De pe ce platformă pleacă? Trebuie să combinați
Un panou de afișare online a apărut pe site-ul web BelZhD. Conține informații de la stația Minsk-Passazhirsky despre trenurile care sosesc și care pleacă, precum și pe ce cale și peron să le căutați. Serviciul funcționează în prezent în modul de testare.
Afișare în sala de așteptare a stației de pasageri Minsk. Fotografia este folosită ca ilustrație. Foto: Dmitri Brushko. TUT.BY
Noul serviciu poate fi găsit pe site-ul web BelZhD. În esență, aceasta este o versiune online a informațiilor care sunt afișate pe panourile din holurile gării centrale. Tabloul online arată sosirea și plecarea trenurilor internaționale, a trenurilor de lungă distanță în țară și a trenurilor regulate.
Serviciul vă ajută să aflați de pe ce linii și peroane pleacă trenul fără a merge la gară.
Pe tabloul de bord online feroviar Spre deosebire de cea de aeroport, nu există nicio linie care să afișeze starea: nu este clar dacă trenul a plecat deja sau are întârziere sau dacă îmbarcarea este în curs. Un alt aspect derutant este că, conform orarului, trenul ar fi trebuit să plece deja, dar de câteva minute este afișat pe bord, așa că nu este clar dacă a plecat sau mai stă pe peron.
Așa arată tabloul de bord online pe ecranul unui smartphone În browserele mobile cu compresie de trafic, placa nu este afișată, ca și alte servicii BelZhD. Dacă nu aveți un smartphone, nu există nicio modalitate de a vizualiza tabloul de bord de pe telefon. Spre comparație: tabloul de bord online al Aeroportului Național este afișat și pe telefoanele simple.
Există o declinare a răspunderii pe site: serviciul este încă în curs de testare. Comentariile și sugestiile pot fi trimise printr-un formular special.
Recent, eu și soțul meu am avut ocazia să călătorim de la Moscova la Nijni Novgorod și înapoi cu trenurile de mare viteză ale Căilor Ferate Ruse - Sapsan și Lastochka. Timpul de călătorie pentru ambele trenuri este de 4 ore, dar un bilet pentru Sapsan este cu aproximativ 1000 de ruble mai scump decât pentru Lastochka.
Diferența era în nivelul de confort. Judecă singur:
"Sapsan"
Trenul electric de mare viteză Sapsan a apărut pe Căile Ferate Ruse în 2009 - din decembrie circulă între Moscova și Sankt Petersburg. Și din iulie 2010, tot pe ruta Moscova - Nijni Novgorod și înapoi.
Sapsan a fost proiectat de compania germană Siemens pe baza platformei standard Velaro, pe care sunt fabricate trenuri pentru țările europene. Trenul rusesc și-a primit numele în onoarea păsării Sapsan din ordinul șoimilor - cel mai rapid din lume. Sapsanul are o serie de diferențe structurale față de omologii săi europeni. În special, este capabil să funcționeze la temperaturi de până la -50 de grade în exterior, iar interiorul trenului este cu aproape 30 cm mai lat decât cel standard (european), ceea ce se datorează ecartamentului feroviar mai lat din Rusia.
Fiecare tren Sapsan este format din 10 vagoane (7 vagoane clasa economica, un vagon bistro si un vagon business si prima clasa fiecare) cu o capacitate totala de 506 locuri pentru pasageri. Pasagerii în scaune cu rotile pot călători cu al 6-lea vagon al trenului. Sapsanul este capabil de viteze de până la 350 km/h, dar pe căile noastre ferate este limitat la 250 km/h. Cu toate acestea, pe drumul de la Moscova la Nijni Novgorod și înapoi, viteza de-a lungul drumului nu a depășit 160 km/h. Și aceasta a fost principala mea dezamăgire din călătoria pe Sapsan. Nu am avut destulă viteză!
În rest, totul era bine.
La Moscova, trenul de mare viteză Sapsan pleacă de la peronul înalt 11 de la gara Kursky. Găsirea unei platforme nu este dificilă, spre deosebire de platforma 6 din Nijni Novgorod (dar mai multe despre asta mai târziu). Înainte de a intra pe peron, pasagerii Sapsan trebuie să treacă printr-un detector de metale și să li se scaneze bagajele. Căutarea nu a fost la fel de amănunțită ca la aeroport, așa că nu a durat mult timp.
La peronul liniei 1 ne aștepta deja un tren frumos, cu nasul ascuțit - un tren lung, zvelt, dar nu înalt. Pe fiecare ușă a mașinii există un afișaj electronic cu informații - traseu, ora curentă și numărul mașinii. Cu aproximativ 20 de minute înainte de plecare, a început îmbarcarea, conducătorii și-au luat locul la ușile deschise, ceea ce a făcut posibil să se constate că echipajul trenului era format exclusiv din tineri.
La intrare, dirijorul ne-a marcat pe lista electronică. Și acum suntem la bord.
Interiorul căruciorului este separat de vestibul prin uși de sticlă care se deschid automat, ceea ce este foarte convenabil atunci când mâinile sunt pline de valize. Imediat la intrare, pe lateral se afla o structura destul de spatioasa pentru bagaje supradimensionate, iar in centrul cabinei se afla un dulap. Deasupra scaunelor, care la Sapsan sunt in doua randuri de doua locuri, se afla portbagaj. Și între ferestre sunt mici cârlige pentru haine ușoare.
Scaunele din cabină sunt confortabile, am fost mulțumit de prezența unei perne (cu statura mea mică, întotdeauna îmi lipsește suportul pentru gât). Există un suport pentru picioare care este atașat de fundul scaunului în față, o masă pliabilă foarte durabilă și un bec individual. Între scaune există un panou de control al sunetului și două mufe pentru căști. Apropo de căști.
În pasajul de sub tavan se află un televizor, pe care în timpul călătoriei au arătat mai întâi un videoclip informativ despre tren, apoi a fost un videoclip foarte interesant despre proiectul foto „Rusia de la fereastra trenului”. La mijlocul călătoriei au arătat filmul „ Soare alb Desert”, care a ajutat să treacă timpul pe drum. Și în concluzie, au început să redea programe de pe canalul „Planeta mea”. M-am uitat la televizor cu căștile mele, iar soțul meu a folosit căștile care sunt în fiecare buzunar al scaunului din față. După ce le-a conectat la conector, a tras ceva acolo până la capăt, l-a rearanjat, a apăsat butoane. După cum s-a dovedit, de la început o căști șuierând, apoi cealaltă, iar în cele din urmă sunetul a dispărut complet.
Poți să-ți petreci timpul pe drum nu numai vizionand filme. Există Wi-Fi în tren. Dar este gratuit doar pentru pasagerii de clasa I. Deci, dacă el există sau nu (ca, de exemplu, în Rândunica) nu are nicio diferență.
La începutul și la sfârșitul mașinii, sub tavan, există un afișaj electronic care conține informații despre viteza de deplasare. Scaunele noastre au fost poziționate astfel încât să nu putem vedea fizic tabela de marcaj. În consecință, informațiile de interes nu au fost disponibile. Din nou, din cauza poziției scaunelor, am primit doar o mică bucată din geam. Dacă am conduce ziua, ar fi foarte incomod să stăm pe jumătate întors spre geam tot drumul pentru a vedea ceva. Dar am plecat din Moscova la apus, s-a întunecat repede pe fereastră și nu mai era nimic de văzut.
În timpul călătoriei, puteți lua o gustare în mașina bistro, dar există și stewards în alte vagoane care oferă ceai, cafea și ciocolată. Ceaiul costă 70 de ruble.
Mai multe detalii:
- Sunt saci de gunoi atârnat între scaune sub fereastră. Dar containerele de gunoi sunt amplasate doar în vestibul.
- în descrierea trenului se precizează că spătarul scaunului poate fi înclinat, dar nu am găsit niciun „buton magic”.
- sunt doar doua prize in vagoanele de clasa economica, as dori sa am cel putin una pentru doua locuri.
- toaletele sunt amplasate in fiecare vagon din vestibul. Suprafața sa este puțin mai mare decât o baie dintr-un avion, dar chiar și o persoană mare va avea suficient spațiu acolo.
Două opriri sunt planificate de-a lungul rutei dintre Moscova și Nijni Novgorod - în Vladimir și Dzerjinsk. Oprirea la fiecare stație durează două minute, iar ieșirea nu se face din fiecare vagon, așa că pasagerii au fost rugați să se pregătească pentru ieșire din timp.
"Martin"
Trenul electric de mare viteză Lastochka a fost fabricat pentru Căile Ferate Ruse în același mod ca și Sapsan de către Siemens în Germania. Trenul a făcut prima călătorie cu pasageri pe 23 ianuarie 2013 din gara Moskovsky din Sankt Petersburg. Și din aprilie 2013, rândunica a început să „zboare” între Moscova și Nijni Novgorod.
Trenul este format din 5 vagoane cu o lungime totală de 130 de metri, dar este adesea folosit într-o versiune dublă - 10 vagoane. Capacitatea a cinci vagoane este de 409 locuri, dintre care 4 sunt pentru pasagerii cu activitate limitată. Viteza maximă a trenului este de 160 km/h.
În exterior, mi-a plăcut mai mult trenul Lastochka decât trenul Sapsan. În primul rând, este mai înalt, ceea ce îl face să arate cumva mai solid, ceea ce sugerează fiabilitatea sa. Rândunica are ferestre panoramice mari, culori mai luminoase și o suprafață mai lucioasă, care atrage atenția. Și compoziția pare mai familiară decât Sapsan.
Acum despre impresiile de pe parcurs. Deși merită să începeți din momentul aterizării.
În Nijni Novgorod, Rândunica, ca și Sapsan, a pornit de pe platforma nr. 6. Trebuie să ajungeți la el nu prin gară, ca în cazul trenurilor de lungă distanță, ci printr-o sală separată cu acces la trenuri electrice, care se află în spatele casei de bilete, în stânga intrării principale. Pasagerii din trenurile electrice trec prin turnichete cu bilete, în timp ce pasagerii Swallow trec prin porți separate. Apoi coborâm în tunel, săgeata de pe perete indică că a șasea platformă ne așteaptă undeva la capăt. Ieșire pe peroanele 1, 2... Trecem pe lângă peronul 5 și dăm peste o ușă de sticlă cu inscripția „Ieșire în oraș”. Nedumerit, găsesc mai jos câteva cuvinte despre Sapsan, așa că mergem mai departe. Există într-adevăr acces în oraș și o sală mică de așteptare. După ce ne-am întors, găsim o altă săgeată care indică calea ulterioară către a șasea platformă.
Când mă pregăteam de călătorie, am citit că în Nijni Novgorod ne-am confrunta cu unele dificultăți la îmbarcarea în trenuri de mare viteză. Dar nu credeam că în realitate totul era atât de confuz :)
La Moscova, pentru a verifica pasagerii Sapsan, există un singur scaner și un cadru pentru detector de metale. Sunt șase dintre acestea în Nijni Novgorod, dar a fost o coadă de pasageri indignați. S-a dovedit că în timp ce așteptam să urcăm în zbor la 9:45, toți - pasageri și feroviari - așteptam poliția, fără de care nu ne-ar fi permis să ne îmbarcăm. La 9 dimineața, echipa de poliție tocmai avea un briefing. După ceva timp, am ajuns în sfârşit la peronul nr. 6, care abia era suficient pentru trenul dublu Swallow.
Au existat unele dificultăți în a determina numărul trăsurii, din anumite motive, a atârnat pe geam în mijlocul trăsurii, și nu la ușă, ca de obicei. După ce au stat puțin pe platformă, au început să ne lase în trăsuri. Echipa de ghizi a lui Lastochka, spre deosebire de cea a lui Sapsan, era formată din ghizi înțelepți în viață și în experiența profesională. La îmbarcare nu mai eram marcați pe lista electronică, ci pe una obișnuită pe hârtie. Ne-am repezit în trăsură ca unul dintre primii, ne-am grăbit să punem valiza în portbagaj, care s-a dovedit a fi mult mai mică decât la Sapsan.
Deși restul pasagerilor și-au așezat în siguranță valizele pe suporturile pentru bagaje de deasupra scaunelor. Interiorul Lastochka este destul de luminos, scaunele sunt dispuse în două rânduri de două și trei scaune, care sunt puțin mai înguste decât în Sapsan. Majoritatea scaunelor se uită unul la altul, adică. pe drum, pasagerul se uită la persoana care stă în față și își sprijină genunchii pe el, pentru că Nu este mult spațiu între scaune.
Am fost însă mulțumiți de locurile noastre (3 și 4), pentru că Înainte de a cumpăra bilete, am studiat aspectul vagonului. Aveam aproape toată geamul mare la dispoziție, mult spațiu pentru picioare și fără fețe, doar spătarul scaunelor din față.
Din punct de vedere structural, trenul este proiectat astfel încât toaletele să fie amplasate numai în acele vagoane în care utilizatorii de scaune rulante pot călători - acestea sunt vagoane 1 și 5 (cap). Aceste. Trenul nostru de zece vagoane avea doar 4 toalete, iar din când în când era coadă pentru ei. La aproximativ două ore de călătorie, coada pentru toaleta din trăsura noastră a crescut la proporții anormale, coada atârnând în vestibul. A devenit interesant să observăm reacția oamenilor care doreau să viziteze toaleta. Cu o oră înainte de Moscova, s-au pariat dacă toată lumea va avea timp să ajungă acolo.
Dar nu lipsa toaletelor și coada a devenit principalul inconvenient, ci lipsa unei mese pliante. Se pare că poți conduce fără el, dar de fapt lipsește foarte mult o masă (rabatabilă sau montată pe geam, ceea ce este logic, având în vedere aranjarea „față în față” a scaunelor). Mai ales când stewardul îți înmânează un pahar de ceai foarte fierbinte (50 de ruble), care tinde să se reverse în timp ce trenul este în mișcare.
Detalii, comparatii:
- ușile transparente dintre mașini în Lastochka se închid numai automat. Pentru a intra in salon trebuie sa faci un efort, pentru ca... ușile sunt foarte strânse, ceea ce nu este foarte convenabil dacă aveți mâinile pline de bagaje.
- Nu există Wi-Fi în tren, precum și cinema și TV. Dar personal, nu am suferit prea mult din cauza asta, pentru că... Eram interesat să văd Rusia zburând pe lângă fereastră - păduri de pini și mesteacăn, mlaștini frumoase, sate.
- există un număr suficient de afișaje electronice atârnate de tavan cu informații despre viteza trenului, temperatura de afară și următoarea oprire. Între Moscova și Nijni Novgorod, Lastochka face trei opriri - Dzerjinsk, Kovrov, Vladimir. Parcarea este de asemenea de 2 minute. Viteza maximă pe care a atins-o trenul nostru a fost de 155 km/h. De cele mai multe ori am condus cu o viteză de 140 km/h.
- prizele electrice sunt amplasate si in tavan - deasupra mai multor locuri pentru intreaga masina. Cablul de la tableta mea nu ar fi suficient pentru a-l conecta la incarcare si cumva sa il folosesc.
- în Lastochka, toaletele sunt de multe ori mai mari decât în Sapsan. Sunt adaptate pentru persoanele cu dizabilități.
- Am văzut mai multe oportunități de a arunca orice gunoi în Swallow. Containerele mici sunt amplasate la fiecare ușă de intrare a mașinii.
- trebuie să recunoaștem că Rândunica are o plimbare mai puțin lină decât Sapsanul. În Swallow eram periodic zguduiți și trăncăneam dintr-o parte în alta.
Desigur, două călătorii pe același traseu nu sunt suficiente pentru a aprecia trenurile de mare viteză. Iar impresia generală va consta nu numai în caracteristici tehnice, nivelul de confort și prețul biletului. Vecinii vor juca și aici un rol (pe Sapsan călătoream în mare parte cu oameni de afaceri, doamne îmbrăcate bogat, străini, iar în Lastochka erau bunici și bunici, în Dzerjinsk ni s-au alăturat oameni din fostele republici) Uniunea Sovietică), și ora din zi cu vremea în afara ferestrei (am plecat noaptea înnorat din Moscova, dar ne-am dus înapoi, urmărind începutul toamnei în frumoasele noastre păduri și Moscova deja ne întâmpina cu soare) și propria noastră dispoziție cu gânduri.
De mult îmi doream să vizitez Karelia. Am aflat că Lastochka merge la Petrozavodsk din Sankt Petersburg, o călătorie de 5 ore. Poate aceasta este urmatoarea noastra calatorie :)
Apropo, așa și-a cunoscut prietenul pe viitoarea soție. Stătea la serviciu, i-au sunat vecinii - pisica ta se plimbă pe streașină. Își pune mâinile pe picioare și aleargă. El aleargă, iar în acel moment două fete și-au cumpărat un pepene uriaș. L-au cumpărat și l-au purtat împreună într-o geantă. Pepene verde abia lipicios, foarte greu. Între timp, un prieten, cu o pisică pe margine, trece în grabă, ridicând capul, încercând să vadă pe bord în timp ce aleargă pe ce peron pleacă cel mai apropiat tren al său. Și a decis să se strecoare între aceste fete. El a calculat intuitiv că există suficient spațiu pentru el. A spus chiar „îmi pare rău” în timp ce alerga, în caz că a lovit din greșeală pe cineva. Dar pur și simplu nu a observat pepenele.
Pepenele verde a explodat. Explozia a fost atât de puternică încât a împroșcat întreaga zonă a trei gări și clubul feroviar până la acoperiș cu semințe și pulpă. Atât de mare era pepenele. Prietenul, desigur, a început imediat să-și ceară scuze, în mod umilitor și agitat, oferindu-se să compenseze imediat costul pepenelui. La care prietenii lui, cu lacrimi în ochi, îi răspund.
- Care este costul? Știi cât de greu ne-a fost să-l biciuim!?
Buddy spune:
- Fetelor, dragute! Voi cumpăra cel mai mare pepene verde din lume și ți-l voi aduce oriunde spui. Dar acum mă grăbesc! Am o pisică pe margine!
Oh! - au exclamat. - Pisica e pe pervaz! la ce etaj?
- A noua!!
- Oyoy! Dragi mamici! De ce stai acolo? Alerga mai repede!
- Și pepenele?
- La naiba cu pepenele!
Erau fete atât de frumoase și sensibile. Chiar și lacrimile lor de resentimente față de pepene s-au uscat imediat, iar îngrijorarea pentru soarta pisicii a apărut pe fețele lor. Un prieten le-a dat în grabă o carte de vizită, pentru că ei au refuzat categoric să ia bani și s-au grăbit să prindă pisica care cade de pe pervaz.
Pisica stătea acasă. S-a plimbat după pofta inimii, ținând în suspans martorii întâmplători cu comportamentul său periculos și s-a întors de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat. Ei bine, desigur, prietenul lui l-a lovit imediat cu pumnul în față, s-a calmat și și-a amintit de pepene verde. Despre pepene verde și despre fete, și se simțea stânjenit. Pentru că nici nu le-a cerut numărul de telefon. Așa că stă, se supără și apoi sună telefonul.
- Bună, bună! Noi suntem cei care îți dăm un pepene azi...
El va striga:
- Da da da! Ce grozav că ai sunat! Stau si ma gandesc la tine! Sunt atât de rușinat! Spune-mi repede, unde pot aduce pepenele?!
Ca răspuns la el:
- Ai luat acest pepene!? Cu ce te-ai înțeles - pepene, pepene! La naiba cu pepenele ăsta! Spune-mi repede - ce e în neregulă cu pisica? Este pisica vie? Suntem foarte incantati!
Asigurându-se că totul este în regulă cu pisica, i-a ademenit de la adresa lor prin amenințări și șantaj și s-a dus să cumpere un pepene verde. De îndată ce am închis, a sunat din nou. Aceeași voce, insinuant.
- Bună, îmi pare rău, sunt din nou eu. Când plecați, vă rugăm să nu uitați să verificați geamurile. Vă rog!
A cumpărat un pepene verde, cel mai mare de acolo, apoi mai multă șampanie, două buchete, iar pe drum a hotărât că probabil se va căsători cu unul dintre ei. I-au făcut o impresie atât de plăcută prin grija pentru pisică și în general.
Prietenii s-au dovedit a fi mamă și fiică. Mai mult, ceea ce este curios este că diferența de vârstă cu ei s-a dovedit a fi exact aceeași, la nouă ani de la fiecare. Doar în direcții diferite.
- Da, sunt de fapt un fel de clone. Încă îi confund la telefon.
Așa că m-am căsătorit. Cel cu fiica. Deși spune că ar putea fi și pe cel care este mama. În principiu.
Acum, pentru fiecare aniversare a cunoștinței lor, cumpără cel mai mare pepene verde. Tradiţie.
Și au plase speciale anti-pisica la ferestre.
Pentru a evita.
În legătură cu renovarea gării Moskovsky, traseul către trenurile de acolo s-a schimbat din nou Pentru a preveni ca acest lucru să se întâmple altor locuitori din Nizhny Novgorod, un corespondent pentru portalul site-ului a examinat rutele de trecere.
După ce site-ul a vorbit despre asta, șeful Căii Ferate Gorki, Anatoly Lesun, a vizitat personal gara pentru a verifica. Și, se pare, el „a făcut ceva zgomot”.
A doua zi, un corespondent pentru portalul site-ului a văzut un număr mare de angajați ai Căilor Ferate de Stat și ai poliției de transport pe teritoriul gării. Aproape toată lumea ne-a spus cu ușurință cum să ajungem la peroane, casele de bilete și sălile de așteptare. Din difuzoare la fiecare două minute au apărut mesaje despre trenuri și posibilitatea de acces la acestea.
Le spunem oamenilor unde să meargă tot timpul, deși aceasta nu este responsabilitatea noastră”, s-a plâns unul dintre angajați. - Avem alte responsabilități.
Un tunel!
Cel mai important lucru pe care trebuie să-l știi. Acum accesul la platforme este închis, atât din tunelul care leagă Autostrada Moscova de Piața Revoluției, cât și din tunelul dinspre Kirov. Acest lucru se datorează faptului că pe a doua și a treia platformă sunt construite puțuri de lift pentru pasagerii cu mobilitate limitată.
Accesul la toate trenurile și trenurile electrice, cu excepția celor Swift, este posibil NUMAI prin tunel, care merge la casele de bilete suburbane.
Acest tunel este deschis și de pe autostrada Moscova prin clădirea gării suburbane.
Casele de bilete și zonele de așteptare
Acum sunt deschise două săli de așteptare. Unul este situat în clădirea caselor de bilete suburbane pe partea laterală a gării Moskovsky, al doilea este în clădirea centrului de servicii. În ambele poți aștepta trenuri de lungă distanță și trenuri electrice suburbane. Pe perioada de vara Un baldachin a fost construit și la Centrul de service. Aici sunt bănci unde te poți ascunde de soare și ploaie.
Ieșire în Swift, trei opțiuni
De obicei, Swift pleacă de la platforma 1A, care a fost construită special pentru durata reparațiilor. Îl poți accesa prin Centrul de Servicii, prin punctul de control către tunelul existent și printr-un terminal suplimentar, care este atașat clădirii gării din partea laterală a Pavilionului Regal.
Merită să rețineți că de pe autostrada din Moscova va trebui să treceți prin tunel, să urcați și să mergeți la platformă prin Centrul de service.
Totuși, potrivit lucrătorilor stației, uneori plecarea Swift-ului este programată de pe al treilea peron. Poți urca în el, în consecință, ca toate celelalte trenuri.
Cum se ajunge la Lastochka
Aceste trenuri, ca de obicei, pleacă de pe al șaselea peron înalt. Puteți ajunge la el trecând prin tunel și punctul de control către platformă. Conform unei logici ciudate, pasagerii care urcă la bordul Lastochka trebuie să treacă prin detectoare de metale și să verifice conținutul bagajelor lor de două ori - la intrarea în tunel sau în stația suburbană și în fața platformei în sine.
Tocmai asta nu i-a dat Elenei Erysheva acele câteva minute pentru a lua trenul în acea zi nefastă.
Aș fi reușit la timp dacă nu ar fi banda transportoare teribil de lentă din aceste dispozitive”, își amintește Elena. - După toată alergarea în jurul gării, mai erau câteva minute. Dar verificarea bagajelor a fost foarte întârziată.
Ajutor pentru persoanele cu mobilitate redusă. Asta spun ei
Unul dintre directorii stației a spus cum să obțineți ajutor pentru persoanele cu mobilitate redusă.
Există o fereastră în clădirea Centrului de Servicii în care este de serviciu asistentul șefului stației, a declarat corespondentului site-ului un angajat al Căilor Ferate de Stat. - Pentru ca angajații noștri să întâlnească și să escorteze o persoană în scaun cu rotile sau cu alte dificultăți, trebuie să o contactați. Avem atât oamenii care vor face asta, cât și mijloacele de transport. Și după reconstrucție, lifturile speciale vor funcționa pe platformele 2 și 3. Acum construiesc mine pe platforme pentru ei.
Șeful serviciului de comunicații corporative al Căilor Ferate de Stat, Natalya Vorozhtsova, a declarat corespondentului site-ului că, după inspecția stației, conducerea a fost de acord că informarea pasagerilor nu este pe deplin organizată.
Ea a spus că în viitorul apropiat vor fi amplasate panouri informative suplimentare în și în jurul stației. Și chiar a promis că vor fi trase săgeți pe asfalt din toate stațiile de transport public, indicând rute către diferite trenuri.
Text: Tatyana Kuznetsova
Fotografie: Tatiana Kuznetsova, Fragment de hartă Yandex
Infografică: Evgenia Bikunova
Trimiteți știrile dvs. editorului, spuneți-ne despre problemă sau sugerați un subiect pentru publicare. Trimiteți o fotografie sau un videoclip cu un eveniment interesant prin e-mail[email protected] . Numărul nostru de pe WhatsApp și Viber 8-910-390-4040. Citiți știri pe rețelele de socializare
Unde: Jaromerz (Republica Cehă)
Când: 4 zile în a doua săptămână a lunii august
Prețul biletului: de la 70 euro
Cine a cântat anterior la festival: Amon Amarth, Slayer, Mayhem, Hatebreed, Opeth, Amorphis și multe alte trupe și muzicieni celebri
Cumpărarea biletelor
Cel mai sigur mod de a cumpăra bilete este să le cumpărați de pe site. Vă vor fi trimise la formular electronicși le puteți imprima acasă. Cu cât îți cumperi biletul mai devreme, cu atât mai bine. Cea mai bună decizie ar fi să zbori în octombrie-noiembrie.
Mai târziu, mai aproape de festival, ți se va cere să comanzi o brățară la tine acasă pentru a nu sta la coadă pentru festival. Ținând cont de munca viteazului Russian Post, acest lucru nu merită făcut - acest lucru a fost verificat empiric.
Biletele de o zi pot fi achiziționate și de la casa de bilete de la fața locului. Costul acestora va fi de aproximativ 50 de euro.
Fotografie - resturi de metal →
Drumul spre festival
Cel mai bine este să ajungeți în ziua zero, astfel încât să puteți ajunge acolo și să vă faceți check-in fără grabă.
Zbori în Praga, dar festivalul are loc în Jaromerz, așa că trebuie să iei autobuzul 119 de la aeroport, să ajungi la ultimul, să urci acolo cu metroul și să-l duci la stația Hlavní Nádraží. Te ridici din metrou și te trezești imediat în clădirea gării principale. Mergeți la casa de bilete, luați un „bilet la Jaromezh” și, în același timp, cereți casieriei „orarul”, deoarece ar fi mai bine să vă urcați într-un tren direct spre Jaromezh, altfel va trebui să mergeți cu transferuri. Acesta din urmă nu este critic, dar totuși mai puțin confortabil. În același timp, nu uitați să aflați de la ce peron pleacă trenul, altfel vă veți grăbi prin gara și asta-i tot... scuze, veți rata.
După două ore de drum, coboară în Yaromezh și imediat după frații tăi de muzică, dintre care vor fi mulți în tren, te îndrepți spre festival.
Fotografie - Metal Trek →
Cazare la festival
Cel mai bine este să locuiești la festival fie într-o tabără VIP (20 de euro pentru tot festivalul) fie într-un hotel (aproximativ 100 de euro). Există și camping gratuit, dar aceasta este încă o fermă de porci, așa că este mai bine să nu economisiți bani. In camping VIP veti avea paza, dus, iluminat, toalete si chiuvete. Ce este în hotel este deja clar.
Dar nu există niciun hotel lângă festival - cele mai apropiate sunt la 20 de minute cu autobuzul. Nu trebuie să vă faceți griji, cei din urmă aleargă înainte și înapoi la fiecare 20 de minute.
Fotografie - Panoramio →
Acțiuni în ziua zero
Dacă te afli într-o tabără liberă, te poți întinde în orice loc convenabil și apoi mergi să te îmbraci. Iar dacă sunteți într-o tabără plătită, luați mai întâi o brățară Festov, apoi o brățară VIP de tabără și mergeți să vă instalați la loc.
Brățările Brutal Assault au un cip pe care plasezi bani pentru a plăti cumpărăturile pe terenul festivalului. Le puteți completa în corturi speciale cu inscripția „Top Up”, care sunt situate în fiecare colț al teritoriului festivalului și în apropierea acestuia. Puteți plăti în numerar în CZK și euro, precum și cu cardul, așa că nu ar trebui să fie probleme.
Fotografie - Brutal Assault →
Zona festivalului
Este timpul să vorbim despre festival în sine și apoi să trecem la tot felul de nuanțe, cum ar fi mâncarea și alte lucruri mărunte.
Deci, Brutal Assault are cinci scene. Cei doi principali, Sea Shepherd și Jagermeister, stau unul lângă altul și se joacă pe rând. Al treilea, ceva mai mic, se numește MetalGate și se află la celălalt capăt al teritoriului. O scenă și mai mică se numește Oriental, se află într-un colț mic al cetății Josefov, pe teritoriul căreia se desfășoară toată acțiunea. Iar a cincea scenă este ambientală, se află în interiorul așa-numitei zone de relaxare. Festivalul vă oferă și un cinematograf cu filme de groază și un mic muzeu din anumite motive, care găzduiește și Meet & Greet cu muzicieni.
Apropo, programul spectacolelor și sesiunilor de autografe vă va fi oferit în două exemplare împreună cu brățări: sub formă de broșură și sub formă de ecuson. Poarta-le cum iti place.
Pe teritoriul festivalului există o zonă de joacă cu mese de tenis de masă, iar intrarea există
contra cost suplimentar. Nu sunt multe de văzut în afara festivalului. Orașul este mic: câteva taverne, două supermarketuri, un bancomat - în general, tot ce ai nevoie este acolo.
Fotografie - Brutal Assault →
Mâncare și băutură
Există o stradă întreagă cu mâncare pentru toate gusturile la dispoziția dumneavoastră. Bucătărie vegană, burgeri, tot felul de tăiței, shawarma, pește, gogoși, înghețată și orice altceva - și la un preț foarte rezonabil.
Dacă vrei mai ieftin, atunci ieși în afara porților festivalului și cumpără mâncare și băuturi acolo pentru puțin mai mult preturi miciși pentru numerar. În plus, s-ar putea să fii scurtat, așa că ține ochii deschiși.
Ei bine, ce ar fi un festival fără băutură? Iată șase tipuri de bere, cidru, de la puternicul Jagermeister. În prima zi vi se va da un pahar de plastic rece: cu el de fiecare dată când vii la băutură, îți vor turna unul nou, iar pe cel vechi îl vor lua. Dacă vrei să bei și nu ai un pahar cu tine, va trebui să cumperi unul nou la 50 CZK.
Împreună cu paharul vi se va da un jeton de carton. Nu-l aruncați: după festival puteți returna paharul împreună cu jetonul și puteți primi înapoi 50 de coroane, deși mulți oameni nu fac acest lucru și iau paharele cu ei ca suveniruri.
Fotografie - Rastafest →
Merch
Există o tonă de marfă la festival. Există trei locuri de unde puteți cumpăra mărfuri oficiale ale festivalului. Acolo, pe lângă tricouri și hanorace, veți vedea genți, jachete de vânt, cizme de cauciuc, slip, șepci, căni, cărți, CD-uri, ochelari, curele și alte produse ale grupurilor de spectacol. Există și o stradă întreagă cu marfă, unde vei găsi tot felul de lucruri pentru toate gusturile.
Foto - Revista Antieroi →
După festival
A doua zi după festival, mergi pe același drum până la gară. Cu cât mai devreme, cu atât mai bine, pentru că după 10 tot festivalul se va grăbi la Praga.
Puteți cere orarele trenurilor la cortul de Customer Care din festival sau (există mai multe puncte Wi-Fi la festival).
