สู่ "เกาะแห่งความฝัน" สะพานถนนสองแห่งจะเชื่อมต่อภาคใต้กับ Pechatniki

สะพาน Novo-Moskovsky ทอดข้ามคลอง Obvodny ที่แนว Moskovsky Prospekt เป็นสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงเดียว ยาว 29.7 เมตร กว้าง 47 เมตร ช่วงสะพานเป็นโครงสามบานพับซึ่งประกอบขึ้นจากบล็อกคอนกรีตเสริมเหล็กมาตรฐานที่มีความสูงผันแปรได้ “ขา” ของโครงทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กเสาหิน ส่วนส่วนหน้าบุด้วยหินแกรนิต

หลักยึดสะพานเป็นคอนกรีตเสริมเหล็กขนาดใหญ่บนตะแกรงกองต่ำ (ส่วนบนของฐานราก) ราวบันไดเป็นเหล็กหล่อ ศิลปะการหล่อ มีการติดตั้งเชิงเทินหินแกรนิตบนหลักรองรับ ทางเท้าอยู่ในระดับที่สูงขึ้น

ประวัติความเป็นมาของสะพาน

สะพานซึ่งกลายเป็นทางข้ามคลองถาวรแห่งแรกถูกสร้างขึ้นที่นี่ในปี 1808-1816 ตามการออกแบบมาตรฐานที่พัฒนาโดยวิศวกร V.I. Geste และ P.P. บาซิน. นี่คือหนึ่งในสะพานโค้งเหล็กหล่อแห่งแรกๆ ที่สร้างขึ้น ต้น XIXศตวรรษในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การออกแบบทางข้ามนั้นชวนให้นึกถึงสะพานข้ามแม่น้ำ Moika ทั่วไป ช่วงนั้นเป็นระบบโค้งช่วงเดียวของส่วนกล่องกลวงเหล็กหล่อที่เชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียว ผนังด้านข้างและด้านล่างของส่วนต่างๆ มีการเจาะช่องสี่เหลี่ยมเพื่อลดน้ำหนักของโครงสร้าง

เดิมทางข้ามนี้เรียกว่าสะพานเหล็กหล่อและตั้งแต่ปี พ.ศ. 2378 สะพานนี้ถูกเรียกว่า Moskovsky, Staromoskovsky และ Old Moscow ตามที่ตั้งของมันตามแนวแกนของทางเดินมอสโก ก่อนหน้านี้ Novomoskovsky เรียกว่าสะพานที่ประตูมอสโกข้ามคลอง Ligovsky ซึ่งต่อมาถูกเติมเต็ม ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2403 สะพาน Novo-Moskovsky ได้รับมอบหมายให้เป็นทางข้ามคลอง Obvodny

ในปี 1908 เกี่ยวข้องกับการเปิดการจราจรรถรางไปตามถนน Zabalkansky (ปัจจุบันคือ Moskovsky) สะพาน Novo-Moskovsky ได้รับการขยายเป็น 22.5 เมตร โดยเพิ่มโครงโครงโลหะคานในแต่ละด้าน

ครั้งต่อไปที่มีการขยายทางข้ามในปี พ.ศ. 2490 เพื่อเปิดการจราจรของรถราง เพื่อจุดประสงค์นี้จึงมีการสร้างฐานรากชายฝั่งเพิ่มเติมโดยวางคาน I ช่วงใหม่ปูด้วยแผ่นไม้ที่เคลือบแอสฟัลต์คอนกรีต

ในปีพ.ศ. 2504 มีการดำเนินงานเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของส่วนโค้งเหล็กหล่อซึ่งมีรอยแตกปรากฏขึ้น สะพานเสริมด้วยโครงสร้างรับน้ำหนักโลหะ

ตามแผนแม่บทในการพัฒนาเมืองมีการสร้างเส้นทางความเร็วสูงสำหรับยานพาหนะตามแนวฝั่งขวาของคลอง Obvodny ซึ่งจำเป็นต้องมีการก่อสร้างสะพานใหม่ที่มีความกว้างของถนน 47 เมตรและการสร้าง ของอุโมงค์ขนส่งด้านหลังตลิ่งด้านขวา

ในปี 1962 บน Moskovsky Prospekt ในส่วนจาก Mira Square (ตั้งแต่ปี 1992 - Sennaya Square) ไปยังคลอง Obvodny รางรถรางถูกถอดออก

ในปี พ.ศ. 2508-2510 ตามการออกแบบของวิศวกร พี.พี. Ryazantsev และสถาปนิก L.A. Noskov มีการสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กช่วงเดียวใหม่ เพื่อสร้างการแลกเปลี่ยนระหว่างกระแสการจราจรของ Moskovsky Avenue และคลอง Obvodny จึงมีการสร้างอุโมงค์ใต้ถนน นี่เป็นอุโมงค์ขนส่งทางถนนแห่งแรกในเลนินกราด

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2549 ได้มีการดำเนินการติดตั้งเกาะจราจรแห่งใหม่ ติดตั้งรั้วสังกะสีที่ทางออกทางเท้า และวางทางเท้าแอสฟัลต์คอนกรีตใหม่บนถนนและทางเท้า

ข้อมูลเพิ่มเติม

บนฝั่งขวาของคลอง Obvodny ที่ 60 Moskovsky Ave. มีอาคารของห้างสรรพสินค้า Frunzensky เดิมซึ่งสร้างขึ้นในปี 1934-1938 ที่น่าสนใจคือในช่วงมหาราช สงครามรักชาติที่นี่คือสำนักงานใหญ่และศูนย์ควบคุมทุ่นระเบิด ในกรณีที่กองทหารนาซียึดเลนินกราด โรงงาน เขื่อน สะพาน และวัตถุทางยุทธศาสตร์อื่นๆ จะถูกระเบิดจากที่นี่จากแผงควบคุม

ที่ราบน้ำท่วม Nagatinskaya และพื้นที่น้ำนิ่ง Nagatinsky จะเชื่อมต่อกับ Pechatniki ด้วยสะพานที่ยาวที่สุดข้ามแม่น้ำมอสโก การก่อสร้างจะเริ่มก่อนสิ้นปีนี้

น้ำนิ่ง Nagatinsky รูปถ่าย: TASS/Vyacheslav Prokofiev/

สะพานถนนข้ามน้ำนิ่ง Kozhukhovsky จะมีความยาวมากกว่าครึ่งกิโลเมตร - 530 เมตร ความกว้างของถนนจะถึงหกเลนสามเลนทั้งสองทิศทาง ก็จะมีช่องทางสำหรับการขนส่งสาธารณะด้วย คนเดินเท้าจะสามารถข้ามแม่น้ำข้ามสะพานได้ โดยจะมีทางเท้ายาว 3 เมตร

สะพานสู่ "เกาะในฝัน"

แบบจำลองสวนสนุก "เกาะในฝัน" รูปถ่าย: พอร์ทัลมอสโก 24/Mikhail Sipko

จากด้านข้างของที่ราบน้ำท่วม Nagatinskaya ถนนจะมุ่งหน้าสู่สถานี Southern River เชื่อมต่อกับ Projected Passage No. 4062 และไปที่ Andropov Avenue

เพื่อความสะดวกในการเข้าถึงถนน มีการวางแผนที่จะสร้างทางแยกต่างระดับหลายระดับเหมือนโคลเวอร์ลีฟ อีกด้านหนึ่งของน้ำนิ่ง Kozhukhovsky ถนนจะตัดกับทาง Yuzhnoportovy ที่สองและจะมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจร ณ สถานที่แห่งนี้

Andropov Avenue จะง่ายขึ้น

แบบจำลองสวนสนุก "เกาะในฝัน" ภาพ: มอสโก 24 พอร์ทัล/Nikita Simonov

ทางหลวงดังกล่าวจะเป็นที่ต้องการของผู้มาเยือนสวนสนุก Dream Island เป็นหลัก ซึ่งปัจจุบันกำลังก่อสร้างในบริเวณที่ราบน้ำท่วมถึง Nagatinskaya ผู้สร้างสวนสาธารณะคาดหวังว่านักท่องเที่ยวจะหลั่งไหลเข้ามาหลายล้านดอลลาร์ ดังนั้นสะพานใหม่จะช่วยบรรเทาความตึงเครียดบนทางหลวงสายหลัก - Andropov Avenue ซึ่งเป็นเส้นทางสายเดียวที่เชื่อมใจกลางเมืองกับที่ราบน้ำท่วม Nagatinskaya

มีการวางแผนที่จะเปิดการจราจรบนสะพานที่ยาวที่สุดในช่วงปลายปี 2561 พร้อมกับการเปิดสวนสาธารณะ Dream Island

จาก "มอสโกดิสนีย์แลนด์" ถึง Pechatniki

สะพานใหม่นี้จะเชื่อมต่อเขต Nagatinsky Zaton กับเขต Yuzhnoportov และเขต Pechatniki

ตอนนี้คุณสามารถไปที่ Pechatniki จากเขต Yuzhnoportovy ได้จากทาง Yuzhnoportovy ที่สองผ่านสะพานลอยใหม่เหนือเส้นทางรถไฟ ถนนเหนือรางรถไฟถูกเปิดออก เชื่อมต่อทางเดิน Yuzhnoportovy ที่สองกับถนน Yuzhnoportovaya

ช่างก่อสร้างสร้างสะพานลอย 2 เลนยาว 156 เมตรในหนึ่งปีครึ่ง เมื่อประกอบกับทางเดินและถนนที่อยู่ติดกับสะพานลอยที่สร้างขึ้นใหม่แล้ว ส่วนของถนนที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ก็มีความยาวเกือบหนึ่งกิโลเมตร ทางเท้ากว้าง 3.2 เมตร สำหรับคนเดินเท้า เพื่อความสะดวกของผู้ที่มีความคล่องตัวจำกัด ทางเท้าที่ทางแยกพื้นดินถูกลดระดับลงเหลือสี่เซนติเมตร และติดตั้งทางลาดและกระเบื้องสัมผัส

สะพาน Rockade ใต้

ปีหน้าจะเริ่มก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำมอสโกอีกแห่ง - จากถนน Shosseynaya ไปจนถึงถนน Kaspiyskaya ทางหลวงใหม่จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของถนนสายใต้ โดยจะเป็นส่วนหนึ่งของส่วนตั้งแต่ถนน Proletarskaya ไปจนถึงถนน Proletarsky Avenue ตามที่หัวหน้าแผนกก่อสร้าง Andrey Bochkarev กล่าวว่าการออกแบบไซต์นี้จะเริ่มก่อนสิ้นปี 2560 “ปัจจุบัน เอกสารการวางผังเมืองกำลังได้รับการพัฒนา” Andrey Bochkarev ชี้แจง

ความยาวของสะพานถนนจะอยู่ที่ 250 เมตร และการจราจรจะเป็นสี่เลน: สองเลนไปยังศูนย์กลางและจากศูนย์กลาง จากถนน Shosseynaya ทางหลวงสี่เลนใหม่จะไปที่ Projected Passage No. 4386 ทางด้านขวาของเส้นทาง Kursk ไปยัง Moskovskaya ทางรถไฟจะข้าม Projected Passage No. 7294 แล้วต่อด้วยแม่น้ำมอสโก

ถนนบนฝั่งนี้จะถูกสร้างขึ้นใหม่ มีการวางแผนที่จะขยายเส้นทางที่คาดการณ์ไว้หมายเลข 4386, 1481, 4294 จากถนน Shosseynaya ไปยังแม่น้ำเป็นสี่เลน ถนน Donetskaya ซึ่งวิ่งขนานกับ Shosseynaya ก็จะถูกขยายเช่นกัน

อีกด้านหนึ่งจะมีการสร้างทางหลวงเลียบทางรถไฟ นำไปสู่ทางหลวง Kashirskoye และเชื่อมต่อกับถนน Kaspiyskaya ใต้ทางหลวง ส่วนใหม่จะมีความยาวเกือบสามกิโลเมตร โดยรวมแล้วมีการวางแผนที่จะสร้างถนนมากกว่าแปดกิโลเมตรรวมถึงสะพานลอยทางเข้าสู่สะพานยาว 1.97 กิโลเมตร สะพานลอยหกทางสำหรับทางออกจากทางหลวง Kashirskoe ไปยังถนน Kaspiyskaya และออกจากถนน Donetskaya

สำหรับคนเดินเท้าใกล้กับชานชาลา Moskvorechye ในทิศทาง Kursk ของทางรถไฟ จะมีการสร้างทางข้ามถนนข้ามถนนสายใหม่ และจะมีการสร้างทางเท้ากว้างตามแนวทางหลวง จะมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรใต้ทางหลวง Kashirskoye

สะพานใหม่ใน Tsaritsyno

ทางหลวงจะเชื่อมต่อเขต Pechatniki ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองและ Tsaritsyno ทางทิศใต้ ตอนนี้ทั้งสองเขตถูกแยกออกจากกันด้วยแม่น้ำมอสโก คุณสามารถเดินทางจากพื้นที่หนึ่งไปยังอีกพื้นที่หนึ่งได้โดยทางแยกใกล้เคียง - สะพาน Brateevsky หรือ Nagatinsky เท่านั้น ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนทางเข้าทางแยกจะล้นมือ การก่อสร้างสะพานดำเนินต่อไป ถนนใหม่และการปรับปรุงถนนที่มีอยู่เดิมจะทำให้การเดินทางของผู้ขับขี่รถยนต์สั้นลงอย่างมาก

ปัจจุบัน สะพานถนน 32 สะพาน สะพานรถไฟ 7 สะพาน และสะพานคนเดิน 6 สะพานข้ามแม่น้ำมอสโก ระยะทางระหว่างขนส่งและสะพานคนเดินเฉลี่ย 3.4 กิโลเมตร

สะพานถนนไม่เพียงพอสำหรับการเชื่อมต่อการคมนาคมที่หนาแน่นมากขึ้นในมอสโก ดังนั้นนักวางผังเมืองของเมืองหลวงจึงวางแผนที่จะสร้างสะพาน 21 แห่งและสร้างขึ้นใหม่อีก 4 แห่งในปีต่อๆ ไป

สะพาน Novo-Moskovsky เหนือคลอง Obvodny ตั้งอยู่บนถนน Moskovsky เป็นที่ทราบกันว่าสะพาน Novo-Moskovsky สร้างขึ้นตามการออกแบบของวิศวกร V.I. Geste และ P.P. Bazen ในช่วงปี 1808 ถึง 1816 กลายเป็นทางข้ามถาวรแห่งแรกในคลอง Obvodny สะพานนี้มีความกว้าง 16.6 เมตร เป็นสะพานเหล็กหล่อ โครงสร้างสะพานโค้ง มีหินรองรับเรียงรายไปด้วยหินแกรนิต สร้างขึ้นคล้ายกับสะพานที่สร้างข้ามแม่น้ำมอยกา

เมื่อในปี 1908 เริ่มวางรางรถรางตามแนว Moskovsky Prospekt สะพาน Novo-Moskovsky จะต้องขยายเป็น 22 เมตร โดยเพิ่มโครงโครงโลหะคานในแต่ละด้าน ความกว้างของสะพานนี้ไม่เป็นที่พอใจอีกครั้งเมื่อมีการเปิดการจราจรด้วยรถรางไฟฟ้า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมในปี พ.ศ. 2484 - 2490 สะพาน Novo-Moskovsky จึงต้องขยายอีกครั้งโดยขับไปในฐานรากชายฝั่งที่กองซ้อนเพิ่มเติมซึ่งมีโครงสร้างช่วงอื่นประกอบด้วย I-beam ถูกวาง ช่วงใหม่ถูกปูด้วยแผ่นไม้และวางพื้นผิวถนนคอนกรีตแอสฟัลต์คอนกรีต

ในปีพ.ศ. 2504 โครงสร้างช่วงของสะพาน Novo-Moskovsky ผิดรูป สถานการณ์นี้จำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งของสะพานด้วยโครงสร้างโลหะขนถ่าย และเฉพาะในปี พ.ศ. 2508 สะพานแห่งนี้ซึ่งกำลังดิ้นรนเพื่อรับมือกับหน้าที่ของมันอยู่แล้วจึงได้รับการตัดสินใจที่จะสร้างขึ้นใหม่ซึ่งเสร็จสิ้นในปี พ.ศ. 2510 ตามโครงการที่พัฒนาโดยวิศวกร P. P. Ryazantsev และสถาปนิก L. A. Noskov

สะพาน Novo-Moskovsky สมัยใหม่ที่สร้างขึ้นกลายเป็นโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กโดยมีช่วงที่ทำในรูปแบบของโครงสามบานพับ ราวบันไดเป็นรั้วเหล็กหล่อ งานหล่อแบบมีศิลปะ และขอบด้านหน้าของหลักยึดบุด้วยหินแกรนิตบางส่วน อุโมงค์ขนส่งที่ออกแบบมาเพื่อลดความซับซ้อนของทางแยกถนนบนทางหลวงนี้ถูกสร้างขึ้นริมเขื่อนของคลอง Obvodny ด้านหลังสะพานฝั่งขวาของสะพาน Novo-Moskovsky ซึ่งมีความยาว 29.7 เมตรและกว้าง 47 เมตร .

สะพานโนโว-มอสคอฟสกี้

สะพานตั้งอยู่ในแนวเดียวกับ Moskovsky Prospekt ความยาวของสะพานคือ 29.7 ม. กว้าง 47 ม. ชื่อของสะพานมีความเกี่ยวข้องกับที่ตั้งบนทางหลวงที่นำไปสู่มอสโก

ในปี ค.ศ. 1808–1816 ที่นี่สะพานโค้งเหล็กหล่อพร้อมหินรองรับเรียงรายตามการออกแบบของวิศวกร V.I. Geste และ P.P. ความกว้างรวม 16.6 ม.

เนื่องจากความหนาแน่นของการจราจรที่เพิ่มขึ้นตามทางหลวงมอสโกและความจำเป็นในการวางรางรถราง สะพานจึงถูกขยายเป็น 22.5 ม. ในปี 1908 โดยเพิ่มโครงโครงโลหะคานสองอันในแต่ละด้าน

เมื่อการจราจรบนรถรางเปิดตามทางหลวงมอสโก ความกว้างของสะพานกลับไม่เพียงพออีกครั้ง ในปี พ.ศ. 2484–2490 สะพานถูกขยายโดยการขับกองรองรับเพิ่มเติม โดยวางคานไอบีมไว้หนึ่งช่วง ปูด้วยแผ่นไม้และพื้นผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีต

ในปี พ.ศ. 2508–2510 ตามการออกแบบของวิศวกร P. P. Ryazantsev และสถาปนิก L. A. Noskov สะพานคอนกรีตเสริมเหล็กใหม่ได้ถูกสร้างขึ้น โครงสร้างช่วงทำเป็นรูปโครงสามบานพับ ส่วนรองรับสะพานปูด้วยหินแกรนิตบางส่วน มีการสร้างอุโมงค์ขนส่งด้านหลังตลิ่งด้านขวา

จากหนังสือ Rus 'และ Horde อาณาจักรอันยิ่งใหญ่แห่งยุคกลาง ผู้เขียน

2.4. สำนักงานใหญ่ของ Mamai บน Red Hill ใกล้กับสนาม Kulikovo Moscow Red Hill, สะพาน Krasnokholmsky และเขื่อน Krasnokholmskaya การใช้แผนที่มอสโกวางไว้ข้างหน้าคุณและติดตามเรื่องราวของเราจะมีประโยชน์ ตามแหล่งข่าวของรัสเซีย สำนักงานใหญ่ของ Mamai ในช่วง Kulikovskaya

จากหนังสือ การสร้างประวัติศาสตร์โลกใหม่ [ข้อความเท่านั้น] ผู้เขียน โนซอฟสกี้ เกลบ วลาดิมิโรวิช

4.12.3. สำนักงานใหญ่ของ MAMAY บนเนินแดงใกล้กับสนามคูลิคอฟ MOSCOW RED HILL, KRASNOKHOLMSKY BRIDGE และ KRASNOKHOLMSKAYA, MOSCOW RED SQUARE การหยิบแผนที่มอสโกมาวางไว้ตรงหน้าคุณและติดตามเรื่องราวของเราตามนั้นมีประโยชน์

จากหนังสือเล่ม 1 เหตุการณ์ใหม่ของ Rus '[Russian Chronicles. การพิชิต "มองโกล-ตาตาร์" การต่อสู้ที่คูลิโคโว อีวานผู้น่ากลัว ราซิน. ปูกาเชฟ ความพ่ายแพ้ของ Tobolsk และ ผู้เขียน โนซอฟสกี้ เกลบ วลาดิมิโรวิช

2.7. สำนักงานใหญ่ของ Mamaia บน Red Hill ใกล้กับสนาม Kulikovo Moscow Red Hill, สะพาน Krasnokholmsky และเขื่อน Krasnokholmskaya, จัตุรัสแดงของมอสโก การนำแผนที่ของมอสโกมาวางไว้ตรงหน้าคุณและติดตามเรื่องราวของเราตามนั้นมีประโยชน์

จากหนังสือลำดับเหตุการณ์และแนวคิดใหม่ ประวัติศาสตร์สมัยโบราณรัสเซีย อังกฤษ และโรม ผู้เขียน โนซอฟสกี้ เกลบ วลาดิมิโรวิช

สำนักงานใหญ่ของ Mamai บน Red Hill ใกล้กับสนาม Kulikovo Moscow Red Hill, สะพาน Krasnokholmsky และเขื่อน Krasnokholmskaya, จัตุรัสแดงมอสโก มีประโยชน์ในการหยิบแผนที่มอสโกวางไว้ตรงหน้าคุณแล้วติดตามเรื่องราวของเราตามแหล่งข่าวของรัสเซีย

ผู้เขียน เอโรเฟเยฟ อเล็กเซย์ ดมิตรีวิช

จากหนังสือ Legendary Streets of St.Petersburg ผู้เขียน เอโรเฟเยฟ อเล็กเซย์ ดมิตรีวิช

จากหนังสือมอสโกในแง่ของเหตุการณ์ใหม่ ผู้เขียน โนซอฟสกี้ เกลบ วลาดิมิโรวิช

1.4. สำนักงานใหญ่ของ Mamai บนเนินเขาสีแดง มอสโกเรดฮิลล์ สะพาน Krasnokholmsky และเขื่อน Krasnokholmskaya มีประโยชน์ที่จะหยิบแผนที่มอสโกวางไว้ตรงหน้าคุณและติดตามเรื่องราวของเราตามนั้น อ้างอิงจากแหล่งข่าวของรัสเซีย สำนักงานใหญ่ของ Mamai ระหว่างการรบที่ คูลิโคโวเป็น

จากหนังสือ ย่านประวัติศาสตร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจาก A ถึง Z ผู้เขียน เกลเซรอฟ เซอร์เกย์ เยฟเกเนียวิช

ผู้เขียน อันโตนอฟ บอริส อิวาโนวิช

สะพาน Novo-Nikolsky ตั้งอยู่ระหว่างถนน Myasnikov และจัตุรัส Nikolskaya ความยาวของสะพานคือ 30.2 ม. กว้าง 22.2 ม. ตั้งชื่อตามมหาวิหารเซนต์นิโคลัสที่อยู่ใกล้เคียงซึ่งสร้างขึ้นในปี 1753–1756 ออกแบบโดยสถาปนิก S. I. Chevakinsky ใจกลางลานสวนสนามอันกว้างใหญ่ของ Morskoe