เอซใต้น้ำลำสุดท้ายของครีกส์มารีน เรือดำน้ำลึกลับของนาซี (3 ภาพ) เรือดำน้ำที่มีชื่อเสียงของสงครามโลกครั้งที่สองของสหภาพโซเวียต

สถิติที่ไร้เหตุผลแสดงให้เห็นว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง กะลาสีเรือดำน้ำที่ดีที่สุดคือเรือดำน้ำเยอรมัน พวกเขาจมเรือรบและเรือขนส่งของพันธมิตร 2,603 ​​ลำโดยมีการกำจัดรวม 13.5 ล้านตัน เป็นผลให้ทหารเรือ 70,000 นายและลูกเรือพ่อค้า 30,000 นายเสียชีวิต อัตราส่วนของการสูญเสียต่อชัยชนะจึงเป็น 1:4 เพื่อสนับสนุนเรือดำน้ำเยอรมัน แน่นอนว่าเรือดำน้ำโซเวียตไม่สามารถอวดความสำเร็จดังกล่าวได้ แต่พวกเขายังคงสร้างปัญหาใหญ่ให้กับศัตรู รายการ เอซเยอรมันสงครามเรือดำน้ำที่จมเรือด้วยการกำจัดรวมมากกว่า 100,000 ตัน: 1. ออตโต เครตชเมอร์- จมเรือ 44 ลำ รวมเรือพิฆาต 1 ลำ - 266,629 ตัน 2. โวล์ฟกัง ลูธ- 43 ลำ รวมเรือดำน้ำ 1 ลำ - 225,712 ตัน (อ้างอิงจากแหล่งอื่น 47 ลำ - 228,981 ตัน) 3. อีริช ทอปป์- 34 ลำ รวมเรือพิฆาตอเมริกา 1 ลำ - 193,684 ตัน 4. เฮอร์เบิร์ต ชูลซ์- 28 ลำ - 183,432 ตัน (เขาถือเป็นเรือลำแรกในบรรดาเรือทั้งหมดที่จมอย่างเป็นทางการโดยเรือดำน้ำเยอรมัน - การขนส่ง "บอสเนีย" - จมเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2482) 5. ไฮน์ริช เลห์มันน์-วิลเลนบร็อค- 25 ลำ - 183253 ตัน 6. คาร์ล-ฟรีดริช เมอร์เทน- 29 ลำ - 180869 ตัน 7. ไฮน์ริช ลีเบ- 31 ลำ - 167886 ตัน 8. กุนเทอร์ เพรียน- เรือ 30 ลำรวมถึงเรือรบอังกฤษ "Royal Oak" จมโดยเขาเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม พ.ศ. 2482 บนถนนที่ฐานทัพเรือหลักของกองเรือ Scapa Flow ของอังกฤษบนหมู่เกาะออร์คนีย์ - 164,953 ตัน Günter Prien กลายเป็นนายทหารชาวเยอรมันคนแรกที่ได้รับใบโอ๊กสำหรับอัศวินครอส เรือดำน้ำที่โดดเด่นของ Third Reich เสียชีวิตเร็วมาก - เมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2484 (ระหว่างการโจมตีขบวนรถที่เดินทางจากลิเวอร์พูลไปยังแฮลิแฟกซ์) 9. โยอาคิม เชปเก้- 39 ลำ - 159,130 ​​​​ตัน 10. จอร์จ ลาสเซ่น- 26 ลำ - 156082 ตัน 11. แวร์เนอร์ เฮงเก้- 24 ลำ - 155714 ตัน 12. โยฮันน์ มอห์ร- เรือ 27 ลำ รวมทั้งเรือคอร์เวตต์และเรือลาดตระเวนป้องกันภัยทางอากาศ - 129,292 ตัน 13. เอนเกลเบิร์ต เอ็นดราส- 22 ลำ รวมเรือลาดตระเวน 2 ลำ - 128,879 ตัน 14. ไรน์ฮาร์ด ฮาร์เดเก้น- 23 ลำ - 119405 ตัน 15. แวร์เนอร์ ฮาร์ทมันน์- 24 ลำ - 115616 ตัน

น่ากล่าวถึงเช่นกัน อัลเบรชท์ แบรนดีซึ่งจมทุ่นระเบิดและผู้ทำลาย; ไรน์ฮาร์ด ซูห์เรน(95,092 ตัน) จมเรือคอร์เวต; ฟริตซ์ จูจูเลียส เลมป์(68,607 ตัน) ซึ่งสร้างความเสียหายให้กับเรือรบอังกฤษ Barham และจมเรือลำแรกของทั้งหมดที่ถูกทำลายโดยกองเรือดำน้ำเยอรมัน - เรือโดยสาร Athenia (เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 3 กันยายน พ.ศ. 2482 และไม่ได้รับการยอมรับจากฝ่ายเยอรมัน); ออตโต ชูฮาร์ต(80,688 ตัน) ซึ่งจมเรือบรรทุกเครื่องบิน Courageous ของอังกฤษเมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2482 ฮันส์-ดีทริช ฟอน ทีเซนเฮาเซ่นซึ่งจมเรือรบอังกฤษ Barham เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484

มีเพียงห้าเรือดำน้ำที่ดีที่สุดในเยอรมนีเท่านั้นที่จม 174 เรือต่อสู้และขนส่งพันธมิตรที่มีการกำจัดรวม 1 ล้าน 52,000 710 ตัน

สำหรับการเปรียบเทียบ: กองเรือดำน้ำโซเวียตภายในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มีเรือดำน้ำประจำการ 212 ลำ (เราต้องเพิ่มเรือดำน้ำ 54 ลำที่สร้างขึ้นในช่วงสงคราม) กองกำลังเหล่านี้ (เรือดำน้ำ 267 ลำ) จมลง เรือรบและการขนส่งศัตรู 157 ลำ- 462,300 ตัน (หมายถึงข้อมูลที่ยืนยันเท่านั้น)

การสูญเสียกองเรือดำน้ำโซเวียตมีจำนวน 98 ลำ (แน่นอน ไม่รวมเรือดำน้ำ 4 ลำที่สูญเสียโดยกองเรือแปซิฟิก) ในปี พ.ศ. 2484 - 34 ในปี พ.ศ. 2485 - 35 ปี พ.ศ. 2486 - 19 ปี พ.ศ. 2487 - 9 ปี พ.ศ. 2488 - 1 อัตราส่วนของการสูญเสียต่อชัยชนะคือ 1: 1.6 เพื่อสนับสนุนเรือดำน้ำ

เรือดำน้ำที่ดีที่สุดของกองทัพเรือโซเวียต อเล็กซานเดอร์ อิวาโนวิช มาริเนสโกจมการขนส่งผู้โดยสารและเชิงพาณิชย์ 4 ลำด้วยการกำจัดรวม 42,507 ตัน:

30 มกราคม 2488 - เรือโดยสาร "Wilhelm Gustlow" - 25,484 ตัน (บนเรือดำน้ำ S-13) 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 - เมเจอร์ เรือขนส่ง"นายพลฟอนสตูเบน" - 1,4660 ตัน (บน S-13) 14 สิงหาคม 2485 - เรือขนส่ง "Helene" - 1,800 ตัน (บน M-96) 9 ตุลาคม พ.ศ. 2487 - การขนส่งขนาดเล็ก "ซิกฟรีด" - 563 ตัน (บน S-13)

สำหรับการทำลายสายการบิน Wilhelm Gustlov นั้น Alexander Marinesko ได้รับ "เกียรติ" ที่ถูกรวมอยู่ในรายการ ศัตรูส่วนตัวฟูเรอร์และเยอรมนี

เรือดำน้ำที่จมได้สังหารนายทหารชั้นประทวน 3,700 นาย - ผู้สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนสอนดำน้ำ ผู้บังคับการเรือดำน้ำ 100 นายที่สำเร็จการศึกษาหลักสูตรขั้นสูงพิเศษในการปฏิบัติการเรือด้วยเครื่องยนต์ Walther เพียงเครื่องเดียว เจ้าหน้าที่ระดับสูงของพรรค 22 นายจากปรัสเซียตะวันออก นายพลและนายทหารอาวุโสหลายคนของ RSHA กองพันบริการเสริม ท่าเรือดานซิก จากกองทหาร SS จำนวน 300 คน และจำนวนรวมประมาณ 8,000 คน (!!!)

หลังจากการยอมจำนนของกองทัพที่ 6 ของจอมพลพอลลัสในสตาลินกราด ก็ได้มีการประกาศไว้อาลัยในเยอรมนี และการดำเนินการตามแผนของฮิตเลอร์ในการดำเนินสงครามเรือดำน้ำต่อไปก็ถูกขัดขวางอย่างรุนแรง

สำหรับชัยชนะที่โดดเด่นสองครั้งในเดือนมกราคมถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2488 ลูกเรือ Marinesko ทุกคนได้รับรางวัลระดับรัฐ และ เรือดำน้ำ S-13- เครื่องราชอิสริยาภรณ์ธงแดง

เรือดำน้ำในตำนานเองที่ตกอยู่ในความอับอายได้รับรางวัลหลักของเขาต้อในเดือนพฤษภาคม 2533 เท่านั้น เขาได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต 45 ปีหลังสิ้นสุดสงคราม

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Alexander Marinesko สมควรที่จะมีการสร้างอนุสาวรีย์ให้เขาไม่เพียง แต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาด้วย ความสำเร็จของเขาช่วยชีวิตกะลาสีเรือชาวอังกฤษและอเมริกันหลายพันคน และนำชั่วโมงแห่งชัยชนะอันยิ่งใหญ่เข้ามาใกล้ยิ่งขึ้น

กัปตันอันดับ 3 Alexander Marinesko อยู่ในอันดับต้นๆ ของเรือดำน้ำโซเวียต ไม่ใช่ในแง่ของจำนวนเรือศัตรูที่ถูกทำลาย แต่ในแง่ของจำนวนการกำจัดและจำนวนความเสียหายที่เกิดขึ้นกับศักยภาพทางทหารของเยอรมนี ต่อไปนี้คือเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดต่อไปนี้:

2. วาเลนติน สตาริคอฟ(ร้อยโทผู้บัญชาการเรือดำน้ำ M-171, K-1, Northern Fleet) - 14 ลำ 3. อีวาน ทราฟกิน(กัปตันอันดับ 3 ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ Shch-303, K-52, กองเรือบอลติก) - 13 ลำ; 4. นิโคไล ลูนิน(กัปตันอันดับ 3 ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ Shch-421, K-21, Northern Fleet) - 13 ลำ 5. มาโกเมด กัดซิเยฟ(กัปตันอันดับ 2 ผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำกองเรือเหนือ) - 10 ลำ 6. กริกอรี ชเชดริน(กัปตันอันดับ 2 ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ S-56 กองเรือเหนือ) - 9 ลำ 7. ซามูเอล โบโกราด(กัปตันอันดับ 3 ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ Shch-310, กองเรือบอลติก) - 7 ลำ; 8. มิคาอิล คาลินิน(ร้อยโทผู้บัญชาการเรือดำน้ำ Shch-307 กองเรือบอลติก) - 6 ลำ 9. นิโคไล โมคอฟ(ร้อยโทผู้บัญชาการเรือดำน้ำ Shch-317 กองเรือบอลติก) - 5 ลำ 10. เยฟเจนี โอซิปอฟ(ร้อยโท, ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ Shch-407, กองเรือบอลติก) - 5 ลำ

ใน กองทัพเรือสหรัฐฯลูกเรือของเรือดำน้ำ Totog ประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ที่สุด - จมเรือรบและการขนส่งของศัตรู 26 ลำ ในแง่ของการกระจัด ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดเป็นของลูกเรือของเรือดำน้ำ "Flasher" - 100,231 ตัน แต่เรือดำน้ำสหรัฐฯ ที่มีชื่อเสียงที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองก็คือ โจเซฟ อินไรท์.

ข้อมูลข่าวอ้างอิงจากเว็บไซต์ Russian Submarine Fleet

เรือดำน้ำจะกำหนดกฎเกณฑ์ในการทำสงครามทางเรือและบังคับให้ทุกคนปฏิบัติตามกิจวัตรอย่างอ่อนโยน

คนดื้อรั้นที่กล้าเพิกเฉยต่อกฎของเกมจะต้องเผชิญกับความตายอย่างรวดเร็วและเจ็บปวดในน้ำเย็นท่ามกลางเศษซากที่ลอยอยู่และคราบน้ำมัน เรือ โดยไม่คำนึงถึงธง ยังคงเป็นยานรบที่อันตรายที่สุด สามารถบดขยี้ศัตรูได้

ฉันขอนำเสนอเรื่องสั้นเกี่ยวกับโครงการเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จสูงสุดเจ็ดโครงการในช่วงสงคราม

เรือประเภท T (Triton-class), UK

จำนวนเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นคือ 53 ลำ
การกระจัดของพื้นผิว - 1,290 ตัน ใต้น้ำ - 1,560 ตัน
ลูกเรือ - 59...61 คน
ความลึกในการแช่ขณะทำงาน - 90 ม. (ตัวถังแบบหมุดย้ำ), 106 ม. (ตัวถังแบบเชื่อม)
ความเร็วเต็มบนพื้นผิว - 15.5 นอต; ในใต้น้ำ - 9 นอต
ปริมาณเชื้อเพลิงสำรอง 131 ตันทำให้มีระยะการล่องเรือบนพื้นผิว 8,000 ไมล์
อาวุธ:
- ท่อตอร์ปิโด 11 ท่อขนาดลำกล้อง 533 มม. (บนเรือของซีรีย์ย่อย II และ III) กระสุน - ตอร์ปิโด 17 ลูก
— ปืนอเนกประสงค์ 1 x 102 มม., ปืนต่อต้านอากาศยาน 1 x 20 มม. “Oerlikon”

Terminator ใต้น้ำของอังกฤษสามารถทำลายหัวของศัตรูด้วยการยิงตอร์ปิโด 8 ลูกที่ยิงด้วยธนู เรือประเภท T นั้นมีพลังทำลายล้างไม่เท่ากันในบรรดาเรือดำน้ำทุกลำในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง - สิ่งนี้อธิบายรูปลักษณ์ที่ดุร้ายด้วยโครงสร้างส่วนบนของหัวเรือที่แปลกประหลาดซึ่งมีท่อตอร์ปิโดเพิ่มเติม

ลัทธิอนุรักษ์นิยมของอังกฤษที่ฉาวโฉ่กลายเป็นอดีตไปแล้ว ชาวอังกฤษเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกๆ ที่ติดตั้งโซนาร์ ASDIC บนเรือของตน อนิจจา แม้จะมีอาวุธอันทรงพลังและวิธีการตรวจจับที่ทันสมัย ​​แต่เรือทะเลหลวง T-class ก็ไม่ได้มีประสิทธิภาพมากที่สุดในบรรดาเรือดำน้ำของอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง อย่างไรก็ตาม พวกเขาได้ผ่านเส้นทางการต่อสู้อันน่าตื่นเต้นและได้รับชัยชนะอันน่าทึ่งมากมาย “ไทรทัน” ถูกใช้อย่างแข็งขันในมหาสมุทรแอตแลนติก ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทำลายการสื่อสารของญี่ปุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิก และถูกพบเห็นหลายครั้งในน่านน้ำน้ำแข็งของอาร์กติก

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 เรือดำน้ำ "Tygris" และ "Trident" เดินทางมาถึง Murmansk เรือดำน้ำอังกฤษแสดงระดับปรมาจารย์แก่เพื่อนร่วมงานโซเวียต: ในการเดินทางสองครั้งเรือศัตรู 4 ลำจมรวม "Bahia Laura" และ "Donau II" พร้อมด้วยทหารหลายพันนายจากกองพลภูเขาที่ 6 ดังนั้นกะลาสีเรือจึงป้องกันการโจมตีของเยอรมันครั้งที่สามที่ Murmansk

ถ้วยรางวัล T-boat ที่มีชื่อเสียงอื่นๆ ได้แก่ เรือลาดตระเวนเบา Karlsruhe ของเยอรมัน และเรือลาดตระเวนหนัก Ashigara ของญี่ปุ่น ซามูไรนั้น "โชคดี" ที่ได้คุ้นเคยกับการยิงตอร์ปิโด 8 ลูกของเรือดำน้ำ Trenchant โดยได้รับตอร์ปิโด 4 ลูกบนเรือ (+ อีกลูกจากท่อท้ายเรือ) เรือลาดตระเวนก็ล่มและจมลงอย่างรวดเร็ว

หลังสงคราม Tritons ที่ทรงพลังและซับซ้อนยังคงเข้าประจำการกับ Royal Navy ต่อไปอีกหนึ่งในสี่ของศตวรรษ
เป็นที่น่าสังเกตว่าอิสราเอลได้ซื้อเรือประเภทนี้สามลำในช่วงปลายทศวรรษ 1960 หนึ่งในนั้นคือ INS Dakar (เดิมชื่อ HMS Totem) สูญหายไปในปี 1968 ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนภายใต้สถานการณ์ที่ไม่ชัดเจน


เรือของซีรี่ส์ "Cruising" ประเภท XIV สหภาพโซเวียต
จำนวนเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นคือ 11 ลำ
การกระจัดของพื้นผิว - 1,500 ตัน ใต้น้ำ - 2,100 ตัน
ลูกเรือ - 62...65 คน

ความเร็วพื้นผิวเต็ม - 22.5 นอต; ในใต้น้ำ - 10 นอต
ระยะการล่องเรือบนพื้นผิว 16,500 ไมล์ (9 นอต)
ระยะการล่องเรือใต้น้ำ: 175 ไมล์ (3 นอต)
อาวุธ:

- ปืนสากล 2 x 100 มม., ปืนกึ่งอัตโนมัติต่อต้านอากาศยาน 2 x 45 มม.
- เขื่อนกั้นน้ำสูงสุด 20 นาที

...เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2484 นายพรานชาวเยอรมัน UJ-1708, UJ-1416 และ UJ-1403 ได้ทิ้งระเบิดเรือโซเวียตที่พยายามโจมตีขบวนรถที่ Bustad Sund

- ฮันส์ คุณได้ยินสิ่งมีชีวิตนี้ไหม?
- แนน. หลังจากการระเบิดหลายครั้ง ชาวรัสเซียก็นอนสงบลง - ฉันตรวจพบการกระแทกสามครั้งบนพื้น...
- คุณระบุได้ไหมว่าตอนนี้พวกเขาอยู่ที่ไหน?
- ดอนเนอร์เวตเตอร์! พวกเขาปลิวไป พวกเขาอาจตัดสินใจที่จะปรากฏตัวและยอมจำนน

กะลาสีเรือเยอรมันคิดผิด จากส่วนลึกของทะเล MONSTER ได้ขึ้นสู่ผิวน้ำ - เรือดำน้ำล่องเรือ K-3 ซีรีส์ XIV ปล่อยปืนใหญ่ยิงเข้าใส่ศัตรู ด้วยการระดมยิงครั้งที่ห้า ลูกเรือโซเวียตสามารถจม U-1708 ได้ นักล่าคนที่สองซึ่งได้รับการโจมตีโดยตรงสองครั้งเริ่มสูบบุหรี่และหันไปด้านข้าง - ปืนต่อต้านอากาศยาน 20 มม. ของเขาไม่สามารถแข่งขันกับเรือลาดตระเวนเรือดำน้ำฆราวาส "ร้อย" ได้ การกระจายชาวเยอรมันเหมือนลูกสุนัข K-3 หายไปอย่างรวดเร็วเหนือขอบฟ้าที่ 20 นอต

เรือ Katyusha ของโซเวียตเป็นเรือที่มหัศจรรย์ในยุคนั้น ตัวถังเชื่อม ปืนใหญ่ทรงพลัง และอาวุธทุ่นระเบิด เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง (2 x 4200 แรงม้า!) ความเร็วพื้นผิวสูง 22-23 นอต ความเป็นอิสระอย่างมากในแง่ของการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง การควบคุมระยะไกลของวาล์วถังบัลลาสต์ สถานีวิทยุที่สามารถส่งสัญญาณจากทะเลบอลติกไปยังตะวันออกไกล ระดับความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม: ห้องอาบน้ำฝักบัว ถังแช่เย็น เครื่องกรองน้ำทะเล 2 เครื่อง ห้องครัวไฟฟ้า... เรือ 2 ลำ (K-3 และ K-22) ติดตั้งโซนาร์ ASDIC แบบ Lend-Lease

แต่น่าแปลกที่ทั้งคุณสมบัติที่สูงและอาวุธที่ทรงพลังที่สุดไม่ได้ทำให้ Katyusha เป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพ - นอกเหนือจากเรื่องราวอันมืดมนของการโจมตี K-21 บน Tirpitz ในช่วงสงครามปีเรือซีรีส์ XIV คิดเป็น 5 ลำเท่านั้นที่ประสบความสำเร็จ การโจมตีด้วยตอร์ปิโดและ 27,000 br. เร็ก ตันของน้ำหนักที่จม ชัยชนะส่วนใหญ่เกิดขึ้นได้ด้วยความช่วยเหลือของทุ่นระเบิด ยิ่งไปกว่านั้น ความสูญเสียของตัวเองยังรวมถึงเรือสำราญห้าลำอีกด้วย

สาเหตุของความล้มเหลวอยู่ที่กลยุทธ์ของการใช้ Katyushas - เรือลาดตระเวนใต้น้ำที่ทรงพลังซึ่งสร้างขึ้นเพื่อความกว้างใหญ่ของมหาสมุทรแปซิฟิกต้อง "เหยียบย่ำน้ำ" ใน "แอ่งน้ำ" ทะเลบอลติกตื้น ๆ เมื่อปฏิบัติการที่ระดับความลึก 30-40 เมตร เรือลำใหญ่ขนาด 97 เมตรสามารถโจมตีพื้นด้วยธนูได้ในขณะที่ท้ายเรือยังคงยื่นออกมาบนพื้นผิว มันไม่ง่ายไปกว่านี้อีกแล้วสำหรับลูกเรือในทะเลเหนือ - ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้วประสิทธิผลของการใช้การต่อสู้ของ Katyushas นั้นซับซ้อนเนื่องจากการฝึกอบรมบุคลากรที่ไม่ดีและการขาดความคิดริเริ่มในการบังคับบัญชา
มันน่าเสียดาย เรือเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาให้มีมากขึ้น

“เบบี้” สหภาพโซเวียต

Series VI และ VI ทวิ - 50 สร้าง
ซีรีส์ XII - สร้าง 46 ครั้ง
Series XV - 57 สร้างขึ้น (4 มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการรบ)

ลักษณะการทำงานของเรือประเภท M series XII:
การกระจัดของพื้นผิว - 206 ตัน; ใต้น้ำ - 258 ตัน
เอกราช - 10 วัน
ความลึกในการทำงานของการแช่คือ 50 ม. ความลึกสูงสุดคือ 60 ม.
ความเร็วพื้นผิวเต็ม - 14 นอต; ในใต้น้ำ - 8 นอต
ระยะการล่องเรือบนพื้นผิวคือ 3,380 ไมล์ (8.6 นอต)
ระยะล่องเรือใต้น้ำอยู่ที่ 108 ไมล์ (3 นอต)
อาวุธ:
— ท่อตอร์ปิโด 2 ท่อขนาด 533 มม., กระสุน — ตอร์ปิโด 2 ลูก
- เครื่องบินกึ่งอัตโนมัติต่อต้านอากาศยาน 1 x 45 มม.

โครงการเรือดำน้ำขนาดเล็กเพื่อการเสริมกำลังอย่างรวดเร็วของกองเรือแปซิฟิก - คุณสมบัติหลักของเรือประเภท M คือความสามารถในการขนส่งทางรางในรูปแบบที่ประกอบอย่างสมบูรณ์

ในการแสวงหาความกะทัดรัดผู้คนจำนวนมากต้องเสียสละ - การรับราชการบน Malyutka กลายเป็นภารกิจที่ทรหดและอันตราย สภาพความเป็นอยู่ที่ยากลำบากความขรุขระที่แข็งแกร่ง - คลื่นซัด "ลอย" น้ำหนัก 200 ตันอย่างไร้ความปราณีเสี่ยงที่จะแตกออกเป็นชิ้น ๆ ความลึกของการดำน้ำตื้นและอาวุธที่อ่อนแอ แต่ความกังวลหลักของลูกเรือคือความน่าเชื่อถือของเรือดำน้ำ - เพลาเดียว, เครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งตัว, มอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัว - "Malyutka" ตัวเล็ก ๆ ไม่ทิ้งโอกาสให้กับลูกเรือที่ประมาทการทำงานผิดพลาดเพียงเล็กน้อยบนเรืออาจทำให้เรือดำน้ำเสียชีวิตได้

เด็กๆ พัฒนาอย่างรวดเร็ว - คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของซีรีส์ใหม่แต่ละซีรีส์มีความแตกต่างจากโปรเจ็กต์ก่อนหน้าหลายเท่า: ปรับปรุงรูปทรง อุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ตรวจจับได้รับการอัปเดต เวลาในการดำน้ำลดลง และความเป็นอิสระเพิ่มขึ้น “ ทารก” ของซีรีย์ XV ไม่เหมือนกับรุ่นก่อนของซีรีย์ VI และ XII อีกต่อไป: การออกแบบตัวถังหนึ่งและครึ่ง - ถังบัลลาสต์ถูกย้ายออกไปนอกตัวถังที่ทนทาน โรงไฟฟ้าได้รับโครงร่างสองเพลามาตรฐานพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลสองตัวและมอเตอร์ไฟฟ้าใต้น้ำ จำนวนท่อตอร์ปิโดเพิ่มขึ้นเป็นสี่ท่อ อนิจจา Series XV ปรากฏสายเกินไป - "Little Ones" ของ Series VI และ XII ต้องเผชิญกับความรุนแรงของสงคราม

แม้จะมีขนาดที่พอเหมาะและมีตอร์ปิโดเพียง 2 ลูกบนเรือ แต่ปลาตัวเล็ก ๆ ก็โดดเด่นด้วย "ความตะกละ" ที่น่ากลัว: ในช่วงหลายปีของสงครามโลกครั้งที่สอง เรือดำน้ำประเภท M ของโซเวียตจมเรือศัตรู 61 ลำด้วยน้ำหนักรวม 135.5 พันตัน ตัน ทำลายเรือรบ 10 ลำ และยังสร้างความเสียหายให้กับการขนส่ง 8 ลำอีกด้วย

เด็กๆ ซึ่งแต่เดิมมีจุดประสงค์เพื่อการปฏิบัติการในเขตชายฝั่งเท่านั้น ได้เรียนรู้ที่จะต่อสู้อย่างมีประสิทธิภาพในพื้นที่ทะเลเปิด พวกเขาร่วมกับเรือขนาดใหญ่ ตัดการสื่อสารของศัตรู ลาดตระเวนที่ทางออกของฐานศัตรูและฟยอร์ด เอาชนะสิ่งกีดขวางต่อต้านเรือดำน้ำอย่างช่ำชอง และระเบิดการขนส่งที่ท่าเรือภายในท่าเรือของศัตรูที่ได้รับการคุ้มครอง น่าทึ่งมากที่กองทัพเรือแดงสามารถสู้รบบนเรือที่บอบบางเหล่านี้ได้! แต่พวกเขาต่อสู้ และเราชนะ!

เรือประเภท "กลาง" ซีรีส์ IX-bis สหภาพโซเวียต

จำนวนเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นคือ 41 ลำ
การกระจัดของพื้นผิว - 840 ตัน; ใต้น้ำ - 1,070 ตัน
ลูกเรือ - 36...46 คน
ความลึกในการทำงานของการแช่คือ 80 ม. ความลึกสูงสุดคือ 100 ม.
ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิว - 19.5 นอต; จมอยู่ใต้น้ำ - 8.8 นอต
ระยะการล่องเรือบนพื้นผิว 8,000 ไมล์ (10 นอต)
ระยะล่องเรือใต้น้ำ 148 ไมล์ (3 นอต)

“ท่อตอร์ปิโดหกท่อและตอร์ปิโดสำรองจำนวนเท่ากันบนชั้นวางที่สะดวกสำหรับการบรรจุซ้ำ ปืนใหญ่สองกระบอกพร้อมกระสุนขนาดใหญ่ ปืนกล อุปกรณ์ระเบิด... พูดง่ายๆ ก็คือมีบางอย่างที่ต้องต่อสู้ด้วย และความเร็วพื้นผิว 20 นอต! ช่วยให้คุณสามารถแซงขบวนรถได้เกือบทุกขบวนแล้วโจมตีอีกครั้ง เทคนิคก็ดี...”
- ความคิดเห็นของผู้บัญชาการ S-56 ฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต G.I. ชเชดริน

Eskis โดดเด่นด้วยรูปแบบที่สมเหตุสมผลและการออกแบบที่สมดุล อาวุธยุทโธปกรณ์อันทรงพลัง และสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมและความสามารถในการเดินเรือได้ เริ่มแรกเป็นโครงการของเยอรมันจากบริษัท Deshimag ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ตรงตามข้อกำหนดของสหภาพโซเวียต แต่อย่ารีบปรบมือและจำมิสทรัล หลังจากเริ่มการก่อสร้างซีรีย์ IX ที่อู่ต่อเรือโซเวียต โครงการของเยอรมันได้รับการแก้ไขโดยมีเป้าหมายเพื่อเปลี่ยนไปใช้อุปกรณ์ของโซเวียตโดยสิ้นเชิง: เครื่องยนต์ดีเซล 1D, อาวุธ, สถานีวิทยุ, เครื่องค้นหาทิศทางเสียงรบกวน, ไจโรคอมพาส... - ไม่มีลำใดในเรือที่ระบุว่าเป็น "series IX-bis"

โดยทั่วไปปัญหาในการใช้เรือประเภท "กลาง" ในการต่อสู้นั้นคล้ายคลึงกับเรือสำราญประเภท K ซึ่งถูกขังอยู่ในน้ำตื้นที่เต็มไปด้วยทุ่นระเบิด พวกเขาไม่สามารถตระหนักถึงคุณสมบัติการรบที่สูงส่งได้ สิ่งต่าง ๆ ดีขึ้นมากใน Northern Fleet - ในช่วงสงครามเรือ S-56 ภายใต้คำสั่งของ G.I. Shchedrina ข้าม Tikhy และ มหาสมุทรแอตแลนติกย้ายจากวลาดิวอสต็อกไปยัง Polyarny ต่อมากลายเป็นเรือที่มีประสิทธิผลมากที่สุดของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต

มีเรื่องราวที่น่าอัศจรรย์ไม่แพ้กันที่เกี่ยวข้องกับ "เครื่องจับระเบิด" S-101 - ในช่วงสงครามหลายปี ชาวเยอรมันและพันธมิตรทิ้งระเบิดลึกกว่า 1,000 ครั้งบนเรือ แต่ทุกครั้งที่ S-101 กลับคืนสู่ Polyarny อย่างปลอดภัย

ในที่สุด Alexander Marinesko ก็ได้รับชัยชนะอันโด่งดังใน S-13

“การเปลี่ยนแปลงอันโหดร้ายที่เรือพบ การวางระเบิดและการระเบิด ความลึกเกินขีดจำกัดอย่างเป็นทางการ เรือปกป้องเราจากทุกสิ่ง ... "
- จากบันทึกความทรงจำของ G.I. ชเชดริน

เรือประเภท Gato สหรัฐอเมริกา

จำนวนเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นคือ 77 ลำ
การกระจัดของพื้นผิว - 1,525 ตัน ใต้น้ำ - 2,420 ตัน
ลูกเรือ - 60 คน
ความลึกในการทำงาน - 90 ม.
ความเร็วพื้นผิวเต็ม - 21 นอต; จมอยู่ใต้น้ำ - 9 นอต
ระยะการล่องเรือบนพื้นผิวคือ 11,000 ไมล์ (10 นอต)
ระยะล่องเรือใต้น้ำ 96 ไมล์ (2 นอต)
อาวุธ:
— ท่อตอร์ปิโด 10 ท่อ ลำกล้อง 533 มม., กระสุน — ตอร์ปิโด 24 ลูก
— ปืนสากล 1 x 76 มม., ปืนต่อต้านอากาศยาน Bofors 1 x 40 มม., Oerlikon 1 x 20 มม.
- เรือลำหนึ่งคือ USS Barb ติดตั้งระบบจรวดยิงหลายลำเพื่อยิงถล่มชายฝั่ง

เรือลาดตระเวนดำน้ำประเภท Getou ปรากฏตัวในช่วงสงครามในมหาสมุทรแปซิฟิกและกลายเป็นหนึ่งในเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของกองทัพเรือสหรัฐฯ พวกเขาปิดกั้นช่องแคบทางยุทธศาสตร์ทั้งหมดและเข้าใกล้อะทอลล์อย่างแน่นหนา ตัดสายการผลิตทั้งหมด ปล่อยให้กองทหารรักษาการณ์ของญี่ปุ่นไม่มีกำลังเสริม และอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นไม่มีวัตถุดิบและน้ำมัน ในการต่อสู้กับ "Getow" กองทัพเรือจักรวรรดิสูญเสียเรือบรรทุกเครื่องบินหนักสองลำ สูญเสียเรือลาดตระเวนสี่ลำ และเรือพิฆาตอีกสิบลำ

อาวุธตอร์ปิโดความเร็วสูงและอันตรายถึงชีวิต อุปกรณ์วิทยุที่ทันสมัยที่สุดสำหรับการตรวจจับศัตรู - เรดาร์ เครื่องค้นหาทิศทาง โซนาร์ ระยะการล่องเรือช่วยให้สามารถลาดตระเวนรบนอกชายฝั่งของญี่ปุ่นเมื่อปฏิบัติการจากฐานทัพในฮาวาย เพิ่มความสะดวกสบายบนเรือ แต่สิ่งสำคัญคือการฝึกฝนลูกเรือที่ยอดเยี่ยมและจุดอ่อนของอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของญี่ปุ่น เป็นผลให้ Gatows ทำลายทุกสิ่งอย่างไร้ความปราณี - พวกเขาเป็นคนที่นำชัยชนะในมหาสมุทรแปซิฟิกจากส่วนลึกสีน้ำเงินของทะเล

...หนึ่งในความสำเร็จหลักของเรือ Getow ซึ่งเปลี่ยนโลกทั้งใบถือเป็นเหตุการณ์วันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2487 ในวันนั้น เรือดำน้ำ Finback ตรวจพบสัญญาณขอความช่วยเหลือจากเครื่องบินที่ตกลงมาและหลังจากนั้นหลายลำ ชั่วโมงการค้นหาพบนักบินที่หวาดกลัวและสิ้นหวังอยู่ในมหาสมุทร ผู้ที่ได้รับการช่วยชีวิตคือจอร์จ เฮอร์เบิร์ต บุช คนหนึ่ง

รายชื่อถ้วยรางวัล Flasher ดูเหมือนเป็นเรื่องตลกทางเรือ: เรือบรรทุกน้ำมัน 9 ลำ, เรือขนส่ง 10 ลำ, เรือลาดตระเวน 2 ลำที่มีน้ำหนักรวม 100,231 GRT! และเพื่อเป็นของว่าง เรือก็คว้าเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นและเรือพิฆาตมาด้วย โชคดีนะไอ้บ้า!

หุ่นยนต์ไฟฟ้ารุ่น XXI ประเทศเยอรมนี
ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 ชาวเยอรมันสามารถปล่อยเรือดำน้ำซีรีส์ XXI ได้ 118 ลำ อย่างไรก็ตาม มีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถบรรลุความพร้อมในการปฏิบัติงานและเข้าสู่ทะเลได้ วันสุดท้ายสงคราม.

การกระจัดของพื้นผิว - 1,620 ตัน; ใต้น้ำ - 1,820 ตัน
ลูกเรือ - 57 คน
ความลึกในการแช่อยู่ที่ 135 ม. ความลึกสูงสุดคือ 200+ เมตร
ความเร็วเต็มในตำแหน่งพื้นผิวคือ 15.6 นอตในตำแหน่งที่จมอยู่ใต้น้ำ - 17 นอต
ระยะการล่องเรือบนพื้นผิวคือ 15,500 ไมล์ (10 นอต)
ระยะล่องเรือใต้น้ำ 340 ไมล์ (5 นอต)
อาวุธ:
— ท่อตอร์ปิโด 6 ท่อขนาด 533 มม., กระสุน — ตอร์ปิโด 17 ลูก
- ปืนต่อต้านอากาศยาน Flak ขนาดลำกล้อง 20 มม. 2 กระบอก

พันธมิตรของเราโชคดีมากที่กองกำลังทั้งหมดของเยอรมนีถูกส่งไปยังแนวรบด้านตะวันออก - Krauts ไม่มีทรัพยากรเพียงพอที่จะปล่อยฝูง "เรือไฟฟ้า" มหัศจรรย์ลงทะเล ถ้าพวกเขาปรากฏตัวเร็วกว่านี้หนึ่งปีก็คงเป็นอย่างนั้น! จุดเปลี่ยนอีกจุดหนึ่งในยุทธการแห่งมหาสมุทรแอตแลนติก

ชาวเยอรมันเป็นคนแรกที่เดา: ทุกสิ่งที่นักต่อเรือในประเทศอื่นภาคภูมิใจ - กระสุนขนาดใหญ่, ปืนใหญ่ที่ทรงพลัง, ความเร็วพื้นผิวสูง 20+ นอต - มีความสำคัญเพียงเล็กน้อย พารามิเตอร์หลักที่กำหนดประสิทธิภาพการรบของเรือดำน้ำคือความเร็วและพิสัยขณะจมอยู่ใต้น้ำ

ต่างจากคู่แข่งตรงที่ "Electrobot" มุ่งเน้นไปที่การอยู่ใต้น้ำตลอดเวลา: ร่างกายที่เพรียวบางที่สุดโดยไม่ต้องใช้ปืนใหญ่ รั้ว และชานชาลา - ทั้งหมดนี้เพื่อลดแรงต้านทานใต้น้ำให้เหลือน้อยที่สุด ท่อหายใจ แบตเตอรี่ 6 กลุ่ม (มากกว่าเรือทั่วไปถึง 3 เท่า!) ระบบไฟฟ้าทรงพลัง เครื่องยนต์เต็มสปีด เงียบ และประหยัดไฟฟ้า เครื่องยนต์ "แอบ"

ชาวเยอรมันคำนวณทุกอย่าง - แคมเปญ Elektrobot ทั้งหมดเคลื่อนที่ไปที่ความลึกของกล้องปริทรรศน์ภายใต้ RDP ซึ่งยังคงตรวจจับได้ยากสำหรับอาวุธต่อต้านเรือดำน้ำของศัตรู ที่ระดับความลึกที่ดี ข้อได้เปรียบของมันก็น่าตกใจยิ่งกว่าเดิม: 2-3 เท่าของระยะ ด้วยความเร็วสองเท่า มากกว่าเรือดำน้ำในช่วงสงคราม! การลักลอบสูงและทักษะใต้น้ำที่น่าประทับใจ ตอร์ปิโดกลับบ้าน ชุดวิธีการตรวจจับที่ทันสมัยที่สุด... “Electrobots” เปิดเหตุการณ์สำคัญครั้งใหม่ในประวัติศาสตร์ของกองเรือดำน้ำ โดยกำหนดเวกเตอร์ของการพัฒนาเรือดำน้ำใน ปีหลังสงคราม.

ฝ่ายสัมพันธมิตรไม่ได้เตรียมพร้อมที่จะเผชิญกับภัยคุกคามดังกล่าว - ดังการทดสอบหลังสงครามแสดงให้เห็นว่า "Electrobots" มีระยะการตรวจจับทางน้ำร่วมกันที่เหนือกว่าเรือพิฆาตอเมริกันและอังกฤษที่เฝ้าขบวนรถหลายเท่า

เรือ Type VII ประเทศเยอรมนี

จำนวนเรือดำน้ำที่สร้างขึ้นคือ 703
การกระจัดของพื้นผิว - 769 ตัน; ใต้น้ำ - 871 ตัน
ลูกเรือ - 45 คน
ความลึกในการทำงาน - 100 ม. สูงสุด - 220 เมตร
ความเร็วพื้นผิวเต็ม - 17.7 นอต; จมอยู่ใต้น้ำ - 7.6 นอต
ระยะการล่องเรือบนพื้นผิวคือ 8,500 ไมล์ (10 นอต)
ระยะล่องเรือใต้น้ำ 80 ไมล์ (4 นอต)
อาวุธ:
- ท่อตอร์ปิโด 5 ท่อขนาด 533 มม. กระสุน - ตอร์ปิโด 14 ลูก
— ปืนสากล 1 x 88 มม. (จนถึงปี 1942), แปดตัวเลือกสำหรับโครงสร้างส่วนบนพร้อมปืนต่อต้านอากาศยาน 20 และ 37 มม.

* ลักษณะการทำงานที่กำหนดนั้นสอดคล้องกับเรือของซีรีย์ย่อย VIIC

มีประสิทธิภาพมากที่สุด เรือรบของบรรดาผู้เคยไถนาในมหาสมุทรโลก
อาวุธที่ค่อนข้างเรียบง่าย ราคาถูก ผลิตจำนวนมาก แต่ในขณะเดียวกันก็มีอาวุธอย่างดีและอันตรายถึงชีวิตสำหรับความหวาดกลัวใต้น้ำ

เรือดำน้ำ 703 ลำ ระวางน้ำหนักจม 10 ล้านตัน! เรือประจัญบาน เรือลาดตระเวน เรือบรรทุกเครื่องบิน เรือพิฆาต เรือคอร์เวต และเรือดำน้ำของศัตรู เรือบรรทุกน้ำมัน การขนส่งด้วยเครื่องบิน รถถัง รถยนต์ ยาง แร่ เครื่องมือกล กระสุน เครื่องแบบ และอาหาร... ความเสียหายจากการกระทำของเรือดำน้ำเยอรมันเกินกว่าทุกประการ ข้อ จำกัด ที่สมเหตุสมผล - หากปราศจากศักยภาพทางอุตสาหกรรมที่ไม่สิ้นสุดของสหรัฐอเมริกาซึ่งสามารถชดเชยการสูญเสียใด ๆ ของพันธมิตรได้ U-bots ของเยอรมันก็มีโอกาสที่จะ "บีบคอ" บริเตนใหญ่และเปลี่ยนแปลงวิถีประวัติศาสตร์โลกทุกครั้ง

ความสำเร็จของ Sevens มักเกี่ยวข้องกับ "ยุครุ่งเรือง" ในปี 1939-41 — สมมุติว่าเมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรได้รับระบบขบวนรถและโซนาร์ Asdik ความสำเร็จของเรือดำน้ำเยอรมันก็สิ้นสุดลง คำแถลงประชานิยมโดยสมบูรณ์ซึ่งมีพื้นฐานมาจากการตีความ "ยุครุ่งเรือง" อย่างผิดๆ

สถานการณ์นั้นเรียบง่าย: ในช่วงเริ่มต้นของสงครามเมื่อเรือต่อต้านเรือดำน้ำของฝ่ายสัมพันธมิตรหนึ่งลำสำหรับเรือเยอรมันทุกลำ "เจ็ด" รู้สึกเหมือนเป็นปรมาจารย์ผู้คงกระพันของมหาสมุทรแอตแลนติก ตอนนั้นเองที่เอซในตำนานปรากฏตัวขึ้น จมเรือศัตรู 40 ลำ ชาวเยอรมันได้รับชัยชนะในมือแล้วเมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรได้จัดวางเรือต่อต้านเรือดำน้ำ 10 ลำและเครื่องบิน 10 ลำสำหรับเรือครีกส์มารีนแต่ละลำที่ยังประจำการอยู่อย่างกะทันหัน!

เริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 แยงกี้และอังกฤษเริ่มครอบงำครีกส์มารีนอย่างมีระบบด้วยอุปกรณ์ป้องกันเรือดำน้ำ และในไม่ช้าก็บรรลุอัตราส่วนการสูญเสียที่ดีเยี่ยมที่ 1:1 พวกเขาต่อสู้เช่นนั้นจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ชาวเยอรมันวิ่งออกจากเรือเร็วกว่าคู่ต่อสู้

ประวัติศาสตร์ทั้งหมดของ "เจ็ด" ของเยอรมันเป็นคำเตือนที่น่าเกรงขามจากอดีต: เรือดำน้ำก่อให้เกิดภัยคุกคามอะไรและมีค่าใช้จ่ายสูงเพียงใดในการสร้างระบบที่มีประสิทธิภาพเพื่อตอบโต้ภัยคุกคามใต้น้ำ

เกือบ 70 ปีผ่านไปนับตั้งแต่สิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง แต่แม้กระทั่งทุกวันนี้เรายังไม่รู้ทุกอย่างเกี่ยวกับบางตอนของขั้นตอนสุดท้าย นั่นคือเหตุผลว่าทำไมเรื่องราวเก่าๆ เกี่ยวกับเรือดำน้ำลึกลับของ Third Reich ที่โผล่ขึ้นมานอกชายฝั่งจึงกลับมามีชีวิตอีกครั้งในสื่อและวรรณกรรม ละตินอเมริกา- อาร์เจนตินาดูน่าดึงดูดสำหรับพวกเขาเป็นพิเศษ

มีพื้นฐานสำหรับเรื่องราวดังกล่าว ไม่ว่าจะเป็นเรื่องจริงหรือเรื่องแต่งก็ตาม ทุกคนรู้ดีถึงบทบาทของเรือดำน้ำเยอรมันในสงครามในทะเล: เรือดำน้ำ 1,162 ลำออกจากคลังของเยอรมนีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แต่ไม่ใช่แค่จำนวนเรือที่บันทึกได้เท่านี้เท่านั้นที่กองทัพเรือเยอรมันสามารถภาคภูมิใจได้อย่างถูกต้อง

เรือดำน้ำเยอรมันในยุคนั้นโดดเด่นด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคสูงสุด - ความเร็ว, ความลึกของการดำน้ำ, ระยะการล่องเรือที่ไม่มีใครเทียบได้ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เรือดำน้ำโซเวียตที่ใหญ่ที่สุดในยุคก่อนสงคราม (Series C) ถูกสร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาตของเยอรมัน

และเมื่อในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2487 เรือ U-250 ของเยอรมันจมลงที่ระดับน้ำตื้นในอ่าว Vyborg คำสั่งของโซเวียตเรียกร้องให้กองเรือยกมันขึ้นโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใด ๆ และส่งให้กับ Kronstadt ซึ่งทำได้แม้จะมีการต่อต้านอย่างดื้อรั้นของศัตรู . และถึงแม้ว่าเรือของซีรีส์ VII ซึ่งเป็นของ U-250 จะไม่ถือเป็นคำสุดท้ายในเทคโนโลยีของเยอรมันในปี 1944 อีกต่อไป แต่ก็ยังมีความแปลกใหม่มากมายในการออกแบบสำหรับนักออกแบบโซเวียต

พอจะกล่าวได้ว่าหลังจากการยึดครอง ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ Kuznetsov ออกคำสั่งพิเศษให้ระงับงานที่เริ่มต้นในโครงการเรือดำน้ำใหม่จนกว่าจะมีการศึกษาโดยละเอียดของ U-250 ต่อจากนั้นองค์ประกอบหลายอย่างของ "เยอรมัน" ถูกย้ายไปยังเรือโซเวียตของโครงการ 608 และต่อมาโครงการ 613 ซึ่งมีการต่อเรือมากกว่าร้อยลำในช่วงหลังสงคราม เรือซีรีส์ XXI ลงสู่มหาสมุทรทีละลำตั้งแต่ปี 1943 มีประสิทธิภาพสูงเป็นพิเศษ

ความเป็นกลางที่น่าสงสัย

อาร์เจนตินาซึ่งเลือกความเป็นกลางในสงครามโลก แต่ก็ยังมีจุดยืนที่สนับสนุนเยอรมันอย่างชัดเจน ชาวเยอรมันพลัดถิ่นกลุ่มใหญ่มีอิทธิพลอย่างมากในประเทศทางใต้นี้ และให้ความช่วยเหลือที่เป็นไปได้ทั้งหมดแก่เพื่อนร่วมชาติที่ทำสงครามกัน ชาวเยอรมันเป็นเจ้าของกิจการอุตสาหกรรม ที่ดินขนาดใหญ่ และเรือประมงในอาร์เจนตินา

เรือดำน้ำของเยอรมันที่ปฏิบัติการในมหาสมุทรแอตแลนติกมักเข้าใกล้ชายฝั่งอาร์เจนตินาเป็นประจำ เพื่อจัดหาอาหาร ยา และอะไหล่ เรือดำน้ำของนาซีได้รับการต้อนรับเป็นวีรบุรุษจากเจ้าของที่ดินของเยอรมัน ซึ่งกระจัดกระจายอยู่เป็นจำนวนมากตามแนวชายฝั่งอาร์เจนตินา ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่ามีการจัดงานเลี้ยงที่แท้จริงสำหรับผู้ชายมีหนวดมีเคราในชุดทหารเรือ - ลูกแกะและหมูถูกย่างมีการแสดงไวน์และถังเบียร์ที่ดีที่สุด

แต่สื่อท้องถิ่นไม่ได้รายงานเรื่องนี้ ไม่น่าแปลกใจเลยที่ในประเทศนี้หลังจากความพ่ายแพ้ของ Third Reich พวกนาซีที่มีชื่อเสียงหลายคนและลูกน้องของพวกเขาเช่น Eichmann, Priebke, แพทย์ซาดิสม์ Mengele, เผด็จการฟาสซิสต์ของ Croatia Pavelic และคนอื่น ๆ ได้พบที่หลบภัยและหลบหนี จากการลงโทษ

มีข่าวลือว่าพวกเขาทั้งหมดลงเอยด้วย อเมริกาใต้บนเรือดำน้ำซึ่งเป็นฝูงบินพิเศษซึ่งประกอบด้วยเรือดำน้ำ 35 ลำ (ที่เรียกว่า "Fuhrer Convoy") มีฐานอยู่ในหมู่เกาะคานารี จนถึงทุกวันนี้เวอร์ชันที่น่าสงสัยยังไม่ได้รับการหักล้างว่าอดอล์ฟฮิตเลอร์, อีวาเบราน์และบอร์มันน์พบความรอดในลักษณะเดียวกันตลอดจนเกี่ยวกับความลับที่ถูกกล่าวหาว่าสร้างขึ้นด้วยความช่วยเหลือของกองเรือดำน้ำในแอนตาร์กติกา อาณานิคมของเยอรมันนิวสวาเบีย

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 บราซิลได้เข้าร่วมกับประเทศที่ทำสงครามของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ โดยมีส่วนร่วมในการสู้รบทางบก ทางอากาศ และทางทะเล เธอประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุดเมื่อสงครามในยุโรปสิ้นสุดลงแล้วและกำลังมอดไหม้ในมหาสมุทรแปซิฟิก ในวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2488 ห่างจากชายฝั่งบ้านเกิด 900 ไมล์ เรือลาดตระเวนบราซิล Bahia ระเบิดและจมลงเกือบจะในทันที ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่เชื่อว่าการเสียชีวิตของเขา (พร้อมลูกเรือ 330 คน) เป็นผลงานของเรือดำน้ำชาวเยอรมัน

สวัสดิกะบนอาคารควบคุม?

หลังจากรอ เวลาแห่งปัญหาหลังจากทำเงินได้อย่างดีจากการจัดหาเสบียงให้กับพันธมิตรทั้งสองที่ทำสงคราม เมื่อสิ้นสุดสงครามเมื่อทุกคนเห็นการสิ้นสุดอย่างชัดเจน เมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ. 2488 อาร์เจนตินาได้ประกาศสงครามกับเยอรมนี แต่หลังจากนี้ปริมาณเรือของเยอรมันดูเหมือนจะเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น ชาวบ้านหลายสิบคนในหมู่บ้านชายฝั่งทะเล รวมถึงชาวประมงในทะเล ระบุว่า สังเกตเห็นเรือดำน้ำบนพื้นผิวมากกว่าหนึ่งครั้ง เกือบจะอยู่ในรูปแบบตื่นตัว และเคลื่อนตัวไปทางใต้

ผู้เห็นเหตุการณ์ที่มีสายตาเฉียบแหลมที่สุดยังเห็นสวัสดิกะบนดาดฟ้าเรือซึ่งชาวเยอรมันไม่เคยสวมบนดาดฟ้าเรือเลย น่านน้ำชายฝั่งและชายฝั่งของอาร์เจนตินาปัจจุบันถูกลาดตระเวนโดยกองทัพและกองทัพเรือ มีเหตุการณ์หนึ่งที่ทราบกันดีว่าในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 ใกล้กับเมือง Mardel Plata หน่วยลาดตระเวนพบถ้ำแห่งหนึ่งซึ่งมีผลิตภัณฑ์ต่างๆ บรรจุอยู่ในบรรจุภัณฑ์ที่ปิดสนิท บุคคลเหล่านี้ตั้งใจให้ใครยังไม่ชัดเจน นอกจากนี้ยังเป็นการยากที่จะเข้าใจว่าเรือดำน้ำจำนวนไม่สิ้นสุดที่ประชากรถูกกล่าวหาว่าสังเกตเห็นหลังเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 มาจากไหน

ท้ายที่สุดแล้วในวันที่ 30 เมษายน ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือเยอรมัน พลเรือเอกคาร์ล โดนิทซ์ ได้ออกคำสั่งให้ปฏิบัติการสายรุ้ง ซึ่งในระหว่างนั้นเรือดำน้ำ Reich ที่เหลือทั้งหมด (หลายร้อยลำ) ต้องเผชิญกับน้ำท่วม มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่เรือเหล่านี้บางลำจะอยู่ในมหาสมุทรหรือในท่าเรือ ประเทศต่างๆคำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุดไม่บรรลุผลและลูกเรือบางคนก็ปฏิเสธที่จะปฏิบัติตาม

นักประวัติศาสตร์ยอมรับว่าในกรณีส่วนใหญ่ เรือหลายลำ รวมถึงเรือประมงที่ห้อยอยู่บนคลื่น ถูกเข้าใจผิดว่าเป็นเรือดำน้ำที่พบในมหาสมุทร หรือรายงานของผู้เห็นเหตุการณ์เป็นเพียงจินตนาการที่คิดขึ้นเองกับภูมิหลังของฮิสทีเรียทั่วไปโดยคาดหวังถึง การนัดหยุดงานตอบโต้ของเยอรมัน

กัปตัน ซินซาโน่

แต่ถึงกระนั้นเรือดำน้ำเยอรมันอย่างน้อยสองลำกลับกลายเป็นว่าไม่ใช่ภูตผี แต่เป็นเรือจริงที่มีลูกเรืออยู่บนเรือ เหล่านี้คือ U-530 และ U-977 ซึ่งเข้าสู่ท่าเรือ Mardel Plata ในฤดูร้อนปี 2488 และยอมจำนนต่อทางการอาร์เจนตินา เมื่อเจ้าหน้าที่ชาวอาร์เจนตินาขึ้นเครื่อง U-530 ในเช้าตรู่ของวันที่ 10 กรกฎาคม เขาเห็นลูกเรือเข้าแถวบนดาดฟ้าเรือและผู้บังคับบัญชา ซึ่งเป็นหัวหน้าร้อยโทที่อายุน้อยมากที่แนะนำตัวเองว่าชื่อ Otto Wermuth (ต่อมากะลาสีเรือชาวอาร์เจนตินาเรียกเขาว่ากัปตัน Cinzano) และ ประกาศว่า U-530 และลูกเรือ 54 คนของเธอยอมจำนนต่อความเมตตาของทางการอาร์เจนตินา

หลังจากนั้น ธงเรือดำน้ำก็ถูกลดระดับลงและส่งมอบให้กับทางการอาร์เจนตินาพร้อมรายชื่อลูกเรือ

กลุ่มเจ้าหน้าที่จากฐานทัพเรือ Mardel Plata ซึ่งตรวจสอบ U-530 ตั้งข้อสังเกตว่าเรือดำน้ำไม่มีปืนดาดฟ้าและปืนกลต่อต้านอากาศยานสองกระบอก (พวกมันถูกทิ้งลงทะเลก่อนถูกจับ) และไม่ใช่สักกระบอกเดียว ตอร์ปิโด. เอกสารเกี่ยวกับเรือทั้งหมดถูกทำลาย เช่นเดียวกับเครื่องเข้ารหัส ข้อสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการไม่มีเรือกู้ภัยแบบเป่าลมบนเรือดำน้ำ ซึ่งแนะนำว่าอาจถูกนำมาใช้เพื่อนำร่างของนาซีบางส่วน (บางทีอาจจะเป็นฮิตเลอร์เอง) ขึ้นฝั่ง

ในระหว่างการสอบสวน ออตโต เวอร์มุธกล่าวว่า U-530 ออกจากคีลในเดือนกุมภาพันธ์ และซ่อนตัวอยู่ในฟยอร์ดของนอร์เวย์เป็นเวลา 10 วัน หลังจากนั้นแล่นไปตามชายฝั่งสหรัฐฯ และในวันที่ 24 เมษายนก็เคลื่อนตัวลงใต้ Otto Wermuth ไม่สามารถให้คำอธิบายที่ชัดเจนเกี่ยวกับการไม่มีบอทได้ มีการจัดการค้นหาบอทที่หายไป ซึ่งเกี่ยวข้องกับเรือ เครื่องบิน และนาวิกโยธิน แต่ไม่มีผลลัพธ์ใดๆ เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม เรือที่เข้าร่วมในปฏิบัติการนี้ได้รับคำสั่งให้กลับไปยังฐานของตน ตั้งแต่นั้นมาไม่มีใครมองหาเรือดำน้ำเยอรมันในน่านน้ำอาร์เจนตินา

เรื่องราวของโจรสลัด

เมื่อสรุปเรื่องราวเกี่ยวกับการผจญภัยของเรือดำน้ำเยอรมันในทะเลใต้แล้ว เป็นไปไม่ได้เลยที่จะไม่พูดถึงกัปตันเรือลาดตระเวน Paul von Rettel คนหนึ่งซึ่งต้องขอบคุณนักข่าวที่กลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางในฐานะผู้บัญชาการของ U-2670 เขาถูกกล่าวหาว่าอยู่ในมหาสมุทรแอตแลนติกในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 ปฏิเสธที่จะจมเรือดำน้ำหรือยอมจำนน และเริ่มต้นการละเมิดลิขสิทธิ์นอกชายฝั่งแอฟริกาและ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้- ฝ่ายค้านที่เพิ่งสร้างเสร็จใหม่ถูกกล่าวหาว่าสะสมทรัพย์สมบัติมหาศาลให้กับตัวเขาเอง เขาเติมเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ดีเซล น้ำ และอาหารจากเหยื่อ

เขาไม่ได้ใช้อาวุธในทางปฏิบัติเพราะมีเพียงไม่กี่คนที่กล้าต่อต้านเรือดำน้ำที่น่าเกรงขามของเขา นักข่าวไม่รู้ว่าเรื่องนี้จบลงอย่างไร แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเรือดำน้ำหมายเลข U-2670 ไม่ได้อยู่ในรายชื่อกองเรือเยอรมันและ von Rettel เองก็ไม่ได้อยู่ในรายชื่อผู้บัญชาการ ดังนั้นเพื่อผิดหวังกับคนรักทะเลโรแมนติกเรื่องราวของเขาจึงกลายเป็นเป็ดหนังสือพิมพ์

คอนสแตนติน ริชเชส

พลเรือเอกอังกฤษ เซอร์ แอนดรูว์ คันนิงแฮม กล่าวว่า “กองเรือต้องใช้เวลาสามปีในการสร้างเรือ จะใช้เวลาสามร้อยปีในการสร้างประเพณี” กองเรือเยอรมันซึ่งเป็นศัตรูของอังกฤษในทะเลในช่วงสงครามโลกทั้งสองครั้งนั้นยังอายุน้อยมากและไม่มีเวลามากนัก แต่กะลาสีเรือชาวเยอรมันพยายามสร้างประเพณีของตนในแบบเร่งรัด - เช่น การใช้ความต่อเนื่องของรุ่น ตัวอย่างที่เด่นชัดของราชวงศ์ดังกล่าวคือตระกูลของพลเรือเอกอ็อตโต ชูลเซ

Otto Schultze เกิดเมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2427 ในเมืองโอลเดนบูร์ก (โลว์เออร์แซกโซนี) อาชีพการเดินเรือของเขาเริ่มต้นในปี 1900 เมื่ออายุ 16 ปี ชูลเซ่ได้สมัครเป็นทหารใน Kaiserlichmarine ในตำแหน่งนักเรียนนายร้อย หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกอบรมและการฝึกภาคปฏิบัติแล้ว ชูลเซ่ได้รับยศร้อยโทซูร์เซในเดือนกันยายน พ.ศ. 2446 ในเวลานั้นเขารับราชการบนเรือลาดตระเวนหุ้มเกราะเจ้าชายไฮน์ริช (SMS Prinz Heinrich) อันดับแรก สงครามโลกครั้งที่ชูลเซ่พบกันแล้วบนเรือ SMS Königที่น่ากลัวพร้อมยศร้อยโท ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2458 เมื่อถูกล่อลวงด้วยโอกาสในการให้บริการบนเรือดำน้ำ Schulze ย้ายจากกองเรือประจัญบานไปยังกองเรือดำน้ำเข้าเรียนที่โรงเรียนเรือดำน้ำในคีลและได้รับคำสั่งจากการฝึกเรือดำน้ำ U 4 ในปลายปีเดียวกัน เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำเดินทะเลที่กำลังก่อสร้าง U 63 ซึ่งเข้าประจำการกับกองเรือเยอรมันเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2459

Otto Schulze (พ.ศ. 2427-2509) และ Heinz-Otto Schulze ลูกชายคนกลาง (พ.ศ. 2458-2486) - เป็นที่ชัดเจนว่านอกเหนือจากความรักในทะเลแล้ว ผู้เป็นพ่อยังถ่ายทอดรูปลักษณ์อันเป็นเอกลักษณ์ของเขาให้กับลูกชายของเขาด้วย ชื่อเล่นของบิดาของเขาคือ "เดอะโนส" ซึ่งสืบทอดมาจากลูกชายคนโตของเขา โวล์ฟกัง ชูลซ์

การตัดสินใจเป็นเรือดำน้ำถือเป็นโชคชะตาสำหรับชูลซ์ เนื่องจากการรับใช้บนเรือดำน้ำทำให้เขามีอาชีพและชื่อเสียงมากกว่าที่เขาสามารถทำได้บนเรือผิวน้ำ ระหว่างการบังคับบัญชา U 63 (03/11/1916 - 27/08/1917 และ 15/10/1917 - 12/24/1917) Schulze ประสบความสำเร็จอย่างน่าประทับใจ จมเรือลาดตระเวนอังกฤษ HMS Falmouth และเรือ 53 ลำด้วยน้ำหนักรวม มีน้ำหนัก 132,567 ตัน และสมควรได้รับการตกแต่งเครื่องแบบของเขาด้วยรางวัลอันทรงเกียรติที่สุดในเยอรมนี - Prussian Order of Merit (Pour le Mérite)

ชัยชนะอย่างหนึ่งของชูลซ์คือการจมอดีตเรือเดินสมุทรทรานซิลวาเนีย (14,348 ตัน) ซึ่งกองทัพเรืออังกฤษใช้ขนส่งกองทหารในช่วงสงคราม ในเช้าวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2460 เรือทรานซิลวาเนียซึ่งแล่นจากมาร์แซย์ไปยังอเล็กซานเดรียโดยมีเรือพิฆาตญี่ปุ่นสองลำคุ้มกัน ถูกตอร์ปิโดโดย U 63 ตอร์ปิโดลูกแรกโดนท่ามกลางเรือ และสิบนาทีต่อมาชูลซ์ก็ปิดท้ายด้วยตอร์ปิโดลูกที่สอง การจมของสายการบินมาพร้อมกับผู้เสียชีวิตจำนวนมาก - ทรานซิลวาเนียมีผู้คนหนาแน่นเกินไป ในวันนั้น นอกจากลูกเรือแล้ว ยังมีทหาร 2,860 นาย เจ้าหน้าที่ 200 นาย และบุคลากรทางการแพทย์ 60 นายบนเรือ วันรุ่งขึ้นชายฝั่งอิตาลีเกลื่อนไปด้วยศพ - ตอร์ปิโด U 63 ทำให้มีผู้เสียชีวิต 412 คน

เรือลาดตระเวน Falmouth ของอังกฤษจมโดย U 63 ภายใต้คำสั่งของ Otto Schulze เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2459 ก่อนหน้านี้เรือลำดังกล่าวได้รับความเสียหายจากเรือ U 66 ของเยอรมันอีกลำและถูกลากจูง สิ่งนี้อธิบายได้ว่ามีผู้เสียชีวิตจำนวนเล็กน้อยในระหว่างการจม - มีลูกเรือเพียง 11 คนเท่านั้นที่เสียชีวิต

หลังจากออกจากสะพาน U 63 แล้ว Schulze ก็มุ่งหน้าไปยังกองเรือลำที่ 1 ซึ่งตั้งอยู่ที่ Pola (ออสเตรีย-ฮังการี) จนถึงเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2461 รวมตำแหน่งนี้เข้ากับการบริการในสำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการกองกำลังเรือดำน้ำทั้งหมดในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน เอซเรือดำน้ำพบกับการสิ้นสุดของสงครามด้วยยศกัปตันเรือคอร์เวตต์ และกลายเป็นผู้รับรางวัลมากมายจากเยอรมนี ออสเตรีย-ฮังการี และตุรกี

ระหว่างสงครามเขาดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่และตำแหน่งผู้บังคับบัญชาต่าง ๆ และเลื่อนตำแหน่งต่อไป บันไดอาชีพ: ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2468 - กัปตันเรือรบ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2471 - กัปตันซูร์ซี ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2474 - พลเรือตรีด้านหลัง ในช่วงเวลาที่ฮิตเลอร์ขึ้นสู่อำนาจ ชูลเซอเป็นผู้บัญชาการสถานีทหารเรือทะเลเหนือ การมาถึงของพวกนาซีไม่ได้ส่งผลกระทบต่ออาชีพของเขา แต่อย่างใด - ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2477 ชูลเซ่กลายเป็นรองพลเรือเอกและอีกสองปีต่อมาเขาได้รับตำแหน่งพลเรือเอกเต็มกองเรือ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2480 ชูลซ์เกษียณอายุ แต่ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง เขาจึงกลับเข้าประจำการในกองเรือ และในที่สุดก็ออกจากราชการในวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2485 ด้วยยศเป็นพลเรือเอก ทหารผ่านศึกรายนี้รอดชีวิตจากสงครามอย่างปลอดภัยและเสียชีวิตเมื่อวันที่ 22 มกราคม พ.ศ. 2509 ในเมืองฮัมบูร์ก ขณะอายุ 81 ปี

เรือเดินสมุทรทรานซิลวาเนีย ซึ่งจมโดยอ็อตโต ชูลซ์ เป็นเรือลำใหม่ล่าสุดที่เปิดตัวในปี พ.ศ. 2457

เอซใต้น้ำมีครอบครัวใหญ่ ในปี 1909 เขาแต่งงานกับ Magda Raben ซึ่งมีลูกหกคนเกิด - เด็กหญิงสามคนและเด็กชายสามคน ในบรรดาลูกสาว มีเพียงลูกสาวคนเล็กเท่านั้นที่สามารถเอาชนะอายุได้ 2 ขวบ น้องสาวสองคนของเธอเสียชีวิตในวัยเด็ก ชะตากรรมเป็นที่โปรดปรานของบุตรชายของชูลเซ่มากกว่า: โวล์ฟกัง, ไฮนซ์-อ็อตโต และรูดอล์ฟ เมื่อเข้าสู่วัยผู้ใหญ่แล้ว เดินตามรอยพ่อของพวกเขา สมัครเป็นทหารในกองทัพเรือและกลายเป็นเรือดำน้ำ ตรงกันข้ามกับเทพนิยายรัสเซียซึ่งตามเนื้อผ้า "คนโตฉลาดคนกลางคือสิ่งนี้และคนสุดท้องเป็นคนโง่โดยสิ้นเชิง" ความสามารถของบุตรชายของพลเรือเอกชูลเซ่มีการกระจายค่อนข้างแตกต่างออกไป

โวล์ฟกัง ชูลเซ่

เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2485 เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ B-18 ของอเมริกาพบเห็นเรือดำน้ำลำหนึ่งบนพื้นผิว 15 ไมล์นอกชายฝั่งเฟรนช์เกียนา การโจมตีครั้งแรกประสบความสำเร็จ และเรือ ซึ่งกลายเป็น U 512 (ประเภท IXC) หายไปใต้น้ำหลังจากการระเบิดของระเบิดทิ้งจากเครื่องบิน ทิ้งคราบน้ำมันไว้บนพื้นผิว สถานที่ที่เรือดำน้ำนอนอยู่ด้านล่างกลายเป็นน้ำตื้นซึ่งทำให้เรือดำน้ำที่รอดชีวิตมีโอกาสรอด - มาตรวัดความลึกของหัวเรือแสดง 42 เมตร มีคนประมาณ 15 คนลงเอยในห้องตอร์ปิโดหัวเรือซึ่งในสถานการณ์เช่นนี้สามารถใช้เป็นที่หลบภัยได้

เมื่อถึงจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินทิ้งระเบิดหลักของอเมริกา นั่นคือ Douglas B-18 Bolo ล้าสมัยและถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดด้วย B-17 สี่เครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ยังมีสิ่งที่ต้องทำสำหรับ B-18 - ยานพาหนะมากกว่า 100 คันติดตั้งเรดาร์ค้นหาและเครื่องตรวจจับความผิดปกติของสนามแม่เหล็กและถ่ายโอนไปยังบริการต่อต้านเรือดำน้ำ ด้วยความสามารถนี้ การบริการของพวกเขาก็มีอายุสั้นเช่นกัน และเรือ U 512 ที่จมได้กลายเป็นหนึ่งในความสำเร็จไม่กี่ลำของ Bolo

มีการตัดสินใจที่จะออกไปข้างนอกผ่านท่อตอร์ปิโด แต่มีเครื่องช่วยหายใจเพียงครึ่งเดียวเท่านั้นที่มีคนอยู่ในห้อง นอกจากนี้ห้องเริ่มเต็มไปด้วยคลอรีนซึ่งปล่อยโดยแบตเตอรี่ตอร์ปิโดไฟฟ้า เป็นผลให้มีเรือดำน้ำเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถขึ้นสู่ผิวน้ำได้ - Franz Machen กะลาสีวัย 24 ปี

ลูกเรือของเครื่องบิน B-18 ซึ่งบินวนอยู่เหนือจุดเกิดเหตุสังเกตเห็นเรือดำน้ำที่รอดชีวิตจึงทิ้งแพชูชีพ Machen ใช้เวลาสิบวันบนแพก่อนที่จะถูกรับโดยเรือรบของกองทัพเรือสหรัฐฯ ในระหว่าง "การเดินทางเดี่ยว" กะลาสีเรือถูกนกโจมตีซึ่งทำให้เขาได้รับบาดเจ็บสาหัสด้วยจะงอยปากของพวกมัน แต่มาเชนต่อสู้กับผู้รุกรานและนักล่ามีปีกสองตัวก็ถูกจับโดยเขา เมื่อฉีกซากเป็นชิ้น ๆ แล้วตากแดดให้แห้ง เรือดำน้ำก็กินเนื้อนกถึงแม้จะมีรสชาติที่น่าขยะแขยงก็ตาม เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม เรือพิฆาตเอลลิสของอเมริกาถูกค้นพบ ต่อจากนั้น ขณะที่ถูกสอบปากคำโดยหน่วยข่าวกรองกองทัพเรือสหรัฐฯ มาเชนได้ให้คำอธิบายเกี่ยวกับผู้บัญชาการที่เสียชีวิตของเขา

“ตามคำให้การของผู้รอดชีวิตเพียงคนเดียว ลูกเรือของเรือลาดตระเวนใต้น้ำ U 512 ประกอบด้วยลูกเรือและเจ้าหน้าที่ 49 คน ผู้บัญชาการของมันรองผู้บัญชาการ Wolfgang Schulze ลูกชายของพลเรือเอกและเป็นสมาชิกของตระกูล "Nose" Schulze ซึ่งทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนในชาวเยอรมัน ประวัติศาสตร์กองทัพเรือ- อย่างไรก็ตาม Wolfgang Schulze ไม่ได้ดำเนินชีวิตตามเขา บรรพบุรุษที่มีชื่อเสียง- เขาไม่พอใจกับความรักและความเคารพจากทีมงานของเขา ซึ่งถือว่าเขาเป็นคนหลงตัวเอง ไม่หยุดยั้ง และไร้ความสามารถ ชูลเซ่ดื่มหนักบนเรือและลงโทษคนของเขาอย่างรุนแรงถึงขั้นละเมิดวินัยแม้เพียงเล็กน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการสูญเสียขวัญกำลังใจในหมู่ลูกเรือเนื่องจากการขันสกรูอย่างต่อเนื่องและแน่นเกินไปโดยผู้บังคับเรือ ลูกเรือของ Schulze ยังไม่พอใจกับทักษะทางวิชาชีพของเขาในฐานะผู้บัญชาการเรือดำน้ำ ด้วยเชื่อว่าโชคชะตากำหนดให้เขากลายเป็น Prien คนที่สอง Schulze จึงสั่งการเรือด้วยความประมาทเลินเล่ออย่างยิ่ง เรือดำน้ำที่ได้รับการช่วยเหลือระบุว่าในระหว่างการทดสอบและฝึกซ้อม U 512 ชูลเซ่มักจะอยู่บนพื้นผิวเสมอระหว่างการฝึกการโจมตีจากทางอากาศ ขับไล่การโจมตีของเครื่องบินด้วยการยิงต่อต้านอากาศยาน ในขณะที่เขาสามารถออกคำสั่งให้ดำน้ำโดยไม่เตือนพลปืนของเขา ซึ่งหลังจากออกจากเรือใต้น้ำก็ยังคงอยู่ในน้ำจนกระทั่งชูลเซ่ขึ้นมาและหยิบมันขึ้นมา”

แน่นอนว่าความคิดเห็นของบุคคลหนึ่งอาจเป็นเรื่องส่วนตัวเกินไป แต่ถ้า Wolfgang Schultze ดำเนินชีวิตตามคำอธิบายที่มอบให้เขา เขาก็แตกต่างจากพ่อและน้องชายของเขาอย่าง Heinz-Otto มาก เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับ Wolfgang นี่เป็นการรณรงค์ทางทหารครั้งแรกในฐานะผู้บังคับเรือซึ่งเขาสามารถจมเรือได้สามลำด้วยน้ำหนักรวม 20,619 ตัน สิ่งที่น่าสนใจคือโวล์ฟกังได้รับฉายาจากบิดาของเขา มอบให้เขาระหว่างรับราชการในกองทัพเรือ - "จมูก" (เยอรมัน: Nase) ที่มาของชื่อเล่นนั้นชัดเจนเมื่อดูจากภาพถ่าย - เอซใต้น้ำตัวเก่ามีจมูกที่ใหญ่และแสดงออก

ไฮนซ์-อ็อตโต ชูลเซ่

หากบิดาแห่งตระกูล Schultze สามารถภูมิใจในตัวใครก็ตามได้อย่างแท้จริง ผู้นั้นก็คือ Heinz-Otto Schultze ลูกชายคนกลางของเขา เขาเข้าร่วมกองเรือช้ากว่าผู้เฒ่าโวล์ฟกังสี่ปี แต่สามารถบรรลุความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่กว่ามากเทียบได้กับความสำเร็จของพ่อของเขา

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้คือประวัติความเป็นมาของการรับราชการของพี่น้องจนกระทั่งได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำต่อสู้ หลังจากได้รับยศร้อยโทในปี พ.ศ. 2477 โวล์ฟกังได้ทำหน้าที่บนฝั่งและบนเรือผิวน้ำ - ก่อนที่จะเข้าร่วมเรือดำน้ำในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 เขาเป็นเจ้าหน้าที่เป็นเวลาสองปีในเรือลาดตระเวนรบ Gneisenau หลังจากแปดเดือนของการฝึกอบรมและฝึกฝน พี่น้องคนโตของชูลซ์ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือฝึก U 17 ซึ่งเขาสั่งการเป็นเวลาสิบเดือนหลังจากนั้นเขาก็ได้รับตำแหน่งเดียวกันใน U 512 จากข้อเท็จจริงที่ว่า Wolfgang Schulze มี แทบไม่มีประสบการณ์การต่อสู้และดูถูกความระมัดระวัง การเสียชีวิตของเขาในการรณรงค์ครั้งแรกนั้นค่อนข้างเป็นธรรมชาติ

Heinz-Otto Schulze กลับมาจากการรณรงค์ของเขา ทางด้านขวาของเขาคือผู้บัญชาการกองเรือและนักดำน้ำ Robert-Richard Zapp ( โรเบิร์ต-ริชาร์ด แซปป์), พ.ศ. 2485

ไฮนซ์-อ็อตโต ชูลเซ่ ต่างจากพี่ชายของเขา จงใจเดินตามรอยเท้าพ่อของเขา และเมื่อได้เป็นร้อยโทกองทัพเรือในเดือนเมษายน พ.ศ. 2480 ก็เลือกที่จะรับราชการในเรือดำน้ำทันที หลังจากเสร็จสิ้นการฝึกในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังบนเรือ U 31 (ประเภท VIIA) ซึ่งเขาได้พบกับการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง เรือลำนี้ได้รับคำสั่งจากนาวาตรีโยฮันเนส ฮาเบคอสต์ ซึ่งชูลซ์ได้ทำการรบทางทหารสี่ครั้ง อันเป็นผลมาจากหนึ่งในนั้นเรือรบอังกฤษเนลสันถูกระเบิดและได้รับความเสียหายจากทุ่นระเบิดที่ U 31 วาง

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2483 Heinz-Otto Schulze ถูกส่งไปยังหลักสูตรสำหรับผู้บังคับเรือดำน้ำ หลังจากนั้นเขาสั่งการฝึก U 4 จากนั้นก็กลายเป็นผู้บัญชาการคนแรกของ U 141 และในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 เขาได้รับมอบเรือ "เจ็ด" U 432 ใหม่ล่าสุด (แบบ VIIC) จากอู่ต่อเรือ หลังจากได้รับเรือของตัวเองแล้ว ชูลเซ่ก็แสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการเดินทางครั้งแรกของเขา โดยจมเรือสี่ลำรวมน้ำหนักรวม 10,778 ตันระหว่างการต่อสู้ของกลุ่มเรือ Markgraf กับขบวนเรือ SC-42 เมื่อวันที่ 9–14 กันยายน พ.ศ. 2484 ผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ คาร์ล โดนิทซ์ ให้ลักษณะเฉพาะของการกระทำดังต่อไปนี้ ผู้บัญชาการหนุ่มยู 432: “ผู้บังคับบัญชาประสบความสำเร็จในการรบครั้งแรกด้วยความอุตสาหะในการโจมตีขบวนรถ”

ต่อจากนั้น Heinz-Otto ได้ทำการต่อสู้อีกหกครั้งบน U 432 และเพียงครั้งเดียวที่กลับมาจากทะเลโดยไม่มีธงรูปสามเหลี่ยมบนกล้องปริทรรศน์ซึ่งเรือดำน้ำเยอรมันเฉลิมฉลองความสำเร็จของพวกเขา ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 โดนิทซ์มอบรางวัลไม้กางเขนอัศวินชูลซ์ โดยถือว่าเขามีน้ำหนักถึง 100,000 ตัน สิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมด: บัญชีส่วนตัวของผู้บัญชาการ U 432 คือเรือ 20 ลำจม 67,991 ตัน เรืออีก 2 ลำ 15,666 ตันได้รับความเสียหาย (ตามเว็บไซต์ http://uboat.net) อย่างไรก็ตาม Heitz-Otto อยู่ในสถานะที่ดีต่อคำสั่ง เขากล้าหาญและเด็ดขาด และในขณะเดียวกันก็แสดงท่าทีอย่างรอบคอบและสงบ ซึ่งเพื่อนร่วมงานของเขาได้รับฉายาว่า "Mask" (เยอรมัน: Maske)

ช่วงสุดท้ายของ U 849 ภายใต้ระเบิดของ "Liberator" ของอเมริกาจากกองเรือ VB-107

แน่นอนว่าเมื่อเขาได้รับรางวัลจาก Doenitz การล่องเรือครั้งที่สี่ของ U 432 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ก็ถูกนำมาพิจารณาด้วยซึ่งชูลเซ่ยืนยันความหวังของผู้บัญชาการกองกำลังเรือดำน้ำว่าเรือซีรีส์ VII สามารถปฏิบัติการนอกชายฝั่งตะวันออกได้สำเร็จ ของสหรัฐอเมริการ่วมกับเรือลาดตระเวนดำน้ำซีรีส์ IX โดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ในการเดินทางครั้งนั้น Schulze ใช้เวลา 55 วันในทะเล ในระหว่างนั้นเขาได้จมเรือ 5 ลำ รวมน้ำหนัก 25,107 ตัน

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าเขาจะมีความสามารถอย่างเห็นได้ชัดในฐานะเรือดำน้ำ แต่ลูกชายคนที่สองของพลเรือเอกชูลเซ่ก็ประสบชะตากรรมเดียวกันกับพี่ชายของเขาโวล์ฟกัง หลังจากได้รับคำสั่งจากเรือลาดตระเวนใต้น้ำ U 849 ประเภท IXD2 ใหม่ Otto-Heinz Schulze เสียชีวิตพร้อมกับเรือในการเดินทางครั้งแรกของเขา เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เรือ American Liberator ได้ยุติชะตากรรมของเรือลำนี้และลูกเรือทั้งหมดนอกชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกาด้วยระเบิด

รูดอล์ฟ ชูลเซ่

ลูกชายคนเล็กของพลเรือเอกชูลซ์เริ่มรับราชการในกองทัพเรือหลังสงครามเริ่มขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 และไม่ค่อยมีใครทราบรายละเอียดเกี่ยวกับอาชีพของเขาในครีกส์มารีน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 Rudolf Schultze ได้รับแต่งตั้งให้เป็นเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังของเรือดำน้ำ U 608 ภายใต้คำสั่งของ Oberleutnant Rolf Struckmeier เขาได้ปฏิบัติการทางทหารสี่ครั้งในมหาสมุทรแอตแลนติกโดยส่งผลให้เรือจมสี่ลำน้ำหนัก 35,539 ตัน

เรือ U 2540 อดีตของรูดอล์ฟ ชูลเซ่ จัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์กองทัพเรือในเบรเมอร์ฮาเฟิน เบรเมิน ประเทศเยอรมนี

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 รูดอล์ฟถูกส่งไปยังหลักสูตรการฝึกอบรมสำหรับผู้บังคับเรือดำน้ำและอีกหนึ่งเดือนต่อมาก็กลายเป็นผู้บัญชาการของเรือดำน้ำฝึก U 61 ในตอนท้ายของปี พ.ศ. 2487 รูดอล์ฟได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของ "เรือไฟฟ้า" ใหม่ XXI ซีรีส์ U 2540 ซึ่ง พระองค์ทรงบัญชาจนสิ้นสุดสงคราม เป็นที่สงสัยว่าเรือลำนี้จมเมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 แต่ในปี พ.ศ. 2500 ได้รับการบูรณะ บูรณะ และในปี พ.ศ. 2503 ได้รวมอยู่ในกองทัพเรือเยอรมันภายใต้ชื่อ "วิลเฮล์ม บาวเออร์" ในปี 1984 เธอถูกย้ายไปที่พิพิธภัณฑ์การเดินเรือเยอรมันในเบรเมอร์ฮาเฟิน ซึ่งเธอยังคงใช้เป็นเรือพิพิธภัณฑ์

รูดอล์ฟ ชูลซ์เป็นพี่น้องเพียงคนเดียวที่รอดชีวิตจากสงครามและเสียชีวิตในปี 2543 ขณะอายุ 78 ปี

ราชวงศ์ "ใต้น้ำ" อื่น ๆ

เป็นที่น่าสังเกตว่าตระกูล Schulze ก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับกองเรือเยอรมันและเรือดำน้ำ - ประวัติศาสตร์ยังรู้จักราชวงศ์อื่น ๆ เมื่อลูกชายเดินตามรอยพ่อของพวกเขาแทนที่พวกเขาบนสะพานเรือดำน้ำ

ตระกูล อัลเบรชท์มอบผู้บัญชาการเรือดำน้ำสองคนในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง Oberleutnant zur See Werner Albrecht เป็นผู้นำเรือชั้นทุ่นระเบิดใต้น้ำ UC 10 ในการเดินทางครั้งแรกของเขา ซึ่งกลายเป็นครั้งสุดท้ายของเขาเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2459 เรือชั้นทุ่นระเบิดถูกฉลองชัยโดยเรืออังกฤษ E54 ไม่มีผู้รอดชีวิต Kurt Albrecht สั่งการเรือสี่ลำอย่างต่อเนื่องและย้ำชะตากรรมของพี่ชายของเขา - เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ U 32 พร้อมกับลูกเรือทางตะวันตกเฉียงเหนือของมอลตาเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ. 2461 จากการโจมตีลึกของเรือ HMS Wallflower ของอังกฤษ

ลูกเรือที่รอดชีวิตจากเรือดำน้ำ U 386 และ U 406 จมโดยเรือฟริเกต Spray ของอังกฤษ ลงจากเรือในลิเวอร์พูล - สำหรับพวกเขาแล้ว สงครามสิ้นสุดลงแล้ว

ผู้บัญชาการเรือดำน้ำสองคนจากรุ่นน้องของ Albrechts เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง Rolf Heinrich Fritz Albrecht ผู้บัญชาการ U 386 (ประเภท VIIC) ไม่ประสบความสำเร็จแต่สามารถเอาชีวิตรอดจากสงครามได้ เมื่อวันที่ 19 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 เรือของเขาจมในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือโดยเรือฟริเกต HMS Spey ของอังกฤษ ลูกเรือส่วนหนึ่งของเรือ รวมทั้งผู้บังคับบัญชา ถูกจับได้ ผู้บัญชาการเรือบรรทุกตอร์ปิโด U 1,062 (ประเภท VIIF), Karl Albrecht โชคดีน้อยกว่ามาก - เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2487 ในมหาสมุทรแอตแลนติกพร้อมกับเรือระหว่างทางจากปีนังมาเลย์ไปฝรั่งเศส ใกล้กับเคปเวิร์ด เรือลำนี้ถูกโจมตีด้วยความลึกและจมลงโดยเรือพิฆาต USS Fessenden ของสหรัฐอเมริกา

ตระกูล ฟรานซ์ได้รับการสังเกตโดยผู้บัญชาการเรือดำน้ำคนหนึ่งในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง: กัปตัน - ร้อยโทอดอล์ฟฟรานซ์สั่งเรือ U 47 และ U 152 โดยรอดชีวิตอย่างปลอดภัยจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ผู้บังคับการเรืออีกสองคนเข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง - Oberleutnant zur See Johannes Franz ผู้บัญชาการของ U 27 (ประเภท VIIA) และ Ludwig Franz ผู้บัญชาการของ U 362 (ประเภท VIIC)

คนแรกภายในไม่กี่วันหลังจากเริ่มสงครามสามารถสร้างตัวเองให้เป็นผู้บัญชาการที่ดุดันพร้อมกับความสามารถทั้งหมดใต้น้ำ แต่โชคก็พลิกผันจากโยฮันเนสฟรานซ์อย่างรวดเร็ว เรือของเขากลายเป็นเรือดำน้ำเยอรมันลำที่สองที่จมในสงครามโลกครั้งที่สอง หลังจากโจมตีเรือพิฆาตอังกฤษ HMS Forester และ HMS Fortune ทางตะวันตกของสกอตแลนด์ไม่สำเร็จเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2482 เธอเองก็กลายเป็นเหยื่อแทนที่จะเป็นนักล่า ผู้บังคับเรือและลูกเรือใช้เวลาตลอดสงครามในการเป็นเชลย

Ludwig Franz มีความน่าสนใจเป็นหลักเพราะเขาเป็นผู้บัญชาการเรือลำหนึ่งของเยอรมันที่กลายมาเป็นเหยื่อที่ได้รับการยืนยันของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตในช่วงมหาสงคราม สงครามรักชาติ- เรือดำน้ำจมด้วยความลึกของเรือกวาดทุ่นระเบิดโซเวียต T-116 เมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2487 ในทะเลคาราพร้อมกับลูกเรือทั้งหมด โดยไม่มีเวลาที่จะประสบความสำเร็จใดๆ

เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะ Dupetit-Thouars ถูกตอร์ปิโดโดยเรือ U 62 ภายใต้คำสั่งของ Ernst Hashagen ในตอนเย็นของวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2461 ในพื้นที่เบรสต์ เรือจมอย่างช้าๆ ซึ่งทำให้ลูกเรือสามารถออกจากเรือได้อย่างเป็นระเบียบ มีลูกเรือเสียชีวิตเพียง 13 คนเท่านั้น

นามสกุล ฮาชาเกนในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีผู้บัญชาการเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จสองคนเป็นตัวแทน Hinrich Hermann Hashagen ผู้บัญชาการ U 48 และ U 22 รอดชีวิตจากสงคราม โดยจมเรือ 28 ลำ หนัก 24,822 ตัน Ernst Hashagen ผู้บัญชาการของ UB 21 และ U 62 ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นอย่างแท้จริง - เรือ 53 ลำถูกทำลายด้วยน้ำหนัก 124,535 ตันและเรือรบสองลำ (เรือลาดตระเวนหุ้มเกราะฝรั่งเศส Dupetit-Thouars และเรือสลุบอังกฤษทิวลิป) (HMS Tulip)) และเรือที่สมควรได้รับ " Blue Max” ตามที่เรียกกันว่า Pour le Mérite บนคอ เขาทิ้งหนังสือบันทึกความทรงจำชื่อ "U-Boote Westwarts!" ไว้เบื้องหลัง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง Oberleutnant zur See Berthold Hashagen ผู้บัญชาการเรือลาดตระเวนดำน้ำ U 846 (ประเภท IXC/40) โชคดีน้อยกว่า เขาเสียชีวิตพร้อมกับเรือและลูกเรือในอ่าวบิสเคย์เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2487 จากระเบิดที่ทิ้งโดยชาวแคนาดาเวลลิงตัน

ตระกูล วอลเตอร์มอบผู้บัญชาการเรือดำน้ำ 2 กองเรือในสงครามโลกครั้งที่ 1 นาวาตรีฮันส์ วอลเธอร์ ผู้บัญชาการเรือ U 17 และ U 52 จมเรือ 39 ลำ หนัก 84,791 ตัน และเรือรบ 3 ลำ ได้แก่ เรือลาดตระเวนเบาของอังกฤษ HMS Nottingham, เรือรบฝรั่งเศส Suffren และเรือดำน้ำอังกฤษ C34 ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2460 ฮันส์วอลเตอร์สั่งการกองเรือดำน้ำแฟลนเดอร์สที่มีชื่อเสียงซึ่งมีเอซเรือดำน้ำเยอรมันจำนวนมากในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งต่อสู้และยุติอาชีพทางเรือของเขาในครีกส์มารีนด้วยตำแหน่งพลเรือตรีด้านหลัง

เรือประจัญบาน Suffren ตกเป็นเหยื่อของการโจมตีเรือดำน้ำโดย U 52 ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Hans Walter เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2459 นอกชายฝั่งโปรตุเกส หลังจากกระสุนระเบิด เรือจมลงในไม่กี่วินาที คร่าชีวิตลูกเรือทั้งหมด 648 คน

Oberleutnant zur See Franz Walther ผู้บัญชาการ UB 21 และ UB 75 จมเรือ 20 ลำ (29,918 ตัน) เขาเสียชีวิตพร้อมกับลูกเรือทั้งหมดของเรือ UB 75 เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม พ.ศ. 2460 ที่ทุ่นระเบิดใกล้สการ์โบโรห์ (ชายฝั่งตะวันตกของบริเตนใหญ่) ร้อยโท zur See Herbert Walther ผู้บังคับบัญชาเรือ U 59 ในช่วงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่ประสบความสำเร็จ แต่สามารถเอาชีวิตรอดมาได้จนกว่าเยอรมนีจะยอมจำนน

เมื่อสรุปเรื่องราวเกี่ยวกับราชวงศ์ราชวงศ์ในกองเรือดำน้ำเยอรมัน ฉันอยากจะทราบอีกครั้งว่า ประการแรกกองเรือไม่ใช่เรือ แต่เป็นผู้คน สิ่งนี้ใช้ไม่เพียงแต่กับกองเรือเยอรมันเท่านั้น แต่ยังใช้กับทหารเรือของประเทศอื่นด้วย

รายชื่อแหล่งที่มาและวรรณกรรม

1. Gibson R., Prendergast M. สงครามเรือดำน้ำเยอรมัน พ.ศ. 2457–2461 แปลจากภาษาเยอรมัน – มินสค์: “เก็บเกี่ยว”, 2545
2. ปฏิบัติการ Wynn K. U-Boat ในสงครามโลกครั้งที่สอง เล่ม 1–2 – Annopolis: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ, 1998
3. Busch R., Roll H.-J. ผู้บัญชาการเรืออูของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง – Annopolis: สำนักพิมพ์สถาบันกองทัพเรือ, 1999
4. Ritschel H. Kurzfassung Kriegstagesbuecher Deutscher U-Boote 1939–1945 แบนด์ 8. นอร์เดอร์สเตดท์
5. สงครามเรือดำน้ำของแบลร์ เอส. ฮิตเลอร์ The Hunters, 1939–1942 – Random House, 1996
6. สงครามเรือดำน้ำของแบลร์ เอส. ฮิตเลอร์ The Hunted, 1942–1945 – Random House, 1998
7. http://www.uboat.net
8. http://www.uboatarchive.net
9. http://historisches-marinearchiv.de

"ฝูงหมาป่า" ในสงครามโลกครั้งที่สอง เรือดำน้ำในตำนานของ Third Reich Gromov Alex

ภาคผนวก II เจ้าหน้าที่เรือดำน้ำเยอรมันที่มีชื่อเสียงในสงครามโลกครั้งที่สอง

ภาคผนวก II

เจ้าหน้าที่เรือดำน้ำเยอรมันผู้โด่งดังในสงครามโลกครั้งที่สอง

ออตโต เครตชเมอร์สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนในเมืองเอ็กซิเตอร์ (ประเทศอังกฤษ) วันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2473 เขาได้เข้าเป็นนักเรียนนายร้อยกองทัพเรือ วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2477 ทรงรับยศร้อยโท เขาประจำการบนเรือฝึก Niobe และเรือลาดตระเวนเบา Emden ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2479 เขาถูกย้ายไปกองเรือดำน้ำ ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2479 เขาดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังใน U-35 เนื่องจากผู้บัญชาการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม พ.ศ. 2480 Kretschmer กลายเป็นผู้บัญชาการของ U-35 และด้วยความสามารถนี้จึงได้แล่นไปยังชายฝั่งสเปน (เพื่อสนับสนุนกองทหารของ Franco) ในวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2480 มีการแต่งตั้งผู้บัญชาการคนใหม่ และ Kretschmer ยังคงปฏิบัติหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังต่อไปอีกเดือนครึ่งจนถึงวันที่ 30 กันยายน เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2480 เขาได้เข้าควบคุมเรือ U-23 ซึ่งเขาได้เดินทาง 8 ครั้ง

เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2483 เรือบรรทุกน้ำมันเดนมาร์ก (10,517 ตัน) ถูกยิงด้วยตอร์ปิโด และเรือพิฆาต Daring ก็จมลงในอีกหนึ่งเดือนต่อมา เมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2483 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำ U-99 ในคืนวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 U-99 ภายใต้คำสั่งของ Kretschmer ได้จมเรือลาดตระเวนเสริมของอังกฤษ Patroclus (11,314 ตัน) Laurentic (18,724 ตัน) และ Forfar (16,402 ตัน) เมื่อวันที่ 17 มีนาคม พ.ศ. 2484 เรือ U-99 ถูกค้นพบโดยเรือพิฆาตวอล์คเกอร์ของอังกฤษ และถูกถล่มด้วยระเบิดลึก เมื่อเรือโผล่ขึ้นมา ผู้พิฆาตก็ยิงมัน หลังจากนั้น Kretschmer ก็ออกคำสั่งให้ไล่เรือ ลูกเรือถูกจับ Kretschmer ยังคงอยู่ในค่ายกักขัง Bowmanville จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2484 Otto Kretschmer ได้รับรางวัล Knight's Cross of the Iron Cross พร้อมใบโอ๊กและดาบ ผู้บัญชาการค่ายมอบรางวัลแก่เขา

ในปี 1955 Otto Kretschmer เข้าประจำการใน Bundesmarine ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2501 ผู้บัญชาการกองกำลังสะเทินน้ำสะเทินบกของสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนี ในปี 1970 Kretschmer เกษียณอายุด้วยยศพลเรือเอกกองเรือ Otto Kretschmer เสียชีวิตเมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2541 ในโรงพยาบาลในบาวาเรีย ซึ่งเขาเข้ารับการรักษาตัวหลังจากประสบอุบัติเหตุทางรถยนต์

โวล์ฟกัง ลูธเกิดเมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2456 ที่เมืองริกา ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2476 เขาได้เข้าร่วม Kriegsmarine เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2482 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำ U-9 27 มกราคม พ.ศ. 2483 - ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ U-138, 21 ตุลาคม พ.ศ. 2483 - ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ U-43

เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2483 ร้อยโท Zur See Lut ได้รับอัศวินกางเขนจากการจม 49,000 ตันใน 27 วัน เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำ U-181 ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486 เขาได้จมเรือพันธมิตร 43 ลำ (225,712 ตัน) และเรือดำน้ำ 1 ลำ กลายเป็นเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเป็นอันดับสองในสงครามโลกครั้งที่สอง ตามหลังเพียง Otto Kretschmer สำหรับความสำเร็จของเขา Wolfgang Lüth กลายเป็นเรือดำน้ำคนแรกจากสองลำที่ได้รับรางวัล Knight's Cross of the Iron Cross พร้อมด้วยใบโอ๊ค ดาบ และเพชร (รางวัลที่สองคือ Albrecht Brandi) ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2487 Lüthได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำครีกส์มารีนที่ 22 เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2487 เขาได้รับยศร้อยเอก zur see และได้รับแต่งตั้งเป็นหัวหน้าโรงเรียนทหารเรือในเมือง Mürwik ใกล้กับเมือง Flensburg ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นที่นั่งของรัฐบาล Dönitz

Wolfgang Lüth ถูกยิงโดยทหารยามชาวเยอรมันเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 5 วันหลังจากสิ้นสุดสงคราม แต่ก่อนที่รัฐบาล Dönitz จะถูกจับกุม ยามพ้นผิดเพราะลูทไม่ตอบคำถามสามครั้งว่า “ใครมา”

เขาถูกฝังในเฟลนสบวร์กด้วยเกียรติยศทางทหารเต็มรูปแบบ นี่เป็นงานศพครั้งสุดท้ายในประวัติศาสตร์ของ Third Reich

อีริช ทอปป์เกิดเมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2457 ในเมืองฮันโนเวอร์ (โลเวอร์แซกโซนี) ในครอบครัววิศวกรโยฮันเนสทอปป์ เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2477 เขาได้เข้าร่วม Reichsmarine และในวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2480 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นร้อยโท zur see ตั้งแต่วันที่ 18 เมษายนถึง 4 ตุลาคม พ.ศ. 2480 เขาเป็นผู้ช่วยบนเรือลาดตระเวนเบาคาร์ลสรูเฮอซึ่งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2480 ระหว่างสเปน สงครามกลางเมืองลาดตระเวนชายฝั่งสเปน

แม้กระทั่งก่อนสงครามโลกครั้งที่สองจะเริ่มต้นขึ้น คาร์ล โดนิทซ์โน้มน้าวเจ้าหน้าที่หนุ่มให้เข้าร่วมกองเรือดำน้ำครีกส์มารีน ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 ทอปป์ได้รับคำสั่งควบคุมเรือดำน้ำ Type II-C U-57 ซึ่งเขาจมเรือ 6 ลำในการล่องเรือสองครั้ง เมื่อกลับจากการรณรงค์ทางทหารใกล้Brunsbüttel เกิดอุบัติเหตุ เรือบรรทุกสินค้า Rona ของนอร์เวย์ชนเข้ากับเรือดำน้ำที่ส่องสว่างในเวลากลางคืน และจมลงในไม่กี่วินาที ลูกเรือหกคนเสียชีวิต

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 Topp ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของเรือดำน้ำ Type VII-C U-552 เขาได้เดินทางสิบครั้งโดยจมเรือสินค้า 28 ลำและสร้างความเสียหายอีก 4 ลำ เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2484 เรือของเขาจมเรือพิฆาตรูเบน เจมส์ ของอเมริกา กลายเป็นเรืออเมริกันลำแรกที่จมในสงครามโลกครั้งที่สอง ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ทอปป์ได้เป็นผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำที่ 27 ในเมืองโกเทนฮาเฟิน จนกระทั่งสิ้นสุดสงครามเขาเป็นผู้บัญชาการของ U-2513 ซึ่งเป็น "เรือไฟฟ้า" ระดับ XXI

โดยรวมแล้ว Erich Topp จมเรือ 34 ลำ (ประมาณ 200,000 GRT) เรือพิฆาต 1 ลำ และเรือเสริมทางทหาร 1 ลำ ดังนั้นเขาจึงกลายเป็นเรือดำน้ำที่ประสบความสำเร็จมากเป็นอันดับสามของสงครามโลกครั้งที่สอง ตามหลัง Otto Kretschmer และ Wolfgang Lüth

ตั้งแต่วันที่ 20 พฤษภาคมถึง 17 สิงหาคม พ.ศ. 2488 ทอปป์เป็นเชลยศึกในนอร์เวย์ วันที่ 4 มิถุนายน พ.ศ. 2489 เริ่มเรียนสถาปัตยกรรมที่ มหาวิทยาลัยเทคนิคฮันโนเวอร์และสำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2493 โดยได้รับประกาศนียบัตรเกียรตินิยม

เมื่อวันที่ 3 มีนาคม พ.ศ. 2501 เขากลับเข้าร่วมกองทัพเรือเยอรมัน ตั้งแต่วันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2501 ท็อปป์ดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ในคณะกรรมการทหารของนาโต้ในกรุงวอชิงตัน เมื่อวันที่ 1 พฤศจิกายน พ.ศ. 2502 เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นกัปตันซูร์ซี และตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2505 เขาดำรงตำแหน่งผู้บัญชาการ กองกำลังลงจอดและในเวลาเดียวกันภายในหนึ่งเดือนก็มีและ โอ ผู้บัญชาการเรือดำน้ำ เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2506 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นเสนาธิการในหน่วยบัญชาการกองทัพเรือ และตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2508 เขาดำรงตำแหน่งหัวหน้าแผนกย่อยในกระทรวงกลาโหมเยอรมัน หลังจากได้รับยศเป็นพลเรือเอกเมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2508 เขาได้เป็นรองสารวัตรกองทัพเรือ วันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ.2509 ได้รับการเลื่อนยศเป็นพลเรือตรี สำหรับการให้บริการในการฟื้นฟูกองทัพเรือและการบูรณาการเข้ากับโครงสร้างของ NATO เขาได้รับรางวัล Cross of Merit แห่งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีเมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2512 วันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2512 ท่านเกษียณอายุ หลังจากออกจาก Bundesmarine แล้ว Topp ก็ทำงานเป็นที่ปรึกษาเป็นเวลาหลายปี ซึ่งรวมถึงที่อู่ต่อเรือ Howaldtswerke-Deutsche Werft ด้วย อีริช ทอปป์ เสียชีวิตเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2548 ขณะอายุ 91 ปี

วิคเตอร์ เอิร์นเกิดในเทือกเขาคอเคซัสในเมืองเคดาเบกในครอบครัวอาณานิคมของเยอรมันเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2450 ในปี พ.ศ. 2464 ครอบครัวของเอิร์นหนีไปเยอรมนี

วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2470 ทรงเข้ารับราชการทหารเรือเป็นนักเรียนนายร้อย วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2472 ทรงได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโท เขาประจำการบนเรือลาดตระเวนเบา Königsberg และ Karlsruhe ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2478 เขาเป็นหนึ่งในนายทหารเรือคนแรก ๆ ที่ถูกย้ายไปยังกองเรือดำน้ำ

ตั้งแต่วันที่ 18 มกราคม พ.ศ. 2479 ถึงวันที่ 4 ตุลาคม พ.ศ. 2480 เขาสั่งการเรือดำน้ำ U-14 และในเดือนกรกฎาคมถึงกันยายน พ.ศ. 2479 เขาได้เข้าร่วมในการปฏิบัติการทางทหารนอกชายฝั่งสเปน ในปี 1939 เขาสำเร็จการศึกษาจาก Naval Academy และในเดือนสิงหาคม ปี 1939 เขาได้เข้าร่วมเป็นเจ้าหน้าที่ของ Karl Dönitz

เมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำ U-37 ซึ่งเขาได้ทำการล่องเรือ 4 ครั้ง (ใช้เวลาทั้งหมด 81 วันในทะเล)

ในการเดินทางครั้งแรกไปยังน่านน้ำนอร์เวย์ Ern จมเรือ 10 ลำโดยมีปริมาตรรวม 41,207 GRT และทำให้เรือเสียหาย 1 ลำ ในการรณรงค์ครั้งที่สอง Ern ได้จัดเรือรบ 7 ลำ (โดยมีการกำจัด 28,439 GRT) ในแคมเปญที่สาม - เรือรบอีก 6 ลำ (28,210 GRT) ในช่วงเวลาสั้นๆ Ern จมเรือ 24 ลำด้วยระวางขับน้ำรวม 104,842 GRT และสร้างความเสียหายให้กับเรือ 1 ลำด้วยระวางขับน้ำ 9,494 GRT

เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม พ.ศ. 2483 เขาได้รับรางวัล Knight's Cross of the Iron Cross และในวันที่ 26 ตุลาคมเขาถูกย้ายอีกครั้งในฐานะเจ้าหน้าที่คนที่ 1 ของ Admiral Staff ไปยังสำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำ

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 เขาถูกส่งไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเพื่อประสานงานกิจกรรมของเรือดำน้ำ และในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นเจ้าหน้าที่คนที่ 1 ของเสนาธิการพลเรือเอกที่สำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการเรือดำน้ำในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ขณะปฏิบัติหน้าที่ในแอฟริกาเหนือ เอิร์นได้รับบาดเจ็บสาหัสและถูกกองทหารอังกฤษจับกุม หลังจากหายดีแล้ว เขาถูกนำไปขังในค่ายเชลยศึกในอียิปต์ และในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2486 เขาได้รับการแลกเปลี่ยนกับนักโทษชาวอังกฤษ และเดินทางกลับไปยังเยอรมนีผ่านทางพอร์ตซาอิด บาร์เซโลนา และมาร์เซย์

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 เจ้าหน้าที่คนที่ 1 ของเจ้าหน้าที่พลเรือเอกในแผนกปฏิบัติการของ OKM ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 เขาถูกกักขังโดยกองทหารอังกฤษ หลังจากได้รับการปล่อยตัว เขาทำงานที่ Siemens และดำรงตำแหน่งระดับสูงในกรุงบอนน์ เสียชีวิตเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2540

ฮันส์-กุนเธอร์ แลงจ์เกิดเมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2459 ในเมืองฮันโนเวอร์ วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2480 ทรงเข้าเป็นนักเรียนนายร้อยกองทัพเรือ วันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2482 ได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโท เขาเสิร์ฟบนเรือพิฆาตจากัวร์

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2484 เขาถูกย้ายไปยังกองเรือดำน้ำ ในฐานะเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังคนที่ 1 เขาเดินทางไปยังทะเลเมดิเตอร์เรเนียนด้วยเรือดำน้ำ U-431

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 เขาถูกย้ายไปที่กองเรือดำน้ำที่ 24 เมื่อวันที่ 26 กันยายน พ.ศ. 2485 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำ U-711 ซึ่งเขาได้ทำการล่องเรือ 12 ครั้ง (ใช้เวลาทั้งหมด 304 วันในทะเล) พื้นที่ปฏิบัติการหลักของ U-711 คือน่านน้ำอาร์กติก โดยที่ Lange ดำเนินการต่อต้านขบวนรถของฝ่ายสัมพันธมิตร ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2486 เขาทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเรือดำน้ำไวกิ้งในเดือนมีนาคม - เมษายน พ.ศ. 2487 ในกลุ่ม Blitz ในเดือนเมษายน - พฤษภาคม พ.ศ. 2487 - ในกลุ่มคีล

Lange โจมตีสถานีวิทยุโซเวียตขนาดเล็กสามครั้งซึ่งตั้งอยู่บนเกาะในทะเลเรนท์ส (Pravda, Blagopoluchiya, Sterligov) เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม พ.ศ. 2487 Lange ได้โจมตีเรือประจัญบานโซเวียต Arkhangelsk (อดีตราชวงศ์อังกฤษซึ่งถูกย้ายไปยังสหภาพโซเวียตชั่วคราว) และเรือพิฆาตโซเวียต Zorkiy และ 3 วันต่อมา เขาก็ได้รับรางวัล Knight's Cross of the Iron Cross

เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2487 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม "Grif" เขามีส่วนร่วมในการโจมตีขบวนรถโซเวียต VD-1 (การขนส่ง 4 ลำ, เรือกวาดทุ่นระเบิด 5 ลำ, เรือพิฆาต 2 ลำ)

ในเดือนมีนาคม - เมษายน พ.ศ. 2488 เขามีส่วนร่วมในการโจมตีขบวน JW-65 และ JW-66

เมื่อวันที่ 4 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 เรือของ Lange จมนอกชายฝั่งนอร์เวย์โดยเครื่องบินของอังกฤษ มีผู้เสียชีวิต 40 ราย 12 คนรวมทั้ง Lange ถูกจับด้วย ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 เขาได้รับการปล่อยตัว ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2500 เขาเข้าสู่กองทัพเรือเยอรมัน เขามีส่วนร่วมในการพัฒนาเรือดำน้ำประเภทใหม่และสั่งการกองเรือดำน้ำที่ 1

ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2507 - ผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำแล้วดำรงตำแหน่งเจ้าหน้าที่ระดับสูง ในปีพ.ศ. 2515 เขาเกษียณ

เวอร์เนอร์ วินเทอร์เกิดเมื่อวันที่ 26 มีนาคม พ.ศ. 2455 ในเมืองฮัมบูร์ก วันที่ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2473 เขาได้เข้าเป็นนักเรียนนายร้อยกองทัพเรือ วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2477 ทรงได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโท เสิร์ฟเมื่อ เรือรบ"ซิลีเซีย" และเรือลาดตระเวนเบา "เอ็มเดน" ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2478 เขาถูกย้ายไปกองเรือดำน้ำ

ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2480 ถึงวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2482 เขาสั่งการเรือดำน้ำ U-22 ซึ่งเขาทำการล่องเรือ 2 ครั้ง (22 วัน) ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 เขาถูกย้ายไปที่สำนักงานใหญ่ของผู้บัญชาการกองกำลังใต้น้ำ

เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2484 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำ U-103 ซึ่งเขาได้ทำการล่องเรือ 3 ครั้ง (ใช้เวลาในทะเลทั้งหมด 188 วัน)

โดยรวมแล้วในระหว่างการสู้รบ Winter ได้จมเรือ 15 ลำโดยมีการกำจัดรวม 79,302 GRT ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 - ผู้บัญชาการกองเรือดำน้ำลำที่ 1 ในเมืองเบรสต์ (ฝรั่งเศส) ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 เขายอมจำนนต่อกองกำลังของพันธมิตรตะวันตกซึ่งยึดเบรสต์ได้ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2490 เขาได้รับการปล่อยตัว เขารับราชการในกองทัพเรือเยอรมันมาระยะหนึ่ง ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2513 เขาเกษียณด้วยยศกัปตันซูร์เซ เสียชีวิตเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2515

ไฮน์ริช เลห์มันน์-วิลเลนบร็อคมีชื่อเสียงในฐานะผู้บัญชาการ U-96 ปรากฎในนวนิยายเรื่อง Das Boot และภาพยนตร์ชื่อเดียวกัน

Heinrich Lehmann-Willenbrock เกิดที่เมืองเบรเมินเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2454 ในปี พ.ศ. 2474 ด้วยยศนักเรียนนายร้อยทหารเรือ เขาได้เข้าร่วมกับ Reichsmarine ซึ่งเขารับราชการบนเรือลาดตระเวนเบา Karlsruhe และเรือฝึกแล่นเรือใบ Horst Wessel จนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2482 สู่กองเรือดำน้ำ หลังจากทำหน้าที่เป็นเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังบน "เรือแคนู" U-8 ประเภท II-B เขาได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นร้อยโทและในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 ได้เข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการของ U-5 ประเภท II-A ขนาดเล็กเดียวกัน

เลห์มันน์-วิลเลนบร็อคทำการทัพครั้งแรก ซึ่งกินเวลา 15 วันและจบลงอย่างไร้ประโยชน์ระหว่างปฏิบัติการฮาร์ทมุท ซึ่งเป็นการรุกรานของกองทหารเยอรมันเข้าสู่นอร์เวย์ หลังจากกลับจากการรณรงค์ เขาได้รับเรือขนาดกลาง U-96 ประเภท VII-C ที่สร้างขึ้นใหม่ภายใต้การบังคับบัญชาของเขา หลังจากสามเดือนของการเตรียมการและการฝึกอบรมลูกเรือ เรือ U-96 ภายใต้การบังคับบัญชาของ Heinrich Lehmann-Willenbrock ก็เริ่มออกเดินทางรบไปยังมหาสมุทรแอตแลนติก ในการเดินทางสามครั้งแรกเพียงลำพัง เรือที่มีระวางขับน้ำรวม 125,580 GRT ก็จมลง ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 เลห์มันน์-วิลเลนบร็อคออกจาก U-96 และเข้าควบคุมกองเรือครีกส์มารีนที่ 9 ซึ่งประจำอยู่ที่เบรสต์ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 เขาได้รับตำแหน่งกัปตันเรือคอร์เวต ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2487 เขาเข้าควบคุม U-256 และโอนไปยังเบอร์เกน เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2487 เขาได้รับตำแหน่งกัปตันเรือรบ จากนั้นในเดือนธันวาคม เขาได้เข้าควบคุมกองเรือดำน้ำ Kriegsmarine ที่ 11 ซึ่งตั้งอยู่ในเบอร์เกน และอยู่ในตำแหน่งนี้จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม หลังจากใช้เวลาหนึ่งปีในค่ายเชลยศึก เลห์มันน์-วิลเลนบร็อคก็เริ่มตัดเรือที่จมในแม่น้ำไรน์ให้เป็นโลหะตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2489 ในปีพ. ศ. 2491 ร่วมกับสหายสามคนเขาได้สร้างเรือใบ Magellan หลังจากนั้นทั้งสี่คนก็ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและไปถึงบัวโนสไอเรสซึ่งพวกเขาเข้าร่วมในการแข่งเรือ

เลห์มันน์-วิลเลนบร็อคดำรงตำแหน่งกัปตันเรือสินค้า ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2502 ในฐานะกัปตันเรือขนส่ง Inga Bastian เลห์มันน์-วิลเลนบร็อคและลูกเรือของเขาได้ช่วยเหลือลูกเรือ 57 คนจากเรือ Commandante Lira ของบราซิลที่ถูกไฟไหม้ ในปี 1969 เขาได้เป็นกัปตันเรือพลังงานนิวเคลียร์เพียงลำเดียวของเยอรมนี นั่นคือเรือวิจัย Otto Hahn และดำรงตำแหน่งนี้มานานกว่าสิบปี

สำหรับการบริการที่โดดเด่นหลังสงคราม เขาได้รับรางวัล Federal Cross of Honor บนริบบิ้นในปี 1974 เป็นเวลาหลายปีที่ Lehmann-Willenbrock เป็นหัวหน้าของ Bremen Submariners' Society;

ในปี 1981 Willenbrock ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาระหว่างการถ่ายทำภาพยนตร์เรื่อง "Das Boot" เกี่ยวกับการรณรงค์ของ U-96 ของเขา ต่อมาเขากลับไปยังเมืองเบรเมินซึ่งเป็นบ้านเกิดของเขา ซึ่งเขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 18 เมษายน พ.ศ. 2529 ขณะอายุ 74 ปี

แวร์เนอร์ ฮาร์เทนสไตน์เกิดเมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2451 ที่เมืองเพลาเอิน เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2471 เขาได้เข้าร่วม Reichsmarine หลังจากการฝึกบนเรือหลายลำ รวมถึง Niobe และเรือลาดตระเวนเบา Emden เขาได้ประจำการบนเรือลาดตระเวนเบา Karlsruhe และสั่งการเรือตอร์ปิโด Jaguar ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 เขาได้เข้าร่วมกองกำลังเรือดำน้ำและได้รับคำสั่งจาก U-156 ในเดือนกันยายน ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ถึงมกราคม พ.ศ. 2486 เธอเสร็จสิ้นการรบห้าแคมเปญและจมเรือข้าศึกได้ประมาณ 114,000 GRT

เมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2485 เรือขนส่ง Laconia ของอังกฤษ (19,695 GRT) ถูกโจมตีนอกชายฝั่งแอฟริกาตะวันตก บนเรือมีผู้คนมากกว่า 2,741 คน รวมถึงเชลยศึกชาวอิตาลี 1,809 คน หลังจากที่เรือจม ปฏิบัติการกู้ภัยก็เริ่มขึ้น โดยมีเรือ U-507 ซึ่งตั้งอยู่ใกล้ๆ เข้ามามีส่วนร่วมด้วย เรือของ Hartenstein ได้ลากเรือชูชีพหลายลำและมีผู้เสียชีวิตจำนวนมากบนเรือ แม้จะมีธงกาชาดมองเห็นได้ชัดเจน แต่เรือลำดังกล่าวก็ถูกเครื่องบินอเมริกันทิ้งระเบิดและได้รับความเสียหายอย่างหนัก ผู้ที่ได้รับการช่วยเหลือหลายคนเสียชีวิต

การโจมตีด้วยระเบิดครั้งนี้ทำให้คาร์ล โดนิทซ์ออกสิ่งที่เรียกว่า "คำสั่งลาโคเนียม" เมื่อวันที่ 17 กันยายน พ.ศ. 2485 ซึ่งห้ามเรือรบเยอรมันดำเนินการใดๆ เพื่อช่วยเหลือผู้คนจากเรือที่จม

ในช่วงกลางเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ฮาร์เทนสไตน์เริ่มการรณรงค์ทางทหารครั้งสุดท้าย เมื่อวันที่ 8 มีนาคม พ.ศ. 2486 ทางตะวันออกของบาร์เบโดส เรือของเขาพร้อมลูกเรือทั้งหมดจมโดยเครื่องบินน้ำอเมริกันคาตาลินา

ฮอร์สท์ ฟอน ชโรเตอร์เกิดเมื่อวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ. 2462 ที่เมืองบิเบอร์สไตน์ (แซกโซนี) วันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2481 เขาได้เข้าเป็นนักเรียนนายร้อยกองทัพเรือ วันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ทรงได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโท เขาประจำการบนเรือรบ Scharnhorst ซึ่งเขามีส่วนร่วมในการสู้รบในช่วงเดือนแรกของสงคราม

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 เขาถูกย้ายไปกองเรือดำน้ำ ในฐานะเจ้าหน้าที่เฝ้าระวังคนที่ 1 เขาเดินทาง 6 ครั้งบนเรือดำน้ำ U-123 ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Reinhard Hardegen เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม พ.ศ. 2485 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำ U-123 ซึ่งเขาได้ทำการล่องเรือ 4 ครั้ง (ใช้เวลาในทะเลทั้งหมด 343 วัน)

เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2487 เขาได้รับรางวัล Knight's Cross of the Iron Cross และในวันที่ 17 มิถุนายน เขาได้ส่งมอบเรือดำน้ำ เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม พ.ศ. 2487 เขาได้รับคำสั่งจากเรือดำน้ำ U-2506 (ประจำการที่เมืองเบอร์เกน ประเทศนอร์เวย์) แต่ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบอีกต่อไป

โดยรวมแล้ว ในระหว่างการสู้รบ Schröter จมเรือ 7 ลำด้วยระวางขับน้ำรวม 32,240 GRT และสร้างความเสียหายให้กับเรือ 1 ลำด้วยระวางขับน้ำ 7,068 GRT

ในปี พ.ศ. 2499 เขาเข้าสู่กองทัพเรือเยอรมัน ในปี พ.ศ. 2519-2522 - ผู้บัญชาการกองทัพเรือนาโตในทะเลบอลติก ในปี พ.ศ. 2522 เขาเกษียณด้วยตำแหน่งรองพลเรือเอก (ซึ่งเป็นตำแหน่งสูงสุดที่เรือดำน้ำจะได้รับในกองทัพเรือเยอรมัน) เสียชีวิตเมื่อ 25 กรกฎาคม 2549

คาร์ล ฟลีจเกิดเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2448 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2467 เขาเข้ากองทัพเรือในตำแหน่งกะลาสีเรือ เขาประจำการบนเรือพิฆาต เรือลาดตระเวน และเรือฝึก Gorkh Fok

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2480 เขาถูกย้ายไปกองเรือดำน้ำ และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2481 เขาได้รับมอบหมายให้เป็น U-20 ซึ่งได้รับคำสั่งจาก Karl-Heinz Möhle หลังจากที่Möhleได้รับ U-123 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 เขาก็พา Fleige ไปด้วย

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 Fleige ถูกย้ายไปยังหน่วยชายฝั่งของกองเรือที่ 5 ในคีล (Möhleคนเดียวกันก็กลายเป็นผู้บัญชาการกองเรือ) 1 เมษายน พ.ศ. 2485 ได้เลื่อนยศเป็นร้อยโท

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2485 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการเรือดำน้ำ U-18 (ประเภท II-B) ในทะเลดำซึ่งเขาทำการล่องเรือ 7 ครั้ง (ใช้เวลาทั้งหมด 206 วันในทะเล)

ปฏิบัติการทางทหารของ Fleige ต่อขบวนรถโซเวียตในทะเลดำนำมาซึ่งความสำเร็จเป็นพิเศษ

เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 เขาได้รับพระราชทานเครื่องราชอิสริยาภรณ์กางเขนเหล็กอัศวิน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 เขาได้ยอมจำนนและในเดือนธันวาคมได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้สอนกองเรือที่ 24 และกองฝึกเรือดำน้ำที่ 1

โดยรวมแล้วในระหว่างการสู้รบ Fleige จมเรือ 1 ลำและสร้างความเสียหายให้กับเรือ 2 ลำด้วยการกำจัด 7801 GRT

ภาคผนวก II ใช้สื่อจากหนังสือ Mitcham S., Muller J. “Commanders of the Third Reich”, เว็บไซต์: www.uboat.net, www.hrono.ru, www.u-35.com

ปีแรกของสงครามโลกครั้งที่สอง ปล่อยให้ดอกตูมบนเกาลัดเปลี่ยนเป็นสีชมพู และอีกครั้งในฤดูใบไม้ผลิ ทุกพุ่มไม้เดินไปมา เราจะไม่เขียนบรรทัดเดียวสำหรับฤดูใบไม้ผลิ โลกทั้งใบนั้นตึงเครียดและว่างเปล่ามาก จุดจอดยังคงหลับใหลอย่างสงบ และลมอันอบอุ่นกระซิบเกี่ยวกับฤดูใบไม้ผลิ และที่ไหนสักแห่งด้วยเสียงคำราม เรือดำน้ำเยอรมันแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง (ยกเว้นเรือดำน้ำประเภท XXI และ XXIII) U-A วางลงเมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2480 "Germaniawerft " คีล เปิดตัวเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2482 ผู้บัญชาการคนแรก - นาวาตรี Hans Kohausch 9 แคมเปญทางทหาร เรือจม 7 ลำ (40,706 GRT) 1

เรือดำน้ำ Von Dönitz Karl ของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง แปลโดยย่อจากภาษาเยอรมันภายใต้บทบรรณาธิการทั่วไปและมีคำนำโดยพลเรือเอก Alafuzov V.A. ต่อไปนี้มีส่วนร่วมในการแปล: Belous V.N. , Iskritskaya L.I. , Kriesental I.F. , Nepodaev Yu.A. , Ponomarev A.P. , Rosenfeld

งานของฉันไม่รวมอยู่ในสหภาพโซเวียตและฟินแลนด์ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง คำอธิบายโดยละเอียดเหตุการณ์ต่างๆ สงครามโซเวียต-ฟินแลนด์ซึ่งฉันไม่ได้เกี่ยวข้องโดยตรง แต่มีช่วงเวลาส่วนตัวครั้งหนึ่งที่ทำให้ฉันต้องใส่ใจเป็นพิเศษกับทุกสิ่งที่อยู่ในคราวนั้น

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง (พ.ศ. 2482-2488) จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง 3 กันยายน พ.ศ. 2482 การเสริมสร้างความมั่นคงของชาติ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 ว่าด้วยภัยคุกคามทางทหารต่อสหรัฐอเมริกาและการช่วยเหลือประเทศที่ตกเป็นเหยื่อของการรุกราน 29 ธันวาคม พ.ศ. 2483 ปฏิญญา a ภาวะฉุกเฉิน 27 พฤษภาคม 2484 ต่อต้าน

จุดเริ่มต้นของการรุกรานสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพของฮิตเลอร์ไปยังโปแลนด์ทำให้เกิดการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง บริเตนใหญ่ที่มีอำนาจปกครองและฝรั่งเศสประกาศสงครามกับเยอรมนี สหรัฐฯ ควรทำอย่างไร? อังกฤษและฝรั่งเศสต้องการความช่วยเหลือทางทหารและวัสดุ ใน "การสนทนา"

7. ตอนจบของสงครามโลกครั้งที่สอง: ความพ่ายแพ้ของญี่ปุ่น หลังจากสิ้นสุดสงคราม แหล่งที่มาของการรุกรานและสงครามเพียงแห่งเดียวที่ยังคงอยู่ในยุโรป - ญี่ปุ่น ในยุทธศาสตร์การทหาร-การเมืองของสตาลิน ดำเนินไปจากข้อเท็จจริงที่ว่าสหภาพโซเวียตจะต้องปฏิบัติตามพันธกรณีของตนอย่างเคร่งครัด

การเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองถูกเลื่อนออกไปหนึ่งสัปดาห์ ในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 สงครามครั้งใหญ่เริ่มต้นด้วยการโจมตีทางทหารในโปแลนด์ ในช่วงสัปดาห์ระหว่างวันที่ 26 สิงหาคมถึง 1 กันยายน รัฐบาลอังกฤษและฝรั่งเศสได้พยายามบรรลุแนวทางแก้ไขบางประเภทโดยอาศัย

เริ่ม วินาทีที่แย่มากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ไม่มีการประกาศสงคราม ตรงกันข้ามกับความจริง ฮิตเลอร์อ้างว่าชาวโปแลนด์เป็นคนแรกที่เปิดฉากยิงโดยไม่มีความรู้สึกผิดชอบชั่วดี และฮิตเลอร์เพียงตอบโต้เท่านั้น เพื่อให้เชื่อสิ่งนี้ ตามคำสั่งของเขา พวกเขาจึงจัดฉาก "การโจมตีที่ฉาวโฉ่"