ส่วนของบทเรียนภาษาฝรั่งเศสที่มีพัฒนาการด้านการอ่าน ส่วนหนึ่งของบทเรียนภาษาฝรั่งเศสเกี่ยวกับการพัฒนาคำพูดพูดคนเดียวโดยใช้ภาพประกอบ
เปิดเมนู เราแต่งตั้งบุคคลที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัย
การจราจร
หลายองค์กรใช้ยานพาหนะในการทำงานหรือขนส่งพนักงาน การใช้รถยนต์มีความเกี่ยวข้องอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้กับอุบัติเหตุทางถนนซึ่งนำไปสู่การบาดเจ็บและอุบัติเหตุต่อคนงาน เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้คุณต้องมั่นใจในความปลอดภัยทางถนนในองค์กร เพื่อป้องกันอุบัติเหตุที่สถานประกอบการบริการความปลอดภัยการจราจร - ความจำเป็นในการสร้างบริการขึ้นอยู่กับจำนวนพนักงานขับรถในองค์กร - หากมีน้อยกว่า 50 คนก็เพียงพอที่จะแต่งตั้งรับผิดชอบในการรับรองความปลอดภัยทางถนน
- โดยปกติความรับผิดชอบดังกล่าวจะมอบหมายให้กับผู้อำนวยการ หัวหน้าวิศวกร หรือรองผู้จัดการ ลักษณะงานของพนักงานที่ได้รับการแต่งตั้งจะต้องระบุหน้าที่ในการดูแลความปลอดภัยทางถนน หากไม่ได้มอบหมายบุคคลที่รับผิดชอบ งานนี้จะดำเนินการโดยค่าเริ่มต้นโดยหัวหน้าองค์กร
นอกจากการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยทางถนนแล้ว ผู้ขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้โดยสารจะต้องได้รับการฝึกอบรมด้วย โดยดำเนินการสำหรับพนักงานที่เพิ่งจ้างใหม่ ผู้ที่หยุดงานนานกว่า 12 เดือน รวมถึงพนักงานขับรถที่ย้ายไปยังเส้นทางหรือยานพาหนะใหม่ หลังจากการฝึกงานที่ประสบความสำเร็จเท่านั้นจึงจะอนุญาตให้ผู้ขับขี่ทำงานได้อย่างอิสระ บุคคลที่รับผิดชอบพร้อมด้วยพนักงานคนอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดูแลการจราจรบนถนนที่ปลอดภัยในองค์กรจะต้องผ่านการรับรอง
- ในอาณาเขตของสำนักงานกำกับดูแลถนนแห่งรัฐ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า UGADN) พนักงานขององค์กรต่อไปนี้ต้องได้รับการรับรอง:
- ผู้จัดการหรือเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบในการดูแลความปลอดภัยในการจราจร
ผู้บังคับบัญชา:
– บริการการดำเนินงาน
– หน่วยงาน: ความปลอดภัยทางถนน การควบคุมทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของยานพาหนะ - – คอลัมน์, เส้นทาง;
ผู้เชี่ยวชาญ - ผู้มอบหมายงาน, ช่างควบคุมคุณภาพ, ช่างเครื่อง (ผู้เชี่ยวชาญ) ของคอลัมน์, หมู่
หลังจากการรับรองแล้ว พนักงานจะได้รับใบรับรองที่เหมาะสมซึ่งมีอายุการใช้งานห้าปี โปรแกรมเพิ่มเติม“การฝึกอบรมคุณวุฒิในการจัดการขนส่งทางถนนในรัสเซีย” พร้อมใบรับรองความสามารถทางวิชาชีพ
งานความปลอดภัยทางถนนที่ต้องดำเนินการในองค์กร
หน่วยงานบริการความปลอดภัยทางถนน (หรือพนักงานที่รับผิดชอบ) ในองค์กรจะต้องปฏิบัติหน้าที่ดังต่อไปนี้:
- พัฒนาและใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินงานปราศจากปัญหา ยานพาหนะองค์กร;
- ควบคุมกิจกรรมของบริการอื่น ๆ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับประเด็นความปลอดภัยทางถนนและ การใช้งานที่มีประสิทธิภาพยานพาหนะ;
- คำนึงถึงอุบัติเหตุทางถนนและการละเมิดกฎจราจรโดยผู้ขับขี่
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีเพียงยานพาหนะที่ให้บริการและมีอุปกรณ์ครบครันเท่านั้นที่จะถูกปล่อยเข้าสู่สายการผลิต และยอมรับกลับมา ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและการส่งคืนอย่างทันท่วงที
- อนุญาตให้ผู้ขับขี่ที่ได้รับการฝึกอบรม มีคุณวุฒิเหมาะสมและมีประสบการณ์สามารถขับขี่ยานพาหนะได้
- กำกับดูแลการตรวจสุขภาพก่อนการเดินทางและหลังการเดินทางของผู้ขับขี่
หากบริษัทมีพนักงานขับรถมากกว่า 50 คน จำเป็นต้องจัดสรรห้องพิเศษสำหรับชั้นเรียนฝึกอบรมความปลอดภัยด้านการจราจร โดยจะจัดชั้นเรียนเกี่ยวกับการป้องกันอุบัติเหตุและพัฒนาความรู้ทางวิชาชีพของผู้ขับขี่ หากมีผู้ขับขี่จำนวนน้อยก็เพียงพอที่จะจัดมุมความปลอดภัยทางถนน
องค์กรควรมีเอกสารความปลอดภัยทางถนนอะไรบ้าง?
เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของบุคคลที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางถนน องค์กรจำเป็นต้องเก็บรักษาเอกสารบางอย่าง ด้านล่างนี้คือรายการที่คุณสามารถเลือกเอกสารสำหรับองค์กรเฉพาะ โดยพิจารณาจากประเภทและความซับซ้อนของการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าตลอดจนการขนส่งที่ใช้
โต๊ะ. รายการเอกสารเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนนสำหรับสถานประกอบการด้านการขนส่ง
| ชื่อเอกสาร | ติดตั้งอะไร |
| คำสั่งแต่งตั้งตำแหน่งผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทางถนน | – ข้อ 4 ของศิลปะ 20 แห่งกฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 10 ธันวาคม 2538 ฉบับที่ 196-FZ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎหมายฉบับที่ 196-FZ) – ข้อ 8.2 ของคำสั่งกระทรวงคมนาคมของรัสเซียลงวันที่ 15 มกราคม 2557 ฉบับที่ 7 |
| คำสั่งให้มีการสร้างบริการความปลอดภัยทางถนน | |
| คำสั่งจัดตั้งคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนน | มาตรา 20 ของกฎหมายหมายเลข 196-FZ |
| สั่งแต่งตั้งผู้รับผิดชอบปล่อยรถเข้าสาย | ข้อ 2.3.1.7 ของกฎระหว่างอุตสาหกรรมเพื่อการคุ้มครองแรงงานในการขนส่งทางถนน (ได้รับอนุมัติโดยมติของกระทรวงแรงงานของรัสเซียลงวันที่ 12 พฤษภาคม 2546 ฉบับที่ 28) (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎระหว่างอุตสาหกรรมสำหรับการขนส่งทางถนน) |
| คำสั่งจัดตั้งคณะกรรมการถาวรเพื่อทดสอบความรู้ของผู้ขับขี่ | |
| ลักษณะงานของผู้รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางถนน | |
| หลักเกณฑ์การสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยทางถนนในองค์กร | ข้อ 4 ข้อ กฎหมายฉบับที่ 20 ฉบับที่ 196-FZ |
| ระเบียบว่าด้วยการจัดให้มีการตรวจสุขภาพก่อนและหลังการเดินทางของผู้ขับขี่รถยนต์ | – ข้อ 4 ของศิลปะ 20 ศิลปะ กฎหมายฉบับที่ 23 ฉบับที่ 196-FZ; – คำแนะนำที่เป็นระบบ“ข้อกำหนดทางการแพทย์ด้านความปลอดภัยทางถนน การจัดองค์กรและขั้นตอนการดำเนินการตรวจสุขภาพก่อนการเดินทางของผู้ขับรถ" (ต่อไปนี้จะเรียกว่าคำแนะนำระเบียบวิธีสำหรับการตรวจสุขภาพ) |
| วารสารการตรวจสุขภาพก่อนและหลังการเดินทางของพนักงานขับรถขององค์กร | – มาตรา 23 ของกฎหมายหมายเลข 196-FZ; – ข้อแนะนำในการตรวจสุขภาพ |
| สมุดจดรายการต่างสำหรับการลงทะเบียนเงื่อนไขทางเทคนิคและการผลิตยานพาหนะในบรรทัด | – ข้อ 28 ของกฎระหว่างอุตสาหกรรมสำหรับการขนส่งทางรถยนต์ |
| สมุดจดบันทึกอุบัติเหตุทางถนน | – ข้อ 1 ของศิลปะ กฎหมายฉบับที่ 20 ฉบับที่ 196-FZ; |
| สมุดบันทึกการละเมิดกฎจราจร | – ข้อ 1 ของศิลปะ กฎหมายฉบับที่ 20 ฉบับที่ 196-FZ; – RD-200-RSFSR-12-0071-86-13 “การบัญชีและการวิเคราะห์อุบัติเหตุทางถนนและการละเมิดกฎจราจร” |
| สมุดจดรายการต่างสำหรับการเคลื่อนย้ายใบนำส่งสินค้า | ข้อ 2.3.1.7 มติของคณะกรรมการสถิติแห่งรัฐของรัสเซียลงวันที่ 20 พฤศจิกายน 2540 ฉบับที่ 78 |
| สมุดบันทึกการบรรยายสรุปผู้ขับขี่เกี่ยวกับความปลอดภัยการจราจร | RD-200-RSFSR-12-0071-86-09 “กฎระเบียบในการบรรยายสรุปความปลอดภัยการจราจรสำหรับผู้ขับขี่” |
| โปรแกรมสำหรับพัฒนาทักษะวิชาชีพของผู้ขับขี่ขององค์กร | – ข้อ 4 ของศิลปะ กฎหมายฉบับที่ 20 ฉบับที่ 196-FZ; – RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 “กฎระเบียบเกี่ยวกับการพัฒนาทักษะวิชาชีพและการฝึกอบรมผู้ขับขี่” |
| แผนการศึกษาและเฉพาะเรื่องเพื่อพัฒนาทักษะวิชาชีพของผู้ขับขี่ขององค์กร | – ข้อ 4 ของศิลปะ กฎหมายฉบับที่ 20 ฉบับที่ 196-FZ; – RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 “กฎระเบียบเกี่ยวกับการพัฒนาทักษะวิชาชีพและการฝึกอบรมผู้ขับขี่” |
| โปรโตคอลสำหรับการทดสอบความรู้ทางวิชาชีพของผู้ขับขี่ขององค์กร | – ข้อ 4 ของศิลปะ กฎหมายฉบับที่ 20 ฉบับที่ 196-FZ; – RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 “กฎระเบียบเกี่ยวกับการพัฒนาทักษะวิชาชีพและการฝึกอบรมผู้ขับขี่” |
| แผนปฏิบัติการด้านความปลอดภัยทางถนนและการป้องกันอุบัติเหตุทางถนนในการขนส่ง | – ข้อ 4 ของศิลปะ กฎหมายฉบับที่ 20 ฉบับที่ 196-FZ; – ข้อ 6 ของกฎระหว่างอุตสาหกรรมสำหรับการขนส่งทางรถยนต์ – RD-200-RSFSR-12-0071-86-08 “แนวทางการวางแผนมาตรการป้องกันอุบัติเหตุทางถนน” |
| กราฟการควบคุมเส้นวินัยของผู้ขับขี่ สภาพทางเทคนิคของปริมาณรถที่วิ่งบนเส้น และสภาพการจราจรบนเส้นทาง | RD-200-RSFSR-12-0071-86-02 “หน้าที่หลักขององค์กรและองค์กรในการป้องกันอุบัติเหตุทางถนน” |
| เอกสารผลการตรวจสอบการบริการและเจ้าหน้าที่บริษัทในเรื่องความปลอดภัยการจราจร | RD-200-RSFSR-12-0071-86-03 “ข้อบังคับเกี่ยวกับการบริการความปลอดภัยการจราจรของกระทรวงการขนส่งทางรถยนต์ของ RSFSR” |
| รายชื่อการฝึกงานด้านคนขับ | RD-200-RSFSR-12-0071-86-12 “ข้อบังคับเกี่ยวกับการพัฒนาทักษะวิชาชีพและการฝึกอบรมผู้ขับขี่” |
| เอกสารประกอบการสอบสวนอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจรทางถนน | RD-200-RSFSR-12-0071-86-15 “ข้อบังคับเกี่ยวกับขั้นตอนการดำเนินการสอบสวนอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจรทางถนน” |
| รายงานอุบัติเหตุจราจร | RD-200-RSFSR-12-0071-86-13 “การบัญชีและการวิเคราะห์อุบัติเหตุจราจรและการละเมิดกฎจราจร” |
| เอกสารประกอบการตรวจสอบการดำเนินการตามมาตรการเตรียมความพร้อมคนงานในการขนส่งทางถนนและทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองเพื่อการทำงานที่ปลอดภัย | ข้อ 5 ของกฎระหว่างอุตสาหกรรมสำหรับการขนส่งทางรถยนต์ |
| เอกสารประกอบการบันทึกและวิเคราะห์ผลการตรวจสุขภาพภาคบังคับทุกประเภทของผู้ขับขี่ | ข้อ 14 ของกฎระหว่างอุตสาหกรรมสำหรับการขนส่งทางรถยนต์ |
| เอกสารบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับบุคคลที่เข้าร่วมและดำเนินการบรรยายสรุปประเภทการบรรยายสรุปและวันที่ดำเนินการ | ข้อ 23 ของกฎระหว่างอุตสาหกรรมสำหรับการขนส่งทางรถยนต์ |
| โครงการจัดการจราจรตามเส้นทางหรือส่วนของเส้นทางสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ | ข้อ 56 ของกฎระหว่างอุตสาหกรรมสำหรับการขนส่งทางรถยนต์ |
| ตาราง (ตาราง) การเคลื่อนไหวตามเส้นทางการขนส่งผู้โดยสารปกติ | |
| แผนภาพเส้นทางการขนส่งผู้โดยสารปกติที่ระบุพื้นที่อันตราย | ข้อ 62 ของกฎระหว่างอุตสาหกรรมสำหรับการขนส่งทางรถยนต์ |
| เอกสารประกอบการประสานงานเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางเพื่อขนส่งผู้โดยสารปกติที่ผ่านทางข้ามทางรถไฟที่ไม่ได้รับการควบคุมกับเจ้าของทางแยกนี้ | ข้อ 63 ของกฎระหว่างอุตสาหกรรมสำหรับการขนส่งทางรถยนต์ |
| เอกสารประกอบการแจ้งเตือนองค์กรที่ดำเนินการถนนในฤดูหนาวทางแยกซึ่งมีการวางแผนในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า | ข้อ 73 ของกฎระหว่างอุตสาหกรรมสำหรับการขนส่งทางรถยนต์ |
เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงองค์กรสมัยใหม่ที่ไม่มีกองยานพาหนะ และยิ่งองค์กรมีขนาดใหญ่ ความต้องการด้านยานยนต์ก็มากขึ้นตามไปด้วย เมื่อมีปริมาณสต๊อกรถเพิ่มขึ้น ความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุก็เพิ่มขึ้น
องค์กรของคุณต้องการบุคคลที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางถนนหรือไม่? หากองค์กรของคุณมีโปรไฟล์หรือเป็นผู้โดยสาร คำถามนี้จะหายไปเอง สำหรับองค์กรเหล่านี้มีกฎหมายกำหนดให้ต้องแต่งตั้งและรับรองบุคคลดังกล่าว และหากคุณไม่ได้มีส่วนร่วมในการขนส่งเชิงพาณิชย์ กฎหมายไม่ได้บังคับให้คุณต้องแต่งตั้งบุคคลพิเศษ แต่ความรับผิดชอบในกรณีนี้จะขึ้นอยู่กับหัวหน้าของบริษัทหรือองค์กร กล่าวคือ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ผู้จัดการหรือผู้อำนวยการจะเข้ารับหน้าที่ของบุคคลนั้นโดยปริยาย หรือแต่งตั้งบุคคลในสาขาจากลูกจ้างหรือจ้างจากภายนอก บุคคลนี้มีอำนาจและความรับผิดชอบในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยทางถนน ในการดำเนินการนี้ จะต้องออกคำสั่งซื้อสำหรับองค์กรโดยมีความรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องซึ่งรวมอยู่ในรายละเอียดงาน ถัดไปจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับพนักงานเกี่ยวกับคำสั่งและความรับผิดชอบในการลงนามและหลังจากนั้นเขาก็จะกลายเป็นผู้จัดการที่เต็มเปี่ยม
ข้อกำหนดสำหรับผู้เชี่ยวชาญ
บุคคลด้านความปลอดภัยในการจราจรจะต้องได้รับการฝึกอบรมและได้รับการรับรองหากกฎบัตรของบริษัทของคุณมีข้อกำหนด "บริการขนส่ง" หากไม่ได้ระบุกิจกรรมประเภทนี้ แสดงว่าคุณไม่มีภาระผูกพันดังกล่าว นอกจากนี้ หากไม่มีข้อกำหนดดังกล่าวในกฎบัตร และในความเป็นจริง คุณดำเนินการขนส่งไปยังบุคคลที่สาม คุณจะต้องเพิ่มกฎบัตรอย่างเหมาะสมและแต่งตั้งบุคคลที่รับผิดชอบ บุคคลนี้จะต้องมีความสามารถในเรื่องความปลอดภัยทางถนนในองค์กร พนักงานคนนี้จะต้องมีการศึกษาหรือประสบการณ์ที่เหมาะสมบันทึกไว้ในสมุดงาน สำหรับผู้ที่ไม่มีประสบการณ์หรือการศึกษาดังกล่าว จะมีการกำหนดการฝึกอบรม ขึ้นอยู่กับว่าบุคคลนั้นสามารถได้รับมอบหมายหน้าที่เหล่านี้ได้ มิฉะนั้นจะมีความเสี่ยงที่ในกรณีเกิดเหตุฉุกเฉิน (อุบัติเหตุ) พนักงานอาจไปขึ้นศาลและจะประกาศแต่งตั้งบุคคลนี้เข้ารับตำแหน่งที่ผิดกฎหมาย ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องรับรองพนักงาน
เพื่อให้บริษัทดำเนินธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิผล จำเป็นต้องแบ่งความรับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางถนนให้กับพนักงาน 3 คน ได้แก่
- รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางถนน
- ผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุม
- รับผิดชอบดูแลเอกสารการเดินทาง.
การนัดหมายจะต้องระบุในรายละเอียดงาน ความรับผิดชอบเฉพาะให้กับแต่ละคน เพราะหากคุณได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่ง แต่ไม่ได้ระบุหน้าที่ไว้ในคำแนะนำพนักงานดังกล่าวจะไม่รับผิดชอบในส่วนที่ได้รับมอบหมาย หากบริษัทของคุณมีสาขาในโครงสร้าง แต่ละสาขาควรมีผู้รับผิดชอบสามคน และผู้เชี่ยวชาญของสาขาใหญ่ต้องติดตามการทำงานของผู้อื่น สิ่งเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเป็นพนักงานที่แตกต่างกันสามคน หน้าที่ทั้งหมดสามารถดำเนินการโดยคนคนเดียว (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับขนาดขององค์กรและจำนวนสต๊อกที่มีอยู่) และนอกเหนือจากหน้าที่ในการตรวจสอบความปลอดภัยในการจราจรแล้วเขายังสามารถปฏิบัติงานอื่น ๆ ได้ (ช่างเครื่องผู้มอบหมายงาน ฯลฯ ) ผู้เชี่ยวชาญคนนี้จะต้องมีประกาศนียบัตร อุดมศึกษาในด้าน “การขนส่งภาคพื้นดิน” หรือประสบการณ์การทำงานในตำแหน่งที่คล้ายกันที่บันทึกไว้ในสมุดงาน
ชุดมาตรการรักษาความปลอดภัย
เพื่อป้องกันอุบัติเหตุในองค์กรจำเป็นต้องดำเนินมาตรการดังนี้:
A) มีการฝึกอบรมปฐมนิเทศสำหรับผู้ขับขี่ที่มาใหม่ทุกคน ดำเนินการโดยผู้รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางถนนในองค์กร คำแนะนำประกอบด้วย:
- การจัดระบบการรับส่งข้อมูลภายในอาณาเขตของ บริษัท
- สภาพการทำงานในองค์กร
- ขั้นตอนการกรอกและเก็บรักษาเอกสารการเดินทาง
- ตามลำดับ ;
- หลักเกณฑ์การปฐมพยาบาลผู้ประสบภัย
ข) ก่อนการเดินทาง – ดำเนินการในกรณีที่ผู้ขับขี่ออกเดินทางตามเส้นทางที่สร้างขึ้นใหม่ การขนส่งสินค้าหนัก อันตราย หรือขนาดใหญ่ ประกอบด้วยบทบัญญัติต่อไปนี้:
- การปรากฏตัวของส่วนอันตรายบนเส้นทาง
- สถานที่พักผ่อนได้ตลอดเส้นทาง
- จำนวนและตำแหน่งของจุดช่วยเหลือทางเทคนิคตลอดเส้นทาง
- กฎเกณฑ์สำหรับการผ่านอย่างปลอดภัยในส่วนที่ยากและอันตราย (ทางลง/ทางขึ้นยาว ทางข้ามทางรถไฟ ฯลฯ)
- อัลกอริธึมการดำเนินการในกรณีฉุกเฉิน
C) ตามฤดูกาล - ดำเนินการอย่างน้อยทุก ๆ หกเดือนเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงจากฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูหนาวเป็นฤดูใบไม้ผลิ - ฤดูร้อนหรือในทางกลับกัน โดยมีเป้าหมายเพื่อเตรียมความพร้อมผู้ขับขี่ในการใช้งานรถยนต์ในช่วงที่ผ่านมา ควรรวมการวิเคราะห์อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในช่วงเวลาใกล้เคียงกันก่อนหน้านี้
D) พิเศษ – ดำเนินการในกรณีเช่น:
- กฎหมายมีผลบังคับใช้ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อกิจกรรมของผู้ขับขี่
- เปลี่ยนเส้นทาง
- มีอุบัติเหตุที่มีผู้เสียชีวิตหรือมีความเสียหายร้ายแรง
- ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับภัยคุกคามจากการก่อการร้าย
สิทธิและหน้าที่ของนายจ้างและผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการจราจร
ห้ามผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยการจราจร:
- อนุญาตให้ขับรถแก่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีหรือใบขับขี่หมดอายุซึ่งสะท้อนถึงการมีประเภทที่เหมาะสม
- บังคับให้ผู้ขับขี่ฝ่าฝืนกฎจราจรหรือสนับสนุนการกระทำเหล่านี้
ภายในขอบเขตของข้อบังคับปัจจุบันเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน คุณสามารถสร้างกฎพิเศษของคุณเองเพื่อปฏิบัติตามความปลอดภัยทางถนนและกำหนดให้ต้องปฏิบัติตามจากผู้ใต้บังคับบัญชา
ในทางกลับกัน องค์กรจะต้องแน่ใจว่า:
บุคคลที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางถนนต้องรู้:
- กฎหมายแรงงานหรือบทบัญญัติหลัก
- กฎหมายที่มุ่งเป้าไปที่ความปลอดภัยทางถนน
- ตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจพื้นฐานของยานพาหนะและวัตถุประสงค์
- กฎและข้อบังคับพื้นฐานสำหรับการใช้งานทางเทคนิคของยานพาหนะ
- วิธีการบัญชีและการวางแผนการขนส่งทางถนน
- วิธีการจัดการการขนส่งที่ให้ความมั่นใจในการปฏิบัติตามมาตรฐานการทำงานและการพักผ่อนสำหรับผู้ขับขี่และคนงานอื่น ๆ เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่เหมาะสมของยานพาหนะ
จะต้องสามารถ:
หากคุณปฏิบัติตามกฎและคำแนะนำทั้งหมด เป็นไปได้ที่จะบรรลุการดำเนินงานขององค์กรโดยปราศจากปัญหาหรือลดให้เหลือน้อยที่สุด สิ่งนี้จะปรับปรุงอันดับของคุณเมื่อเทียบกับคู่แข่งของคุณ และจะช่วยเพิ่มผลกำไรและความเป็นอยู่ที่ดีของคุณและพนักงานของคุณ
