Bureau) beeinflusst wurde.

Nach der Ankunft an ihrem Heimatstützpunkt (Strelok Bay, Pacific Village, Pacific Fleet) begann die Besatzung mit den Vorbereitungen für einen Kampfeinsatz im Gebiet des US-Raketenabwehrtestgeländes auf dem Kwajelein-Atoll. Diese Reise fand jedoch nie statt. Lange Zeit konnte die Besatzung auch mit Hilfe von Spezialisten des Baltic Plant die Störung im Kühlsystem der Schiffskernanlage nicht beheben. Absolventen militärischer Landschulen und -akademien – Spezialisten für den Betrieb der einzigartigen Komplexe des Korallensystems, des Elbrus MVK und der Funktionssoftware – wollten nicht mehr in der Marine dienen und wurden an Land abgeschrieben.

Erfahren Sie mehr über die Geschichte dieses Schiffes ...

Während des Kalten Krieges stand die UdSSR vor der dringenden Notwendigkeit, mögliche Abschüsse ballistischer Raketen von überall auf der Welt aus zu kontrollieren. Es war nicht möglich, dieses Problem mit Bodenmitteln zu lösen; die UdSSR verfügte in vielen Teilen der Welt einfach nicht über Militärstützpunkte. Die Schiffe der Marine-Weltraumflotte wiederum („Kosmonaut Juri Gagarin“ und andere, siehe die Artikel „Geschichte der Marine-Weltraumflotte“ und „Der letzte Flug von Juri Gagarin“) hatten kein aktives Radar und waren für den Betrieb vorgesehen über die „Responder“ heimischer Raumfahrzeuge.

Daher wurde die Entscheidung getroffen, ein spezielles Kampfschiff zu schaffen, das die Kontrolle über jedes Subraumobjekt auf jedem Abschnitt seiner Flugbahn ermöglichen würde.

Im Jahr 1977 verabschiedeten das Zentralkomitee der KPdSU und der Ministerrat der UdSSR eine Resolution über die Schaffung eines Schiffs des Projekts 1941 (zur Zeit der Verlegung hieß es „Ural“) mit einem System spezieller technischer Aufklärung Ausrüstung „Koralle“. Die Vorbereitung und Abstimmung des Resolutionsentwurfs mit zahlreichen Ministerien und Abteilungen wurde durch eine Gruppe von Mitarbeitern der 10. Hauptdirektion des Ministeriums für Radioindustrie und der Leningrader Zweigstelle des GPTP unter der Leitung des damaligen V. Kuryshev sichergestellt bekleidete die Position des stellvertretenden Leiters der Hauptabteilung.

Der Konstrukteur des Schiffes war das Leningrader Zentrale Konstruktionsbüro „Iceberg“ des Ministeriums für Schiffbauindustrie, und das Bauwerk war die nach S. Ordzhonikidze benannte Baltische Werft. CNPO Vympel vom Ministerium für Radioindustrie wurde zum Hauptentwickler des Coral-Systems ernannt. An der Entwicklung des Coral-Systems waren mehr als 200 Forschungsinstitute, Designbüros, Produktionsstätten sowie Installations- und Konfigurationsorganisationen beteiligt. Die Granit Production Association wurde als federführende Organisation für die Durchführung von Installations- und Anpassungsarbeiten an den Komplexen und dem Coral-System als Ganzes, der Durchführung von Werkstests, der Sicherstellung staatlicher Tests und der Übergabe des Systems an die Marine ernannt.

Die Ural wurde im Juni 1981 auf Kiel gelegt, 1983 vom Stapel gelassen und am 6. Januar 1989 wurde auf dem Schiff die Marineflagge gehisst. Das Schiff erhielt die Baunummer SSV-33.

Atoll-Radarantenne ohne Schutzgehäuse

Zunächst hat alles super geklappt. Auf dem Weg zum Pazifikstützpunkt testete die Besatzung die Leistungsfähigkeit ihrer Aufklärungsausrüstung. Ohne Schwierigkeiten wurde der Start der amerikanischen Raumfähre Columbia tausend Meilen entfernt entdeckt. Dann - der Start von zwei Satelliten zur optisch-elektronischen und radiotechnischen Aufklärung aus dem Territorium der Vereinigten Staaten in die Umlaufbahn, die im Rahmen des „Star Wars“-Programms gestartet wurden. Solche Kleinigkeiten wie die zufällige Aufzeichnung der Parameter von Radarstationen entlang ausländischer Militärstützpunkte sowie von NATO-Schiffen und -Flugzeugen, die den Ural begleiten, sind nicht der Rede wert.

Alles wurde noch schlimmer, als die Ural ihren Stützpunkt in der Pazifikstadt erreichte, die von den Seeleuten Texas genannt wurde. Niemand hätte ahnen können, dass die erste Reise des monströs teuren Unikats auch die letzte sein würde. Es gab keine dafür vorbereitete Kaimauer. So etwas hatten sie auch für die schweren Flugzeugkreuzer Minsk und Noworossijsk noch nie vorbereitet. Daher war es unmöglich, die Schiffe vom Ufer aus mit Treibstoff, Dampf, Wasser oder Strom zu versorgen. Ihre Dieselgeneratoren und Kessel arbeiteten ununterbrochen und verschwendeten wertvolle Motorressourcen, die eigentlich nur für Kampagnen ausgegeben werden sollten. Es ist nicht verwunderlich, dass diese Kreuzer sich im Wesentlichen selbst „auffraßen“ und lange vor ihrem Fälligkeitsdatum verschrottet wurden.

Verschiedene Quellen enthalten Informationen darüber, dass sich die „Ural“ trotz der Pannen immer noch im Kampfeinsatz befand, das Schiff den nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans erfolgreich kontrollierte und den Funkverkehr in den Netzen der Marine, der Luftwaffe und der ASW der Vereinigten Staaten und Japans abfing.

Im Jahr 2001 wurde das Schiff, das nur einen Kampfeinsatz absolviert hatte, endgültig außer Dienst gestellt und an einem abgelegenen Pier aufgelegt. Neben ihm lag, ebenfalls aufgebahrt, sein Bruder im Unglück – der Raketenkreuzer „Admiral Lazarev“ (ehemals „Frunze“, einer der vier atomgetriebenen Raketenangriffskreuzer des Projekts 1144 „Orlan“; der einzige Kreuzer des Projekts 1144 „Peter der Große“ bleibt im Dienst und ist heute das Flaggschiff der Nordflotte der russischen Marine.

Im April 2008 fand eine Ausschreibung zur Entsorgung des Schiffes und seines Kernkraftwerks statt.

Das Schiff wird (2010) auf der Swesda-Werft abgebaut.

Taktische und technische Daten des Schiffes

SSV-33 „Ural“

Kommunikations- und Kontrollschiff

Chefdesigner M.A. Arkharov

Baltisches Werk, 1988

Verdrängung: Standard 32.780 Tonnen, volle 34.640 Tonnen (nach anderen Quellen 32.780 Tonnen / 36.500 Tonnen);

Länge: 265 Meter;

Breite: 30 m;

Tiefgang: 7,8 m (7,5 m);

Reservierungen: keine;

Kraftwerk: Kernkraftwerk Typ OK-900, 2 x 171 MW, 2 Kessel VDRK-500, 2 Turbogetriebe GTZA-688;

Geschwindigkeit: 21,6 Knoten;

Reichweite: unbegrenzt;

Autonomie: 180 Tage;

Bewaffnung: ein 76-mm-Artilleriegeschütz am Bug und am Heck, vier sechsläufige 30-mm-Oka-Artilleriegeschütze und vier doppelläufige 12,7-mm-Utes-M-Maschinengewehrgeschütze. Die Munition hätte für mindestens 20 Minuten Gefecht reichen sollen;

Flugabwehrwaffen: Igla MANPADS (16 9M-313-Raketen);

Luftfahrt: 1 Ka-32-Hubschrauber;

Besatzung: 233 Offiziere, 690 Vorarbeiter und Matrosen (nach anderen Quellen - insgesamt 890 Besatzungsmitglieder, davon mindestens 400 Offiziere und Midshipmen);

In der Marine vom 01.06.89 bis 2001.

(38. Brigade von Aufklärungsschiffen - OSNAZ-Pazifikflotte)

1 Wanderung abgeschlossen -

von Leningrad nach Fokino, Abrek b.

Die Basis der funkelektronischen Ausrüstung des Schiffes ist der Aufklärungskomplex Coral, der zwei Computer vom Typ Elbrus und mehrere Computer vom Typ ES-1046 umfasst.

„Elbrus“ ist eine Reihe sowjetischer Supercomputer, die in den 1970er-1990er Jahren am Institut für Feinmechanik und Computertechnologie (ITMiVT) entwickelt wurden, sowie darauf basierende Prozessoren und Systeme.

Der Hauptunterschied des Elbrus-Systems besteht in seiner Fokussierung auf Hochsprachen der 1980er Jahre. Es gibt keine Sprachen der Assembler-Klasse im System. Die Basissprache ist Autocode Elbrus El-76 (Autor V. M. Pentkovsky), in der die allgemeine Systemsoftware (OSPO) geschrieben ist, eine Sprache der Algol-Klasse. Sie ähnelt der ALGOL-68-Sprache, der Hauptunterschied besteht in der dynamischen Typbindung, die auf Hardwareebene unterstützt wird. Beim Kompilieren wurde das El-76-Programm in operandenlose Anweisungen der Stapelarchitektur übersetzt.

Der Hauptunterschied zwischen der Elbrus-Architektur und den meisten bestehenden Systemen ist die Verwendung von Tags. Im Elbrus-System verfügt jedes Speicherwort neben einem Informationsteil, der ein Datenelement enthält, auch über einen Steuerteil – ein Element-Tag, auf dessen Grundlage die Prozessorhardware dynamisch die gewünschte Operationsoption auswählt und die Typen steuert Operanden.

Die Hardware und das Betriebssystem implementieren einen flexiblen Mechanismus zur Verwaltung des virtuellen Speichers (in der Dokumentation „mathematisch“ genannt). Dem Programmierer wird die Möglichkeit gegeben, Arrays mit bis zu 2 hoch 20 Elementen zu beschreiben.

Interessante Fakten aus dem Leben des Schiffes

* Der Chefdesigner des Urals, M. A. Arkharov, erhielt für dieses einzigartige Projekt eine Medaille und den Titel „Held der sozialistischen Arbeit“. Darüber hinaus erhielt er als Zivilist den militärischen Rang eines „Konteradmirals“.

* Das Schiff hat eine eingebaute (konstante) Rollneigung von 2 Grad nach links, die durch einen weiter entwickelten Aufbau auf der linken Seite bestimmt wurde. Während des Übergangs des Schiffes zu seinem Einsatzort und seines Aufenthalts in der Strelok-Bucht vor dem Brand im Jahr 1990 wurde diese Rollbewegung durch die Schiffssysteme kompensiert – funktionierende Sensoren für Nick- und Seitenbewegung sowie Rumpfauslenkung zeigten einen normalen Zustand.

* Dank seines einzigartigen Designs ist die Ural das einzige dreimastige Kriegsschiff der Welt (mit Ausnahme der Segelschulschiffe vieler Marinen).

* Zum Aufklärungsausrüstungskomplex des Schiffes gehörte eine „Fotokamera“ mit einem Linsendurchmesser von etwa 1,5 Metern.

* 1988 wurde „Ural“ vom Generalsekretär des ZK der KPdSU und späteren ersten und letzten Präsidenten der UdSSR, Michail Gorbatschow, besucht. Ein Teil des Aufbaus wurde speziell für ihn abgeschnitten und eine Leiter installiert, um den Aufstieg in die dritte Etage bequem zu machen. Doch das alles erwies sich als vergeblich: Der Generalsekretär bestieg das Schiff nie.

* Im Jahr 1990, während des Abfeuers der Hauptartilleriemunition der Pazifikflotte, befand sich das Schiff 1,5 bis 2 km von der Brandstelle entfernt. Trotz der großen Anzahl von Granaten und Raketen, die in verschiedene Richtungen verstreut waren, traf dank der geschickten Führung des Kommandanten, Kapitän 1. Ranges Keshkov, und des selbstlosen Handelns der gesamten Besatzung keine einzige Granate, Rakete oder Splitter das Schiff. Die Besatzung, die fast unter schwerem Beschuss stand, brachte ihn nachts mit der Unterstützung nur eines Schleppers in Sicherheit.

* Der erste Kommandeur des Ural, Kapitän 1. Ranges Ilja Keschkow, wandte sich hilfesuchend an den russischen Präsidenten Boris Jelzin. Ich habe keine Antwort bekommen.

Journalistische Eindrücke vom Ural

Im Jahr 2006 besuchte ein Korrespondent der Zeitung Trud den Ural. Es gelang ihm, die letzten Jahre des Schiffes zu erwischen.

In der Strelok-Bucht im Süden von Primorje liegt das Atomaufklärungsschiff SSV-33 „Ural“ seit anderthalb Jahrzehnten nutzlos am Pier. Von den Bewohnern der Pazifikinseln sarkastisch „Kabinentransporter“ genannt. SSV steht auch für „spezieller Schlafwagen“. Wie sonst kann man diese Kopfschmerzen der heutigen Admirale nennen? Seit 1992 wurde das riesige Aufklärungsschiff nach einem einzigen Kampfeinsatz als Offizierswohnheim genutzt. Irgendwie war es möglich, davon zu leben.

Und was waren die Hoffnungen... Fast tausend Besatzungsmitglieder. Die Fähigkeit, monatelang vor der Küste der Vereinigten Staaten zu stehen und ihr gesamtes Territorium mit elektronischen Geheimdienstmitteln „abzudecken“. Zeichnen Sie alles auf – von der Flugbahn ballistischer Raketen bis hin zu Gesprächen auf Mobiltelefonen. Hier ist alles einzigartig. Die nachrichtendienstliche Ausstattung und ein Rechenzentrum entsprechen dem neuesten Stand der Technik. Zur Entspannung gibt es eine Raucherlounge, ein Billardzimmer, Sport- und Kinoräume, einen Natursalon, Spielautomaten, zwei Saunen und ein Schwimmbad. Nicht umsonst wurden dem absolut zivilen Chefkonstrukteur des Urals, Arkharov, nach der Inbetriebnahme seiner Idee die Titel „Held der sozialistischen Arbeit“ und „Konteradmiral“ verliehen.

Das Bild, das sich uns heute an Bord der Ural eröffnet, ist erschreckend. Vielleicht liegt der Fluch des Schiffes in der für das Land verhängnisvollen Zahl 1941? Genau das ist leider jemandem in den Sinn gekommen, dieses einzigartige Projekt zu benennen.

Es ist seltsam, aber das Schiff mit der Atomanlage durfte den Kontrollpunkt ungehindert passieren. Die dunklen Augenhöhlen der Fenster des ehemaligen Ausbildungskommandos der Signalwärter sowie das Schwimmbad, in dem einst Matrosen eine leichte Tauchausbildung absolvierten, wirkten düster. Verwüstung und Verfall. Und in der Mitte liegt der Ural, fest am Pier verankert. Schon das bloße Einsteigen ist mittlerweile gefährlich. Viele Leitern haben keine Handläufe mehr. An den Seiten sind Geländer eingeschnitten. Es gibt keine Griffe an den Türen. Die Kupferstopfen und -hähne sind längst zusammengeschraubt und zum Schrott geschickt worden. Die Besatzung ist auf 15 Personen geschrumpft und passt in ein Cockpit. Die Kernreaktoren sind abgeschaltet und ein Beamter kümmert sich um sie. In vielen Räumen steht Wasser. Rolle nach Steuerbord – 7 Grad. Vor zwei Jahren, als es ein paar Grad kühler war, wurde die Ural angedockt und versucht, dem Erdboden gleichgemacht zu werden. Es hat nicht geklappt. Sie spuckten darauf und ließen es verrotten.

Natürlich kann ich nicht anders, als Sie daran zu erinnern über das tragische Schicksal der Raumsonde „Kosmonaut Juri Gagarin“ und über den Weltraum

Atomgetriebenes elektronisches Aufklärungsschiff SSV-33 „Ural“.

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Atomgetriebenes elektronisches Aufklärungsschiff SSV-33 „Ural“

Ein Kriegsschiff, das größte Aufklärungsschiff der Welt, das einzige Schiff des Titan-Projekts von 1941 (gemäß NATO-Klassifizierung - Kapusta), das größte Überwasserschiff mit einem Kernkraftwerk (KKW) in der UdSSR und Russland.

Geschichte der Schöpfung.

Während des Kalten Krieges, im Zeitalter der Konfrontation zwischen zwei Weltzentren – der UdSSR und den USA – suchten die Kriegsparteien nach Möglichkeiten, Zugang zu verschiedenen strategischen Informationen über den „wahrscheinlichen Feind“ zu erhalten und gleichzeitig ihre eigenen Geheimnisse zu verbergen.

Eines dieser Geheimnisse war ein Raketenstützpunkt im Südpazifik, den die Vereinigten Staaten zum Abschuss ihrer ballistischen Raketen nutzten.

Großes Aufklärungsschiff „Ural“ bei Probefahrten.

Die Ural wurde im Juni 1981 auf Kiel gelegt, 1983 vom Stapel gelassen und am 6. Januar 1989 wurde auf dem Schiff die Marineflagge gehisst.

Die russische und die sowjetische Flotte verfügten bereits über Schiffe mit einem ähnlichen Namen: Der Hilfskreuzer „Ural“ nahm an der Schlacht von Tsushima teil, und der Minenleger „Ural“ kämpfte während des Großen Vaterländischen Krieges in der Ostsee. Im modernen Russland dient das Grenzpatrouillenschiff „Ural“.

Das große Aufklärungsschiff „Ural“ erhielt die Baunummer SSV-33. Die Abkürzung SSV diente als Titellegende und steht für „Communication Vessel“ – so wurden Aufklärungsschiffe in der sowjetischen Marine offen klassifiziert.

Die Struktur des Schiffes.

Es gibt eine Version, dass der Rumpf eines Erztransporters als Grundlage für das Schiff des Projekts 1941 („Titan“) diente. Der Ursprung dieser Meinung liegt wahrscheinlich darin, dass Telemetriekontrollschiffe (z. B. „Kosmonaut Juri Gagarin“) in der Regel tatsächlich nach diesem Prinzip gebaut wurden.

Da es sich um ein Kriegsschiff handelte, trug die „Ural“ Waffen – ein 76-mm-AK-176M-Artilleriegeschütz am Bug und am Heck, vier sechsläufige 30-mm-AK-630-Artilleriegeschütze und vier doppelläufige 12,7-mm-Utes-M-Maschinengewehrgeschütze . . Die Munition hätte für mindestens 20 Minuten Gefecht reichen sollen. Das Schiff war außerdem mit PPDO-Ausrüstung ausgestattet – 4 Anlagen des Dozhd-Komplexes zum Abfeuern spezieller Wasserbomben gegen Unterwassersaboteure. Darüber hinaus verfügte das Schiff über einen Hangar, in dem sich der Hubschrauber Ka-27 befand.

Der massive dreistufige Aufbau und die geräumigen Masten beherbergten zahlreiche Kampflabore.

Insgesamt bestand die Schiffsbesatzung aus 890 Personen, davon mindestens 400 Offiziere und Midshipmen. Das Personal des Geheimdienstkomplexes wurde in 6 Spezialdienste aufgeteilt.

Grundlage der funkelektronischen Ausrüstung des Schiffes war der Aufklärungskomplex Coral, der zwei Computer vom Typ Elbrus und mehrere Computer ES-1046 umfasste.

Atoll-Radarantenne ohne Schutzgehäuse.

Großes Aufklärungsschiff „Ural“ auf Reise.

Kampfdienst.

Im Jahr 1989, nach der Indienststellung, vollzog die Ural einen 59-tägigen Übergang zu ihrem ständigen Einsatzort – dem Pazifischen Ozean.

Auf dieser Reise wurde die Ural von einem Atom-U-Boot begleitet. Unterwegs besuchte der Ural Cam Ranh und blieb einige Zeit dort.

Im Pazifischen Ozean war „Ural“ in der Stadt Pacific stationiert (auch bekannt als Fokino, unter Seeleuten als „Tihas“ bekannt und mit der Postanschrift „Shkotovo-17“).

Für die „Ural“, wie auch für andere große Schiffe der Pazifikflotte: die TAKR „Minsk“ und die TAKR „Novorossiysk“, gab es keine ausreichend große Kaimauer und daher lag die „Ural“ die meiste Zeit auf einem "Fass" in der Strelok-Bucht.

BRZK SSV-33 „Ural“ wurde zum Flaggschiff der 38. Aufklärungsschiffbrigade (OSNAZ) der Pazifikflotte. Zur Brigade gehörten neben ihm auch SSV-80 „Pribaltka“, SSV-208 „Kuriles“, SSV-391 „Kamtschatka“, SSV-464 „Transbaikalia“, SSV-465 „Primorye“, SSV-468 „Gavriil Sarychev“. “, SSV-493 „Asien“, SSV-535 „Karelien“.

Aufgrund zahlreicher Pannen und Unfälle gelangte der Ural nie dorthin, wo er gebaut wurde – zum Kwajalein-Atoll, zum Standort des Raketentestgeländes der US-Streitkräfte, aber ab dem Zeitpunkt seines dauerhaften Einsatzes wurde der Ural erfolgreich kontrolliert im nördlichen Teil des Pazifischen Ozeans und fängt den Funkverkehr in den Netzen der Marine, der Luftwaffe und der ASW der USA und Japans ab.

Entsorgung.

Das größte atomar angetriebene Kriegsschiff der Welt Die Installation starb am Pier mit dem schändlichen Spitznamen „Kabinentransporter“. Wir veröffentlichen weiterhin Materialien über streng geheime Projekte aus der Zeit des Kalten Krieges in der Sowjetunion, bei denen es um die Nutzung von Kernenergie ging. , in der Lage, unbegrenzt in der Luft zu bleiben, konzipiert für die plötzliche Landung eines Marinebataillons mit Panzern und Schützenpanzern aus den Tiefen des Meeres, die im Ozean einfach nicht zu erreichen gewesen wäre...

Dabei handelt es sich überhaupt nicht um Figuren aus Science-Fiction-Filmen. Tausende unserer Wissenschaftler und Designer haben an der Entwicklung dieser beispiellosen tödlichen Maschinen gearbeitet. Einige ihrer Ideen blieben in den Archivregalen. Aber wir haben es geschafft, etwas zum Leben zu erwecken.

Zum Beispiel, riesiges atomgetriebenes elektronisches Aufklärungsschiff SSV-33 „Ural“, der heute in der Pazifikflotte stirbt. Die Abkürzung SSV wurde in der Marine der UdSSR für alle Aufklärungsschiffe verwendet. Sie taten dies in der Hoffnung, den Feind zu verwirren. Weil SSV die Abkürzung für „Kommunikationsschiff“ ist.

Wenn es Schiffe gibt, die dazu bestimmt sind, zum schwimmenden Unglück ihrer eigenen Flotte zu werden, dann steht der Ural an vorderster Front. Liebhaber der Mystik können in der Designnummer dieser schwimmenden Insel mit Atommotor ein unheilvolles Zeichen erkennen – 1941. Nun, es war notwendig, diese Idee aus den vielen digitalen Kombinationen zu finden, damit der „Ural“ genau diese auswählen konnte . In unserem Land muss niemand erklären, mit welchen Tragödien es im öffentlichen Bewusstsein verbunden ist. Mit einem Wort, die Mystik ist schuld, oder sie ist nicht das Problem, aber das Projekt von 1941, für das in den 80er Jahren Milliarden vollwertiger sowjetischer Rubel ausgegeben wurden, scheiterte.

Um zu verstehen, warum der unglückselige Ural nötig war, muss man auf den Südpazifik blicken. Dort, in der Nähe von neun Dutzend kleinen Inseln des Kwajalein-Atolls, befindet sich ein streng geheimes Übungsgelände der Vereinigten Staaten. Hier fliegen die zu Testzwecken vom Bundesstaat Kalifornien aus gestarteten Interkontinentalraketen Minuteman und MX. Und seit 1983 ist Kwawjalein eines der amerikanischen Forschungszentren für die Umsetzung der Strategic Defense Initiative, die von Präsident Ronald Reagan mit dem Ziel der Entwaffnung der UdSSR ins Leben gerufen wurde.

Von hier aus wurden in Vorbereitung auf „Star Wars“ Abfangraketen abgefeuert, die sowjetische Atomsprengköpfe treffen sollten. Telemetrieinformationen aus diesen Tests könnten Moskau viel über Reagans Machenschaften verraten. Doch wie bekommt man es?

Zivilgerichte“ Akademiker Sergei Korolev», « Kosmonaut Juri Gagarin" oder " Kosmonaut Wladimir Komarow„, ausgestattet mit speziellen Kontroll- und Messsystemen zur Überwachung von Weltraumobjekten, waren zur Aufklärung des Geschehens auf Kwajalein nicht geeignet. Die Hauptsache ist, dass sie über kein aktives Radar verfügten und nur für den Empfang von Signalen inländischer Satelliten gedacht waren.

Dies bedeutet, dass es notwendig war, ein spezielles Atomkriegsschiff zu bauen, das in der Lage wäre, die gesamte Menge an verfügbaren Informationen über jedes Subraumobjekt auf jedem Teil seiner Flugbahn in jedem Bereich des Weltozeans zu sammeln. So entstand 1941 das Titan-Projekt. Der Konstrukteur des Schiffes war das Leningrader Zentrale Konstruktionsbüro „Iceberg“ des Ministeriums für Schiffbauindustrie, und das Bauwerk war die nach S. Ordzhonikidze benannte Baltische Werft.

BRIEF INFORMATION

Leistungsmerkmale des CCB-33 „Ural“:
Verdrängung 34640 Tonnen
Länge – 265 Meter
Breite 30 Meter
Höhe - 70 Meter
Tiefgang - 7,5 Meter
Geschwindigkeit - 21,6 Knoten
Kernreaktor – 2 Einheiten mit je 171 MW, Typ OK-900
Leistung - 66.500 PS.
Besatzung – 950 Personen

Waffen:
Artilleriegeschütze – 2 x 76 mm AK-176
Flugabwehrgeschütze – 4 x 30 mm AK-630 und 4 x Igla MANPADS
Maschinengewehre – 4 x 12 mm koaxiale Maschinengewehrhalterungen
Hubschrauber - 1 x Ka-32

Radarausrüstung:
Ortung/Radar – 3 MR-212/201 „Vychegda-U“
Luftzielerkennungsradar - MR-750 „Fregat-MA“.

Was am Ende dabei herauskam, wurde das Schiffsüberwachungssystem „Coral“ genannt.. Es basierte auf sieben leistungsstarken radioelektronischen Komplexen. Zur Verarbeitung der empfangenen Informationen wurde am Ural ein für seine Zeit einzigartiger Rechenkomplex installiert, der aus mehreren ES-1046- und Elbrus-Computern bestand. Mit ihrer Hilfe war es möglich, die Eigenschaften jedes Weltraumobjekts in einer Entfernung von bis zu 1.500 Kilometern zu entschlüsseln. Darüber hinaus gehörte zum Aufklärungsausrüstungskomplex des Schiffes eine „Fotokamera“ mit einem Linsendurchmesser von etwa 1,5 Metern. Experten behaupten, dass die Ural-Besatzung anhand der Zusammensetzung der Abgase der Triebwerke ballistischer Raketen sogar die Geheimnisse ihres Treibstoffs aufdecken konnte.

Im Falle eines Krieges in abgelegenen Gebieten des Ozeans musste das einzigartige Schiff in der Lage sein, für sich selbst zu sorgen. Dazu erhielt er Artillerie, die in etwa der Bewaffnung des Zerstörers entsprach:
— ein 76-mm-Artilleriegeschütz am Bug und am Heck;
— vier Vierfachwerfer des tragbaren Flugabwehrraketensystems Igla (16 9M-313-Raketen);
— vier sechsläufige 30-mm-AK-630-Artilleriegeschütze;
- vier doppelläufige 12,7-mm-Utes-M-Maschinengewehrhalterungen.

Die Munition hätte für mindestens 20 Minuten Gefecht reichen sollen. Der Hubschrauber Ka-32 befand sich im Flugzeughangar am Heck. Das Kernkraftwerk ermöglichte eine unbegrenzte Reisegeschwindigkeit von mehr als 20 Knoten.

Das Wunderschiff sollte von einer Besatzung von etwa 1.000 Personen gesteuert werden, davon mindestens 400 Offiziere und Midshipmen. Das Personal des Geheimdienstkomplexes wurde in 6 Spezialdienste aufgeteilt. Zur Entspannung der Segler auf einer langen Reise verfügte der Ural über eine Raucherlounge, einen Billardraum, Sport- und Kinosäle, einen Natursalon, Spielautomaten, zwei Saunen und ein Schwimmbad.
Es ist klar, dass ein riesiger Schiffsrumpf nötig war, um all diese technische Pracht unterzubringen. Sie machten es so und stützten sich dabei auf den Entwurf des atomgetriebenen Raketenkreuzers Projekt 1144 vom Typ Kirow. Infolgedessen betrug die Länge des Urals etwa zwei Fußballfelder und die Höhe von Kiel zu Kiel entsprach der Größe eines 28-stöckigen Gebäudes.

Großes Aufklärungsschiff SSV-33 « Ural » wurde zum Flaggschiff der 38. Brigade Aufklärungsschiffe(OSNAZ) Pazifikflotte. Zur Brigade gehörten neben ihm auch SSV-80 „Pribaltka“, SSV-208 „Kuriles“, SSV-391 „Kamtschatka“, SSV-464 „Transbaikalia“, SSV-465 „Primorye“, SSV-468 „Gavriil Sarychev“. “, SSV-493 „Asien“, SSV-535 „Karelien“.

Die Hoffnungen, die das Verteidigungsministerium der UdSSR auf das neueste Aufklärungsschiff setzte, werden durch eine wirklich einzigartige Tatsache belegt: Dem absolut zivilen Chefkonstrukteur der Ural, Arkharov, wurde nach Abschluss der Arbeiten sofort der militärische Rang eines „Konteradmirals“ verliehen. Nun, der Titel „Held der sozialistischen Arbeit“ ist selbstverständlich.

Das Ural-Werk wurde im Sommer 1981 auf der Baltischen Werft niedergelegt. Es wurde 1983 zu Wasser gelassen. 1989 wurde das Schiff bei der Marine der UdSSR in Dienst gestellt.. Und sofort begab er sich unter dem Kommando von Kapitän Ilya Keshkov auf eine zweimonatige Reise zu seinem ständigen Stützpunkt im Pazifischen Ozean. Während der Reise wurde das Aufklärungsschiff heimlich von unserem Mehrzweck-Atom-U-Boot begleitet. Und auch viele Flugzeuge und Schiffe der NATO-Staaten, die ratlos waren: Warum brauchen die Russen diesen Ozeanriesen mit Weltraumantennen?

Zunächst hat alles super geklappt. Auf dem Weg zum Pazifikstützpunkt testete die Besatzung die Leistungsfähigkeit ihrer Aufklärungsausrüstung. Ohne Schwierigkeiten wurde der Start der amerikanischen Raumfähre Columbia tausend Meilen entfernt entdeckt. Dann - der Start von zwei Satelliten zur optisch-elektronischen und radiotechnischen Aufklärung aus dem Territorium der Vereinigten Staaten in die Umlaufbahn, die im Rahmen des „Star Wars“-Programms gestartet wurden. Solche Kleinigkeiten wie die zufällige Aufzeichnung der Parameter von Radarstationen entlang der Route ausländischer Militärstützpunkte sowie von NATO-Schiffen und -Flugzeugen, die den Ural begleiten, sind nicht der Rede wert.

Allerdings wäre dies keine sowjetische Militärausrüstung, wenn damit alles reibungslos verlaufen würde. Vor allem bei unentwickelten Proben, bei denen noch niemand Erfahrung im Betrieb hatte. Hunderte von Branchenvertretern, die mit der Crew auf Seereise gingen, versuchten Tag und Nacht, die immer wieder kaputten Geräte zu reparieren:
— das Kühlsystem des Kernreaktors funktionierte nicht richtig;
— das Computersystem und einige Informationserfassungssysteme funktionierten nicht ordnungsgemäß;
— Es kam zu einer Drehung um fünf Grad nach links, die nicht beseitigt werden konnte.

Innerhalb der Schiffsbesatzung herrschte die Annahme, dass das Schicksal des Atomriesen Ural durch die Verbindung zwischen dem Namen des Projekts (Titan) und seinem Entwickler (Design Bureau Iceberg) beeinflusst wurde. Alles wurde noch schlimmer, als der Ural seinen Stützpunkt in der Pazifikstadt erreichte, die von den Seeleuten (auch bekannt als Fokino) Tikhas genannt wurde. Niemand hätte sich vorstellen können, dass die erste Reise eines ungeheuer teuren, einzigartigen Schiffs auch die letzte sein würde.
Es gab keine dafür vorbereitete Kaimauer. So etwas hatten sie auch für die schweren Flugzeugkreuzer Minsk und Noworossijsk noch nie vorbereitet. Daher war es unmöglich, die Schiffe vom Ufer aus mit Treibstoff, Dampf, Wasser oder Strom zu versorgen. Ihre Dieselgeneratoren und Kessel arbeiteten ununterbrochen und verschwendeten wertvolle Motorressourcen, die eigentlich nur für Kampagnen ausgegeben werden sollten. Es ist nicht verwunderlich, dass diese Kreuzer sich im Wesentlichen selbst „auffraßen“ und lange vor ihrem Fälligkeitsdatum verschrottet wurden.

Nun erwartete „Ural“ das gleiche Schicksal. Auch er verbrachte die meiste Zeit damit, auf Anlegefässern in der Strelok-Bucht zu stehen. Und im Sommer 1990 brach auf einem nuklearen Aufklärungsschiff ein Feuer aus, das den hinteren Maschinenraum lahmlegte. Die vom Heckkessel kommenden Stromkabel waren durchgebrannt. Mehr als ein Jahr lang wurde die Energieversorgung des Schiffes nur durch den Bugmotor sichergestellt, doch bald brannte auch dieser aus. Danach wurde die gesamte Energie für das Schiff nur noch von Notdieselgeneratoren bereitgestellt. Für Reparaturen fehlte das Geld. Der Schiffskommandant, Kapitän 1. Rang Keshkov, schrieb in seiner Verzweiflung sogar einen offiziellen Brief an den damaligen russischen Präsidenten Boris Jelzin. Erwartungsgemäß erhielt der Kommandant weder Geld für Reparaturen noch eine Antwort.

Infolge all der Unglücke im Jahr 1992 wurden die Kernreaktoren des Urals abgeschaltet und er selbst an einem abgelegenen Pier untergebracht, wodurch der Schlafsaal eines Offiziers eine beispiellose Größe annahm. Aus diesem Grund gaben die Menschen im Pazifik dem SSV-33 sarkastisch den Spitznamen „Ural“-Kabinentransporter. Und die Abkürzung CSV wurde wie folgt entschlüsselt: spezieller Schlafwagen.

Fast alles, was die Geheimdienstoffiziere der Hauptnachrichtendirektion und des FAPSI in Lourdes taten, hätte der Ural tun können: alle Informationen von amerikanischen Kommunikationssatelliten und bodengestützten Telekommunikationskabeln abfangen. Bis hin zu Telefongesprächen zwischen Amerikanern aus ihrer eigenen Küche.
Jetzt ist es jedoch zu spät, es zu bereuen. Im vergangenen Jahr 2010 wurde das nuklearbetriebene Aufklärungsschiff „Ural“ zur Entsorgung an das fernöstliche Kraftwerk Zvezda geschickt.

/Sergej Ischtschenko, svpressa.ru Und en.wikipedia.org /