Cea mai mare navă cu propulsie nucleară a URSS. Cea mai mare navă nucleară a URSS Nava Ural cu o centrală nucleară a URSS

În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat o Rezoluție privind crearea unei nave din Proiectul 1941 (la momentul punerii era numită „Ural”) cu un sistem special de mijloace tehnice inteligență „Coral”.

În decembrie 1988, după finalizarea testelor de stat, a fost semnat un act privind acceptarea navei Ural cu sistemul Coral în Marina. În august 1989, nava și-a început tranziția către baza sa de domiciliu permanentă din Flota Pacificului. În timpul tranziției, sistemul Coral și complexele sale de recunoaștere au fost operate în comun de echipajul și membrii expediției industriale, al cărei șef era O. Zolotov (Leningrad PTP Granit).

După ce a ajuns la baza lor de origine (Strelok Bay, Pacific Village, Pacific Fleet), echipajul a început să se pregătească pentru o campanie de luptă în zona site-ului american de testare antirachetă de pe atolul Kwajelein. Cu toate acestea, această călătorie nu a avut loc niciodată. Multă vreme, echipajul, chiar și cu ajutorul specialiștilor de la Uzina Baltică, nu a putut elimina defecțiunea din sistemul de răcire al instalației nucleare a navei. Absolvenții școlilor și academiilor militare terestre - specialiști în funcționarea complexelor unice ale sistemului Coral, complex multifuncțional Elbrus și software funcțional - nu mai doreau să servească în flotă și au început să fie scoși la țărm.

Marina nu a putut rezolva problema exploatării instalației nucleare de la bord și a principalelor complexe ale sistemului Coral timp de câțiva ani. După prăbușirea URSS, echipamentul a fost blocat, iar spațiile tehnologice au fost sudate. Aceasta a fost soarta marii nave de recunoaștere nucleară „Ural” cu sistemul de echipamente tehnice speciale de recunoaștere „Coral”.
pvo.guns.ru/book/granit/ural.htm

Dacă există nave care sunt destinate să devină nenorocirea plutitoare a propriei flote, atunci Uralul este în prim-plan. Iubitorii de misticism pot observa un semn de rău augur în chiar numărul de design al acestei insule plutitoare cu motor nuclear - 1941. Ei bine, a fost necesar să vină cu ideea din numeroasele combinații digitale pentru „Ural” să o aleagă exact pe aceasta. . La noi, nimeni nu trebuie să explice cu ce tragedii este asociată în conștiința publică. Într-un cuvânt, misticismul este de vină, sau nu este problema, dar proiectul din 1941, pentru care s-au cheltuit miliarde de ruble sovietice cu drepturi depline în anii 80, s-a încheiat cu eșec.

Pentru a înțelege de ce a fost nevoie de nenorocitul Ural, va trebui să te uiți la Pacificul de Sud. Acolo, în apropiere de nouă duzini de insule mici din atolul Kwajalein, există un teren de antrenament extrem de secret pentru Statele Unite. Rachetele balistice intercontinentale Minuteman și MX, lansate în scop de testare din statul California, zboară aici. Și din 1983, Kwawjalein a devenit unul dintre centrele de cercetare americane pentru implementarea Inițiativei de Apărare Strategică, concepută de președintele Ronald Reagan cu scopul de a dezarma URSS. De aici, în pregătirea pentru Războiul Stelelor, au început să fie lansate rachete interceptoare, concepute să lovească focoasele nucleare sovietice. Informațiile de telemetrie din aceste teste ar putea spune Moscovei multe despre mașinațiunile lui Reagan. Totuși, cum să-l obții?

Navele civile „Akademik Sergei Korolev”, „Cosmonautul Yuri Gagarin” sau „Cosmonautul Vladimir Komarov”, echipate cu sisteme speciale de control și măsurare pentru monitorizarea obiectelor spațiale, nu erau potrivite pentru recunoașterea a ceea ce se întâmpla pe Kwajalein. Principalul lucru este că nu aveau radare active și erau destinate doar să primească semnale de la sateliții interni. Aceasta înseamnă că a fost necesar să se construiască o navă de război nucleară specială care să fie capabilă să colecteze întreaga cantitate de informații disponibile despre orice obiect subspațial pe orice parte a traiectoriei sale în orice zonă a Oceanului Mondial. Așa a luat naștere proiectul Titan din 1941. Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare „Iceberg” din Leningrad al Ministerului Industriei Construcțiilor Navale, iar uzina de construcții a fost șantierul naval Baltic numit după S. Ordzhonikidze.

Pentru a colecta o cantitate imensă de informații despre lansările de rachete balistice americane, era nevoie de electronice cu capacități fără precedent la acea vreme. 18 ministere sovietice cu propriile birouri de proiectare și institute de cercetare au lucrat la crearea acestuia pentru Ural. Echipamente navă unică Echipamentul special s-a ocupat de întreprinderea de producție și tehnică Leningrad special creată în acest scop.

Ceea ce a ieșit până la urmă a fost numit sistemul de supraveghere al navei „Coral”. Se baza pe șapte complexe radio-electronice puternice. Pentru a procesa informațiile primite, la Ural a fost instalat un complex de calcul unic pentru timpul său, format din mai multe calculatoare ES-1046 și Elbrus. Cu ajutorul lor, a fost posibil să se descifreze caracteristicile oricărui obiect spațial la o distanță de până la 1.500 de kilometri. Experții spun că echipajul Ural a putut determina chiar și secretele combustibilului lor prin compoziția gazelor de eșapament ale motoarelor de rachete balistice.

În cazul unui război în zone îndepărtate ale oceanului, nava unică trebuia să se poată descurca singură. Pentru a face acest lucru, a primit artilerie care corespundea aproximativ cu armamentul distrugatorului: o montură de artilerie de 76 mm la prova și pupa, patru lansatoare cvadruple ale sistemului de rachete antiaeriene portabile pentru om Igla, patru cu șase țevi 30- Suporturi pentru pistol AK-630 mm și patru suporturi pentru mitralieră Utes-M cu două țevi de 12,7 mm. Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Elicopterul Ka-32 a fost amplasat în hangarul aeronavei de la pupa. Centrala nucleară a făcut posibilă călătoria la nesfârșit cu o viteză de peste 20 de noduri.

Pentru relaxarea marinarilor într-o călătorie lungă, Ural a oferit un salon pentru fumat, o sală de biliard, săli de sport și cinema, un salon de natură, aparate de slot, două saune și o piscină.

Este clar că pentru a găzdui toată această splendoare tehnică era nevoie de o cocă uriașă a navei. Au făcut-o așa, luând ca bază proiectarea crucișătoarelor de rachete cu propulsie nucleară Project 1144 de tip Kirov. Drept urmare, lungimea Uralului s-a dovedit a fi de aproximativ două terenuri de fotbal, iar înălțimea de la chilă până la coadă a fost de dimensiunea unei clădiri de 28 de etaje.

Speranțele pe care Ministerul Apărării al URSS le-a pus pe cea mai nouă navă de recunoaștere sunt evidențiate de un fapt cu adevărat unic: la finalizarea lucrării, proiectantul șef absolut civil al Uralului, Arkharov, a fost imediat desemnat. grad militar„Contraamiralul” Ei bine, titlul de Erou al Muncii Socialiste este de la sine înțeles.

Uzina Ural a fost amenajată la șantierul naval Baltic în vara anului 1981. A fost lansat în apă în 1983. În 1989, nava a intrat în serviciu în Marina URSS. Și imediat, sub comanda căpitanului rangul 1 Ilya Keshkov, a pornit într-o călătorie de două luni către baza sa permanentă din Oceanul Pacific. În timpul călătoriei, nava de recunoaștere a fost însoțită în secret de submarinul nostru nuclear polivalent. Și, de asemenea, multe avioane și nave ale țărilor NATO, care erau în pierdere: de ce au nevoie rușii de acest gigant oceanic cu antene spațiale?

La început, totul a mers grozav. În drum spre baza Pacificului, echipajul a testat capacitățile echipamentului lor de recunoaștere. Fără dificultate, lansarea navetei spațiale americane Columbia a fost descoperită la o mie de mile distanță. Apoi - lansarea pe orbită de pe teritoriul Statelor Unite ale Americii a doi sateliți de recunoaștere optic-electronic și radio-tehnic lansați sub " razboiul stelelor" Asemenea lucruri mici precum înregistrarea întâmplătoare a parametrilor stațiilor radar situate de-a lungul rutei bazelor militare străine, precum și a navelor și aeronavelor NATO care însoțesc Uralul, nu merită menționate.

Cu toate acestea, nu ar fi echipament militar sovietic dacă totul ar merge bine cu el. Mai ales cu modele nedezvoltate, pe care nimeni nu avea experiență de operare. Sute de reprezentanți ai industriei, care au plecat în călătoria oceanică cu echipajul, au încercat zi și noapte să depaneze echipamentele care se defectau în continuare. Sistemul de răcire al reactorului nuclear a funcționat defectuos și nu a funcționat corect complex informatic, unele complexe de colectare a informațiilor. A existat o rulare de cinci grade în partea stângă, care nu a putut fi eliminată.

Totul s-a dovedit a fi și mai rău când Uralul a ajuns la baza sa din orașul Pacific, supranumit Tikhas de către marinari. (alias Fokino). Nimeni nu și-ar fi putut imagina că prima călătorie a navei unice monstruos de scumpe va fi și ultima. Nu era nici un zid de chei pregătit pentru asta. Cum nu am pregătit așa ceva până acum pentru grele crucișătoare care transportă avioane„Minsk” și „Novorossiysk”. Prin urmare, era imposibil să se furnizeze fie combustibil, abur, apă sau electricitate de pe țărm către nave. Generatoarele și cazanele lor diesel treierau non-stop, eliminând resurse prețioase de motoare, care trebuiau cheltuite doar pentru campanii. Nu este surprinzător că acele crucișătoare, în esență, s-au „mâncat” și au fost casate cu mult înainte de data scadenței.

Acum aceeași soartă îl aștepta pe Ural. Și el și-a petrecut cea mai mare parte a timpului stând pe butoaie de acostare în Golful Strelok. Și în vara anului 1990, un incendiu a izbucnit pe o navă de recunoaștere nucleară, care a dezactivat camera mașinilor din pupa. Cablurile electrice care veneau de la centrala pupa au fost arse. Timp de mai bine de un an, aprovizionarea cu energie a navei a fost asigurată doar de motorul de prova, dar în curând s-a ars și el. După aceea, toată energia pentru navă a fost furnizată doar de generatoare diesel de urgență. Nu erau bani pentru reparații. Comandantul navei, căpitanul 1st Rank Keshkov, în disperare, a scris chiar și o scrisoare oficială președintelui rus de atunci Boris Elțin. După cum era de așteptat, comandantul nu a primit nici bani pentru reparații, nici răspuns.

Ca urmare a tuturor neajunsurilor, în 1992 reactoarele nucleare din Ural au fost închise, iar el însuși a fost plasat la un dig îndepărtat, transformând căminul unui ofițer într-o dimensiune fără precedent. Pentru aceasta, oamenii din Pacific au poreclit sarcastic transportatorul de cabină SSV-33 „Ural”. Și abrevierea SSV a început să fie descifrată astfel: vagon de dormit special.

Deci, ideea unei nave de recunoaștere nucleară poate fi numită aventura unui amiral? Nu, desigur că nu. Chiar și stând pe butoaie în Golful Strelets, Uralul a controlat cu încredere toată partea de nord a Oceanului Pacific, interceptând traficul radio în rețelele Marinei, Forțelor Aeriene și ASW ale Statelor Unite și Japoniei. Dacă ne-am fi apropiat de teritoriul Statelor Unite, nu ar fi trebuit să regretăm astăzi pierderea necugetată din proprie inițiativă a centrului de informații din Lourdes, Cuba, de unde armata rusă a plecat în direcția succesorului lui Elțin, Vladimir Putin. în 2002. Aproape tot ce au făcut ofițerii de informații ai șefului agenţie de informaţiiși FAPSI din Lourdes, „Ural” ar putea face același lucru: intercepta orice informație de la sateliții de comunicații americani și cablurile de telecomunicații terestre. Până la conversațiile telefonice dintre americani din bucătăriile lor.

Cu toate acestea, acum este prea târziu să regret. Anul trecut, nava de recunoaștere cu propulsie nucleară Ural a fost trimisă spre eliminare la uzina Zvezda din Orientul Îndepărtat.

(1991-2001)

Clasa și tipul navei Nava mare de recunoaștere Portul de origine Pacific Producător Planta baltică numită după S. Ordzhonikidze, Leningrad Lansat mai 1983 Puneti in functiune 7 ianuarie 1989 Scos din flotă 2001 Stare Eliminare Caracteristici principale Deplasare 32.780 t/ 36.500 t Lungime 265 m Lăţime 30 m Înălţime 70 m Proiect 7,5 m Rezervare Nu Motoare CNE tip OK-900, 2 × 171 MW,
2 cazane VDRK-500,
2 angrenaje turbo GTZA-688 Putere 66.500 l. Cu. Mutator 2 Viteza de deplasare 21,6 noduri (40 km/h) Autonomia navigației 180 de zile Echipajul 950 de oameni Armament Artilerie 2 × 76 mm AU AK-176
Suporturi coaxiale pentru mitralieră 4 × 12 mm „Utyos-M” Flak 4 × 30 mm AK-630 Arme de rachete MANPADS "Igla"
(16 rachete 9M-313) Grupul de aviație Elicopterul Ka-32

Nava mare de recunoaștere „Ural”(BRZK SSV-33 "Ural") - o navă de război, cea mai mare navă de recunoaștere din lume, singura navă a proiectului 1941 „Titan”(conform clasificarii NATO - Kapusta), cea mai mare navă de suprafață cu propulsie nucleară din URSS și Rusia centrala electrica(Centrala nucleară).

Istoria creației

Uniunea Sovietică nu a putut monitoriza suficient testele rachetelor americane pe traiectoria finală: URSS nu avea baze militare în regiune. Navele PIK ale Ministerului Apărării al URSS și navele civile care transportau sisteme speciale de control și măsurare (de exemplu, „Academicianul Serghei Korolev”, „Cosmonautul Yuri Gagarin” sau „Cosmonautul Vladimir Komarov”) nu aveau radare active și erau destinate să lucru pe obiecte de transpondere spațiale domestice.

Astfel, era nevoie de special navă de război, care ar fi capabil să colecteze întreaga cantitate de informații disponibile despre orice obiect subspațial pe orice parte a traiectoriei sale în orice regiune a globului.

Nava mare de recunoaștere „Ural” a primit un număr lateral SSV-33. Abreviere NNE a servit drept legendă de acoperire și reprezintă „Nava de comunicații”- așa au fost clasificate deschis navele de recunoaștere în Marina sovietică.

Structura navei

Există o versiune care la baza navei Proiectul 1941 („Titan”) A fost luată carena unui transportor de minereu. Probabil că originea acestei opinii provine din faptul că, de regulă, navele de control al telemetriei (de exemplu, „cosmonautul Yuri Gagarin”) au fost într-adevăr construite pe acest principiu.

De asemenea, conform celor mai multe surse, Uralul este identic în centrala sa cu Proiectul 1144 Orlan TAKR (ceea ce duce adesea la concluzia eronată că Uralul aparține Proiectului 1144).

Pe lângă centrala nucleară, nava era alimentată de două cazane KVG-2 care funcționează cu păcură - în sălile mașinilor de la prova și pupa. Centrala electrică de rezervă era destinată utilizării în porturi, deoarece reactoarele trebuiau oprite înainte de a intra în apele teritoriale ale țării pentru a elimina eventualele necazuri.

Fiind o navă de război, Uralul transporta arme - o montură de artilerie AK-176 M de 76 mm la prova și pupa, patru monturi de artilerie AK-630 cu șase țevi de 30 mm și patru mitraliere Utes-M cu două țevi de 12,7 mm. monturi" Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Nava a fost echipată și cu echipamente PPDO - 4 instalații ale complexului Dozhd pentru tragerea de încărcături speciale de adâncime împotriva sabotatorilor subacvatici. În plus, nava avea un hangar în care se afla elicopterul Ka-27.

În această călătorie "Ural"însoţit de un submarin nuclear. Pe parcurs "Ural" a vizitat și a stat ceva timp în Cam Ranh.

Pe Oceanul Pacific "Ural" avea sediul în orașul Pacific (alias Fokino, cunoscut printre marinari ca "Tijas"și având o adresă poștală „Șkotovo-17”).

Pentru "Ural", ca si pentru altii corăbii mari Flota Pacificului: TAKR „Minsk” și TAKR „Novorossiysk”, nu a existat un zid de chei de dimensiuni suficiente și, prin urmare, de cele mai multe ori "Ural" era pe un „butoaie” în Golful Strelok.

BRZK SSV-33 "Ural" a devenit nava amiral a flotei Pacificului brigăzii 38 de nave de recunoaștere (OSNAZ). Pe lângă el, brigada mai includea SSV-80 „Pribaltka”, SSV-208 „Insulele Kuril”, SSV-391 „Kamchatka”, SSV-464 „Transbaikalia”, SSV-465 „Primorye”, SSV-468 „Gavriil”. Sarychev”, SSV-493 „Asia”, SSV-535 „Karelia”.

Din cauza numeroaselor defecțiuni și accidente "Ural" nu am ajuns niciodată acolo unde a fost construit - la atolul Kwajalein, la locul unde a fost construită racheta Forțele armate SUA, dar și de la baza permanentă "Ural" a controlat cu succes partea de nord a Oceanului Pacific, interceptând traficul radio în rețelele Marinei SUA, Forțelor Aeriene și ASW.

Rata accidentelor

Chiar și în faza de testare, au fost dezvăluite probleme în funcționarea navei: sistemul de răcire al reactorului nuclear a funcționat defectuos, sistemul informatic și unele sisteme de colectare a informațiilor nu au funcționat corect. Acestea au fost cele mai recente evoluții, experiența de utilizare care nu fusese încă acumulată.

Totodată, în timpul etapei de construcție la Șantierul Naval Baltic, pe navă nu s-a produs niciun accident din vina echipajului. Singurul caz de mic incendiu la centrul de comandă, care a fost stins rapid de către echipaj, a fost din vina unui sudor din fabrică care a efectuat lucrări de sudare fără suport adecvat. Primul echipaj a urmat o pregătire serioasă și îndelungată pentru a opera o navă atât de complexă.

Problemele au început după, în conformitate cu decizia Sovietului Suprem al URSS privind eliberarea din serviciul militar foști studenți, aproape toți specialiștii navali juniori cu înaltă pregătire în serviciul militar au fost transferați în rezervă.

Acest lucru a afectat pregătirea generală și competența echipajului navei.

Incidente fatale

Membrii echipajului navei au murit în accidente:

În oraș, noul echipaj a fost staționat în VG-67 (lagărul militar, Leningrad, linia Kozhevennaya). În timp ce încerca să părăsească unitatea fără autorizație, marinarul Ladygin a căzut printre cearșaf printr-o fereastră de la etajul doi și a murit.
În oraș, un lucrător al fabricii din Marea Baltică a murit din cauza insuficienței cardiace în cală.
În oraș, când nava se afla lângă zidul Șantierului Naval Baltic, un marinar conscris a murit din cauza consumului de alcool metilic.
În iarna anului 1990, din cauza unei exacerbari a bolii, un marinar cu "Ural".
În ianuarie 1991, în timp ce încerca să dezerteze (din cauza avisului) și să înoate până la țărm pe o plută de salvare, un marinar a înghețat și a murit.
În 1991, un marinar a salvat doi ofițeri, un aspirant și un marinar care se sufoca într-un rezervor de combustibil pentru aviație, sacrificându-și propria mască de gaz izolatoare. Chirurgul navei, locotenent superior al serviciului medical M. Gabrielyan, care a efectuat acțiuni de resuscitare, a readus la viață militarii otrăviți de vaporii de combustibil de aviație, cu excepția marinarului Baskov, care și-a salvat colegii și încă două victime: marinarul Davleșin și subofițer clasa I Zubakin, care a murit ca urmare a unei intoxicații severe. Înregistrarea înmormântării marinarului Baskov a fost transmisă prin rețeaua navei.
La sfârșitul lunii decembrie 1991, prim-coaterul navei a murit într-un accident pe mal.
În februarie 1994, un marinar recrutat recent s-a sinucis (s-a spânzurat).
Deja atunci când nava a fost depozitată la fabrică, un muncitor al fabricii care se afla în stare de ebrietate alcoolică a murit în urma unui accident.

Eliminare

SSV-33 „Ural” cu puțin timp înainte de a se pune naftalină.

Comandanti de nave

Căpitan, rangul 1 Keshkov (1983-1991)
Căpitan, gradul 2 Yarish (1991-1992)
Căpitanul rangul 1 Tugan-Baranovsky (1992-1995)
Căpitan de rangul 1 Maksimchuk (1995-1997?)
Căpitan, rangul 1 Stukanev (1997-2000)
Căpitan rangul 1 Granin (2000-2002)
Căpitanul 1st Rank Bakunets a fost comandant până în august 2011 (până când i-a fost luat sigiliul) (2002-2011)

Proiectantului șef al lui „Ural”, Arkharov M. A., pentru acest proiect unic i s-a acordat titlul de Erou al Muncii Socialiste. În plus, ca civil, a primit gradul militar de „contraamiral”.
Nava are un ruliu construit (constant) de 2 grade spre partea stângă, care a fost determinat de o suprastructură mai dezvoltată pe partea stângă. În timpul tranziției navei către locul său de desfășurare și șederea sa în Golful Strelok înainte de incendiul din 1990, această rulare a fost compensată de sistemele navei - senzorii de lucru pentru mișcarea înclinării și laterale, precum și deformarea carenei, au arătat o stare normală.
Complexul de echipamente de recunoaștere al navei includea o „camera foto” cu un diametru al lentilei de aproximativ 1,5 metri.
„Ural” este una dintre rarele nave eliberate de dominația șobolanilor. Munca echipamentului complexului de recunoaștere al navei a avut un efect dăunător asupra rozătoarelor.
În 1988, secretarul general al Comitetului Central al PCUS, mai târziu primul și ultimul președinte al URSS, Mihail Gorbaciov, plănuia să viziteze Uralul. Pentru el, nava a fost pictată special pe partea debarcaderului, o parte a suprastructurii a fost tăiată și a fost instalată o scară pentru a facilita urcarea la al treilea nivel. Dar toate acestea s-au dovedit a fi în zadar: secretarul general nu s-a îmbarcat niciodată pe navă.
În timpul șederii în Cam Ranh, o patrulă PDS (serviciu anti-sabotaj) de pe Ural a folosit o armă (o grenadă specială) împotriva unei ținte necunoscute în apă, lângă partea laterală a navei. S-a dovedit a fi o broască țestoasă mare.
În 1990, în timpul incendiului principalelor muniții de artilerie a Flotei Pacificului, nava se afla la 1,5-2 km de locul incendiului. În ciuda numărului imens de obuze și rachete împrăștiate în direcții diferite, datorită conducerii pricepute a comandantului, căpitanul 1st Rank Keshkov și acțiunilor altruiste ale întregului echipaj, nici un singur obuz, rachetă sau fragment nu a lovit nava. Echipajul, aproape sub foc puternic, noaptea, cu sprijinul unui singur remorcher, l-a adus în siguranță.
În 1991, o cutie cu obuze de 76 mm a dispărut în timpul încărcării muniției. Comandantul navei, Keshkov, a cerut echipajului să returneze obuzele rămânând incognito. În timpul zilei, toate obuzele au fost returnate, iar Keshkov a mulțumit personal echipajului pentru fiecare obuz adus în cabină prin „difuzorul”.
În toamna anului 1991, în timpul unei furtuni puternice, nava a fost smulsă din „butoaie” și dusă în larg. Remorcherele nu puteau merge pe mare, timpul standard de lansare pentru motoarele navelor era de la o oră la o oră și jumătate. Nava imobilizată și neputincioasă a plutit la o sută de metri de malul stâncos al insulei. Putyatin. A doua zi, echipajul navei a început să primească rații de călătorie (de exemplu, cârnați afumati și lapte condensat au fost adăugați la micul dejun), deoarece în mod oficial nava a început să fie amplasată în afara radei, în larg.
În cadrul echipajului navei a existat o presupunere că soarta Uralului a fost influențată de legătura dintre numele proiectului (Titan) și dezvoltatorul acestuia (Iceberg Design Bureau).

În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat o Rezoluție privind crearea unei nave din Proiectul 1941 (la momentul punerii, a fost numită „Ural”) cu un sistem de recunoaștere tehnică specială echipament „Coral”.

După ce a ajuns la baza lor de origine (Strelok Bay, Pacific Village, Pacific Fleet), echipajul a început să se pregătească pentru o campanie de luptă în zona site-ului american de testare antirachetă de pe atolul Kwajelein. Cu toate acestea, această călătorie nu a avut loc niciodată. Multă vreme, echipajul, chiar și cu ajutorul specialiștilor de la Uzina Baltică, nu a putut elimina defecțiunea din sistemul de răcire al instalației nucleare a navei. Absolvenții școlilor și academiilor militare terestre - specialiști în funcționarea complexelor unice ale sistemului Coral, Elbrus MVK și software-ul funcțional - nu mai doreau să servească în marina și au început să fie scoși la țărm.

Să aflăm mai multe despre istoria acestei nave...

În ani război rece URSS s-a confruntat cu o nevoie urgentă de a controla potențialele lansări de rachete balistice de oriunde din lume. Nu a fost posibil să se rezolve această problemă prin mijloace terestre, pur și simplu, URSS nu avea baze militare în multe părți ale lumii. La rândul lor, navele Flotei Spațiale Marine („Cosmonautul Yuri Gagarin” și altele, vezi articolele „Istoria flotei spațiale marine” și „Ultimul zbor al lui Yuri Gagarin”) nu aveau radare active și erau destinate să funcționeze pe „respondenții” navelor spațiale autohtone .

Astfel, s-a luat decizia de a crea o navă de luptă specială care să permită controlul oricărui obiect subspațial pe orice segment al traiectoriei sale.

În 1977, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat o rezoluție privind crearea unei nave din Proiectul 1941 (la momentul punerii era numită „Ural”) cu un sistem de echipamente tehnice speciale de recunoaștere "Coral". Pregătirea și coordonarea proiectului de rezoluție cu numeroase ministere și departamente a fost asigurată de un grup de angajați ai Direcției principale a 10-a a Ministerului Industriei Radio și a filialei Leningrad a GPTP sub conducerea lui V. Kuryshev, care la acea vreme a ocupat funcția de adjunct al șefului departamentului principal.

Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare „Iceberg” din Leningrad al Ministerului Industriei Construcțiilor Navale, iar uzina de construcții a fost șantierul naval Baltic numit după S. Ordzhonikidze. CNPO Vympel din Ministerul Industriei Radio a fost numit dezvoltator principal al sistemului Coral. Peste 200 de institute de cercetare, birouri de proiectare, fabrici de producție și organizații de instalare și configurare au fost implicate în crearea sistemului Coral. Organizația principală pentru efectuarea lucrărilor de instalare și configurare a complexelor și a sistemului Coral în ansamblu, efectuând teste în fabrică, asigurând teste de stare și punerea în funcțiune a sistemului La Marinei A fost numită Asociația Producției Granit.

Uralul a fost așezat în iunie 1981, lansat în 1983, iar pe 6 ianuarie 1989, steagul naval a fost arborat pe navă. Nava a primit numărul de carenă SSV-33.

Pentru a colecta o cantitate imensă de informații despre lansările de rachete balistice americane, era nevoie de electronice cu capacități fără precedent la acea vreme. 18 ministere sovietice cu propriile birouri de proiectare și institute de cercetare au lucrat la crearea acestuia pentru Ural. Întreprinderea de producție și tehnică Leningrad, special creată în acest scop, a fost angajată în dotarea navei unice cu echipamente speciale.

Speranțele pe care Ministerul Apărării al URSS le-a pus pe cea mai nouă navă de recunoaștere sunt evidențiate de un fapt cu adevărat unic: proiectantul șef absolut civil al Uralului, Arkharov, a primit imediat gradul militar de „contraamiral” la finalizarea lucrării. Ei bine, titlul de Erou al Muncii Socialiste este de la sine înțeles.

Antenă radar atol fără carcasă de protecție

La început, totul a mers grozav. În drum spre baza Pacificului, echipajul a testat capacitățile echipamentului lor de recunoaștere. Fără dificultate, lansarea navetei spațiale americane Columbia a fost descoperită la o mie de mile distanță. Apoi - lansarea pe orbită de pe teritoriul Statelor Unite a doi sateliți pentru recunoaștere optic-electronică și radio-tehnică, lansată în cadrul programului „războiul stelelor”. Asemenea lucruri mici precum înregistrarea întâmplătoare a parametrilor stațiilor radar situate pe drumul bazelor militare străine, precum și a navelor și aeronavelor NATO care însoțesc Uralul, nu merită menționate.

Cu toate acestea, nu ar fi echipament militar sovietic dacă totul ar merge bine cu el. Mai ales cu modele nedezvoltate, pe care nimeni nu avea experiență de operare. Sute de reprezentanți ai industriei, care au plecat în călătoria oceanică cu echipajul, au încercat zi și noapte să depaneze echipamentele care se defectau în continuare. Sistemul de răcire al reactorului nuclear funcționa defectuos, sistemul informatic și unele sisteme de colectare a informațiilor nu funcționau corect. A existat o rulare de cinci grade în partea stângă, care nu a putut fi eliminată.

Totul s-a dovedit a fi și mai rău când Uralul a ajuns la baza sa din orașul Pacific, supranumit Texas de către marinari. Nimeni nu și-ar fi putut imagina că prima călătorie a navei unice monstruos de scumpe va fi și ultima. Nu era nici un zid de chei pregătit pentru asta. Așa cum nu pregătiseră așa ceva înainte pentru crucișătoarele grele de transport avioane Minsk și Novorossiysk. Prin urmare, era imposibil să se furnizeze fie combustibil, abur, apă sau electricitate de pe țărm către nave. Generatoarele și cazanele lor diesel treierau non-stop, eliminând resurse prețioase de motoare, care trebuiau cheltuite doar pentru campanii. Nu este surprinzător că acele crucișătoare, în esență, s-au „mâncat” și au fost casate cu mult înainte de data scadenței.

Diverse surse conțin informații că Ural era încă în serviciu de luptă, în ciuda defecțiunilor, nava a controlat cu succes partea de nord a Oceanului Pacific, interceptând traficul radio în rețelele Marinei, Forțelor Aeriene și ASW ale Statelor Unite și Japoniei.

În 2001, nava, care fusese într-o singură misiune de luptă, a fost în cele din urmă dezafectată și așezată la un dig îndepărtat. Alături de el, de asemenea, așezat, era un frate în nenorocire - crucișătorul cu rachete „Amiral Lazarev” (fost „Frunze”, unul dintre cele patru crucișătoare cu rachete cu propulsie nucleară ale Proiectului 1144 „Orlan”; singurul crucișător al Proiectului 1144. „Petru cel Mare” rămas în serviciu este acum nava amiral Flota de Nord a Marinei Ruse).

În aprilie 2008, a fost organizată o licitație pentru eliminarea navei și a centralei sale nucleare.

Nava este în curs de dezmembrare (2010) la șantierul naval Zvezda.

Date tactice și tehnice ale navei

SSV-33 "Ural"

Nava de comunicații și control

proiectant-șef M.A. Arkharov

Uzina Baltică, 1988

Deplasare: standard 32.780 tone, plin 34.640 tone (după alte surse 32.780 tone / 36.500 tone);

Lungime: 265 metri;

Latime: 30 m;

Pescaj: 7,8 m (7,5 m);

Rezervări: niciuna;

Centrală electrică: centrală nucleară tip OK-900, 2 x 171 MW, 2 cazane VDRK-500, 2 reductori turbo GTZA-688;

Viteza: 21,6 noduri;

Interval de croazieră: nelimitat;

Autonomie: 180 zile;

Armament: un suport de artilerie de 76 mm la prova și pupa, patru monturi de artilerie Oka cu șase țevi de 30 mm și patru monturi de mitralieră Utes-M cu două țevi de 12,7 mm. Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă;

Arme antiaeriene: Igla MANPADS (16 rachete 9M-313);

Aviație: 1 elicopter Ka-32;

Echipaj: 233 ofițeri, 690 maiștri și marinari (conform altor surse - 890 echipaj în total, din care cel puțin 400 ofițeri și intermediari);

În Marina din 01/06/89 până în 2001.

(brigada 38 de nave de recunoaștere - Flota Pacificului OSNAZ)

Finalizat 1 drumeție -

de la Leningrad la Fokino, Abrek b.

Baza echipamentului radio-electronic al navei este complexul de recunoaștere Coral, care include două computere de tip Elbrus și mai multe calculatoare ES-1046.

„Elbrus” este o serie de supercalculatoare sovietice dezvoltate la Institutul de Mecanică de Precizie și Tehnologia Calculatoarelor (ITMiVT) în anii 1970-1990, precum și procesoare și sisteme bazate pe acestea.

Principala diferență între sistemul Elbrus este concentrarea pe limbi nivel înalt anii 1980. Nu există limbaje de clasă Assembler în sistem. Limbajul de bază este Autocode Elbrus El-76 (autorul V. M. Pentkovsky), în care sunt scrise informații la nivelul întregului sistem software(OSPO), este un limbaj al clasei ALGOL. Seamănă cu limbajul ALGOL-68, principala diferență fiind legarea de tip dinamic, care este suportată la nivel hardware. Când a fost compilat, programul El-76 a fost tradus în instrucțiuni fără operanzi ale arhitecturii stivei.

Principala diferență între arhitectura Elbrus și majoritatea sistemelor existente este utilizarea etichetelor. În sistemul Elbrus, fiecare cuvânt de memorie are, pe lângă o parte informațională care conține un element de date, și o parte de control - o etichetă de element, pe baza căreia hardware-ul procesorului selectează în mod dinamic opțiunea de operare dorită și controlează tipurile de operanzi.

Hardware-ul și sistemul de operare implementează un mecanism flexibil de gestionare a memoriei virtuale (numit „matematic” în documentație). Programatorului i se oferă posibilitatea de a descrie matrice de până la 2 până la a 20-a putere a elementelor.

Fapte interesante din viața navei

* Designerul șef al Uralului, M. A. Arkharov, a primit o medalie și titlul de Erou al Muncii Socialiste pentru acest proiect unic. În plus, ca civil, a primit gradul militar de „contraamiral”.

* Nava are o listă construită (constantă) de 2 grade spre partea stângă, care a fost determinată de o suprastructură mai dezvoltată pe partea stângă. În timpul tranziției navei către locul său de desfășurare și șederea sa în Golful Strelok înainte de incendiul din 1990, această rulare a fost compensată de sistemele navei - senzorii de lucru pentru mișcarea înclinării și laterale, precum și deformarea carenei, au arătat o stare normală.

* Datorită designului său unic, Ural este singura navă de război cu trei catarge din lume (fără a lua în calcul navele de antrenament incluse în multe marine). nave cu vele).

* Complexul de echipamente de recunoaștere al navei a inclus o „camera foto” cu un diametru al lentilei de aproximativ 1,5 metri.

* În 1988, Ural a vizitat Secretar general Comitetul Central al PCUS, mai târziu primul și ultimul președinte al URSS Mihail Gorbaciov. O parte a suprastructurii a fost tăiată special pentru el și a fost instalată o scară, astfel încât să fie convenabil să urce pe al treilea nivel. Dar toate acestea s-au dovedit a fi în zadar: secretarul general nu s-a îmbarcat niciodată pe navă.

* În 1990, în timpul incendiului cu muniția principală de artilerie a Flotei Pacificului, nava se afla la 1,5-2 km de locul incendiului. În ciuda numărului imens de obuze și rachete împrăștiate în direcții diferite, datorită conducerii pricepute a comandantului, căpitanul 1st Rank Keshkov și acțiunilor altruiste ale întregului echipaj, nici un singur obuz, rachetă sau fragment nu a lovit nava. Echipajul, aproape sub foc puternic, noaptea, cu sprijinul unui singur remorcher, l-a adus în siguranță.

* Primul comandant al Uralului, căpitanul de rang 1 Ilya Keshkov, a apelat la președintele rus Boris Elțin pentru ajutor. Nu am primit un raspuns.

Impresiile jurnalistului despre Ural

În 2006, un corespondent pentru ziarul Trud a vizitat Uralii. A reușit să prindă ultimii ani navă.

În Golful Strelok din sudul Primorye, timp de un deceniu și jumătate, nava de recunoaștere nucleară SSV-33 „Ural” putrezește la dig fără niciun beneficiu. Poreclit sarcastic de către insulele Pacificului transportatorul de cabină. SSV înseamnă, de asemenea, „mașină de dormit specială”. Ce altceva poți numi această durere de cap a amiralilor de astăzi? Din 1992, după o singură campanie de luptă, nava gigantică de recunoaștere a fost folosită drept cămin de ofițeri. Era cumva posibil să trăiești din asta.

Și care au fost speranțele... Aproape o mie de membri ai echipajului. Capacitatea de a sta în largul coastei Statelor Unite luni de zile și de a-și „acoperi” întregul teritoriu cu mijloace de inteligență electronică. Înregistrați totul - de la traiectorii rachetelor balistice la conversații pe telefoanele mobile. Totul aici este unic. Echipamentele de informații și un centru de calcul sunt de ultimă generație. Pentru relaxare există un lounge pentru fumători, o sală de biliard, săli de sport și cinema, un salon de natură, aparate de slot, două saune și o piscină. Nu degeaba, proiectantul șef absolut civil al Uralului, Arkharov, a primit titlurile de Erou al Muncii Socialiste și Contraamiral după punerea în funcțiune a creației sale.

Poza care ni s-a deschis astăzi la bordul Uralului este terifiantă. Poate că blestemul navei stă în numărul fatal pentru țară, 1941? Exact asta, din păcate, i s-a întâmplat cuiva să numească acest proiect unic.

Este ciudat, dar nava cu instalația nucleară a fost lăsată să treacă la punctul de control fără nicio piedică. Orbitele întunecate ale ferestrelor fostului detașament de antrenament de semnalizatori, precum și piscina, unde marinarii au urmat odată un antrenament ușor de scufundare, arătau sumbru. Dezolare și decădere. Și în mijloc se află Uralul, strâns ancorat de dig. Chiar și doar urcarea la bord este acum periculos. Multe scări nu mai au balustrade. Balustradele sunt tăiate de-a lungul lateralelor. Nu există mânere pe uși. Dopurile și robinetele de cupru au fost de mult înșurubate și trimise la fier vechi. Echipajul s-a micșorat la 15 persoane și se potrivește într-un singur cockpit. Reactoarele nucleare sunt închise și un ofițer are grijă de ele. Există apă în multe camere. Rotiți la tribord - 7 grade. Acum doi ani, când era cu câteva grade mai rece, Uralul a fost andocat și a încercat să fie nivelat. Nu a mers. Au scuipat pe el și l-au lăsat să putrezească.

Bineînțeles că nu pot să nu-ți amintesc despre soarta tragică a navei spațiale „Cosmonautul Yuri Gagarin”și despre spațiu

Nava de recunoaștere electronică cu propulsie nucleară SSV-33 „Ural”.

În timpul Războiului Rece, URSS s-a confruntat cu o nevoie urgentă de a controla potențialele lansări de rachete balistice de oriunde în lume. Nu a fost posibil să se rezolve această problemă prin mijloace terestre, pur și simplu, URSS nu avea baze militare în multe părți ale lumii. La rândul lor, navele Flotei Spațiale Marine („Cosmonautul Yuri Gagarin” și altele, vezi articolele „Istoria flotei spațiale marine” și „Ultimul zbor al lui Yuri Gagarin”) nu aveau radare active și erau destinate să funcționeze pe „respondenții” navelor spațiale autohtone Astfel, s-a luat decizia de a crea o navă de luptă specială care să permită controlul oricărui obiect subspațial pe orice segment al traiectoriei sale.

=================================================================================

Nava de recunoaștere electronică cu propulsie nucleară SSV-33 „Ural”

O navă de război, cea mai mare navă de recunoaștere din lume, singura navă a proiectului Titan din 1941 (conform clasificării NATO - Kapusta), cea mai mare navă de suprafață cu centrală nucleară (NPP) din URSS și Rusia.

Istoria creației.

În timpul Războiului Rece, în epoca confruntării dintre două centre mondiale - URSS și SUA, părțile în război căutau oportunități de a obține acces la o varietate de informații strategice despre „probabilul inamic”, ascunzându-și în același timp propriile secrete.

Unul dintre aceste secrete a fost o rază de rachetă din Oceanul Pacific de Sud, pe care Statele Unite au folosit-o pentru a-și lansa rachetele balistice.

Astfel, a apărut nevoia unei nave de luptă specială care să fie capabilă să colecteze întreaga cantitate de informații disponibile despre orice obiect subspațial de pe orice parte a traiectoriei sale în orice regiune a globului.

Nava mare de recunoaștere „Ural” în timpul încercărilor pe mare.

Uralul a fost așezat în iunie 1981, lansat în 1983, iar pe 6 ianuarie 1989, steagul naval a fost arborat pe navă.

Existau deja nave cu un nume similar în flotele ruse și sovietice: în Bătălia de la Tsushima Crucișătorul auxiliar „Ural” a participat în timpul Marelui Războiul Patriotic Minerul Ural a luptat în Marea Baltică. ÎN Rusia modernă servește ca navă de patrulare a frontierei „Ural”.

Nava mare de recunoaștere „Ural” a primit numărul de carenă SSV-33. Abrevierea SSV a servit ca o legendă de acoperire și înseamnă „Navă de comunicație” - așa au fost clasificate deschis navele de recunoaștere în Marina sovietică.

Structura navei.

Există o versiune conform căreia coca unui transportor de minereu a fost luată ca bază pentru nava Project 1941 ("Titan"). Probabil că originea acestei opinii provine din faptul că, de regulă, navele de control al telemetriei (de exemplu, „cosmonautul Yuri Gagarin”) au fost într-adevăr construite pe acest principiu.

De asemenea, conform celor mai multe surse, Uralul este identic în centrala sa cu Proiectul 1144 Orlan TAKR (ceea ce duce adesea la concluzia eronată că Uralul aparține Proiectului 1144).

Fiind o navă de război, Uralul transporta arme - o montură de artilerie AK-176M de 76 mm la prova și pupa, patru monturi de artilerie AK-630 cu șase țevi de 30 mm și patru monturi de mitralieră Utes-M cu două țevi de 12,7 mm. . Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Nava a fost echipată și cu echipamente PPDO - 4 instalații ale complexului Dozhd pentru tragerea de încărcături speciale de adâncime împotriva sabotatorilor subacvatici. În plus, nava avea un hangar în care se afla elicopterul Ka-27.

Suprastructura masivă cu trei niveluri și catargele spațioase adăposteau numeroase laboratoare de luptă.

În total, echipajul navei era format din 890 de persoane, dintre care cel puțin 400 erau ofițeri și intermediari. Personalul complexului de informații a fost împărțit în 6 servicii speciale.

Baza echipamentului radio-electronic al navei a fost complexul de recunoaștere Coral, inclusiv două computere de tip Elbrus și mai multe calculatoare ES-1046.

Antenă radar atolului fără carcasă de protecție.

Nava mare de recunoaștere „Ural” într-o călătorie.

Serviciul de luptă.

În 1989, după ce a intrat în serviciu, Uralul a făcut o tranziție de 59 de zile la locul său permanent de serviciu - Oceanul Pacific.

La început, totul a mers grozav. În drum spre baza Pacificului, echipajul a testat capacitățile echipamentului lor de recunoaștere. Fără dificultate, lansarea navetei spațiale americane Columbia a fost descoperită la o mie de mile distanță. Apoi - lansarea pe orbită de pe teritoriul Statelor Unite ale Americii a doi sateliți de recunoaștere optic-electronic și radio-tehnic lansați în cadrul programului „războiul stelelor”. Asemenea lucruri mici precum înregistrarea întâmplătoare a parametrilor stațiilor radar situate de-a lungul rutei bazelor militare străine, precum și a navelor și aeronavelor NATO care însoțesc Uralul, nu merită menționate.

În această călătorie, Uralul a fost însoțit de un submarin nuclear. Pe drum, Uralul a vizitat și a stat în Cam Ranh ceva timp.

În Oceanul Pacific, Uralul avea sediul în orașul Pacific (alias Fokino, cunoscut printre marinari ca „Tihas” și având o adresă poștală „Shkotovo-17”).

Pentru „Ural”, ca și pentru alte nave mari ale Flotei Pacificului: TAKR „Minsk” și TAKR „Novorossiysk”, nu a existat un zid de chei de dimensiuni suficiente și, prin urmare, de cele mai multe ori „Uralul” se afla pe un „butoaie” în Golful Strelok.

BRZK SSV-33 "Ural" a devenit nava amiral a brigăzii 38 de nave de recunoaștere (OSNAZ) a Flotei Pacificului. Pe lângă el, brigada mai includea SSV-80 „Pribaltka”, SSV-208 „Insulele Kuril”, SSV-391 „Kamchatka”, SSV-464 „Transbaikalia”, SSV-465 „Primorye”, SSV-468 „Gavriil”. Sarychev”, SSV-493 „Asia”, SSV-535 „Karelia”.

Din cauza numeroaselor defecțiuni și accidente, Uralul nu a ajuns niciodată acolo unde a fost construit - la atolul Kwajalein, la locul unde a fost amplasat un loc de testare a rachetelor al forțelor armate americane, dar din punctul de desfășurare permanentă, Uralul a controlat cu succes. partea de nord a Oceanului Pacific, interceptând traficul radio în rețelele Marinei, Forțelor Aeriene și ASW din SUA și Japonia.

Eliminare.

Cea mai mare navă de război cu propulsie nucleară din lume instalația a murit la debarcader cu porecla rușinoasă „transport de cabină”. Continuăm să publicăm materiale despre absolut proiecte secrete Probleme legate de energia nucleară din perioada Războiului Rece sovietic. , capabil să stea în aer pentru un timp nelimitat, conceput pentru o aterizare bruscă a unui batalion din adâncurile mării Corpul Marin cu tancuri și transportoare blindate de personal, care pur și simplu nu ar fi egale în ocean...

Acestea nu sunt deloc personaje din filme științifico-fantastice. Mii de oameni de știință și designeri au lucrat la crearea acestor mașini mortale fără precedent. Unele dintre ideile lor au rămas pe rafturile arhivelor. Dar am reușit să aducem ceva la viață.

De exemplu, navă gigantică de informații electronice cu propulsie nucleară SSV-33 „Ural”, care moare astăzi în flota Pacificului. Abrevierea SSV în Marina URSS a fost folosită pentru a se referi la toate navele de recunoaștere. Au făcut asta în speranța de a deruta inamicul. Deoarece SSV este prescurtarea pentru „navă de comunicații”.

Dacă există nave care sunt destinate să devină nenorocirea plutitoare a propriei flote, atunci Uralul este în prim-plan. Iubitorii de misticism pot observa un semn de rău augur în chiar numărul de design al acestei insule plutitoare cu motor nuclear - 1941. Ei bine, a fost necesar să vină cu această idee din numeroasele combinații digitale pentru ca „Uralul” să o aleagă exact pe aceasta. . La noi, nimeni nu trebuie să explice cu ce tragedii este asociată în conștiința publică. Într-un cuvânt, misticismul este de vină, sau nu este problema, dar proiectul din 1941, pentru care s-au cheltuit miliarde de ruble sovietice cu drepturi depline în anii 80, s-a încheiat cu un eșec.

Pentru a înțelege de ce a fost nevoie de nenorocitul Ural, trebuie să te uiți la Oceanul Pacific de Sud. Acolo, în apropiere de nouă duzini de insule mici din atolul Kwajalein, există un teren de antrenament extrem de secret pentru Statele Unite. Rachetele balistice intercontinentale Minuteman și MX, lansate în scop de testare din statul California, zboară aici. Și din 1983, Kwawjalein a devenit unul dintre centrele de cercetare americane pentru implementarea Inițiativei de Apărare Strategică, concepută de președintele Ronald Reagan cu scopul de a dezarma URSS.

De aici, în pregătirea pentru „Războiul Stelelor”, au început să fie lansate rachete interceptoare, concepute să lovească focoasele nucleare sovietice. Informațiile de telemetrie din aceste teste ar putea spune Moscovei multe despre mașinațiunile lui Reagan. Totuși, cum să-l obții?

Instanțele civile" Academicianul Serghei Korolev», « Cosmonautul Yuri Gagarin" sau " Cosmonautul Vladimir Komarov„, echipate cu sisteme speciale de control și măsurare pentru monitorizarea obiectelor spațiale, nu erau potrivite pentru recunoașterea a ceea ce se întâmpla pe Kwajalein. Principalul lucru este că nu aveau radare active și erau destinate doar să primească semnale de la sateliții interni.

Aceasta înseamnă că a fost necesar să se construiască o navă de război nucleară specială care să fie capabilă să colecteze întreaga cantitate de informații disponibile despre orice obiect subspațial pe orice parte a traiectoriei sale în orice zonă a Oceanului Mondial. Așa a luat naștere proiectul Titan din 1941. Proiectantul navei a fost Biroul Central de Proiectare „Iceberg” din Leningrad al Ministerului Industriei Construcțiilor Navale, iar uzina de construcții a fost șantierul naval Baltic numit după S. Ordzhonikidze.

SCURT INFORMATII

Caracteristicile de performanță ale CCB-33 "Ural":
Deplasare 34640 tone
Lungime - 265 metri
Latime 30 de metri
Înălțime - 70 de metri
Pescaj - 7,5 metri
Viteza - 21,6 noduri
Reactor nuclear – 2 unități de 171 MW fiecare, tip OK-900
Putere - 66.500 CP.
Echipaj – 950 persoane

Arme:
Tunuri de artilerie - 2 x 76 mm AK-176
Tunuri antiaeriene - 4 x 30 mm AK-630 și 4 x Igla MANPADS
Mitraliere - suporturi coaxiale pentru mitraliera 4 x 12 mm
Elicoptere - 1 x Ka-32

Echipamente radar:
Localizator/Radar - 3 MR-212/201 „Vychegda-U”
Radar de detectare a țintei aeriene - MR-750 "Fregat-MA".

Pentru a colecta o cantitate imensă de informații despre lansările de rachete balistice americane, era nevoie de electronice cu capacități fără precedent la acea vreme. 18 ministere sovietice cu propriile birouri de proiectare și institute de cercetare au lucrat la crearea acestuia pentru Ural. Întreprinderea de producție și tehnică Leningrad, special creată în acest scop, a fost angajată în dotarea navei unice cu echipamente speciale.

Ceea ce a ieșit până la urmă a fost numit sistemul de supraveghere al navei „Coral”. Se baza pe șapte complexe radio-electronice puternice. Pentru a procesa informațiile primite, la Ural a fost instalat un complex de calcul unic pentru timpul său, format din mai multe calculatoare ES-1046 și Elbrus. Cu ajutorul lor, a fost posibil să se descifreze caracteristicile oricărui obiect spațial la o distanță de până la 1500 de kilometri. În plus, complexul de echipamente de recunoaștere al navei a inclus o „camera foto” cu un diametru al lentilei de aproximativ 1,5 metri. Experții susțin că echipajul Ural a putut determina chiar și secretele combustibilului lor prin compoziția gazelor de eșapament ale motoarelor de rachete balistice.

În cazul unui război în zone îndepărtate ale oceanului, nava unică trebuia să se poată descurca singură. Pentru a face acest lucru, a primit artilerie, care corespundea aproximativ cu armele distrugatorului:
— o montură de artilerie de 76 mm la prova și pupa;
— patru lansatoare cvadruple ale sistemului de rachete antiaeriene portabile pentru om Igla (16 rachete 9M-313);
— patru monturi de artilerie AK-630 cu șase țevi de 30 mm;
- patru suporturi pentru mitralieră Utes-M cu două țevi de 12,7 mm.

Muniția ar fi trebuit să fie suficientă pentru cel puțin 20 de minute de luptă. Elicopterul Ka-32 a fost amplasat în hangarul aeronavei de la pupa. Centrala nucleară a făcut posibilă călătoria pe termen nelimitat cu o viteză de peste 20 de noduri.

Nava-minune urma să fie exploatată de un echipaj de aproximativ 1000 de oameni, dintre care cel puțin 400 erau ofițeri și intermediari. Personalul complexului de informații a fost împărțit în 6 servicii speciale. Pentru relaxarea marinarilor într-o călătorie lungă, Ural a oferit un salon pentru fumat, o sală de biliard, săli de sport și cinema, un salon de natură, aparate de slot, două saune și o piscină.
Este clar că pentru a găzdui toată această splendoare tehnică era nevoie de o cocă uriașă a navei. Au făcut-o așa, luând ca bază proiectarea crucișătoarelor de rachete cu propulsie nucleară Project 1144 de tip Kirov. Drept urmare, lungimea Uralului s-a dovedit a fi de aproximativ două terenuri de fotbal, iar înălțimea de la chilă la coadă a fost de dimensiunea unei clădiri de 28 de etaje.

Nava mare de recunoaștere SSV-33 « Ural » a devenit nava amiral a brigăzii 38 nave de recunoaștere(OSNAZ) Flota Pacificului. Pe lângă el, brigada mai includea SSV-80 „Pribaltka”, SSV-208 „Insulele Kuril”, SSV-391 „Kamchatka”, SSV-464 „Transbaikalia”, SSV-465 „Primorye”, SSV-468 „Gavriil”. Sarychev”, SSV-493 „Asia”, SSV-535 „Karelia”.

Uzina Ural a fost amenajată la șantierul naval Baltic în vara anului 1981. A fost lansat în apă în 1983. În 1989, nava a intrat în serviciu în Marina URSS.. Și imediat, sub comanda căpitanului rangul 1 Ilya Keshkov, a pornit într-o călătorie de două luni către baza sa permanentă din Oceanul Pacific. În timpul călătoriei, nava de recunoaștere a fost însoțită în secret de submarinul nostru nuclear polivalent. Și, de asemenea, o mulțime de avioane și nave ale țărilor NATO, care erau în pierdere: de ce au nevoie rușii de acest gigant oceanic cu antene spațiale?

La început, totul a mers grozav. În drum spre baza Pacificului, echipajul a testat capacitățile echipamentului lor de recunoaștere. Fără dificultate, lansarea navetei spațiale americane Columbia a fost descoperită la o mie de mile distanță. Apoi - lansarea pe orbită de pe teritoriul Statelor Unite a doi sateliți pentru recunoaștere optic-electronică și radio-tehnică, lansată în cadrul programului „războiul stelelor”. Asemenea lucruri mici precum înregistrarea întâmplătoare a parametrilor stațiilor radar situate de-a lungul rutei bazelor militare străine, precum și a navelor și aeronavelor NATO care însoțesc Uralul, nu merită menționate.

Cu toate acestea, acesta nu ar fi echipament militar sovietic dacă totul ar decurge fără probleme. Mai ales cu mostre nedezvoltate, pe care nimeni nu avea experiență operațională. Sute de reprezentanți ai industriei, care au plecat într-o călătorie pe ocean cu echipajul, au încercat zi și noapte să depaneze echipamentele care se defectau în continuare:
— sistemul de răcire al reactorului nuclear a funcționat defectuos;
— sistemul informatic și unele sisteme de colectare a informațiilor nu au funcționat corect;
— a existat o rulare de cinci grade în partea stângă, care nu a putut fi eliminată.

Exista o presupunere în cadrul echipajului navei că soarta gigantului nuclear Ural a fost influențată de legătura dintre numele proiectului (Titan) și dezvoltatorul acestuia (Design Bureau Iceberg). Totul s-a dovedit a fi și mai rău când Uralul a ajuns la baza sa din orașul Pacific, supranumit Tikhas de către marinari (alias Fokino). Nimeni nu și-ar fi putut imagina că prima călătorie a unei nave unice monstruos de scumpe va fi și ultima.
Nu era nici un zid de chei pregătit pentru asta. Așa cum nu pregătiseră așa ceva înainte pentru crucișătoarele grele de transport avioane Minsk și Novorossiysk. Prin urmare, era imposibil să se furnizeze fie combustibil, abur, apă sau electricitate de pe țărm către nave. Generatoarele și cazanele lor diesel treierau non-stop, eliminând resurse prețioase de motoare, care trebuiau cheltuite doar pentru campanii. Nu este surprinzător că acele crucișătoare, în esență, s-au „mâncat” și au fost casate cu mult înainte de data scadenței.

Acum aceeași soartă îl aștepta „Ural”. Și el și-a petrecut cea mai mare parte a timpului stând pe butoaie de acostare în Golful Strelok. Și în vara anului 1990, un incendiu a izbucnit pe o navă de recunoaștere nucleară, care a dezactivat camera mașinilor din pupa. Cablurile electrice care veneau de la centrala pupa au fost arse. Timp de mai bine de un an, aprovizionarea cu energie a navei a fost asigurată doar de motorul de prova, dar în curând s-a ars și el. După aceea, toată energia pentru navă a fost furnizată doar de generatoare diesel de urgență. Nu erau bani pentru reparații. Comandantul navei, căpitanul 1st Rank Keshkov, în disperare, a scris chiar și o scrisoare oficială președintelui rus de atunci Boris Elțin. După cum era de așteptat, comandantul nu a primit niciun ban pentru reparații sau răspuns.

Ca urmare a tuturor neajunsurilor din 1992, reactoarele nucleare din Ural au fost închise, iar el însuși a fost plasat pe un debarcader îndepărtat, transformând dormitorul unui ofițer într-o dimensiune fără precedent. Pentru aceasta, oamenii din Pacific au poreclit sarcastic transportatorul de cabină SSV-33 „Ural”. Și abrevierea CSV a început să fie descifrată după cum urmează: vagon de dormit special.

Aproape tot ce au făcut ofițerii de informații ai Direcției Principale de Informații și ai FAPSI la Lourdes ar fi putut fi făcut de Ural: interceptați orice informație de la sateliții de comunicații americani și cablurile de telecomunicații de la sol. Până la conversațiile telefonice dintre americani din bucătăriile lor.
Cu toate acestea, acum este prea târziu să regret. În 2010, nava de recunoaștere cu propulsie nucleară Ural a fost trimisă spre eliminare la uzina din Orientul Îndepărtat Zvezda.

/Serghei Ișcenko, svpressa.ruŞi en.wikipedia.org /

Articole înrudite

Discutand:

Proteine: structură și funcții: După cum știți, proteinele sunt baza pentru originea vieții pe planeta noastră. Exact...
Mihail Petrovici devyataev Pilot devyataev erou de război: Mihail Petrovici Devyataev (8 iulie, Torbeevo, provincia Penza - 24...
Sarcini de antrenament pentru ket pentru școli: Salutări, dragii mei cititori. Uneori pentru a ne îndeplini visele...
„Și am întâlnit un scriitor viu!: Anul acesta „DET GIZ” a împlinit 80 de ani. În cinstea aniversării, cel mai respectat și...