ปฏิบัติการกองโจรที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ คอนเสิร์ต ถูกลืมไปแล้ว การดำเนินการของพรรคพวกที่ใหญ่ที่สุด สาระสำคัญของการดำเนินการ: สงครามรถไฟและคอนเสิร์ต

ให้เราพิจารณามากที่สุด การดำเนินงานที่สำคัญดำเนินการในระหว่างการเคลื่อนไหวของพรรคพวกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

4.1. สงครามรถไฟ.

สงครามรถไฟเป็นปฏิบัติการสำคัญที่ดำเนินการโดยพรรคพวกโซเวียตในช่วงมหาราช สงครามรักชาติพ.ศ. 2484-2488 - ในเดือนสิงหาคม - กันยายน พ.ศ. 2486 ในดินแดนที่ถูกยึดครองของ RSFSR, BSSR และส่วนหนึ่งของ SSR ยูเครนโดยมีเป้าหมายเพื่อปิดการใช้งานทางรถไฟ การสื่อสารของศัตรู ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 คณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์ (บอลเชวิค) แห่งเบลารุสได้เสนอแผนทำลายล้างพื้นที่จำนวนมากพร้อมกัน ทางรถไฟบนดินแดนที่ถูกยึดครองของสาธารณรัฐ สำนักงานใหญ่กลางของขบวนการพรรคพวก (TSSHPD) มีส่วนร่วมในการดำเนินการตามแผนนี้ นอกเหนือจากพรรคพวกของเบลารุส เลนินกราด คาลินิน สโมเลนสค์ ออร์ยอล และส่วนหนึ่งของพรรคพวกยูเครน ปฏิบัติการ "สงครามรถไฟ" มีความเกี่ยวข้องกับแผนของกองบัญชาการสูงสุดเพื่อเอาชนะกองทหารนาซีในยุทธการที่เคิร์สต์ ดำเนินการปฏิบัติการสโมเลนสค์ในปี 2486 และการรุกเพื่อปลดปล่อยฝั่งซ้ายยูเครน

สำนักงานใหญ่กลางของขบวนการพรรคพวกที่ได้รับการบูรณะในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 เริ่มพัฒนาแผนสำหรับการปฏิบัติการของพรรคพวกครั้งแรกในการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูในระดับยุทธศาสตร์ แผนปฏิบัติการขึ้นอยู่กับมติของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์ (บอลเชวิค) ของเบลารุส "เรื่องการทำลายการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูโดยใช้วิธี" สงครามรถไฟ "นั่นคือ การทำลายเตียงรถไฟด้วยระเบิดทุ่นระเบิดและ วิธีอื่น ๆ การทำสงครามแบบกองโจรกับการสื่อสารของศัตรู" ระบุว่า "การเติบโตและขอบเขตอันมหาศาลของขบวนการพรรคพวกทำให้สามารถโจมตีทางรถไฟครั้งใหญ่และกว้างขวางโดยมีจุดประสงค์เพื่อทำให้พวกมันไม่เป็นระเบียบและขัดขวางการปฏิบัติการของศัตรูที่ แนวรบ" ความเป็นไปได้ที่จะบรรลุเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ - ความไม่เป็นระเบียบอย่างสมบูรณ์ของการสื่อสารทางรถไฟหลังแนวข้าศึกไม่ได้ทำให้เกิดข้อสงสัยใด ๆ ทั้งในหน่วยงานของขบวนการพรรคพวกหรือในการปลดพรรคพวกด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม วิธีการบรรลุเป้าหมาย - บ่อนทำลายสอง แสนราง-พบกับเสียงคัดค้าน

เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2486 ความยาวของทางรถไฟที่ดำเนินการโดยศัตรูถึง 34,979 กม. ซึ่งมีจำนวนราง 2,798,320 ชิ้นที่ติดอยู่กับเตียงรถไฟ (ความยาวของรางในขณะนั้นคือ 12.5 ม.) รางรถไฟหลายแสนรางถูกสำรองไว้เพื่อทดแทน ดังนั้นวิธีการบรรลุเป้าหมายของปฏิบัติการนี้ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการก่อวินาศกรรมทางทหารกล่าวจึงไม่เหมาะสมโดยสิ้นเชิง ดังนั้น แผนกเทคนิคของสำนักงานใหญ่ยูเครนของขบวนการพรรคพวกภายใต้การนำของรองหัวหน้าแผนกปฏิบัติการบรอดแบนด์ยูเครนในข้อหาก่อวินาศกรรม พันเอก I.G. Starinov ด้วยความช่วยเหลือของคณะกรรมการกลางการสื่อสารทางทหารของกองทัพแดงได้คำนวณประสิทธิภาพของการทำลายรางรถไฟ 85 - 90,000 รางซึ่งตั้งใจตามแผนปฏิบัติการที่จะถูกทำลายโดยพลพรรคชาวยูเครน จากการคำนวณพบว่าจำนวนรางที่ระบุนั้นเป็นเพียง 2% ของราง 4,000,000 ชิ้นที่มีอยู่ในพื้นที่ที่ถูกยึดครองของยูเครน และต้องใช้ระเบิดทุ่นระเบิดที่มีอยู่ทั้งหมดเพื่อระเบิดพวกมัน ใบรับรอง VOSO ระบุว่าศัตรูไม่ได้ขาดรางรถไฟและยังส่งรางรถไฟบางส่วนไปละลายและจุดที่เปราะบางที่สุดในระบบสื่อสารทางรถไฟของเยอรมันคือตู้รถไฟไอน้ำ ซึ่งมีตู้รถไฟไอน้ำน้อยกว่า 5,000 ตู้ทั่วส่วนที่ยึดครองของสหภาพโซเวียต การประเมินนี้ได้รับการยืนยันในเวลาต่อมาโดยนักวิจัยชาวเยอรมันในภูมิภาคนี้ของ G. Teske ผู้เขียนว่าเยอรมนี "ในปี 1939 มีกองรถจักรไอน้ำและรถม้าเล็กกว่าจักรวรรดิไกเซอร์ในปี 1914 มาก นี่เป็นเพราะการประเมินค่าสูงเกินไปของ เครื่องยนต์ไม่สามารถแก้ไขข้อผิดพลาดนี้ได้อย่างสมบูรณ์ในระหว่างสงคราม” นอกจากนี้การระเบิดของรางรถไฟยังทำให้เกิดการหยุดชะงักของการจราจรเฉพาะเวลาที่จำเป็นในการเปลี่ยนรางเท่านั้น (หลายชั่วโมง) ในขณะเดียวกันก็ทำให้การทำงานปกติของรางรถไฟมีความซับซ้อนอย่างมีนัยสำคัญหลังจากการปลดปล่อยดินแดนจากชาวเยอรมัน ในที่สุดสำนักงานใหญ่ของขบวนการพรรคพวกยูเครนก็สามารถได้รับสิทธิ์ในการเริ่มเตรียมการสำหรับการปฏิบัติการโดยมุ่งเน้นไปที่ความพยายามหลักในการจัดเตรียมการชนของรถไฟทหารเช่น ปิดการใช้งานรถไฟศัตรูแทนที่จะทำลายรางรถไฟ เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 คณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์แห่งยูเครน (บอลเชวิค) ตัดสินใจที่จะเริ่มต้นไม่ใช่ "สงครามทางรถไฟ" แต่เป็น "สงครามบนรางรถไฟ"

การวางแผนปฏิบัติการแบ่งเป็น 3 ระยะ ระยะละ 15-30 วัน ปฏิบัติการดังกล่าวมีกำหนดจะเริ่มในวันที่ 1-5 สิงหาคม พ.ศ. 2486 โดยการโจมตีทางยุทธศาสตร์ครั้งใหญ่ครั้งแรกอย่างกะทันหัน ซึ่งทำลายรางรถไฟไป 26,000 รางพร้อมกัน ในช่วง 15 วันแรก การสื่อสารทางรถไฟสายหลักด้านหลังศูนย์กองทัพกลุ่มถูกทำลาย ในอนาคต มีการวางแผนที่จะทำการโจมตีครั้งใหญ่อื่นๆ หลายครั้ง และทำให้การจราจรติดขัดในการสื่อสารทางรถไฟที่เหลือ ต่อมาจึงเดินหน้าไปสู่การดำเนินการก่อวินาศกรรมอย่างเป็นระบบเพื่อป้องกันการดำเนินงานของการสื่อสารทางรถไฟหลังแนวข้าศึก การจัดกลุ่มกองกำลังพรรคพวกที่สร้างขึ้นเพื่อการปฏิบัติการรวมกลุ่มพรรคพวก 167 กลุ่ม แยกหน่วยและกลุ่มที่มีจำนวนรวม 95,615 คน ประจำการในดินแดนที่ทอดยาวกว่า 1,000 กม. ตามแนวหน้าและเชิงลึกตั้งแต่แนวหน้าไปจนถึงชายแดนด้านตะวันตกของสหภาพโซเวียต ซึ่งระบุถึงขนาดทางยุทธศาสตร์และลักษณะพิเศษของกลุ่ม กลุ่มพรรคพวกที่อยู่เบื้องหลังแนวข้าศึกนั้นทรงพลังมากจนขบวนพรรคพวกตั้งอยู่ใกล้กับเส้นทางคมนาคมทางรถไฟที่สำคัญที่สุดส่วนใหญ่ ดังนั้นหากจำเป็น การจัดวางรูปแบบพรรคพวกใหม่จึงดำเนินการที่ระยะทาง 70-80 กม. และบางครั้งก็มากกว่า 100 กม. เท่านั้น

เพื่อดำเนินงานระเบิดรางและวัตถุอื่น ๆ บนทางรถไฟไปทางด้านหลังของพลพรรคจำเป็นต้องส่งมอบเพิ่มเติม 200-250 ตัน วัตถุระเบิด- ปัญหาหลักในการเตรียมปฏิบัติการคือความจำเป็นในการจัดสรรความสามารถในการบินของเครื่องบินขนส่ง Li-2 หรือ Si-47 เพื่อส่งมอบสินค้าที่จำเป็น

ดังนั้น การถ่ายโอนวัตถุระเบิดและวิธีการอื่นๆ ที่อยู่หลังแนวข้าศึกจึงจำเป็นต้องมีการก่อวินาศกรรม 400 ครั้งในช่วงเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม รวมทั้งการก่อกวน 180 ครั้งในระยะเวลา 5-6 วัน เริ่มตั้งแต่วันที่ 12 กรกฎาคม เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการก่อวินาศกรรมครั้งแรก การพึ่งพาอย่างมีนัยสำคัญของความสำเร็จของการปฏิบัติการในการดำเนินการของการบินยืนยันถึงอิทธิพลที่สำคัญของปัจจัยนี้ต่อขนาดและเนื้อหาของการก่อวินาศกรรมและการดำเนินการพิเศษอื่น ๆ ที่อยู่หลังแนวข้าศึก ความจำเป็นในการขนส่งสินค้าหลายร้อยตันสำหรับพลพรรคที่อยู่หลังแนวข้าศึกจำเป็นต้องมีการใช้รูปแบบและหน่วยการบินแบบรวมศูนย์และเป็นระบบ ภายในกลางปี ​​​​2486 กองขนส่งทางอากาศสองแผนก กองทหารอากาศสิบสองหน่วย กองบินระยะไกลหลายกอง ฝูงบินแนวหน้าและการบินของกองทัพบก และกองทหารทางอากาศ ได้ปฏิบัติการเพื่อผลประโยชน์ของพรรคพวก โดยรวมแล้วในช่วงปีสงครามมีการก่อกวน 109,000 ครั้งไปยังพลพรรค 96% ของเที่ยวบินเกิดขึ้นในเวลากลางคืน การใช้การบินเพื่อประโยชน์ของพรรคพวกเผยให้เห็นข้อกำหนดและคุณสมบัติที่จำเป็นหลายประการของการใช้การต่อสู้ กองกำลังการบินและกองทุน

สำนักงานใหญ่ท้องถิ่นของขบวนการพรรคพวกและการเป็นตัวแทนในแนวหน้าได้มอบหมายพื้นที่และวัตถุประสงค์ของการดำเนินการให้กับขบวนพรรคแต่ละพรรค พวกพ้องได้รับวัตถุระเบิดและฟิวส์ชั้นเรียนระเบิดทุ่นระเบิดจัดขึ้นที่ "หลักสูตรป่าไม้" โลหะจากกระสุนและระเบิดที่ยึดได้ถูกขุดที่ "โรงงาน" ในท้องถิ่นและการยึดระเบิดโลหะกับรางถูกสร้างขึ้นในโรงปฏิบัติงานและโรงหลอม มีการลาดตระเวนบนทางรถไฟอย่างแข็งขัน ปฏิบัติการดังกล่าวเริ่มขึ้นในคืนวันที่ 3 สิงหาคม และดำเนินต่อไปจนถึงกลางเดือนกันยายน การกระทำดังกล่าวเกิดขึ้นในพื้นที่ที่มีความยาวประมาณ 1,000 กม. ตามแนวด้านหน้าและลึก 750 กม. มีสมัครพรรคพวกประมาณ 100,000 คนเข้าร่วมซึ่งได้รับการช่วยเหลือจากประชากรในท้องถิ่น

ในคืนแรก กองพลสามกองที่ปฏิบัติการในเขตแนวหน้าโวลคอฟ ได้ปิดรางรถไฟ 1,032 ราง บนถนน Vitebsk ระหว่างสถานี Cholovo และ Torkovichi กองพลที่ 11 ได้ระเบิดรางรถไฟ 436 ราง ใกล้กับสถานี Plyussa ของรถไฟวอร์ซอ กองพลที่ 5 ทำลายรางรถไฟ 286 ราง และกองพลที่ 2 ในพื้นที่ซาเรชเยได้ระเบิดสะพานและราง 310 ราง

ต้องบอกว่าพลพรรคเลนินกราดทำการโจมตีทางรถไฟครั้งใหญ่ครั้งแรกหลังจากพรรคพวก Oryol และหลายวันก่อนหน้ากองกำลังหลักที่เข้าร่วมในสงครามรถไฟ - ในภูมิภาคอื่น ๆ ปฏิบัติการนี้เริ่มขึ้นในคืนวันที่ 3 สิงหาคม- 4. มาถึงตอนนี้ พลังโจมตีการสื่อสารของศัตรูใกล้เลนินกราดเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด สงครามรถไฟไม่ใช่การรณรงค์ระยะสั้น แต่เป็นรูปแบบการต่อสู้อย่างถาวรกับศัตรู การก่อวินาศกรรมไม่เพียงจัดขึ้นโดยหน่วยพรรคพวกเท่านั้น แต่ยังจัดโดยศูนย์ปาร์ตี้ใต้ดินระหว่างเขตด้วย ตัวอย่างเช่น ศูนย์ Kingisepp ได้ทำการโจมตีหลายครั้งบนถนนบอลติก ซึ่งก่อนหน้านี้พวกนาซีถือว่า "สงบ" และศูนย์ Pskov ได้ทำการโจมตีหลายครั้งบนถนน Pskov-Weimarn ทางตอนใต้ของเขตปฏิบัติการ ของ LPB ที่ 2 แม้จะมีมาตรการทั้งหมดแล้ว แต่พวกนาซีก็ไม่สามารถรักษาความปลอดภัยให้กับการสื่อสารทางรถไฟได้อีกต่อไป

ผลของการโจมตีครั้งแรกและการก่อวินาศกรรมเพิ่มเติมในช่วงเดือนสิงหาคมมีผลกระทบสำคัญต่อการดำเนินงานของทางรถไฟ แต่ก็ไม่สามารถทำให้การจราจรเป็นอัมพาตได้โดยสิ้นเชิง ในบันทึกปฏิบัติการทางทหารของสำนักงานใหญ่ของ Wehrmacht High Command หลังจากการโจมตีครั้งใหญ่ครั้งแรกมีข้อสังเกต: “4 สิงหาคม การจราจรทางรถไฟในภาคตะวันออกมักหยุดลงเนื่องจากการระเบิดของรางรถไฟ (ในพื้นที่ ศูนย์กองทัพบก เมื่อวันที่ 3 ส.ค. มีอุบัติเหตุใหญ่ 75 ครั้ง และเหตุระเบิด 1,800 ครั้ง) การจราจรรถไฟในพื้นที่ศูนย์กองทัพบก ถูกระงับ 48 ชั่วโมง นับตั้งแต่วันที่ 4 ส.ค.”

ขนาดของ "สงครามทางรถไฟ" ใกล้เลนินกราดระบุด้วยตัวเลขต่อไปนี้: ในเดือนสิงหาคมพวกพ้องได้ระเบิดรางรถไฟกว่า 11,000 ราง (ซึ่งเท่ากับการทำลายรางรถไฟโดยสิ้นเชิงตลอดความยาวของถนนจากเลนินกราดถึงลูกา ), ทำลายสะพานรถไฟ 20 แห่ง, โทรเลขและการสื่อสารทางโทรศัพท์ระยะทาง 34 กิโลเมตร, รถไฟศัตรู 21 ขบวนตกราง การจราจรติดขัดขนาดใหญ่เกิดขึ้นที่สถานี รถไฟที่รอเส้นทางที่จะฟื้นฟูกลายเป็นเป้าหมายที่ดีเยี่ยมสำหรับการโจมตีโดยเครื่องบินของเรา ตัวอย่างเช่น เมื่อปลายเดือนที่ Pskov รถไฟ 50 ขบวนที่ติดอยู่ที่สถานีถูกโจมตีทางอากาศทันที ในขณะเดียวกัน การต่อสู้บนรางรถไฟก็ร้อนแรงขึ้น ภายในกลางเดือนพฤศจิกายนจำนวนรางรถไฟที่ถูกทำลายโดยพรรคพวกเลนินกราดเกิน 52.5 พันคัน ซึ่งหมายความว่าเส้นทางที่มีความยาวรวมกว่า 650 กิโลเมตรถูกปิดใช้งาน

ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พลพรรคสกัดกั้นจดหมายจำนวนมากจากทหารนาซีถึงญาติและเพื่อนฝูงใกล้หมู่บ้าน Zryachaya Gora เขต Karamyshevsky

การโจมตีอย่างรุนแรงต่อทางรถไฟเป็นสิ่งที่ไม่คาดคิดสำหรับศัตรูซึ่งบางครั้งไม่สามารถตอบโต้พวกพ้องในลักษณะที่เป็นระบบได้ ในระหว่างปฏิบัติการ รางรถไฟถูกระเบิดประมาณ 215,000 ราง รถไฟหลายขบวนตกราง สะพานรถไฟ และอาคารสถานีถูกระเบิด การหยุดชะงักครั้งใหญ่ของการสื่อสารของศัตรูทำให้การจัดกลุ่มกองทหารข้าศึกที่กำลังล่าถอยซับซ้อนขึ้นอย่างมาก ทำให้เสบียงของพวกมันซับซ้อนขึ้น และด้วยเหตุนี้จึงส่งผลให้การรุกของกองทัพแดงประสบความสำเร็จ

โดยรวมแล้วตั้งแต่วันที่ 20 กรกฎาคมถึง 16 กันยายน พ.ศ. 2486 ตามรายงานของแผนกปฏิบัติการของ TsShPD ในช่วงสงครามปฏิบัติการรถไฟรางรถไฟ 214,705 ชิ้นถูกปิดการใช้งานซึ่งคิดเป็น 4.3% ของรางทั้งหมดในส่วนที่ดำเนินการของทางรถไฟ จากผลการปฏิบัติงานครั้งล่าสุดผู้นำของกองขนส่งกลางได้ข้อสรุปบางประการและในระหว่างการปฏิบัติการครั้งต่อไปใน "คอนเสิร์ต" การสื่อสารทางรถไฟซึ่งกินเวลาตั้งแต่วันที่ 20 กันยายนถึง 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 การกระทำก่อวินาศกรรมของพรรคพวก ส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่การปิดการใช้งานสต็อกกลิ้งของศัตรู ในเวลาเดียวกันระหว่างเดือนกันยายน - พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 ตามแผน TsShPD ได้มีการดำเนินการปฏิบัติการพิเศษ "ทะเลทราย" เพื่อทำลายระบบน้ำประปาในการสื่อสารทางรถไฟ ส่งผลให้สถานีสูบน้ำ 43 แห่งต้องปิดให้บริการ อย่างไรก็ตามความสามารถในการรบที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญสำหรับการก่อวินาศกรรมเนื่องจากไม่มีอาวุธระเบิดทุ่นระเบิดไม่อนุญาตให้ขบวนพรรคพวกทำให้งานการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูเป็นอัมพาต

และเขตกาลินิน

บรรทัดล่าง

บรรลุเป้าหมายการดำเนินงาน

ฝ่ายตรงข้าม ผู้บัญชาการ จุดแข็งของฝ่ายต่างๆ การสูญเสีย

ไม่ทราบ

ซม.

ปฏิบัติการ "คอนเสิร์ต"- ชื่อรหัสของปฏิบัติการของพรรคพวกโซเวียต ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 19 กันยายน ถึงปลายเดือนตุลาคมของปี ซึ่งเป็นความต่อเนื่องของปฏิบัติการสงครามรถไฟ

ภูมิศาสตร์การดำเนินงาน

กองกำลัง 193 ขบวน (มากกว่า 120,000 คน) จากเบลารุส, รัฐบอลติก, คาเรเลีย, ไครเมีย, เลนินกราดและภูมิภาคคาลินินเข้าร่วมในการปฏิบัติการ ความยาวปฏิบัติการตามแนวหน้าประมาณ 900 กิโลเมตร (ไม่รวมคาเรเลียและไครเมีย) และลึกกว่า 400 กิโลเมตร ปฏิบัติการนี้เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการรุกที่กำลังจะเกิดขึ้นของกองทหารโซเวียตในทิศทางสโมเลนสค์และโกเมล และการรบที่นีเปอร์ ความเป็นผู้นำดำเนินการโดยสำนักงานใหญ่กลางของขบวนการพรรคพวก

วัตถุประสงค์ของการดำเนินงาน

ปิดการใช้งานเส้นทางรถไฟส่วนใหญ่เพื่อขัดขวางการขนส่งทางทหารของศัตรู

การเตรียมการดำเนินการ

ขบวนพรรคพวกแต่ละกลุ่มได้รับภารกิจการรบเฉพาะ มีการจัดฝึกอบรมพลพรรคจำนวนมากในการรื้อถอนทุ่นระเบิด เนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย การบินของโซเวียตจึงส่งมอบสินค้าที่วางแผนไว้เพียง 50 เปอร์เซ็นต์ให้กับพลพรรคภายในวันที่ 19 กันยายน ดังนั้นวันที่เริ่มต้นปฏิบัติการจึงถูกเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 25 กันยายน

ความคืบหน้าการดำเนินงาน

กลุ่มพรรคพวกบางส่วนมาถึงแนวเดิมและในคืนวันที่ 19 กันยายนได้โจมตีการสื่อสารทางรถไฟ การก่อตัวของพรรคพวกส่วนใหญ่เริ่มขึ้น การต่อสู้ในคืนวันที่ 25 กันยายน คำสั่งของฟาสซิสต์พยายามฟื้นฟูการจราจรทางรถไฟ: กองพันฟื้นฟูทางรถไฟใหม่ถูกย้ายไปยังเบลารุสและประชากรในท้องถิ่นถูกปัดเศษสำหรับงานซ่อมแซม รางรถไฟและตู้นอนถูกส่งมาจากโปแลนด์ เชโกสโลวาเกีย และเยอรมนี แต่พวกพ้องได้ปิดการใช้งานส่วนที่ซ่อมแซมอีกครั้ง การดำเนินการถูกยกเลิกเนื่องจากไม่มีวัตถุระเบิด

ผลการดำเนินงาน

ในระหว่างปฏิบัติการ มีระเบิดราว 150,000 ราง (จาก 11 ล้านรางที่อยู่ในดินแดนที่ถูกยึดครองเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2486) เฉพาะพรรคพวกชาวเบลารุสเท่านั้นที่ระเบิดรางรถไฟประมาณ 90,000 ขบวน รถไฟ 1,041 ขบวน ระเบิดสะพานรถไฟ 72 แห่ง และทำลายทหารรักษาการณ์ 58 นาย อันเป็นผลมาจากการกระทำของพรรคพวก ความจุของทางรถไฟลดลง 35-40 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งทำให้การจัดกลุ่มกองทหารฟาสซิสต์มีความซับซ้อนอย่างมีนัยสำคัญและให้ความช่วยเหลืออย่างมากแก่กองทัพแดงที่กำลังรุกคืบ

ตามที่ระบุไว้โดยผู้ก่อวินาศกรรมโซเวียตผู้โด่งดัง Ilya Starinov การเปลี่ยนความพยายามหลักของพรรคพวกไปสู่การทำลายรางเนื่องจากขาดวัตถุระเบิด (เนื่องจากต้องยกเลิกขั้นตอนฤดูหนาวของการปฏิบัติการ) นำไปสู่การลดลง รถไฟชนกันและท้ายที่สุดก็มีส่วนทำให้ความจุของถนนเพิ่มขึ้น แต่ทำให้กองทัพแดงยากต่อการบูรณะถนนระหว่างการรุก

เขียนบทวิจารณ์เกี่ยวกับบทความ "Operation Concert"

หมายเหตุ

วรรณกรรม

• “คอนเสิร์ต” // / เอ็ด ม.ม. คอซโลวา - ม.: สารานุกรมโซเวียต, 2528. - หน้า 367. - 500,000 เล่ม.
• สงครามรถไฟ // การขนส่งทางรถไฟ: สารานุกรม / ช. เอ็ด เอ็น. เอส. โคนาเรฟ - ม.: สารานุกรมรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่, 2537. - หน้า 363. - ISBN 5-85270-115-7.

ขบวนการกองโจร ตามภูมิภาคของสหภาพโซเวียต การก่อตัวของพรรคพวก การปฏิบัติการและการจู่โจมของพรรคพวก ผู้นำและผู้บังคับบัญชา การเคลื่อนไหวของพรรคพวก (วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต) ภูมิภาคและโซนของพรรคพวก เบ็ดเตล็ด

ข้อความที่ตัดตอนมาจาก Operation Concert

และนาตาชาอ้าปากค้างและกลายเป็นคนโง่เขลาเริ่มคำรามเหมือนเด็กโดยไม่รู้เหตุผลและเพียงเพราะซอนย่าร้องไห้ ซอนยาอยากจะเงยหน้าขึ้น อยากตอบ แต่เธอทำไม่ได้และซ่อนตัวมากกว่านี้อีก นาตาชาร้องไห้ นั่งบนเตียงขนนกสีฟ้าและกอดเพื่อนของเธอ เมื่อรวบรวมกำลัง Sonya ก็ลุกขึ้นยืนเริ่มเช็ดน้ำตาและเล่าเรื่อง
- Nikolenka กำลังจะจากไปในอีกหนึ่งสัปดาห์ กระดาษของเขา... ออกมา... เขาบอกฉันเอง... ใช่ ฉันยังคงไม่ร้องไห้... (เธอแสดงกระดาษแผ่นหนึ่งที่เธอถืออยู่ มือของเธอ: มันเป็นบทกวีที่เขียนโดยนิโคไล) ฉันยังคงไม่ร้องไห้ แต่คุณทำไม่ได้... ไม่มีใครเข้าใจ... เขามีวิญญาณแบบไหน
และเธอก็เริ่มร้องไห้อีกครั้งเพราะวิญญาณของเขาดีมาก
“คุณรู้สึกดี... ฉันไม่อิจฉาคุณหรอก... ฉันรักคุณและบอริสด้วย” เธอพูดพร้อมรวบรวมกำลังเล็กน้อย “เขาน่ารัก... ไม่มีอุปสรรคสำหรับคุณ” และนิโคไลเป็นลูกพี่ลูกน้องของฉัน... ฉันต้องการ... เจ้าเมืองเอง... และนั่นเป็นไปไม่ได้ แล้วถ้าแม่... (ซอนย่าพิจารณาคุณหญิงแล้วโทรหาแม่ของเธอ) เธอจะบอกว่าฉันกำลังทำลายอาชีพของนิโคไล ฉันไม่มีหัวใจ ว่าฉันเนรคุณ แต่จริงๆ แล้ว... เพื่อเห็นแก่พระเจ้า... (เธอไขว้เขว) ฉันก็รักเธอมากเหมือนกัน และพวกคุณทุกคน มีเพียงเวร่าเท่านั้น... เพื่ออะไร? ฉันทำอะไรกับเธอ? ฉันขอบคุณเธอมากที่ฉันยินดีที่จะเสียสละทุกอย่าง แต่ฉันไม่มีอะไรเลย...
Sonya ไม่สามารถพูดได้อีกต่อไปและซ่อนหัวของเธอไว้ในมือและเตียงขนนกอีกครั้ง นาตาชาเริ่มสงบลง แต่ใบหน้าของเธอแสดงให้เห็นว่าเธอเข้าใจถึงความสำคัญของความโศกเศร้าของเพื่อนเธอ
- ซอนย่า! - เธอพูดทันทีราวกับว่าเธอเดาสาเหตุที่แท้จริงของความเศร้าโศกของลูกพี่ลูกน้องของเธอได้ – ถูกต้องเวร่าคุยกับคุณหลังอาหารเย็นเหรอ? ใช่?
– ใช่ นิโคไลเขียนบทกวีเหล่านี้เอง และฉันก็คัดลอกบทกวีอื่น ๆ ไปด้วย เธอพบพวกมันบนโต๊ะของฉัน และบอกว่าเธอจะแสดงพวกมันให้แม่ดู และยังบอกด้วยว่าฉันเนรคุณ แม่จะไม่ยอมให้เขาแต่งงานกับฉัน และเขาจะแต่งงานกับจูลี เห็นไหมว่าเขาอยู่กับเธอทั้งวัน... นาตาชา! เพื่ออะไร?…
และเธอก็ร้องไห้อย่างขมขื่นกว่าเดิมอีกครั้ง นาตาชาอุ้มเธอขึ้น กอดเธอ และยิ้มทั้งน้ำตา เริ่มทำให้เธอสงบลง
- Sonya ไม่เชื่อเธอที่รักอย่าเชื่อเธอ คุณจำได้ไหมว่าเราทั้งสามคุยกับ Nikolenka ในห้องโซฟาอย่างไร จำหลังอาหารเย็นได้ไหม? ท้ายที่สุดเราตัดสินใจทุกอย่างแล้วว่าจะเป็นอย่างไร ฉันจำไม่ได้ว่าเป็นอย่างไร แต่คุณจำได้ว่าทุกอย่างดีแค่ไหนและทุกอย่างเป็นไปได้ พี่ชายของลุงชินชินแต่งงานกับลูกพี่ลูกน้อง และเราเป็นลูกพี่ลูกน้องคนที่สอง และบอริสบอกว่านี่เป็นไปได้มาก คุณรู้ไหมฉันบอกเขาทุกอย่างแล้ว และเขาฉลาดและเก่งมาก” นาตาชากล่าว... “คุณ Sonya อย่าร้องไห้ Sonya ที่รักของฉัน” - และเธอก็จูบเธอหัวเราะ - ศรัทธาเป็นสิ่งชั่วร้าย ขอพระเจ้าอวยพรเธอ! แต่ทุกอย่างจะเรียบร้อยดี และเธอจะไม่บอกแม่ Nikolenka จะพูดเองและเขาไม่ได้คิดถึงจูลี่ด้วยซ้ำ
และเธอก็จูบเธอบนหัว Sonya ลุกขึ้นยืน และลูกแมวก็เงยหน้าขึ้น ดวงตาของเขาเป็นประกาย ดูเหมือนว่าเขาจะพร้อมที่จะโบกหาง กระโดดบนอุ้งเท้าอันอ่อนนุ่มแล้วเล่นกับลูกบอลอีกครั้ง ตามความเหมาะสมสำหรับเขา
- คุณคิดว่า? ขวา? โดยพระเจ้า? - เธอพูดแล้วรีบยืดชุดและผมของเธอให้ตรง
- โดยพระเจ้าจริงๆ! – นาตาชาตอบโดยยืดผมหยาบที่หลงเหลือไว้ใต้เปียของเพื่อนเธอ
และทั้งสองก็หัวเราะ
- เอาล่ะ ไปร้องเพลง "เดอะคีย์" กันดีกว่า
- ไปกันเลย.
“ รู้ไหมปิแอร์อ้วนคนนี้ที่นั่งตรงข้ามฉันตลกมาก!” – จู่ๆ นาตาชาก็หยุดพูด - ฉันสนุกมาก!
และนาตาชาก็วิ่งไปตามทางเดิน
Sonya สลัดขนปุยและซ่อนบทกวีไว้ในอกของเธอจนถึงคอของเธอด้วยกระดูกหน้าอกที่ยื่นออกมาด้วยก้าวที่เบาและร่าเริงด้วยใบหน้าแดงก่ำวิ่งตามนาตาชาไปตามทางเดินไปยังโซฟา ตามคำขอของแขกคนหนุ่มสาวร้องเพลงวง "คีย์" ซึ่งทุกคนชอบมาก จากนั้นนิโคไลก็ร้องเพลงที่เขาเรียนมาอีกครั้ง
ในคืนอันรื่นรมย์ท่ามกลางแสงจันทร์
ลองจินตนาการถึงตัวเองอย่างมีความสุข
ว่ายังมีใครสักคนในโลกนี้
ใครคิดกับคุณเหมือนกัน!
ในขณะที่เธอด้วยมือที่สวยงามของเธอ
เดินไปตามพิณทอง
ด้วยความสามัคคีอันน่าหลงใหล
โทรหาตัวเองโทรหาคุณ!
อีกวันสองวันสวรรค์ก็จะมา...
แต่เอ๊ะ! เพื่อนของคุณจะไม่อยู่!
และเขายังร้องเพลงสุดท้ายไม่จบเมื่อคนหนุ่มสาวในห้องโถงกำลังเตรียมเต้นรำและในคณะนักร้องประสานเสียงนักดนตรีก็เริ่มแตะเท้าและไอ

มหาสงครามแห่งความรักชาติวันที่ 3 สิงหาคม 15 กันยายน 2486 สถานที่ SSR เบลารุสภูมิภาคเลนินกราด ... Wikipedia

มหาสงครามแห่งความรักชาติ วันที่กันยายน พฤศจิกายน 2486 สถานที่ SSR เบลารุส ภูมิภาคเลนินกราด ภูมิภาคคาลินิน ... Wikipedia

ปฏิบัติการ "คอนเสิร์ต" เป็นชื่อรหัสของปฏิบัติการของพรรคพวกโซเวียตที่ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 19 กันยายนถึงปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 ซึ่งเป็นความต่อเนื่องของปฏิบัติการ "สงครามรถไฟ" สารบัญ 1 ภูมิศาสตร์ของปฏิบัติการ 2 วัตถุประสงค์ของปฏิบัติการ 3 การเตรียมการ ... Wikipedia

- “คอนเสิร์ต” ชื่อปฏิบัติการของพรรคพวกโซเวียต 19.9 ปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 ระหว่างมหาสงครามแห่งความรักชาติเพื่อปิดการใช้งานการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูในดินแดนที่ถูกยึดครองของเบลารุส, คาเรเลีย, ลิทัวเนีย, ลัตเวีย, เอสโตเนีย, ... ... พจนานุกรมสารานุกรม

ปฏิบัติการ “สวัสดีปีใหม่” รัสเซีย ภาพยนตร์ STV/Nikola ปี 1996 สี ความยาว 93 นาที หนังตลกปีใหม่ ภาพยนตร์เรื่อง "ปฏิบัติการสวัสดีปีใหม่!" ทำให้แฟน ๆ ของ "Peculiarities of the National Hunt" หลายคนผิดหวัง และแท้จริงแล้ว: แทนที่หนังตลกแนวตลกที่เข้มข้น... ... สารานุกรมภาพยนตร์

I Concerto (เยอรมัน Konzert จากคอนเสิร์ตคอนแชร์โตของอิตาลี Harmony ข้อตกลง จากภาษาละติน Concerto Competitive) งานดนตรีที่มีเครื่องดนตรีหรือเสียงส่วนน้อยที่เข้าร่วมต่อต้านคนส่วนใหญ่หรือทั้งมวล... ... สารานุกรมผู้ยิ่งใหญ่แห่งสหภาพโซเวียต

ความสำคัญของหัวข้อของบทความทำให้เกิดคำถาม โปรดแสดงความสำคัญของหัวเรื่องในบทความโดยเพิ่มหลักฐานแสดงนัยสำคัญตามเกณฑ์นัยสำคัญส่วนตัวหรือในกรณีของเกณฑ์นัยสำคัญส่วนตัวสำหรับ ... ... Wikipedia

มหาสงครามแห่งความรักชาติวันที่ 26 สิงหาคม 2486 30 กันยายน 2486 สถานที่ ... Wikipedia

พรรคพวกโซเวียตในเบลารุส พ.ศ. 2486 พรรคพวกโซเวียตเป็นส่วนสำคัญของขบวนการต่อต้านฟาสซิสต์ [ชี้แจง] ซึ่งต่อสู้โดยใช้วิธีสงครามกองโจร ... Wikipedia

หนังสือ

• ถนนสู่กรุงเบอร์ลิน “จากชัยชนะสู่ชัยชนะ” Isaev Alexey Valerievich คืนวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2488 กองทัพแดงพร้อมที่จะโจมตีวิสตูลาอย่างเด็ดขาด เสียงเครื่องยนต์ในการจัดกลุ่มใหม่ครั้งล่าสุดบนหัวสะพาน Sandomierz ถูกปิดบังด้วยเสียงเพลงดังผ่าน...
• ถนนสู่เบอร์ลิน จากชัยชนะสู่ชัยชนะ Isaev A.. คืนวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2488 กองทัพแดงพร้อมที่จะโจมตีวิสตูลาอย่างเด็ดขาด เสียงเครื่องยนต์ในการจัดกลุ่มใหม่ครั้งล่าสุดบนหัวสะพาน Sandomierz ถูกปิดบังด้วยเสียงเพลงดังผ่าน...

ปัจจุบันมีการศึกษา "สงครามรถไฟ" ซึ่งเป็นผลงานที่สำคัญที่สุดของพรรคพวกโซเวียตเพื่อชัยชนะร่วมกันในโรงเรียนรัสเซียและเบลารุส แต่แผนในตอนแรกมีข้อผิดพลาดที่อาจทำให้กลยุทธ์ทั้งหมดต้องหยุดชะงัก

พรรคพวกเบลารุสแก้ไขข้อผิดพลาดได้ทันเวลาด้วยคนเพียงคนเดียว

ผู้ก่อวินาศกรรมพันธมิตร

อิลยา กริกอรีวิช สตารินอฟเมื่ออายุได้ 18 ปี เขาได้จับอาวุธและไปปกป้องการปฏิวัติ หลังจากชีวิตพลเรือน เขาได้สำเร็จการศึกษาพิเศษทางการทหารเป็นครั้งแรก โดยได้มาภายใต้การนำของผู้พัน บริการพระราชและผู้บัญชาการกองพลแดง วาซิลี อิวาโนวิช โซโลดูคินกลายเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารใน “สาย D” ของการให้บริการพรรคพวกก่อวินาศกรรมของกองทัพแดงในโรงเรียนลับ โคเชกาโรวา, ในเคียฟ.

เมื่ออายุ 34 ปี เขาได้รับการแต่งตั้งให้อยู่ในส่วนที่รับผิดชอบมากที่สุดในการดูแลความมั่นคงของรัฐของสหภาพโซเวียตในช่วงเวลานั้น: ไปที่สำนักงานผู้บัญชาการทหารที่สถานีรถไฟมอสโกในเลนินกราด ซึ่งหลังจากการฆาตกรรมสหายคนหนึ่ง คิรอฟรถไฟพิเศษจากเมืองหลวงก็มาถึงอย่างต่อเนื่อง เมื่ออายุ 36 ปี เขานำทักษะการต่อสู้มาฝึกฝนเป็นครั้งแรก ซึ่งทำให้นักบินและเจ้าหน้าที่ชาวอิตาลีต้องตกราง และในปี 37 เขาได้ทำลายทหารโมร็อกโกกลุ่มหนึ่ง "ประจำการ" ประสบการณ์ที่ได้รับตาม "D Line" และระหว่างภารกิจของสเปนทำให้กัปตัน Starinov เป็นหนึ่งในผู้ก่อวินาศกรรมที่เก่งที่สุดในสหภาพโซเวียตและทั่วโลก Ilya Grigorievich รู้เรื่องนี้ สักวันหนึ่งตอนนี้เขาคาดว่าจะมีการโทรไปมอสโคว์เพื่อเลื่อนตำแหน่ง และความท้าทายก็มาถึง

ยิ่งใกล้ชิดกับซีซาร์มากเท่าไหร่ ความกลัวก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

ขณะที่ Ilya Starinov กำลังได้รับประสบการณ์ในการก่อวินาศกรรมในการรบที่ซาราโกซา มาดริด และบาร์เซโลนา สหาย สตาลินในเครมลินเขาศึกษาแผนการกบฏฟาสซิสต์ของนายพลชาวสเปน ความรู้ที่ได้รับทำให้ผู้นำประทับใจมากจนเขาพิจารณากองทัพของเขาเองอย่างใกล้ชิด และชาวโซเวียตได้เรียนรู้บางสิ่งที่เลวร้ายจากหนังสือพิมพ์และสถานีวิทยุ: วีรบุรุษในตำนาน สงครามกลางเมืองจอมพลแห่งกองทัพแดงเพื่อนส่วนตัวของสหายสตาลินกลายเป็นคนทรยศที่เตรียมการกบฏฟาสซิสต์ในประเทศโซเวียต หัวหน้าตัวแทนเหล่านี้ของอังกฤษ อเมริกา เยอรมนี อิตาลี และญี่ปุ่นมีจอมพล ตูคาเชฟสกี.

NKVD และสหายผู้บังคับการตำรวจเหล็กยืนขึ้นเพื่อปกป้องมาตุภูมิแห่งการปฏิวัติเดือนตุลาคมโลก เยจอฟ- ช่องทางการสื่อสารของผู้สมรู้ร่วมคิดขยายไปยังสเปน ซึ่งทันทีหลังจากการเปิดโปงของตูคาเชฟสกี กบฏทรอตสกี - ฟาสซิสต์ก็ปะทุขึ้นในบาร์เซโลนา รัฐบาลพรรครีพับลิกันชุดใหม่สามารถปราบปรามได้ ฮวนน่า เนกริน่าแต่ NKVD ต้องเรียกอาสาสมัครโซเวียตกลับไปยังบ้านเกิดเพื่อตรวจสอบ ดังนั้นการโทรไปมอสโคว์เพื่อเรียก Ilya Grigorievich จึงไม่ใช่การเลื่อนตำแหน่งเลย

กัปตัน Starinov ถูก "กรอง" เป็นเวลาเกือบหนึ่งปีในขณะที่เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้าศูนย์ฝึกอบรม NKPS และเพื่อนทหารชาวสเปนทั้งหมดของเขา เริ่มจากผู้บังคับการกองพล คริสโตเฟอร์ อินโทวิช ซัลนินซึ่ง Starinov ขณะเดินทางไปมอสโคว์ได้มอบคดีของเขาให้ก่อนที่จะลงมือ หัวหน้า GRU แห่งกองทัพแดง พันตรีอาวุโส เซมยอน กริกอรีวิช กเนดิน— ยิง Ilya Grigorievich ได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างระมัดระวังสำหรับ "เรื่องใหญ่" ในอนาคตโดย God of War เขาหลีกเลี่ยงความสงสัย แต่พรรคก็ให้ความไว้วางใจในตัวเขาอย่างสูง ทำให้เขาสามารถพิสูจน์ความจงรักภักดีต่อกลุ่มเลนิน-สตาลินด้วยเลือด

จาก “ฟินแลนด์ขาว” สู่สงคราม “รถไฟ”

กัปตัน Starinov ถูกส่งจากที่ทำการบัญชาการในฐานะผู้บัญชาการธรรมดาของกลุ่มก่อวินาศกรรมและการโจมตีไปยังเขตทหารเลนินกราดไปยังสงคราม "ฟินแลนด์ขาว" ด้วยจุดเริ่มต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติเขาต่อสู้ทางตะวันตกและ แนวรบด้านตะวันตกเฉียงใต้- และหลังจากการล่มสลายของนายพลเท่านั้น ไวน์เนกเกอร์และ วอน เบราน์ Starinov ได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นรองหัวหน้ากองทหารวิศวกรรมของสหภาพโซเวียต และในปีพ.ศ. 2485 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นรองเสนาธิการของขบวนการพรรคพวกนายพล โปโนมาเรนโก.

ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 วันก่อน การต่อสู้ของเคิร์สต์ความคิดของ Starinov ในที่สุดประสบการณ์ทั้งหมดของเขาก็กลายเป็นที่ต้องการ อย่างไรก็ตามมีการปรับเปลี่ยนบางอย่างซึ่งตามที่ Ilya Grigorievich บันทึกไว้ในบันทึกความทรงจำของเขาในภายหลังเขารับรู้ในทางลบ ดังนั้นในการจัดการก่อวินาศกรรมบนรางรถไฟจึงตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การทำลายรางรถไฟในขณะที่ Starinov เองก็เชื่อว่ารถไฟของศัตรูควรจะตกรางและสะพานจะถูกระเบิดก่อน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 คณะกรรมการกลางของพรรคคอมมิวนิสต์เบลารุสได้ลงมติว่า "ว่าด้วยการทำลายการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูโดยใช้วิธีสงครามทางรถไฟ" เอกสารดังกล่าวเสนอให้ก่อวินาศกรรมโจมตีศัตรูครั้งใหญ่ เมื่อวันที่ 14 กรกฎาคม สำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการสูงสุดได้ตัดสินใจดำเนินการสงครามรถไฟ และในวันที่ 3 สิงหาคม สำนักงานใหญ่กลางของขบวนการพรรคพวกได้เริ่มดำเนินการ กองพลพรรคพวก 167 กองและกองกำลังแยกส่วนซึ่งมีนักรบรวมประมาณ 100,000 นายมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการ ดำเนินการในอาณาเขตของ BSSR, SSR ของยูเครนและ RSFSR

การคำนวณผิดทางยุทธวิธี

คำสั่งที่ 0042 ลงวันที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 สั่งให้ทำลายรางรถไฟ เกิดอะไรขึ้นที่นี่มันแปลกไหมถ้าสงครามเกิดขึ้น? แต่ปีศาจอยู่ในรายละเอียด สำนักงานใหญ่เกิดขึ้นจากความเชื่อที่ผิดว่าชาวเยอรมันไม่มีรางรถไฟ ดังนั้นการทำลายผืนผ้าใบจึงดูเหมือนเป็นวิธีการทำสงครามที่ง่ายที่สุดและเข้าถึงได้มากที่สุด แต่การลาดตระเวนคำนวณผิด: ศัตรูมีรางรถไฟส่วนเกิน ชาวเยอรมันเชื่อมพวกมันในเวลากลางคืนและแทนที่พวกมันในตอนกลางวัน จากนั้นพวกเขาก็เกิด "สะพาน" ขนาด 80 เซนติเมตรขึ้นมาและเริ่มวิ่งรถไฟข้ามมัน ท้ายที่สุดเมื่อ "หมากฮอส" มาตรฐานระเบิดเส้นทางเพียง 25-40 ซม. ก็ถูกกระแทกออกไป

"สงครามรถไฟ" ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ การจราจรบนทางรถไฟของศัตรูถูกปิดกั้นโดยสิ้นเชิงเฉพาะที่ด้านหลังของ Army Group Center จากนั้นเพียงสามวันเท่านั้นตั้งแต่วันที่ 3 ถึง 6 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งคือการที่ความพยายามหลักของพรรคพวกเปลี่ยนมาเป็นการระเบิด รางรถไฟเนื่องจากไม่มีวัตถุระเบิดจึงช่วยลดการชนกันของรถไฟได้ และสิ่งนี้นำไปสู่สิ่งที่ตรงกันข้ามกับเป้าหมายที่ตั้งไว้: ความจุของทางรถไฟในดินแดนศัตรูเพิ่มขึ้นเท่านั้น

ชั่วโมงที่ดีที่สุดของ Starinov - Operation Concert

พลพรรคใช้ระเบิดประมาณ 50 ตันเพื่อระเบิดรางรถไฟในเดือนสิงหาคมและครึ่งแรกของเดือนกันยายน แค่นี้ก็เพียงพอที่จะทำให้รถไฟตกรางได้ 1,500 ขบวนแล้ว นี่เป็นข้อโต้แย้งที่ Ilya Starinov นำเสนอต่อ Panteleimon Ponomarenko โดยอ้างถึงประสบการณ์ในสเปน แม้ว่าผู้บังคับบัญชาพรรคพวกบางคนจะเข้าใจเรื่องนี้ทันที ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มลดการระเบิดของรางรถไฟ ในขณะเดียวกันก็เพิ่มจำนวนการตกรางของรถไฟไปพร้อมๆ กัน

ขั้นตอนที่สองของ Operation Rail War ได้รับการวางแผนภายใต้การนำของ Starinov และถูกเรียกว่า "คอนเสิร์ต" มีหน่วยพรรคพวก 193 หน่วย รวมนักสู้ประมาณ 120,000 คนเข้าร่วม The Rail Concert เริ่มในวันที่ 25 กันยายน ครอบคลุมแนวรบด้านตะวันตกเกือบทั้งหมด ยกเว้นคาเรเลียและไครเมีย พวกพ้องพยายามหาความมั่นใจ กองทัพโซเวียตเงื่อนไขสำหรับการโจมตีเคียฟ ในเบลารุส รถไฟตกรางกว่าพันขบวน เฉพาะฤดูหนาวเท่านั้นที่คำสั่งหยุดการโจมตีอย่างรุนแรงจากด้านหลังศัตรู: วัตถุระเบิดสำรองแห้งไป แต่เคียฟก็ได้รับการปลดปล่อย

ข้อโต้แย้งของพรรคพวก

“สงครามรถไฟ” ในปัจจุบันถือเป็นปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์แบบกองโจรแห่งแรกและแห่งเดียวในหลายแนวรบ ไม่มีสิ่งใดเช่นนี้เกิดขึ้นโดยกองทัพใด ๆ ในโลกหรือในสงครามใด ๆ บันทึกของโซเวียตยังน่าเชื่อมากกว่าเพราะการกระทำของพรรคพวกไม่กระจัดกระจาย เป็นปฏิบัติการรวมศูนย์อย่างเคร่งครัดของการอยู่ใต้บังคับบัญชาแนวดิ่ง คล้ายกับปฏิบัติการแนวหน้า มีเพียงหลังแนวข้าศึกเท่านั้น ความสำเร็จอันน่าเหลือเชื่อนั้นไม่ได้เกิดขึ้นจากความอัจฉริยะของผู้บังคับบัญชามากนัก เช่นเดียวกับการจัดระเบียบในอุดมคติของเรื่อง

การเตรียมการดำเนินงาน

คนสองปี สหภาพโซเวียตกำลังทำสงครามความรักชาติครั้งใหญ่กับผู้รุกรานชาวเยอรมันที่ทรยศหักหลังดินแดนของประเทศของเรา ด้านหลังของฝูงนาซีที่ยึดเบลารุสชั่วคราว การต่อสู้แบบพรรคพวกของชาวเบลารุสลุกลามด้วยความดุร้ายและความดื้อรั้นอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนเพื่อบดขยี้กลไกทางทหารของนาซีและทำลายล้างกองทัพอาชญากรของผู้เข้ามาแทรกแซงด้วยทุกวิถีทางที่มีให้กับประชาชน พลพรรคและพลพรรคโจมตีการสื่อสารของกองทัพเยอรมันอย่างรุนแรงเป็นพิเศษ ทำลายรถไฟทหารด้วยกองกำลัง อุปกรณ์ กระสุน เชื้อเพลิงและอาวุธ ทรัพย์สินทางทหาร ระเบิดสะพานรถไฟ ระเบิดหรือเผาอาคารสถานี ระเบิดและเผา ยิง ตู้รถไฟ เกวียน รถถังที่สถานีและรางรถไฟ รื้อรางรถไฟ ด้วยการต่อสู้ของพวกเขา พรรคพวกและพรรคพวกทำลายด้านหลังของศัตรู ทำให้ศัตรูหมดแรง และสร้างความเสียหายมหาศาลให้กับเขาในด้านกำลังคนและอุปกรณ์ ระดับทหารหลายร้อยนายไปไม่ถึงแนวหน้า พวกมันบินลงเนินด้วยน้ำมือของพรรคพวกอเวนเจอร์

ทางรถไฟที่ผ่านเบลารุสตลอดความยาวทั้งหมดอยู่ภายใต้อิทธิพลอย่างต่อเนื่องของการปลดพรรคพวกและกลุ่มก่อวินาศกรรมซึ่งมีความสำคัญอย่างมากในการขัดขวางแผนปฏิบัติการและยุทธศาสตร์ของศัตรู ในเวลาเดียวกันคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์ (บอลเชวิค) แห่งเบลารุสเชื่อว่างานการต่อสู้ของพลพรรคเบลารุสเพื่อทำลายเส้นทางการจัดหาของศัตรูสามารถและควรได้รับการเสริมสร้างความเข้มแข็งด้วยเหตุนี้จึงมีข้อกำหนดเบื้องต้นและความเป็นไปได้ทั้งหมด เงื่อนไขที่สำคัญที่สุดคือ: การพัฒนาอย่างรวดเร็วของขบวนการพรรคพวก, ลักษณะของการเคลื่อนไหวทั่วประเทศเพื่อต่อต้านผู้ครอบครอง, การมีเครือข่ายการสื่อสารที่กว้างขวาง, สนามบินและสถานที่ลงจอดสำหรับเครื่องบิน, การควบคุมของทั้งหมด การปลดพรรคพวกและกลุ่มในภูมิภาคที่ถูกยึดครองและภูมิภาคของเบลารุส การปรากฏตัวของคณะกรรมการใต้ดินระดับภูมิภาคและระดับเขตของพรรคคอมมิวนิสต์เบลารุส (บอลเชวิค) ที่ทำงานอยู่ในจุดนั้น

เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยเหล่านี้ทั้งหมดและความแข็งแกร่งมหาศาลของการเคลื่อนไหวทำให้ในขณะนี้สามารถกำหนดภารกิจในการโจมตีการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูครั้งใหญ่ก่อนที่ขบวนการพรรคพวกในเบลารุสเพื่อทำให้เครือข่ายทางรถไฟทั้งหมดที่ผ่านอาณาเขตไม่เป็นระเบียบอย่างรุนแรง ของประเทศเบลารุส

งานนี้สามารถแก้ไขได้โดยพลพรรคชาวเบลารุสไม่เพียง แต่ในการจัดการอุบัติเหตุรถไฟทหารสะพานระเบิดสถานีรถไฟการปิดการใช้งานตู้รถไฟไอน้ำและรถม้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวิธีอื่นด้วย ข้อเสนอที่ยื่นในประเด็นนี้ต่อคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์ (บอลเชวิค) แห่งเบลารุส โดยอาศัยการศึกษาประสบการณ์สองปีในการทำสงครามพรรคพวกหลังแนวข้าศึก แสดงให้เห็นว่าความระส่ำระสายอย่างรุนแรงของการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูสามารถทำได้ด้วยการทำลายล้างครั้งใหญ่ ของรางรถไฟ

การใช้วิธี "สงครามรถไฟ" การทำลายการสื่อสารอาจนำไปสู่ระดับหายนะสำหรับกองทหารนาซี ที่ การประยุกต์ใช้จำนวนมากด้วยวิธีการต่อสู้นี้ ศัตรูจะถูกบังคับให้ทำงานที่ต้องใช้แรงงานมหาศาลเพื่อทดแทนรางรถไฟที่ถูกระเบิดเพื่อฟื้นฟูรางรถไฟ จำเป็นต้องส่งมอบผลิตภัณฑ์เหล็กและแผ่นรีดจำนวนมหาศาลซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยสำหรับเขา

คณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์ (b) แห่งเบลารุส

ตัดสินใจ:

1. เพื่ออนุมัติเสนอต่อคณะกรรมการกลางเพื่อพิจารณาพัฒนาตามความคิดริเริ่มของเลขาธิการคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์ (บอลเชวิค) แห่งเบลารุสสหาย Ponomarenko แผนการปรับใช้ "สงครามรถไฟ" พรรคพวกในด้านหลัง ของผู้ยึดครองชาวเยอรมันมากที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพการทำลายล้างการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูครั้งใหญ่

2. คณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์ (บอลเชวิค) แห่งเบลารุสเรียกร้องให้พรรคพวกและพรรคพวกผู้บัญชาการและผู้บังคับการกองทหารและกองพลน้อยผู้นำกลุ่มก่อวินาศกรรมเพิ่มความเข้มข้นในปฏิบัติการรบอย่างต่อเนื่องเพื่อทำลายการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูเพื่อใช้ประโยชน์จากผลประโยชน์ โอกาส ช่วงฤดูร้อนเพื่อโจมตีเครื่องจักรทางทหารของฮิตเลอร์ในตำแหน่งที่เสี่ยงต่อการโจมตีมากที่สุด ความระส่ำระสายอย่างรุนแรงของการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูจะก่อให้เกิดประโยชน์ทางประวัติศาสตร์ของพรรคพวกเบลารุสและพรรคพวกในมหาสงครามแห่งความรักชาติของประชาชนโซเวียตต่อผู้รุกรานของนาซี

เลขาธิการคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์ (b) แห่งเบลารุส ป. โปโนมาเรนโก

มติของสำนักคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์ (บอลเชวิค) แห่งเบลารุส “เรื่องการทำลายการสื่อสารทางรถไฟของศัตรูโดยใช้วิธี “สงครามรถไฟ” ลงวันที่ 24 มิถุนายน 2486 // อวัยวะ ความมั่นคงของรัฐสหภาพโซเวียตในมหาสงครามแห่งความรักชาติ ต. 4. ตอนที่ 1 หมายเลข 1482

“สงครามรถไฟ”: ความสำเร็จของคำสั่งโซเวียต?

วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตผู้บัญชาการหน่วยพรรคพวกพันเอก Roman Naumovich Machulsky ในบันทึกความทรงจำของเขาระบุว่า "... The Shturmovaya, People's Avengers, กลุ่ม Zheleznyak, กองกำลังของโซน Begoml-Borisov และกองพล M. V. Frunze แห่ง ภูมิภาค Vileika ในช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 15 สิงหาคมถึง 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 รางรถไฟมากกว่า 2.5 พันรางถูกทำลายในส่วน Molodechno-Minsk ในช่วงเวลานี้กลุ่ม "Death to Fascism", "Uncle Kolya", "For" โซเวียตเบลารุส", ฉัน. N.A. Shchorsa ตั้งชื่อตาม หนังสือพิมพ์ปราฟดา ซึ่งดำเนินการในส่วนมินสค์-โบริซอฟ-ออร์ชา ทำลายรางรถไฟไปแล้วกว่า 8,000 ราง สมัครพรรคพวกของกลุ่มที่ตั้งชื่อตาม V.P. Chkalov ภูมิภาค Baranovichi ทำลายรถไฟศัตรู 21 ขบวนใน 15 วัน ทำลายพวกนาซีมากกว่า 1,300 คน พังรางรถไฟ 272 ราง ระเบิดและเผารถ 8 คัน และสะพาน 10 แห่ง

ในวันที่ 10 - 30 พฤศจิกายน กองทหารของแนวรบเบโลรุสเซียได้ดำเนินการปฏิบัติการโกเมล-เรชิตซา ในระหว่างการปฏิบัติการนี้ พวกพ้องทำให้การจราจรเป็นอัมพาตบนรถไฟ Minsk - Gomel, Brest - Luninets - Gomel, Orsha - Zhlobin และด้วยการโจมตีบนทางหลวงในพื้นที่เหล่านี้ ทำให้การจัดกลุ่มใหม่และการสนับสนุนการต่อสู้ของกองทหารศัตรูขัดขวาง ขัดขวางการถ่ายโอนไปสู่การพัฒนา สถานที่และด้วยเหตุนี้จึงมีส่วนทำให้กองทัพกองทัพแดงก้าวหน้าก้าวหน้าได้

“สงครามรถไฟ” ในเบลารุส 2486

ข้อพิสูจน์ประสิทธิผลของการโจมตีแบบพรรคพวกคือเมื่อศัตรูพยายามหยุดการรุกของกองทัพแดงในทิศทางโมกิเลฟ และในวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2486 ได้ส่งกองทหารราบที่ 292 จากพื้นที่บีคอฟไปยังพื้นที่ปารีชี ก็มาถึงที่หมาย เฉพาะวันที่ 30 ธันวาคมเท่านั้น จึงไม่สามารถแสดงบทบาทที่ตั้งใจไว้ในการตอบโต้ได้

ประสิทธิผลของการกระทำของพลพรรคในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ของเบลารุสยังได้รับการยืนยันจากนายพล Kurt von Tippelskirch ในขณะนั้นซึ่งเป็นผู้บัญชาการกองพลที่ 12 ของ Army Group Center: "กองทัพเยอรมันที่ 2" เขาเขียน "เริ่มจาก เมื่อวันที่ 27 กันยายน พยายามรวบรวมกำลังจำนวนเพียงพอโดยไม่ประสบความสำเร็จโดยมีเป้าหมายเพื่อโจมตีไปทางใต้เพื่อฟื้นฟูการติดต่อกับกองทัพกลุ่ม "ใต้" ระหว่าง Pripyat และ Dniep ​​\u200b\u200b เครือข่ายทางรถไฟที่กระจัดกระจายและล้นหลามอย่างมากซึ่งมีความจุซึ่งไม่มีนัยสำคัญอยู่แล้วในพื้นที่หนองน้ำ Pripyat ลดลงอีกอันเป็นผลมาจากกิจกรรมที่ดุเดือดของพรรคพวกแทบจะไม่สามารถจัดหาทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ได้ กองทัพบก การถ่ายโอนกองกำลังที่จัดสรรนั้นดำเนินการอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้ผู้บังคับบัญชาเครียดอย่างต่อเนื่องและบังคับให้เขาเลื่อนวันที่ของการรุกที่วางแผนไว้อย่างต่อเนื่องแม้ว่าการดำเนินการอย่างหลังจะยากขึ้นทุกวันก็ตาม”

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการการรถไฟเยอรมัน "มินสค์" อันเป็นผลมาจากการกระทำของพรรคพวกการจราจรบนรางรถไฟในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 ถูกขัดจังหวะเป็นเวลานานกว่า 265 วันและการจราจรบนรางคู่ได้ดำเนินการ บนแทร็กเดียวเป็นเวลา 112 วัน

อันเป็นผลมาจากสองขั้นตอนแรกของ "สงครามรถไฟ" การขนส่งการปฏิบัติการของศัตรูในระหว่างการสู้รบที่รุนแรงที่แนวหน้าผ่านดินแดนเบลารุสลดลง 40% ซึ่งมีส่วนทำให้ประสบความสำเร็จ ปฏิบัติการเชิงรุกกองทัพแดงขัดขวางไม่ให้มีการถอนทหารเยอรมันอย่างเป็นระบบและถอนของที่ปล้นสะดมไปยังเยอรมนี

การดำเนินการ "Rail War" และ "คอนเสิร์ต" มีความโดดเด่นด้วยคุณลักษณะเฉพาะหลายประการ หากก่อนฤดูร้อนปี พ.ศ. 2486 ปฏิบัติการรบของพรรคพวกบนทางรถไฟลดลงเหลือเพียงกิจกรรมของกลุ่มก่อวินาศกรรมแต่ละกลุ่มเท่านั้นตอนนี้บุคลากรเกือบทั้งหมดของการปลดประจำการและการก่อตัวและแม้แต่สมาชิกของกลุ่มสำรองก็มีส่วนเกี่ยวข้องในการดำเนินการของพวกเขา

ปฏิบัติการทั้งสองดำเนินการอย่างชาญฉลาดเข้าสู่พงศาวดารของมหาสงครามแห่งความรักชาติโดยมีการโจมตีพรรคพวกขนาดใหญ่และใหญ่โตในการสื่อสารทางรถไฟซึ่งดำเนินการภายในกรอบเวลาที่ตกลงกับสำนักงานใหญ่ของกองบัญชาการสูงสุดและมีความสำคัญในการปฏิบัติงานและเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ ในแง่ของขนาดและความสำคัญ ปฏิบัติการเหล่านี้เป็นปรากฏการณ์ใหม่ในประวัติศาสตร์สงครามและการเคลื่อนไหวของพรรคพวก ไม่เคยมีปฏิสัมพันธ์ใกล้ชิดระหว่างขบวนการพรรคพวกกับกองทัพมาก่อน ไม่เคยมีมาก่อนที่การต่อสู้ของผู้ล้างแค้นของประชาชนที่อยู่ด้านหลังแนวศัตรูมีบทบาทเช่นนี้ในการบรรลุความสำเร็จในแนวรบของมหาสงครามแห่งความรักชาติ

เช่น. Rusak, A.V. Galinskaya, N.D. เชฟเชนโก้. “สงครามรถไฟ” ในเบลารุส 2486

“สงครามรถไฟ”: ความผิดพลาดทางยุทธวิธีใช่ไหม?

ตามคำสั่ง 0042 ลงวันที่ 14 กรกฎาคม 1943 TsShPD มีคำสั่ง: “การหยุดชะงักของรางควรดำเนินการบนทางหลวงสายหลัก รางสำรอง ทางเข้า รางเสริม รางคลังสินค้า และการทำลายรางสำรอง...”

TsShPD เชื่อผิดว่าศัตรูไม่มีราง การระเบิดรางรถไฟจึงดูเหมือนเป็นวิธีการต่อสู้ที่น่าดึงดูด เรียบง่าย และราคาไม่แพง แต่ศัตรูมีรางส่วนเกินชาวเยอรมันเชื่อมพวกมันในเวลากลางคืนและแทนที่พวกมันในตอนกลางวันจากนั้นพวกเขาก็สร้างสะพานวงจรขนาด 80 เซนติเมตรขึ้นมาและเริ่มส่งรถไฟไปตามทาง: หลังจากนั้นเมื่อ 200 กรัม ระเบิดระเบิดรางรถไฟหลุดออกไปเพียง 25-40 ซม.

ในปี พ.ศ. 2486 มีการปฏิบัติการ "สงครามรถไฟ" สองครั้ง ครั้งแรกเริ่มต้นในคืนวันที่ 22 กรกฎาคมโดยพลพรรค Bryansk และสงครามหลายวันทั่วไปเริ่มขึ้นในคืนวันที่ 3 สิงหาคมและดำเนินไปจนถึงวันที่ 16 กันยายน ปฏิบัติการครั้งที่สองเรียกว่า "คอนเสิร์ต" เริ่มในวันที่ 16 กันยายน และดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 1 ธันวาคม “คอนเสิร์ตฤดูหนาว” ที่วางแผนไว้ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากไม่มีวัตถุระเบิดในหมู่พรรคพวก

ทั้งหมดนี้ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ การจราจรบนทางรถไฟถูกปิดโดยสิ้นเชิงเฉพาะบริเวณด้านหลังของ Army Group Center และเพียงสามวันเท่านั้น ตั้งแต่วันที่ 3 ถึง 6 สิงหาคม ยิ่งไปกว่านั้น การเปลี่ยนความพยายามหลักของพรรคพวกมาเป็นการระเบิดรางรถไฟโดยไม่มีวัตถุระเบิด ช่วยลดอุบัติเหตุรถไฟชน และท้ายที่สุดก็มีส่วนทำให้ความจุถนนเพิ่มขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้คนงานรถไฟทหารของเราลำบาก เพื่อฟื้นฟูทางรถไฟในช่วงการรุก

นี่คือตัวเลข พลพรรคประมาณ 100,000 คนเข้าร่วมในการปฏิบัติการครั้งแรก รางรถไฟ 214,705 รางถูกระเบิด รวมถึงอย่างน้อย 185,000 รางบนถนนของคณะกรรมการการรถไฟมินสค์ของศัตรู ปฏิบัติการครั้งที่สอง: มีผู้เข้าร่วม 120,000 คน มีรางระเบิด 146,149 ราง รวมถึง 89,000 รางภายใน Minsk Directorate โดยรวมแล้ว รางรถไฟ 250,000 รางถูกทำลายใน Minsk Directorate หรือ 60 เปอร์เซ็นต์ของรางทั้งหมดถูกทำลายในปี 1943

จากจำนวน 250,000 นี้มี 25,000 ถูกระเบิดในพื้นที่ที่ไม่จำเป็นและไม่ได้ใช้ สิ่งนี้ทำให้อัตราการบูรณะทางหลวงช้าลงในช่วงที่กองทัพแดงรุกคืบ

ส่วนแบ่งของการหยุดชะงักของการจราจรที่เกิดจากการระเบิดของรางรถไฟระหว่างสถานีกลางถึงร้อยละ 24 ของการหยุดชะงักของการจราจรทั้งหมดที่เกิดจากการกระทำของพรรคพวกทั้งหมด แต่ในส่วนต่างๆ ระหว่างสถานีศูนย์กลาง มีการหยุดชะงักเพียงร้อยละ 10.1 และบนเส้นทางน้อยกว่า 3 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่การชนคิดเป็นประมาณร้อยละ 60 ของการหยุดชะงัก ในวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2486 มีรางรถไฟ 11 ล้านรางในดินแดนที่ถูกยึดครอง และการรื้อถอนราว 350,000 รางนั้นมีเพียง 3 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น ซึ่งค่อนข้างทนได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อบางครั้งเกิดการระเบิดขึ้นซึ่งผู้ยึดครองเองก็ไม่สามารถทำลายรางรถไฟได้ในระหว่างการล่าถอย .

จำนวนรถไฟ Wehrmacht ที่ส่งมอบไม่เพียงแต่ไม่ได้ลดลงตามจำนวนรางรถไฟที่ถูกขุดค้นเพิ่มขึ้น แต่ในทางกลับกัน ยังเพิ่มขึ้นอีก เนื่องจากยิ่งรางขาดมากขึ้นเท่าไร รถไฟก็ยิ่งเสียหายน้อยลงเท่านั้น พลพรรคใช้ระเบิดประมาณ 50 ตันเพื่อระเบิดรางรถไฟในเดือนสิงหาคมและครึ่งแรกของเดือนกันยายน ซึ่งเพียงพอที่จะทำให้รถไฟตกรางอย่างน้อย 1,500 ขบวน ผู้บัญชาการพรรคพวกที่ฉลาดที่สุดเข้าใจสิ่งนี้และตั้งแต่เดือนกันยายนพวกเขาก็เริ่มลดการระเบิดของรางในขณะเดียวกันก็เพิ่มจำนวนการตกรางไปพร้อม ๆ กัน

สิ่งที่ต้องการเป็นการตอบแทน?

การต่อสู้กับกองทัพศัตรูสำหรับพรรคพวกสามารถทำได้โดยการจัดระเบียบการชน การระเบิดรถยนต์และรถหุ้มเกราะด้วยทุ่นระเบิด และภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวย การโจมตีแบบซุ่มโจมตี การต่อสู้ของพลพรรคโดยมีหน่วย Wehrmacht อยู่ด้านหลังนั้นสัมพันธ์กับความสูญเสียของพลพรรคมากกว่าที่แนวหน้า กองทหารยูเครน 2 นายและกองทหารเลนินกราด 6 นาย ซึ่งได้เข้าสู่การติดต่อรบโดยตรงกับผู้ยึดครอง แม้จะกล้าหาญ แต่ก็พ่ายแพ้

เครือข่ายทางรถไฟที่ปฏิบัติการของศัตรู ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2486 มีจำนวน 22,000 กม. พลพรรคก่อวินาศกรรมโดยแทบไม่สูญเสียในพื้นที่ที่มีทหารศัตรูอย่างน้อยสองพันคนต่อ 100 กม. เฉพาะส่วนที่สำคัญที่สุดของถนนเท่านั้นที่ได้รับการคุ้มครองในลักษณะนี้ หากพวกพ้องก่อวินาศกรรมตลอดความยาวและศัตรูเพิ่มความหนาแน่นด้านความปลอดภัยให้กับกองทหารทุก ๆ 100 กม. จำนวนเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยทางรถไฟทั้งหมดในดินแดนที่ถูกยึดครองจะเกิน 400,000 คน - แต่ถึงกระนั้นก็ไม่สามารถช่วยทางรถไฟได้ จากผู้ก่อวินาศกรรมพรรคพวก

ดังที่ทราบจากคำให้การของชาวเยอรมันและจากข้อมูลข่าวกรอง สถานการณ์ที่สำคัญที่สุดของศัตรูคือกับตู้รถไฟไอน้ำ เมื่อกองทัพแดงล่าถอย ตู้รถไฟก็ถูกอพยพหรือปิดการใช้งาน คำสั่งของฮิตเลอร์ถูกบังคับให้ประกอบตู้รถไฟบนถนนทั่วยุโรป โดยไม่ดูหมิ่นตู้รถไฟที่ล้าหลังที่สุด และขับไปทางทิศตะวันออก รถจักรไอน้ำ ersatz ที่เรียกว่า M-50 ปรากฏขึ้นซึ่งเริ่มผลิตโดยโรงงานหัวรถจักรในประเทศเยอรมนีสำหรับทางรถไฟสายตะวันออก กองรถจักรถูกลดจำนวนลงอย่างหายนะจากการโจมตีของพรรคพวก การบิน กองกำลังต่อต้านในตะวันตก ตลอดจนจากการสึกหรอ

การหยุดชะงักครั้งใหญ่ที่สุดในการเคลื่อนที่ของรถไฟไม่ได้เกิดขึ้นจาก "สงครามรถไฟ" ที่ผิดพลาด แต่เกิดจากการทำลายสะพานและรถไฟชนกัน เนื่องจากมีการป้องกันสะพานอย่างแน่นหนา ในฤดูหนาว การจราจรจึงทำให้การจราจรเป็นอัมพาตได้โดยการตัดน้ำประปาในบางพื้นที่ไปพร้อมๆ กัน การทำลายสายสื่อสาร - งดงามมาก - ขัดขวางงานขนส่ง แต่ก็ไม่ได้หยุดมันเป็นเวลานาน