สโกลโคโว) บนแผนที่ สถานีเมชเชอร์สกายา (เดิมชื่อ

สถานีรถไฟใต้ดินสโกลโคโว(ชื่อเต็มว่า “Skolkovo Innovation Center”) เป็นศูนย์กลางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นในเมืองวิทยาศาสตร์ Skolkovo นอกเหนือจากชานชาลาทางรถไฟหลายจุด ทางแยกถนนขนส่ง ทางยกระดับ ที่จอดรถ ศูนย์ธุรกิจ ห้างสรรพสินค้า, โรงแรม และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานอื่น ๆ

มีการวางแผนสร้างศูนย์สำนักงานข้างชานชาลาทางรถไฟ

ในเดือนมิถุนายน บริการสื่อมวลชนของ Glavgosstroynadzor ของภูมิภาคมอสโกรายงานว่า

ความคืบหน้าการก่อสร้างศูนย์ธุรกิจและสถานีรถไฟใต้ดิน Skolkovo

อย่างไรก็ตาม ณ ขณะนี้ ตัดสินโดย รูปร่างดูเหมือนการก่อสร้างจะไม่เริ่มในปีนี้ บรรณาธิการของ BUSINESS (ODINTSOVO) ตอบคำถามต่อผู้อำนวยการทั่วไปของ United Directorate for Asset and Services Management Skolkovo แอนตัน ยาโคเวนโก.

มันคือ ODAS "Skolkovo" ที่เป็นผู้พัฒนาหลักแบบครบวงจรและ บริษัทจัดการอาณาเขตของศูนย์นวัตกรรม Skolkovo สร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการตามแผนแม่บทสำหรับศูนย์นวัตกรรม: จากการจัดทำแผนแม่บทและโครงการวางผังอาณาเขต ก่อนที่จะนำวัตถุไปใช้งานและการบำรุงรักษาต่อไป

แอนตัน ยาโคเวนโก ผู้จัดการทั่วไป"โอดาส สโคลโคโว"

มันกลับกลายเป็นว่า สถานีรถไฟใต้ดิน "Skolkovo"จะเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2562 แต่รถไฟขบวนแรกจะเปิดตัวในโหมดทดสอบในเดือนธันวาคม 2561

“การเปิดตัวสถานี Skolkovo Innovation Center มีการวางแผนในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 พร้อมกับการว่าจ้างศูนย์กลางการขนส่ง เปิดตัวความสบาย รถไฟโดยสารโดยมีกำหนดอย่างน้อยหนึ่งคู่ต่อชั่วโมงในเดือนธันวาคม 2561 มีการวางแผนว่าจนกว่าการก่อสร้าง Hub จะเสร็จสิ้น ผู้โดยสารจะใช้แพลตฟอร์มดังกล่าวเป็นการชั่วคราว” Anton Yakovenko กล่าวกับบรรณาธิการของ BUSINESS (ODINTSOVO)

เราขอเตือนคุณว่าทางสถานี รถไฟใต้ดินสโกลโคโวจะมาแทนที่สถานีรถไฟโดยสาร Trekhgorka Trekhgorka จะถูกกำจัดโดยสิ้นเชิง และผู้อยู่อาศัยในพื้นที่จะใช้สถานี Skolkovo Information Center

ศูนย์นวัตกรรม Skolkovo ซึ่งเป็นอะนาล็อกรัสเซียของ "Silicon Valley" ของอเมริกานั้นเป็นศูนย์หลักอย่างไม่ต้องสงสัย โครงการวิทยาศาสตร์ดำเนินการในดินแดนของประเทศของเราและศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคแห่งแรกซึ่งมีหลักการสำคัญคือการนำการพัฒนาล่าสุดไปใช้ประโยชน์ในเชิงพาณิชย์

พูดง่ายๆ ก็คือ ที่นี่เป็น “เมืองวิทยาศาสตร์” แห่งแรกนับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา สหภาพโซเวียตการก่อสร้างที่เริ่มต้นจากศูนย์ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ในการทำงานที่ประสบความสำเร็จในดินแดนที่มีความสำคัญทางวิทยาศาสตร์สูงจึงตัดสินใจเชื่อมต่อ Skolkovo กับเส้นทางรถไฟฟ้ามอสโกซึ่งดังที่ทราบกันว่าเป็นหนึ่งในเส้นทางที่ใหญ่ที่สุดในโลกและมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง .

ด้วยเหตุนี้รถไฟฟ้าจึงได้รับความนิยมอย่างมากไม่เพียง แต่ในเมืองหลวงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภูมิภาคอื่น ๆ ของประเทศด้วยเนื่องจากช่วยให้คุณไปยังจุดหมายปลายทางที่ต้องการได้อย่างรวดเร็วช่วยประหยัดเงินของผู้โดยสารได้อย่างมากและ ที่สำคัญอำนวยความสะดวกให้กับสถานการณ์การคมนาคมบนท้องถนน

ตามโครงการ รถไฟความเร็วสูงจะเคลื่อนไปในทิศทาง “สถานี Belorussky - Odintsovo” และไปถึงสถานีสุดท้ายในเวลาเพียงยี่สิบนาที Skolkovo จะกลายเป็นสถานีสุดท้ายของเส้นทาง

หากคุณเชื่อว่าแหล่งข้อมูลออนไลน์มากมาย โครงการได้รับการอนุมัติและได้รับการสนับสนุนจากนักลงทุนรายใหญ่แล้ว เหลือเพียงการจัดระเบียบงานอย่างมีประสิทธิภาพและไม่เปลี่ยนการก่อสร้างสาขาให้เป็นโครงการก่อสร้างระยะยาว

นอกจาก งานหลัก– เพื่อให้ Skolkovo เข้าถึงได้มากขึ้น ทางรถไฟสายใหม่จะช่วยบรรเทาความแออัดในบางส่วนของถนนใกล้เคียง

ในกรณีของ Skolkovo ผู้โดยสารจะไม่ได้พบเพียงสถานีใหม่ แต่ยังเป็นศูนย์กลางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่ผสมผสานการขนส่งหลายรูปแบบเข้าด้วยกัน ตัวอย่างเช่น สิ่งอำนวยความสะดวกหลักของ MMTU จะเป็นสะพานลอยยาว 400 เมตร ซึ่งจะช่วยให้ ถิ่นที่อยู่ในท้องถิ่นข้ามได้อย่างอิสระ รางรถไฟและมอเตอร์เวย์

นอกจากนี้ ศูนย์กลางจะรวมถึงโรงแรมหลายชั้น ศูนย์การค้าหลายแห่งพร้อมโครงสร้างพื้นฐานด้านความบันเทิงที่ได้รับการพัฒนา (โรงภาพยนตร์ ร้านกาแฟ ลานโบว์ลิ่ง) และแม้แต่โชว์รูมรถยนต์ และที่สำคัญที่สุด ตามการประมาณการคร่าวๆ โครงการนี้จะสร้างงานได้ทั้งหมดอย่างน้อยแปดพันตำแหน่ง

สำหรับด้านเทคนิคของปัญหา เป็นที่น่าสังเกตว่าการก่อสร้างสะพานลอยจะเปลี่ยนการเคลื่อนย้ายการขนส่งสาธารณะอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากมีการวางแผนป้ายรถเมล์ใหม่อย่างน้อยห้าแห่ง

การเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพจะส่งผลต่อโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการจราจรบนถนนที่สะดวกสบายด้วย นอกเหนือจากช่องถนนหลายช่องที่มีไว้สำหรับจอดรถฉุกเฉินแล้ว โครงการศูนย์กลางการขนส่งแห่งใหม่จะรวมที่จอดรถใต้ดินที่สามารถรองรับรถยนต์ได้ครั้งละสามพันคันเช่นกัน เป็นลานจอดรถยนต์นับพันคัน

ตามที่วิศวกรระบุจะเพียงพอที่จะแก้ปัญหาการขาดที่จอดรถในอาณาเขตของศูนย์นวัตกรรม มีการวางแผนที่จะเปิดตัวเส้นทาง "สถานี Belorussky - Odintsovo" ในฤดูร้อนปี 2561 เพื่อทดสอบประสิทธิภาพของโซลูชันการขนส่งภายในฤดูใบไม้ร่วง

จะมีอะไรเปลี่ยนแปลงอีกในปี 2561

การเปลี่ยนแปลงที่วางแผนไว้สำหรับปี 2561 จะไม่เพียงส่งผลกระทบต่อการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครือข่ายทางรถไฟทั้งหมดโดยรวมด้วย ดังนั้น ตามแผนของวิศวกร สาขาของรถไฟโดยสารทั้งหมดควรเชื่อมต่อกับ Moscow Central Circle (MCC) เนื่องจากจะช่วยปรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงให้เหมาะสม

นอกจากนี้ในปี 2561 ที่สถานีห้าแห่ง ได้แก่ Rizhsky, Paveletsky, Yaroslavsky, Kazansky และ Savelovsky (แพลตฟอร์ม Okruzhnaya จะถูกย้ายไปใกล้กับสถานีมากขึ้น) จะมีการสร้างทางเดินบนดินและใต้ดินซึ่งจะทำให้ผู้โดยสารเข้าถึงการขนส่งทางรถไฟได้ง่ายขึ้น

สถานี Frezer จะได้รับทางเดินใต้ดินใหม่พร้อมทางออกไปยังถนน Frezernaya และสถานี Andronovka ชานชาลาเลนินกราดสกายาซึ่งตั้งอยู่ไม่ไกลจากวงแหวนกลางจะถูกขยับให้ใกล้ขึ้นอีกหกร้อยเมตร และจะมีการสร้างทางแยกสองทางด้วย โดยสามารถเข้าถึงสถานี Streshnevo และไปยังทิศทางเลนินกราดสคอย

เตรียมรถไฟสำหรับฟุตบอลโลก 2018

เพื่อปรับปรุงคุณภาพการเดินทางระหว่างมอสโกวและบริเวณใกล้เคียง การตั้งถิ่นฐานในช่วงฟุตบอลโลกปี 2018 การรถไฟรัสเซียวางแผนที่จะซื้อรถไฟฟ้าความเร็วสูงสองชั้นประมาณยี่สิบห้าขบวน

การต่ออายุกองรถไฟในกรณีนี้มีสาเหตุสองประการ:

• ในระหว่างการแข่งขันกีฬา ปริมาณผู้โดยสารจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งจะสร้างความกดดันอย่างมากให้กับระบบการคมนาคมในเมืองทั้งหมด
• กองรถไฟมีความต้องการซื้อรถไฟฟ้าใหม่มานานแล้ว

อย่างไรก็ตามในอนาคตอันใกล้นักวิเคราะห์บางคนพิจารณาว่าเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเครือข่ายการขนส่งเป็นรถไฟฟ้าสองชั้นโดยสมบูรณ์ และถึงแม้ว่าความเคลื่อนไหวดังกล่าวอาจมีได้ก็ตาม อิทธิพลเชิงลบสู่สถานการณ์การขนส่งที่ยากลำบากอยู่แล้ว: ความจุขนาดใหญ่จะเพิ่มเวลาขึ้นเครื่องสำหรับผู้โดยสารจากหนึ่งนาทีเป็นสองนาทีขึ้นไปและสิ่งนี้จะนำมาซึ่งปัญหาอื่น ๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับฟุตบอลโลก จะมีการเปิดตัวรถไฟท่องเที่ยวพิเศษสำหรับแฟนๆ โดยมีแผงข้อมูล เครื่องบรรยายออดิโอไกด์ พื้นที่พิเศษสำหรับเด็ก รวมถึงเบาะนั่งผู้โดยสารแบบพับได้ที่สะดวกสบายซึ่งออกแบบมาเพื่อการนอนหลับสบาย รถไฟดังกล่าวจะถูกทาสีด้วยสีและสัญลักษณ์ของการแข่งขันชิงแชมป์ที่กำลังจะมาถึง

ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่ารัฐบาลมอสโกเลือกเวลาที่เหมาะสมในการปรับปรุงและต่ออายุระบบราง เครือข่ายการขนส่งดังนั้นจึงผสมผสานธุรกิจเข้ากับความสุข: การแข่งขันกีฬาจะเป็นการทดสอบคุณภาพของการเปลี่ยนแปลงที่ดีและไม่เพียง แต่ผู้อยู่อาศัยในเมืองหลวงเท่านั้น แต่แขกชาวต่างชาติยังสามารถชื่นชมนวัตกรรมได้อีกด้วย

ข่าววิดีโอ

การก่อสร้างศูนย์กลางการขนส่ง Skolkovo จะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2561 Anton Yakovenko ผู้อำนวยการทั่วไปของคณะกรรมการร่วมด้านการจัดการสินทรัพย์และบริการของ Skolkovo รายงานสิ่งนี้ไปยังพอร์ทัล Moscow 24

“สิ่งอำนวยความสะดวกที่รวมอยู่ในคลัสเตอร์การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบจะถูกสร้างขึ้นพร้อมกัน ณ สิ้นไตรมาสที่สี่ของปี 2561 จะมีการสร้างสถานีหยุดและเปลี่ยนทาง ทางข้ามถนน 400 เมตรข้ามทางหลวงมินสค์ และศูนย์สำนักงาน ดำเนินการโดยกองทุนนักลงทุนซึ่งมีมูลค่าประมาณ 170 ล้านดอลลาร์ ในเวลาเดียวกัน บริษัทการรถไฟรัสเซียจะวางเส้นทางหลักที่สามและสี่ และสร้างชานชาลารถไฟด้วย” ยาโคเวนโกกล่าว

ตามที่เขาพูดหลังจากการเปิดการจราจรทางรถไฟความเร็วสูงระหว่าง Skolkovo และสถานี Belorussky การเดินทางไปยังศูนย์นวัตกรรม Skolkovo จะใช้เวลาประมาณ 23 นาที ใกล้ชิดกัน ทางรถไฟจะสร้างหอคอยสูง 21 ชั้น ซึ่งจะเป็นที่ตั้งของสำนักงานและร้านค้าโดยเฉพาะ ผู้เช่าจะเริ่มทำงานภายในฤดูร้อนปี 2019

ทางข้าม 400 เมตร

ขณะนี้ผู้สร้างกำลังติดตั้งโครงสร้างโลหะสำหรับการข้ามทางหลวง Minskoye ระยะทาง 400 เมตร จากข้อมูลของ Anton Yakovenko นี่เป็นวัตถุที่ซับซ้อนที่สุดของศูนย์การขนส่งเนื่องจากโครงสร้างจะถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีการรองรับภายใต้ภาระหนัก “ฝั่งหนึ่งผู้คนจะเดินไปตามทาง และอีกฝั่งหนึ่งจะมีศาลาช้อปปิ้งเรียงรายอยู่ตามสนามบิน ทำงาน, รีบขึ้นรถไฟ, คุณสามารถซื้อหนังสือพิมพ์, กาแฟ, ขนมปัง - ทุกสิ่งที่คุณต้องการ” ผู้อำนวยการทั่วไปของ ODAS Skolkovo กล่าวเสริมว่าร้านค้าปลีกจะสร้างภาระเพิ่มเติมให้กับโครงสร้างทางข้ามและนั่นคือเหตุผลว่าทำไม ผู้สร้าง นี่เป็นหนึ่งในวัตถุที่ยากที่สุด ยาโคเวนโกยังอธิบายด้วยว่าแกลเลอรีช้อปปิ้งจะดำเนินต่อไปบนชานชาลา และด้วยเหตุนี้ความยาวรวมของถนนช้อปปิ้งจะอยู่ที่ 1.4 พันเมตร

ทางข้ามยาวจะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีนักเดินทาง (เรียกว่าทางเท้าที่กำลังเคลื่อนที่) แม้ว่าเส้นทางดังกล่าวได้รับการวางแผนให้ติดตั้งในเวอร์ชันดั้งเดิมของโครงการก็ตาม “ผู้เดินทางเพื่อเร่งความเร็วจะต้องใช้ต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก และยังจะนำไปสู่โครงสร้างการข้ามที่หนักกว่าด้วย ดังนั้นเราจึงตัดสินใจละทิ้งสิ่งเหล่านั้น เราจะต้องเดินเท้าเป็นระยะทาง 400 เมตร แต่คุณภาพของการเข้าถึงจากชานชาลาไปยัง ศูนย์ข้อมูล Skolkovo และจากศูนย์กลางไปจนถึงชานชาลาด้านหลังจะไม่ได้รับผลกระทบ” - Yakovenko สัญญา

คลัสเตอร์หลายรูปแบบ Skolkovo จะรวมรูปแบบการขนส่งหลายรูปแบบเข้าด้วยกัน จะมีการสร้างพื้นที่เลี้ยวรถประจำทางใกล้กับสถานี และจะสร้างพื้นที่จอดรถ 200 คัน ในขั้นตอนต่อไปของการพัฒนาโซนนี้ มีการวางแผนที่จะสร้างที่จอดรถได้มากถึง 1,200 คัน ตามคำบอกเล่าของคู่สนทนาของพอร์ทัล ที่จอดรถจะอยู่ในพื้นที่จัดสรรทางรถไฟ “พื้นที่จอดรถแบบเปิดจะจัดเป็นแถบกว้าง 50 เมตร และยาวประมาณ 1 กิโลเมตร” เขากล่าว

ลาก่อน Trekhgorka

Yakovenko ยังกล่าวอีกว่าหลังจากเสร็จสิ้นสถานี Skolkovo จุดหยุด Trekhgorka ของเส้นทางรถไฟมอสโกในเบลารุสจะถูกปิดและรื้อถอน “รถไฟจะหยุดจอดที่นี่” เขากล่าว

ตามที่เขาพูดมันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะออกจาก Trekhgorka หลังจากสร้างศูนย์กลางการขนส่ง Skolkovo ซึ่งอยู่ห่างออกไปครึ่งกิโลเมตร “ปัญหานี้ได้มีการหารือกับตัวแทนของการรถไฟมอสโก ผู้นำเขต Odintsovo และได้รับการตัดสินใจแล้ว โซลูชันเชิงตรรกะปิดและรื้อจุดหยุด Trekhgorka ในขณะเดียวกัน ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวของชาวเมือง Trekhgorka ก็จะดีขึ้น” Yakovenko มั่นใจ

นักลงทุนจะสร้างเส้นทางสำหรับคนเดินเท้าจาก Trekhgorka และถนนสำหรับให้ยานพาหนะผ่านไปได้ "คนเดินเท้าจะเดินจาก Trekhgorka ไปยัง Skolkovo ในสภาพที่สะดวกสบายมากขึ้น ตอนนี้ระยะทางนี้ต้องครอบคลุมด้วยการขนส่งผ่านรถติดแล้วจึงข้ามถนนในหลาย ๆ แห่งโดยใช้ทางม้าลายซึ่งไม่สะดวกและเป็นอันตรายอย่างยิ่ง หลังจากการก่อสร้าง ฮับซึ่งแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจะถูกสร้างขึ้นความสะดวกสบายของการเชื่อมต่อการขนส่งระหว่าง Trekhgorka และ Skolkovo” ผู้อำนวยการทั่วไปของ ODAS Skolkovo เชื่อมั่น

ตามที่เขาพูด สถานีรถไฟแห่งใหม่จะมีทางออกสองทาง: ทางหนึ่งมุ่งหน้าไปยัง Trekhgorka และอีกทางหนึ่งไปยังศูนย์ข้อมูล Skolkovo และตอนนี้ผู้ที่มาถึงชานชาลา Trekhgorka สามารถออกได้เพียงด้านเดียวเท่านั้น และเดินทางไปยัง Skolkovo ตามเส้นทางที่ไม่ได้รับการปรับปรุง “หลังจากเปิดสถานี ผู้โดยสารจะสามารถออกได้ทั้งสองด้าน ซึ่งจะแบ่งการจราจรของผู้โดยสารไปยัง Trekhgorka และ Skolkovo นอกจากนี้ความใกล้ชิดกับศูนย์กลางการขนส่งดังกล่าวทำให้ราคาที่อยู่อาศัยเพิ่มขึ้น 10-15 % ดังนั้นผู้อยู่อาศัยใน Trekhgorka ก็จะได้รับทางการเงินเช่นกัน” - Yakovenko เชื่อมั่น

นอกจากนี้เขายังจำได้ว่าโครงการศูนย์กลางการขนส่งมีอายุหกปีแล้ว โดยเริ่มดำเนินการในปี 2555 เมื่อแผนแม่บทสำหรับศูนย์นวัตกรรม Skolkovo ปรากฏขึ้น “ตามแนวคิดของศูนย์ ลำดับความสำคัญคือการขนส่งสาธารณะซึ่งควรใช้ไฟฟ้า และมีเพียงยานพาหนะส่วนบุคคลเท่านั้น พันธมิตรของเรา กลุ่ม Safmar เป็นเจ้าของที่ดินอีกฟากหนึ่งของทางหลวงมินสค์ที่พวกเขาตกลงกัน ยอมแพ้เพื่อดำเนินการศูนย์กลางการขนส่ง แล้วนำเงินไปลงทุนในการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวก” Anton Yakovenko อธิบาย

ศูนย์นวัตกรรม Skolkovo เป็นศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีสมัยใหม่ที่ถูกสร้างขึ้นในกรุงมอสโก นวัตกรรมที่ซับซ้อน- เมืองวิทยาศาสตร์แห่งแรกที่สร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นในรัสเซียในยุคหลังโซเวียต อาคารแห่งนี้จะให้เงื่อนไขทางเศรษฐกิจพิเศษสำหรับบริษัทที่ดำเนินงานในภาคส่วนที่มีลำดับความสำคัญของความทันสมัยของเศรษฐกิจรัสเซีย: โทรคมนาคมและอวกาศ เทคโนโลยีชีวการแพทย์ ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน เทคโนโลยีสารสนเทศตลอดจนเทคโนโลยีนิวเคลียร์

จากข้อมูลในปี 2560 บริษัท 1,640 แห่งอาศัยอยู่ใน Skolkovo ซึ่งร้อยละ 10 ของบริษัทกำลังเข้าสู่ตลาดโลกแล้ว รายได้ของผู้อยู่อาศัยในปี 2559 มีจำนวนเกือบ 50 พันล้านรูเบิล
ภายในสิ้นปีที่แล้ว ปริมาณพื้นที่ก่อสร้างจะอยู่ที่ครึ่งล้านตารางเมตร และภายในปี 2563 จะเกินหนึ่งล้าน

ในตอนต้น ปีการศึกษาโรงยิม Skolkovo เปิดขึ้นซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเวทีสำหรับ ประเภทต่างๆ ความคิดสร้างสรรค์ของเด็กและพิเศษ โปรแกรมการศึกษาและจะทำงานอย่างใกล้ชิดกับสถาบัน การก่อสร้างเฟสที่สามและสี่ของ Technopark ซึ่งเป็นเฟสที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปยังคงดำเนินต่อไป

สถานีรถไฟใต้ดิน Skolkovo Innovation Center จะถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่สถานีรถไฟโดยสาร Trekhgorka บนสาย Odintsovo

สถานีรถไฟใต้ดิน Skolkovo (ชื่อเต็มว่า "Skolkovo Innovation Center") เป็นศูนย์กลางการคมนาคมหลายรูปแบบขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นในเมืองวิทยาศาสตร์ Skolkovo นอกเหนือจากชานชาลาทางรถไฟหลายแห่งแล้ว ทางแยกต่างระดับการขนส่งทางถนน ทางเดินยกระดับ ที่จอดรถ ศูนย์ธุรกิจ ศูนย์การค้า โรงแรม และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ จะถูกสร้างขึ้นที่นี่

ในเดือนมิถุนายน บริการกดของ Glavgosstroynadzor ของภูมิภาคมอสโกรายงานว่าการก่อสร้างศูนย์กลางการขนส่งทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2561

อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้ เมื่อพิจารณาจากรูปลักษณ์ของสถานที่ก่อสร้าง ดูเหมือนว่ารถไฟใต้ดิน Skolkovo จะไม่เปิดตัวในปีนี้ บรรณาธิการของ BUSINESS (ODINTSOVO) ตอบคำถามต่อ Anton Yakovenko ผู้อำนวยการทั่วไปของ Skolkovo United Directorate for Asset and Services Management

ODAS "Skolkovo" เป็นบริษัทผู้พัฒนาและบริหารจัดการหลักครบวงจรในอาณาเขตของศูนย์นวัตกรรม Skolkovo ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการดำเนินการตามแผนแม่บทของศูนย์นวัตกรรม: จากการสร้างแผนแม่บทและอาณาเขต การวางแผนโครงการเพื่อทดสอบการใช้งานสิ่งอำนวยความสะดวกและการบำรุงรักษาเพิ่มเติม

Anton Yakovenko ผู้อำนวยการทั่วไปของ ODAS Skolkovo

มันกลับกลายเป็นว่า สถานีรถไฟใต้ดิน "Skolkovo"จะเปิดตัวในเดือนกุมภาพันธ์ 2562 แต่รถไฟขบวนแรกจะเปิดตัวในโหมดทดสอบในเดือนธันวาคม 2561

“การเปิดตัวสถานี Skolkovo Innovation Center มีการวางแผนในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 พร้อมกับการว่าจ้างศูนย์กลางการขนส่ง การเปิดตัวรถไฟโดยสารที่สะดวกสบายซึ่งมีรอบอย่างน้อยหนึ่งคู่ต่อชั่วโมงมีกำหนดในเดือนธันวาคม 2561 มีการวางแผนว่าจนกว่าการก่อสร้าง Hub จะเสร็จสิ้น ผู้โดยสารจะใช้แพลตฟอร์มดังกล่าวเป็นการชั่วคราว” Anton Yakovenko กล่าวกับบรรณาธิการของ BUSINESS (ODINTSOVO)

เราขอเตือนคุณว่าทางสถานี รถไฟใต้ดินสโกลโคโวจะมาแทนที่สถานีรถไฟโดยสาร Trekhgorka Trekhgorka จะถูกกำจัดโดยสิ้นเชิง และผู้อยู่อาศัยในพื้นที่จะใช้สถานี Skolkovo Information Center

สถานี Skolkovo จะอยู่ที่สาขา สถานีรถไฟใต้ดิน Odintsovo-Lobnyaและจะเป็นสถานีที่สองรองจากโอดินต์โซโว

จากเส้นผ่านศูนย์กลาง Odintsovo-Lobnya คุณสามารถถ่ายโอนไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน 13 แห่ง สถานี MCC สองแห่ง และอีกสองแห่งไปยังเส้นทางรถไฟแนวรัศมี

• จะซื้อตั๋วรถไฟได้อย่างไร?

  • ระบุเส้นทางและวันที่ เพื่อเป็นการตอบสนอง เราจะค้นหาข้อมูลจากการรถไฟรัสเซียเกี่ยวกับความพร้อมของตั๋วและค่าใช้จ่าย
  • เลือกรถไฟและที่นั่งที่เหมาะกับคุณที่สุด
  • ชำระค่าตั๋วโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งที่แนะนำ
  • ข้อมูลการชำระเงินจะถูกส่งไปยังการรถไฟรัสเซียทันที และจะมีการออกตั๋วของคุณ

• จะคืนตั๋วรถไฟที่ซื้อมาได้อย่างไร?

• เป็นไปได้ไหมที่จะชำระค่าตั๋วด้วยบัตร? ปลอดภัยไหม?

  ใช่แน่นอน การชำระเงินเกิดขึ้นผ่านเกตเวย์การชำระเงินของศูนย์ประมวลผล Gateline.net ข้อมูลทั้งหมดจะถูกส่งผ่านช่องทางที่ปลอดภัย

  เกตเวย์ Gateline.net ได้รับการพัฒนาตามข้อกำหนดของมาตรฐานความปลอดภัยสากล PCI DSS ซอฟต์แวร์เกตเวย์ผ่านการตรวจสอบตามเวอร์ชัน 3.1 เรียบร้อยแล้ว

  ระบบ Gateline.net ช่วยให้คุณสามารถรับชำระเงินด้วยบัตร Visa และ MasterCard รวมถึงการใช้ 3D-Secure: Verified by Visa และ MasterCard SecureCode

  แบบฟอร์มการชำระเงิน Gateline.net ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะกับเบราว์เซอร์และแพลตฟอร์มต่างๆ รวมถึงอุปกรณ์มือถือ

  หน่วยงานการรถไฟเกือบทั้งหมดบนอินเทอร์เน็ตทำงานผ่านเกตเวย์นี้

• ตั๋วอิเล็กทรอนิกส์และการลงทะเบียนอิเล็กทรอนิกส์คืออะไร?

  การซื้อตั๋วอิเล็กทรอนิกส์บนเว็บไซต์เป็นวิธีที่ทันสมัยและรวดเร็วในการออกเอกสารการเดินทางโดยไม่ต้องมีแคชเชียร์หรือผู้ดำเนินการ

  เมื่อซื้อตั๋วรถไฟอิเล็กทรอนิกส์ ที่นั่งจะถูกแลกทันทีเมื่อชำระเงิน

  หลังจากชำระเงินแล้ว คุณต้องมี:

  • หรือกรอกทะเบียนทางอิเล็กทรอนิกส์
  • หรือพิมพ์ตั๋วของคุณที่สถานี

  การลงทะเบียนทางอิเล็กทรอนิกส์ไม่สามารถใช้ได้กับทุกคำสั่งซื้อ