รถไฟใต้ดินเลนินกราดสโคย ศูนย์กีฬาขี่ม้า "อิซไมโลโว"

สถานที่ติดตั้งอนุสาวรีย์ "ความกล้าหาญของเลนินกราด" ได้รับการถวาย

เมื่อปลายปี 2560 ผู้อยู่อาศัยต่างรอคอยกันมานานซึ่งจัดขึ้นที่จัตุรัส Blockadnikov ใกล้กับจัตุรัส Muzhestvo ปิดล้อมเลนินกราดเหตุการณ์ - ด้วยพรของนครหลวงแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ Ladoga Barsanuphius สถานที่ติดตั้งอนุสาวรีย์ในอนาคตของ "ความกล้าหาญของ Leningraders" จึงได้รับการถวาย

นี่ไม่ใช่แค่การกระทำเชิงสัญลักษณ์ที่บ่งชี้ว่าสักวันหนึ่งอนุสาวรีย์ที่สัญญาไว้จะถูกติดตั้งในอุทยานอนุสรณ์ แต่เป็นการกระทำที่แท้จริงที่ยืนยันว่าอนุสาวรีย์เกือบจะพร้อมแล้วและจะถูกติดตั้งในอนาคตอันใกล้นี้

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกว่าย้อนกลับไปในปี 2548 มีการติดตั้งศิลาฤกษ์ ณ สถานที่แห่งนี้พร้อมจารึกว่า: “ หินนี้ถูกวางเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 60 ปีแห่งชัยชนะอันยิ่งใหญ่เหนือลัทธิฟาสซิสต์ จะมีอนุสรณ์สถานแห่งความรุ่งโรจน์ ความกล้าหาญ ความกล้าหาญ และความอุตสาหะของชาวเลนินกราดที่ปกป้อง เมืองที่ยิ่งใหญ่- หลายปีที่ผ่านมาไม่มีอนุสาวรีย์ปรากฏให้เห็น

ความพยายามอย่างเป็นทางการครั้งแรกเพื่อค้นหาโอกาสในการสร้างอนุสาวรีย์แห่งความทรงจำนั้นเกิดขึ้นโดยสังคม "ผู้อยู่อาศัยใน Siege Leningrad" ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 2014 จากนั้นประธานสมาคม I.B. Skripacheva หันไปหา Grachya Pogosyan ผู้ใจบุญแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและบุคคลสาธารณะเพื่อขอการสนับสนุนในการสร้างอนุสรณ์สถาน คณะกรรมการการวางผังเมืองและสถาปัตยกรรมแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กประกาศการแข่งขันเพื่อเลือกแบบจำลองร่างของอนุสาวรีย์ ภาพร่างที่จัดทำโดย G. M. Poghosyan ไม่ผ่านการคัดเลือก จากผลการแข่งขันพบว่านางแบบของประติมากรศิลปินผู้มีเกียรติแห่งรัสเซีย Evgeny Nikitich Rotanov ได้รับการประกาศให้เป็นผู้ชนะ แต่ราคาสุดท้ายของโครงการกลับกลายเป็นว่าสูงมากจนไม่ได้ดำเนินการเนื่องจากขาดเงินทุนที่เหมาะสม

อนุสาวรีย์เป็นองค์ประกอบทางประติมากรรมหลายร่างซึ่งประกอบด้วยบุคคลที่เป็นสัญลักษณ์: พวกเลนินกราดที่สนับสนุนเมืองด้วยไหล่ของพวกเขา ทหาร; คนงานในโรงงาน แม่พยายามช่วยชีวิตลูกที่กำลังจะตาย ชาวเมืองกำลังฟังรายงานทางวิทยุอย่างหวังว่าจะได้

ถึงกระนั้น นักเคลื่อนไหวทางสังคมก็ไม่ละทิ้งความหวังที่จะได้เห็น ก่อตั้งอนุสาวรีย์ในจัตุรัส Blockadnikov ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2560 Hrachya Poghosyan ได้รับการอุทธรณ์อย่างเป็นทางการอีกครั้ง องค์กรสาธารณะเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก "ชาวเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม" ซึ่งพวกเขาขอความช่วยเหลือจากผู้ใจบุญในการดำเนินโครงการ ได้แก่ การจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการอนุสาวรีย์เพื่อ "ความกล้าหาญของเลนินกราด" ที่เลือกโดยประชากรและได้รับการอนุมัติจาก คณะกรรมการการวางผังเมืองและสถาปัตยกรรมแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ต้นทุนของโครงการได้รับการแก้ไขและลดลงอย่างมาก และ Hrachya Poghosyan ตกลงที่จะจัดหาเงินทุนสำหรับการผลิตและติดตั้งอนุสาวรีย์ เพื่อดำเนินโครงการนี้ จึงมีการสร้างมูลนิธิการกุศล Poghosyan Hrachya Misakovich ซึ่งรับหน้าที่ดำเนินโครงการอย่างเป็นทางการ

ในเดือนสิงหาคม ปี 2017 งานเริ่มสร้างแบบจำลองขนาดเท่าจริงของอนุสาวรีย์ ในเดือนตุลาคม มีการจัดสภาศิลปะซึ่งมีศิลปินและประติมากรชั้นนำของเมืองเข้าร่วม และอนุมัติการออกแบบประติมากรรมของอนุสาวรีย์

* * *

ดังนั้นในวันที่ 30 พฤศจิกายน ประธานสภานิติบัญญัติแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจึงรวมตัวกันที่สวนสาธารณะ Blockadnikov เวียเชสลาฟ มาคารอฟ, ประธานคณะกรรมการ เมื่อวันที่ นโยบายทางสังคมเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อเล็กซานเดอร์ รซาเนนคอฟ, ประธานคณะกรรมการความสัมพันธ์ภายนอกของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Evgeny Grigoriev รอง เลขาธิการสภาสมัชชาระหว่างรัฐสภาของประเทศสมาชิก CIS ผู้แทนผู้มีอำนาจเต็มของสมัชชาแห่งชาติอาร์เมเนีย ฮายค์ ชิลิงการยานหัวหน้าฝ่ายบริหารของเขต Vyborg แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก วาเลรี การ์เน็ตส์, เจ้าหน้าที่สภานิติบัญญัติของเมือง, เจ้าหน้าที่รัฐสภาแห่งสาธารณรัฐอาร์เมเนีย, ประธานมูลนิธิการกุศลที่ได้รับการตั้งชื่อตาม Pogosyan - Grachya Pogosyan ประติมากร Evgeny Rotanov ตัวแทนของคณะกรรมการและแผนกเฉพาะทางทหารผ่านศึกจากการปิดล้อม

ในสุนทรพจน์เปิดการประชุมประธานสภานิติบัญญัติ Vyacheslav Makarov กล่าวว่า:

การป้องกันเลนินกราดเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่เหมือนใครในประวัติศาสตร์โลก ไม่น่าแปลกใจเลยที่เธอกลายเป็นสัญลักษณ์ของความกล้าหาญของมวลชน ความแข็งแกร่งที่แท้จริง และความรักที่ไม่เห็นแก่ตัวต่อมาตุภูมิ อนุสาวรีย์ที่จะติดตั้งในอุทยานแห่งนี้เป็นการแสดงความเคารพและความกตัญญูอย่างสุดซึ้งต่อผู้พิทักษ์เมืองที่ถูกปิดล้อม ตามตัวอย่างของพวกเขาควรเลี้ยงดูเลนินกราดเดอร์และชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กรุ่นใหม่ เป็นสิ่งสำคัญมากที่คนหนุ่มสาวจะต้องสืบทอดรหัสวัฒนธรรมพิเศษ - รหัสของผู้ชนะซึ่งทำให้ชาวเลนินกราดสามารถทนต่อการทดลองที่ยากที่สุดได้

เราเดินไปสู่งานนี้มาเป็นเวลานาน เราเอาชนะความยากลำบากและอุปสรรคมากมาย จัดการแข่งขัน และในที่สุดก็พบวิธีแก้ปัญหา มีบุคคลที่น่าทึ่งคนหนึ่งที่ทำโครงการที่น่าจดจำมากมายในเมืองนี้ และฉันรู้สึกขอบคุณที่เขาค้นพบความปรารถนาและโอกาสในการดำเนินโครงการนี้ในตัวเองในนามของความทรงจำของเราเพื่อประโยชน์ของผู้อยู่อาศัยในเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม ดังที่กวีกล่าวไว้: ความทรงจำคือจุดแข็งของเรา และเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในวันนี้ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก” Alexander Rzhanenkov ประธานคณะกรรมการนโยบายสังคมแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกล่าว

ประธานคณะกรรมการความสัมพันธ์ภายนอกของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก E. D. Grigoriev เน้นย้ำว่าไม่มีครอบครัวใดในรัสเซียที่สงครามไม่ได้นำมาซึ่งความเศร้าโศก

การปรากฏตัวของอนุสาวรีย์อีกแห่งหนึ่งเป็นการตอบสนองต่อผู้คนที่พยายามจะเขียนประวัติศาสตร์ใหม่หรือลืมมันไป ดังนั้นเราจะจดจำและหวงแหนความทรงจำของความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของ Leningraders เสมอเพื่อที่จะไม่มีสงครามเกิดขึ้นอีก” Evgeniy Dmitrievich กล่าวสรุป

หัวหน้าฝ่ายบริหารของเขต Vyborg ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Vladimir Garnets กล่าวถึงความสำคัญของการปรากฏตัวของอนุสาวรีย์ในเขต Vyborg และเขาแสดงความหวังว่าอนุสาวรีย์แห่ง "ความกล้าหาญของเลนินกราด" จะกลายเป็นสถานที่สักการะไม่เพียง แต่สำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองเลนินกราด - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเท่านั้น แต่สำหรับประชาชนทั้งหมดของรัสเซีย

เรารู้ว่าในช่วงปีที่ถูกล้อมในเลนินกราดมีผู้เสียชีวิต 470,000 คนในจำนวนนี้ 20,000 คนเป็นพี่น้องของเราที่มีสัญชาติอาร์เมเนีย นี่แสดงว่า ชัยชนะอันยิ่งใหญ่เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับทุกคน สหภาพโซเวียต- และความจริงที่ว่าอนุสาวรีย์จะถูกสร้างขึ้นโดยเพื่อนร่วมชาติของเรา Grachya Poghosyan ซึ่งอาศัยอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พูดถึงความสัมพันธ์ที่อบอุ่นและเป็นมิตรระหว่างประชาชนของเรา” รองเลขาธิการ IPA CIS Council Hayk Chilingaryan กล่าว เขาขอบคุณชาวเมืองเลนินกราดที่ถูกปิดล้อมและทหารผ่านศึกแห่งมหาราช สงครามรักชาติขอให้สุขภาพแข็งแรง โดยเน้นว่า อนุสาวรีย์แห่งนี้อุทิศให้กับทั้งผู้ตายและคนเป็น

ผู้เข้าร่วมที่สำคัญที่สุดซึ่งเป็นชาวเมืองเลนินกราดที่ถูกปิดล้อมต่างพอใจกับกิจกรรมนี้เป็นพิเศษ ประธานองค์กรสาธารณะแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก“ Residents of Siege Leningrad”, Elena Tikhomirova และประธานสาขา Kalininsky District ของ Society รองผู้อำนวยการองค์กรเทศบาล Akademicheskoe Zhanna Kiseleva พูดถึงความรู้สึกของพวกเขาและสิ่งที่พวกเขาต้องเสียค่าใช้จ่าย เพื่อให้บรรลุผลสำเร็จตามโครงการที่รอคอยมานาน ผู้หญิงทั้งสองไม่ได้ปิดบังความสุขที่อนุสาวรีย์ที่พวกเขาใฝ่ฝันมานานจะถูกติดตั้งใน Blockade Park ในไม่ช้า ผู้อยู่อาศัยในเลนินกราดที่ถูกปิดล้อมซึ่งยังเป็นเด็กในช่วงหลายปีที่ผ่านมารู้จากประสบการณ์ชีวิตของตนเองว่าเมืองของพวกเขาเผชิญกับความยากลำบากที่ไร้มนุษยธรรมในระหว่างการปิดล้อมอย่างไร การทดลองใดเกิดขึ้นกับเลนินกราดทุกคน

เป็นการเปิดเผยสำหรับทุกคนที่รัฐบาลเมืองเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับการติดตั้ง Blockade Monument ย้อนกลับไปในปี 1975 แต่เรื่องนี้ไม่เคยเกินกว่าข้อเสนอเลย เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่ชาวเมืองที่ถูกปิดล้อมหวังว่าจะได้เห็นอนุสาวรีย์ตามสัญญานี้

ทุกปีพวกเรามีจำนวนน้อยลงเรื่อยๆ เราต้องทำทุกอย่างที่เป็นไปได้เพื่อให้ลูกๆ หลานๆ และเหลนของเราเห็นว่านี่ไม่ได้เป็นเพียงอนุสรณ์สถานของผู้รอดชีวิตที่ถูกล้อมเท่านั้น แต่ยังเป็นอนุสรณ์สถานแห่งความกล้าหาญและการไม่เชื่อฟังของเลนินกราด ” Zhanna Yakovlevna เน้นย้ำ แน่นอนว่าเธอแสดงความขอบคุณอย่างยิ่งต่อผู้ใจบุญที่ดำเนินโครงการซึ่งเป็นสมาชิกกิตติมศักดิ์ขององค์กรของพวกเขา - Hrachya Poghosyan คณะกรรมการการวางผังเมืองและสถาปัตยกรรมของเมืองที่ให้การสนับสนุนและช่วยเหลืออย่างแท้จริง

ในทางกลับกัน รองประธานคณะกรรมการการวางผังเมืองและสถาปัตยกรรม Larisa Kanunnikova กล่าวขอบคุณทหารผ่านศึกและผู้อยู่อาศัยในเลนินกราดที่ถูกปิดล้อมสำหรับความยืดหยุ่นของพวกเขา และหวังว่าอนุสาวรีย์ดังกล่าวจะปรากฏในประเทศของเรามากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

พื้นดังกล่าวมอบให้กับประธานมูลนิธิการกุศล Hrachye Poghosyan ซึ่งโครงการได้รับสิทธิ์ในการมีชีวิต เขาแสดงความขอบคุณต่อทุกคนที่ไม่เพียงแต่สนับสนุนความคิดริเริ่มนี้เท่านั้น แต่ยังให้ความช่วยเหลืออย่างมากในการนำไปปฏิบัติ - ผู้ว่าการเมือง Georgy Poltavchenko ประธานสภานิติบัญญัติแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Vyacheslav Makarov คณะกรรมการการวางผังเมืองและโดยเฉพาะ Larisa Kanunnikova และอื่น ๆ อีกมากมาย

ทั้งหมดนี้บ่งบอกถึงความรักอันยิ่งใหญ่ที่มีต่อเมืองของเรา ต่อประวัติศาสตร์ของมัน ต่อทหารผ่านศึกและผู้อยู่อาศัยในเลนินกราดที่ถูกปิดล้อม” Grachya Pogosyan ผู้ใจบุญแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเน้นย้ำในสุนทรพจน์ของเขา - ในการดำเนินโครงการดังกล่าวซึ่งผู้รอดชีวิตจากปีที่ยากลำบากที่สุดจากการถูกล้อมเมืองใฝ่ฝันมานานหลายปีซึ่งปกป้องเลนินกราดด้วยค่าใช้จ่ายด้านสุขภาพและชีวิตของตนเองถือเป็นเกียรติอย่างยิ่งสำหรับฉัน ผู้มีถิ่นที่อยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในฐานะสมาชิกกิตติมศักดิ์ของสังคม "Residents of Siege Leningrad"

พิธีอุทิศสถานที่ติดตั้งอนุสาวรีย์ในอนาคตให้กับ "ความกล้าหาญของเลนินกราด" โดยได้รับพรจาก Metropolitan Barsanuphius แห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ Ladoga ดำเนินการโดยนักบวชของสังฆมณฑลเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเป็นผู้ดูแลของ โบสถ์ Vladimir Icon of the Mother of God, Archpriest Georgy Schmidt สร้างขึ้นโดยนักบวช ในตอนท้ายของพิธี มีการวางช่อกุหลาบแดงและดอกคาร์เนชั่นไว้ที่ศิลาฤกษ์ เพื่อเป็นเครื่องเตือนใจถึงหน้าโศกนาฏกรรมของประวัติศาสตร์ของเมือง เพื่อเป็นการยืนยันว่าความทรงจำของความสำเร็จดังกล่าวจะถูกเก็บรักษาไว้

ได้ยินคำพูดและความปรารถนาอันอบอุ่นมากมายในวันนี้ แต่ที่สำคัญที่สุดคือความหวังของชาวเมืองเลนินกราดที่ถูกปิดล้อมนั้นแข็งแกร่งขึ้นว่าพวกเขาจะได้เห็นการเปิดอนุสาวรีย์ในไม่ช้า ซึ่งจะเกิดขึ้นในวันแห่งความก้าวหน้าและการยกเลิกการปิดล้อมเลนินกราดโดยสมบูรณ์ ลูกค้ามั่นใจได้ว่าภายในเวลานี้อนุสาวรีย์จะพร้อม

ตั้งอยู่บนชายแดนของ 2 เขตของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: Vyborg และ Kalinin มีสาระสำคัญ ความสำคัญทางประวัติศาสตร์- ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ ศพถูกส่งผ่านอาณาเขตของตน คนตายไปที่สุสาน Piskarevskoe

เรื่องราว

ในตอนแรกจัตุรัสแห่งนี้ไม่มีชื่อ ตั้งอยู่ที่สี่แยกถนน Nepokorennykh และถนน Karbysheva, ถนน Thorez Avenue และถนน Polytechnic ในปี 1960 จัตุรัสแห่งนี้ชื่อ Spasskaya- หลังจากนั้นอีก 5 ปี ก็ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Courage Square

ชื่อของจัตุรัสทำให้ความสำเร็จและความทรงจำของความกล้าหาญของผู้ปกป้องเมืองเป็นอมตะ พลเมืองที่เข้มแข็งในช่วงวันที่เลวร้ายของการถูกปิดล้อม

สถาปัตยกรรม

ในบริเวณจัตุรัสสมัยใหม่นั้นเคยมีไม้อยู่ โบสถ์แห่งการเปลี่ยนแปลงซึ่งมีประวัติศาสตร์เริ่มขึ้นในศตวรรษที่ 19

ในช่วงทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ 20 จัตุรัสได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ ในระหว่างการจดทะเบียน ถนน 2 สายได้รับการยืดให้ตรง และบ้านเรือนหลายหลังถูกรื้อถอน

กลุ่มสถาปัตยกรรมได้รับการออกแบบในยุค 70-80 ผู้สร้างคือ L. L. Shreter และ L. I. Shimakovsky บ้านหอคอยซึ่งสร้างขึ้นเป็นคู่ๆ บนถนน Shvernik Avenue ช่วยเพิ่มความยิ่งใหญ่ให้กับจัตุรัสแห่งนี้ ถนน Avenue of the Unconquered ทอดยาวไปทางสุสาน Piskarevskoye ในช่วงเริ่มต้นมีการสร้างอาคารที่อยู่อาศัยขนาดใหญ่ที่มีส่วนหน้าอาคารที่น่าทึ่งด้วยเหตุนี้จึงมีการสร้างองค์ประกอบสำคัญที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

ในปี 1979 มีการติดตั้งองค์ประกอบอนุสรณ์ "Blockade Well" บนจัตุรัส - ผู้หญิงที่มีลูกและในมือของเธอมีถังน้ำพวกเขายืนอยู่เหนือชามน้ำ ระหว่างการปิดล้อม น้ำประปาหยุดทำงาน และผู้คนก็มาที่บ่อน้ำเพื่อรับน้ำ

บนถนน Shvernika ตั้งอยู่ โรงภาพยนตร์ "Vyborgsky"ไม่ไกลนัก บนถนน Bolotnaya มีบ้านไม้เก่าๆ ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ที่นี่ในปี 1917 ฝ่ายบริหาร Lesnovsko-Udelninskaya ได้ดำเนินกิจกรรมต่างๆ ปัจจุบัน อาคารหลังนี้เป็นที่ตั้งของพิพิธภัณฑ์อนุสรณ์ของพรรค Vyborg “การประชุมคณะกรรมการกลางของ RSDLP(b) เมื่อวันที่ 16 ตุลาคม 1917”

อาณาเขตของโรงงาน Red October เชื่อมต่อจัตุรัสจากทางตะวันออกเฉียงใต้

การสร้างโรงอาบน้ำทรงกระบอกทางทิศใต้สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2469-2470 ตามการออกแบบของ Nikolsky

สี่เหลี่ยมความกล้าหาญ - การแลกเปลี่ยนการขนส่งที่สำคัญในยุค 80 มีการสร้างแผนสำหรับทางเดินใต้ดิน แต่ไม่เคยมีการนำมาใช้ ธีมของสถานีรถไฟใต้ดินคือความกล้าหาญของชาวเมืองค่ะ ช่วงสงคราม- การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสถานีอยู่ใกล้กับ Piskarevskoye Memorial Cemetery มากที่สุด

บนชานชาลาสถานีมีข้อความว่า "GLORY TO THE HEROES OF LENINGRAD YOU DEFENDED" และบนผนังมีดาวโลหะขนาดใหญ่ สถานีสว่างไสวด้วยโคมไฟที่เลียนแบบชามแห่งเปลวไฟนิรันดร์

เนื่องในวาระครบรอบ 60 ปีแห่งชัยชนะ จึงมีการดำเนินการปรับปรุงใหม่ ผนังด้านทิศใต้ปิดด้วยแผ่นโลหะพลาสติก และจารึกได้รับการบูรณะและหุ้มด้วยทองคำ

สิ่งที่อยู่ใกล้

• อาคารสูง 2 อาคาร ความสูงอาคารละ 18 ชั้น นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่เหมือนใครสำหรับยุคเลนินกราดในช่วงทศวรรษที่ 70-80 ด้านบนของอาคารมีตัวเลข: จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของสงคราม
• สถานีรถไฟใต้ดิน Ploshchad Muzhestva เมื่อพื้นที่ใกล้สถานีได้รับการพัฒนา ศาลาก็ถูกซ่อนอยู่หลังอาคารที่พักอาศัย
• อาบน้ำแบบกลม
• บ้านพ่อค้า D. A. Kotlov บ้านได้รับการออกแบบในสไตล์อาร์ตนูโวพร้อมองค์ประกอบของปราสาทยุคกลาง งานบูรณะเริ่มขึ้นในปี 2561
• องค์ประกอบอนุสรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ Zis-3 และเม่นต่อต้านรถถัง 4 ตัว ดอกไม้ที่ปลูกไว้เป็นคำจารึกว่า "ความทรงจำ"
• จัตุรัสปิดล้อม ชื่อนี้ตั้งให้กับโซนสีเขียวที่ไม่มีชื่อในปี 2010

อนุสาวรีย์ความกล้าหาญของเลนินกราดที่ปกป้องเมืองตั้งอยู่ในจัตุรัสล้อม

อยู่ที่ไหน

ที่อยู่

ที่สี่แยกถนน Nepokorennykh และถนน Karbysheva, Thorez Avenue และ Polytechnic Street

ด้วยนวนิยายเรื่อง "Skunk Camera" Andrei Astvatsaturov ได้เปิดหน้าใหม่ใน "ข้อความเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ของวรรณคดีรัสเซีย: ไม่มีใครเคยอธิบายย่านที่อยู่อาศัยอย่างลึกซึ้งมาก่อน สำหรับนิตยสาร Sobaka.ru ผู้เขียนได้ไปเยี่ยมชมสถานที่ที่เขาและฮีโร่ของเขาเคยใช้ชีวิตในวัยเด็ก

โรงเรียนหมายเลข 105อาคารคอนกรีตที่ได้มาตรฐานอย่างสมบูรณ์ที่ 24 Orbeli Street ทำให้ฉันนึกถึงคุกอยู่เสมอ แม้ตอนนี้ฉันไม่ชอบเดินผ่านไปเดินในสถานที่ที่ทุกอย่างดูเหมือนกิจวัตรประจำวันของโรงเรียน สถานที่แย่มาก ฉันไม่มีความทรงจำดีๆ เกี่ยวกับมันเลย แม้ว่าจากนิยายมันอาจจะดูตรงกันข้ามก็ตาม

"เพนตากอน"บ้านที่ 9 Maurice Thorez Avenue ปรากฏในนวนิยายเรื่องนี้ว่าเป็นสัญลักษณ์ของอาณาจักรที่ค่อยๆ กลายเป็นละครสัตว์ ฉันจำได้ว่ามันถูกสร้างขึ้นและยืนเปลือยกายมาระยะหนึ่งได้อย่างไร จนกระทั่ง Detente มาในปี 1972 ในความสัมพันธ์ระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา และประธานาธิบดี Nixon มาที่เลนินกราด ก่อนเกิดเหตุการณ์ร้ายแรง อาคารขนาดใหญ่แห่งนี้ถูกปกคลุมภายในเวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์ เนื่องจากถนนสายนี้เป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงของรัฐบาล จริงอยู่ ประธานาธิบดีคนที่ 37 ของสหรัฐอเมริกาไม่เคยผ่านเลย แต่หลังจากผ่านไปห้าปีกระเบื้องก็เริ่มร่วงหล่น สิ่งนี้ดำเนินต่อไปอีกยี่สิบปีโดยมีรั้วปรากฏขึ้นตามแนวเส้นรอบวงซึ่งเกินกว่าที่ห้ามไม่ให้ไปจนกระทั่งในปี 1991 บ้านก็ถูกปูกระเบื้องใหม่ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างด้วยกระเบื้องสีแดง ดูเหมือนเขาจะป่วยและมีจุด

"หน้าต่างสู่แอฟริกา"โฮสเทลบนถนน Polytechnicheskaya อายุ 21 ปีเป็นสถาปัตยกรรมสตาลินขนาดใหญ่ที่มีสัญลักษณ์ของสไตล์ที่ยอดเยี่ยม ชาวบ้านเรียกที่นี่ว่า “บ้านลิง” เพราะว่ามีนักศึกษาจาก ประเทศกำลังพัฒนา- ชาวแอฟริกันเป็นคนที่มีชีวิตชีวามาก ได้ยินเสียงเพลงจากหน้าต่างอยู่เสมอแม้ในฤดูหนาว มุมชีวิตต่างแดนที่อึกทึกและดัง - ต่างประเทศเล็ก ๆ ที่อยู่ภายในกรอบของเขตย่อยทั่วไป

หอเก็บน้ำมันทำให้ฉันนึกถึงปราสาทโบราณและดึงดูดฉันมาตั้งแต่เด็ก หอคอยสไตล์โกธิกแหลมคมแห่งนี้สร้างขึ้นในปี 1905 มองเห็นได้จากหน้าต่างของฉัน ยื่นออกมาจากสวนสาธารณะถัดจากสถาบันโพลีเทคนิคและสร้างความประทับใจอย่างมากให้กับผู้ชม และเมื่อเปรียบเทียบกับฉากหลังของการปรับปรุงใหม่ที่ทันสมัย ​​มันดูหรูหราโดยสิ้นเชิง เมื่อคุณดูมัน คุณอยากจะเขียนบทกวี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่รู้ว่ามันเป็นแรงดันน้ำ

อาหารสำเร็จรูปกำลังพาฉันไป โรงเรียนอนุบาลหรือโรงเรียน แม่ของฉันมักจะไปร้านขายของชำที่ 21 Maurice Thorez Avenue ร้านนี้ดีที่สุดในละแวกนี้และเป็นร้านเดียวเท่านั้น ฉันมีความทรงจำอันน่ารื่นรมย์มากมายที่เกี่ยวข้องกับเขา เมื่อเทียบกับซูเปอร์มาร์เก็ตสมัยใหม่แล้ว ร้านค้านี้มีขนาดเล็กมาก การเปรียบเทียบก็ตลกดี แต่สำหรับฉันแล้วมันดูเหมือนยิ่งใหญ่มาก เป็นประเทศขนาดมหึมาสักแห่ง แม้ว่าอาหารจะมีน้อยมาก แต่สำหรับฉันดูเหมือนว่ามีอาหารมากมาย ความสนใจของฉันถูกดึงไปที่แผนกน้ำผลไม้เป็นพิเศษซึ่งเทลงในกรวยเรียวเล็กด้วยก๊อก - มันสร้างความประทับใจอย่างมาก

บ่อเงินตั้งอยู่ระหว่าง Institutsky Prospekt และถนน Orbeli ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากโรงเรียน เราวิ่งไปที่นั่นเพื่อโดดเรียน ทะเลาะวิวาทที่นั่น และออกเดทครั้งแรกที่นั่น ในฤดูหนาวบ่อน้ำจะกลายเป็นน้ำแข็ง ในนวนิยายมีตอนหนึ่งที่สร้างจากเหตุการณ์จริงที่พระเอกไถลลงมาจากเนินหิมะลงไปในบ่อน้ำแล้วตกลงไปในน้ำโดยทิ้งสกีไว้ใต้น้ำแข็ง หลังจากเหตุการณ์นี้ในปี พ.ศ. 2521 ซิลเวอร์ พอนด์ สูญเสียรัศมีความโรแมนติกของฉัน และเริ่มทำให้เกิดความกลัวมากขึ้น

โรงภาพยนตร์ "Vyborgsky"ลูกบาศก์ขนาดยักษ์ที่ 36 Second Murinsky Prospekt พร้อมห้องโถง บุฟเฟ่ต์สุดชิค เก้าอี้เท้าแขนแสนสบาย ห้องโถงขนาดใหญ่และเวทีกว้างตรงมุมที่มีเปียโนยืนอยู่ ซึ่งชวนให้นึกถึงปีทองของภาพยนตร์เงียบ ๆ การเดินทางไปดูหนังแต่ละครั้งไม่ใช่งานธรรมดาแต่อย่างใด ซึ่งต่อมาจะมีการพูดคุยกันต่อไปอีกหลายสัปดาห์ มีคิวซื้อตั๋วอยู่เสมอ ฉันจำได้ว่าช่วงวัยรุ่นฉันชอบภาพยนตร์เรื่อง Some Like It Hot มาก

จัตุรัสความกล้าหาญหลายปีที่ผ่านมา มันไม่ได้เปลี่ยนแปลงเลย บ้านทุกหลังยังคงเหมือนเดิม แม้แต่จำนวนรถประจำทางและรถรางก็เท่าเดิม ใน ปีโซเวียตจัตุรัสแห่งนี้รายล้อมไปด้วยแผงขายเบียร์หลายแห่ง ซึ่งได้รับชื่อว่า "วงแหวนทองคำ" สำหรับฉัน เธอคือสัญลักษณ์แห่งความมั่นคง ในนวนิยายเรื่องนี้ ฉันจำอาณาจักรที่ล่วงลับไปแล้ว การกำเนิดและความเสื่อมถอยของมันได้ และ Courage Square ก็เป็นสัญลักษณ์ที่ชัดเจนของความยิ่งใหญ่และขนาด

อันเดรย์ อัสตวัทซาตอรอฟ. "สกั๊งค์คาเมร่า" ส่วนต่างโฆษณา

การยืดเยื้อระหว่างสถานีรถไฟใต้ดิน Ploshchad Muzhestva และ Lesnaya ทำให้เกิดเสียง “คำราม” สองครั้งอย่างน่าเศร้า อุบัติเหตุครั้งแรกเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2517 ครั้งที่สองในปี พ.ศ. 2538 เหตุผลก็เหมือนกัน: อุโมงค์ถูกน้ำท่วม น้ำบาดาลมากจนอาคารบนพื้นผิวพังบางส่วน ถนนพังทลาย หลังจากการชะล้างครั้งที่สอง ในที่สุดก็ตัดสินใจหยุดงานก่อสร้างทั้งหมดที่ดำเนินการในขณะนั้น ห้ามก่อสร้างใดๆ แผนดังกล่าวยังคงรวมถึงทางเดินใต้ดินและอาคารสูง 16 ชั้น ในท้ายที่สุดก็มีการตัดสินใจที่จะทำให้อุโมงค์ท่วมและในปี 2547 ก็มีการสร้างอุโมงค์ใหม่

เป็นเวลาหลายปีหลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญได้สำรวจพื้นที่ดังกล่าว นักธรณีวิทยาจาก Karpinsky VSEGEI ระบุว่าบริเวณที่เกิดเหตุฉุกเฉินมีโครงสร้างที่ซับซ้อน ดังนั้นการก่อสร้างบ้านจึงจำเป็นต้องมีการสำรวจทางวิศวกรรมและธรณีวิทยาพิเศษ และเพื่อนร่วมงานของพวกเขาจากสถาบัน Precambrian Geology และ Geochronology ของ Russian Academy of Sciences ยืนยันว่าโซนนี้เป็นพื้นที่ที่มีความเสี่ยงทางธรณีวิทยาเพิ่มขึ้น

ตั้งแต่นั้นมา ผู้คนมักไม่ค่อยตัดสินใจสร้างสถานที่เหล่านี้ และแม้ว่าพวกเขาจะทำเช่นนั้น หลังจากกองหนึ่งหรือสองกอง “บินหนีไป” ไปไหนก็ไม่รู้ ตามกฎแล้ว พวกเขาก็กลัวและลดแผนลง อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้ทุกอย่างมีการเปลี่ยนแปลง ขณะนี้ประชาชนกำลังดิ้นรนกับโครงการอาคารสูงหลายโครงการในคราวเดียว ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาไม่ได้ถูกสร้างขึ้นที่ไหนสักแห่ง แต่อยู่ในบริเวณใกล้เคียงกับเขตที่เกิดเหตุ

หากเป็นเช่นนั้นอาคารจะถล่มลงมาในรัศมีเกือบหนึ่งกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม ที่ระดับความลึกใต้ดินสูงสุด 80 เมตร ไม่มีอะไรนอกจากทรายเปียกที่ปล่อยน้ำออกมา” อเล็กซานเดอร์ อลาฮานอฟ ประธานร่วมของสมาคมสาธารณะ “Courage Square” กล่าว

ถัดจากบ้านของเขา ในบริเวณโรงภาพยนตร์ Vyborgsky ใจกลางเมืองที่พังยับเยิน มีการสร้างเซอร์วิสอพาร์ทเมนท์ในอนาคตจำนวน 12 ชั้นพร้อมที่จอดรถใต้ดิน ความสูงอาคารโดยประมาณเกือบ 62 เมตร ชาวบ้านแปดบ้านใกล้เคียงยื่นฟ้องทันทีที่ทราบว่าสถาบันวัฒนธรรมจะไม่ถูกแปลงเป็น ห้างสรรพสินค้าตามที่กล่าวไว้เดิม มีสองข้อร้องเรียนหลัก: คณะกรรมการผังเมืองและสถาปัตยกรรม (KGA) จะต้องกำหนดขอบเขตของโซนที่อุบัติเหตุทางธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้นเกิดขึ้นสองครั้งในผังเมืองทั่วไปของเมืองตามที่กำหนดในประมวลกฎหมายผังเมืองของ สหพันธรัฐรัสเซีย และหน่วยงานกำกับดูแลการก่อสร้างของรัฐจำเป็นต้องจำกัดการก่อสร้างตามความสูง อย่างไรก็ตามใน KGA พวกเขาบอกว่าไม่ทราบเขตฉุกเฉินใด ๆ Alexander Mulberg หัวหน้าแผนกแผนทั่วไปในการพิจารณาคดีแก้ไขแผนทั่วไปก็ตอบแบบเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ศาลยกเลิกการอนุญาตของ Gosstroynadzor เพื่อดำเนินงานนี้ ปรากฎว่าเมื่อคำนวณระดับความสูงที่อนุญาตในภูมิภาคนั้น มีหลายสิ่งหลายอย่างรวมกันไม่ได้ KGA อ้างว่าความสูงของอาคารสูงสุดสามารถอยู่ที่ 39 เมตร Gosstroynadzor อ้างอิงข้อมูลจากผู้พัฒนา อ้างอิงตัวเลขที่ใกล้เคียงกับที่วางแผนไว้มากที่สุด 62 เมตร เป็นผลให้ศาลทำการคำนวณและพบว่าสูงสุดที่อนุญาตในพื้นที่ของจัตุรัส Muzhestva โดยทั่วไปคือ 34 เมตร และผู้พัฒนาจงใจบิดเบือนข้อมูล แน่นอนว่าเป็นเรื่องแปลกที่ทั้งคณะกรรมการและหน่วยงานกำกับดูแลไม่ได้สังเกตว่าตัวชี้วัดนั้นเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าแม้ว่าจะมีการระบุวิธีการไว้อย่างชัดเจนในกฎการใช้ที่ดินและการพัฒนา: “ความสูงสูงสุดของอาคาร โครงสร้าง โครงสร้าง ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่สิ่งปลูกสร้างจะได้รับอนุญาตให้สูงกว่าความสูงเฉลี่ยของอาคารที่มีอยู่ในบล็อกได้ไม่เกินร้อยละ 30 เปอร์เซ็นต์”

อย่างไรก็ตามชาวเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไม่จำเป็นต้องชื่นชมยินดีเป็นเวลานาน

คำตัดสินของศาลออกมาเมื่อวันที่ 6 ธันวาคมปีที่แล้ว และต่อมาตำรวจได้ส่งคำตัดสินให้เราอีกฉบับลงวันที่ 25 ธันวาคม อนุญาตให้ก่อสร้างได้สูงถึง 40 เมตร โดยที่ก่อนหน้านี้มีผลบังคับใช้แล้วและไม่มีใครยกเลิก! คดีนี้ได้รับการพิจารณาโดยไม่ต้องเรียกคู่กรณีเฉพาะต่อหน้าผู้พัฒนาเท่านั้น” Alakhanov รู้สึกขุ่นเคือง

ชาวเมืองพยายามที่จะมีอิทธิพลต่อสถานการณ์ด้วยความช่วยเหลือของข้อสรุปของรถไฟใต้ดินและกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉิน แต่ในอดีตอ้างถึงความจริงที่ว่าดินแดนที่ระบุไม่ได้เป็นของ "รถไฟใต้ดิน" และผู้ช่วยเหลือเน้นย้ำว่า: "โซน ในพื้นที่จัตุรัส Muzhestva ที่มีความเสี่ยงต่อเหตุฉุกเฉินไม่ได้ระบุไว้ในแผนทั่วไป” หมายความว่าไม่มีอะไรจะพูดถึง อย่างไรก็ตาม KGA ไม่สามารถคล้อยตามการชักชวนจากชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กให้ดำเนินการตรวจสอบและกำหนดโซนนี้ ในขณะที่นักเคลื่อนไหวกำลังดิ้นรนกับโครงการหนึ่ง โครงการอื่นๆ ก็ผุดขึ้นมาในบริเวณใกล้เคียง เช่น อาคารสูง 25 ชั้นถัดจากสระน้ำ Serebryany โรงแรมอีกแห่งหนึ่งบนถนน Novorossiyskaya เหนือจุดชะล้างของรถไฟใต้ดิน... ขณะเดียวกัน ระยะเวลาการรับประกันสำหรับโครงสร้างที่มีอยู่ของโครงการใหม่ อุโมงค์ใกล้จะเสร็จแล้ว...

ต้นฉบับนำมาจาก ผู้แสวงบุญในแม่น้ำ ถึงโพรริฟ

ฉันอยากค้นหาและวิจารณ์ภาพยนตร์ภัยพิบัติที่น่าสนใจเรื่อง Breakthrough ซึ่งออกฉายในปี 1986 เรื่อง Lenfilm มานานแล้ว เนื้อเรื่องของหนังอิงจากเหตุการณ์จริงและเล่าถึงอุบัติเหตุสำคัญที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างอุโมงค์วิ่งระหว่างสถานี Lesnaya และ Ploshchad Muzhestva ของรถไฟใต้ดิน Leningrad ในฤดูใบไม้ผลิปี 1974- จากคำอธิบายภาพยนตร์ .

เมื่อวานนี้เราเผลอไปแตะหัวข้อนี้อีกครั้ง แม้ว่าจะไม่ใช่เพราะรถไฟใต้ดิน แต่ด้วยเหตุผลอื่น จึงต้องถ่ายภาพหน้าจอหลายภาพในช่วงเวลาหนึ่ง หลังจากค้นหาสั้นๆ ฉันก็พบสิ่งที่ต้องการ: คุณสามารถดาวน์โหลดได้จากที่นี่ ขนาด 676 MB คุณภาพดี เสียอย่างเดียวเสียงไม่แรงมาก

และภายใต้การตัด เรื่องราวที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของอุบัติเหตุและการชำระบัญชีทั้งในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 และกลางทศวรรษที่ 90 เมื่อเรื่องราวเดียวกันเกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าซึ่งนำไปสู่การ "ตัดออก" ของส่วนหนึ่งของสาย Kirovsko-Vyborg จาก รถไฟใต้ดินสายอื่นๆ ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

การชะล้างในรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ถือเป็นอุบัติเหตุบนเส้นทางระหว่างสถานี Lesnaya และสถานี Ploshchad Muzhestva ซึ่งเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากผลกระทบด้านลบของทรายดูดบนอุโมงค์

เนื่องจากการทรุดตัวของอุโมงค์กลั่นอย่างรุนแรงและความจำเป็นที่จะทำให้น้ำท่วม การจราจรของผู้โดยสารบนเว็บไซต์จึงถูกหยุดตั้งแต่วันที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2538 ถึงวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2547 ซึ่งเป็นช่วงเวลาของการทดสอบเดินเครื่องหลังจากการก่อสร้างอุโมงค์บายพาสใหม่

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเกิดอุบัติเหตุคือการเร่งสร้างทางรถไฟลึกสำหรับการประชุมพรรคคองเกรสครั้งที่ 25 อุโมงค์ระหว่างสถานี "Lesnaya" และ "Ploshchad Muzhestva" (อันแรกต่ำกว่าอันที่สอง 14 เมตร) ที่มีความยาว 450 เมตรจะต้องผ่านความหนาของตะกอนที่มีน้ำอิ่มตัวควอเทอร์นารีและทรายน้ำแข็งที่มีแรงดันน้ำ หลายบรรยากาศ ต่อมาถือว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเดินไปรอบๆ ชั้นหินอุ้มน้ำแห่งนี้ โดยอธิบายว่าชั้นทรายที่นี่หนาและกว้างขวาง กำหนดเวลาดังกล่าวยังถูกกดดันจากความจำเป็นในการเปิดสถานีน้ำลึกที่มีหลังคาโค้งแห่งแรกของประเทศ - "Courage Square"

ในระหว่างทางเดินเริ่มแรกของส่วนทรายดูด (ก่อนเกิดอุบัติเหตุ) มีการใช้อุปกรณ์แช่แข็งมาตรฐาน - สารละลายเกลือน้ำหล่อเย็นถูกสูบที่ด้านหน้าโล่ พื้นแข็งตัวและโล่ก็ทะลุผ่านบริเวณนั้น

หลังจากเกิดอุบัติเหตุ เพื่อที่จะผ่านทรายดูดอย่างรวดเร็ว จึงใช้เทคโนโลยีการแช่แข็งดินด้วยอุปกรณ์แช่แข็งที่มีราคาแพง

เพื่อลดจำนวนหลุมที่ต้องเจาะ จำนวนท่อที่ต้องใช้ในการแช่แข็งดิน และปริมาณการแช่แข็ง วิศวกรของ Lenmetrostroy ได้เสนอทางเลือกในการจัดอุโมงค์ให้อยู่เหนืออีกทางหนึ่ง แม้ว่าสิ่งนี้จะลดจำนวนหลุมและท่อที่ต้องใช้ลงอย่างมาก แต่ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าสิ่งนี้ทำให้สถานการณ์แย่ลง

เมื่อกำจัดผลที่ตามมาจากการกัดกร่อนจะมีการปล่อยไนโตรเจนเหลวจาก 6 ถึง 8,000 ตัน (ตามแหล่งต่าง ๆ ) ในพื้นที่ทรายดูดมีสถานีแช่แข็ง 15 แห่ง เจาะบ่อพิเศษ 2,000 บ่อ และความยาวของท่อส่งถึง 350 กิโลเมตร

ในวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2517 เวลาประมาณ 16.30 น. ขณะเจาะบ่อสำรวจขั้นสูงในอุโมงค์ด้านล่าง ได้มีการค้นพบหินที่ไม่แข็งตัวซึ่งมีน้ำไหลอยู่ ทรายดูดที่ระดับความลึก 90 เมตรถูกค้นพบก่อนหน้านี้มาก แต่ก็ไม่สามารถแช่แข็งได้ ใบหน้าเริ่มเต็มไปด้วยน้ำผ่านรอยแตกที่เกิดขึ้น ไม่นานอุโมงค์ด้านบน (ไม่ได้เชื่อมต่อกับใบหน้าโดยตรง) ก็เริ่มเต็ม เนื่องจากทรายดูดเข้ามาอย่างรวดเร็ว วาล์วฉุกเฉินจึงไม่สามารถปิดได้สนิท แต่ทุกคนก็รอดมาได้ อุโมงค์ถูกน้ำท่วมเป็นระยะทางหนึ่งกิโลเมตร และส่วนสำคัญของเทือกเขาพื้นน้ำแข็งก็ไม่เป็นน้ำแข็ง

หลุมยุบก่อตัวขึ้นที่จัตุรัสความกล้าหาญและทางหลวงในเมืองที่อยู่ติดกัน ผนังบ้านเรือนและโครงสร้างพื้นดินแตกร้าว ร่องรอยของเหตุการณ์นี้มีอยู่ในอาคารผลิตสองแห่งของสมาคมวิจัยและการผลิตออโรราซึ่งสามารถมองเห็นได้จากถนนโพลีเทคนิคนิชนิชสกายา: ส่วนหนึ่งของอาคารเหล่านี้พังทลายลงมีการตัดสินใจว่าจะไม่รื้อถอน แต่เพียงเพื่อปิดผนึกพื้นบนถนน ด้านข้าง. การแทรกซึมของทรายดูดเข้าไปในอุโมงค์รถไฟใต้ดินถูกหยุดโดยการสร้างสิ่งกีดขวางใกล้กับสถานีรถไฟใต้ดิน Lesnaya เพื่อหยุดการทำลายล้างบนพื้นผิวงานจึงถูกน้ำท่วม - น้ำประปาถูกสูบเข้าไปในอุโมงค์ฉุกเฉิน

การเจาะซ้ำหลายครั้งดำเนินการโดยใช้อุณหภูมิต่ำพิเศษ (ใช้ไนโตรเจนเหลวที่มีจุดเดือดลบ 196 องศา) วิธีนี้ใช้เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติของโลก เพื่อเอาชนะการกัดเซาะ โรงงานทั้งหมดในสหภาพโซเวียตที่ผลิตไนโตรเจนจึงถูกส่งไปยังเลนินกราด ทำให้สามารถดำเนินงานสร้างสะพานดินน้ำแข็งและแช่แข็งหินได้อย่างรวดเร็ว

เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2518 อุโมงค์ถูกทำลาย การออกแบบอุโมงค์นั้นผิดปกติ เช่นเดียวกับสถานการณ์ที่มีการกัดเซาะ: มันมีความแข็งแกร่งเป็นพิเศษ นักข่าว Yu. Stvolinsky เขียนในบทความของเขาเรื่อง "The Road of Courage":
“คุณเดินไปตามท่อโลหะที่สะท้อนและเรียบซึ่งทอดยาวหลายร้อยเมตร ด้านล่างมีฐานรางคอนกรีตวางบนโลหะ ด้านหลังเหล็กมีคอนกรีต ด้านหลังคอนกรีตมีท่อเหล็กหล่อ ด้านหลังเท่านั้นที่มีการกัดเซาะ -

เมื่อวันที่ 2 ธันวาคม มีการจัดการประชุมที่เกี่ยวข้องกับการหยุดชะงักที่สถานี Ploshchad Muzhestva เมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2518 ส่วนทั้งหมดตั้งแต่จัตุรัสเลนินไปจนถึง Akademicheskaya ได้เริ่มดำเนินการด้วยคะแนนที่ดีเยี่ยม ในเวลานั้นความยาวของเส้น Kirov-Vyborg ทั้งหมดจาก Dachnoye ถึง Akademicheskaya นั้นประมาณเท่ากับความยาวของสายรัสเซียสายแรก ทางรถไฟระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและซาร์สโค เซโล

ในระหว่างการดำเนินงานทั้งหมดของไซต์มีของเหลวจำนวนมากไหลเข้าสู่อุโมงค์ผ่านการระบายน้ำ - ประมาณ 60 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน

ตั้งแต่ต้นเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2538 ปริมาณน้ำประปาได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงได้เรียกร้องให้ลดความเร็วของรถไฟ และตั้งแต่เย็นวันศุกร์จนถึงเริ่มให้บริการในวันจันทร์ โดยทั่วไปอุโมงค์จะปิดให้บริการ

ความพยายามหกเดือนไม่ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการและในวันที่ 2 ธันวาคม 2538 ข้อมูลต่อไปนี้ปรากฏในหนังสือพิมพ์ Vedomosti ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก:

“เนื่องด้วยมีงานเร่งด่วนในส่วนของรถไฟฟ้าใต้ดินของสถานี "Lesnaya" - ศิลปะ “ Ploshchad Muzhestva” ตั้งแต่วันที่ 4 ธันวาคม 1995 ตลอดทั้งวันของสัปดาห์ จะไม่มีการเคลื่อนไหวของรถไฟใต้ดินในส่วน “จัตุรัสเลนิน” - “Akademicheskaya” “รอยแตกร้าวปรากฏขึ้นที่นี่และที่นั่นในโลหะหนาที่ปกคลุมวงแหวนท่อภายในอุโมงค์ น้ำและทรายออกมา ส่วนผสมนี้เหมือนกับกระดาษทรายที่ทำลายโลหะ เมื่อรถไฟพบว่าตัวเองอยู่ในน้ำ "ลึกถึงเข่า" และ "ฝักบัว" ตกลงมาบนรถไฟด่วนความเร็วสูง ผู้จัดการรถไฟใต้ดินก็กดกริ่ง... ช่างติดตั้งได้ขันพุกยาวกว่าสองพันสองเมตรเข้าไปในตัวรถไฟ ลำตัวของอุโมงค์ด้านบนซึ่งกลายมาเป็นอุปกรณ์ชนิดหนึ่ง จากนั้นจึงปั๊มส่วนผสมคอนกรีตด้านหลังแผ่นเหล็กเย็บด้วยพุก ในฤดูใบไม้ร่วง ส่วนที่อันตรายที่สุด 60 เมตรได้รับการซ่อมแซมในอุโมงค์ด้านบน ซึ่งมีรถไฟเดินทางจาก Ploshchad Muzhestvo ไปยัง Lesnaya เมื่อรู้สึกถึงการต่อต้าน ธาตุต่างๆ ก็ตกลงไปที่อุโมงค์ด้านล่าง ชัดเจนว่าช่างซ่อมไม่มีเวลาสร้างป้อมปราการป้องกัน... เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม ส่วนผสมทรายน้ำประมาณ 18 ลูกบาศก์เมตรพุ่งขึ้นมาบนเวที”

ไม่สามารถบันทึกอุโมงค์ได้: ในคืนวันที่ 5-6 ธันวาคม สำนักงานใหญ่ตอบสนองเหตุฉุกเฉินได้ตัดสินใจสร้างน้ำท่วมระยะทางสองกิโลเมตรระหว่าง Lesnaya และ Ploshchad Muzhestva การใช้อุโมงค์ครั้งสุดท้ายคือการโดยสารเรือข้ามฟากหลายขบวนจากสถานี Severnoye ไปยัง Avtovo รถไฟถูกดึงโดยหัวรถจักร—ดึงความตึงเครียดออกจากรางสัมผัสเพื่อความปลอดภัย รถไฟหลายขบวนไปที่สถานี Nevskoye แต่ใช้ทางรถไฟ

หนังสือพิมพ์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Vedomosti รายงานว่า:

“ในวันที่ 9 ธันวาคม เวลา 21:00 น. ชัตเตอร์ที่ปลายล่างของอุโมงค์ซึ่งหันหน้าไปทางสถานี Lesnaya ถูกปิดและเชื่อม พวกเขาเริ่มเสริมกำลังด้วยปลั๊กคอนกรีตทันที”

อุโมงค์ก็เต็มอีกครั้ง น้ำประปาภายใต้ความกดดันเพื่อป้องกันการตกตะกอนของพื้นผิวโลกในบริเวณ Courage Square และการทำลายอาคารใกล้เคียง

ในช่วงที่การจราจรติดขัดการเคลื่อนที่ของระบบขนส่งสาธารณะก็เปลี่ยนไป: ตามคำสั่งของ A. A. Sobchak จึงมีการจัดเส้นทางรถเมล์ฟรี (หมายเลข 80) เส้นทางรถรางหมายเลข 32 สั้นลงอย่างมากและได้รับมอบหมายหมายเลข 38 ด้านหลังสถานี Lesnaya ภายในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2539 ทางลาดแบบพลิกกลับได้ได้รับการบูรณะซึ่งเคยใช้มาก่อนหน้านี้จนถึงปี พ.ศ. 2518 เมื่อสถานีเป็นสถานีสุดท้าย สถานี Ploshchad Muzhestva เป็นทางตันมีเพียงรางเดียวเท่านั้นที่ใช้อุโมงค์เชื่อมต่อระหว่างรางแรกและรางที่สองตั้งอยู่ทางเหนือของสถานีนั่นคือไปทางสถานี Politekhnicheskaya และควรสังเกตว่าจนถึงปี 1995 สิ่งนี้สามารถพลิกกลับได้ ไม่เคยมีทางออก แต่ด้วยการออกแบบสถานี การติดตั้งผ่านสถานที่ให้บริการของสถานีจึงเสร็จสมบูรณ์ค่อนข้างเร็ว รถไฟขบวนแรกมาถึงสถานีเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม

แม้จะมีการแนะนำเส้นทางรถเมล์ฟรี แต่ก็ไม่สามารถแทนที่ส่วนที่ถูกน้ำท่วมได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งทำให้ภาระในการขนส่งภาคพื้นดินบางประเภทเพิ่มขึ้นอย่างมากรวมถึงที่สถานีรถไฟใต้ดินสายมอสโก - เปโตรกราด Prospekt Prosveshcheniya, Ozerki และ Pionerskaya " ในช่วงที่มีการกัดเซาะ ฝ่ายหลังยังทำงานในโหมดพิเศษในช่วงเวลาเร่งด่วนในตอนเช้าและตอนเย็น: ในตอนเช้า - สำหรับทางเข้าเท่านั้น ในตอนเย็น - สำหรับทางออก

ทางตอนเหนือของสาย Kirovsko-Vyborg มีการใช้รถไฟเพียงสองขบวนเท่านั้น พวกเขาเดินทางจากสถานี Devyatkino ไปยังสถานี Ploshchad Muzhestva และพวกเขาก็ออกเดินทางจากเส้นทางเดียวกับที่พวกเขามาถึงและกลับไปที่นั่น รถไฟวิ่งตามกำหนดเวลาโดยมีช่วงเวลาเฉลี่ย 10-15 นาทีในระหว่างวัน และ 15-20 นาทีในตอนเย็นหลังชั่วโมงเร่งด่วน ตารางจะแขวนไว้ที่สถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่งในบริเวณจุดตัด

ผู้เชี่ยวชาญของ Lenmetrogiprotrans ได้เตรียมโครงการหลายโครงการเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ที่ได้รับความเสียหาย ซึ่งส่วนใหญ่รวมถึงการก่อสร้างอุโมงค์บายพาสด้วย จากตัวเลือกที่เสนอเพื่อกำจัดอุบัติเหตุนั้นได้เลือกโครงการก่อสร้างอุโมงค์ใหม่โดยมีส่วนร่วมของ บริษัท Impregilo NCC ของอิตาลี (รับประกันเป็นเวลา 20 ปีซึ่งไม่มากนักเนื่องจากอุโมงค์แรกกินเวลาเกือบนาน ). โล่อุโมงค์วิกตอเรียเริ่มสร้างเส้นทางใหม่โดยห่างจากเส้นทางเก่าประมาณ 200 เมตร และอยู่เหนือเส้นทางนั้น 20 เมตร

เมื่อขจัด “การพังทลาย” ออกไป ก็มีความยากลำบากในการจัดหาเงินทุน “ การพังทลาย” กลายเป็นเครื่องมือในการต่อสู้ทางการเมืองทุกคนสัญญาว่าจะขจัดปัญหาตั้งแต่เจ้าหน้าที่ทุกระดับไปจนถึงผู้ว่าการเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (V. A. Yakovlev) ผู้ว่าการคนใหม่ (V.I. Matvienko) ตั้งชื่อเส้นตาย: สิ้นเดือนมิถุนายน 2547 และดำเนินการกำจัดผลที่ตามมาจากการกัดเซาะ

การกำจัด "การกัดเซาะ" ทำให้ทรัพยากรจำนวนมากหายไปจากงบประมาณของรัฐบาลกลางและเมืองและทำให้การพัฒนารถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กช้าลงเป็นเวลาหลายปี (ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง ต้นทุนรวมของงานมีมูลค่ามากกว่า 145 ล้านดอลลาร์ ครึ่งหนึ่งได้รับการสนับสนุนจากงบประมาณของรัฐบาลกลาง และอีกครึ่งหนึ่งเป็นเงินของเมือง)

อุโมงค์ใหม่นี้เรียกว่า “หนอนผีเสื้อ” มีข้อต่อยางและสามารถแกว่งไปมากับดินได้

ส่วน "การพังทลาย" อยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง ตามข้อมูลของพนักงานรถไฟใต้ดิน ไม่มีเหตุผลที่ต้องกังวลว่าบางแห่งในรถไฟใต้ดินจะมีสถานการณ์คล้ายกับที่เกิดขึ้นในทิศทาง Kirov-Vyborg ในปี 1995

ลำดับเหตุการณ์การก่อสร้าง

* เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2544 โล่อุโมงค์วิกตอเรียถูกหย่อนลงในเหมือง
* เริ่มขุดเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2545
* มีนาคม (?) ปี 2545 โล่วิกตอเรียปักหลักอยู่ในอุโมงค์ครึ่งเมตรและผู้รับเหมาชาวอิตาลี - สวีเดน - สมาคมของ บริษัท Impregilo และ NCC - ถูกปรับจำนวนมากการว่าจ้างอุโมงค์สำหรับวันครบรอบ 300 ปีของเมือง ถูกตั้งข้อสงสัยอย่างมาก
* เมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2545 งานขุดอุโมงค์ได้หยุดลง
* มิถุนายน 2545 เยี่ยมชมผลงานโดยคณะกรรมาธิการของรัฐบาลคณะกรรมการการก่อสร้างแห่งรัฐ
* เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2545 ในการประชุมรัฐบาลอิตาลีได้พิจารณาปัญหาการปฏิบัติงานที่ไม่น่าพึงพอใจของ บริษัท Impregilo ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและแต่งตั้งภัณฑารักษ์ของรัฐบาล - บริษัท Rocksoil (อิตาลี)
* กรกฎาคม 2545 Russian Tunnel Association เสร็จสิ้นการตรวจสอบส่วนที่เปลี่ยนแปลงของเอกสารการออกแบบและออกข้อสรุปเชิงบวก (จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงหลังจากเหตุการณ์เดือนเมษายน) สมาคมกำลังทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบโล่และกำลังปรับปรุงให้ดีขึ้น
* สิงหาคม 2545 อาคารอุโมงค์ผ่านการทดสอบการทดสอบหลังจากหยุดให้บริการในเดือนเมษายนและปรับปรุงให้ทันสมัย
* เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2545 การทดสอบได้หยุดลงอีกครั้ง
* เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2545 การทดสอบก็เสร็จสิ้นในที่สุด
* เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2545 อุโมงค์ที่ซับซ้อนด้วยความเร็วสูงพบกับ "การก่อตัวใต้ดินที่มั่นคง" (ตามแหล่งข้อมูลบางแห่ง - อ่างเก็บน้ำคอนกรีตตามที่แหล่งอื่น ๆ - ก้อนหิน ยุคน้ำแข็ง- เป็นผลให้มีการฝึกซ้อมการขุดอุโมงค์จำนวนมาก เป็นผลให้ต้องเรียกนักดำน้ำชาวฝรั่งเศสเข้ามาซึ่งต้องทำงานภายใต้แรงกดดันมากกว่า 5 บรรยากาศ ต้องหยุดงานเป็นเวลาหลายเดือน
* มกราคม (?) 2546 การซ่อมแซมและการขุดค้นเสร็จสิ้น
* วันที่ 5 พฤษภาคม พ.ศ. 2546 อุโมงค์แล้วเสร็จในทิศทางเดียว วิกตอเรียปรับปรุงและเตรียมขุดอุโมงค์ที่สอง
* เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2546 เริ่มดำเนินการขุดอุโมงค์กลับจากสถานี Ploshchad Muzhestva ไปยังสถานี Lesnaya
* เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน พ.ศ. 2546 งานขุดอุโมงค์แล้วเสร็จ
* เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม พ.ศ. 2547 รถไฟทดสอบขบวนแรกได้ผ่านส่วนใหม่แล้ว
* วันที่ 5 มิถุนายน สถานี Vyborgskaya และ Lesnaya ปิดให้บริการ
* เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน สถานีทางตอนเหนือของ "การชะล้าง" ถูกปิด

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการขนส่งผู้โดยสาร จึงได้ขยายเส้นทางของรถบัสฟรีหมายเลข 80 ไปยังจัตุรัสเลนินและสถานี Finlyandsky นอกจากนี้ยังใช้รถประจำทางสาย 100 ไปยังสถานีรถไฟ Ruchi การก่อสร้างมีกำหนดจะแล้วเสร็จภายในวันครบรอบ 300 ปีของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่การบูรณะการจราจรตามแนวเส้นที่ 1 ใช้เวลานานกว่า

เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2547 ประธานาธิบดีรัสเซีย วี.วี. ปูติน ได้ทำพิธีเปิดสถานที่นี้ โดยเดินทางผ่านอุโมงค์ที่เคยเกิดการกัดเซาะด้วยรถไฟขบวนพิเศษที่ประกอบด้วยรถสองคัน ตามที่ผู้สร้างรถไฟใต้ดินสัญญาไว้ ปัญหาการกัดเซาะได้รับการแก้ไขเป็นเวลาอย่างน้อย 50 ปี เมื่อเวลา 19.20 น. การจราจรผู้โดยสารในพื้นที่ฉุกเฉินได้รับการฟื้นฟูอย่างสมบูรณ์แล้ว

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

* คนงานก่อสร้างรถไฟใต้ดินที่ทำงานเพื่อกำจัดการกัดเซาะถูกบังคับให้ผ่านส่วนฉุกเฉินที่แช่แข็งจนถึงอุณหภูมิต่ำมาก หน้าเหมืองอุณหภูมิลดลงถึงลบ 50 องศา คนงานก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินทำงานในรองเท้าบูทสักหลาดและกางเกงหลายตัว

* เมื่อภัยคุกคามต่อการทำลายล้างเกิดขึ้นเหนือบ้านเรือนใน Courage Square ความรู้สึกของผู้อยู่อาศัยมักถูกสื่อเติมพลังมากเกินไป ดังนั้นรัสเซียทั้งหมดจึงตกตะลึงเนื่องจากน้ำท่วมถนนโพลีเทคนิคเนื่องจากมีน้ำประปาแตกเนื่องจากท่อประปาแตกที่ชนรถบรรทุกที่แล่นผ่านไป เมื่อน้ำจากท่อเริ่มท่วมบริเวณพื้นผิวของการกัดเซาะ ผู้คนต่างนึกถึงภัยพิบัติใต้ดิน

* โล่อุโมงค์ Victoria ถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับโครงการนี้: อุโมงค์ที่คล้ายกันจะไม่ถูกสร้างขึ้นอีกต่อไป ดังนั้นพวกเขาต้องการติดตั้งที่ไหนสักแห่งเพื่อเป็นอนุสาวรีย์ (คำกล่าวที่ขัดแย้งกันตามแหล่งข้อมูลอื่น Victoria ถูกใช้ไปแล้วสำหรับงานนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย)

* โล่อุโมงค์ Victoria มีเส้นผ่านศูนย์กลางกว้างกว่าโล่อุโมงค์มาตรฐาน 0.5 ม. ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงกังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของอุโมงค์ที่เกิดขึ้น

* โครงการทรายดูด "แช่แข็ง" ได้รับการพัฒนาโดย GIPH (เลนินกราด, สถาบันของรัฐเคมีประยุกต์) จากผลสำเร็จของการดำเนินการในส่วนฉุกเฉิน พนักงานจะได้รับรางวัล อย่างไรก็ตามผู้นำของ GIPH ปฏิเสธความร่วมมือเพิ่มเติมกับ Metrostroy อย่างหยาบคาย รายชื่อรางวัลที่รวบรวมถูกยกเลิก

*ยังอยู่ในสวนสาธารณะ. สถาบันป่าไม้คุณสามารถมองเห็นซากท่อที่ใช้สูบไนโตรเจนเหลวได้

*ในระหว่างการปฏิบัติงาน เนื่องจากไอไนโตรเจนหนักกว่าอากาศ จึงถูกอพยพออกไป ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น- ด้วยการติดตั้งแบบพิเศษ ก๊าซส่วนเกินจะถูกปล่อยไปที่ความสูง 100 ม.

* ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เพื่อรำลึกถึง "Razmyv" เส้นทางรถเมล์หมายเลข 80 และหมายเลข 100 จะไม่ถูกนำมาใช้อีกต่อไป รถบัสฟรีหมายเลข 80 วิ่งระหว่างสถานีรถไฟใต้ดิน Ploshchad Muzhestva และ Lesnaya ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2538 และได้เปิดให้บริการแล้ว เที่ยวบินสัญลักษณ์ครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2547 รถบัสหมายเลข 100 (ฟรี) วิ่งตั้งแต่วันที่ 12 มิถุนายนถึง 20 มิถุนายน 2547 ระหว่างสถานีรถไฟ Ruchi และสถานีรถไฟใต้ดิน Lenin Square - 2

ข้อมูลเพิ่มเติมในหัวข้อ