Konyukhov ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก Fedor Konyukhov: หลังจากลงจอดฉันก็นอนหลับยาวมาก - มากถึงห้าชั่วโมง! จบอย่างมีความสุข

MOOLOOLABA /ออสเตรเลีย/, 31 พฤษภาคม /ผู้สื่อข่าวพิเศษ ITAR-TASS พาเวล วานิชคิน/. Fedor Konyukhov นักเดินทางชาวรัสเซียเดินทางถึงชายฝั่งออสเตรเลีย ดังนั้นเขาจึงสามารถพายเรือพายข้ามไปตามลำพังโดยไม่ต้องไปที่ท่าเรือหรือได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก โปรเจ็กต์ต่อไปของนักเดินทางชาวรัสเซีย คือการนั่งบอลลูนลมร้อนรอบโลก...

จากชายฝั่งชิลีไปจนถึงออสเตรเลีย

Konyukhov เริ่มต้นเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2013 จากท่าเรือ Concon (ชิลี) เวลา 09:15 น. ตามเวลาชิลีครอบคลุมระยะทางกว่า 17,000 กม. บนเรือที่เรียกว่า "Turgoyak" และสิ้นสุดในเมือง Mooloolaba (ควีนส์แลนด์) เวลา 13:13 น. ทางตะวันออก ชายฝั่งเวลาของออสเตรเลีย "ทูร์โกยัค" มีความยาว 9 เมตร กว้าง 1.8 เมตร น้ำหนักของลำตัวทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ 250 กิโลกรัม และน้ำหนักเมื่อบรรทุกเต็มที่คือ 850 กิโลกรัม

ตามที่สมาคมระหว่างประเทศของการพายเรือในมหาสมุทรรายงานจากลอนดอน Konyukhov เสร็จสิ้นการเดินทางใน 160 วัน ตามสังคมสมัยก่อน ความสำเร็จที่ดีที่สุดการข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยเรือพายลำเดียวทางตอนใต้ใช้เวลา 273 วัน

ผลลัพธ์นี้แสดงโดย Jim Shekdar นักพายเรือชาวอังกฤษวัย 52 ปีซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2543 จากท่าเรือ Ilo ของเปรู จิมยังลงแข่งขันและจบการแข่งขันในวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2544 ที่เกาะ Stradbroke เหนือ

ในขั้นต้น Konyukhov วางแผนที่จะข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกใน 200 วันและคืน มีรายงานว่าในการที่จะข้ามมหาสมุทร นักเดินทางจะต้องตี 4 ล้านครั้ง

เที่ยวบินรอบโลก

“ พื้นดินยังไม่แข็งมาก” Konyukhov ซึ่งก้าวขึ้นไปบนฝั่งกล่าว ITAR-TASS ก้าวแรกของเขาค่อนข้างลังเลเล็กน้อย แต่แท้จริงแล้วหลังจากนั้นไม่นานเขาก็สามารถเดินได้โดยไม่ต้องมีคนช่วย

หลังจากชัยชนะเสร็จสิ้นโดยตอบคำถามเกี่ยวกับแผนการสำหรับอนาคต Konyukhov กล่าวว่าเขาวางแผนที่จะบินรอบโลกด้วยบอลลูนลมร้อน เขาตั้งใจที่จะเริ่มในออสเตรเลีย บินจากตะวันตกไปตะวันออกประมาณละติจูดที่ 40 และสิ้นสุดอีกครั้งในออสเตรเลีย อย่างไรก็ตาม ผู้เดินทางปฏิเสธที่จะบอกว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อใด “ ฉันเดินทางมามากกว่า 40 ปีแล้ว” Konyukhov เล่า “ ก่อนหน้านี้ฉันทำเพื่อจุดประสงค์ทางวิทยาศาสตร์และเพื่อผลประโยชน์ด้านกีฬาเป็นหลัก แต่ตอนนี้ฉันกำลังคิดถึงคนรุ่นใหม่ที่ฉันต้องการปลูกฝังให้อยู่ใน จิตวิญญาณแห่งความโรแมนติก ฉันอยากให้ผู้คนมีความฝันมากขึ้น”

ตอบคำถามจาก corr ITAR-TASS เกี่ยวกับความยากลำบากระหว่างการเดินทาง Konyukhov กล่าวว่า: "ในตอนแรกมันยากแล้วก็ยิ่งยากขึ้น" “ความยากหลักของการทดสอบประเภทนี้คือความน่าเบื่อ” นักเดินทางเล่าต่อ “ทุกวันฉันพยายามพายเรือเป็นเวลา 18 ชั่วโมง นอน 20-25 นาที แต่ไม่เกินสองชั่วโมงครึ่งต่อวัน “ ในทางกลับกัน ฉันเดินด้วยความช่วยเหลือของพระเจ้า - พายุเฮอริเคนที่ใหญ่ที่สุดทั้งหมดผ่านฉันไป เรือไม่เคยล่ม กระแสน้ำที่ดีช่วยฉัน

จบอย่างมีความสุข

ฉันส่งคำทักทายถึง Konyukhov ซึ่งอ่านโดยเอกอัครราชทูตรัสเซียประจำออสเตรเลีย Vladimir Morozov ซึ่งเข้าร่วมในการประชุมของนักเดินทางชาวรัสเซียในเมือง Mooloolaba ผู้คนประมาณห้าร้อยคนมารวมตัวกันเพื่อพบกับนักเดินทางชาวรัสเซียผู้โด่งดังบนชายหาดในเมือง - เพื่อนของเขา ผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น,เยี่ยมเยียนนักท่องเที่ยว,นักข่าว.

“ผมดีใจที่ได้แสดงความยินดีกับคุณที่ประสบความสำเร็จในการสำรวจ “บนเรือพายข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก” คำทักทายของประธานาธิบดี “การเดินทางที่ไม่เหมือนใครนี้ได้รับการติดตามอย่างใกล้ชิดโดยเพื่อนร่วมงาน นักวิทยาศาสตร์ และผู้เชี่ยวชาญ สมาชิกของรัสเซีย สังคมภูมิศาสตร์ผู้ที่ชื่นชอบการเดินเรือจากหลายประเทศ ต้องขอบคุณความกล้าหาญและความยืดหยุ่น มนุษย์ที่ไม่ธรรมดาและ คุณสมบัติทางวิชาชีพ“คุณอดทนต่อการทดลองที่ยากลำบากและพิชิตธาตุน้ำได้”

“วันนี้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการเดินทางคนเดียวครั้งแรกบนเรือพายจากชายฝั่งชิลีไปยังออสเตรเลียนั้นประสบความสำเร็จ และคุณได้สานต่อประเพณีอันยอดเยี่ยมของนักสำรวจและนักเดินทางชาวรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ซึ่งมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อการศึกษาเรื่องนี้ มหาสมุทรโลก ฉันขอให้คุณพบเจอแต่สิ่งดีๆ และบรรลุผลตามแผนงานใหม่” ประธานาธิบดีกล่าวทักทาย

นักบวชวัย 63 ปีของคริสตจักรออร์โธดอกซ์รัสเซียเป็นบุคคลแรกในโลกที่สามารถไปถึงเสาทั้งห้าของโลกของเรา: ทิศเหนือ (สามครั้ง) ทิศใต้ ขั้วโลกที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ในภาคเหนือ มหาสมุทรอาร์กติก, Everest (เสาสูง) และ Cape Horn (เสาเรือยอชท์) Konyukhov กลายเป็นชาวรัสเซียคนแรกที่สำเร็จโปรแกรม "Seven Summits of the World" - เพื่อปีนยอดเขาที่สูงที่สุดของแต่ละทวีป เขาสามารถข้ามมหาสมุทรได้สองแห่งด้วยเรือพาย ในปี 2545 เขาเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยเรือพาย URALAZ โดยลำพัง โดยเดินทางถึง 3,000 ไมล์ทะเลใน 46 วัน

พระองค์ทรงมีรอบโลกมากถึงสี่รอบ สมบูรณ์อย่างโดดเดี่ยว

วิธีข้ามมหาสมุทร

ครั้งแรกมักจะยากที่สุดเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณยังเป็นวัยรุ่น นักเดินทางผู้มีชื่อเสียงในอนาคตตัดสินใจพิชิตทะเลเมื่ออายุสิบห้าปี สถานที่สำหรับการทดลองคือทะเลอะซอฟ และอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นเรือประมงธรรมดาซึ่งมีเฉพาะไม้พายเท่านั้น

จริงอยู่ที่ตามแผนเดิม Fedor กำลังจะข้ามทะเลด้วยเรือที่เขาทำเอง แต่แล้วผู้ปกครองที่โกรธแค้นก็เข้ามาแทรกแซงและนำผลิตภัณฑ์โฮมเมดออกไป แต่นักเดินทางรุ่นเยาว์ก็ไม่สูญเสียและ "ยืม" เรือประมงจากสภาหมู่บ้าน Konyukhov อ้างว่าจากนั้นเขาก็ว่ายข้ามทะเลอาซอฟ

ต่อมาเขาตระหนักว่าสำหรับการเดินทางอย่างจริงจังคุณต้องมีสิ่งที่ดี หลังจากเสร็จสิ้นการรับราชการแล้ว เขาก็ไปทำงานเป็นกะลาสีเรือในกองเรือกู้ภัยทะเลบอลติก และต่อมาก็ไปทำงานเป็นเรือลากอวนประมง

เป็นไปได้มากว่า Konyukhov ไม่ลืมการผจญภัยในวัยเยาว์ของเขาด้วยเรือในทะเล Azov และตัดสินใจที่จะพิชิตมหาสมุทรในลักษณะเดียวกัน นักเดินทางประสบความสำเร็จในการตระหนักถึงความคิดของเขา และยังทำซ้ำในมหาสมุทรสองแห่ง เขาเริ่มต้นในปี 2545 ด้วยการพิชิตเรืออูราลาซ

การพัฒนาเรือขนาดเจ็ดเมตรได้รับความไว้วางใจจากฟิลิปมอร์ริสัน ตัวถังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์และไม้ซีดาร์ของแคนาดา และมีฟิกเกอร์ของรถยนต์อูราลที่ผลิตโดยผู้สนับสนุนติดอยู่ที่จมูก

จุดนำทางนั้นติดตั้งอุปกรณ์ GPS แบบอยู่กับที่และแบบแมนนวล การตรวจจับอัตโนมัติตำแหน่ง เข็มทิศอิเล็กทรอนิกส์ และเรดาร์เตือนเรือที่กำลังเข้าใกล้ ระบบช่วยชีวิตใช้พลังงานจากแบตเตอรี่สองก้อนที่ใช้พลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์ พวกเขายังให้ความสามารถในการเติมเสบียงโดยใช้น้ำฝนอีกด้วย

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2545 Konyukhov เริ่มต้นและเดินทางเดี่ยวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกผ่านโคลัมบัส เขาไปถึงเกาะด้วยเวลาสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดยใช้เวลาเพียง 46 วันในการข้ามมหาสมุทร

Fedor Konyukhov หากไม่มีใบเรือและไม่มีเครื่องยนต์ซึ่งมีไม้พายเพียงสองคู่ก็สามารถข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกได้ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเดินทาง เขาได้สร้างสรรค์ภาพร่างของเรือที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวโดยอิสระ และมอบความไว้วางใจในการสร้างสรรค์เรือลำนี้ให้กับผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษ ในตอนแรกเรือลำนี้มีชื่อว่า "K9" แต่ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Turgoyak"

เรือคาร์บอนไฟเบอร์ความยาวเก้าเมตรถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน: ห้องที่มีห้องครัวขนาดเล็กและอุปกรณ์นำทาง (พร้อมกับอุปกรณ์ใหม่ล่าสุด) และห้องนั่งเล่นซึ่งส่วนหนึ่งของพื้นที่ได้รับการจัดสรรสำหรับอุปกรณ์นำทาง ไฟฟ้าสำหรับใช้ในครัวเรือนนั้นสร้างจากแผงโซลาร์เซลล์ ซึ่งใช้ขับเคลื่อนโรงงานแยกเกลือออกจากน้ำด้วย

ตามแผน เรือของ Konyukhov ควรจะเดินทางจากชิลีไปภายในหกเดือนโดยไม่ต้องจอดที่ท่าเรือหรือหยุด "Turgoyak" ออกจาก Concon เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2013 และมุ่งหน้าไปยังน่านน้ำของเปรู ระหว่างทางเขาได้ติดต่อกับกลุ่มสนับสนุนหลายครั้ง ในช่วงกลางเดือนมกราคม Konyukhov รอดชีวิตจากพายุ แต่สามารถเดินทางต่อไปได้

จากเปรู นักเดินทางไปที่เมืองมูลูลาบาของออสเตรเลีย ซึ่งเป็นจุดสุดท้ายของการสำรวจเดี่ยว การเดินทางทั้งหมดใช้เวลา 160 วัน เรือลำนี้ทนทานต่อการทดสอบสภาพอากาศเลวร้ายทั้งหมด และเจ้าของเรือถือว่าตัวเองโชคดีที่ไปถึงที่หมายได้สำเร็จ

ระหว่างทางเขาจับปลาหมึกเห็นมะพร้าวจึงพยายามกำจัดอันที่น่ารำคาญออกไป นอกจากนี้เขายังสร้างสถิติโลกในการข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกที่เร็วที่สุดและกลายเป็นพลเมืองคนแรกที่เสร็จสิ้นการเดินทางดังกล่าว

การแข่งขันและการแข่งเรือทั่วโลก

ในการเดินทางรอบโลกครั้งนี้ Konyukhov ค้นพบ โลกที่น่าตื่นตาตื่นใจมหาสมุทร แหลมฮอร์นโค้งมน และแหลมกู๊ดโฮป เมื่อปิดวงกลมดาวเคราะห์แล้ว นักเดินทางจึงนำเรือยอชท์กลับออสเตรเลียในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2534

การเดินทางรอบโลกครั้งที่สองของ Konyukhov เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2536 สำหรับทริปนี้ เขาได้สร้างเรือยอทช์ Formosa ในไต้หวันและออกเดินทางทันที การเดินทางใช้เวลาเจ็ดเดือน และในปี 1994 นักเดินทางก็ละทิ้งที่จุดเริ่มต้น

ในปี 2004 Fedor Konyukhov ผู้ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยเริ่มต้นจากฟัลเมาท์ ประเทศอังกฤษ ปูทางไปยังเกาะแทสเมเนีย และกลับมาที่ฟัลเมาท์ในปี 2548 เรือยอทช์ขนาดใหญ่ของเขา “Trading Network “Scarlet Sails” (ยาว 85 ฟุต) เป็นเรือลำแรกของชั้นนี้ที่แล่นรอบ Cape Horn ตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงมกราคมของปีถัดไป เขาล่องเรือลำเดียวกัน แต่มีลูกเรือชาวรัสเซียอยู่บนเรือ

นอกเหนือจากการแล่นเรือรอบเดี่ยวแล้ว นักเดินทางยังมีส่วนร่วมในการแข่งเรือเดี่ยวอีกด้วย ชื่อของเขาสามารถพบได้ในรายชื่อผู้เข้าร่วมการแข่งเรือรอบโลก "Around Alone" ซึ่งเกิดขึ้นในปี 2541-2542

Konyukhov เริ่มต้นด้วยเรือยอชท์คลาส Open 60 "Modern Humanitarian University" การเดินทางครั้งนี้ถือเป็นการเดินทางรอบที่สามของนักเดินทางชาวรัสเซียผู้โด่งดัง

ที่หางเสือของเรือยอทช์ลำเดียวกัน Konyukhov ก็ลงแข่งขันในการแข่งเรือฝรั่งเศสด้วย เรือต้องเดินทางรอบโลกโดยไม่หยุดหรือจอดที่ท่าเรือ

Konyukhov ใช้เวลาอีกหนึ่งร้อยสองวันในการล่องเรือรอบแอนตาร์กติกาในขณะที่เข้าร่วมการแข่งขัน Australian Antarctica Cup ในปี 2550-2551 เขาเข้าร่วมการแข่งขันเหล่านี้บนเรือยอทช์ขนาดใหญ่ของเขา “Trading Network “Scarlet Sails”

Fedor Konyukhov จัดทำแผนใหม่และพัฒนาเส้นทางสำหรับการเดินทางทางทะเลครั้งใหม่อย่างต่อเนื่อง สำหรับปี 2560 เขาวางแผนไม่เพียงแค่การแข่งเรือหรือ การเดินทางรอบโลก- นักเดินทางได้ตั้งเป้าไปที่ร่องลึกบาดาลมาเรียนา เขาวางแผนที่จะจมลงสู่ก้นทะเลด้วยเรือดำน้ำและใช้เวลาหลายวันที่นั่นตามลำพัง

เริ่มตั้งแต่เดือนธันวาคม 2556 และปลายเดือนพฤษภาคม 2557 การสำรวจครั้งต่อไปของ Fyodor Konyukhov นักเดินทางและนักวิจัยสิ้นสุดลง บนเรือพาย "K9 Turgoyak" เพียงลำพัง เขาออกเดินทางเพื่อพิชิตมหาสมุทรที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งในที่สุดเขาก็สามารถทำได้ กะลาสีเรือวัย 62 ปี ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกมาจาก อเมริกาใต้ไปยังออสเตรเลีย (มากกว่า 9,000 ไมล์ 17,000 กม.) แบบออฟไลน์โดยไม่ต้องไปเยือนเกาะใด ๆ ใน 160 วัน เขากลายเป็นบุคคลแรกที่พายเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก “จากทวีปหนึ่งไปอีกทวีปหนึ่ง” และในระยะเวลาที่บันทึกไว้ ตามการมอบหมายของ SGA ซึ่งเป็นหุ้นส่วนประจำของ Fedor Konyukhov ในโครงการสำรวจ การทดลองได้ดำเนินการตามเส้นทางเพื่อศึกษาความสามารถทางจิตกายภาพของมนุษย์และฝึกความยืดหยุ่นของระบบประสาทในสภาวะที่รุนแรง
การสำรวจได้รับการสนับสนุนจาก Russian Geographical Society ผู้สนับสนุนข้อมูลโครงการคือช่องโทรทัศน์เพื่อการศึกษาแห่งแรก

25 กันยายน 2556

เมื่อวันก่อน Fyodor Konyukhov นักวิจัยและนักเดินทางเดินทางกลับจากเซาแธมป์ตัน (อังกฤษ) ซึ่งมีการนำเสนอเรือพายขนาด 9 เมตรที่มีการออกแบบดั้งเดิมในนิทรรศการแสดงเรือนานาชาติ เรือลำนี้สร้างขึ้นตามการออกแบบเฉพาะ ออกแบบมาเพื่อการใช้งานเป็นเวลานานในสภาพแวดล้อมมหาสมุทรที่รุนแรง ตามแบบฉบับของมหาสมุทรแปซิฟิกที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของโลก มันดูไม่เหมือนเรือหรือเรือยอชท์แบบดั้งเดิมที่เราคุ้นเคย เป็นไปได้มากว่าต้นแบบที่อยู่ห่างไกลของมันคือเรือคายัค แต่ไม่มีไม้พายเพียงอันเดียว แต่มีไม้พายสองใบสอดเข้าไปในพาย ด้วยช่องที่บวมและปิดผนึกสองช่องที่หัวเรือและท้ายเรือ เหมือนกับกระท่อมเล็กๆ เรือลำนี้จึงไม่สามารถจมได้ในทางทฤษฎี ในกรณีที่เกิดการพลิกคว่ำ ต้องขอบคุณห้องโดยสารลอยน้ำ จึงควรกลับสู่ตำแหน่งปกติโดยอิสระ โดยไม่ต้องพูดเกินจริงมากนักก็สามารถเปรียบเทียบได้ ยานอวกาศและการเดินทางทั้งหมด - ด้วยการบินสู่อวกาศ เป้าหมายคือการข้ามมหาสมุทรอันกว้างใหญ่ด้วยไม้พายในโหมดอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์ คล้ายกับการบินไปดาวอังคาร และไม่ชัดเจนว่าใครจะทำได้ง่ายกว่า - นักบินอวกาศในวงโคจรอันห่างไกลหรือ Fedor ในมหาสมุทรอันกว้างใหญ่

การข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งก่อนโดยทางเรือเมื่อ 11 ปีที่แล้วทำให้ Fedor ไม่เพียงแต่ได้รับเกียรติจากเจ้าของสถิติเท่านั้น แต่ยังไม่มีใครข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกด้วยไม้พายเร็วกว่าเขาจนถึงปีนี้ - แต่ยังมั่นใจภายในในความเป็นไปได้ของ มากกว่า. แม้ว่าเขาจะเข้าใจมาโดยตลอดและตอนนี้ก็เข้าใจแล้วว่าความพยายามไม่กี่ครั้งของผู้กล้าที่จะพิชิตมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยวิธีนี้ก็จบลงอย่างไร้ผลและบางครั้งก็น่าสลดใจ ไพ่เด็ดของ Fedor คือประสบการณ์ ความรู้เกี่ยวกับมหาสมุทร ความสามารถพิเศษในการเอาชีวิตรอดในสภาวะที่เหลือเชื่อและสถานการณ์ฉุกเฉิน สมาธิและความมุ่งมั่น

นั่นคือเหตุผลที่เขาพัฒนาข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเรือเองและการก่อสร้างตาม เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับการยอมรับและพันธมิตรการต่อเรือที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากอังกฤษ ไม่มีอะไรที่ไม่จำเป็น วิถีชีวิตแบบ Spartan กำลังรอนักพายเรืออยู่ พาย, อุปกรณ์นำทาง, โทรศัพท์ผ่านดาวเทียม, คอมพิวเตอร์, กล้องวิดีโอ, เครื่องกรองน้ำเกลือแบบพกพา, อาหารแห้งแช่แข็งสำหรับหกเดือน, คันเบ็ด, หอกสำหรับไล่ฉลาม - นั่นคืออุปกรณ์ในครัวเรือนทั้งหมดของเขา

หลังจากสาธิตเรือลำนี้ในนิทรรศการซึ่งเป็นนิทรรศการเดียวจากรัสเซีย เรือลำดังกล่าวก็ถูกขนส่งไปที่อู่ต่อเรืออีกครั้งเพื่อตกแต่งขั้นสุดท้ายและติดตั้งอุปกรณ์ บนกระดานมีโลโก้ของ บริษัท โทรทัศน์ SGU TV (ช่องทีวี "First Educational") ซึ่งเป็นพันธมิตรสื่อของโครงการ

17 ตุลาคม 2556

ขั้นตอนการเตรียมการของโครงการสำรวจ "โดยเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก" ของ Fyodor Konyukhov เสร็จสมบูรณ์แล้ว ที่อู่ต่อเรือของ Mike Wood ในหมู่บ้าน Benham-on-Crouch ห่างจากลอนดอนหนึ่งร้อยกิโลเมตร งานก่อสร้างและติดตั้งเรือสูตร K9 ดั้งเดิม (Konyukhov - 9 ม.) เสร็จสมบูรณ์แล้ว ตอนนี้มันจะถูกบรรทุกลงตู้คอนเทนเนอร์และส่งทางเรือไปยังจุดปล่อยจรวด - เมืองบัลปาราอีโซ (ชิลี) ในอเมริกาใต้ บนชายฝั่งตะวันออกของมหาสมุทรแปซิฟิก

ผู้รับเหมาหลักสำหรับการนำแนวคิดการออกแบบของ Fedor Konyukhov ไปใช้คือ Charlie Pitcher ผู้กระตือรือร้น ชาร์ลีเป็นเจ้าของสถิติในหมู่ฝีพายในการพายเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งเมื่อต้นปีนี้ปรับปรุงผลการบันทึกของ Konyukhov หนึ่งสัปดาห์ครึ่ง (46 วัน) ซึ่งเขาเคยแสดงบนเรือ Uralaz ก่อนหน้านี้ ในเวลาเดียวกัน เขาเป็นนักต่อเรือที่มีประสบการณ์ซึ่งได้สร้างเรือมากกว่าหนึ่งลำสำหรับการสำรวจมหาสมุทรสุดขั้วโดยใช้เทคโนโลยีล่าสุด นั่นคือเหตุผลที่ Fedor มอบความไว้วางใจให้เขาสร้างรถพายในฝันของเขา K9 คาร์บอนไฟเบอร์ยาว 9 เมตรพร้อมตัวป้องกันพื้นเคฟล่าร์ มีน้ำหนักเพียง 250 กก. และไม่เพียงทนทานต่อแรงกระแทกของคลื่นทะเลเท่านั้น แต่ยังทนต่อการชนกับแนวปะการังอีกด้วย เรือสามารถรองรับน้ำหนักได้ 1 ตัน ซึ่งรวมอาหาร อุปกรณ์ อุปกรณ์ และน้ำหนักของตัวเรือด้วย แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจและมีไม้พายเพียงคู่เดียว (ไม่มีใบเรือหรือเครื่องยนต์ด้วยเหตุผลพื้นฐาน) เรือลำนี้สามารถเข้าถึงความเร็วได้หลายนอต กล่าวคือ เคลื่อนที่ด้วยความเร็วของจักรยาน จำนวนจังหวะที่ลูกเรือชาวรัสเซียต้องทำบนเส้นทางจะแสดงเป็นตัวเลขเจ็ดหลัก

“ตามการคำนวณของเรา เรือจะต้องเดินทางอย่างน้อยสามสิบไมล์ต่อวัน” Fyodor Konyukhov กล่าว “นั่นคือคุณต้องเดินทาง 50 กม. เพื่อให้ตรงตามกำหนดเวลาที่วางแผนไว้... คุณจะต้องพายเรือทุกวัน เป็นเวลา 11 ชั่วโมง”

ปลายเดือนพฤศจิกายน Fedor จะไป Valparaiso เพื่อพบกับตู้คอนเทนเนอร์ การเปิดตัวมีกำหนดในช่วงสิบวันแรกของเดือนธันวาคม ณ เวลานี้ ซีกโลกใต้ฤดูร้อนกำลังจะมา

07.11.2013

เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายนที่ Chelyabinsk และวันที่ 6 พฤศจิกายนที่ Miass ที่อยู่ใกล้เคียงงานแถลงข่าวจัดขึ้นโดย Fyodor Konyukhov และหุ้นส่วน Ural ของเขาในโครงการ "บนเรือพาย - ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก" ซึ่งมีตัวแทนของสื่อมวลชนและประชาชนทั่วไป รายงานผลแล้ว ขั้นตอนการเตรียมการการเดินทางครั้งใหม่

ไม่ไกลจาก Miass บนทะเลสาบ Turgoyak มีการเก็บรักษาเรือในตำนาน "Uralaz" ซึ่งเป็นต้นแบบของ K-9 ใหม่ซึ่งนักเดินทางและนักวิจัยตั้งใจจะข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก ในระหว่างการเยือนศูนย์นันทนาการยอดนิยม “หาดทอง” เป็นเวลาสั้นๆ นามบัตร Turgoyak, Fedor ได้พบกับพวกจาก "School of Travellers" ที่เขาสร้างขึ้นที่นี่ซึ่งเขาได้จัดชั้นเรียนปริญญาโทกับผู้เบิกทางและกะลาสีเรือในอนาคต นักเดินทางรุ่นเยาว์โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการประชุมครั้งนี้ได้แต่งและแสดงเพลงที่อุทิศให้กับชาวรัสเซียผู้โด่งดังด้วยกีตาร์

19 .11.2013

ทั้งตัวโครงการและผู้เข้าร่วมทั้งหมดได้ย้ายไปอยู่ที่ชิลี

บุคคลแรกที่สามารถข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยเรือที่เปราะบางได้คือเฟอร์ดินันด์ มาเจลลัน เขาไม่ใช่ชาวชิลี แต่บนชายฝั่งของช่องแคบอันห่างไกลที่ตั้งชื่อตามเขาในเมืองปุนตาอาเรนัสของชิลี มีอนุสาวรีย์ของกะลาสีเรือผู้กล้าหาญคนนี้

มากกว่าหนึ่งศตวรรษผ่านไป และตอนนี้มหาสมุทรกำลังเผชิญกับความท้าทายครั้งใหม่ และไม่ใช่ชาวชิลีอีกครั้ง แต่มาจากชายฝั่งชิลี เป็นสัญลักษณ์ที่ชาวรัสเซีย Fyodor Konyukhov ตัดสินใจเริ่มโปรแกรมการฝึกอบรมและเตรียมพร้อมสำหรับการเริ่มเรือพายข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกจากพื้นที่ Tierra del Fuego ซึ่งครั้งหนึ่งเคยค้นพบโดย Magellan

20 พฤศจิกายน 2556

ทีมผู้เข้าร่วมโครงการนำโดย Fyodor Konyukhov ซึ่งครอบคลุมระยะทาง 15,000 กม. ในสองวัน - คล้ายกับสิ่งที่เรือเดินสมุทรจะต้องเดินทาง - และไม่ลืมที่จะโค้งคำนับต่อ Magellan ในตำนานในปุนตาอาเรนัสกระโดดขึ้นไปบนเรือเล็ก ๆ “Twinwater” ข้ามช่องแคบมาเจลลันและเทียราเดลฟวยโก และลงจอดที่เมืองทางใต้สุดของโลก - ปวยร์โต วิลเลียมส์ นี่แหละชิลี. ฐานทัพทหาร- ไม่มีที่อื่นให้บิน - เว้นแต่ไปแอนตาร์กติกา จากที่นี่ไปยังปลายด้านใต้ของอเมริกา Cape Horn อันโด่งดังอยู่ห่างจากหนึ่งร้อยครึ่งกิโลเมตร

สำหรับแหลมนี้ Fedor ซึ่งเริ่มฝึกแล้วตั้งใจที่จะขึ้นเรือยอชท์ในอีกไม่กี่วันข้างหน้าเพื่อทดสอบตัวเองอีกครั้งและรับพลังทางจิตวิญญาณจากไม้กางเขนออร์โธดอกซ์พร้อมไอคอนของ St. Nicholas the Wonderworker ซึ่งเขาติดตั้งไว้ที่นั่น ณ จุดเชื่อมต่อของมหาสมุทรเมื่อสามปีที่แล้ว ในการกรรเชียงบกอัลตร้ามาราธอนที่กำลังจะมาถึง สภาพร่างกายของนักกรรเชียงไม่ได้มีความสำคัญมากนัก แต่เป็นความแข็งแกร่งของจิตวิญญาณและทัศนคติที่เข้มแข็ง การเดินผ่าน Cape Horn เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์สามารถมีส่วนช่วยในเรื่องนี้ เรือยอชท์จะให้บริการโดยกัปตันท้องถิ่น

ประสบการณ์ของชาวอินเดียนแดง Yagan ซึ่งอาศัยอยู่บนเกาะของหมู่เกาะ Tierra del Fuego และล่องเรือไปตามช่องแคบมหาสมุทรและฟยอร์ดบนเรือพายที่ทำจากเปลือกจูนิเปอร์หนาเป็นสิ่งที่น่าสนใจและมีประโยชน์ ในเมือง Lakutaya ซึ่งแปลว่า "อ่าวแห่งนกดำ" ฟีโอดอร์เริ่มคุ้นเคยกับกิจกรรมทางทะเลและชีวิตของ Yagan

แม้ว่าฤดูร้อนที่กำลังจะมาถึงและดอกเดซี่และดอกแดนดิไลอันบานสะพรั่งตามดวงอาทิตย์ หิมะตกลงมาจากท้องฟ้าหลายครั้งต่อวัน ลมหนาวจากแอนตาร์กติกพัดเข้ามา และภูเขาก็ซ่อนตัวอยู่ในเมฆ หวังว่าสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลงจะไม่ขัดขวางแผนการของ Fedor และสหายของเขา - ในไม่ช้าพวกเขาจะต้องพบกับเรือ K9 ที่ท่าเรือบัลปาราอีโซ

27 พฤศจิกายน 2556

หากในสมัยก่อนชาวอินเดียนแดง Yagan ชนเผ่าเร่ร่อนในทะเลและชนเผ่าที่อยู่ทางใต้สุดของโลกเดินไปมาระหว่างเกาะต่างๆ ของหมู่เกาะ Tierra del Fuego บนเรือไม้ที่เปราะบาง ในปัจจุบันประชากรในท้องถิ่นและแขกที่มาเยี่ยมที่ต้องการพายเรือมีพลาสติกที่ค่อนข้างทันสมัยและสะดวกสบาย เรือคายัคและเรือแคนู Fedor Konyukhov ไม่ได้ล้มเหลวในการใช้ประโยชน์จากสถานการณ์นี้โดยประเมินข้อดีของเรือฝึกรุ่นต่างๆ

และในวันที่ 21 เรือยอชท์ Pelagic Australus พร้อมคนบนเรือหลายสิบคนรวมถึง Fedor ออกเดินทางจาก Beagle Channel ไปยังปลายสุดของทวีปอเมริกาใต้ - Cape Horn บนเกาะที่มีชื่อเดียวกัน การเปลี่ยนแปลงกินเวลาหลายวัน เป็นผลให้ไม่เพียง แต่จะหลีกเลี่ยงแหลมที่ทรยศจากทางตะวันตกเท่านั้น แต่ยังขึ้นฝั่งได้อีกด้วยเยี่ยมชม stele พร้อมกับอัลบาทรอสสัญลักษณ์ปีนประภาคารและติดตั้งไม้กางเขนออร์โธดอกซ์พร้อมไอคอนของเซนต์นิโคลัส อยู่ในอุโบสถเล็กๆ ที่นั่น ไอคอนของนักบุญอุปถัมภ์ของนักเดินทางและนักเดินเรือ Nicholas the Wonderworker of Mysgornovsky พร้อมด้วยเรือยอชท์ในมือเขียนโดย Fr. เฟดอร์

ก่อนจะมีเวลาเปลี่ยนเส้นทางไปในทิศทางตรงกันข้าม อากาศเริ่มแย่ลง และมีลมแรงพัดมา อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญเสร็จสิ้นแล้วและทุกคนมองว่านี่เป็นสัญญาณที่ดี
เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน Fedor Konyukhov กล่าวคำอำลากับ Puerto Williams ที่มีอัธยาศัยดีและไปที่ Valparaiso เพื่อพบกับเรือที่รอคอยมานาน

12/01/2013

ในระหว่างการขนส่งอันยาวนานจากอังกฤษไปยังชิลี เรือลำนี้ได้รับความเสียหายเล็กน้อย ต้องใช้เวลาเกือบหนึ่งสัปดาห์ในการกำจัดพวกเขาที่สโมสรเรือยอทช์ในเมือง Concon ใกล้กับเมือง Valparaiso ด้านล่างถูกทาสีหลายชั้นทันทีเพื่อป้องกันการเจริญเติบโตของหอยบนพื้นผิว ซึ่งจะเพิ่มความต้านทานต่อน้ำและทำให้เรือช้าลง

วันที่ 1 ธันวาคม มีการปล่อยเรือครั้งแรก ในอ่าวที่มองเห็นมหาสมุทร ในวันที่มีแดดและมีลมแรงปานกลาง Fyodor Konyukhov และผู้จัดการฝ่ายเทคนิค Simon Chalk นักพายเรือชื่อดังในมหาสมุทร ได้จุ่มไม้พายลงในน่านน้ำของมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นครั้งแรก

ต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการตรวจสอบเสถียรภาพ สมรรถนะ การปรับเทียบเข็มทิศ และอุปกรณ์นำทางแบบอิเล็กทรอนิกส์ของเรือ การทดสอบประสบความสำเร็จ การออกแบบดั้งเดิมของเรือไม่ทำให้ผิดหวังกับความคาดหวังของผู้สร้าง ถึงความเร็วมากกว่า 3 นอต - ประมาณ 6 กม. / ชม. แต่เห็นได้ชัดว่ามันยากแค่ไหนที่จะเดินทางโดยลำพังผ่านลมพัดคลื่นและกระแสน้ำที่มีลักษณะเฉพาะของบริเวณน่านน้ำชายฝั่งของชิลีนี้

ภารกิจเร่งด่วนนอกเหนือจากการบรรทุกอาหาร อุปกรณ์ การติดตั้งเพิ่มเติมและการดีบักอุปกรณ์ คือการศึกษาทิศทางของกระแสน้ำในท้องถิ่นและลมที่เพิ่มขึ้นเพื่อเลือกเวลาเริ่มต้นที่เหมาะสมที่สุด ในขณะที่ลมพัดมาจากมหาสมุทรมากขึ้น แนวปะการังที่ทางเข้าอ่าวจะสร้างกระแสน้ำหมุนเวียนใต้น้ำที่ทรงพลัง ซึ่งไม่ควรเข้าไปเลยจะดีกว่า

เมื่อวันก่อนการประชุมของกัปตันเรือยอชท์ของชิลีกับ Fedor Konyukhov เกิดขึ้นในห้องวอร์ดของสโมสรเรือยอชท์ การประชุมเป็นไปอย่างมีชีวิตชีวาและน่าสนใจ นักเดินเรือชาวรัสเซีย ทำให้ทุกคนประหลาดใจกับแผนงานขนาดใหญ่และประวัติของเขา ในระหว่างการนำเสนอมีการแสดงภาพยนตร์เกี่ยวกับการเดินทางลากเลื่อนสุนัขจากซีรีส์สารคดี "Arctic-2013" ของช่องทีวีเพื่อการศึกษาครั้งแรก

และหนึ่งวันก่อนหน้านี้ ที่สโมสรเรือยอชท์ Fedor ได้พบกับประธานาธิบดีชิลี ซึ่งนักวิจัยและนักเดินทางได้แสดงเรือของเขาให้ฟัง เล่าให้เขาฟังเกี่ยวกับการข้ามข้ามมหาสมุทรที่กำลังจะเกิดขึ้นและเชิญเขาให้เริ่มต้น งานพื้นฐานอย่างหนึ่งที่ได้รับการแก้ไขด้วยความช่วยเหลือจากตัวแทนของคณะทูตรัสเซียคือการได้รับอนุญาตจากหน่วยงานทหารให้ปล่อยเรือจากชายฝั่งชิลี หากสภาพอากาศไม่รบกวน การเริ่มต้นจะมีขึ้นในวันที่ 12 ธันวาคมจากท่าจอดเรือ Concona Yacht Club

07.12.2013

ชิลีแสดงความสนใจเป็นพิเศษต่อโครงการของ Fedor Konyukhov ในสโมสรเรือยอชท์มีคนจำนวนมากอยู่ใกล้เรือตลอดเวลา - นักเล่นเรือยอทช์, นักข่าว, ทีมงานโทรทัศน์ รายงานวิดีโอเกี่ยวกับ Fedor และการเปลี่ยนแปลงที่กำลังจะเกิดขึ้นในช่องกลางของชิลี "13" และช่องอื่น ๆ เนื้อหาเกี่ยวกับนักเดินทางชาวรัสเซียได้รับการตีพิมพ์ในหน้าแรกของหนังสือพิมพ์ท้องถิ่น

ในซานติเอโก ที่สถานทูตของเรา Fedor ได้พบกับเอกอัครราชทูตรัสเซียประจำชิลี มิคาอิล ออร์โลเวตส์ เราตกลงที่จะเตรียมนิทรรศการภาพถ่ายตามวัสดุของโครงการเพื่อจัดวางในศูนย์วัฒนธรรมรัสเซีย ตลอดจนฉายภาพยนตร์เกี่ยวกับนักเดินทางและนักสำรวจ Fyodor Konyukhov ต่อสาธารณชนชาวชิลี

ค่ำคืนที่น่าจดจำเกิดขึ้นที่ศูนย์วัฒนธรรม Rossotrudnichestvo ซึ่งมีตัวแทนชาวรัสเซียพลัดถิ่นและชาวท้องถิ่นมารวมตัวกัน Fedor Konyukhov แนะนำสมาชิกในทีม แบ่งปันแผนการของเขา และตอบคำถามมากมาย จากนั้นพวกเขาก็บริจาครูปบูชาพระมารดาของพระเจ้าให้กับชุมชนชาวรัสเซียเพื่อนำไปติดตั้งในโบสถ์น้อยที่ศูนย์วัฒนธรรมรัสเซีย ซึ่งจะทำการถวายในวันรุ่งขึ้น ที่นี่ไม่มีใครคาดหวังของประทานเช่นนี้ และถูกมองว่าเป็นการจัดเตรียมของพระเจ้า

ในขณะเดียวกันที่ Konkona ก็มีการทำงานอย่างอุตสาหะทุกวันเพื่อเตรียมเรือให้พร้อมสำหรับการออกเรือ สโมสรเรือยอทช์ได้รับการปกป้องจากคลื่นทะเลโดยตรงด้วยท่าเรือหิน แต่ทันทีที่คุณก้าวเลยออกไป คุณจะเริ่มรู้สึกถึงลมหายใจของมหาสมุทร จากที่นี่ถึงบริสเบน ประเทศออสเตรเลีย เป็นระยะทาง 7,500 ไมล์ทะเล หรือประมาณ 14,000 กม. Fedor กำลังเตรียมพร้อมสำหรับก้าวแรก - ไมล์แรกจะยากเป็นพิเศษเนื่องจากเขาจะต้องแยกตัวออกจากชายฝั่งและผ่านแนวปะการังที่ปากทางเข้าอ่าว ทุกวันเขาจะนั่งลงที่ไม้พายและเดินผ่านผืนน้ำของอ่าวไปยังแหลมเลี้ยวกลับ นักพายเรือและเรือค่อยๆ ปรับตัวให้คุ้นเคย - หากไม่มีความสามัคคีและความเข้าใจร่วมกันคุณจะไม่สามารถลงทะเลได้ ชาวประมงและนกกระทุงในท้องถิ่นเฝ้าดูเรือที่ดูแปลกตาลำนี้แล่นช้าๆ ผ่านประภาคารต่อหน้าต่อตาพวกเขาด้วยความประหลาดใจ

12/12/2556

หลังจากวิเคราะห์พยากรณ์อากาศอย่างรอบคอบแล้ว Fedor Konyukhov จึงตัดสินใจเริ่มในวันที่ 14 ธันวาคม ภายในวันนี้ ความตื่นเต้นที่เกิดจากพายุไซโคลนที่โหมกระหน่ำในมหาสมุทรตามเส้นทางที่ตั้งใจไว้ของเรือน่าจะบรรเทาลงบ้าง นอกจากนี้ คาดว่าภายในไม่กี่วัน สภาพอากาศจะดีขึ้น ซึ่งน่าจะช่วยให้นักพายเรือสามารถแยกตัวออกจากชายฝั่งที่เต็มไปด้วยอันตรายซึ่งมีกระแสน้ำแรงและแนวปะการังจำนวนมากได้

ตลอดทั้งวันนี้ กะลาสีเรือชาวรัสเซียยอมรับการแสดงความยินดีในวันเกิดของเขา เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม เขามีอายุครบ 62 ปี ซึ่งเป็นอายุที่ไม่ปกติสำหรับนักเดินทางที่เริ่มต้นโครงการสำรวจเช่นนี้ เพื่อน ๆ กัปตันจากสโมสรเรือยอทช์ ชาวรัสเซียที่อาศัยอยู่ในชิลี และชาวชิลีทั่วไปแสดงความยินดี ทุกคนที่นี่รู้เกี่ยวกับ Fedor และโครงการของเขาด้วยสื่อและโทรทัศน์

มีสายเรียกเข้าจำนวนมากมาจากรัสเซีย แต่บางทีการแสดงความยินดีหลักอาจส่งเสียงโดยเอกอัครราชทูตรัสเซียประจำชิลี มิคาอิล ออร์โลเวตส์ ซึ่งมาที่ Concon โดยเฉพาะเพื่อจุดประสงค์นี้ เขาอ่านจดหมายต้อนรับ Fedor Konyukhov จากประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและประธานคณะกรรมการมูลนิธิสมาคมภูมิศาสตร์รัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน Fedor เชิญทั้งเอกอัครราชทูตและประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียประจำออสเตรเลียผ่านทางเขาเพื่อเข้าพบเขาเมื่อการเปลี่ยนแปลงเสร็จสิ้น

12/14/2013

วันสุดท้ายก่อนที่จะเริ่มต้นผ่านไปเหมือนที่ผ่านมาเต็มไปด้วยเรื่องธุรกิจและความกังวล มีการตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์นำทางและการส่งสัญญาณ มีการซื้อผลิตภัณฑ์บางอย่างและไม่ได้คำนึงถึงสิ่งเล็กน้อยก่อนหน้านี้ ฟีโอดอร์ใช้เวลาเกือบตลอดเวลาบนเรือและไม่ได้ออกไปที่อ่าว - มันกระสับกระส่ายอยู่ที่นั่น ในตอนเย็นเจ้าหน้าที่ศุลกากรของชิลีปรากฏตัวขึ้น จากนั้นเจ้าหน้าที่รักษาชายแดน (หรือมากกว่านั้นคือเจ้าหน้าที่รักษาชายแดน) ซึ่งจัดทำบันทึกที่จำเป็นในเอกสารและหนังสือเดินทางของ Fedor

ท่าเรือแห่งนี้เต็มไปด้วยผู้คนอยู่เสมอ ส่วนใหญ่เป็นเพื่อนร่วมชาติ พวกเขาขอบคุณ Fedor สำหรับการดำรงอยู่และปลูกฝังความรู้สึกมั่นใจและความภาคภูมิใจในรัสเซียที่อยู่ห่างไกล พวกเขาแสดงความยินดีกับเขาในวันเกิดที่ล่าช้าและมอบของขวัญให้เขา

ทีมงานใช้เวลาช่วงเย็นร่วมกับ Pyotr Mikhailovich Karpenko ประธานบริษัทโทรทัศน์ SGU TV ซึ่งบินมาจากมอสโกว เพื่อนเก่าและหุ้นส่วนของ Fedor Konyukhov ในโครงการต่างๆ

เช้าตรู่ของวันที่ 14 ธันวาคม เมื่อฟ้าเริ่มสว่าง นักวิจัย-นักเดินทางชาวรัสเซียรายนี้ออกเดินทางจากท่าเรือลอยน้ำของสโมสรเรือยอทช์คอนโคนาที่มีอัธยาศัยดี แม้ว่าจะเป็นช่วงเช้าตรู่และสภาพอากาศมีเมฆมาก แต่ก็มีผู้ไว้อาลัยมากมายอย่างน่าประหลาดใจ กงสุลที่มาจากซานติอาโกให้เวลาเริ่มต้นเวลา 06.52 น. สหพันธรัฐรัสเซีย- จังหวะอย่างระมัดระวังครั้งแรก การหมุนครั้งแรกในแนวท่าจอดเรือ และตอนนี้ - ออกจากท่าเรือ ด้านหลังมีประภาคาร ป่าที่มีเสากระโดงเรือยอชท์ และจอมปลวกของบ้านคอนโคนาที่เรียงซ้อนกัน ข้างหน้าคือมหาสมุทรที่ซ่อนอยู่ในหมอกยามเช้า บนพื้นผิวเพื่อเป็นการเตือนใจถึงพายุไซโคลนเมื่อเร็ว ๆ นี้ คลื่นยักษ์ที่ตายแล้วสูงหนึ่งเมตรครึ่งไหลอย่างสง่าผ่าเผยและสม่ำเสมอ

พายเรืออย่างมั่นใจ และในไม่ช้า ไฟสัญญาณของเรือก็หายไปกลายเป็นหมอกควันสีน้ำเงินเข้ม ไม่มีการคุ้มกัน ยกเว้นเรือของกองเรือชิลี ( กองทัพเรือ- และเพียงหนึ่งชั่วโมงต่อมาตามที่ตกลงไว้ เรือยอทช์ลำหนึ่งและเรือสองลำพร้อมผู้เข้าร่วมโครงการ รวมถึงแฟน ๆ ที่เหนียวแน่นที่สุดก็ติดตามนักพายเรือเพื่ออวยพรให้เขาโชคดีในที่สุด นกกระทุงและนกนางนวลตามหน้าผาชายฝั่งมีความกังวลจึงสงบลง

ข้อความในโทรเลขจากประธานาธิบดีสหพันธรัฐรัสเซีย:

« เรียนคุณ Fedor Filippovich!

ฉันขอแสดงความยินดีกับคุณในวันเกิดของคุณและการเริ่มต้นหน้าใหม่ในชีวประวัติที่สำคัญของคุณ - การเดินทางสู่ชายฝั่งออสเตรเลียด้วยเรือพายข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก

โครงการพิเศษนี้ได้รับการสนับสนุนจาก Russian Geographical Society เพื่อนร่วมเดินทางของคุณ นักวิจัยที่มีชื่อเสียง ผู้ที่มีความเอาใจใส่และกระตือรือร้น ไม่มีสิ่งใดเทียบเคียงได้ในประวัติศาสตร์ และไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันจะดึงดูดความสนใจของประชาชน ผู้เชี่ยวชาญ และผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินเรือ

คุณได้พิชิตเส้นทางที่ยากที่สุดและไม่สามารถเข้าถึงได้มากกว่าหนึ่งครั้ง - ธาตุน้ำ ยอดเขา ขั้วโลกเหนือและใต้ ฉันมั่นใจว่าการรณรงค์ในปัจจุบันจะประสบความสำเร็จและจะรับใช้เกียรติยศและศักดิ์ศรีของรัสเซีย ซึ่งเป็นประเทศที่ได้เขียนหน้าประวัติศาสตร์การค้นพบทางภูมิศาสตร์มากมาย

ฉันขอให้คุณโชคดีและดีที่สุด

ขอให้โชคดี!

ในช่วง 24 ชั่วโมงแรก ฟีโอดอร์พายเรือทั้งวันทั้งคืนโดยไม่หลับตา ต่อสู้กับลมและกระแสน้ำ เราสามารถเคลื่อนตัวออกจากชายฝั่งไปทางทิศตะวันตกได้ 18 ไมล์ และไปทางเหนือ 8 ไมล์

12/18/2013

เรือที่มีการลงจอดตื้นอาจเสี่ยงต่อลมด้านข้างและลมศีรษะได้ง่าย เพื่อแก้ไขปัญหานี้ คุณจะต้องพายเรืออย่างต่อเนื่องและใช้หางเสือกระดูกงูไปข้างหน้าและกระดานกลางท้ายเรือที่จัดมาให้เป็นพิเศษ การควบคุมอาจเป็นแบบอัตโนมัติ (อัตโนมัติ) หรือแบบแมนนวล

วันแรกฟีโอดอร์แทบจะนอนไม่หลับเขาแค่พายเรือเท่านั้น หมอกและละอองฝนไม่ผ่าน คืนนี้อากาศหนาวมาก มีเพียงไม้พายเท่านั้นที่ทำให้เราอุ่นขึ้น ไม่มีเวลาทานอาหาร - มีเพียงกาแฟและช็อคโกแลตร้อนจากกระติกน้ำร้อน กระแสน้ำแรงที่ทางออกอ่าวลากเรือไปทางเหนือ

ฉันนอนหลับได้พอดีและเริ่มในวันที่สองเท่านั้นเมื่อลมเปลี่ยนทิศทางและเป็นที่ชื่นชอบไม่มากก็น้อย เครื่องส่งเสียงก้องส่งเสียงพึมพำตลอดเวลา - เส้นทางหลักอยู่ที่นี่ เรือเดินทะเลโทรหาบัลปาไรโซซึ่งมีเรือยาวเก้าเมตรเหมือนเศษไม้ สามารถมองเห็นได้ด้วยเครื่องระบุตำแหน่งเมื่อเปิดอุปกรณ์ AIS พิเศษเท่านั้น

เนื่องจากมีหมอกหนาอย่างต่อเนื่อง แผงโซลาร์เซลล์จึงไม่ทำงาน แบตเตอรี่หลักซึ่งใช้ควบคุมการทำงานของระบบอัตโนมัติและไฟสัญญาณเป็นหลัก ได้เสียชีวิตในวันที่สอง ฉันต้องจำกัดการใช้พลังงานและเปลี่ยนมาใช้พลังงานสำรองด้วยความหวังว่าดวงอาทิตย์จะปรากฏ

เรือแล่นอ้อมและค่อย ๆ เคลื่อนตัวออกจากชายฝั่งไปทางตะวันตกเฉียงใต้ ในการพายเรือและการซ้อมรบสามวัน ครอบคลุมระยะทางที่ยากลำบากมากประมาณหนึ่งร้อยไมล์ พวกเขาสามารถแยกตัวออกจากแผ่นดินใหญ่ได้ห้าสิบไมล์ ช่วงเวลาของการเปิดตัวได้รับการคัดเลือกมาอย่างดี - ด้วยความตื่นเต้นเพียงเล็กน้อยในช่วงหยุดชั่วคราวระหว่างพายุไซโคลนเดินผ่านละติจูดคำรามวัยสี่สิบและละติจูดห้าสิบที่บ้าคลั่งอย่างต่อเนื่อง

การสื่อสารกับโลกภายนอกมีให้ผ่านโทรศัพท์ดาวเทียมอิริเดียมที่มอบให้กับ Fedor Sovremennaya สถาบันด้านมนุษยธรรม- พิกัดจะถูกบันทึกและส่งไปยังแผนที่เชิงโต้ตอบโดยอัตโนมัติผ่านทุ่นติดตามดาวเทียม Yellowbrick

ผู้เข้าร่วมโครงการทุกคนที่เข้าร่วมการปล่อยเรือ ยกเว้นผู้ประสานงานโครงการหลัก Oscar Konyukhov ออกจาก Concon และเดินทางกลับจากชิลีไปยังบ้านเกิดของตน

12/19/2013

บนเรือ K9 (Turgoyak) เกิดสถานการณ์ฉุกเฉิน - ระบบจ่ายไฟล้มเหลว แบตเตอรี่หลักและแบตเตอรี่สำรองที่ชาร์จโดยใช้แผงโซลาร์เซลล์ขัดข้อง Fyodor Konyukhov ไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตัวเอง

หลังจากการปรึกษาหารือทางโทรศัพท์กับสำนักงานใหญ่ชายฝั่งและนักออกแบบชาวอังกฤษ ก็มีการตัดสินใจลากเรือ ก่อนที่ Fedor จะลงสู่มหาสมุทรอันไกลโพ้น กลับไปที่ Konkon เพื่อค้นหาสาเหตุของความล้มเหลวและฟื้นฟูการทำงานของอุปกรณ์

23 ธันวาคม 2556

และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น นักออกแบบชาวอังกฤษได้ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมที่ทันสมัยที่สุดบนเรือซึ่งมีความจุสูงและน้ำหนักค่อนข้างต่ำ แต่แบตเตอรี่เหล่านี้สามารถชาร์จใหม่ได้ แผงเซลล์แสงอาทิตย์มีคุณสมบัติเฉพาะบางประการเมื่อเปรียบเทียบกับฮีเลียมแบบเดิม - ไม่สามารถปล่อยออกมาได้หมด เมื่อระดับการคายประจุถึง 10% ของความจุที่ระบุ จะต้องชาร์จใหม่ - ไม่เช่นนั้นการฟื้นตัวจะต้องใช้แรงกระตุ้นที่ทรงพลังมาก ซึ่งไม่มีแหล่งพลังงานในเครื่องสามารถจ่ายได้

Fedor เริ่มต้นด้วยสภาพอากาศที่มีเมฆมากและเดินท่ามกลางหมอกเป็นเวลาสามวัน ต่อสู้กับลม กระแสน้ำด้านข้างของ Humboldt และในขณะเดียวกันก็ข้ามเส้นทางที่วุ่นวายของเรือเดินทะเลที่จอดที่ท่าเรือ Valparaiso เมื่อเคลื่อนที่ไปตามวิถีโค้ง เขาถูกบังคับให้ใช้ระบบอัตโนมัติตลอดเวลา เปิดอุปกรณ์นำทางและเรดาร์ไว้ และเปิดไฟสัญญาณด้านข้าง เครื่องตอบรับเสียงก้องส่งเสียงพึมพำตลอดเวลา - พวกมันผ่านไปในตอนกลางคืนและมีหมอก เรือขนาดใหญ่ซึ่งเรือยาว 9 เมตรก็เปรียบเสมือนท่อนไม้

ที่ ระดับสูงการใช้พลังงานแบตเตอรี่หลักหมดในวันที่สองตามด้วยแบตเตอรี่สำรอง แต่ยังไม่มีแสงแดด ระบบควบคุมแรงดันไฟฟ้าทำงานผิดปกติ ในบางจุดระดับประจุแบตเตอรี่เกินระดับวิกฤติ และทุกอย่างดับลง ไม่มีทางที่จะฟื้นฟูระบบจ่ายไฟได้ ดังนั้นการเคลื่อนย้ายต่อไปจึงไม่มีประโยชน์ หลังจากปรึกษาหารือสถานการณ์ผ่านโทรศัพท์ดาวเทียมกับสำนักงานใหญ่ชายฝั่งแล้ว ก็มีการตัดสินใจกลับเมืองคอนคอน โชคดีที่เรายังไปไม่ได้ไกล ชายฝั่งอยู่ห่างออกไปเพียงห้าสิบไมล์ (แม้ว่าจะครอบคลุมไปแล้วประมาณ 80 ไมล์)

เรือยอทช์กู้ภัยลากเรือไปที่ Concona Yacht Club ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในวันเซนต์นิโคลัสผู้ใจดี - ดูเหมือนว่าเขาเป็นผู้แนะนำกะลาสีเรือตั้งแต่เริ่มต้นการเดินทางให้เป็นทางที่ถูกต้องจากสถานการณ์นี้

การวิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลวในระบบจ่ายไฟและการเปลี่ยนอุปกรณ์ใช้เวลาเพียงสามวัน แทนที่จะใช้แบตเตอรี่แปลกใหม่ กลับมีการติดตั้งแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม พวกมันหนักกว่า แต่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าพวกมันเชื่อถือได้มากกว่าและ Fedor ก็คุ้นเคยกับพวกมัน

ในเช้าวันที่ 22 ธันวาคม Fyodor Konyukhov หยิบไม้พายอีกครั้งและข้ามตัวเองรีบไปสู่การทดลองครั้งใหม่ที่ไม่มีที่สิ้นสุดโดยชี้เรือของเขาตรงไปทางทิศตะวันตก ในวันนี้มหาสมุทรแปซิฟิกราวกับพิสูจน์ชื่อได้ตัดสินใจมอบของขวัญให้กับนักพายเรือ - ความสงบเกือบจะสมบูรณ์ในอ่าวบัลปาไรโซ

30/05/2557

หลังจากการพายเรือเกือบต่อเนื่องเป็นเวลา 159 วัน ครอบคลุมระยะทาง 9,350 ไมล์ทะเล (15,560 กม.) บนเรือพาย "Turgoyak" ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกทั้งหมดตั้งแต่ชิลีไปจนถึงออสเตรเลีย Fedor Konyukhov ก็มาถึงจุดที่มีพิกัด 26 องศา ส และ 153 กรัม เอ็ด ข้างหน้าคือค่ำคืนที่น่าตื่นเต้นและนอนไม่หลับ และระยะทางที่เหลืออีก 60 กม. ไปยังชายฝั่งอันล้ำค่าในอ่าว Mooloolabah ทางตอนเหนือของบริสเบน ที่นี่ ณ ละติจูดของชิลีคอนคอน ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงอัตโนมัติที่ทำลายสถิติ และจะต้องยุติลง สโมสรเรือยอทช์ท้องถิ่น เจ้าหน้าที่เมือง สำนักงานใหญ่ของโครงการสำรวจ ทีมงานต้อนรับ ตัวแทนของสื่อ (รวมถึงสถาบันการศึกษาที่หนึ่ง) ต่างรอคอยการปะทุของนักพายเรืออย่างใจจดใจจ่อมาหลายวันแล้ว โดยรอคอยอย่างใจจดใจจ่อ มัน.

เมื่อคืนก่อน เฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งบินไปพบเฟดอร์ พบเรือสีขาวลำหนึ่งแล่นท่ามกลางเกลียวคลื่นอยู่ห่างจากชายฝั่ง 72 ไมล์อย่างไม่ยากเย็นนัก การสบตากันนั้นใช้เวลาไม่นานประมาณสิบนาที แต่ความสุขของผู้ที่อยู่ในเฮลิคอปเตอร์และผู้ที่อยู่ในเรือนั้นไม่มีที่สิ้นสุด

Fyodor Konyukhov จะใช้เวลาคืนนี้ตามปกติโดยพายเรือเพื่อเข้าสู่เขตชายฝั่งทะเล 5 ไมล์ในตอนเช้าและก่อนมืดจะเริ่มโจมตีหนึ่งในอุปสรรคสุดท้าย - การไหลของแม่น้ำมูลูลาบาซึ่งสามารถลากเรือได้ เข้าสู่โซนแนวปะการังและคลื่นลูกใหญ่ในบริเวณน้ำตื้นของชายหาด ความแข็งแกร่งและโชคดี ผู้พิชิตมหาสมุทรผู้กล้าหาญ!

05/31/57

ทันทีที่เฮลิคอปเตอร์บินขึ้นและพลบค่ำ ลมก็พัดมาในทิศทางที่ถูกต้อง เรือราวกับสัมผัสได้ ปิดที่ดินรีบไปในทิศทางที่ถูกต้องเหมือนสุนัขลากเลื่อนในอาร์กติกเมื่อปีที่แล้วและไม่มีเวลานอน! เมื่อแปดโมงเช้า เหลืออีกสิบไมล์ก็จะถึงชายฝั่งที่รอคอยมานาน

เรือยอร์ช เรือคาตามารัน และเรือคายัคทั้งกองซึ่งนำโดยเรือของหน่วยยามฝั่งออสเตรเลีย ออกมาพบ Fedor ขณะที่เขาเข้าใกล้ พวกมันเข้าร่วมโดยโลมาทุกหนทุกแห่งและแม้แต่วาฬหลังค่อมคู่หนึ่ง เรือแล่นฝ่าคลื่นอย่างมั่นใจ กัปตันมีหนวดเคราสวมเสื้อเชิ้ตสีขาว และกัปตันที่ซีดจางก็ใช้ไม้พายเป็นนิสัย

ในเวลานี้ ผู้คนมารวมตัวกันที่เขื่อนกันคลื่น บริเวณทางเข้าท่าจอดเรือ และบนชายหาดมูลูลาบา ทั้งชาวท้องถิ่นและผู้มาเยือนจากบริสเบนและซิดนีย์ มีผู้คนประมาณ 500 คนมารวมตัวกันและรอชาวรัสเซียที่ "บ้าคลั่ง" ซึ่งทุกคนพูดถึง วันสุดท้ายหนังสือพิมพ์เขียนและออกอากาศทางโทรทัศน์

ประมาณบ่ายโมงกระดูกงูเรือของ Fedor กระทบกับหาดทรายบนชายหาดพร้อมกับเสียงปรบมืออย่างเป็นมิตรของผู้ที่มารวมตัวกัน เราไม่เพียงได้พบกับญาติ เพื่อนฝูง และหุ้นส่วนโครงการเท่านั้น แต่ยังได้พบกับนายกเทศมนตรีท้องถิ่น เอกอัครราชทูตรัสเซีย พระสงฆ์ออร์โธดอกซ์จากบริสเบน ตัวแทนจำนวนมากของผู้พลัดถิ่น และชาวออสเตรเลียธรรมดาสามัญ เอกอัครราชทูตอ่านคำทักทาย Fedor Konyukhov จาก V. Putin

มหากาพย์สิ้นสุดลงแล้วซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะเข้ากับกรอบความคิดทั่วไปเกี่ยวกับความเป็นไปได้และสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ เสร็จสมบูรณ์สำเร็จและเร็วกว่าที่คาดไว้ถึง 40 วันด้วยซ้ำ มหาสมุทรพลาด Fedor Konyukhov และเขาเขียนอีกหน้าหนึ่งในประวัติศาสตร์ของความสำเร็จสูงสุดของมนุษย์และมนุษยชาติทั้งหมด

ใน 160 วันเขาข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยไม้พายโดยลำพังและเป็นอิสระด้วยความยาว 16,000 กม. จากชิลีไปยังออสเตรเลีย - จากทวีปหนึ่งไปอีกทวีปหนึ่ง ไม่เคยมีใครทำได้มาก่อน!

เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา เรือพาย "ทูร์โกยัค" เทียบท่าชายฝั่งออสเตรเลียตะวันออก ด้วยเหตุนี้การเดินทางครั้งต่อไปของ Fedor จึงสิ้นสุดลงโดยลำพังโดยพายข้ามมหาสมุทรที่ใหญ่ที่สุดในโลก - แปซิฟิก - เขาใช้เวลา 160 วันในการเดินทางจากทวีปหนึ่งไปอีกทวีปหนึ่ง โดยไม่มีการแวะที่ท่าเรือแม้แต่ครั้งเดียวและไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก เว็บไซต์อย่างเป็นทางการนักเดินทาง

Konyukhov ครอบคลุมระยะทางมากกว่า 17,000 กม. ก่อนกำหนด 180-200 วันและสร้างสถิติโลกใหม่ด้านเวลา บันทึกก่อนหน้านี้ในการข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยเรือพายลำเดียวในครึ่งทางใต้คือ 273 วัน ตามข้อมูลของสมาคมพายเรือข้ามมหาสมุทรสากล ผลลัพธ์นี้แสดงโดย Jim Shekdar ชาวอังกฤษวัย 52 ปีซึ่งเริ่มต้นจากท่าเรือ Ilo ของเปรูเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2543 และสิ้นสุดในวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2544 บนเกาะ North Stradbroke ของออสเตรเลีย

Konyukhov เริ่มต้นจากท่าเรือ Concon ในชิลีเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2013 และสิ้นสุดที่ Mooloolaba รัฐควีนส์แลนด์ ในบางครั้งบนหน้า Facebook ของเขา เขาได้รายงานความคืบหน้าของการเดินทางที่มีความเสี่ยงในลักษณะแห้งผากเป็นครั้งคราว

“มีลมพัดแรง 20-25 นอต แต่ก็มีลมพัดกลับ ผมไปแน่นอน” ประมาณสองร้อยไมล์ทางตะวันตกของฉัน มีพายุร้ายแรงและฉันมีคลื่นลูกใหญ่ เขายกเรือเหมือนชิงช้า มหาสมุทรนั้นรุนแรง แต่คุณสามารถมีชีวิตอยู่ได้” เขียนเขา. “ทูร์โกยัค” ของเขาเป็นเรือพายยาว 9 ม. กว้าง 1.8 ม.

“ความยากหลักของการทดสอบประเภทนี้คือความซ้ำซากจำเจ ทุกวันฉันพยายามพายเรือ 18 ชั่วโมง นอน 20-25 นาที แต่ไม่เกินสองชั่วโมงครึ่งต่อวัน ฉันเดินด้วยความช่วยเหลือของพระเจ้า: พายุเฮอริเคนที่ใหญ่ที่สุดทั้งหมดผ่านฉันไป เรือไม่เคยล่ม กระแสน้ำที่เอื้ออำนวยช่วยฉัน” นักเดินทางแบ่งปันความประทับใจในการเดินทางโดยก้าวขึ้นฝั่ง

“ฉันเดินทางมากว่า 40 ปีแล้ว ก่อนหน้านี้ฉันทำสิ่งนี้เพื่อจุดประสงค์ทางวิทยาศาสตร์เป็นหลักและเพื่อความสนใจด้านกีฬา แต่ตอนนี้ฉันกำลังคิดถึงคนรุ่นใหม่ที่ฉันต้องการปลูกฝังจิตวิญญาณแห่งความรัก ฉันอยากให้ผู้คนมีความฝันมากขึ้น” เขาตอบคำถามนักข่าวคนหนึ่งเกี่ยวกับสิ่งที่ผลักดันเขาไปสู่ความสำเร็จครั้งใหม่

Fedor Konyukhov ได้ทำการสำรวจและขึ้นที่ไม่ซ้ำกันมากกว่า 40 ครั้งรวมถึงการเดินรอบโลกสี่ครั้งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสิบห้าครั้งและเป็นคนแรกในโลกที่ไปถึงขั้วโลกทั้งห้าของโลกของเรา: ทางภูมิศาสตร์ทางตอนเหนือ, ทางภูมิศาสตร์ทางใต้, ขั้วโลกแห่งญาติ การเข้าไม่ถึงในมหาสมุทรอาร์กติก เอเวอเรสต์ (เสาสูง ) และแหลมฮอร์น (เสาเรือยอชท์) ในปี 2545 Konyukhov ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใน 46 วันด้วยเรือพายลำเดียว "Uralaz"

“ข้าพเจ้าเดินทางเหมือนโมเสสในถิ่นทุรกันดารมาเป็นเวลา 40 ปีแล้ว เหลือเวลาสวดมนต์น้อย...

สิ่งมีชีวิต ผู้ชายที่เป็นผู้ใหญ่ฉันตระหนักว่าไม่มีความเหงาในโลกนี้ ท้ายที่สุดแล้ว ปลาวาฬหรือโลมาว่ายในมหาสมุทรข้างๆ คุณ นกทะยานขึ้นไปบนท้องฟ้า และระหว่างทางไปขั้วโลก คุณพบกับหมีและแมวน้ำ

และฉันรู้แน่ว่าพระเจ้าและวิสุทธิชนที่คุณอธิษฐานถึงนั้นอยู่ใกล้ๆ เสมอ ใน มหาสมุทรอันกว้างใหญ่“นอกจากพวกเขาแล้ว ไม่มีใครช่วยคุณได้” เขาเคยกล่าวไว้ในการให้สัมภาษณ์ ความกระหายในการผจญภัยและการพิชิตความสูงใหม่ผสมผสานกับความนับถือศาสนา Konyukhov เป็นนักบวช

เป้าหมายต่อไปของเขาคือการบินรอบโลกด้วยบอลลูนลมร้อน ตามข้อมูลของ Konyukhov นี่จะเป็นเที่ยวบินแบบไม่แวะพักที่มีจุดเริ่มต้นและสิ้นสุดในออสเตรเลีย นักเดินทางวางแผนที่จะบินจากตะวันตกไปตะวันออกตามแนวละติจูด 40

Fedor Konyukhov สร้างสถิติโลกใหม่สำหรับการเดินเรือรอบโลกที่เร็วที่สุดด้วยบอลลูนลมร้อน นักเดินทางชาวรัสเซียออกเดินทางเมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม เขาขึ้นสู่ท้องฟ้าด้วยบอลลูนลมร้อนจากชายฝั่งตะวันตกของออสเตรเลีย เช้าวันนี้ 23 ก.ค. รัสเซียเดินทางถึงชายฝั่งออสเตรเลียแล้วหลังจากเดินทางได้ 11 วัน บันทึกก่อนหน้านี้เป็นของ American Steve Fosset; เที่ยวบินของเขาใช้เวลา 13 วัน เป็นคนที่น่าทึ่ง เขาสร้างสถิติทุกประเภท ทุกที่ที่เขาไป โพสต์นี้สรุปความสำเร็จบางส่วนของเขา:

1) ขึ้นไปบนบอลลูนลมร้อนที่ความสูง 10,600 เมตร

เมื่อขึ้นสู่ความสูง 10,000 เมตรระหว่างการเดินทางรอบโลกด้วยบอลลูนลมร้อน นักเดินทางชื่อดัง Fyodor Konyukhov แซงหน้าสถิติที่กำหนดโดยนักธุรกิจชาวอเมริกัน นักเดินเรือยอทช์ และนักบอลลูน Steve Fossett ระดับความสูงสูงสุดของการบินคือ 10,000 200 เมตร

2) รัสเซียคนแรกที่จบรายการแกรนด์สแลม

ชาวรัสเซียคนแรกที่สามารถสำเร็จโปรแกรมแกรนด์สแลมได้ ที่นี่บางครั้งการขึ้นบันไดไปยังชั้นที่ 20 ก็เป็นเรื่องยาก ไม่ต้องพูดถึงยอดเขาด้วย สิ่งที่ไม่รวมอยู่ใน "แกรนด์สแลม" เพื่อที่จะสำเร็จโปรแกรมที่คุณต้องพิชิต: ขั้วโลกเหนือ, ขั้วโลกใต้, เคปฮอร์น, เอเวอเรสต์

3) เสร็จสิ้นโครงการ “7 Summits of the World”

รัสเซียคนแรกที่สามารถสำเร็จโปรแกรม "7 Summits of the World" ได้ - เพื่อปีนยอดเขาที่สูงที่สุดของแต่ละทวีป

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมนี้ Fedor Konyukhov ได้ขึ้นสู่ตำแหน่งต่อไปนี้:

4) พายเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก

ในปี 2002 Fyodor Konyukhov ชาวรัสเซีย ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเพียงลำพัง เขาเดินทางด้วยเรือพาย URALAZ สร้างสถิติโลกระยะทาง 3,000 ไมล์ทะเลใน 46 วัน

5) พายเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก

นักเดินทางชาวรัสเซีย Fedor Konyukhov เดินทางมาถึงชายฝั่งออสเตรเลียในเดือนพฤษภาคม 2014 ดังนั้น เขาจึงสามารถข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกโดยลำพังด้วยเรือพายโดยไม่ต้องไปที่ท่าเรือหรือได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก

Konyukhov เริ่มต้นเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2013 จากท่าเรือ Concon (ชิลี) เวลา 09:15 น. ตามเวลาชิลีครอบคลุมระยะทางกว่า 17,000 กม. บนเรือที่เรียกว่า "Turgoyak" และสิ้นสุดในเมือง Mooloolaba (ควีนส์แลนด์) เวลา 13:13 น. ทางตะวันออก ชายฝั่งเวลาของออสเตรเลีย "ทูร์โกยัค" มีความยาว 9 เมตร กว้าง 1.8 เมตร น้ำหนักของลำตัวทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ 250 กิโลกรัม และน้ำหนักเมื่อบรรทุกเต็มที่คือ 850 กิโลกรัม พระองค์ทรงเสร็จสิ้นการเดินทางใน 160 วัน

6) การเดินเรือเดี่ยวแบบไม่หยุดยั้งครั้งแรกในประวัติศาสตร์รัสเซีย

เขาเดินทางรอบนอกโดยไม่หยุดเดี่ยวครั้งแรกในประวัติศาสตร์รัสเซีย บนเรือยอชท์ "คาราน่า" ยาว 36 ปอนด์ เดินทางในเส้นทางซิดนีย์ - เคปฮอร์น - เส้นศูนย์สูตร - ซิดนีย์ เขาใช้เวลา 224 วันในการทำเช่นนี้ การเดินทางรอบโลกของ Konyukhov เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1990 และสิ้นสุดในฤดูใบไม้ผลิปี 1991

7) ทริปเล่นสกีคนเดียวไปยังขั้วโลกเหนือ

พ.ศ. 2533 - ทริปเล่นสกีเดี่ยวครั้งแรกที่ขั้วโลกเหนือในประวัติศาสตร์รัสเซีย เริ่มจากแหลมโลโกต เกาะสเรดนี วันที่ 3 มีนาคม ไปถึงเสาเมื่อ 8 พฤษภาคม 2533 ใช้เวลาเดินทาง 72 วัน

8) เที่ยวคนเดียวไปขั้วโลกใต้

พ.ศ. 2538–2539 - การเดินทางเดี่ยวครั้งแรกไปยังขั้วโลกใต้ในประวัติศาสตร์รัสเซีย ตามด้วยการขึ้นสู่จุดสูงสุดของทวีปแอนตาร์กติกา - เทือกเขาวินสัน (5140 ม.) เปิดตัวจาก Hercules Bay เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน พ.ศ. 2538 - ถึงแล้ว ขั้วโลกใต้ 6 มกราคม 1996 ไปถึงขั้วโลกใต้ใน 64 วัน โดยลำพังโดยลำพัง

9) ข้ามเกาะกรีนแลนด์โดยสุนัขลากเลื่อน

บันทึกนี้ตั้งขึ้นในปี 2550 โดยสุนัขลากเลื่อนข้ามเกาะกรีนแลนด์จากชายฝั่งตะวันออก (หมู่บ้าน Isortok) ผ่านโดมน้ำแข็งไปทางชายฝั่งตะวันตก (หมู่บ้าน Illulissat) ตามแนว Arctic Circle บันทึกถูกกำหนดไว้สำหรับการข้ามกรีนแลนด์บนเส้นทางนี้ - 15 วัน 22 ชั่วโมง

10) สถิติโลกสำหรับระยะเวลาการบิน

ในเดือนมกราคม 2559 ร่วมกับ Ivan Menyailo ซึ่งเป็นหุ้นส่วนของเขาเขาสร้างสถิติโลกสำหรับระยะเวลาการบินในบอลลูนอากาศร้อนด้วยปริมาตร 3,950 ลูกบาศก์เมตร - 32 ชั่วโมง 20 นาที

บันทึกแล้ว