Struktura vesoljske ladje. vesoljske ladje

Danes se je začel svetovni teden vesolja. Poteka vsako leto od 4. do 10. oktobra. Pred natanko 60 leti so v nizko Zemljino orbito izstrelili prvi objekt, ki ga je izdelal človek, sovjetski Sputnik-1. Okoli Zemlje je krožil 92 dni, dokler ni zgorel v ozračju. Po tem se je odprla pot v vesolje in človeka. Postalo je jasno, da ga ni mogoče poslati z enosmerno vozovnico. Vladimir Seroukhov, dopisnik televizijskega kanala MIR 24, je izvedel, kako so se razvijale vesoljske tehnologije.

Leta 1961 so saratovski protiletalski strelci na radarju opazili neznani leteči predmet. Vnaprej so jih opozorili: če vidijo, da tak zabojnik pada z neba, se ne splača posegati v njegov let. Navsezadnje je to prvo vesoljsko plovilo v zgodovini s človekom na krovu. Toda pristanek v tej kapsuli ni bil varen, zato se je na višini 7 kilometrov katapultiral in že s padalom spustil na površje.

Kapsula ladje "Vostok", v slengu inženirjev - "Ball", se je prav tako spustila s padalom. Tako so se Gagarin, Tereškova in drugi vesoljski pionirji vrnili na Zemljo. Zaradi konstrukcijskih značilnosti so potniki doživeli neverjetne preobremenitve 8 g. Pogoji v kapsulah Soyuz so veliko lažji. Uporabljajo se že več kot pol stoletja, a naj bi jih kmalu nadomestila nova generacija ladij -.

»To je sedež poveljnika posadke in kopilota. Samo tista mesta, s katerih se bo nadzorovala ladja, nadzor vseh sistemov. Poleg teh stolov bosta ob straneh še dva stola. To je za raziskovalce,« pravi Oleg Kukin, namestnik vodje oddelka za testiranje letenja RSC Energia.

V primerjavi z družino ladij Sojuz, ki so še vedno moralno zastarele in kjer bi se v tesnem prostoru lahko znašli le trije astronavti, je kapsula Federacija pravo stanovanje s premerom 4 metre. Zdaj je glavna naloga razumeti, kako priročna in funkcionalna bo naprava za posadko.

Upravljanje je zdaj na voljo dvema članoma posadke. Daljinski upravljalnik gre v korak s časom – to so trije zasloni na dotik, kjer lahko upravljate informacije in ste v orbiti bolj avtonomni.

»Tukaj, da izberemo pristajališče, kjer se lahko usedemo. Neposredno vidimo zemljevid, pot leta. Prav tako lahko nadzorujejo vremenske razmere, če se te informacije prenašajo z Zemlje, - je dejal Oleg Kukin, namestnik vodje oddelka za testiranje letenja RSC Energia.

"Federacija" je zasnovana za polete na Luno, približno štiri dni potovanja v eno smer. Ves ta čas morajo biti astronavti v fetalnem položaju. V reševalnih stolih ali zibelkah je presenetljivo udobno. Vsak je kos nakita.

»Merjenje vseh antropometričnih podatkov se začne z merjenjem mase,« je povedal Victor Sinigin, vodja medicinske službe NEK.

Tukaj je - vesoljski studio, podjetje Zvezda. Tu izdelujejo individualne skafandre in bivališča za astronavte. Za ljudi, ki so lažji od 50 kilogramov, je pot na krov urejena, prav tako za tiste, ki so težji od 95. Tudi višina mora biti povprečna, da se prilegajo v kabino ladje. Zato se meritve izvajajo v položaju ploda.

Tako je bil ulit stol za japonskega astronavta Koichija Wakato. Dobil sem odtis medenice, hrbta in glave. V breztežnostnih razmerah se lahko rast katerega koli astronavta poveča za nekaj centimetrov, zato je namestitev narejena z rezervo. Biti mora ne le udoben, ampak tudi varen v primeru trdega pristanka.

»Sama ideja manekenstva je reševanje notranjih organov. Ledvice, jetra, so inkapsulirani. Če jim daš možnost, da se razširijo, se lahko strgajo, kot plastična vrečka z vodo, ki je padla na tla,« je pojasnil Sinigin.

Skupno je bilo na ta način narejenih 700 prenočišč ne le za Ruse, ampak tudi za Japonce, Italijane in celo kolege iz držav, ki so delali na postajah Mir in ISS.

»Američani so na svojem Shuttlu nosili naša bivališča in skafandre, ki smo jim jih izdelali, ter drugo reševalno opremo. Vse so pustili na postaji, v nujnem primeru zapustili postajo, vendar že na naši ladji, «je povedal Vladimir Maslennikov, vodilni inženir oddelka za testiranje v JE Zvezda.

Podrobnosti Kategorija: Srečanje z vesoljem Objavljeno 12. 5. 2012 11:32 Ogledi: 17243

Vesoljsko plovilo s posadko je zasnovano za polet enega ali več ljudi v vesolje in varno vrnitev na Zemljo po zaključku misije.

Pri načrtovanju tega razreda vesoljskih plovil je ena glavnih nalog ustvariti varen, zanesljiv in natančen sistem za vračanje posadke na zemeljsko površje v obliki spuščajočega vozila brez kril (SA) ali vesoljskega letala. . vesoljsko letalo - orbitalna ravnina(OS) vesoljsko letalo(VKS) je letalo s krili sheme zrakoplova, ki vstopi ali izstreli v orbito umetnega satelita Zemlje z navpičnim ali vodoravnim izstrelitvijo in se vrne iz njega po izpolnitvi ciljnih nalog, vodoravno pristane na letališču, pri čemer aktivno uporablja dvižno silo jadralnega letala pri spuščanju. Združuje lastnosti letal in vesoljskih plovil.

Pomembna značilnost vesoljskega plovila s posadko je prisotnost sistema za reševanje v sili (SAS) v začetni fazi izstrelitve z nosilno raketo (LV).

Projekti sovjetskega in kitajskega vesoljskega plovila prve generacije niso imeli polnopravne rakete SAS - namesto tega so praviloma uporabljali izmet sedežev posadke (tudi vesoljsko plovilo Voskhod tega ni imelo). Vesoljska letala s krili tudi niso opremljena s posebnim SAS in imajo lahko tudi katapultne sedeže za posadko. Prav tako mora biti vesoljsko plovilo opremljeno s sistemom za vzdrževanje življenja (LSS) za posadko.

Ustvarjanje vesoljskega plovila s posadko je zelo zahtevna in draga naloga, zato jih imajo le tri države: Rusija, ZDA in Kitajska. Samo Rusija in ZDA imata sisteme vesoljskih plovil s posadko za večkratno uporabo.

Nekatere države delajo na ustvarjanju lastnih vesoljskih plovil s posadko: Indija, Japonska, Iran, Severna Koreja, pa tudi ESA (Evropska vesoljska agencija, ustanovljena leta 1975 za raziskovanje vesolja). ESA sestavlja 15 stalnih članic, včasih se jim pri nekaterih projektih pridružita še Kanada in Madžarska.

Prva generacija vesoljskih plovil

"vzhod"

Gre za serijo sovjetskih vesoljskih plovil, namenjenih poletom s posadko v bližnjo zemeljsko orbito. Ustvarjeni so bili pod vodstvom generalnega oblikovalca OKB-1 Sergeja Pavloviča Koroleva od leta 1958 do 1963.

Glavne znanstvene naloge vesoljskega plovila Vostok so bile: proučevanje učinkov orbitalnih pogojev letenja na stanje in zmogljivost astronavta, preizkušanje zasnove in sistemov, preizkušanje osnovnih principov konstrukcije vesoljskega plovila.

Zgodovina ustvarjanja

Pomlad 1957 S. P. Korolev v okviru svojega oblikovalskega biroja je organiziral poseben oddelek št. 9, namenjen izvajanju dela pri ustvarjanju prvih umetnih satelitov Zemlje. Oddelek je vodil sodelavec Korolev Mihail Klavdijevič Tihonravov. Kmalu je oddelek vzporedno z razvojem umetnih satelitov začel izvajati raziskave o ustvarjanju vesoljskega plovila s posadko. Nosilna raketa naj bi bila royal R-7. Izračuni so pokazali, da bi lahko, opremljen s tretjo stopnjo, v nizko Zemljino orbito izstrelil tovor, težak približno 5 ton.

V zgodnji fazi razvoja so izračune opravili matematiki Akademije znanosti. Zlasti je bilo ugotovljeno, da bi balistični spust iz orbite lahko povzročil desetkratna preobremenitev.

Od septembra 1957 do januarja 1958 je oddelek Tihonravova preučil vse pogoje za izvedbo naloge. Ugotovljeno je bilo, da ravnotežna temperatura vesoljskega plovila s krili, ki ima najvišjo aerodinamično kakovost, presega toplotno stabilnost zlitin, ki so bile takrat na voljo, uporaba možnosti oblikovanja s krili pa je privedla do zmanjšanja nosilnosti. Zato niso želeli razmisliti o krilatih možnostih. Najbolj sprejemljiv način za vrnitev človeka je bil izstrelitev na nadmorski višini nekaj kilometrov in nato spust s padalom. V tem primeru ločenega reševanja spuščajočega vozila ni bilo mogoče izvesti.

Med medicinskimi študijami, opravljenimi aprila 1958, so testi pilotov na centrifugi pokazali, da je človek v določenem položaju telesa sposoben brez resnih posledic za zdravje prenesti preobremenitve do 10 G. Zato je bilo za prvo vesoljsko plovilo s posadko izbrano sferično spuščajoče se vozilo.

Sferična oblika spustnega vozila je bila najenostavnejša in najbolj raziskana simetrična oblika, krogla ima stabilne aerodinamične lastnosti pri vseh možnih hitrostih in napadnih kotih. Premik središča mase na zadnji del sferičnega aparata je omogočil zagotovitev njegove pravilne usmeritve med balističnim spuščanjem.

Prva ladja "Vostok-1K" je šla v avtomatski let maja 1960. Kasneje je bila ustvarjena in preizkušena modifikacija "Vostk-3KA", popolnoma pripravljena za lete s posadko.

Poleg ene okvare nosilne rakete na začetku je program izstrelil šest plovil brez posadke, kasneje pa še šest plovil s posadko.

Na ladjah programa so bili izvedeni prvi vesoljski polet s posadko na svetu (Vostok-1), dnevni let (Vostok-2), skupinski leti dveh vesoljskih plovil (Vostok-3 in Vostok-4) in polet ženske kozmonavtke (Vostok-6).

Naprava vesoljskega plovila "Vostok"

Skupna masa vesoljskega plovila je 4,73 tone, dolžina 4,4 m, največji premer pa 2,43 m.

Ladjo so sestavljali sferično spuščajoče vozilo (teža 2,46 tone in premer 2,3 m), ki je opravljalo tudi funkcije orbitalnega oddelka, in stožčasti prostor za instrumente (teža 2,27 tone in največji premer 2,43 m). Prekati so bili med seboj mehansko povezani s kovinskimi trakovi in ​​pirotehničnimi ključavnicami. Ladja je bila opremljena s sistemi: avtomatsko in ročno krmiljenje, avtomatska orientacija na Sonce, ročna orientacija na Zemljo, vzdrževanje življenja (zasnovan za vzdrževanje notranje atmosfere po svojih parametrih blizu zemeljske atmosfere 10 dni), ukazno-logično krmiljenje, napajanje, toplotno krmiljenje in pristanek. Za zagotavljanje nalog človekovega dela v vesolju je bila ladja opremljena z avtonomno in radiotelemetrično opremo za spremljanje in snemanje parametrov, ki označujejo stanje astronavta, strukturami in sistemi, ultrakratkovalno in kratkovalovno opremo za dvosmerno radiotelefonsko komunikacijo med astronavtom in zemeljskimi postajami, komandno radijsko zvezo, programsko-časovno napravo, televizijskim sistemom z dvema oddajnima kamerama za spremljanje astronavta z Zemlje, radijskim sistemom za spremljanje parametrov orbite in iskanje smeri ladje, zavorni pogonski sistem TDU-1 in drugi sistemi. Teža vesoljskega plovila skupaj z zadnjo stopnjo nosilne rakete je bila 6,17 tone, njuna skupna dolžina pa 7,35 m.

Spuščajoče vozilo je imelo dve okni, od katerih je bilo eno na vhodni loputi, tik nad kozmonavtovo glavo, drugo, opremljeno s posebnim orientacijskim sistemom, pa v tleh ob njegovih nogah. Astronavta, oblečenega v vesoljsko obleko, so namestili v poseben katapultni sedež. Na zadnji stopnji pristanka se je kozmonavt po zaviranju spuščajočega vozila v atmosferi na višini 7 km izstrelil iz kabine in pristal s padalom. Poleg tega je bila zagotovljena možnost pristanka astronavta znotraj spuščajočega vozila. Spustno vozilo je imelo lastno padalo, vendar ni bilo opremljeno s sredstvi za izvedbo mehkega pristanka, zaradi česar je osebi, ki je ostala v njem, pri skupnem pristanku grozila hujša modrica.

V primeru okvare avtomatskih sistemov bi lahko astronavt preklopil na ročno upravljanje. Ladje Vostok niso bile prilagojene za lete s posadko na Luno in tudi niso dopuščale možnosti letov ljudi, ki niso opravili posebnega usposabljanja.

Piloti vesoljskih plovil Vostok:

"Sončni vzhod"

Na prostor, ki je bil izpraznjen od katapultnega sedeža, so namestili dva ali tri navadne stole. Ker je posadka zdaj pristajala v spuščajočem se vozilu, je bil poleg sistema padal nameščen zavorni motor na trdo gorivo, ki je zagotavljal mehak pristanek ladje, ki se je sprožil tik pred dotikom tal iz signala mehanskega višinomera. Na vesoljskem plovilu Voshod-2, namenjenem vesoljskim sprehodom, sta bila oba kozmonavta oblečena v skafandra Berkut. Dodatno je bila nameščena napihljiva zračna zapora, ki je bila po uporabi ponastavljena.

Vesoljsko plovilo Voshod je v orbito izstrelila nosilna raketa Voshod, prav tako razvita na osnovi nosilne rakete Vostok. Toda sistem nosilca in vesoljskega plovila Voskhod v prvih minutah po izstrelitvi nista imela reševalnega sredstva v primeru nesreče.

V okviru programa Voskhod so bili opravljeni naslednji leti:

"Cosmos-47" - 6. oktober 1964 Testni let brez posadke za testiranje in testiranje ladje.

"Voskhod-1" - 12. oktober 1964 Prvi vesoljski polet z več kot eno osebo na krovu. Posadka - kozmonavt-pilot Komarov, konstruktor Feoktistov in zdravnik Egorov.

Kosmos-57 - 22. februar 1965 Testni polet brez posadke za preizkus ladje za vesoljski sprehod se je končal neuspešno (spodkopal ga je sistem za samouničenje zaradi napake v sistemu ukazov).

"Cosmos-59" - 7. marec 1965 Testni let brez posadke naprave druge serije ("Zenith-4") z nameščenim prehodom vesoljskega plovila Voskhod za vesoljski sprehod.

"Voskhod-2" - 18. marec 1965 Prvi vesoljski sprehod z. Posadka - kozmonavt-pilot Beljajev in poskusni kozmonavt Leonov.

"Cosmos-110" - 22. februar 1966 Preizkusni let za preverjanje delovanja sistemov na krovu med dolgim ​​​​orbitalnim letom, na krovu sta bila dva psa - Veter in premog, let je trajal 22 dni.

Vesoljska plovila druge generacije

"Unija"

Serija večsedežnih vesoljskih plovil za polete v bližnjo zemeljsko orbito. Razvijalec in proizvajalec ladje je RSC Energia ( Raketno-vesoljska korporacija Energia po imenu S. P. Korolev. Matična organizacija korporacije se nahaja v mestu Korolev, podružnica je na kozmodromu Baikonur). Kot enotna organizacijska struktura je nastala leta 1974 pod vodstvom Valentina Gluška.

Zgodovina ustvarjanja

Raketno-vesoljski kompleks Sojuz so začeli načrtovati leta 1962 v OKB-1 kot ladjo sovjetskega programa za letenje okoli Lune. Sprva se je domnevalo, da naj bi v okviru programa "A" kup vesoljskih plovil in višjih stopenj šel na Luno 7K, 9K, 11K. V prihodnosti je bil projekt "A" zaprt v korist ločenih projektov okoli lune z uporabo vesoljskega plovila "Zond" / 7K-L1 in pristanki na Luni z uporabo kompleksa L3 kot dela orbitalnega ladijskega modula 7K-LOK in pristajalna ladja-modul LK. Vzporedno z lunarnimi programi so na podlagi istega 7K in zaprtega projekta obzemeljskega vesoljskega plovila Sever začeli izdelovati 7K-V redu- večnamenska trisedežna orbitalna ladja (OK), zasnovana za vadbo manevriranja in pristajanja v orbiti blizu Zemlje, za izvajanje različnih poskusov, vključno s prehodom astronavtov z ladje na ladjo skozi vesolje.

Testiranje 7K-OK se je začelo leta 1966. Po opustitvi programa letenja na vesoljskem plovilu Voshod (z uničenjem temeljev treh od štirih dokončanih vesoljskih plovil Voshod) so snovalci vesoljskega plovila Sojuz izgubili možnost, da bi na njem delali rešitve za svoj program. V ZSSR je bila dveletna prekinitev izstrelitev s posadko, med katero so Američani aktivno raziskovali vesolje. Prve tri izstrelitve vesoljskega plovila Soyuz brez posadke so se izkazale za popolnoma ali delno neuspešne, v zasnovi vesoljskega plovila so bile odkrite resne napake. Vendar pa je četrto izstrelitev izvedla posadka ("Sojuz-1" z V. Komarovim), ki se je izkazalo za tragično - astronavt je med spustom na Zemljo umrl. Po nesreči Sojuza-1 je bila zasnova ladje popolnoma preoblikovana za nadaljevanje poletov s posadko (izvedenih je bilo 6 izstrelitev brez posadke), leta 1967 pa je prišlo do prve, na splošno uspešne, avtomatske združitve dveh Sojuzov (Kozmos-186 in Kozmos-188), leta 1968 so se obnovili poleti s posadko, leta 1969 je prišlo do prve združitve dveh vesoljskih plovil s posadko. skupinski let treh ladij hkrati, leta 1970 pa avtonomni let rekordnega trajanja (17,8 dni). Prvih šest ladij "Sojuz" in ("Sojuz-9") so bile ladje serije 7K-OK. Na polet se je pripravljala tudi različica ladje "Sojuz-Kontakt" za testiranje priklopnih sistemov modulnih ladij 7K-LOK in LK lunarnega ekspedicijskega kompleksa L3. Ker program za pristajanje na luni L3 ni dosegel stopnje letov s posadko, je potreba po letih Soyuz-Kontakt izginila.

Leta 1969 se je začelo delo na ustvarjanju dolgoročne orbitalne postaje (DOS) Salyut. Za dostavo posadke je bila zasnovana ladja 7KT-OK(T - prevoz). Nova ladja se je od prejšnjih razlikovala po prisotnosti priklopne postaje nove zasnove z notranjim jaškom in dodatnimi komunikacijskimi sistemi na krovu. Tretja ladja tega tipa ("Sojuz-10") ni izpolnila naloge, ki ji je bila dodeljena. Priključitev s postajo je bila izvedena, vendar je bila zaradi poškodbe priklopne postaje zamašena ladijska loputa, zaradi česar je posadka onemogočila prehod na postajo. Med četrtim poletom ladje te vrste ("Sojuz-11") je zaradi padca tlaka v delu spuščanja oz. G. Dobrovolsky, V. Volkov in V. Patsaev saj so bili brez vesoljskih oblek. Po nesreči Sojuza-11 je bil razvoj 7K-OK / 7KT-OK opuščen, ladja je bila preoblikovana (spremenjena je bila postavitev SA za namestitev kozmonavtov v vesoljskih oblekah). Zaradi povečane mase sistemov za vzdrževanje življenja, nova različica ladje 7K-T postal dvojnik, izgubil sončne celice. Ta ladja je postala "delovni konj" sovjetske kozmonavtike sedemdesetih let: 29 odprav na postaji Saljut in Almaz. Ladijska različica 7K-TM(M - modificiran) je bil uporabljen pri skupnem letu z ameriškim Apollom po programu ASTP. Štiri vesoljska plovila Soyuz, ki so se uradno izstrelila po nesreči Soyuz-11, so imela v svoji zasnovi sončne celice različnih vrst, vendar so bile to druge različice vesoljskega plovila Soyuz - 7K-TM (Soyuz-16, Soyuz-19), 7K-MF6("Sojuz-22") in modifikacija 7K-T - 7K-T-AF brez priključne postaje ("Sojuz-13").

Od leta 1968 se spreminjajo in izdelujejo vesoljska plovila serije Soyuz. 7K-S. 7K-S so dokončali 10 let in leta 1979 je postala ladja 7K-ST "Sojuz T", v kratkem prehodnem obdobju pa so astronavti hkrati poleteli na novem 7K-ST in zastarelem 7K-T.

Nadaljnji razvoj sistemov vesoljskega plovila 7K-ST je pripeljal do modifikacije 7K-STM Sojuz TM: nov pogonski sistem, izboljšan sistem padal, sistem srečanja itd. Prvi let Sojuza TM je bil opravljen 21. maja 1986 na postajo Mir, zadnji Sojuz TM-34 - leta 2002 na ISS.

Trenutno poteka modifikacija ladje 7K-STMA Sojuz TMA(A - antropometrični). Ladja je bila v skladu z zahtevami NASA dokončana v zvezi z leti na ISS. Na njem lahko delajo astronavti, ki se po višini ne morejo prilegati Sojuzu TM. Konzolo kozmonavtov so zamenjali z novo, s sodobno elementno bazo, izboljšali so padalski sistem in zmanjšali toplotno zaščito. Zadnja izstrelitev vesoljskega plovila Soyuz TMA-22 te modifikacije je potekala 14. novembra 2011.

Poleg Sojuza TMA se danes za polete v vesolje uporabljajo ladje nove serije 7K-STMA-M "Sojuz TMA-M" ("Sojuz TMAC")(C - digitalno).

Naprava

Ladje te serije so sestavljene iz treh modulov: oddelka za montažo instrumentov (PAO), vozila za spuščanje (SA) in oddelka za udobje (BO).

PJSC ima kombinirani pogonski sistem, gorivo zanj, servisne sisteme. Dolžina oddelka je 2,26 m, glavni premer 2,15 m Pogonski sistem sestavlja 28 DPO (motorji za privez in orientacijo), 14 na vsakem zbiralniku, kot tudi motor za popravljanje srečanja (SKD). ACS je zasnovan za orbitalno manevriranje in deorbitiranje.

Napajalni sistem je sestavljen iz sončnih kolektorjev in baterij.

Vozilo za spuščanje vsebuje mesta za astronavte, sisteme za vzdrževanje življenja, nadzorne sisteme in sistem padal. Dolžina odseka je 2,24 m, premer 2,2 m, dolžina odseka je 3,4 m, premer 2,25 m, opremljen je s priklopno postajo in sistemom za pristop. V zapečateni prostornini BO so tovori za postajo, drugi tovori, številni sistemi za vzdrževanje življenja, zlasti stranišče. Skozi pristajalno loputo na bočni površini BO kozmonavti vstopijo v ladjo na izstrelitvenem mestu kozmodroma. BO se lahko uporablja pri zračnem zapiranju v vesolje v skafandrih tipa "Orlan" skozi pristajalno loputo.

Nova nadgrajena različica Soyuz TMA-MS

Posodobitev bo vplivala na skoraj vse sisteme ladje s posadko. Glavne točke programa posodobitve vesoljskih plovil:

• energetska učinkovitost solarnih panelov se bo povečala z uporabo učinkovitejših fotovoltaičnih pretvornikov;
• zanesljivost srečanja in združevanja vesoljskega plovila z vesoljsko postajo s spremembo namestitve motorjev za približevanje in orientacijo. Nova shema teh motorjev bo omogočala združevanje in pristajanje tudi v primeru okvare enega od motorjev ter zagotavljanje spusta vesoljskega plovila s posadko v primeru okvare katerihkoli dveh motorjev;
• nov sistem komunikacije in iskanja smeri, ki bo poleg izboljšanja kakovosti radijskih zvez omogočil lažje iskanje spuščajočega se vozila, ki je pristalo kjerkoli na zemeljski obli.

Nadgrajeni Soyuz TMA-MS bo opremljen s senzorji GLONASS. Na stopnji padalstva in po pristanku spuščajočega se vozila bodo njegove koordinate, pridobljene iz podatkov GLONASS/GPS, prek satelitskega sistema Cospas-Sarsat poslane v MCC.

Sojuz TMA-MS bo zadnja modifikacija Sojuza". Ladja bo namenjena poletom s posadko, dokler je ne bo nadomestila ladja nove generacije. Ampak to je čisto druga zgodba...

Spoštovani člani odprave! Z vami začenjamo Tretji let po programu Star Trek Masters. Posadka je pripravljena. O zvezdnatem nebu smo se že veliko naučili. In zdaj - najpomembnejša stvar. Kako bomo raziskovali vesolje? Vprašajte svoje prijatelje: kaj letijo v vesolju? Mnogi bodo zagotovo odgovorili - na raketo! In tukaj ni res. Ukvarjajmo se s tem vprašanjem.

Kaj je raketa?

To je petarda in vrsta vojaškega orožja ter seveda naprava, ki leti v vesolje. Samo v astronavtiki se imenuje pospeševalnik . (Včasih se nepravilno imenuje nosilna raketa, ker ne nosijo rakete, ampak raketa sama postavi vesoljske naprave v orbito).

nosilna raketa- naprava, ki deluje na principu reaktivnega pogona in je namenjena izstrelitvi vesoljskih plovil, satelitov, orbitalnih postaj in drugega tovora v vesolje. Do danes je to edino znanost znano vozilo, ki lahko izstreli vesoljsko plovilo v orbito.

To je najmočnejša ruska nosilna raketa Proton-M.

Za vstop v zemeljsko orbito je treba premagati silo težnosti, torej zemeljsko gravitacijo. Je zelo velik, zato se mora raketa premikati z zelo veliko hitrostjo. Raketa potrebuje veliko goriva. Spodaj si lahko ogledate več rezervoarjev za gorivo prve stopnje. Ko jim zmanjka goriva, se prva stopnja loči in pade (v ocean), tako da ni več balast za raketo. Zgodi se tudi z drugo, tretjo stopnjo. Posledično se v orbito izstreli samo vesoljsko plovilo, ki se nahaja v nosu rakete.

Vesoljska vozila.

Torej že vemo, da za premagovanje zemeljske gravitacije in spuščanje vesoljskega plovila v orbito potrebujemo nosilno raketo. In kaj so vesoljska plovila?

umetni zemeljski satelit (satelit) je vesoljsko plovilo, ki kroži okoli Zemlje. Uporablja se za raziskave, eksperimente, komunikacije, telekomunikacije in druge namene.

Tukaj je prvi umetni zemeljski satelit na svetu, izstreljen v Sovjetski zvezi leta 1957. Precej majhen, kajne?

Trenutno svoje satelite izstreljuje več kot 40 držav.

To je prvi francoski satelit, izstreljen leta 1965. Poimenovali so ga Asterix.

vesoljske ladje- se uporabljajo za dostavo blaga in ljudi v Zemljino orbito in njihovo vrnitev. Obstajajo avtomatske in posadke.

To je naša zadnja generacija ruskega vesoljskega plovila s posadko Soyuz TMA-M. Zdaj je v vesolju. V orbito ga je izstrelila nosilna raketa Sojuz-FG.

Ameriški znanstveniki so razvili še en sistem za izstrelitev ljudi in tovora v vesolje.

Vesoljski transportni sistem, bolj znan kot vesoljsko plovilo(iz angleščine. Vesoljeshuttle - vesoljsko plovilo poslušajte)) je ameriško transportno vesoljsko plovilo za večkratno uporabo. Shuttle v vesolje izstrelijo z nosilnimi raketami, v orbiti manevrirajo kot vesoljsko plovilo, na Zemljo pa se vrnejo kot letalo. Največ letov je opravil raketoplan Discovery.

In to je izstrelitev raketoplana Endeavour. Letalo Endeavour je svoj prvi polet opravilo leta 1992. Shuttle Endeavour naj bi dokončal program Space Shuttle. Izstrelitev njegove zadnje misije je predvidena za februar 2011.

Tretja država, ki ji je uspelo poleteti v vesolje, je Kitajska.

Kitajsko vesoljsko plovilo Shenzhou ("Čarobna ladja"). Po zasnovi in ​​videzu spominja na Sojuz in je bil razvit s pomočjo Rusije, vendar ni natančna kopija ruskega Sojuza.

Kam gredo vesoljske ladje? Do zvezd? Ne še. Lahko obletijo Zemljo, lahko pridejo do Lune ali pa se priklopijo na vesoljsko postajo.

mednarodna vesoljska postaja (ISS) - orbitalna postaja s posadko, vesoljski raziskovalni kompleks. ISS je skupni mednarodni projekt, v katerem sodeluje šestnajst držav (po abecednem vrstnem redu): Belgija, Brazilija, Velika Britanija, Nemčija, Danska, Španija, Italija, Kanada, Nizozemska, Norveška, Rusija, ZDA, Francija, Švica, Švedska, Japonska.

Postaja je sestavljena iz modulov neposredno v orbiti. Moduli so ločeni deli, postopoma dostavljeni s transportnimi ladjami. Prejema energijo iz sončnih kolektorjev.

Vendar ni pomembno le pobegniti zemeljski gravitaciji in končati v vesolju. Astronavt se mora še vedno varno vrniti na Zemljo. Za to se uporabljajo vozila za spust.

Pristajalna vozila- se uporabljajo za dostavo ljudi in materialov iz orbite okoli planeta ali medplanetarne poti na površje planeta.

Spust spuščalnega vozila s padalom je zadnja faza vesoljskega potovanja ob vrnitvi na Zemljo. Padalo služi za ublažitev pristanka in zaviranja umetnih satelitov in vesoljskih plovil s posadko.

To je spuščajoče vozilo Jurija Gagarina, prvega človeka, ki je 12. aprila 1961 poletel v vesolje. V počastitev 50. obletnice tega dogodka je bilo leto 2011 razglašeno za leto kozmonavtike.

Ali lahko človek odleti na drug planet? Ne še. Edino nebesno telo, kjer je ljudem uspelo pristati, je Zemljin satelit Luna.

Leta 1969 so ameriški astronavti pristali na Luni. Pri letenju jim je pomagalo plovilo s posadko Apollo 11. V orbiti okoli lune se je lunarni modul odklopil od vesoljskega plovila in pristal na površini lune. Po 21 urah, ki so jih preživeli na površini, so se astronavti vrnili v vzletni modul. In na površini lune je ostal pristajalni del. Zunaj je bila utrjena plošča z zemljevidom zemeljskih polobel in napisom »Tukaj so ljudje s planeta Zemlja prvič stopili na luno. julija 1969 nove dobe. Prihajamo v miru v imenu vsega človeštva." Kako dobre besede!

Kaj pa raziskovanje drugih planetov? Ali je možno? ja Za to so planet roverji.

roverji- avtomatski laboratorijski kompleksi ali vozila za premikanje po površini planeta in drugih nebesnih teles.

Prvi planetarni rover na svetu "Luna-1" je na površino Lune 17. novembra 1970 izstrelila sovjetska medplanetarna postaja "Luna-17" in je na njeni površini deloval do 29. septembra 1971 (na ta dan je bila zadnja uspešna komunikacijska seja z aparatom).

Lunohod "Luna-1". Na Luni je delal skoraj eno leto, potem pa je ostal na Lunini površini. AMPAK ... Znanstveniki, ki so leta 2007 izvajali lasersko sondiranje Lune, je tam NISO ZAZNALI! Kaj se mu je zgodilo? Je zadel meteorit? Ali pa?...

Koliko skrivnosti še skriva vesolje? Koliko je povezano z nam najbližjim planetom - Marsom! In tako je ameriškim znanstvenikom uspelo na ta rdeči planet poslati dva roverja.

Pri izstrelitvi roverjev je bilo veliko težav. Dokler niso pomislili, da bi jim dali svoja imena. Leta 2003 so v ZDA organizirali pravo tekmovanje za imena novih roverjev. Zmagala je 9-letna deklica, sirota iz Sibirije, ki jo je posvojila ameriška družina. Predlagala je, da jih imenujemo Spirit ("Spirit") in Opportunity ("Opportunity"). Ta imena so bila izbrana izmed 10.000 drugih.

3. januarja 2011 mineva sedem let, odkar je rover Spirit (na sliki zgoraj) začel delovati na površju Marsa. Spirit je aprila 2009 obtičal v pesku in od marca 2010 ni bil v stiku z Zemljo. Trenutno ni znano, ali je ta rover še živ.

Medtem njegov dvojček z imenom "Opportunity" trenutno raziskuje krater s premerom 90 metrov.

In ta rover se ravno pripravlja na izstrelitev.

To je celoten marsovski znanstveni laboratorij, ki se pripravlja na pošiljanje na Mars leta 2011. Bo nekajkrat večji in težji od obstoječih roverjev dvojčkov.

In končno, spregovorimo o zvezdnih ladjah. Ali obstajajo v resnici ali je to le fantazija? obstajati!

zvezdna ladja- vesoljsko plovilo (vesoljska ladja), ki se lahko premika med zvezdnimi sistemi ali celo galaksijami.

Da vesoljsko plovilo postane zvezdna ladja, je dovolj, da doseže tretjo kozmično hitrost. Trenutno so vesoljska plovila te vrste Pioneer 10, Pioneer 11, Voyager 1 in Voyager 2, ki so zapustila sončni sistem.

ta " Pionir-10» (ZDA) - vesoljsko plovilo brez posadke, namenjeno predvsem preučevanju Jupitra. Bilo je prvo vesoljsko plovilo, ki je letelo mimo Jupitra in ga fotografiralo iz vesolja. Aparat dvojček Pioneer 11 je raziskoval tudi Saturn.

Izstreljen je bil 2. marca 1972. Leta 1983 je prestopil orbito Plutona in postal prvo vesoljsko plovilo, izstreljeno z Zemlje, ki je zapustilo sončni sistem.

Vendar pa je zunaj sončnega sistema Pioneer 10 začel doživljati skrivnostne pojave. Sila neznanega izvora ga je začela upočasnjevati. Zadnji signal Pioneerja 10 je bil prejet 23. januarja 2003. Poročali so, da se odpravlja proti Aldebaranu. Če se mu na poti nič ne zgodi, bo bližino zvezde dosegel čez 2 milijona let. Tako dolg let ... Na krovu naprave je pritrjena zlata plošča, kjer je tujcem označena lokacija Zemlje, posnete pa so tudi številne slike in zvoki.

vesoljski turizem

Marsikdo si seveda želi v vesolje, videti Zemljo od zgoraj, zvezdnato nebo je veliko bližje ... Gredo lahko tja le astronavti? Ne samo. Vesoljski turizem se že nekaj let uspešno razvija.

Trenutno je edina uporabljena destinacija za vesoljski turizem Mednarodna vesoljska postaja (ISS). Poleti se izvajajo s pomočjo ruskega vesoljskega plovila Sojuz. Svojo plovbo je uspešno zaključilo že 7 vesoljskih turistov, ki so v vesolju preživeli več dni. Zadnji je bil Guy Laliberte- ustanovitelj in vodja podjetja Cirque du Soleil (Cirkus sonca). Res je, da je vozovnica za vesolje zelo draga, od 20 do 40 milijonov dolarjev.

Obstaja še ena možnost. Natančneje, kmalu bo.

Ladjo s posadko SpaceShipTwo (on je v sredini) dvigne posebno letalo katamaran White Knight na višino 14 km, kjer se odklopi od letala. Po odklopu se mora vklopiti lastni motor na trdo gorivo in SpaceShipTwo se bo dvignil na višino 50 km. Tu se bodo motorji izklopili, naprava pa se bo po vztrajnosti dvignila na višino 100 km. Nato se obrne in začne padati na Zemljo, na višini 20 km, krila naprave so v položaju za drsenje in SpaceShipTwo pristane.

Le 6 minut bo v vesolju, njegovi potniki (6 oseb) pa bodo lahko izkusili vse užitke breztežnosti in občudovali razgled skozi okna.

Res je, teh 6 minut bo stalo tudi veliko - 200 tisoč dolarjev. Toda testni pilot pravi, da so vredni tega. Vstopnice so že v prodaji!

V domišljijskem svetu

Tako smo se zelo na kratko seznanili z glavnimi vesoljskimi plovili, ki obstajajo danes. Na koncu se pogovorimo o tistih napravah, katerih obstoja znanost še ni potrdila. Časopisi, televizija in internet pogosto prejmejo takšne fotografije letečih predmetov, ki obiščejo našo Zemljo.

Kaj je to? Leteči krožnik vesoljskega izvora, čudeži računalniške grafike in še kaj? Ne vemo še. Ampak zagotovo boste vedeli!

Poleti do zvezd že od nekdaj pritegnejo pozornost piscev znanstvene fantastike, režiserjev, scenaristov.

Tako izgleda vesoljsko plovilo Pepelats v filmu G. Danelia "Kin-dza-dza".

V slengu strokovnjakov za raketno in vesoljsko tehnologijo je beseda "pepelats" s humorjem začela pomeniti enostopenjsko navpično lansirno raketo za izstrelitev in pristajanje, pa tudi smešne in eksotične zasnove vesoljskih plovil in nosilnih raket.

Kar pa se danes zdi kot znanstvena fantastika, lahko kmalu postane resničnost. Še vedno se smejimo svojemu najljubšemu filmu in ameriško zasebno podjetje se je odločilo te ideje uresničiti.

Ta "pepelats" se je pojavil deset let po filmu in res je letel, čeprav pod imenom "Roton".

Eden najbolj znanih tujih znanstvenofantastičnih filmov so Zvezdne steze, večdelni epski film, ki ga je ustvaril Jim Roddenberry. Tam pošljejo ekipo vesoljskih raziskovalcev, da letijo med galaksijami na zvezdni ladji Enterprise.

Nekatere resnične vesoljske ladje so poimenovali po legendarnem Enterpriseu.

Zvezdna ladja Voyager. Bolj popoln, nadaljuje raziskovalno misijo Enterprise.

Material iz Wikipedije, www.cosmoworld.ru, iz virov novic.

Kot lahko vidite, resničnost in fikcija nista tako daleč narazen. V tem letu morate ustvariti lastno vesoljsko plovilo. Izberete lahko katero koli vrsto obstoječih naprav: nosilno raketo, satelit, vesoljsko plovilo, vesoljsko postajo, planetarni rover itd. Lahko pa upodabljate zvezdno ladjo iz domišljijskega sveta.

Druge teme v tem letu:

• Virtualni ogled "Vesoljska ladja"
• Tema 1. Načrtujemo vesoljska plovila
• Tema 2. Upodobitev vesoljskih plovil

Vesoljske ladje "Vostok". 12. aprila 1961 je tristopenjska nosilna raketa v okolizemeljsko orbito dostavila vesoljsko plovilo Vostok, v katerem je bil Jurij Aleksejevič Gagarin, državljan Sovjetske zveze.

Tristopenjska nosilna raketa je bila sestavljena iz štirih stranskih blokov (stopnja I), nameščenih okoli osrednjega bloka (stopnja II). Tretja stopnja rakete je nameščena nad osrednjim blokom. Na vsakem od blokov prve stopnje je bil nameščen štirikomorni motor na tekoče gorivo RD-107, na drugi stopnji pa štirikomorni reaktivni motor RD-108. Stopnja III je bila opremljena z enokomornim motorjem na tekoče gorivo s štirimi krmilnimi šobami.

Nosilna raketa "Vostok"

1 - oklep glave; 2 - tovor; 3 - rezervoar za kisik; 4 - zaslon; 5 - rezervoar za kerozin; 6 - krmilna šoba; 7 - raketni motor na tekoče gorivo (LRE); 8 - prehodna kmetija; 9 - reflektor; 10 - prostor za instrumente centralne enote; 11 in 12 - različici glavne enote (z AMS "Luna-1" oziroma z AMS "Luna-3").

	Lunarni	Za človeški let
Začetna teža, t	279	287
Teža tovora, t	0,278	4,725
Masa goriva, t	255	258
Potisk motorja, kN
Faza I (na Zemlji)	4000	4000
II stopnja (v praznini)	940	940
III koraki (v prazno)	49	55
Največja hitrost, m/s	11200	8000

Vesoljsko plovilo Vostok je bilo sestavljeno iz spuščajočega vozila in oddelka za sestav instrumentov, povezanih skupaj. Masa ladje je približno 5 ton.

Spuščajoče vozilo (kokpit) je bilo izdelano v obliki krogle s premerom 2,3 m, spuščajoče vozilo je bilo opremljeno z astronavtskim sedežem, krmilnimi napravami in sistemom za vzdrževanje življenja. Sedež je bil nameščen tako, da je preobremenitev, ki nastane pri vzletu in pristanku, kar najmanj vplivala na astronavta.

vesoljska ladja "Vostok"

1 - vozilo za spust; 2 - izmetni sedež; 3 - jeklenke s stisnjenim zrakom in kisikom; 4 - zavorni raketni motor; 5 - tretja stopnja nosilne rakete; 6 - motor tretje stopnje.

V kabini je bil normalen atmosferski tlak in sestava zraka je bila enaka kot na Zemlji. Čelada obleke je bila odprta in astronavt je dihal zrak v kabini.

Zmogljiva tristopenjska nosilna raketa je ladjo postavila v orbito z največjo višino nad zemeljsko površino 320 km in najmanjšo višino 180 km.

Razmislimo, kako je urejen pristajalni sistem vesoljskega plovila Vostok. Po vklopu zavornega motorja se je hitrost leta zmanjšala in ladja se je začela spuščati.

Na višini 7000 m se je pokrov lopute odprl in iz spuščajočega se vozila je izstrelil stol z astronavtom. 4 km od Zemlje se je stol ločil od astronavta in padel, on pa se je še naprej spuščal s padalom. Na 15-metrski vrvi (halyard) sta se skupaj z astronavtom spustila nedotakljiva zasilna zaloga (NAZ) in čoln, ki se je ob pristanku na vodi samodejno napihnil.

Shema spusta ladje "Vostok" 1 in 2 - orientacija proti soncu; 4 - vklop zavornega motorja; 5 - predel instrumentnega prostora; 6 - pot leta spuščajočega vozila; 7 - izmet astronavta iz kabine skupaj s sedežem; 8 - spust na zavornem padalu; 9 - zagon glavnega padala; 10 - oddelek NAZ; 11 - pristanek; 12 in 13 - odprtina zavornega in glavnega padala; 14 - spust na glavnem padalu; 15 - pristanek vozila za spuščanje.

Ne glede na kozmonavta se je na višini 4000 m vlečno padalo spuščajočega vozila odprlo in njegova hitrost padca se je močno zmanjšala. Na 2,5 km od Zemlje se je odprlo glavno padalo, ki je gladko spustilo aparat na Zemljo.

Vesoljske ladje Voskhod. Naloge vesoljskih poletov se širijo in vesoljska plovila se temu primerno izboljšujejo. 12. oktobra 1964 so se na vesoljskem plovilu Voskhod takoj dvignili v vesolje trije: V. M. Komarov (poveljnik ladje), K. P. Feoktistov (danes doktor fizikalnih in matematičnih znanosti) in B. B. Egorov (zdravnik).

Nova ladja se je bistveno razlikovala od ladij serije Vostok. Sprejela je tri astronavte, imela je sistem za mehko pristajanje. "Voskhod-2" je imel zračno zaporo za izhod iz ladje v vesolje. Ni se mogel le spustiti na kopno, ampak tudi pljuskniti. Kozmonavti so bili v prvem vesoljskem plovilu Voskhod v letalskih kombinezonih brez vesoljskih kombinezonov.

Polet vesoljskega plovila Voskhod-2 je potekal 18. marca 1965. Na krovu sta bila poveljnik, pilot-kozmonavt P. I. Belyaev in kopilot, pilot-kozmonavt A. A. Leonov.

Ko je vesoljsko plovilo vstopilo v orbito, se je zaporna komora odprla. Zračna zapora se je odprla na zunanji strani kabine in oblikovala valj, v katerega bi lahko stal človek v vesoljski obleki. Zračna zapora je narejena iz trpežne tesnjene tkanine in zložena zavzame malo prostora.

Vesoljsko plovilo Voskhod-2 in shema zaklepanja na ladji

1,4,9, 11 - antene; 2 - televizijska kamera; 3 - jeklenke s stisnjenim zrakom in kisikom; 5 - televizijska kamera; 6 - ključavnica pred polnjenjem; 7 - vozilo za spust; 8 - agregatni prostor; 10 - motor zavornega sistema; A - polnjenje ključavnice z zrakom; B - izhod kozmonavta v zračno zaporo (loputa je odprta); B - izhod zraka iz zračne zapore navzven (loputa je zaprta); G - izhod kozmonavta v vesolje z odprto zunanjo loputo; D - ločitev zračne zapore od kabine.

Zmogljiv tlačni sistem je poskrbel, da je bila zračna zapora napolnjena z zrakom in da se je v njej ustvaril enak pritisk kot v kabini. Ko se je tlak v zračni zapornici in v pilotski kabini izenačil, si je A. A. Leonov nadel nahrbtnik, v katerem so bile jeklenke s stisnjenim kisikom, povezal komunikacijske žice, odprl loputo in "prešel" v zračno zaporo. Ko je zapustil zračno zaporo, se je umaknil nekoliko stran od ladje. Le tanka nit vrvice ga je povezala z ladjo, človek in ladja se gibljeta druga ob drugi.

A. A. Leonov je bil izven pilotske kabine dvajset minut, od tega dvanajst minut v prostem letenju.

Prvi izhod človeka v vesolje je omogočil pridobitev dragocenih informacij za nadaljnje odprave. Dokazano je, da lahko dobro izurjen kozmonavt tudi v vesolju opravlja različne naloge.

Vesoljsko plovilo Voskhod-2 je v orbito dostavil raketno-vesoljski sistem Sojuz. Enotni sistem Sojuz je začel nastajati pod vodstvom S. P. Koroleva že leta 1962. Zagotovil naj bi ne ločene preboje v vesolje, temveč njegovo sistematično poselitev kot novega habitata in proizvodne dejavnosti.

Med ustvarjanjem nosilne rakete Soyuz je glavni del doživel glavno revizijo, pravzaprav je bil ustvarjen na novo. To je bilo posledica edine zahteve - zagotoviti reševanje astronavtov v primeru nesreče na izstrelitveni ploščadi in atmosferskem delu leta.

Sojuz je tretja generacija vesoljskega plovila. Vesoljsko plovilo Soyuz je sestavljeno iz orbitalnega oddelka, spuščajočega modula in instrumentalno-agregatnega prostora.

Astronavtski stoli se nahajajo v kabini spuščajočega vozila. Oblika stola omogoča lažje prenašanje preobremenitev, ki nastanejo med vzletanjem in pristajanjem. Na sedežu sta gumb za nadzor položaja ladje in gumb za nadzor hitrosti za manevriranje. Poseben amortizer blaži udarce, ki nastanejo med pristankom.

Sojuz ima dva avtonomno delujoča sistema za vzdrževanje življenja: sistem za vzdrževanje življenja v pilotski kabini in sistem za vzdrževanje življenja v vesoljski obleki.

Sistem za vzdrževanje življenja v kabini vzdržuje običajne pogoje za človeka v spuščajočem se vozilu in orbitalnem prostoru: zračni tlak je približno 101 kPa (760 mm Hg), parcialni tlak kisika je približno 21,3 kPa (160 mm Hg), temperatura je 25–30 °C, relativna zračna vlažnost pa 40–60%.

Sistem za vzdrževanje življenja čisti zrak, zbira in shranjuje odpadke. Načelo delovanja sistema za čiščenje zraka temelji na uporabi snovi, ki vsebujejo kisik, ki absorbirajo ogljikov dioksid in del vlage iz zraka ter ga obogatijo s kisikom. Temperaturo zraka v kabini uravnavajo radiatorji, nameščeni na zunanji površini ladje.

Nosilna raketa "Sojuz"

Začetna teža, t - 300

Teža tovora, kg

Sojuz - 6800

"Napredek" - 7020

Potisk motorja, kN

I stopnja - 4000

II stopnja - 940

III koraki - 294

Največja hitrost, m/s 8000

1— sistem za reševanje v sili (SAS); 2—prašni pospeševalci; 3 - ladja "Sojuz"; 4 - stabilizacijski ščiti; 5 in 6 - rezervoarji za gorivo III stopnje; 7 - stopnja motorja III; 8 - kmetija med II in III korakom; 9 - rezervoar z oksidantom stopnje I; 10 - rezervoar z oksidantom stopnje I; 11 in 12 - rezervoarji za gorivo prve stopnje; 13 - rezervoar s tekočim dušikom; 14 - motor prve stopnje; 15 — stopnja motorja II; 16 - krmilna komora; 7 - zračni volan.

Avtobus se je pripeljal do izhodišča. Astronavti so izstopili iz njega in odšli do rakete. Vsak ima v roki kovček. Očitno so mnogi menili, da so tam spakirane najnujnejše za dolgo pot. Toda če pogledate natančno, lahko vidite, da je kovček z astronavtom povezan z gibljivo cevjo.

Navsezadnje je treba vesoljsko obleko nenehno prezračevati, da odstranimo vlago, ki jo sprošča astronavt. Kovček vsebuje električni ventilator in vir električne energije - polnilno baterijo.

Ventilator sesa zrak iz okolice in ga poganja skozi prezračevalni sistem obleke.

Ko se približa odprti loputi ladje, bo astronavt odklopil cev in vstopil v ladjo. Ko bi zasedel svoje mesto na ladijskem delovnem stolu, bi se povezal s sistemom za vzdrževanje življenja v obleki in zaprl odprtino čelade. Od tega trenutka naprej zrak v obleko dovaja ventilator (150-200 litrov na minuto). Če pa tlak v kabini začne padati, se bo vklopila zasilna oskrba s kisikom iz posebej predvidenih jeklenk.

Možnosti glavne enote

I - z ladjo "Voskhod-2"; II - z vesoljskim plovilom Soyuz-5; III - z vesoljskim plovilom Sojuz-12; IV - z vesoljskim plovilom Soyuz-19

Vesoljsko plovilo Soyuz T je bilo ustvarjeno na podlagi vesoljskega plovila Soyuz. Sojuz T-2 je junija 1980 prvič izstrelila v orbito posadka, ki sta jo sestavljala poveljnik ladje Ju. V. Mališev in letalski inženir V. V. Aksenov. Nova ladja je bila ustvarjena ob upoštevanju izkušenj pri razvoju in delovanju vesoljskega plovila Soyuz - sestavljena je iz orbitalnega (gospodinjskega) oddelka s priklopno enoto, spuščajočega vozila in instrumentno-agregatnega oddelka nove zasnove. Soyuz T ima nove sisteme na krovu, vključno z radijsko komunikacijo, orientacijo, nadzorom prometa in računalniškim sistemom na krovu. Izstrelitvena teža ladje je 6850 kg. Predvideno trajanje avtonomnega leta je 4 dni, v sklopu orbitalnega kompleksa 120 dni.

S. P. Umanski

1986 "Kozmonavtika danes in jutri"

Kako deluje sistem reševanja v sili za posadko vesoljskega plovila aslan zapisal 24.10.2018

Sistem reševanja v sili ali na kratko SAS je "raketa v raketi", ki krona vrh Unije:

Astronavti sami sedijo na dnu zvonika (ki ima obliko stožca):

SAS zagotavlja reševanje posadke na vzletni ploščadi in na katerem koli delu leta. Tukaj je vredno razumeti, da je verjetnost, da dobite lyuli na začetku, večkrat večja kot med letom. Je kot žarnica – večina pregori v trenutku vklopa. Zato je prva stvar, ki jo SAS naredi v času nesreče, vzlet v zrak in astronavte odpelje nekam daleč stran od širitve eksplozije:

Motorji SAS so opozorjeni 15 minut pred izstrelitvijo rakete.

In zdaj najbolj zanimivo. ACS aktivirata dva spremljevalca, ki na ukaz vodje leta istočasno pritisneta gumb. Poleg tega je ekipa običajno ime nekega geografskega predmeta. Na primer, vodja leta reče: "Altai" in spremljevalci aktivirajo SAS. Vse je kot pred 50 leti.

Najslabša stvar ni pristanek, ampak preobremenitev. V novicah z rešenimi astronavti je bila takoj navedena preobremenitev - 9g. To je za običajnega človeka izjemno neprijetna preobremenitev, za šolanega astronavta pa ni usodna in niti nevarna. Na primer, leta 1975 je Vasilij Lazarev izvlekel preobremenitev 20, po nekaterih poročilih pa 26G. Ni umrl, a posledice so končale njegovo kariero.

Kot rečeno, je SAS star že več kot 50 let. V tem času je doživela številne spremembe, vendar se formalno osnovna načela njenega delovanja niso spremenila. Pojavila se je elektronika, veliko različnih senzorjev, povečala se je zanesljivost, a reševanje astronavtov še vedno izgleda tako, kot bi izgledalo pred 50 leti. Zakaj? Kajti gravitacija, premagovanje prve kozmične hitrosti in človeški faktor je količina, na videz nespremenjena:

Prvo uspešno testiranje CAC je bilo izvedeno v 67. letu. Pravzaprav so poskušali obleteti Luno brez posadke. Toda prva palačinka se je zdelala, zato smo se odločili, da hkrati testiramo še CAC, da bo vsaj kakšen rezultat pozitiven. Spustno vozilo je pristalo nepoškodovano in če bi bili v njem ljudje, bi bili še živi.

In tako izgleda SAS med letom: