ยานอวกาศลำแรกที่มีคนขับชื่ออะไร? บินไปดวงจันทร์กันเถอะ

จรวดลำแรกในอวกาศถือเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญในการศึกษาและพัฒนาอวกาศ สปุตนิกเปิดตัวในปี พ.ศ. 2500 เมื่อวันที่ 4 ตุลาคม เขามีส่วนร่วมในการออกแบบและพัฒนาดาวเทียมดวงแรก และเขาเป็นผู้สังเกตการณ์และนักวิจัยหลักในก้าวแรกสู่การพิชิตยอดเขานอกโลก ลำต่อไปคือยานอวกาศวอสตอค ซึ่งส่งสถานีลูนา-1 ขึ้นสู่วงโคจรดวงจันทร์ เปิดตัวสู่อวกาศเมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2502 แต่ปัญหาการควบคุมไม่อนุญาตให้ผู้ขนส่งลงจอดบนพื้นผิวของเทห์ฟากฟ้า

การเปิดตัวครั้งแรก: สัตว์และผู้คนในการสำรวจอวกาศ

การศึกษาอวกาศและความสามารถของเครื่องบินก็เกิดขึ้นโดยได้รับความช่วยเหลือจากสัตว์ต่างๆ สุนัขตัวแรกในอวกาศ - เบลก้าและสเตรลก้า- พวกเขาคือผู้ที่ขึ้นสู่วงโคจรและกลับมาอย่างปลอดภัย ต่อไปมีการปล่อยลิง สุนัข และหนู วัตถุประสงค์หลักของเที่ยวบินดังกล่าวคือเพื่อศึกษาการเปลี่ยนแปลงทางชีวภาพหลังจากใช้เวลาอยู่ในอวกาศระยะหนึ่ง และความเป็นไปได้ในการปรับตัวให้เข้ากับภาวะไร้น้ำหนัก การเตรียมการดังกล่าวสามารถรับประกันความสำเร็จในการบินอวกาศครั้งแรกของมนุษย์

วอสตอค-1

นักบินอวกาศคนแรกบินสู่อวกาศเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 และเรือลำแรกในอวกาศที่นักบินอวกาศสามารถขับได้คือ Vostok-1 ในตอนแรกอุปกรณ์ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมอัตโนมัติ แต่หากจำเป็น นักบินสามารถสลับไปใช้โหมดการประสานงานด้วยตนเองได้ เที่ยวบินรอบโลกเที่ยวแรกสิ้นสุดลงหลังจากผ่านไป 1 ชั่วโมง 48 นาที และข่าวการบินสู่อวกาศของชายคนแรกก็แพร่กระจายไปทั่วโลกในทันที

การพัฒนาภาคสนาม: มนุษย์นอกเครื่องมือ

การบินสู่อวกาศครั้งแรกของมนุษย์เป็นแรงผลักดันหลักในการพัฒนาและปรับปรุงเทคโนโลยีอย่างแข็งขัน ขั้นตอนใหม่คือความปรารถนาให้นักบินออกจากเรือ ใช้เวลาอีก 4 ปีในการวิจัยและพัฒนา เป็นผลให้มีการทำเครื่องหมายปี 1965 เหตุการณ์สำคัญในโลกของอวกาศ

บุคคลแรกที่ขึ้นสู่อวกาศ Alexey Arkhipovich Leonov ออกจากเรือเมื่อวันที่ 18 มีนาคม เขาอยู่นอกเครื่องบินเป็นเวลา 12 นาที 9 วินาที สิ่งนี้ทำให้นักวิจัยสามารถสรุปผลใหม่ๆ และเริ่มปรับปรุงโครงการและปรับปรุงชุดอวกาศได้ และภาพถ่ายแรกในอวกาศก็ปรากฏบนหน้าหนังสือพิมพ์ทั้งโซเวียตและต่างประเทศ

การพัฒนาด้านอวกาศในเวลาต่อมา

สเวตลานา ซาวิทสกายา

การวิจัยในพื้นที่นี้ดำเนินต่อไปเป็นเวลาหลายปี และในวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2527 ผู้หญิงคนหนึ่งได้เดินในอวกาศครั้งแรก Svetlana Savitskaya ขึ้นสู่อวกาศที่สถานี Salyut-7 แต่หลังจากนั้นเธอก็ไม่ได้มีส่วนร่วมในเที่ยวบินดังกล่าว พวกเขาร่วมกับ Valentina Tereshkova (ซึ่งบินในปี 2506) กลายเป็นผู้หญิงคนแรกในอวกาศ

หลังจากการวิจัยอันยาวนาน เที่ยวบินที่บ่อยขึ้นและการอยู่ในอวกาศนอกโลกนานขึ้นก็เป็นไปได้ นักบินอวกาศคนแรกที่ขึ้นสู่อวกาศซึ่งเป็นเจ้าของสถิติเวลาที่อยู่นอกยานอวกาศคือ Anatoly Solovyov ตลอดระยะเวลาการทำงานในสาขาอวกาศ เขาได้เดินสำรวจอวกาศ 16 ครั้ง และระยะเวลารวมอยู่ที่ 82 ชั่วโมง 21 นาที

แม้จะมีความคืบหน้าเพิ่มเติมในการพิชิตอวกาศนอกโลก แต่วันที่บินครั้งแรกสู่อวกาศก็กลายเป็นวันหยุดในดินแดนของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้วันที่ 12 เมษายนยังเป็นวันบินเที่ยวแรกสากลอีกด้วย โมดูลสืบเชื้อสายจากยานอวกาศ Vostok-1 ถูกเก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์ของ Energia Corporation ซึ่งตั้งชื่อตาม S.P. ราชินี. หนังสือพิมพ์ในยุคนั้นยังได้รับการเก็บรักษาไว้และแม้แต่ Belka และ Strelka ที่อัดแน่นไปด้วย ความทรงจำแห่งความสำเร็จถูกจัดเก็บและศึกษาโดยคนรุ่นใหม่ ดังนั้นคำตอบของคำถาม: “ใครเป็นคนแรกที่บินไปในอวกาศ?” ผู้ใหญ่ทุกคนและเด็กนักเรียนทุกคนรู้

การบินอวกาศที่มีคนขับ- การบินอวกาศโดยมนุษย์ - การเดินทางของมนุษย์สู่อวกาศ สู่วงโคจรของโลก และอื่นๆ ดำเนินการโดยได้รับความช่วยเหลือจากมนุษย์ ยานอวกาศ- การส่งบุคคลขึ้นสู่อวกาศนั้นดำเนินการโดยใช้ยานอวกาศ ระยะยาว... ... Wikipedia

ยานอวกาศ- ยานอวกาศ (SV) เป็นอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ใช้ในการปฏิบัติงานต่างๆ ในอวกาศ ตลอดจนดำเนินการวิจัยและงานประเภทอื่นๆ บนพื้นผิวของเทห์ฟากฟ้าต่างๆ การจัดส่ง หมายถึง... ... วิกิพีเดีย

ยานอวกาศ "วอสคอด-1"- ยานอวกาศสามที่นั่ง Voskhod 1 เปิดตัวสู่วงโคจรเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม พ.ศ. 2507 ลูกเรือประกอบด้วย วลาดิมีร์ โคมารอฟ ผู้บัญชาการเรือ, นักวิจัย คอนสแตนติน ฟ็อกติสตอฟ และแพทย์ บอริส เอโกรอฟ Voskhod 1 ถูกสร้างขึ้นที่ OKB 1 (ปัจจุบัน... ... สารานุกรมของผู้ทำข่าว

การบินอวกาศที่มีคนขับ- คำขอ "การบินในอวกาศวงโคจร" ถูกเปลี่ยนเส้นทางที่นี่ จำเป็นต้องมีบทความแยกต่างหากในหัวข้อนี้ การบินอวกาศโดยมนุษย์คือการเดินทางของมนุษย์สู่อวกาศ สู่วงโคจรของโลก และอื่นๆ ดำเนินการโดยใช้ ... วิกิพีเดีย

ยานอวกาศที่มีคนขับ- แอพยานอวกาศรัสเซีย PKA Manned ... Wikipedia

ยานอวกาศที่ใช้ซ้ำได้- การบินครั้งแรกของกระสวยอวกาศโคลัมเบียของ NASA (การกำหนด STS 1) ถังน้ำมันภายนอกถูกทำสีแล้ว สีขาวเฉพาะเที่ยวบินแรกๆ เท่านั้น ตอนนี้ถังยังไม่ได้ทำสีเพื่อลดน้ำหนักของระบบ ยานอวกาศขนส่งที่ใช้ซ้ำได้... ... Wikipedia

ยานอวกาศ- ช่องว่าง อากาศยานมีไว้สำหรับการบินของมนุษย์ (ยานอวกาศที่มีคนขับ) คุณสมบัติที่โดดเด่นเค.เค. การมีอยู่ของห้องโดยสารที่ปิดสนิทพร้อมระบบช่วยชีวิตสำหรับนักบินอวกาศ เค.เค. สำหรับเที่ยวบินบน... ... สารานุกรมผู้ยิ่งใหญ่แห่งสหภาพโซเวียต

ยานอวกาศ (SC)- ยานอวกาศบรรจุคน ความแตกต่างเกิดขึ้นระหว่างดาวเทียมยานอวกาศและยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ มีห้องโดยสารแบบปิดผนึกพร้อมระบบช่วยชีวิต ระบบควบคุมการเคลื่อนที่และลงบนรถ ระบบขับเคลื่อน ระบบจ่ายไฟ ฯลฯ การถอดยานอวกาศ... ... อภิธานคำศัพท์ทางการทหาร

ยานอวกาศ- ยานอวกาศ 104 ลำ; KKr: ยานอวกาศที่มีคนขับซึ่งสามารถเคลื่อนที่ในชั้นบรรยากาศและอวกาศรอบนอกโดยกลับไปยังพื้นที่ที่กำหนดและ (หรือ) ลงและลงจอดบนดาวเคราะห์

ทัสส์ดอสเซียร์ /อินนา คลีมาเชวา/. 12 เมษายน 2559 ถือเป็นวันครบรอบ 55 ปีของการบินมนุษย์ครั้งแรกสู่อวกาศ เที่ยวบินประวัติศาสตร์นี้ทำโดยพลเมืองสหภาพโซเวียต ยูริ กาการิน หลังจากเปิดตัวจาก Baikonur Cosmodrome บนดาวเทียม Vostok นักบินอวกาศใช้เวลา 108 นาทีในอวกาศและกลับมายังโลกอย่างปลอดภัย

"ทิศตะวันออก"- ยานอวกาศที่มีคนขับลำแรกของโลก สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตสำหรับเที่ยวบินในวงโคจรโลกต่ำ

ประวัติโครงการ

เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม พ.ศ. 2502 คณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตได้ออกมติซึ่งกำหนดให้มีการพัฒนาและปล่อยดาวเทียมเพื่อดำเนินการบินของมนุษย์สู่อวกาศ OKB-1 (ปัจจุบัน RSC Energia ตั้งชื่อตาม S.P. Korolev) นำโดยหัวหน้านักออกแบบ Sergei Korolev ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นองค์กรหลักสำหรับโครงการ

หนึ่งในผู้พัฒนาหลักของเรือคือหัวหน้าแผนกการออกแบบ Konstantin Feoktistov (ต่อมาเป็นนักบินอวกาศ) ระบบควบคุมของเรือได้รับการพัฒนาภายใต้การนำของรองหัวหน้านักออกแบบ Boris Chertok ระบบการวางแนวถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบ Boris Raushenbakh และวิคเตอร์ เลโกสตาเยฟ

มีการสร้างเรือสองรุ่น กำหนด: 1ก(รุ่นไร้คนขับรุ่นทดลอง) และ 3เคเอ(มีไว้สำหรับเที่ยวบินที่มีคนขับ) นอกจากนี้ตามเวอร์ชันทดลองได้มีการพัฒนาดาวเทียมลาดตระเวนอัตโนมัติ - 2ก.

โดยรวมแล้วมีองค์กรมากกว่า 100 องค์กรที่เกี่ยวข้องกับโครงการเตรียมการบินอวกาศของมนุษย์ที่เรียกว่า "วอสตอค"

ลักษณะเฉพาะ

วอสตอคเป็นเรือดาวเทียม ซึ่งต่างจากยานอวกาศสมัยใหม่ตรงที่ไม่สามารถทำการซ้อมรบในวงโคจรได้

ความยาวของเรือคือ 4.3 ม. เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดคือ 2.43 ม. น้ำหนักการปล่อยตัวคือ 4 ตัน 725 กก. ออกแบบมาสำหรับลูกเรือหนึ่งคนและมีระยะเวลาบินสูงสุด 10 วัน

ประกอบด้วยสองช่อง - ยานพาหนะสืบเชื้อสายทรงกลม (ปริมาตร - 5.2 ลูกบาศก์เมตร) เพื่อรองรับนักบินอวกาศและช่องเก็บอุปกรณ์ทรงกรวย (3 ลูกบาศก์เมตร) พร้อมอุปกรณ์และอุปกรณ์ของระบบหลักของเรือตลอดจนแรงขับเบรก ระบบ.

ติดตั้งระบบควบคุมแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวล การวางแนวอัตโนมัติไปยังดวงอาทิตย์และการวางแนวแบบแมนนวลไปยังโลก การช่วยชีวิต และการควบคุมอุณหภูมิ ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจวัดระยะไกลด้วยคลื่นวิทยุเพื่อตรวจสอบสภาพของบุคคลและระบบเรือ มีการติดตั้งกล้องโทรทัศน์สองตัวในห้องโดยสารของเรือเพื่อติดตามนักบินอวกาศ การสื่อสารด้วยวิทยุโทรศัพท์แบบสองทางกับโลกดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์ที่ทำงานในช่วงคลื่นสั้นพิเศษและช่วงคลื่นสั้น ระบบหลักบางระบบได้รับการทำซ้ำเพื่อความน่าเชื่อถือ

ยานพาหนะสืบเชื้อสายแบบปิดผนึก (DA) มีหน้าต่างสามบาน: เทคโนโลยีหนึ่งบานและสองบานที่มีฝาปิดที่ถอดออกได้โดยใช้อุปกรณ์พลุไฟเพื่อดีดที่นั่งพร้อมกับนักบินอวกาศและดีดร่มชูชีพ SA

เพื่อความปลอดภัย นักบินอวกาศต้องอยู่ในชุดอวกาศตลอดเที่ยวบิน ในกรณีที่ห้องโดยสารลดความดัน ชุดดังกล่าวจะมีการจ่ายออกซิเจนเป็นเวลาสี่ชั่วโมง โดยจะช่วยป้องกันนักบินอวกาศในระหว่างการดีดตัวออกจากที่นั่งที่ระดับความสูงไม่เกิน 10 กม. ชุดอวกาศและเก้าอี้ SK-1 ถูกสร้างขึ้นโดยโรงงานนำร่องหมายเลข 918 (ปัจจุบันคือ Zvezda Research and Production Enterprise ซึ่งตั้งชื่อตามนักวิชาการ G.I. Severin หมู่บ้าน Tomilino ภูมิภาคมอสโก)

เมื่อนำเข้าสู่วงโคจร เรือถูกคลุมด้วยแฟริ่งจมูกแบบใช้แล้วทิ้ง ซึ่งมีช่องสำหรับดีดตัวนักบินอวกาศออกในกรณีฉุกเฉิน หลังจากการบิน ยานลงมาก็กลับมายังโลกตามวิถีวิถีขีปนาวุธ ที่ระดับความสูงเจ็ดกิโลเมตร มีการดีดตัวออก จากนั้นนักบินอวกาศในชุดอวกาศก็แยกตัวออกจากเก้าอี้และร่อนลงอย่างอิสระด้วยร่มชูชีพ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะลงจอดยานอวกาศโดยมีนักบินอวกาศอยู่บนเรือ (โดยไม่ต้องดีดออก)

เปิดตัว

ยานอวกาศวอสตอคถูกปล่อยจากไบโคนูร์ คอสโมโดรม โดยใช้ยานส่งที่มีชื่อเดียวกัน

ในระยะแรก มีการปล่อยอากาศยานไร้คนขับ รวมถึงสัตว์ต่างๆ บนเรือด้วย เรือทดลองได้รับชื่อว่า "สปุตนิก" การเปิดตัวครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม สุนัข Belka และ Strelka ประสบความสำเร็จในการบินบนเรือดาวเทียม

เรือลำแรกที่มีไว้สำหรับเที่ยวบินควบคุม (3KA) เปิดตัวเมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2504 ในโมดูลสืบเชื้อสายมีสุนัข Chernushka อยู่ในตู้คอนเทนเนอร์และมีหุ่นจำลองมนุษย์อยู่ในที่นั่งดีดตัวออก โปรแกรมการบินเสร็จสมบูรณ์ เครื่องบินที่มีสุนัขลงจอดได้สำเร็จ และหุ่นจำลองก็ถูกดีดออกมาตามปกติ ต่อจากนั้นในวันที่ 25 มีนาคม ก็มีการปล่อยจรวดที่คล้ายกันครั้งที่สองโดยมีสุนัข Zvezdochka อยู่บนเรือด้วย สัตว์เหล่านี้ครอบคลุมเส้นทางที่อยู่ข้างหน้านักบินอวกาศคนแรกยูริกาการิน: การบินขึ้น, วงโคจรรอบโลกหนึ่งรอบและการลงจอด

เมื่อวันที่ 30 มีนาคม พ.ศ. 2504 ในบันทึกถึงคณะกรรมการกลาง CPSU ซึ่งลงนามโดยรองประธานคณะรัฐมนตรี (CM) ของสหภาพโซเวียต Dmitry Ustinov และหัวหน้าแผนกที่รับผิดชอบด้านเทคโนโลยีจรวดและอวกาศได้ถูกเสนอใน TASS ข้อความเรียกยานอวกาศที่มีคนขับ "วอสตอค" (ตามเอกสาร: "วอสตอค-3KA")

เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ยูริ กาการินบนดาวเทียมวอสตอคทำการบินนาน 108 นาที (1 ชั่วโมง 48 นาที) และกลับมายังโลกอย่างปลอดภัย

หลังจากนั้นผู้คนต่อไปนี้บินบนยานอวกาศวอสตอค: German Titov (1961), Andriyan Nikolaev และ Pavel Popovich (1962; การบินกลุ่มแรกของยานอวกาศสองลำ - Vostok-3 และ Vostok-4), Valery Bykovsky (1963; ยาวที่สุด เที่ยวบินบนเรือประเภทนี้ - เกือบ 5 วัน) และนักบินอวกาศหญิงคนแรก Valentina Tereshkova (1963)

มีการปล่อยยานอวกาศวอสตอคทั้งหมด 13 ลำ แบ่งเป็นแบบมีคนขับ 6 ลำและไร้คนขับ 7 ลำ (รวมการปล่อยยานอวกาศทดลอง 5 ลำ - สำเร็จ 2 ลำ ฉุกเฉิน 1 ลำ และผิดปกติ 2 ลำ)

ยานปล่อยวอสตอค

ยานพาหนะส่งยานอวกาศใช้ในการปล่อยสถานีดวงจันทร์อัตโนมัติดวงแรก ดาวเทียมควบคุม (วอสตอค) และดาวเทียมประดิษฐ์ต่างๆ

โครงการนี้เปิดตัวโดยมติของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 20 มีนาคม 2501 ซึ่งจัดให้มีการสร้างจรวดอวกาศโดยใช้ขีปนาวุธข้ามทวีปสองขั้นตอน (ICBM) R -7 ("เจ็ด", ดัชนี 8K71) พร้อมด้วยการเพิ่มขั้นตอนที่ 3 ของบล็อก

งานเกี่ยวกับจรวดดำเนินการโดยผู้พัฒนา "เจ็ด" OKB-1 (ปัจจุบันคือ RSC Energia ซึ่งตั้งชื่อตาม S.P. Korolev) ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ Sergei Korolev

การออกแบบเบื้องต้นของ R-7 ICBM ระยะที่ 3 ซึ่งได้รับการกำหนดให้เป็น "บล็อก E" ได้รับการเผยแพร่ในปี 1958 เดียวกัน ยานปล่อยตัวได้รับการตั้งชื่อว่า 8K72K ยานปล่อยมีสามขั้นตอน ความยาว 38.2 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 10.3 ม. น้ำหนักเปิดตัวประมาณ 287 ตัน

เครื่องยนต์ทุกขั้นตอนใช้น้ำมันก๊าดและออกซิเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิง ระบบควบคุมสำหรับบล็อก E ได้รับการพัฒนาโดย NII-885 (ปัจจุบันเป็นศูนย์วิจัยและการผลิตสำหรับระบบอัตโนมัติและเครื่องมือวัดซึ่งตั้งชื่อตามนักวิชาการ N.A. Pilyugin, มอสโก) ภายใต้การนำของ Nikolai Pilyugin

มันสามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกที่มีน้ำหนักมากถึง 4.5 ตันสู่อวกาศ

ยานปล่อยปล่อยจาก Baikonur Cosmodrome การทดสอบการปล่อยจรวดครั้งแรกถือเป็นส่วนหนึ่งของโครงการทางจันทรคติ

จรวดถูกปล่อยครั้งแรกเมื่อวันที่ 23 กันยายน พ.ศ.2501 จาก สถานีจันทรคติอย่างไรก็ตาม การปล่อย E1 จบลงด้วยอุบัติเหตุในวินาทีที่ 87 ของการบิน (สาเหตุคือเกิดการสั่นสะเทือนตามยาวที่เพิ่มขึ้น) การสตาร์ทสองครั้งถัดไปเป็นการสตาร์ทฉุกเฉินด้วย เปิดตัวครั้งที่ 4 เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ.2502 ด้วยระบบอัตโนมัติ สถานีระหว่างดาวเคราะห์(AMS) "ลูน่า-1" ในปีเดียวกันนั้น จรวดดังกล่าวประสบความสำเร็จในการปล่อยยานอวกาศ Luna-2 และ Luna-3 สู่อวกาศ

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2503 ต้นแบบของยานอวกาศที่มีคนขับ "วอสตอค" - ผลิตภัณฑ์ทดลอง 1K (ชื่อเปิด - "สปุตนิก") ได้เปิดตัวโดยใช้จรวด การเปิดตัวครั้งถัดไปในปี พ.ศ. 2503 ดำเนินการด้วยเรือ 1,000 ลำ โดยมีสุนัขอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์พิเศษบนเรือ เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม ได้มีการปล่อยเรือดาวเทียมพร้อมสุนัข Belka และ Strelka

เมื่อวันที่ 9 และ 25 มีนาคม พ.ศ. 2504 ยานอวกาศที่ออกแบบมาเพื่อการบินโดยมีคนควบคุม (3KA) ประสบความสำเร็จในการปล่อยจรวดสองครั้ง โดยมีสุนัขอยู่บนเรือด้วย สัตว์ Chernushka และ Zvezdochka ครอบคลุมเส้นทางที่อยู่ข้างหน้านักบินอวกาศคนแรกอย่างสมบูรณ์: การบินขึ้น, วงโคจรรอบโลกหนึ่งรอบและการลงจอด

เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 ยานอวกาศได้ส่งดาวเทียมวอสตอคขึ้นสู่อวกาศร่วมกับยูริ กาการิน

การสาธิตจรวดต้นแบบต่อสาธารณะครั้งแรกเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2510 ที่งาน Le Bourget Air Show ในฝรั่งเศส ในเวลาเดียวกันเป็นครั้งแรกที่จรวดถูกเรียกว่า "วอสตอค" ก่อนหน้านั้นในสื่อของสหภาพโซเวียตมันถูกเรียกว่า "ยานยิงหนัก" เป็นต้น

โดยรวมแล้วมีการปล่อยจรวดวอสตอค 26 ครั้ง - สำเร็จ 17 ครั้ง, ฉุกเฉิน 8 ครั้งและผิดปกติ 1 ครั้ง (ในระหว่างการเปิดตัวเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2503 เนื่องจากจรวดทำงานผิดปกติเรือดาวเทียมพร้อมสุนัขจึงบินไปตามวิถีโคจรใต้วงโคจร สัตว์ก็รอด) ครั้งล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2507 โดยมีดาวเทียมวิทยาศาสตร์อิเล็กตรอนสองดวง

บนพื้นฐานของจรวด Vostok การดัดแปลงอื่น ๆ ถูกสร้างขึ้นในเวลาต่อมา: Vostok-2, Vostok-2A, Vostok-2M ซึ่งผลิตที่โรงงาน Kuibyshev Progress (ปัจจุบันคือ Progress Rocket and Space Center, Samara) .

การเปิดตัวดำเนินการทั้งจาก Baikonur และจาก Plesetsk cosmodrome ด้วยความช่วยเหลือของจรวด ดาวเทียมของซีรีย์ Cosmos, Zenit, Meteor และอื่น ๆ ได้ถูกปล่อยสู่อวกาศ ปฏิบัติการของผู้ให้บริการอวกาศเหล่านี้สิ้นสุดลงในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2534 ด้วยการเปิดตัวจรวด Vostok-2M พร้อมดาวเทียมของอินเดีย การสำรวจระยะไกลลงจอด IRS-1B ("I-ar-es-1-bi")

ผลลัพธ์ของโปรแกรม

เที่ยวบินที่มีคนขับบนยานอวกาศวอสตอคเปิดโอกาสให้ศึกษาอิทธิพลของสภาพการบินของวงโคจรที่มีต่อสภาพและประสิทธิภาพของบุคคล บนเรือของซีรีส์นี้ โครงสร้างพื้นฐานและระบบและหลักการสร้างยานอวกาศได้ถูกนำมาใช้

พวกเขาถูกแทนที่ด้วยเรือรุ่นต่อไป - Voskhod (มีการปล่อยมนุษย์สองคนในปี 2507 และ 2509) ในปี พ.ศ. 2510 ยานอวกาศประเภทโซยุซควบคุมได้เริ่มปฏิบัติการ

รายละเอียด หมวดหมู่: ประชุมพร้อมพื้นที่ Published 12/10/2012 10:54 Views: 7341

มีเพียงสามประเทศเท่านั้นที่มียานอวกาศประจำอยู่ ได้แก่ รัสเซีย สหรัฐอเมริกา และจีน

ยานอวกาศรุ่นแรก

"ปรอท"

นี่เป็นชื่อของโครงการอวกาศที่มีคนขับคนแรกของสหรัฐฯ และชุดยานอวกาศที่ใช้ในโปรแกรมนี้ (พ.ศ. 2502-2506) ผู้ออกแบบเรือโดยทั่วไปคือ Max Faget นักบินอวกาศ NASA กลุ่มแรกถูกสร้างขึ้นสำหรับเที่ยวบินภายใต้โครงการ Mercury มีเที่ยวบินประจำการทั้งหมด 6 เที่ยวภายใต้โครงการนี้

นี่คือยานอวกาศที่มีคนขับในวงโคจรที่นั่งเดียว ซึ่งออกแบบตามการออกแบบแคปซูล ห้องโดยสารทำจากโลหะผสมไทเทเนียม-นิกเกิล ปริมาณห้องโดยสาร - 1.7m3 นักบินอวกาศอยู่ในเปลและยังคงอยู่ในชุดอวกาศตลอดเที่ยวบิน ห้องโดยสารมีข้อมูลแดชบอร์ดและการควบคุม ปุ่มควบคุมทิศทางของเรืออยู่ที่ มือขวานักบิน. ทัศนวิสัยการมองเห็นนั้นมาจากช่องหน้าต่างบนประตูทางเข้าห้องโดยสารและกล้องปริทรรศน์มุมกว้างพร้อมกำลังขยายแบบแปรผัน

เรือไม่ได้มีไว้สำหรับการซ้อมรบที่มีการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์วงโคจร แต่ได้รับการติดตั้งระบบควบคุมปฏิกิริยาสำหรับการหมุนสามแกนและระบบขับเคลื่อนการเบรก การควบคุมการวางแนวของเรือในวงโคจร - อัตโนมัติและแบบแมนนวล การเข้าสู่ชั้นบรรยากาศจะดำเนินการตามแนววิถีขีปนาวุธ ร่มชูชีพเบรกถูกแทรกที่ระดับความสูง 7 กม. ส่วนร่มหลัก - ที่ระดับความสูง 3 กม. การกระเซ็นของน้ำเกิดขึ้นด้วยความเร็วแนวตั้งประมาณ 9 เมตร/วินาที หลังจากน้ำกระเซ็นลง แคปซูลจะคงตำแหน่งแนวตั้งไว้

คุณลักษณะพิเศษของยานอวกาศเมอร์คิวรีคือการใช้การควบคุมด้วยตนเองสำรองอย่างกว้างขวาง เรือเมอร์คิวรีถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรด้วยจรวดเรดสโตนและแอตลาสที่มีน้ำหนักบรรทุกน้อยมาก ด้วยเหตุนี้ น้ำหนักและขนาดของห้องโดยสารของแคปซูลปรอทที่มีคนขับจึงมีจำกัดอย่างมาก และด้อยกว่าอย่างมากในด้านความซับซ้อนทางเทคนิคเมื่อเทียบกับยานอวกาศวอสตอคของโซเวียต

เป้าหมายของการบินของยานอวกาศ Mercury มีหลากหลาย: การทดสอบระบบกู้ภัยฉุกเฉิน, การทดสอบแผงป้องกันความร้อนแบบระเหย, การยิง, การวัดและส่งข้อมูลทางไกลและการสื่อสารตลอดเส้นทางการบิน, การบินของมนุษย์ใต้วงโคจร, การบินของมนุษย์ในวงโคจร

ชิมแปนซีแฮมและอีนอสบินไปสหรัฐอเมริกาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการเมอร์คิวรี

"ราศีเมถุน"

ยานอวกาศซีรีส์ราศีเมถุน (พ.ศ. 2507-2509) ยังคงเป็นยานอวกาศซีรีส์เมอร์คิวรี แต่มีความสามารถเหนือกว่าพวกเขา (ลูกเรือ 2 คน, เวลาบินอัตโนมัตินานขึ้น, ความสามารถในการเปลี่ยนพารามิเตอร์วงโคจร ฯลฯ ) ในระหว่างโครงการ มีการพัฒนาวิธีการพบปะและเทียบท่า และเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่มียานอวกาศเทียบท่า มีทางออกหลายทาง พื้นที่เปิดโล่ง, บันทึกระยะเวลาการบินถูกตั้งค่าไว้ มีเที่ยวบินทั้งหมด 12 เที่ยวบินภายใต้โครงการนี้

ยานอวกาศ Gemini ประกอบด้วยสองส่วนหลัก ได้แก่ โมดูล Descent ซึ่งเป็นที่อยู่ของลูกเรือ และช่องเครื่องมือวัดที่รั่วซึ่งเป็นที่ตั้งของเครื่องยนต์และอุปกรณ์อื่นๆ รูปร่างของยานลงจอดนั้นคล้ายกับเรือซีรีส์เมอร์คิวรี แม้จะมีความคล้ายคลึงภายนอกระหว่างเรือทั้งสองลำ แต่เรือ Gemini ก็มีความสามารถที่เหนือกว่า Mercury อย่างเห็นได้ชัด ความยาวของเรือ 5.8 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกสูงสุด 3 เมตร น้ำหนักเฉลี่ย 3810 กิโลกรัม เรือลำนี้ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยยานยิง Titan II ในช่วงเวลาที่ปรากฏ ราศีเมถุนเป็นยานอวกาศที่ใหญ่ที่สุด

การปล่อยยานอวกาศครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2507 และการปล่อยยานอวกาศครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2508

ยานอวกาศรุ่นที่สอง

"อพอลโล"

"อพอลโล"- ชุดยานอวกาศ 3 ที่นั่งของอเมริกาที่ใช้ในโครงการบินอพอลโลไปยังดวงจันทร์ สถานีโคจร Skylab และการเชื่อมต่อ ASTP ของโซเวียต - อเมริกัน มีเที่ยวบินทั้งหมด 21 เที่ยวบินภายใต้โครงการนี้ จุดประสงค์หลักคือเพื่อส่งนักบินอวกาศไปยังดวงจันทร์ แต่ยานอวกาศของซีรีส์นี้ก็ทำหน้าที่อื่นด้วย นักบินอวกาศ 12 คน ลงจอดบนดวงจันทร์ การลงจอดบนดวงจันทร์ครั้งแรกเกิดขึ้นบน Apollo 11 (N. Armstrong และ B. Aldrin ในปี 1969)

ปัจจุบัน อพอลโลเป็นยานอวกาศชุดเดียวในประวัติศาสตร์ที่ผู้คนออกจากวงโคจรโลกต่ำและเอาชนะแรงโน้มถ่วงของโลกได้ และยังเป็นยานอวกาศเพียงลำเดียวที่อนุญาตให้นักบินอวกาศลงจอดบนดวงจันทร์และส่งพวกเขากลับมายังโลกได้สำเร็จ

ยานอวกาศอพอลโลประกอบด้วยส่วนควบคุมและส่วนบริการ โมดูลดวงจันทร์ และระบบหลบหนีฉุกเฉิน

โมดูลคำสั่งเป็นศูนย์ควบคุมการบิน ลูกเรือทุกคนอยู่ในห้องบังคับบัญชาระหว่างการบิน ยกเว้นขั้นตอนการลงจอดบนดวงจันทร์ มีลักษณะเป็นรูปกรวยมีฐานเป็นทรงกลม

ห้องบังคับบัญชามีห้องโดยสารที่มีแรงดันพร้อมระบบช่วยชีวิตลูกเรือ ระบบควบคุมและนำทาง ระบบสื่อสารด้วยวิทยุ ระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน และแผงป้องกันความร้อน ที่ด้านหน้าของช่องสั่งการที่ปิดผนึกจะมีกลไกการเทียบท่าและระบบลงจอดด้วยร่มชูชีพในส่วนตรงกลางมีที่นั่งนักบินอวกาศ 3 ที่นั่งแผงควบคุมการบินและระบบช่วยชีวิตและอุปกรณ์วิทยุ ในช่องว่างระหว่างหน้าจอด้านหลังและห้องโดยสารที่มีแรงดันจะมีอุปกรณ์ของระบบควบคุมปฏิกิริยา (RCS) อยู่

กลไกการเทียบท่าและส่วนที่เป็นเกลียวภายในของโมดูลดวงจันทร์ร่วมกันทำให้การเทียบท่าที่แข็งแกร่งของห้องบัญชาการกับยานอวกาศบนดวงจันทร์ และสร้างอุโมงค์สำหรับลูกเรือเพื่อเคลื่อนจากห้องบัญชาการไปยังโมดูลดวงจันทร์และด้านหลัง

ระบบช่วยชีวิตลูกเรือช่วยให้แน่ใจว่าอุณหภูมิในห้องโดยสารเรือจะคงอยู่ในช่วง 21-27 °C ความชื้น 40 ถึง 70% และความดัน 0.35 กก./ซม.² ระบบได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มระยะเวลาการบิน 4 วัน เกินกว่าเวลาโดยประมาณที่จำเป็นสำหรับการสำรวจดวงจันทร์ ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้ในการปรับเปลี่ยนและซ่อมแซมโดยลูกเรือที่สวมชุดอวกาศ

ช่องบริการมีระบบขับเคลื่อนหลักและระบบสนับสนุนยานอวกาศอพอลโล

ระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน.ถ้ามี ภาวะฉุกเฉินเมื่อปล่อยยาน Apollo หรือจำเป็นต้องหยุดการบินในขั้นตอนการปล่อยยานอวกาศ Apollo ขึ้นสู่วงโคจรโลก การช่วยเหลือลูกเรือจะดำเนินการโดยแยกส่วนควบคุมออกจากยานปล่อยแล้วลงจอดบน โลกโดยใช้ร่มชูชีพ

โมดูลทางจันทรคติมีสองขั้นตอน: การลงจอดและการบินขึ้น ขั้นตอนการลงจอดซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนอิสระและอุปกรณ์ลงจอดนั้นใช้ในการลดยานดวงจันทร์ลงจากวงโคจรของดวงจันทร์และร่อนลงบนพื้นผิวดวงจันทร์อย่างนุ่มนวล และยังทำหน้าที่ แท่นยิงสำหรับขั้นตอนการขึ้นเครื่อง ขั้นตอนการขึ้นบินพร้อมห้องโดยสารที่ปิดสนิทสำหรับลูกเรือ และระบบขับเคลื่อนอิสระ หลังจากเสร็จสิ้นการวิจัย จะถูกปล่อยออกจากพื้นผิวดวงจันทร์ และเทียบเคียงกับช่องบังคับบัญชาในวงโคจร การแยกขั้นตอนดำเนินการโดยใช้อุปกรณ์พลุไฟ

“เสินโจว”

โครงการบินอวกาศด้วยมนุษย์ของจีน การทำงานในโครงการนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1992 การบินด้วยมนุษย์ครั้งแรกของยานอวกาศ Shenzhou-5 ทำให้จีนในปี 2003 เป็นประเทศที่สามในโลกที่ส่งมนุษย์ขึ้นสู่อวกาศอย่างอิสระ ยานอวกาศ Shenzhou จำลองยานอวกาศ Soyuz ของรัสเซียเป็นส่วนใหญ่ โดยมีรูปแบบโมดูลเดียวกันกับ Soyuz ทุกประการ - ช่องเครื่องมือและชุดประกอบ โมดูลโคตร และห้องนั่งเล่น ขนาดประมาณเดียวกับโซยุซ การออกแบบทั้งหมดของเรือและระบบทั้งหมดนั้นเกือบจะเหมือนกับยานอวกาศซีรีส์โซยุซของโซเวียต และโมดูลวงโคจรถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ใช้ในสถานีอวกาศซีรีส์อวกาศโซเวียตอวกาศโซเวียต

โครงการเสินโจวประกอบด้วยสามขั้นตอน:

• การปล่อยยานอวกาศไร้คนขับและไร้คนขับขึ้นสู่วงโคจรโลกต่ำ ในขณะเดียวกันก็รับประกันว่ายานพาหนะที่สืบเชื้อสายมาจะกลับมาสู่โลกอย่างแน่นอน
• การปล่อย Taikunauts สู่อวกาศ การสร้างสถานีอวกาศอัตโนมัติสำหรับการสำรวจระยะสั้น
• การสร้างสถานีอวกาศขนาดใหญ่เพื่อการสำรวจในระยะยาว

ภารกิจนี้กำลังสำเร็จลุล่วงไปด้วยดี (มีเที่ยวบินประจำการ 4 เที่ยวแล้ว) และขณะนี้ยังเปิดให้บริการอยู่

ยานอวกาศขนส่งที่ใช้ซ้ำได้

กระสวยอวกาศหรือเรียกง่ายๆ ว่ากระสวย (“กระสวยอวกาศ”) เป็นยานอวกาศขนส่งของอเมริกาที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ กระสวยอวกาศเหล่านี้ถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการระบบขนส่งอวกาศของรัฐบาล เป็นที่เข้าใจกันว่ากระสวยอวกาศจะ "วิ่งเร็วเหมือนกระสวยอวกาศ" ระหว่างวงโคจรโลกต่ำกับโลก โดยส่งมอบน้ำหนักบรรทุกในทั้งสองทิศทาง โปรแกรมนี้กินเวลาตั้งแต่ปี 1981 ถึง 2011 มีการสร้างรถรับส่งทั้งหมด 5 ลำ: "โคลัมเบีย"(ถูกไฟไหม้ระหว่างลงจอดในปี พ.ศ. 2546) "ผู้ท้าชิง"(ระเบิดระหว่างการเปิดตัวในปี 1986) "การค้นพบ", "แอตแลนติส"และ "ความพยายาม"- เรือต้นแบบถูกสร้างขึ้นในปี 1975 "องค์กร"แต่ไม่เคยถูกปล่อยสู่อวกาศ

กระสวยอวกาศถูกปล่อยขึ้นสู่อวกาศโดยใช้เครื่องเพิ่มกำลังจรวดแข็งสองตัวและเครื่องยนต์ขับเคลื่อนสามเครื่อง ซึ่งรับเชื้อเพลิงจากถังภายนอกขนาดใหญ่ ในวงโคจร กระสวยอวกาศจะทำการซ้อมรบโดยใช้เครื่องยนต์ของระบบการเคลื่อนที่ในวงโคจร และกลับสู่โลกในฐานะเครื่องร่อน ในระหว่างการพัฒนา มีการคาดการณ์ว่ากระสวยอวกาศแต่ละลำจะถูกปล่อยสู่อวกาศมากถึง 100 ครั้ง ในทางปฏิบัติมีการใช้น้อยลงมากเมื่อสิ้นสุดโปรแกรมในเดือนกรกฎาคม 2554 รถรับส่ง Discovery ทำการบินได้มากที่สุด - 39 เที่ยวบิน

"โคลัมเบีย"

"โคลัมเบีย"- สำเนาแรกของระบบกระสวยอวกาศที่จะบินสู่อวกาศ ต้นแบบขององค์กรที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ได้บินแล้ว แต่ต้องอยู่ในชั้นบรรยากาศเท่านั้นเพื่อฝึกลงจอด การก่อสร้างโคลัมเบียเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2518 และในวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2522 โคลัมเบียได้รับมอบหมายจาก NASA การบินโดยมนุษย์ครั้งแรกของยานอวกาศขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ Columbia STS-1 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2524 ผู้บัญชาการลูกเรือคือจอห์น ยัง ผู้มีประสบการณ์ด้านอวกาศอเมริกัน และนักบินคือโรเบิร์ต คริปเพน เที่ยวบินนี้ (และยังคง) มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว โดยเป็นการบินทดสอบการปล่อยยานอวกาศครั้งแรกจริงโดยมีลูกเรืออยู่บนเครื่อง

โคลัมเบียมีน้ำหนักมากกว่ารถรับส่งรุ่นหลังๆ ดังนั้นจึงไม่มีโมดูลเชื่อมต่อ โคลัมเบียไม่สามารถเทียบท่ากับสถานีเมียร์หรือสถานีอวกาศนานาชาติได้

เที่ยวบินสุดท้ายของโคลัมเบีย STS-107 เกิดขึ้นตั้งแต่วันที่ 16 มกราคมถึง 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 ในเช้าวันที่ 1 กุมภาพันธ์ เรือแตกสลายเมื่อเข้าสู่ชั้นบรรยากาศที่หนาแน่น ลูกเรือทั้งเจ็ดคนถูกสังหาร คณะกรรมการสอบสวนสาเหตุของภัยพิบัติสรุปว่าสาเหตุมาจากการทำลายชั้นป้องกันความร้อนด้านนอกบนระนาบด้านซ้ายของปีกกระสวย ในระหว่างการเปิดตัวเมื่อวันที่ 16 มกราคม การป้องกันความร้อนส่วนนี้ได้รับความเสียหายเมื่อมีฉนวนความร้อนจากถังออกซิเจนหล่นทับ

"ผู้ท้าชิง"

"ผู้ท้าชิง"- ยานอวกาศขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ของ NASA เดิมทีมีจุดประสงค์เพื่อการทดสอบเท่านั้น แต่ได้รับการตกแต่งใหม่และเตรียมพร้อมสำหรับการปล่อยสู่อวกาศ ชาลเลนเจอร์เปิดตัวครั้งแรกเมื่อวันที่ 4 เมษายน พ.ศ. 2526 โดยรวมแล้วสามารถบินได้สำเร็จถึง 9 เที่ยวบิน ล้มเหลวระหว่างการปล่อยครั้งที่ 10 เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2529 ลูกเรือทั้ง 7 คนเสียชีวิต การปล่อยกระสวยอวกาศครั้งสุดท้ายมีกำหนดในเช้าวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2529 โดยมีผู้ชมหลายล้านคนทั่วโลกจับตาดู ในวินาทีที่ 73 ของการบิน ที่ระดับความสูง 14 กม. เครื่องเร่งเชื้อเพลิงแข็งด้านซ้ายแยกออกจากหนึ่งในสองแท่น หลังจากหมุนรอบคันที่ 2 คันเร่งก็เจาะถังน้ำมันเชื้อเพลิงหลัก เนื่องจากการละเมิดความสมมาตรของแรงขับและแรงต้านอากาศ เรือจึงเบี่ยงเบนไปจากแกนของมันและถูกทำลายโดยแรงทางอากาศพลศาสตร์

"การค้นพบ"

ยานอวกาศขนส่งแบบใช้ซ้ำได้ของ NASA กระสวยลำที่สาม เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2527 Discovery Shuttle ได้ส่งกล้องโทรทรรศน์อวกาศฮับเบิลขึ้นสู่วงโคจรและเข้าร่วมในการสำรวจสองครั้งเพื่อให้บริการ

ยานอวกาศ Ulysses และดาวเทียมรีเลย์ 3 ดวงถูกปล่อยจากดิสคัฟเวอรี

นักบินอวกาศชาวรัสเซียก็บินบนกระสวยดิสคัฟเวอรี่เช่นกัน เซอร์เกย์ ครีคาเลฟ 3 กุมภาพันธ์ 1994 ตลอดระยะเวลาแปดวัน ลูกเรือของเรือ Discovery ได้แสดงสิ่งต่างๆ มากมาย การทดลองทางวิทยาศาสตร์ในสาขาวัสดุศาสตร์ การทดลองทางชีววิทยา และการสังเกตพื้นผิวโลก Krikalev มีส่วนสำคัญของงานร่วมกับเครื่องมือจัดการระยะไกล หลังจากเสร็จสิ้นวงโคจร 130 รอบและบินได้ 5,486,215 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2537 กระสวยอวกาศก็ลงจอดที่ศูนย์อวกาศเคนเนดี (ฟลอริดา) ดังนั้น Krikalev จึงกลายเป็นนักบินอวกาศชาวรัสเซียคนแรกที่บินด้วยกระสวยอวกาศของอเมริกา โดยรวมแล้วตั้งแต่ปี 1994 ถึง 2002 มีการบินโคจรของกระสวยอวกาศ 18 ครั้งซึ่งรวมถึงนักบินอวกาศรัสเซีย 18 คน

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ.2541 นักบินอวกาศ จอห์น เกล็นน์ ซึ่งในขณะนั้นอายุ 77 ปี ​​ได้ออกเดินทางเที่ยวบินที่สองด้วยกระสวยดิสคัฟเวอรี่ (STS-95)

กระสวยดิสคัฟเวอรียุติอาชีพการงาน 27 ปีด้วยการลงจอดครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2554 มันหลุดวงโคจร ร่อนไปยังศูนย์อวกาศเคนเนดีในฟลอริดา และลงจอดอย่างปลอดภัย กระสวยดังกล่าวถูกย้ายไปที่พิพิธภัณฑ์ทางอากาศและอวกาศแห่งชาติของสถาบันสมิธโซเนียนในกรุงวอชิงตัน

"แอตแลนติส"

"แอตแลนติส"- ยานอวกาศขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ของ NASA ซึ่งเป็นกระสวยอวกาศลำที่สี่ ในระหว่างการก่อสร้างแอตแลนติส มีการปรับปรุงหลายอย่างเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มันเบากว่ากระสวยอวกาศโคลัมเบียถึง 3.2 ตัน และใช้เวลาเพียงครึ่งหนึ่งในการสร้าง

แอตแลนติสทำการบินครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 ซึ่งเป็นหนึ่งในห้าเที่ยวบินของกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1995 แอตแลนติสได้ทำการบินเจ็ดเที่ยวไปยังสถานีอวกาศเมียร์ของรัสเซีย มีการส่งมอบโมดูลเชื่อมต่อเพิ่มเติมสำหรับสถานี Mir และลูกเรือของสถานี Mir มีการเปลี่ยนแปลง

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2540 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2542 แอตแลนติสได้รับการแก้ไข โดยมีการปรับปรุงประมาณ 165 รายการ ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 ถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2554 กระสวยอวกาศแอตแลนติสได้ทำการบินอวกาศ 33 เที่ยว พร้อมลูกเรือ 189 คน การเปิดตัวครั้งที่ 33 ครั้งล่าสุดเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2554

"ความพยายาม"

"ความพยายาม"- ยานอวกาศขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ของ NASA กระสวยอวกาศลำที่ห้าและลำสุดท้าย เอนเดเวอร์ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2535 ในปี พ.ศ. 2536 การสำรวจครั้งแรกเพื่อให้บริการกล้องโทรทรรศน์อวกาศฮับเบิลได้ดำเนินการบนเอนเดเวอร์ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2541 เอนเดเวอร์ได้ส่งโมดูล American Unity ตัวแรกสำหรับ ISS ขึ้นสู่วงโคจร

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2535 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2554 กระสวยอวกาศเอนเดเวอร์ได้เสร็จสิ้นการบินอวกาศ 25 เที่ยว 1 มิถุนายน 2554 กระสวยดังกล่าวลงจอดที่ศูนย์อวกาศเคปคานาเวอรัลในฟลอริดาเป็นครั้งสุดท้าย

โครงการระบบขนส่งอวกาศสิ้นสุดลงในปี 2554 รถรับส่งที่ใช้งานอยู่ทั้งหมดถูกยกเลิกหลังจากเที่ยวบินสุดท้าย และส่งไปยังพิพิธภัณฑ์

กว่า 30 ปีของการดำเนินงาน รถรับส่งทั้ง 5 คันทำการบินได้ 135 เที่ยวบิน กระสวยอวกาศดังกล่าวสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้ 1.6 พันตันสู่อวกาศ นักบินอวกาศและนักบินอวกาศ 355 คนบินบนกระสวยอวกาศ

ปัจจุบัน การบินอวกาศไม่ถือเป็นเรื่องราวในนิยายวิทยาศาสตร์ แต่น่าเสียดายที่ยานอวกาศสมัยใหม่ยังคงแตกต่างจากที่แสดงในภาพยนตร์มาก

บทความนี้มีไว้สำหรับผู้ที่มีอายุ 18 ปีขึ้นไป

คุณอายุ 18 แล้วหรือยัง?

ยานอวกาศของรัสเซียและ

ยานอวกาศแห่งอนาคต

ยานอวกาศ: มันเป็นอย่างไร?

บน

ยานอวกาศมันทำงานยังไง?

ยานอวกาศสมัยใหม่จำนวนมากมีความสัมพันธ์โดยตรงกับระดับความสูงที่พวกมันบิน ภารกิจหลักของยานอวกาศที่มีคนขับคือความปลอดภัย

โมดูลสืบเชื้อสายของโซยุซกลายเป็นซีรีส์อวกาศชุดแรก สหภาพโซเวียต- ในช่วงเวลานี้มีการแข่งขันทางอาวุธระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา หากเราเปรียบเทียบขนาดและวิธีการในการก่อสร้างผู้นำของสหภาพโซเวียตทำทุกอย่างเพื่อการพิชิตพื้นที่อย่างรวดเร็ว เป็นที่ชัดเจนว่าทำไมอุปกรณ์ที่คล้ายกันจึงไม่ถูกสร้างขึ้นในปัจจุบัน ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครก็ตามจะสร้างตามโครงการที่ไม่มีพื้นที่ส่วนตัวสำหรับนักบินอวกาศ ยานอวกาศสมัยใหม่มีห้องพักลูกเรือและแคปซูลลงมา งานหลักซึ่งขณะนี้กำลังทำการลงจอดให้ทำให้มันนุ่มนวลที่สุด

ยานอวกาศลำแรก: ประวัติศาสตร์แห่งการสร้างสรรค์

Tsiolkovsky ถือเป็นบิดาแห่งอวกาศอย่างถูกต้อง ตามคำสอนของเขา Goddrad ได้สร้างเครื่องยนต์จรวด

นักวิทยาศาสตร์ที่ทำงานในสหภาพโซเวียตเป็นคนแรกที่ออกแบบและสามารถปล่อยจรวดได้ ดาวเทียมประดิษฐ์- พวกเขายังเป็นคนแรกที่คิดค้นความเป็นไปได้ในการปล่อยสิ่งมีชีวิตสู่อวกาศ รัฐต่างๆ ตระหนักดีว่าสหภาพเป็นกลุ่มแรกที่สร้างเครื่องบินที่สามารถขึ้นสู่อวกาศร่วมกับมนุษย์ได้ Korolev ได้รับการขนานนามอย่างถูกต้องว่าเป็นบิดาแห่งวิทยาศาสตร์จรวด ผู้ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะผู้ที่คิดวิธีเอาชนะแรงโน้มถ่วงและสามารถสร้างยานอวกาศที่มีคนขับลำแรกได้ ทุกวันนี้ แม้แต่เด็ก ๆ ก็รู้ว่าเรือลำแรกที่มีคนอยู่บนเรือเปิดตัวในปีใด แต่มีเพียงไม่กี่คนที่จำการมีส่วนร่วมของ Korolev ในกระบวนการนี้

ลูกเรือและความปลอดภัยระหว่างการบิน

ภารกิจหลักในวันนี้คือความปลอดภัยของลูกเรือเพราะพวกเขาใช้เวลาส่วนใหญ่ในการบิน เมื่อสร้างอุปกรณ์บินได้ สิ่งสำคัญคือทำจากโลหะ โลหะประเภทต่อไปนี้ถูกใช้ในวิทยาศาสตร์จรวด:

1. อลูมิเนียมช่วยให้คุณเพิ่มขนาดของยานอวกาศได้อย่างมากเนื่องจากมีน้ำหนักเบา
2. เหล็กสามารถรับมือกับน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดบนตัวเรือได้เป็นอย่างดี
3. ทองแดงมีค่าการนำความร้อนสูง
4. เงินผูกทองแดงและเหล็กกล้าได้อย่างน่าเชื่อถือ
5. ถังสำหรับออกซิเจนเหลวและไฮโดรเจนทำจากโลหะผสมไทเทเนียม

ระบบช่วยชีวิตสมัยใหม่ช่วยให้คุณสร้างบรรยากาศที่คุ้นเคยให้กับบุคคล เด็กผู้ชายหลายคนเห็นว่าตัวเองกำลังบินอยู่ในอวกาศ โดยลืมเรื่องภาระหนักมากของนักบินอวกาศตอนปล่อยตัว

ยานอวกาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในบรรดาเรือรบ เครื่องบินรบและเครื่องบินสกัดกั้นได้รับความนิยมอย่างมาก เรือบรรทุกสินค้าสมัยใหม่มีการจำแนกประเภทดังต่อไปนี้:

1. เรือลำนี้เป็นเรือวิจัย
2. แคปซูล - ห้องเก็บสัมภาระสำหรับจัดส่งหรือช่วยเหลือลูกเรือ
3. โมดูลนี้ถูกปล่อยขึ้นสู่วงโคจรโดยเรือบรรทุกไร้คนขับ โมดูลสมัยใหม่แบ่งออกเป็น 3 ประเภท
4. จรวด. ต้นแบบสำหรับการสร้างสรรค์คือการพัฒนาทางทหาร
5. รถรับส่ง - โครงสร้างที่นำกลับมาใช้ใหม่สำหรับการขนส่งสินค้าที่จำเป็น
6. สถานีเป็นยานอวกาศที่ใหญ่ที่สุด ทุกวันนี้ ไม่เพียงแต่ชาวรัสเซียเท่านั้นที่อยู่ในอวกาศ แต่ยังรวมถึงชาวฝรั่งเศส จีน และอื่นๆ ด้วย

Buran - ยานอวกาศที่ลงไปในประวัติศาสตร์

ยานอวกาศลำแรกที่ขึ้นสู่อวกาศคือวอสตอค หลังจากนั้น สหพันธ์วิทยาศาสตร์จรวดแห่งสหภาพโซเวียตได้เริ่มผลิตยานอวกาศโซยุซ ต่อมา Clippers และ Russ ก็เริ่มมีการผลิตขึ้นมา สหพันธ์มีความหวังอย่างมากสำหรับโครงการที่ได้รับการจัดการเหล่านี้ทั้งหมด

ในปี 1960 ยานอวกาศวอสตอคได้พิสูจน์ความเป็นไปได้ของการเดินทางในอวกาศโดยมนุษย์ เมื่อวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2504 วอสตอค 1 โคจรรอบโลก แต่คำถามที่ว่าใครบินบนเรือ Vostok 1 ด้วยเหตุผลบางประการทำให้เกิดปัญหา บางทีความจริงก็คือเราไม่รู้ว่ากาการินบินครั้งแรกบนเรือลำนี้ใช่ไหม ในปีเดียวกันนั้น ยานอวกาศวอสตอค 2 ขึ้นสู่วงโคจรเป็นครั้งแรก โดยบรรทุกนักบินอวกาศสองคนพร้อมกัน โดยหนึ่งในนั้นออกไปนอกเรือในอวกาศ มันเป็นความก้าวหน้า และในปี 1965 Voskhod 2 ก็สามารถออกไปนอกอวกาศได้ เรื่องราวของเรือ Voskhod 2 กำลังถ่ายทำ

Vostok 3 สร้างสถิติโลกใหม่สำหรับเวลาที่เรือแล่นไปในอวกาศ เรือลำสุดท้ายในซีรีส์นี้คือ Vostok 6

กระสวยอวกาศซีรีส์ American Apollo เปิดโลกทัศน์ใหม่ ท้ายที่สุดในปี 1968 อะพอลโล 11 เป็นคนแรกที่ลงจอดบนดวงจันทร์ ปัจจุบันมีหลายโครงการเพื่อพัฒนาเครื่องบินอวกาศแห่งอนาคต เช่น Hermes และ Columbus

อวกาศอวกาศเป็นชุดของสถานีอวกาศระหว่างวงโคจรของสหภาพโซเวียต อวกาศ 7 มีชื่อเสียงในด้านซากเรืออับปาง

ยานอวกาศลำถัดไปที่มีประวัติศาสตร์เป็นที่สนใจคือ Buran ยังไงก็ตาม ฉันสงสัยว่าตอนนี้มันอยู่ที่ไหน ในปี 1988 เขาได้ทำการบินครั้งแรกและครั้งสุดท้าย หลังจากการถอดชิ้นส่วนและขนส่งหลายครั้ง เส้นทางการเคลื่อนที่ของ Buran ก็สูญหายไป ตำแหน่งสุดท้ายของยานอวกาศ Buranv Sochi ที่ทราบซึ่งกำลังทำงานอยู่นั้นถูก mothballed อย่างไรก็ตาม พายุรอบโครงการนี้ยังไม่สงบลง และชะตากรรมต่อไปของโครงการ Buran ที่ถูกทิ้งร้างก็เป็นที่สนใจของหลาย ๆ คน และในมอสโก คอมเพล็กซ์พิพิธภัณฑ์เชิงโต้ตอบได้ถูกสร้างขึ้นภายในแบบจำลองยานอวกาศ Buran ที่ VDNKh

Gemini เป็นชุดเรือที่ออกแบบโดยนักออกแบบชาวอเมริกัน พวกเขาเข้ามาแทนที่โครงการดาวพุธและสามารถสร้างวงโคจรเป็นเกลียวได้

เรืออเมริกันที่เรียกว่ากระสวยอวกาศกลายเป็นกระสวยชนิดหนึ่งซึ่งมีการบินระหว่างวัตถุมากกว่า 100 ครั้ง กระสวยอวกาศลำที่สองคือชาเลนเจอร์

อดไม่ได้ที่จะสนใจประวัติศาสตร์ของดาวเคราะห์นิบิรุ ซึ่งได้รับการยอมรับว่าเป็นเรือกำกับดูแล นิบิรุได้เข้าใกล้โลกในระยะอันตรายมาแล้วสองครั้ง แต่ทั้งสองครั้งก็หลีกเลี่ยงการชนกัน

Dragon เป็นยานอวกาศที่คาดว่าจะบินไปยังดาวอังคารในปี 2561 ในปี 2014 สหพันธ์ฯ อ้าง ข้อกำหนดทางเทคนิคและสภาพของเรือมังกรทำให้การปล่อยตัวล่าช้าออกไป ไม่นานมานี้ มีเหตุการณ์อื่นเกิดขึ้น: บริษัทโบอิ้งได้ออกแถลงการณ์ว่าได้เริ่มพัฒนารถแลนด์โรเวอร์ดาวอังคารแล้ว

ยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เป็นสากลลำแรกในประวัติศาสตร์คือการเป็นเครื่องมือที่เรียกว่า Zarya Zarya เป็นการพัฒนาครั้งแรก เรือขนส่งนำกลับมาใช้ใหม่ได้ซึ่งสหพันธ์มีความหวังสูงมาก

ความก้าวหน้าถือเป็นความสามารถในการใช้งาน การติดตั้งนิวเคลียร์ในอวกาศ เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ งานได้เริ่มต้นขึ้นในโมดูลการขนส่งและพลังงาน ในขณะเดียวกัน การพัฒนากำลังดำเนินอยู่ในโครงการ Prometheus ซึ่งเป็นเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ขนาดกะทัดรัดสำหรับจรวดและยานอวกาศ

เสินโจว 11 ของจีนเปิดตัวในปี 2559 โดยคาดว่านักบินอวกาศ 2 คนจะใช้เวลา 33 วันในอวกาศ

ความเร็วยานอวกาศ (กม./ชม.)

ความเร็วต่ำสุดที่สามารถเข้าสู่วงโคจรรอบโลกได้คือ 8 กม./วินาที ปัจจุบันนี้ไม่จำเป็นต้องพัฒนาเรือที่เร็วที่สุดในโลก เนื่องจากเราอยู่ที่จุดเริ่มต้นของอวกาศ ท้ายที่สุดแล้ว ความสูงสูงสุดที่เราสามารถเข้าถึงได้ในอวกาศคือเพียง 500 กม. สถิติการเคลื่อนที่ที่เร็วที่สุดในอวกาศนั้นเกิดขึ้นในปี 1969 และจนถึงขณะนี้ก็ยังไม่ถูกทำลาย บนยานอวกาศอะพอลโล 10 นักบินอวกาศสามคนกำลังเดินทางกลับบ้านซึ่งโคจรรอบดวงจันทร์แล้ว แคปซูลที่ควรจะส่งมอบพวกเขาจากเที่ยวบินสามารถทำความเร็วได้ถึง 39.897 กม./ชม. เพื่อเปรียบเทียบเรามาดูกันว่ามันบินได้เร็วแค่ไหน สถานีอวกาศ- สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 27,600 กม./ชม.

ยานอวกาศที่ถูกทิ้งร้าง

ปัจจุบัน สำหรับยานอวกาศที่อยู่ในสภาพทรุดโทรม สุสานได้ถูกสร้างขึ้นในมหาสมุทรแปซิฟิก ซึ่งยานอวกาศที่ถูกทิ้งร้างหลายสิบลำสามารถหาที่พำนักแห่งสุดท้ายได้ ภัยพิบัติยานอวกาศ

ภัยพิบัติเกิดขึ้นในอวกาศ และมักคร่าชีวิตผู้คน ที่พบบ่อยที่สุดและผิดปกติคืออุบัติเหตุที่เกิดขึ้นเนื่องจากการชนด้วย เศษอวกาศ- เมื่อเกิดการชน วงโคจรของวัตถุจะเปลี่ยนไปและทำให้เกิดการชนและความเสียหาย ซึ่งมักส่งผลให้เกิดการระเบิด ภัยพิบัติที่มีชื่อเสียงที่สุดคือการเสียชีวิตของยานอวกาศชาเลนเจอร์ที่มีคนขับชาวอเมริกัน

การขับเคลื่อนด้วยนิวเคลียร์สำหรับยานอวกาศปี 2560

ปัจจุบัน นักวิทยาศาสตร์กำลังทำงานในโครงการสร้างมอเตอร์ไฟฟ้านิวเคลียร์ การพัฒนาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการพิชิตอวกาศโดยใช้เครื่องยนต์โฟโตนิก นักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซียวางแผนที่จะเริ่มทดสอบเครื่องยนต์แสนสาหัสในอนาคตอันใกล้นี้

ยานอวกาศของรัสเซียและสหรัฐอเมริกา

ความสนใจอย่างรวดเร็วในอวกาศเกิดขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมา สงครามเย็นระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา นักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกันยอมรับว่าเพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียเป็นคู่แข่งที่คู่ควร จรวดของโซเวียตยังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และหลังจากการล่มสลายของรัฐ รัสเซียก็กลายเป็นผู้สืบทอด แน่นอนว่ายานอวกาศที่บินได้ นักบินอวกาศชาวรัสเซียแตกต่างอย่างมากจากเรือลำแรก ยิ่งไปกว่านั้น ในปัจจุบัน ต้องขอบคุณการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จของนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน ยานอวกาศจึงสามารถนำมาใช้ซ้ำได้

ยานอวกาศแห่งอนาคต

ปัจจุบัน โครงการต่างๆ ที่ช่วยให้มนุษยชาติสามารถเดินทางได้นานขึ้นกำลังเป็นที่สนใจมากขึ้น การพัฒนาสมัยใหม่กำลังเตรียมเรือสำหรับการเดินทางระหว่างดวงดาวอยู่แล้ว

สถานที่ซึ่งมีการปล่อยยานอวกาศ

การได้เห็นการปล่อยยานอวกาศด้วยตาของคุณเองถือเป็นความฝันของหลายๆ คน อาจเกิดจากการที่การเปิดตัวครั้งแรกไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการเสมอไป แต่ด้วยอินเทอร์เน็ต เราจึงสามารถเห็นเรือขึ้นได้ เมื่อพิจารณาว่าผู้ที่เฝ้าดูการปล่อยยานอวกาศที่มีคนขับน่าจะอยู่ค่อนข้างไกล เราสามารถจินตนาการได้ว่าเราอยู่บนแท่นบินขึ้น

ยานอวกาศ: ภายในเป็นอย่างไร?

วันนี้ ต้องขอบคุณนิทรรศการของพิพิธภัณฑ์ที่ทำให้เราได้เห็นโครงสร้างของเรือ เช่น โซยุซ ด้วยตาของเราเอง แน่นอนว่าเรือลำแรกนั้นเรียบง่ายมากจากภายใน ภายในของตัวเลือกที่ทันสมัยมากขึ้นได้รับการออกแบบในโทนสีที่ผ่อนคลาย โครงสร้างของยานอวกาศใด ๆ ทำให้เราหวาดกลัวด้วยคันโยกและปุ่มมากมาย และสิ่งนี้เพิ่มความภาคภูมิใจให้กับผู้ที่จำได้ว่าเรือทำงานอย่างไร และยิ่งไปกว่านั้นคือได้เรียนรู้ที่จะควบคุมมัน

ตอนนี้พวกเขากำลังบินอยู่บนยานอวกาศอะไร?

ยานอวกาศใหม่ รูปร่างยืนยันว่านิยายกลายเป็นความจริงแล้ว วันนี้จะไม่มีใครแปลกใจกับความจริงที่ว่าการเทียบท่ายานอวกาศนั้นมีอยู่จริง และมีเพียงไม่กี่คนที่จำได้ว่าการเชื่อมต่อดังกล่าวครั้งแรกของโลกเกิดขึ้นในปี 1967...