สถานีโคจรดวงจันทร์ของรัสเซีย การสร้างสถานีโคจรของดวงจันทร์

Roscosmos กำลังเตรียมที่จะมีส่วนร่วมในโครงการสร้างสถานีเยี่ยมชมดวงจันทร์ Deep Space Gateway (DSG) ซึ่งเสนอโดย NASA แนวคิดคือการสร้างสถานีเยี่ยมชมหลายโมดูลในวงโคจรรัศมีหลายพันกิโลเมตรจากดวงจันทร์ สถานีดังกล่าวควรกลายเป็นห้องปฏิบัติการแห่งใหม่สำหรับศึกษาผลกระทบของอวกาศและสนับสนุนเที่ยวบินวิจัยที่มีคนขับเพิ่มเติมไปยังดวงจันทร์และดาวอังคาร

โครงการนี้ถูกนำเสนอต่อ NASA ในเดือนมีนาคม 2017 เมื่อเส้นทางสู่ดวงจันทร์ของฝ่ายบริหารชุดใหม่ของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐฯ เริ่มชัดเจน NASA ภายใต้บารัคโอบามาละทิ้งความคิดที่จะไปถึงดวงจันทร์และกำหนดเป้าหมายของดาวอังคารด้วยระยะเปลี่ยนผ่านของการเยี่ยมชมดาวเคราะห์น้อยใกล้โลก - ภารกิจเปลี่ยนเส้นทางดาวเคราะห์น้อย เนื่องจากความซับซ้อนและที่สำคัญที่สุดคือระยะเวลาของกลยุทธ์ที่กำหนดไว้ แนวทางของประธานาธิบดีคนใหม่จึงมุ่งเป้าไปที่การนำผลลัพธ์ที่สำคัญเข้ามาใกล้ยิ่งขึ้น ประการแรก เขาส่งผู้คนขึ้นสู่ดวงจันทร์ทันทีในการทดสอบการบินครั้งแรกของจรวด SLS และยานอวกาศ Orion ในปี 2019 แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคห้ามเขา - มีความเสี่ยงสูง

การปล่อยจากดวงจันทร์สู่ดาวอังคารง่ายกว่า หากคุณประกอบยานอวกาศบนดาวอังคารในวงโคจรรัศมีของดวงจันทร์ โดยค่อยๆ นำถังเชื้อเพลิงและส่วนประกอบโครงสร้างเข้ามา คุณสามารถประหยัดมวลเชื้อเพลิงสำหรับการบินได้มากถึงหนึ่งในสาม เมื่อเทียบกับการปล่อยจากวงโคจรใกล้โลก คุณสามารถประหยัดเงินได้มากขึ้นหากคุณคว้าส่วนหนึ่งของสถานีในรูปแบบของช่องเรือบนดาวอังคาร

อย่าลืมแรงจูงใจทางการเมือง ปัจจุบัน ศัตรูด้านนโยบายต่างประเทศหลักของสหรัฐอเมริกาคือจีน และเขาใกล้จะสร้างสถานีใกล้โลกของตัวเองมากขึ้นแล้ว ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญสำหรับสหรัฐฯ ที่จะต้องเน้นย้ำถึงความเหนือกว่าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง สถานีจันทรคตินี่เป็นเรื่องดีสำหรับเรื่องนี้ และที่นี่รัสเซีย ยุโรป และญี่ปุ่นก็ช่วยในเรื่องนี้

รัสเซียสนใจอะไรที่นี่?

แม้ว่ารัสเซียจะมีความแตกต่างทางการเมืองกับสหรัฐฯ แต่สามัญสำนึกซึ่งได้รับการสนับสนุนจากแรงจูงใจทางเศรษฐกิจ กลับมีชัยในอุตสาหกรรมอวกาศของรัสเซีย สำหรับ Roscosmos ความร่วมมือกับ NASA ในยุค 90 ภายใต้โครงการ Mir และในปี 2000 ภายใต้โครงการ ISS ทำให้มั่นใจในความปลอดภัยและ ระดับสูงนักบินอวกาศบรรจุคน ขณะนี้โครงการ ISS ได้ขยายออกไปจนถึงปี 2567 และหลังจากนั้นก็ไม่มีใครสามารถกำหนดเป้าหมายที่คุ้มค่าและเป็นไปได้สำหรับงบประมาณในเวลาเดียวกัน แม้จะมีการประกาศความทะเยอทะยานทางจันทรคติ แต่ทันทีที่เงินเข้ามาเมื่อนำโครงการอวกาศของรัฐบาลกลางในปี 2558-2568 สิ่งแรกที่ต้องใช้มีดคือจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษโดยที่การไปถึงดวงจันทร์นั้นยากมาก มีความหวังสำหรับโครงการเปิดตัวสี่ครั้งกับ Angara A5B แต่สิ่งนี้ก็ต้องถูกลืมเช่นกันเมื่อเห็นได้ชัดว่าไม่มีความต้องการอื่นสำหรับจรวดนี้ และจะมีเพียงแท่นปล่อยจรวดเดียวที่ Vostochny มีเพียงการพัฒนาของยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ "Federation" เท่านั้นที่สามารถรักษาไว้ได้ แต่หากไม่มี "Angara-A5V" ก็จะถึงวาระที่เที่ยวบินใกล้โลกซึ่ง Soyuz-MS ซึ่งพร้อมสำหรับการทำงานจะครอบงำอยู่ในขณะนี้

แม้ว่าเราจะคิดว่ามีเงินอยู่ในงบประมาณสำหรับจรวดที่มีน้ำหนักมาก มันจะคุ้มไหมที่จะแยกอุตสาหกรรมออกจากกันเป็นเวลาสิบปีเพื่อที่จะเดินตามรอยเท้าของอาร์มสตรองเมื่อ 60 ปีที่แล้ว? แล้วไงล่ะ? หยุดทำงานทั้งหมดแล้วลืมเหมือนที่สหรัฐอเมริกาทำในยุค 70 เหรอ?

เป็นผลให้เมื่อวานนี้ Roscosmos อยู่ในทางตัน - ไม่มีเงินและไม่มีจุดใดในการบินไปยังดวงจันทร์โดยเฉพาะ แต่ใกล้กับโลกมันก็สมเหตุสมผลเท่านั้นที่จะบินไปยัง ISS ซึ่งจะสิ้นสุดในไม่ช้า แต่เมื่อเข้าร่วมเป็นหุ้นส่วนทางจันทรคติทุกอย่างก็เปลี่ยนไป

ประการแรก มีโอกาสเกิดขึ้นอีกครั้งในการได้รับคำสั่งซื้อสำหรับการพัฒนาและการทำงานของอุปกรณ์สำหรับ NASA ประการที่สอง ความหมายระยะยาวปรากฏในการบินจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษและการบินระหว่างดาวเคราะห์ เพราะเราไม่ได้บินเพียงเพื่อยืนยันตัวเองเท่านั้น แต่เรากำลังบินไปทำงานเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีและพัฒนามนุษยชาติไปสู่ห้วงอวกาศ และในวงกว้าง ไม่ใช่ค่าใช้จ่ายของเราเอง ประการที่สาม อุตสาหกรรมได้รับการกระตุ้นใหม่ที่รอคอยมานานสำหรับการพัฒนา: เรือของสหพันธ์, โมดูลสถานีใหม่, ระบบช่วยชีวิต, ชุดอวกาศ, เครื่องมือ, ดาวเทียมบนดวงจันทร์, รถแลนด์โรเวอร์บนดวงจันทร์ ในที่สุดก็สมเหตุสมผลแล้ว... ในที่สุดทีมรุ่นเยาว์ก็สามารถตระหนักรู้ในตัวเองโดยไม่ต้องทำซ้ำโซเวียต แผนงาน แต่เพื่อนำบางสิ่งบางอย่างของเราเองไปสู่ระดับที่ทันสมัย

การมีส่วนร่วมของ Roscosmos ยังช่วย NASA อีกด้วย โปรแกรมที่ NASA พยายามพัฒนาเพียงอย่างเดียว: Constellation, Asteroid Redirect Mission กลายเป็นว่ามีความเสี่ยงมากต่อการเปลี่ยนแปลงในเส้นทางการเมืองภายใน ความร่วมมือระหว่างประเทศกำหนดพันธกรณีร่วมกัน และการปฏิเสธโครงการไม่เพียงแต่จะได้รับทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความหวือหวาทางการเมืองด้วย และที่นี่ไม่มีใครอยากสูญเสียคะแนนพิเศษ นอกจากนี้ยังใช้กับโปรแกรมนานาชาติของรัสเซียด้วย

ดังนั้นแม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะมีส่วนร่วมอย่างเด่นชัดในโครงการ DSG แต่การพึ่งพาของพันธมิตรที่นี่ก็มีร่วมกันซึ่งในความเป็นจริงเรียกว่าความร่วมมือในการสำรวจอวกาศ แค่นี้ก็ยินดีต้อนรับแล้ว

ไม่มีความลับใดที่การสำรวจดวงจันทร์และการสร้างฐานที่อยู่อาศัยบนดวงจันทร์ถือเป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญ อวกาศรัสเซีย- อย่างไรก็ตาม ในการดำเนินโครงการขนาดใหญ่ดังกล่าว การจัดเที่ยวบินแบบครั้งเดียวนั้นไม่เพียงพอ แต่จำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่อนุญาตให้มีเที่ยวบินปกติไปยังดวงจันทร์และจากดวงจันทร์สู่โลก ในการทำเช่นนี้ นอกเหนือจากการสร้างยานอวกาศใหม่และยานปล่อยที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษแล้ว ยังจำเป็นต้องสร้างฐานในอวกาศซึ่งเป็นสถานีโคจรอีกด้วย หนึ่งในนั้นอาจปรากฏในวงโคจรโลกในช่วงปี 2560-2563 และจะได้รับการพัฒนาในปีต่อๆ ไปโดยการเพิ่มโมดูลต่างๆ รวมถึงโมดูลสำหรับส่งไปยังดวงจันทร์ด้วย

คาดว่าภายในปี 2567 สถานีจะติดตั้งโมดูลพลังงานและโมดูลเปลี่ยนแปลงได้ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานกับภารกิจทางจันทรคติ อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานทางจันทรคติเท่านั้น ขั้นตอนสำคัญต่อไปคือสถานีโคจรของดวงจันทร์ซึ่งการสร้างดังกล่าวรวมอยู่ในโครงการอวกาศของรัสเซีย ตั้งแต่ปี 2020 Roscosmos จะพิจารณาข้อเสนอทางเทคนิคสำหรับสถานี และในปี 2025 ร่างเอกสารประกอบสำหรับโมดูลควรได้รับการอนุมัติ ขณะเดียวกันคอมพิวเตอร์และอุปกรณ์วิทยาศาสตร์เกี่ยวกับดวงจันทร์ สถานีโคจรการพัฒนาจะเริ่มในปี 2565 และจะเดินหน้าสู่การพัฒนาภาคพื้นดินในปี 2567 สถานีดวงจันทร์ควรมีหลายโมดูล ได้แก่ โมดูลพลังงาน ห้องปฏิบัติการ และศูนย์กลางสำหรับเชื่อมต่อยานอวกาศ

เมื่อพูดถึงความจำเป็นในการมีสถานีดังกล่าวในวงโคจรของดวงจันทร์ ควรสังเกตว่าคุณสามารถบินจากดวงจันทร์มายังโลกได้เพียงครั้งเดียวทุกๆ 14 วัน เมื่อระนาบการโคจรของพวกมันตรงกัน อย่างไรก็ตาม สถานการณ์อาจจำเป็นต้องออกเดินทางอย่างเร่งด่วน ซึ่งในกรณีนี้สถานีจะมีความสำคัญอย่างยิ่ง นอกจากนี้ จะสามารถแก้ไขปัญหาต่างๆ ในลักษณะที่แตกต่างกัน ตั้งแต่การสื่อสารไปจนถึงปัญหาด้านการจัดหา ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนระบุ ทางเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการค้นหาสถานีโคจรดวงจันทร์ที่จุดลากรองจ์ ซึ่งอยู่ห่างจากดวงจันทร์ 60,000 กม. ณ จุดนี้ แรงโน้มถ่วงของโลกและดวงจันทร์มีความสมดุลซึ่งกันและกัน และจากจุดนี้ จะสามารถส่งไปยังดวงจันทร์หรือดาวอังคารโดยมีค่าใช้จ่ายพลังงานน้อยที่สุด

เส้นทางบินไปดวงจันทร์น่าจะเป็นแบบนี้ รถเปิดตัวเปิดตัว ยานอวกาศขึ้นสู่วงโคจรหลังจากนั้นสถานีอวกาศรัสเซียจะได้รับ ตั้งอยู่ในวงโคจรโลก จะมีการเตรียมพร้อมสำหรับการบินต่อไปที่นั่น และหากจำเป็น เรือจะถูกประกอบที่นี่จากโมดูลหลายตัวที่เปิดตัวในการปล่อยหลายครั้ง เมื่อปล่อยเรือแล้ว เรือจะครอบคลุมระยะทางไปยังสถานีวงโคจรดวงจันทร์ของรัสเซียและเทียบท่ากับมัน หลังจากนั้นเรือจะยังคงอยู่ในวงโคจรได้ และโมดูลสืบเชื้อสายจะบินไปยังดวงจันทร์

เกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการสร้างสถานีโคจรดวงจันทร์

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนทั้งในรัสเซียและต่างประเทศดูเหมือนว่าแนะนำให้ติดตั้งสถานีโคจรของดวงจันทร์ในวงโคจรของดวงจันทร์ก่อนโดยจุดประสงค์หลักซึ่งในที่สุดจะกลายเป็นบทบาทของสถานีถ่ายโอนระหว่างทางจากโลกสู่ดวงจันทร์ ฐาน. นอกจากนี้ อาจทำให้สามารถนำกลับมาใช้ซ้ำได้ในระยะก่อนหน้านี้ ยานพาหนะบนเส้นทางระหว่างวงโคจรของโลกกับดวงจันทร์

ตามธรรมชาติแล้วโปรแกรมการทดลองบนสถานีโคจรของดวงจันทร์ การสำรวจระยะไกลดวงจันทร์ ติดตามสภาพแวดล้อมระหว่างดาวเคราะห์ รวมถึงรังสีคอสมิกของดวงอาทิตย์ กาแล็กซี และแหล่งกำเนิดนอกดาราจักร และพิจารณาผลที่ตามมาของการสัมผัสกับมนุษย์ พืช และสัตว์ในระยะยาว

ในแง่เทคนิค การสร้างสถานีโคจรดวงจันทร์นั้นเป็นไปได้ในระดับการพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศภายในประเทศในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ยังคงไม่มีความจำเป็นอย่างมากสำหรับสถานีโคจรดวงจันทร์ในขั้นตอนแรกของการสำรวจดวงจันทร์ และการดำเนินการสำรวจด้วยมนุษย์และการส่งมอบสินค้านั้นค่อนข้างเป็นไปได้โดยไม่ต้องมีสถานีดังกล่าว ดังที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนจากการสำรวจไปยังดวงจันทร์ใต้ โปรแกรมอพอลโล และในทางกลับกัน ความจำเป็นในการเทียบท่ากับสถานีนี้ทำให้เกิดข้อ จำกัด เกี่ยวกับขีปนาวุธเพิ่มเติมในช่วงเวลาที่มีการเปิดตัวสู่ดวงจันทร์ นอกจากนี้ในระยะแรกของการสำรวจดวงจันทร์ ไม่แนะนำให้ใช้ยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ซ้ำได้ เนื่องจากการใช้ยานพาหนะที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ก่อนเริ่มการผลิตทางอุตสาหกรรมของเชื้อเพลิงจรวดบนดวงจันทร์จะเพิ่มมวลของสินค้าที่ส่งจากโลกและทำให้ซับซ้อนทั้งหมด ระบบขนส่งทางอวกาศโดยรวม

การสร้างสถานีโคจรของดวงจันทร์จะต้องอาศัยการทำงานจำนวนมาก ไม่เพียงแต่ในการปล่อยโมดูลสถานีขึ้นสู่วงโคจรเท่านั้น ดาวเทียมประดิษฐ์ของดวงจันทร์ แต่ยังมาจากการทำงานของมันด้วย ดังนั้นแนะนำให้สร้างและใช้งานสถานีโคจรหลังจากเริ่มการผลิตเชื้อเพลิงจรวดบนดวงจันทร์ทางอุตสาหกรรมและการใช้ยานพาหนะที่นำกลับมาใช้ซ้ำได้อย่างต่อเนื่อง ในกรณีนี้ วัตถุประสงค์หลักของสถานีดังกล่าวอาจเป็นเพื่อเก็บเชื้อเพลิงจรวดและเติมเชื้อเพลิงให้กับเรือขนส่งด้วย

สถานีโคจรของดวงจันทร์

หัวหน้าหน่วยงานด้านอวกาศตกลงที่จะสร้างแพลตฟอร์มที่เปิดให้เยี่ยมชมได้ทางจันทรคติระดับนานาชาติ ซึ่งอาจเป็นก้าวแรกสู่การสำรวจอวกาศห้วงลึก การอภิปรายได้เริ่มต้นขึ้นเกี่ยวกับรูปลักษณ์ที่เป็นไปได้ของแพลตฟอร์มและข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบและอินเทอร์เฟซที่ใช้

ข้อเสนอสำหรับโปรแกรมในอนาคตสำหรับการสร้างและการดำเนินงานของสถานีจะถูกนำเสนอต่อหัวหน้าหน่วยงานพันธมิตรในโครงการ ISS ในช่วงครึ่งแรกของปี 2560

โครงการสำรวจดวงจันทร์เป็นเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ของการสำรวจอวกาศโดยมนุษย์ของรัสเซีย ในช่วงทศวรรษที่ 2030 มีการวางแผนที่จะนำนักบินอวกาศลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์พร้อมกับสร้างฐานดวงจันทร์ในภายหลัง การออกแบบฐานดวงจันทร์ดำเนินการโดย RSC Energia และ TsNIIMash

แหล่งที่มา: informatik-m.ru, universal_ru_de.academic.ru, unnatural.ru, rubforum.ru, universal_ru_en.academic.ru

พิพิธภัณฑ์สยองขวัญ

คำสาปของพวกเมไจ

ตั๋วเที่ยวเดียวไปดาวอังคาร

พีทาโกรัส

กองศพ

เมื่อไม่นานมานี้มีการพบการฝังศพโบราณในทะเลสาบโนโวรอสซีสค์ ชาวเมือง Novorossiysk เล่าว่าที่ด้านล่างของทะเลสาบมีสิ่งแปลก ๆ...

ปาล์มเซเชลส์

Lodoicea maldives น่าจะเป็นต้นปาล์มที่มีชื่อเสียงที่สุด ในโลกนี้เรียกว่าปาล์มเซเชลส์ ด้วยผลอันน่าอัศจรรย์นี้...

แผนที่ของใต้ดินมอสโคว์

แผนที่ใต้ดินของกรุงมอสโกได้รับการพัฒนาตามคำสั่งของรัฐบาลมอสโกโดยสถาบันธรณีวิทยาซึ่งตั้งชื่อตาม E.M. Sergeev โดยเฉพาะเพื่อให้ได้ความชัดเจน...

การประชาทัณฑ์

การลงประชาทัณฑ์คือการฆาตกรรมบุคคลที่ถูกกล่าวหาว่าก่ออาชญากรรม คุณสมบัติที่โดดเด่นการลงประชาทัณฑ์คือการไม่มีการพิจารณาคดีและการสอบสวน: ...

สถานที่ท่องเที่ยวของ Veliky Novgorod

Novgorod Kremlin ได้รับชื่อแปลก ๆ ว่า Detinets นี่คือสิ่งที่ชาวโนฟโกโรเดียนโบราณเรียกเขาว่า การก่อสร้างอาคารเครมลินหลังแรกเริ่มต้นโดยเจ้าชาย...

สุนัขพันธุ์ที่ชั่วร้ายที่สุด

หากคุณกำลังจะซื้อสัตว์เลี้ยงมาไว้ในอพาร์ตเมนต์ คุณควรทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติต่างๆ ของมันล่วงหน้า...

แอดิเลด (ออสเตรเลีย) 27 กันยายน – RIA Novostiอิกอร์ โคมารอฟ หัวหน้าหน่วยอวกาศของรัสเซียและสหรัฐอเมริกาได้ตกลงที่จะสร้างสถานีอวกาศแห่งใหม่ ซึ่งก็คือ Deep Space Gateway ในวงโคจรดวงจันทร์ ในงาน International Astronautics Congress 2017 ซึ่งจัดขึ้นที่ออสเตรเลีย

จีน อินเดีย และประเทศ BRICS อื่นๆ สามารถเข้าร่วมโครงการนี้ได้

“เราตกลงกันว่าเราจะร่วมกันในโครงการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติแห่งใหม่ที่เรียกว่า Deep Space Gateway ในระยะแรก เราจะสร้างส่วนวงโคจรด้วยโอกาสต่อไปในการใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วบนพื้นผิวดวงจันทร์และต่อมา ดาวอังคาร การเปิดตัวโมดูลแรกนั้นมีความเป็นไปได้ในปี 2567-2569” โคมารอฟกล่าว

ผลงานของรัสเซีย

ตามคำกล่าวของหัวหน้า Roscosmos ทุกฝ่ายได้หารือกันถึงความเป็นไปได้ในการสร้างสถานีใหม่ ดังนั้น รัสเซียจึงสามารถสร้างโมดูลและมาตรฐานได้ตั้งแต่หนึ่งถึงสามโมดูลสำหรับกลไกการจอดเทียบท่าแบบรวมสำหรับเรือทุกลำที่จะเดินทางมาถึงประตูห้วงอวกาศ และยังเสนอให้ใช้ยานปล่อยระดับหนักพิเศษที่ถูกสร้างขึ้นในปัจจุบันเพื่อส่งโครงสร้างขึ้นสู่วงโคจรดวงจันทร์ .

ผู้อำนวยการ Roscosmos ฝ่ายโปรแกรมควบคุมโดย Sergei Krikalev กล่าวเสริมว่า รัสเซียสามารถพัฒนาโมดูลที่อยู่อาศัยได้ด้วยเช่นกัน

การมีส่วนร่วมทางเทคโนโลยีและการเงินเฉพาะของผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการสร้าง Deep Space Gateway จะมีการหารือในขั้นตอนต่อไปของการเจรจา Komarov กล่าว ตามที่เขากล่าวมีการลงนามคำแถลงร่วมเกี่ยวกับความตั้งใจในการทำงานในโครงการสถานีซิสลูนาร์แล้ว แต่ข้อตกลงดังกล่าวจำเป็นต้องมีรายละเอียดอย่างจริงจังในระดับรัฐ ในเรื่องนี้โครงการอวกาศของรัฐบาลกลางสำหรับปี 2559-2568 จะได้รับการแก้ไข

“เราหวังว่าจะนำเสนอโครงการที่น่าสนใจและสำคัญ พิสูจน์ความจำเป็น และจัดหาเงินทุน เรามีความเข้าใจและหวังว่าจะพบได้บางส่วน แหล่งข้อมูลภายนอกเงินทุนสำหรับโปรแกรมนี้ แต่งานหลักคือ เงินทุนของรัฐบาล"ผู้อำนวยการทั่วไปของ Roscosmos กล่าว

ความจำเป็นในการรวมกัน

Komarov ตั้งข้อสังเกตว่าหน่วยงานอวกาศโลกอย่างน้อยห้าแห่งกำลังทำงานเพื่อสร้างเรือและระบบของตนเอง ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในเรื่องปฏิสัมพันธ์ทางเทคนิคในอนาคต มาตรฐานบางอย่างจึงควรรวมเป็นหนึ่งเดียว

มาตรฐานสำคัญบางประการ โดยเฉพาะสถานีเชื่อมต่อ จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการพัฒนาของรัสเซีย เขากล่าวเสริม

“เมื่อคำนึงถึงจำนวนการเทียบท่าที่เราได้ดำเนินการและประสบการณ์ที่เรามี รัสเซียจึงไม่เท่าเทียมกันในด้านนี้ ดังนั้น มาตรฐานนี้จะใกล้เคียงกับมาตรฐานของรัสเซียมากที่สุด นอกจากนี้ จากการพัฒนาของรัสเซีย มาตรฐานระบบช่วยชีวิตจะได้รับการพัฒนา” เขากล่าว หัวหน้า Roscosmos

Krikalev อธิบายว่ามาตรฐานการเชื่อมต่อจะมีข้อกำหนดที่เหมือนกันสำหรับขนาดของชิ้นส่วนต่างๆ ของชุดเชื่อมต่อ

“ตัวเลือกที่พัฒนามากที่สุดคือโมดูลเกตเวย์ ขนาดขององค์ประกอบของโมดูลที่อยู่อาศัยสามารถรวมเป็นหนึ่งเดียวกันได้ สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน องค์ประกอบใหม่สามารถเปิดตัวได้ทั้งบนเรือบรรทุกเครื่องบิน SLS ของอเมริกาและในเรือบรรทุกเครื่องบิน Proton หรือ Angara ของรัสเซีย” เขา พูดว่า.

การสร้าง Deep Space Gateway จะเปิดโอกาสใหม่ในการใช้ความสามารถของอุตสาหกรรมรัสเซีย และการพัฒนา RSC Energia อาจมีบทบาทสำคัญที่นี่ Komarov กล่าวสรุป

หัวหน้าหน่วยงานอวกาศของรัสเซียและสหรัฐฯ ตกลงที่จะสร้างสถานีอวกาศแห่งใหม่ในวงโคจรดวงจันทร์

“เราตกลงกันว่าเราจะร่วมกันในโครงการสร้างสถานีอวกาศนานาชาติแห่งใหม่ที่เรียกว่า Deep Space Gateway ในระยะแรก เราจะสร้างส่วนวงโคจรด้วยโอกาสต่อไปในการใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการพิสูจน์แล้วบนพื้นผิวดวงจันทร์และต่อมา ดาวอังคาร การเปิดตัวโมดูลแรกเป็นไปได้ในปี 2567-2569", -บอก หัวหน้า Roscosmos Igor Komarov

รัสเซียจะสร้างโมดูลและมาตรฐานสูงสุดสามโมดูลสำหรับกลไกการเชื่อมต่อแบบรวมศูนย์สำหรับสถานีอวกาศ
“นอกจากนี้ รัสเซียตั้งใจที่จะใช้ยานปล่อยระดับซูเปอร์เฮฟวี่คลาสใหม่ที่กำลังถูกสร้างขึ้นเพื่อส่งโครงสร้างขึ้นสู่วงโคจรดวงจันทร์”เข้าใจแล้ว หัวหน้าของรอสคอสมอส

ดังที่ Sergei Krikalev ผู้อำนวยการ Roscosmos ฝ่ายโปรแกรมควบคุมประจำการได้กล่าวไว้ในส่วนของเขา นอกเหนือจากโมดูลแอร์ล็อคแล้ว รัสเซียยังสามารถพัฒนาโมดูลที่อยู่อาศัยสำหรับสถานีใหม่ได้อีกด้วย

ป้ายกำกับการเล่น บทบาทที่ยิ่งใหญ่- นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาจากข้อความข้างต้น รัสเซียจะสร้างสถานีแห่งนี้เกือบทั้งหมด และแม้กระทั่งออกแบบและสร้างเรือที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษเพื่อขนส่งสินค้า และสหรัฐอเมริกาเองก็จะไม่สร้างอะไรที่คุ้มค่าในโครงการนี้นอกจากปัญหาเท่านั้น BRICS จะน่าเชื่อถือมากขึ้น

ดูเหมือนว่าคนอเมริกัน พยายามที่จะก้าวไปข้างหน้าเข้าสู่พันธมิตรรัสเซีย-จีน

สหรัฐฯ จมเป็นที่แรก สถานีอวกาศสหภาพโซเวียตและจากนั้นภายใต้หน้ากากของการสร้างครั้งที่สองเธอก็รวมตัวเองอยู่ที่นั่นโดยไม่ได้มีส่วนร่วมจริงๆ... แต่ตอนนี้ในภาพยนตร์อเมริกันพวกเขาพูดถึงรัสเซียในฐานะประเทศของชาวปาปัวซึ่งไม่สามารถทำได้ไม่เพียง อวกาศ แต่แม้กระทั่งการว่ายน้ำในแอ่งน้ำ .. . และทั้งหมดนี้แม้ว่าสหรัฐอเมริกาจะไม่สามารถ "พิชิต" อวกาศรอบนอกได้หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากรัสเซีย ...

และโดยทั่วไปแล้ว เหตุใดชาวอเมริกันจึงต้องการสถานีบางประเภทในวงโคจรดวงจันทร์ หากพวกเขามีโปรแกรม Apollo ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ด้วยเทคโนโลยีใหม่ ๆ จะมีราคาถูกกว่าร้อยเท่าและทำซ้ำได้ง่ายกว่า และคุณสามารถสร้างฐานดวงจันทร์ได้ทันที จริงหรือ...

แท็ก

โซเวียต สถานีอัตโนมัติ"ดวงจันทร์"

"ลูน่า-1"- AMS แรกของโลกเปิดตัวสู่พื้นที่ดวงจันทร์เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2502 หลังจากผ่านใกล้ดวงจันทร์ในระยะทาง 5-6 พันกิโลเมตรจากพื้นผิวของมันเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2502 AMS ออกจากทรงกลมแรงโน้มถ่วงและหมุนตัว สู่ดาวเคราะห์เทียมดวงแรก ระบบสุริยะด้วยพารามิเตอร์: ระยะสูงสุด 146.4 ล้านกม. และระยะเอเฟเลียน 197.2 ล้านกม. มวลสุดท้ายของระยะสุดท้าย (3) ของยานปล่อย (LV) กับ Luna-1 AMS คือ 1,472 กก. มวลของภาชนะ Luna-1 พร้อมอุปกรณ์คือ 361.3 กก. AWS เป็นที่เก็บอุปกรณ์วิทยุ ระบบโทรมาตร ชุดเครื่องมือ และอุปกรณ์อื่นๆ เครื่องมือนี้ได้รับการออกแบบเพื่อศึกษาความเข้มและองค์ประกอบของรังสีคอสมิก ส่วนประกอบก๊าซของสสารระหว่างดาวเคราะห์ อนุภาคดาวตก รังสีจากร่างกายจากดวงอาทิตย์ รังสีระหว่างดาวเคราะห์ สนามแม่เหล็ก- ในขั้นตอนสุดท้ายของจรวด มีการติดตั้งอุปกรณ์เพื่อสร้างเมฆโซเดียม ซึ่งเป็นดาวหางเทียม เมื่อวันที่ 3 มกราคม เมฆโซเดียมสีส้มทองที่สังเกตเห็นได้ก่อตัวขึ้นที่ระยะห่างจากโลก 113,000 กิโลเมตร ในระหว่างการบินลูน่า-1 ความเร็วในการหลบหนีครั้งที่สองเกิดขึ้นเป็นครั้งแรก กระแสพลาสมาไอออนไนซ์ที่รุนแรงได้รับการบันทึกในอวกาศระหว่างดาวเคราะห์เป็นครั้งแรก ในสื่อทั่วโลก ยานอวกาศ Luna-1 ได้รับชื่อ "Dream"

"ลูน่า-2"เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2502 เธอได้บินไปยังเทห์ฟากฟ้าอื่นเป็นครั้งแรกของโลก เมื่อวันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2502 ยานอวกาศ Luna-2 และขั้นตอนสุดท้ายของยานส่งขึ้นถึงพื้นผิวดวงจันทร์ (ทางตะวันตกของทะเลแห่งความสงบใกล้กับหลุมอุกกาบาต Aristyllus, Archimedes และ Autolycus) และส่งธงแสดงภาพรัฐ ตราสัญลักษณ์ของสหภาพโซเวียต มวลสุดท้ายของ AMS ที่ระยะสุดท้ายของการปล่อยยานพาหนะคือ 1,511 กิโลกรัม โดยมวลของภาชนะรวมถึงอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์และการวัด 390.2 กิโลกรัม การวิเคราะห์ข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่ได้รับจาก Luna-2 แสดงให้เห็นว่าดวงจันทร์ไม่มีสนามแม่เหล็กและแถบรังสีเป็นของตัวเอง

ลูน่า-2

"ลูน่า-3"เปิดตัวเมื่อวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2502 มวลสุดท้ายของขั้นตอนสุดท้ายของยานพาหนะปล่อยยานด้วย Luna-3 AMS คือ 1,553 กก. โดยมีมวลอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์และการวัดที่มีแหล่งพลังงาน 435 กก. อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงระบบ: วิศวกรรมวิทยุ, การวัดและส่งข้อมูลทางไกล, โทรทัศน์ภาพถ่าย, การวางแนวที่สัมพันธ์กับดวงอาทิตย์และดวงจันทร์, การจ่ายไฟด้วยแผงโซลาร์เซลล์, การควบคุมความร้อน รวมถึงอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ที่ซับซ้อน AMS เคลื่อนที่ไปตามวิถีโคจรรอบดวงจันทร์ โดยผ่านระยะทาง 6,200 กม. จากพื้นผิว 7 ตุลาคม 2502 ถ่ายจากลูนา 3 ด้านหลังดวงจันทร์ กล้องที่มีเลนส์โฟกัสยาวและสั้นถ่ายภาพได้เกือบครึ่งหนึ่งของพื้นผิวดวงจันทร์ โดยหนึ่งในสามของทั้งหมดอยู่ในเขตขอบของด้านที่มองเห็นได้จากโลก และสองในสามอยู่ในด้านที่มองไม่เห็น หลังจากประมวลผลฟิล์มบนเรือ ผลลัพธ์ที่ได้จะถูกส่งโดยระบบภาพถ่ายและโทรทัศน์มายังโลกเมื่อสถานีอยู่ห่างจากสถานี 40,000 กม. เที่ยวบิน Luna-3 ถือเป็นประสบการณ์ครั้งแรกในการศึกษาเทห์ฟากฟ้าอีกดวงหนึ่งด้วยการส่งภาพจากบนเครื่อง ยานอวกาศ- หลังจากบินรอบดวงจันทร์ AMS ก็เคลื่อนไปยังวงโคจรรูปไข่ที่ยาวของดาวเทียมด้วยระดับความสูงสูงสุด 480,000 กม. หลังจากโคจรครบ 11 รอบ มันก็เข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกและหยุดอยู่

ลูน่า-3

"ลูน่า-4" - "ลูน่า-8"- AMS เปิดตัวในปี 1963-65 เพื่อการสำรวจดวงจันทร์เพิ่มเติม และทดสอบการลงจอดอย่างนุ่มนวลของภาชนะที่มีอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์อยู่บนนั้น การทดสอบทดลองของระบบที่ซับซ้อนทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าการลงจอดอย่างนุ่มนวลเสร็จสมบูรณ์ รวมถึงระบบการวางแนวท้องฟ้า การควบคุมอุปกรณ์วิทยุบนเครื่องบิน การควบคุมเส้นทางการบินด้วยวิทยุ และอุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติ มวลของ AMS หลังจากแยกออกจากระยะบูสเตอร์ LV คือ 1422-1552 กก.

ลูน่า-4

"ลูน่า-9"- AMS เป็นครั้งแรกในโลกที่ทำการลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์และส่งภาพพื้นผิวของมันมายังโลก เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2509 โดยยานปล่อย 4 ขั้นโดยใช้วงโคจรอ้างอิงดาวเทียม สถานีดวงจันทร์อัตโนมัติลงจอดบนดวงจันทร์เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2509 ในภูมิภาคมหาสมุทรพายุ ทางตะวันตกของปล่องภูเขาไฟไรเนอร์และมารี ณ จุดที่มีพิกัด 64° 22" W และ 7° 08" N ว. ภาพพาโนรามาของภูมิทัศน์ดวงจันทร์ (ในมุมต่างๆ ของดวงอาทิตย์เหนือขอบฟ้า) ถูกส่งไปยังโลก มีการดำเนินการสื่อสารทางวิทยุ 7 ครั้ง (นานกว่า 8 ชั่วโมง) เพื่อส่งข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ ยานอวกาศดำเนินการบนดวงจันทร์เป็นเวลา 75 ชั่วโมง Luna-9 ประกอบด้วยยานอวกาศที่ออกแบบมาเพื่อทำงานบนพื้นผิวดวงจันทร์ ห้องที่มีอุปกรณ์ควบคุม และระบบขับเคลื่อนสำหรับการแก้ไขวิถีโคจรและการเบรกก่อนลงจอด มวลรวมของ Luna-9 หลังจากแทรกเข้าไปในเส้นทางการบินไปยังดวงจันทร์และแยกจากระยะเสริมของยานปล่อยคือ 1,583 กิโลกรัม มวลของยานอวกาศหลังจากลงจอดบนดวงจันทร์คือ 100 กิโลกรัม ตัวเรือนที่ปิดสนิทประกอบด้วย: อุปกรณ์โทรทัศน์ อุปกรณ์สื่อสารวิทยุ อุปกรณ์ซอฟต์แวร์-ไทม์ อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์ ระบบควบคุมความร้อน และอุปกรณ์จ่ายไฟ ภาพพื้นผิวดวงจันทร์ที่ส่งโดย Luna 9 และการลงจอดที่ประสบความสำเร็จมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการบินไปยังดวงจันทร์ต่อไป

ลูน่า-9

"ลูน่า-10"- ดาวเทียมดวงจันทร์เทียมดวงแรก (ISL) เปิดตัวเมื่อวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2509 มวลของ AMS บนเส้นทางการบินไปยังดวงจันทร์คือ 1,582 กิโลกรัม มวลของ ISL แยกออกจากกันเมื่อวันที่ 3 เมษายนหลังจากการเปลี่ยนไปใช้วงโคจรเซเลโนเซนตริกคือ 240 กิโลกรัม พารามิเตอร์การโคจร: ประชากรรอบนอก 350 กม., ประชากรสิ้นโลก 1,017 กม., คาบการโคจร 2 ชั่วโมง 58 นาที 15 วินาที, ความเอียงของระนาบเส้นศูนย์สูตรของดวงจันทร์ 71° 54" อุปกรณ์ทำงานอย่างแข็งขันเป็นเวลา 56 วัน ในช่วงเวลานี้ ISL สร้างได้ 460 โคจรรอบดวงจันทร์, มีการสื่อสารทางวิทยุ 219 ครั้ง, ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสนามโน้มถ่วงและสนามแม่เหล็กของดวงจันทร์, ขนนกแม่เหล็กของโลก, ซึ่งดวงจันทร์และ ISL ตกลงไปมากกว่าหนึ่งครั้ง, เช่นเดียวกับข้อมูลทางอ้อม เกี่ยวกับองค์ประกอบทางเคมีและกัมมันตภาพรังสีของหินบนดวงจันทร์ ทำนองของ "Internationale" ถูกส่งมายังโลกทางวิทยุจาก ISL เป็นครั้งแรกในช่วงการประชุม CPSU ครั้งที่ 23 สำหรับการสร้างและการเปิดตัว Luna- สหพันธ์การบินระหว่างประเทศ (FAI) มอบดาวเทียมหมายเลข 9 และ Luna-10 มอบประกาศนียบัตรกิตติมศักดิ์แก่นักวิทยาศาสตร์ นักออกแบบ และคนงานชาวโซเวียต

ลูน่า-10

"ลูน่า-11"- ISL ที่สอง; เปิดตัวเมื่อวันที่ 24 สิงหาคม พ.ศ. 2509 มวลของ AMS อยู่ที่ 1,640 กิโลกรัม เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม ลูนา-11 ถูกย้ายไปยังวงโคจรดวงจันทร์ด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้: ระยะห่างระหว่างประชากร 160 กม., ระยะทางรวม 1,200 กม., ความเอียง 27°, คาบการโคจร 2 ชั่วโมง 58 นาที ISL สร้างวงโคจร 277 รอบ ใช้เวลา 38 วัน เครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ยังคงดำเนินการสำรวจดวงจันทร์และอวกาศซิสลูนาร์ต่อไป ซึ่งเริ่มต้นโดย Luna-10 ISL มีการดำเนินการสื่อสารทางวิทยุจำนวน 137 ครั้ง

ลูน่า-11

"ลูน่า-12"- ISL โซเวียตที่สาม เปิดตัวเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม พ.ศ. 2509 พารามิเตอร์การโคจร: รอบประชากรประมาณ 100 กม., apopopulation 1,740 กม. มวลของ AMS ในวงโคจร ISL คือ 1,148 กิโลกรัม Luna-12 ดำเนินการอย่างแข็งขันเป็นเวลา 85 วัน บนเรือ ISL นอกเหนือจากอุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์แล้ว ยังมีระบบโทรทัศน์ภาพความละเอียดสูง (1100 เส้น) ด้วยความช่วยเหลือทำให้ได้ภาพขนาดใหญ่ของพื้นที่พื้นผิวดวงจันทร์ในภูมิภาค Mare Mons, ปล่อง Aristarchus และอื่น ๆ ได้รับและส่งไปยังโลก (หลุมอุกกาบาตขนาดสูงถึง 15-20 ม. และวัตถุแต่ละชิ้นสูงถึง 5 ม. ขนาด) สถานีเปิดให้บริการจนถึงวันที่ 19 มกราคม พ.ศ. 2510 มีการดำเนินการสื่อสารทางวิทยุ 302 ครั้ง บนวงโคจรที่ 602 หลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรมการบิน การสื่อสารทางวิทยุกับสถานีก็หยุดชะงัก

ลูน่า-12

"ลูน่า-13"- ยานอวกาศลำที่สองที่ทำการลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์ เปิดตัวเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2509 ในวันที่ 24 ธันวาคม เครื่องบินลงจอดในภูมิภาคมหาสมุทรพายุ ณ จุดที่มีพิกัดเซเลโนกราฟ 62° 03" W และ 18° 52" N ว. มวลของยานอวกาศหลังจากลงจอดบนดวงจันทร์คือ 112 กิโลกรัม การใช้เครื่องวัดดินเชิงกล ไดนาโมกราฟ และเครื่องวัดความหนาแน่นของรังสี ทำให้ได้ข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของชั้นผิวของดินบนดวงจันทร์ เครื่องนับการปล่อยก๊าซที่บันทึกรังสีคอสมิกคอร์ปัสทำให้สามารถระบุการสะท้อนแสงของพื้นผิวดวงจันทร์สำหรับรังสีคอสมิกได้ ภาพพาโนรามาขนาดใหญ่ 5 ภาพของภูมิทัศน์ดวงจันทร์ที่ระดับความสูงต่างกันของดวงอาทิตย์เหนือขอบฟ้าถูกส่งไปยังโลก

ลูน่า-13

"ลูน่า-14"- ISL ของสหภาพโซเวียตที่สี่ เปิดตัวเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2511 พารามิเตอร์วงโคจร: ประชากรต่อรอบ 160 กม., การหยุดชั่วคราว 870 กม. อัตราส่วนของมวลของโลกและดวงจันทร์ได้รับการชี้แจง ศึกษาสนามโน้มถ่วงของดวงจันทร์และรูปร่างของมันโดยการสังเกตการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์วงโคจรในระยะยาวอย่างเป็นระบบ มีการศึกษาเงื่อนไขในการผ่านและความเสถียรของสัญญาณวิทยุที่ส่งจากโลกไปยัง ISL และด้านหลังในตำแหน่งต่างๆ ที่สัมพันธ์กับดวงจันทร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่เลยจานดวงจันทร์ วัดรังสีคอสมิกและการไหลของอนุภาคมีประจุที่มาจากดวงอาทิตย์ ได้รับข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อสร้างทฤษฎีการเคลื่อนที่ของดวงจันทร์ที่แม่นยำ

"ลูน่า-15"เปิดตัวเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 สามวันก่อนการปล่อยอะพอลโล 11 จุดประสงค์ของสถานีนี้คือการเก็บตัวอย่างดินบนดวงจันทร์ เข้าสู่วงโคจรดวงจันทร์พร้อมกับอพอลโล 11 หากประสบความสำเร็จ สถานีของเราสามารถเก็บตัวอย่างดินและปล่อยจากดวงจันทร์เป็นครั้งแรกและกลับมายังโลกก่อนชาวอเมริกัน ในหนังสือของ Yu.I. Mukhin "Anti-Apollo: the US Lunar Scam" กล่าวว่า: "แม้ว่าความน่าจะเป็นของการชนจะต่ำกว่าบนท้องฟ้าเหนือทะเลสาบคอนสแตนซ์มาก แต่ชาวอเมริกันก็ถาม USSR Academy of Sciences เกี่ยวกับ พารามิเตอร์วงโคจรของกลุ่ม AMS ของเรา ได้รับแจ้งแล้ว ด้วยเหตุผลบางประการ AWS จึงแขวนอยู่ในวงโคจรเป็นเวลานาน จากนั้นมันก็ลงจอดอย่างหนักบนเรโกลิธ ชาวอเมริกันชนะการแข่งขัน ยังไง? การโคจรรอบ Luna-15 รอบดวงจันทร์ในช่วงนี้หมายถึงอะไร: ปัญหาที่เกิดขึ้นบนเรือ หรือ... การเจรจาของเจ้าหน้าที่บางคน AMS ของเราล่มสลายเองหรือพวกเขาช่วยทำให้สำเร็จ?” มีเพียง Luna-16 เท่านั้นที่สามารถเก็บตัวอย่างดินได้

ลูน่า-15

"ลูน่า-16"- AMS ซึ่งทำการบินโลก-ดวงจันทร์-โลกครั้งแรก และส่งตัวอย่างดินบนดวงจันทร์ เปิดตัวเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2513 ในวันที่ 17 กันยายน ยานเข้าสู่วงโคจรทรงกลมแบบเซเลโนเซนทริค โดยมีระยะห่างจากพื้นผิวดวงจันทร์ 110 กม. ความเอียง 70° และคาบการโคจร 1 ชั่วโมง 59 นาที ต่อจากนั้น ปัญหาที่ซับซ้อนในการสร้างวงโคจรก่อนการลงจอดโดยมีความหนาแน่นของประชากรต่ำได้รับการแก้ไข การลงจอดแบบนุ่มนวลเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2513 ในพื้นที่ Sea of ​​​​Plenty ที่จุดพิกัด 56°18"E และ 0°41"S ว. อุปกรณ์ดูดดินใช้สำหรับเจาะและเก็บตัวอย่างดิน การปล่อยจรวด Moon-Earth จากดวงจันทร์ได้ดำเนินการตามคำสั่งจากโลกเมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2513 เมื่อวันที่ 24 กันยายน ยานพาหนะที่ส่งคืนถูกแยกออกจากห้องเก็บอุปกรณ์และลงจอดในพื้นที่ออกแบบ Luna-16 ประกอบด้วยเวทีลงจอดพร้อมอุปกรณ์ดูดดินและจรวดอวกาศ Luna-Earth พร้อมยานส่งคืน มวลของยานอวกาศเมื่อลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์คือ 1,880 กิโลกรัม ขั้นตอนการลงจอดเป็นหน่วยจรวดอเนกประสงค์อิสระพร้อมของเหลว เครื่องยนต์จรวดซึ่งเป็นระบบถังที่มีส่วนประกอบของจรวด ช่องเครื่องมือ และอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทกสำหรับการลงจอดบนพื้นผิวดวงจันทร์

ลูน่า-16

"ลูน่า-17"- AMS ซึ่งส่งห้องปฏิบัติการวิทยาศาสตร์เคลื่อนที่อัตโนมัติเครื่องแรก "Lunokhod-1" ขึ้นสู่ดวงจันทร์ การเปิดตัว "Luna-17" - 10 พฤศจิกายน 2513, 17 พฤศจิกายน - การลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์ในบริเวณทะเลฝน ณ จุดที่มีพิกัด 35° W ยาว 38°17" N

เมื่อพัฒนาและสร้างรถแลนด์โรเวอร์บนดวงจันทร์ นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบของโซเวียตต้องเผชิญกับความจำเป็นในการแก้ปัญหาที่ซับซ้อนที่ซับซ้อน จำเป็นต้องสร้างเครื่องจักรประเภทใหม่ที่สมบูรณ์ซึ่งสามารถทำงานได้เป็นเวลานานในสภาพที่ไม่ปกติของอวกาศบนพื้นผิวของเทห์ฟากฟ้าอื่น วัตถุประสงค์หลัก: การสร้างอุปกรณ์ขับเคลื่อนที่เหมาะสมที่สุดโดยมีความคล่องตัวสูงโดยมีน้ำหนักและการใช้พลังงานต่ำ เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เชื่อถือได้และความปลอดภัยในการจราจร ระบบควบคุมระยะไกลสำหรับการเคลื่อนที่ของ Lunokhod; รับประกันสภาวะความร้อนที่จำเป็นโดยใช้ระบบควบคุมความร้อนที่รักษาอุณหภูมิของก๊าซในช่องเครื่องมือองค์ประกอบโครงสร้างและอุปกรณ์ที่อยู่ภายในและภายนอกช่องที่ปิดสนิท (ใน นอกโลกในช่วงระยะเวลา วันจันทรคติและคืน) ภายในขอบเขตที่กำหนด การเลือกแหล่งพลังงาน วัสดุสำหรับองค์ประกอบโครงสร้าง การพัฒนาน้ำมันหล่อลื่นและระบบหล่อลื่นสำหรับสภาวะสุญญากาศและอื่นๆ

อุปกรณ์วิทยาศาสตร์เอชพี ก. ควรจัดให้มีการศึกษาลักษณะทางภูมิประเทศและซีลีเนียม-สัณฐานวิทยาของพื้นที่ คำนิยาม องค์ประกอบทางเคมีและสมบัติทางกายภาพและทางกลของดิน ศึกษาสถานการณ์รังสีในเส้นทางบินไปดวงจันทร์ ในอวกาศดวงจันทร์ และบนพื้นผิวดวงจันทร์ รังสีคอสมิกเอ็กซ์เรย์ การทดลองเรื่องระยะเลเซอร์ของดวงจันทร์ เฟิร์ส ล.ส. ก. - โซเวียต "Lunokhod-1" (รูปที่ 1) ออกแบบมาเพื่อดำเนินการที่ซับซ้อนขนาดใหญ่ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์บนพื้นผิวดวงจันทร์ถูกส่งไปยังดวงจันทร์โดยสถานีอวกาศอัตโนมัติ "ลูน่า-17" (ดูข้อผิดพลาด! ไม่พบแหล่งอ้างอิง) ทำงานบนพื้นผิวตั้งแต่วันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2513 ถึงวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2514 และครอบคลุม 10,540 ม. "Lunokhod-1" ประกอบด้วย 2 ส่วน: ช่องเก็บเครื่องมือและแชสซีแบบมีล้อ มวลของ Lunokhod-1 คือ 756 กิโลกรัม ช่องเก็บเครื่องมือแบบปิดผนึกจะมีรูปทรงกรวยที่ถูกตัดทอน ตัวเครื่องทำจากแมกนีเซียมอัลลอยด์ ซึ่งให้ความแข็งแรงและความเบาเพียงพอ ส่วนบนของตัวช่องใช้เป็นเครื่องทำความเย็นหม้อน้ำในระบบควบคุมความร้อนและปิดด้วยฝาปิด ในช่วงคืนเดือนหงาย ฝาปิดหม้อน้ำและป้องกันความร้อนเล็ดลอดออกจากช่อง ในช่วงวันจันทรคติฝาจะเปิดและธาตุต่างๆ แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ซึ่งอยู่ด้านในทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่ที่จ่ายไฟฟ้าให้กับอุปกรณ์ออนบอร์ด

ช่องเครื่องมือประกอบด้วยระบบควบคุมความร้อน อุปกรณ์จ่ายไฟ อุปกรณ์รับและส่งสัญญาณของวิทยุคอมเพล็กซ์ อุปกรณ์ของระบบควบคุมระยะไกล และอุปกรณ์แปลงอิเล็กทรอนิกส์ของอุปกรณ์วิทยาศาสตร์ ในส่วนหน้าประกอบด้วย: หน้าต่างกล้องโทรทัศน์ไดรฟ์ไฟฟ้าของเสาอากาศทิศทางสูงแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งทำหน้าที่ส่งภาพโทรทัศน์ของพื้นผิวดวงจันทร์สู่โลก เสาอากาศทิศทางต่ำที่ทำหน้าที่รับคำสั่งวิทยุและการส่งข้อมูลทางเทเลเมตริก เครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ และตัวสะท้อนแสงมุมแสงที่ผลิตในประเทศฝรั่งเศส ทางซ้ายและขวามี: กล้องเทเลโฟโต้พาโนรามา 2 ตัว (ในแต่ละคู่ กล้องตัวหนึ่งจะรวมโครงสร้างเข้ากับเครื่องระบุตำแหน่งแนวตั้งในพื้นที่), เสาอากาศแส้ 4 อันสำหรับรับคำสั่งวิทยุจากโลกในช่วงความถี่ที่แตกต่างกัน แหล่งพลังงานความร้อนของไอโซโทปถูกใช้เพื่อให้ความร้อนแก่ก๊าซที่ไหลเวียนภายในอุปกรณ์ ถัดมาเป็นอุปกรณ์สำหรับกำหนดคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของดินบนดวงจันทร์

การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างรวดเร็วในระหว่างการเปลี่ยนแปลงของกลางวันและกลางคืนบนพื้นผิวดวงจันทร์ รวมถึงความแตกต่างของอุณหภูมิอย่างมากระหว่างส่วนต่างๆ ของอุปกรณ์ที่อยู่ในดวงอาทิตย์และในที่ร่ม จำเป็นต้องมีการพัฒนาระบบควบคุมความร้อนแบบพิเศษ ที่อุณหภูมิต่ำในคืนวันจันทรคติ เพื่อให้ความร้อนแก่ห้องหน้าปัด การหมุนเวียนของก๊าซหล่อเย็นผ่านวงจรทำความเย็นจะหยุดโดยอัตโนมัติ และก๊าซจะถูกส่งไปยังวงจรทำความร้อนโดยตรง

ระบบจ่ายไฟของ Lunokhod ประกอบด้วยแบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์และแบตเตอรี่บัฟเฟอร์เคมี รวมถึงอุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติ ไดรฟ์แบตเตอรี่พลังงานแสงอาทิตย์ถูกควบคุมจากโลก ในกรณีนี้สามารถติดตั้งฝาครอบได้ทุกมุมตั้งแต่ศูนย์ถึง 180° ซึ่งจำเป็นสำหรับการใช้พลังงานแสงอาทิตย์ให้เกิดประโยชน์สูงสุด

คอมเพล็กซ์วิทยุออนบอร์ดรับประกันการรับคำสั่งจากศูนย์ควบคุมและการส่งข้อมูลจากยานพาหนะสู่โลก ระบบที่ซับซ้อนทางวิทยุจำนวนหนึ่งถูกนำมาใช้ไม่เพียงแต่เมื่อทำงานบนพื้นผิวดวงจันทร์ แต่ยังใช้ระหว่างการบินจากโลกด้วย ระบบโทรทัศน์สองระบบ L.S. ก. ทำหน้าที่แก้ งานอิสระ- ระบบโทรทัศน์แบบโลว์เฟรมได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งภาพภูมิประเทศที่จำเป็นสำหรับลูกเรือที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของยานสำรวจดวงจันทร์จากโลกไปยังโทรทัศน์โลก ความเป็นไปได้และความเป็นไปได้ของการใช้ระบบดังกล่าวซึ่งมีอัตราการส่งภาพที่ต่ำกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับมาตรฐานโทรทัศน์ที่ออกอากาศนั้นถูกกำหนดโดยเงื่อนไขทางจันทรคติที่เฉพาะเจาะจง สิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนแปลงภูมิทัศน์อย่างช้าๆ เมื่อรถแลนด์โรเวอร์เคลื่อนที่ ระบบโทรทัศน์ที่สองใช้เพื่อให้ได้ภาพพาโนรามาของบริเวณโดยรอบและพื้นที่ภาพยนตร์ ท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาว, ดวงอาทิตย์และโลกเพื่อการปฐมนิเทศทางดาราศาสตร์ ระบบประกอบด้วยกล้องพาโนรามาเทเลโฟโต้ 4 ตัว

แชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองช่วยแก้ปัญหาพื้นฐานใหม่ในอวกาศ - การเคลื่อนที่ของห้องปฏิบัติการอัตโนมัติบนพื้นผิวดวงจันทร์ ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ยานสำรวจดวงจันทร์มีความคล่องตัวสูงและทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือเป็นเวลานานโดยมีน้ำหนักตายตัวและสิ้นเปลืองไฟฟ้าน้อยที่สุด แชสซีช่วยให้รถแลนด์โรเวอร์เคลื่อนที่ไปข้างหน้า (ด้วยความเร็ว 2 ระดับ) และถอยหลัง และเลี้ยวเข้าที่และขณะเคลื่อนที่ ประกอบด้วยแชสซี หน่วยอัตโนมัติ ระบบความปลอดภัยในการจราจร อุปกรณ์ และชุดเซ็นเซอร์สำหรับกำหนดคุณสมบัติทางกลของดินและประเมินความคล่องตัวของแชสซี การเลี้ยวทำได้เนื่องจากความเร็วการหมุนของล้อทางด้านขวาและซ้ายที่แตกต่างกันและการเปลี่ยนทิศทางการหมุน การเบรกทำได้โดยการเปลี่ยนมอเตอร์ฉุดของแชสซีเป็นโหมดการเบรกแบบไฟฟ้าไดนามิก ในการยึดรถแลนด์โรเวอร์ไว้บนทางลาดและหยุดรถโดยสมบูรณ์ ดิสก์เบรกที่ควบคุมด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าจะทำงาน หน่วยอัตโนมัติควบคุมการเคลื่อนที่ของยานสำรวจดวงจันทร์โดยใช้คำสั่งวิทยุจากโลก วัดและควบคุมพารามิเตอร์หลักของแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง และการทำงานอัตโนมัติของเครื่องมือสำหรับศึกษาคุณสมบัติทางกลของดินบนดวงจันทร์ ระบบความปลอดภัยในการจราจรช่วยให้หยุดอัตโนมัติที่มุมสุดขีดของการม้วนและตัดแต่งและการโอเวอร์โหลดของมอเตอร์ไฟฟ้าของล้อ

อุปกรณ์สำหรับกำหนดคุณสมบัติเชิงกลของดินบนดวงจันทร์ช่วยให้คุณรับข้อมูลเกี่ยวกับสภาพการเคลื่อนที่ของพื้นดินได้อย่างรวดเร็ว ระยะทางที่เดินทางจะขึ้นอยู่กับจำนวนรอบการหมุนของล้อขับเคลื่อน เพื่อคำนึงถึงการลื่นไถลจะมีการแก้ไขโดยกำหนดโดยใช้ล้อที่เก้าที่หมุนอย่างอิสระซึ่งถูกลดระดับลงไปที่พื้นด้วยการขับเคลื่อนพิเศษและยกขึ้นสู่ตำแหน่งเดิม ยานพาหนะดังกล่าวได้รับการควบคุมจากศูนย์การสื่อสารห้วงอวกาศโดยลูกเรือซึ่งประกอบด้วยผู้บังคับบัญชา ผู้ขับขี่ นักเดินเรือ เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ และวิศวกรการบิน

โหมดการขับขี่ถูกเลือกโดยเป็นผลจากการประเมินข้อมูลโทรทัศน์ และรับข้อมูลเทเลเมตริกทันทีเกี่ยวกับจำนวนม้วนตัว ระยะทางที่เดินทาง สภาพและโหมดการทำงานของระบบขับเคลื่อนล้อ ในสภาวะสุญญากาศในอวกาศ การแผ่รังสี การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่สำคัญ และภูมิประเทศที่ยากลำบากตลอดเส้นทาง ระบบและเครื่องมือทางวิทยาศาสตร์ทั้งหมดของยานสำรวจดวงจันทร์ทำงานได้ตามปกติ เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานทั้งหลักและ โปรแกรมเพิ่มเติมการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับดวงจันทร์และอวกาศ ตลอดจนการทดสอบทางวิศวกรรมและการออกแบบ

ลูน่า-17

"ลูโนคอด-1"ตรวจดูพื้นผิวดวงจันทร์โดยละเอียดบนพื้นที่ 80,000 ตร.ม. เพื่อจุดประสงค์นี้ ได้รับภาพพาโนรามามากกว่า 200 ภาพและภาพพื้นผิวมากกว่า 20,000 ภาพโดยใช้ระบบโทรทัศน์ ศึกษาคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลของชั้นผิวดินมากกว่า 500 จุดตลอดเส้นทาง และวิเคราะห์องค์ประกอบทางเคมีที่ 25 จุด การหยุดการทำงานอย่างแข็งขันของ Lunokhod-1 เกิดจากการที่ทรัพยากรแหล่งความร้อนไอโซโทปของมันหมดลง ในตอนท้ายของงาน มันถูกวางไว้บนแท่นเกือบแนวนอนในตำแหน่งที่ตัวสะท้อนแสงที่มุมช่วยให้แน่ใจว่าตำแหน่งเลเซอร์ของมันจากพื้นโลกในระยะยาว

"ลูโนคอด-1"

"ลูน่า-18"เปิดตัวเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2514 ในวงโคจร สถานีได้จัดทำเพื่อทดสอบวิธีนำทางดวงจันทร์อัตโนมัติและรับรองว่าจะลงจอดบนดวงจันทร์ ลูนา 18 เสร็จสิ้นวงโคจร 54 รอบ มีการดำเนินการเซสชันการสื่อสารทางวิทยุ 85 ครั้ง (ตรวจสอบการทำงานของระบบ การวัดพารามิเตอร์วิถีการเคลื่อนที่) เมื่อวันที่ 11 กันยายน เปิดระบบขับเคลื่อนเบรก สถานีออกจากวงโคจรและไปถึงดวงจันทร์ในแผ่นดินใหญ่รอบทะเลแห่งความอุดมสมบูรณ์ พื้นที่ลงจอดได้รับเลือกในพื้นที่ภูเขาที่มีความสนใจทางวิทยาศาสตร์อย่างมาก ตามที่การวัดแสดงให้เห็น การลงจอดของสถานีในสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบากเหล่านี้กลับกลายเป็นว่าไม่เอื้ออำนวย

"ลูน่า-19"- ISL ของสหภาพโซเวียตที่หก; เปิดตัวเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2514 ในวันที่ 3 ตุลาคม สถานีได้เข้าสู่วงโคจรทรงกลมแบบเซเลโนเซนตริกด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้: ระดับความสูงเหนือพื้นผิวดวงจันทร์ 140 กม. ความเอียง 40° 35" คาบการโคจร 2 ชั่วโมง 01 นาที 45 วินาที ในวันที่ 26 พฤศจิกายนและ 28 สถานีถูกย้ายไปยังวงโคจรใหม่ ดำเนินการสังเกตการณ์วิวัฒนาการของวงโคจรอย่างเป็นระบบในระยะยาวเพื่อให้ได้มาซึ่ง ข้อมูลที่จำเป็นเพื่อชี้แจงสนามโน้มถ่วงของดวงจันทร์ มีการตรวจวัดลักษณะของสนามแม่เหล็กระหว่างดาวเคราะห์ในบริเวณใกล้เคียงกับดวงจันทร์อย่างต่อเนื่อง ภาพถ่ายพื้นผิวดวงจันทร์ถูกส่งไปยังโลก

"ลูน่า-19"

"ลูน่า-20"เปิดตัวเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2515 และในวันที่ 18 กุมภาพันธ์ จากการเบรก ยานดังกล่าวถูกถ่ายโอนไปยังวงโคจรเซเลโนเซนตริกแบบวงกลมโดยมีพารามิเตอร์ต่อไปนี้: ระดับความสูง 100 กม. ความเอียง 65° คาบการโคจร 1 ชั่วโมง 58 นาที เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ ได้ทำการร่อนลงบนพื้นผิวดวงจันทร์อย่างนุ่มนวลเป็นครั้งแรกในพื้นที่ภูเขาภาคพื้นทวีประหว่างทะเลอุดมสมบูรณ์และทะเลวิกฤต ณ จุดที่มีพิกัดเซเลโนกราฟ 56° 33" E และ 3° 32" น. ว. "Luna-20" มีดีไซน์คล้ายกับ "Luna-16" กลไกการเก็บตัวอย่างดินเจาะดินบนดวงจันทร์และเก็บตัวอย่างซึ่งใส่ไว้ในภาชนะของยานพาหนะที่ส่งคืนและปิดผนึก เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ มีการปล่อยจรวดอวกาศพร้อมยานส่งกลับจากดวงจันทร์ เมื่อวันที่ 25 กุมภาพันธ์ ยานพาหนะส่งคืน Luna-20 ลงจอดในพื้นที่โดยประมาณของดินแดนสหภาพโซเวียต ตัวอย่างดินบนดวงจันทร์ซึ่งถ่ายเป็นครั้งแรกในพื้นที่ทวีปที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ของดวงจันทร์ ถูกส่งไปยังโลก

"ลูน่า-21"นำยานลูโนคอด 2 ขึ้นสู่พื้นผิวดวงจันทร์ การเปิดตัวเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 มกราคม พ.ศ. 2516 ลูนา 21 ลงจอดอย่างนุ่มนวลบนดวงจันทร์ทางขอบด้านตะวันออกของ Mare Serenity ภายในปล่องภูเขาไฟ Lemonnier ณ จุดที่มีพิกัด 30° 27" E และ 25° 51" N ว. วันที่ 16 มกราคม ฉันเดินลงทางลาดจากลานจอด Luna 21 "ลูโนคอด-2".

"ลูน่า-21"

เมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2516 ด้วยความช่วยเหลือของสถานีอัตโนมัติ Luna-21 Lunokhod-2 ถูกส่งไปยังพื้นที่ขอบด้านตะวันออกของ Sea of ​​​​Serenity (ปล่องภูเขาไฟ Lemonier โบราณ) การเลือกพื้นที่ลงจอดที่ระบุนั้นถูกกำหนดโดยความสะดวกในการรับข้อมูลใหม่จากเขตที่ซับซ้อนของทางแยกของทะเลและทวีป (และตามที่นักวิจัยบางคนระบุเพื่อตรวจสอบความน่าเชื่อถือของข้อเท็จจริงของการลงจอดของอเมริกา บนดวงจันทร์) การปรับปรุงการออกแบบระบบออนบอร์ดตลอดจนการติดตั้งเครื่องมือเพิ่มเติมและการขยายขีดความสามารถของอุปกรณ์ทำให้สามารถเพิ่มความคล่องตัวได้อย่างมากและดำเนินการวิจัยทางวิทยาศาสตร์จำนวนมาก กว่า 5 วันจันทรคติในสภาพภูมิประเทศที่ยากลำบาก Lunokhod-2 ครอบคลุมระยะทาง 37 กม.

"ลูโนคอด-2"

"ลูน่า-22"เปิดตัวเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม พ.ศ. 2517 และเข้าสู่วงโคจรดวงจันทร์เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน ทำหน้าที่ของดาวเทียมประดิษฐ์ของดวงจันทร์ การวิจัยอวกาศซิสลูนาร์ (รวมถึงสภาพอุกกาบาต)

"ลูน่า-23"เปิดตัวเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2517 และลงจอดแบบนุ่มนวลบนดวงจันทร์เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน การเปิดตัวน่าจะตรงกับวันครบรอบปีถัดไปของการปฏิวัติเดือนตุลาคมครั้งใหญ่ ภารกิจของสถานีรวมถึงการรับและศึกษาดินบนดวงจันทร์ แต่การลงจอดเกิดขึ้นในพื้นที่ที่มีภูมิประเทศไม่เอื้ออำนวย ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้อุปกรณ์รวบรวมดินพัง วันที่ 6-9 พฤศจิกายน การวิจัยได้ดำเนินการตามโครงการย่อ

"ลูน่า-24"เปิดตัวเมื่อวันที่ 9 สิงหาคม พ.ศ. 2519 และลงจอดบนดวงจันทร์เมื่อวันที่ 18 สิงหาคม ในพื้นที่ทะเลวิกฤติ ภารกิจของสถานีคือการยึดดินบนดวงจันทร์ "ทะเล" (แม้ว่า Luna-16 จะยึดดินที่ชายแดนทะเลและแผ่นดินใหญ่และ Luna-20 - บนแผ่นดินใหญ่) โมดูลการบินขึ้นพร้อมดินบนดวงจันทร์เปิดตัวจากดวงจันทร์เมื่อวันที่ 19 สิงหาคมและในวันที่ 22 สิงหาคมแคปซูลที่มีดินก็มาถึงโลก

"ลูน่า-24"