Computer de ciclism pentru baza sigma. Instalarea și configurarea unui computer pentru bicicletă pe o bicicletă electrică E-Trail Determinarea dimensiunii roții și setarea valorii acesteia pe afișajul computerului pentru biciclete
Datorită numeroaselor solicitări din partea utilizatorilor de computere de ciclism Sigma Sport, postăm instrucțiuni pentru computerul de ciclism Sigma Sport
Sigma Sport este un producător de frunte de accesorii pentru biciclete, lumini pentru biciclete și multe altele.
În Europa este clasat pe locul 1.
În lume, unul dintre primii trei cu Sram și Shimano
Cea mai frecventă întrebare de pe internet pe care o pun utilizatorii:
„publicați instrucțiunile de utilizare pentru computerul de ciclism Sigma”
sau
" instalarea corectă a computerului de ciclism și configurarea computerului de ciclism Sigma"
toate aceste informații sunt în instrucțiunile în limba rusă pentru computerele de ciclism Sigma
Majoritatea managerilor site-ului magazinului online folosesc computere de ciclism Sigma pe bicicletele lor și știu totul despre configurarea și instalarea unui computer de ciclism.
Calculatoarele wireless Sigma au propriile lor nuanțe de instalare. Toate acestea sunt descrise în detaliu în instrucțiunile noastre PDF
La achiziționarea unui computer de ciclism Sigma Sport, setul include o cutie de marcă, un computer de ciclism și instrucțiuni pentru german. În cea mai mare parte, acesta este doar un set de imagini care poate fi folosit pentru a înțelege și configura cu ușurință computerul de ciclism sigma chiar și pentru un începător.
Dar totuși, postăm instrucțiuni în limba rusă pentru computerele de ciclism ale celor mai comune modele din 2010-2011. Cele mai populare modele, cum ar fi Sigma BC 1009.
După ce ați citit manualul de utilizare, sperăm că nu veți mai avea întrebări despre „cum se instalează un computer de ciclism Sigma”
Modele de computere de ciclism în ordine crescătoare:
(STS înseamnă fără fir; CAD înseamnă senzor de cadență inclus.
Acum trebuie instalat și configurat cumva... Am început să caut pe internet, interogări precum „cum se instalează un computer de ciclism” și „cum se configurează un computer de ciclism” au condus la manuale amuzante. Am decis să adun câteva instrucțiuni de la ei. Deși kit-ul conține instrucțiuni destul de normale în engleză destul de ușor de înțeles.
Oamenii scriu că orice gopnik îl poate instala și nu aveți nevoie de multă minte:
Mai întâi, să decidem unde să instalăm computerul. Primul lucru care îți atrage atenția este tija - stă în mijloc, ca și cum ar fi fost creată pentru ca un computer să fie blocat pe ea. Dar aceasta, trebuie să spun, nu este cea mai bună idee. Un computer de bicicletă standard are o grămadă de funcții suplimentare diferite pe care ați dori să le vedeți, dar pentru a face acest lucru trebuie să comutați între moduri, iar apăsarea unui buton de pe un computer de bicicletă care stă în mijlocul ghidonului este complet incomod, mai ales pe teren accidentat. Prin urmare, atașăm computerul de bicicletă direct la mâner (mâner). Pentru mine se potrivește exact sub comutatorul de trăgaci. Nu interferează deloc și poți apăsa butoanele fără a da drumul la volan.
Problema protecției firului este rezolvată imediat - este învelită prost cu bandă electrică pe cablul de frână care merge de la mâner la roata din față.
M-am gândit și să-l pun, dar vezi că nu este foarte bun bună idee…
Apropo, pentru cazul general există acest videoclip:
Destul de înțeles. Deoarece computerul meu de ciclism este popular printre pasionații de ciclism, am găsit și o traducere a instrucțiunilor pentru acesta care pare destul de normală.
Instalarea și configurarea unui computer de ciclism pe o bicicletă electrică E-Trail.
1. Simboluri afișate pe afișajul computerului de ciclism:
O.D.O.– valoarea kilometrajului total al bicicletei electrice, socotită din momentul pornirii computerului de ciclism la prima călătorie cu bicicleta electrică (0 km) până la atingerea valorii de 99999 km);
Ora de oră– distanța parcursă cu bicicleta electrică de la resetarea anterioară (puteți reseta oricând această citire) (în intervalul 0 - 9999 km);
MXS– viteza maximă înregistrată de computerul de biciclete în timpul călătoriei curente pe o bicicletă electrică;
AVS– valoarea medie a vitezei înregistrată de computerul de bicicletă în timpul călătoriei curente pe o bicicletă electrică;
TM– durata călătoriei curente în timp pe o bicicletă electrică (nu se ia în considerare timpul opririlor, adică se arată doar timpul net petrecut de bicicleta electrică pe drum);
CLK– indicator de timp curent în ore, minute, secunde (12 ore/24 ore);
Scanează– modul de scanare a parametrilor ciclocomputerului și afișarea acestora pe ecran, în timp ce se reproduc următorii parametri măsurați: DST, MXS, AVS și TM (parametrii sunt afișați alternativ, durata fiecărui afișaj este de 4 secunde)
COMPARATOR „+” „-”.– un parametru care reflectă abaterea vitezei curente a bicicletei electrice (scădere sau creștere) față de viteza medie în timpul călătoriei;
Înghețați memoria cadru– înregistrarea parametrilor măsurați ai cycling computerului la un moment dat;
Temperatură- temperatura exterioara (de la -10C la +70C)
2. Determinarea dimensiunii roții și setarea valorii acesteia pe afișajul computerului de bicicletă:
Înainte de a porni Cycling Computer, trebuie să resetați parametrii anteriori ai acestuia. Pentru a reseta citirile computerului de ciclism, trebuie să scoateți pentru scurt timp bateria descărcată situată sub capac din priză pentru o scurtă perioadă de timp. reversul de pe afișaj și introduceți-l înapoi în fantă.
Pe ecranul de afișare vor apărea numerele „2060”, prima cifră din dreapta va clipi. Cifrele afișate indică circumferința anvelopei bicicletei. Pentru măsurători ulterioare corecte ale parametrilor de mișcare ai unei biciclete electrice, este necesar să setați circumferința roții bicicletei dumneavoastră electrice. Acest lucru se poate face în următoarele moduri principale:
— selectați din tabel;
| Dimensiunea anvelopei | Lungime circumn. |
| 700c x 38mm | 2180 |
| 700c x 35mm | 2168 |
| 700c x 32mm | 2155 |
| 700c x 30mm | 2145 |
| 700c x 28mm | 2136 |
| 700c x 25mm | 2124 |
| 700c x 23mm | 2105 |
| 700c x 20mm | 2074 |
| camera anilor 700 | 2130 |
| 26″ x 1,75″ | 2035 |
| 26″ x 1,25″ | 1953 |
| 24″ x 1,9″ | 1916 |
| 650c x 23mm | 1990 |
| 16″ x 2,0″ | 1253 |
| 16″ x 1,5″ | 1206 |
| 650c x 20mm | 1945 |
| 16″ x 1,95″ | 1257 |
| 27″ x 1-1/4″ | 2161 |
| 27″ x 1-1/8″ | 2155 |
| 26″ x 2,3″ | 2135 |
| 26″ x 2,25″ | 2115 |
| 26″ x 2,1″ | 2095 |
| 26″ x 2,0″ | 2074 |
| 26″ x 1,9″ | 2055 |
| 26″ x 1,5″ | 1985 |
| 26″ x 1,0″ | 1913 |
| 20″ x 1-1/4″ | 1618 |
- masurati direct circumferinta rotii;
Tabelul cu dimensiunile și circumferința roții este aproximativ așa cum se arată mai sus.
Pentru a selecta circumferința folosind tabelul, trebuie să găsiți diametrul acesteia pe anvelopă, de exemplu „26x1,25”. În tabel găsim vizavi de acest diametru lungimea circumferinței corespunzătoare - 1953 mm și o introducem în computerul de bicicletă. Pentru a introduce numere, apăsați succesiv butonul din dreapta și setați valoarea dorită a numărului potrivit în circumferință (în cazul nostru, „3”). Apoi apăsați scurt butonul din stânga. În același timp, a doua cifră din partea dreaptă începe să clipească. În același mod, cu butonul din dreapta setăm a doua cifră (în cazul nostru „5”) și în același mod setăm celelalte două cifre „9” și „1”.
Al doilea mod mai precis de a măsura circumferința unei roți:
Desenăm o linie transversală subțire, dar îndrăzneață pe anvelopă cu cretă albă (anvelopele trebuie mai întâi umflate la presiunea normală de funcționare). În continuare, trebuie să vă urcați pe bicicleta electrică și să mergeți încet în linie dreaptă mai mult de o rotație a roții, astfel încât primele semne de cretă de pe anvelopă să fie imprimate pe asfalt sau pe altă suprafață dură (această operațiune este cel mai bine se desfășoară cu un asistent care te ține în mișcare). În continuare, trebuie să utilizați o bandă de măsurare pentru a măsura distanța dintre două semne în mm pe asfalt și să introduceți numerele în computerul de bicicletă folosind metoda indicată mai sus.
3. Selectarea parametrilor măsurați pe afișajul computerului de ciclism.
Apăsați butonul STÂNGA de pe afișajul computerului pentru biciclete pentru a selecta valoarea parametrului dorit, apoi butonul DREAPTA pentru a salva valoarea (de la 0 mm la 9999 mm). Apăsați butonul DREAPTA pentru a activa modul KM/H.
Setarea KM/H și M/H
Apăsați butonul din dreapta pentru a selecta KM/H sau M/H. Apăsați butonul STÂNGA pentru a intra în modul gata. Apăsați butonul STÂNGA pentru a anula și a intra în modul CLOCK.
Modul CLK – Modul ceas
În modul ceas, apăsați și mențineți apăsat butonul STÂNGA timp de 3 secunde pentru a selecta 12h/24h. Apăsați scurt butonul STÂNGA din nou pentru a selecta modul 12h sau 24h.
Apăsați butonul DREAPTA pentru a intra în modul SETARE ORĂ, când indicatorul numărului de ore începe să clipească, apăsați butonul STÂNGA pentru a modifica valoarea orei.
Pentru a continua, apăsați butonul DREAPTA pentru a intra în setarea minutelor, indicatorul minutelor va clipi, utilizați butonul STÂNGA pentru a modifica valoarea minutelor.
Apoi apăsați butonul DREAPTA pentru a intra în modul SPEEDOMETER.
Setarea ultimei valori a contorului de parcurs
În modul ODO, apăsați și mențineți apăsat butonul STÂNGA timp de 2 secunde pentru a seta valoarea ODO, valoarea inițială va fi 0000.0.
Când unul dintre numere începe să clipească, apăsați butonul DREAPTA pentru a modifica valoarea, apoi butonul STÂNGA pentru a salva și trece la următoarea cifră.
(După înlocuirea bateriei, ultima valoare a parametrului poate fi introdusă în funcție de valoarea înainte de înlocuirea bateriei.)
Resetarea parametrului ODO
Apăsați simultan butoanele DREAPTA și STÂNGA și mențineți-le apăsate timp de 3 secunde pentru a reseta parametrii ODO.
Aceasta va reseta dimensiunea roților și raza de rulare. Afișarea orei va rămâne neschimbată
SPD – citirile curente ale vitezei (asemănătoare cu citirile vitezometrului dintr-o mașină)
Viteza curentă este afișată constant pe ecran. Valoarea maximă posibilă este de 99,9 km/h, precizie + / – 0,1 km/h.
Citirile „+” „-” ale abaterii vitezei de la COMPARATORUL DE VITEZĂ medie
În timpul călătoriei, pe ecran apare un indicator „+” sau „-”, ceea ce înseamnă că viteza actuală devine mai mare sau mai mică decât viteza medie a călătoriei.
Odometrul ODO - kilometrajul total al bicicletei
În modul ODO, distanța totală este afișată pe ecran (valoare de la 0,001 la 99999 km)
Apăsați butonul STÂNGA pentru a intra în modul DST (Distanța, distanța parcursă în timpul călătoriei curente).
DST (Distanța parcursă de bicicleta electrică în timpul călătoriei curente)
În modul DST, distanța parcursă în timpul călătoriei curente este afișată pe linia de jos (valoare de la 0 la 9999 km).
Pentru a șterge valorile curente de călătorie, apăsați și mențineți apăsat butonul STÂNGA timp de 5 secunde. În acest caz, toți parametrii călătoriei curente - DST (Distanța parcursă de bicicleta electrică în timpul călătoriei curente), MXS (Valoarea vitezei maxime înregistrate în timpul călătoriei curente), AVS (Valoarea vitezei medii înregistrate în timpul călătoriei curente), TM (Valoarea totală în funcție de durata călătoriei curente) – va fi resetat la 0.
Apăsați butonul STÂNGA pentru a intra în modul MXS (Viteza maximă înregistrată pentru călătoria curentă).
MXS (viteza maximă înregistrată pentru călătoria curentă)
Este afișată viteza maximă pentru călătoria curentă.
Pentru a reseta, țineți apăsat butonul STÂNGA în acest mod timp de 5 secunde (DST, MXS, AVS, TM vor fi de asemenea resetate)
Pentru a merge la AVS (Viteza medie pentru călătoria curentă), apăsați butonul STÂNGA.
AVS (viteză medie pentru călătoria curentă)
Afișarea vitezei medii pentru călătorie
Pentru a reseta, țineți apăsat butonul STÂNGA în acest mod timp de 5 secunde (DST, MXS, AVS, TM vor fi de asemenea resetate)
Pentru a merge la TM (Durata curentă a călătoriei), apăsați butonul STÂNGA.
TM – Durata călătoriei curente în timp
TM – Durata în timp a călătoriei curente (nu se ia în considerare timpul opririlor, adică se ia în considerare doar timpul de conducere). Valoarea parametrului este de la 0:00:00 la 9:59:59.
Pentru a reseta un parametru, apăsați și mențineți apăsat butonul STÂNGA în acest mod timp de 5 secunde (vor fi resetati și parametrii DST, MXS, AVS, TM)
Pentru a trece la modul următor, apăsați butonul STÂNGA.
SKAN
Modul de scanare a parametrilor computerului de ciclism și afișarea acestora pe ecranul de afișare, în timp ce sunt reproduși următorii parametri măsurați: DST, MXS, AVS și TM (parametrii sunt afișați alternativ, durata fiecărui afișaj este de 4 secunde)
Pentru a comuta la MOD CLOCK, apăsați butonul DREAPTA.
Sleep Mode - Modul Sleep
Dacă nu există niciun semnal de la senzorul computerului de ciclism timp de 5 minute, afișajul intră în modul de repaus și doar ceasul este afișat pe ecran.
Înghețați memoria cadru – înregistrarea citirilor computerului de ciclism la un moment dat și
Pentru a înregistra citirile computerului de ciclism la o anumită oră fixă, trebuie să apăsați butonul STÂNGA și toate citirile vor fi înregistrate. Afișajul va afișa intermitent TM (durata curentă a călătoriei). Folosind butonul DREAPTA vă puteți trece la alți parametri fixați.
Pentru a ieși din modul specificat, apăsați butonul STÂNGA.
Scopul butoanelor computerului de ciclism
Butonul DREAPTA este folosit la comutarea între modurile ODO, DST, MXS, AVS, TM, SCAN (DST, MXS, AVS, TM și CLOCK).
Butonul STÂNGA este folosit numai pentru a comuta citirile înregistrate de computerul de ciclism (Freeze Frame Memory)
Există chiar și un videoclip pentru controlul ceasului (oh grozav YouTube), mulțumesc lui Alexey pentru link :)
4. Instalarea pieselor computerului pentru biciclete pe o bicicletă electrică.
Instalarea pieselor computerului de ciclism pe o bicicletă electrică nu este dificilă, trebuie doar să fii atent și răbdător.
În primul rând, trebuie să fixați mai întâi senzorul de lame (magnetul) sub forma unui stâlp cilindric pe spița exterioară a roții din față. Senzorul este fixat cu un șurub pe el, astfel încât să puteți deplasa senzorul cu puțină forță de-a lungul spiței atunci când alegeți poziția dorită.
În acest caz, capătul senzorului cu partea magnetică ar trebui să fie orientat spre dispozitivul de citire, care urmează să fie montat pe mufă.
Dispozitivul de citire (fix) al computerului de bicicletă este instalat pe interiorul suportului (stațiului) furcii din față a bicicletei electrice cu ajutorul Velcro și prindere suplimentară cu două cleme din plastic.
Dacă există o frână cu disc pe roata din față, este mai bine să instalați dispozitivul de citire pe piciorul furcii opus discului de frână.
Atunci când alegeți un loc de montare pentru dispozitivul de citire, este necesar să presupunem că distanța dintre capătul senzorului și dispozitivul de citire atunci când roata se rotește trebuie să fie între 0,2-0,3 cm (în acest caz, capătul senzorului ar trebui să fie deplasați opus părții centrale a dispozitivului de citire).
După ce se stabilește distanța între 0,2 - 0,3 mm, atunci trebuie să fixați în sfârșit senzorul pe spiță și cititorul pe furcă. În acest caz, odată cu strângerea finală a clemelor de plastic de montare pe dispozitivul de citire și șurubul de montare pe senzor, distanța dintre dispozitivul de citire și senzor ar trebui să crească la 0,5-1,0 mm. Aceasta va fi distanța corectă de lucru dintre senzor și cititor pentru computerul de ciclism SunDDING.
Este mai bine să instalați afișajul computerului de ciclism mai aproape de centrul ghidonului. Suportul de montare a afișajului este fixat cu Velcro și este fixat suplimentar cu două cleme din plastic.
<>Înainte de a atașa suportul de montare a afișajului pe ghidon, este recomandabil să așezați mai întâi firul de la cititor la afișajul computerului de bicicletă, astfel încât în timpul oricăror rotații ale ghidonului, acest fir să rămână liber și fără tensiune. Apoi, firul de la dispozitivul de citire este asigurat suplimentar folosind cleme flexibile din plastic în locurile potrivite.
Fixăm afișajul computerului de ciclism pe platforma de montare.
Felicitări!
Operațiunea de instalare a unui ciclocomputer pe o bicicletă electrică este finalizată.
Dacă ați instalat totul corect înainte de aceasta, computerul de bicicletă va începe să dea citiri atunci când roata din față a bicicletei electrice se rotește.
Iată câteva instrucțiuni consistente pentru instalarea computerului de ciclism SunDING.
Salutare dragi prieteni!
În ajunul sezonului estival, am decis să mă răsfăț cu un nou computer de ciclism. Recenzia conține detalii, fotografii și instrucțiuni educaționale pentru utilizare.
Livrare in 30 de zile. Ambalată într-o pungă de folie cu bule, cutia era destul de șifonată, dar computerul în sine nu a fost deteriorat. 
Setul a inclus un computer de ciclism (cu baterie), o bază, un magnet cu spițe, legături cu fermoar și instrucțiuni.
Aspect, dimensiuni 
În timpul instalării bateriei, am exagerat și am zgâriat plasticul compartimentului bateriei cu o șurubelniță mică. Nu se observă din exterior, dar totuși merită să fie ales cu mai multă atenție. 
Baza se atașează ușor de ghidon, nu există posibilitatea de a o atașa la o tijă. Alte recenzii ale acestui computer au menționat că poate fi combinat cu o bază SIGMA. Da, chiar este posibil. Am verificat că baza Sigma îl recunoaște ca nativ (în cazul nostru) BC700. 
În descriere se spune că acest model are 30 de funcții. Numaram:
1. Viteza curentă
2. Viteza maxima
3. Viteza medie
4. Timp de călătorie
5. Ceas
6. Distanța parcursă
7. Distanța totală
8.Cronometru
9. Temperatura ambientală actuală
10. Temperatura maxima
11.Temperatura minima
12. Numărul actual de calorii arse
13. Total calorii arse
14. Cantitatea de grăsime arsă
15. KM+-
16.Timp +-
17. Scanează
Chiar dacă am vrut, nu am primit 30, dar tot nu este suficient.
Computerul acceptă 3 limbi (germană, engleză, franceză)
Instructiunile de instalare sunt detaliate, cu poze. Pentru cei care au experiență în configurarea computerelor SIGMA, configurarea acestuia va fi ușoară. 
Avantajul acestui computer, spre deosebire de SIGMA BC700, este prezența iluminării din spate. Este departe de a fi ideal, nu luminează ecranul în mod uniform, dar este încă acolo. 
La prima călătorie de probă, computerul s-a comportat aproximativ, toate datele pe care le-a produs au fost adecvate și nu a încercat să se desprindă de la soclul de bază.
Pro
- preț
- un număr mare de funcții
- ușurință de configurare
- (pentru proprietarii SIGMA) posibilitatea de a înlocui partea funcțională fără a schimba baza și magnetul de pe spiță
Contra:
- nu este cel mai bun compartiment din plastic pentru baterii
De ce nu m-au dus la plimbare?!
Actualizarea computerului pentru biciclete. Voi posta rezultatele. Vadim. Și de aici întrebarea interesantă: de ce este mai ieftin dacă are mai multe piese? Și de aici întrebarea interesantă: de ce este mai ieftin dacă are mai multe piese? Și marketingul este un lucru grozav. Și eu, pe Brio-1, după ce am lipit 2 jumperi, am făcut cel mai avansat Brio-3.
Dacă nu este un secret, ce ați făcut cu Author Cat 5 și ce i s-a adăugat? Am unul, vreau să-l aleg) Îmi ling buzele, vreau să-mi cumpăr unul, principalul lucru este să mă uit la viteza și kilometrajul total, ce îmi recomandați? Viteză, kilometraj total, timp total, kilometraj per cursă, timp de cursă. Nu este o rușine să o pierzi sau să o rupi. Le vand si langa Dynamo, aceleasi modele, dar mai scumpe. Yangiabad, orice 1. Am unul, vreau să sapă mai adânc) Aici este linkul, găsiți-l acolo printre toate CAT-5 și acționați http: //velorama.
Cumpărați computer de ciclism Sigma Sport BC 5.12 din Kiev. Ciclism computer rezistent la apă, cu fir, cu 5 funcții. Computer mare pentru ciclism Sigma Sport BACE 700. Selectați limba: ucrainean limba rusă Limba engleză. Multe instrucțiuni de utilizare în limba rusă de la diferiți producători și tipuri de echipamente sunt disponibile gratuit. Instrucțiuni video pentru computerul de ciclism INBIKE 2659 în limba rusă. Instalarea unui computer wireless pentru ciclism Sigma 1609 velos.com.ua . Mai mult descriere detaliată funcțiile pot fi găsite în instrucțiuni, voi descrie ceea ce am învățat și, poate, voi adăuga la el pe măsură ce studiez. Computer de ciclism pentru baza sigma.
Am dat peste o descriere a modificărilor aduse calculatoarelor de biciclete. Voi încerca să-l scot pe al meu (Sigma 700) seara, după cum am înțeles, versiunea sa mai avansată este Sigma 1200. Pentru proprietarii de computere chinezești Sunding pentru biciclete, iată un manual în limba rusă. Computer de ciclism SIGMA BC 16.12 STS. Descărcați instrucțiuni în rusă .
Dar nu l-am avut la îndemână. În original, computerul este sigilat, așa că va fi bine dacă după modernizarea sa această proprietate nu dispare :) Filimonov Sergey. Yangiabad, orice 1.
Pentru comparație cu cat-5, acesta din urmă este mai rezistent la șocuri la nivel intern. Adevărat, problema este cu elementul În acest caz, nu funcționează la 4. Aici este linkul, găsiți acolo printre toate CAT-5 și urmați http: //velorama. După ce l-am asamblat, am sigilat totul cu un moment Se pare că fabrica a folosit super lipici. Dar nu l-am avut la îndemână.
În original, computerul a fost sigilat, așa că ar fi bine dacă, după actualizarea acestuia, această proprietate nu dispare pe lângă numărarea caloriilor, se adaugă și alte funcții? UPD: totul, am găsit. Viteza medie și timpul de călătorie. IMHO, nu are rost să strici un lucru bun :). Vadim. Ei bine, nu este deosebit de necesar pentru tăvile noastre, dar bun. Viteza medie și indicatorul este mai mare sau mai mică decât cea curentă este bună.
Computer de ciclism, vârful liniei SigmaSport. Din păcate, limba rusă nu este pe listă. Interfață logică și intuitivă - nici măcar nu trebuie să te uiți la instrucțiuni. Dacă vechiul meu 700 sigma a început să calculeze viteza instantaneu și s-ar afișa instantaneu...
Ei bine, nu este deosebit de necesar pentru tăvile noastre, dar bun. Da, pe brevet am regretat foarte mult că nu am arătat viteza medie. După o excursie la Tabaka în Yangiyul, endomondo mi-a spus că viteza medie a traseului a fost de 9,3 km/h))) Și asta în ciuda faptului că aproape tot timpul a încercat să-i ajungă din urmă pe Max, Sanka și Kostya cu Volodya. ))) Deci, mă uit pentru asta, întregul dispozitiv nu este consistent. După o excursie la Tabaka în Yangiabad, endomondo mi-a spus că viteza medie a traseului a fost de 9,3 km/h))) În endomondo este posibil să nu ținem cont de opriri.
Eu personal fac asta - atunci este mai convenabil să te uiți la grafice. Viteza medie Este posibil (și mai convenabil, IMHO) să te uiți la tracker de pe telefonul tău mobil. Apropo, recomand să instalați Sport în loc de endomondo. Tracker. Citirile sunt mai precise, versiunea gratuită are toate graficele pe care Endomondo le are doar în versiunea plătită.
Și site-ul lor este grozav. În plus, fotografiile făcute în timpul călătoriei sunt încărcate pe site-ul web legat de GPS. Contra: este nevoie de mult timp pentru a căuta sateliți și, uneori, se minte cu privire la viteza maximă.
Da, și trebuie să închizi internetul când mergi :). În 2 ore de călărie și fotografiere activă, un concert de trafic a fost înghițit - nu știam că postează imediat fotografii. Cu toate acestea, aceasta este dezactivată. Filimonov Serghei. Sunt adăugate și alte funcții în afară de numărarea caloriilor? UPD: totul, am găsit. Viteza medie și timpul de călătorie.
IMHO, nu are rost să strici un lucru bun :). Depinde de tine să o strici sau să o modernizezi:) Nici eu nu m-am hotărât să fac această operațiune imediat. Pai imediat ce a expirat garantia am operat imediat pacientul :)k. Sau cum desenează endomondo?
Sau cum desenează endomondo? La fel ca endomondo. Apropo, recomand să instalați Sport în loc de endomondo. Tracker. Pe piata de la doi producatori?
Vorbim despre asta: https: //play. Pe al doilea nu l-am incercat. Vol. De. Mar. 17. Yangiabad, orice 1.
Pentru comparație cu cat-5, acesta din urmă este mai rezistent la șocuri la nivel intern. Adevărat, problema este cu itemul. În acest caz, nu funcționează la 4. Am două astfel de computere pentru biciclete. Unul a trecut deja de 3. Da, magnetul chiar nu trebuie să fie plasat în mijlocul comutatorului cu lame (există o zonă moartă) și coborât mai jos (pentru a reduce viteza de trecere a magnetului), am accelerat până la 6 Și pe a doua după 1.
BINE. A trebuit să-l lipesc cu unul iranian, super-ul chinezesc nu l-a luat, crăpăturile s-au dovedit prea mari (chinezii au sigilat-o bine). Există, de asemenea, trei grupuri de contacte în interior, dacă știți ce să lipiți acolo, puteți face upgrade la unul mai rece. Vadim. De fapt asta principala problema Acesta este un senzor prost. În ceea ce privește modernizarea, trebuie să vă uitați la afișaj Dacă funcțiile ascunse sunt vizibile pe acesta, atunci modernizarea este cel mai probabil posibilă! De fapt, principala sa problemă este un senzor care funcționează prost. Îl scap de câteva ori în timpul călătoriei și îl scot de pe volan.
Și da, el poate arăta creșterea/scăderea vitezei folosind săgeți. Viteza medie de asemenea.
De asemenea, puteți instala un magnet mai puternic, de exemplu, de pe un hard disk :) Sau puteți instala un comutator cu lame mai mare. Și e chiar mai bine să cumperi un computer de bicicletă normal de la Sigma sau Cat” și nu-ți face griji.. Pur și simplu a încetat să funcționeze :) Cel mai probabil din cauza cablului.. Dacă vorbim de chinezi în acest sens, atunci sunt gândindu-mă să comand un astfel de computer (http: / /www. Principalul său avantaj este iluminarea de fundal a afișajului, precum și funcționalitatea cu mai multe linii, un senzor de temperatură și posibilitatea de a monta Stimban-ul german 17.
Nu este recomandabil, deoarece în timpul unei opriri bruște poate citi datele de la magnet de două ori și poate afișa viteza 9. Filimonov Sergey. Acest lucru poate fi tratat prin reglarea poziției magnetului astfel încât să nu treacă prin centrul senzorului (după cum s-a recomandat mai sus), adică îl scap de câteva ori în timpul călătoriei și îl scot de pe volan. Și da, el poate arăta creșterea/scăderea vitezei folosind săgeți. Viteza medie de asemenea. De asemenea, puteți instala un magnet mai puternic, de exemplu, de pe un hard disk :) Sau puteți instala un comutator cu lame mai mare.
Nu am văzut încă un computer de ciclism cu senzor hall. Cred că aceasta nu este o idee foarte bună, deoarece este sub tensiune constant, ca urmare, bateriile vor trebui schimbate des, în orice caz, mai des decât în. un computer cu un comutator lamelă. De fapt, un comutator cu lame bun cu un magnet bun este suficient pentru aceste scopuri! Să presupunem că al meu funcționează stabil la viteza 6. Vadim. Pentru a lucra (http://www.
Poate că totul ține de GPS-ul meu :) Sergey Filimonov. Vorbim despre asta: https: //play. L-am testat azi, și nu înțeleg :) dacă am niște probleme cu GPS-ul de pe telefon, sau aplicația în sine încearcă să-mi ridice stima de sine :) L-am testat azi pe 3 exemple. Pentru a lucra (http://www.
Poate că totul ține de GPS-ul meu :) Și asta este o prostie standard. Nu ar fi corect să verifici cum ai alergat folosind GPS-ul! Ei bine, poate doar dacă există un receptor bun, deși pare puțin probabil.
Când am primit un telefon cu GPS, m-am jucat cu el și mi-am dat seama că poate afișa o linie dreaptă fie într-un spațiu complet deschis, fără case și copaci, fie cu o viteză bună de mișcare. Și când stai pe loc, sare 3-5 metri în cel mai bun caz, sau chiar 3 metri Poate dacă sunt navigatoare GPS+Glanas, poate totul va fi diferit. Între timp, navigatorul este un lucru bun pentru a determina locația și traseul (dacă viteza de mișcare este mai mică de 2. Vorbim despre asta: https: //play.
L-am testat azi, și nu înțeleg :) dacă am niște probleme cu GPS-ul de pe telefon, sau aplicația în sine încearcă să-mi ridice stima de sine :) L-am testat azi pe 3 exemple. Să lucrez (http://www. Poate că totul ține de GPS-ul meu:) Din când în când există astfel de glume. Dar nu des, de fapt. Semnalul GPS este pierdut, ceea ce înseamnă că informațiile sunt incorecte.
Sincer să fiu, nu este clar de ce a fost imposibil să faci pur și simplu o linie dreaptă între două puncte în cazul pierderii semnalului. În schimb, se trasează o linie între punctul în care GPS-ul a reapărut și punctul de plecare: shok. Foarte ciudata logica :). Aceasta este doar o eroare cu receptoarele GPS Nokia. Încercați să dezactivați A-GPS în setări și să lăsați doar bazat pe satelit. Aceasta este doar o eroare cu receptoarele GPS Nokia.
Încercați să dezactivați A-GPS în setări și să lăsați doar bazat pe satelit. Am un Samsung. Filimonov Serghei. Cum funcționează un navigator GPS? O parte importantă a oricărui navigator GPS este un receptor obișnuit care funcționează pe o frecvență fixă și în mod constant. Fiecare dintre sateliți emite în mod constant un semnal radio, care conține date despre parametrii orbitei sale, starea echipamentului de bord și ora exactă.
Dintre toate aceste informații, datele despre ora exactă la bord sunt cele mai importante: receptorul GPS, folosind procesorul încorporat, calculează intervalul de timp dintre trimiterea și primirea semnalului, apoi îl înmulțește cu viteza de propagare a radioului. valuri etc. Rezultatul calculelor ulterioare sunt coordonatele locației dvs. Instabilitatea ceasului receptor Din principiul descris mai sus este clar că pentru a determina locația este suficient să captați semnale de la doi sateliți și să construiți două linii drepte care se intersectează. Cu toate acestea, în practică, precizia unei astfel de metode ar fi insuficientă din cauza prezenței erorii de ceas al receptorului. Cert este că sateliții de pe orbită au la bord ceasuri atomice foarte precise și, desigur, scumpe. În ceea ce privește receptoarele GPS, în special cele de uz casnic, utilizarea unor astfel de ceasuri ar fi nejustificată din punct de vedere al dimensiunii și al costului. Aceasta a fost una dintre problemele grave cu care s-au confruntat dezvoltatorii - la urma urmei, o inexactitate a ceasului de doar o miime de secundă ar duce la o eroare mai mare de 2.
Pentru a rezolva această problemă și pentru a face posibilă utilizarea ceasurilor de cuarț convenționale (asemănătoare cu cele folosite în viața de zi cu zi) în receptoarele GPS, s-a propus să se utilizeze nu două, ci trei puncte de referință, adică să presupunem că ceasul GPS-ului receptorul radio este puțin rapid, adică înseamnă că ambele linii calculate și, prin urmare, punctul lor de intersecție, vor fi la o distanță mai mare de repere (sateliți) decât sunt în realitate. Dacă ceasurile sunt lente, punctul de intersecție se va apropia mai mult de sateliți. Să luăm acum al treilea reper (satelit).
Este ușor de observat că intersecția a trei linii ne va oferi un triunghi, a cărui dimensiune și poziție se pot schimba în funcție de progresul ceasului. Dacă luăm centrul geometric al triunghiului ca locație dorită, atunci deplasarea acestuia va fi destul de mică, mai ales dacă al treilea satelit este situat în direcția opusă observatorului. Mai mult, având în vedere că inexactitatea ceasului pentru toate cele trei semnale va fi aproape aceeași, este posibil să se selecteze automat o valoare de corecție care să asigure că toate cele trei linii se intersectează într-un punct dorit.
