teritoriile arctice rusești. Strategia arctică a Rusiei

Recent, Rusia a restabilit activ infrastructura civilă și militară care a existat anterior în Arctica și a construit noi facilități militare, de transport și logistică în regiune. În Arctica se creează un grup de forțe și mijloace armate cu drepturi depline, care va acoperi în mod fiabil Rusia din această direcție și va asigura, de asemenea, susținerea și protecția intereselor naționale în această regiune foarte importantă pentru țară. Cele două resurse principale ale Arcticii sunt resursele naturale bogate și comunicațiile de transport. Conform previziunilor oamenilor de știință, poate deja la mijlocul secolului 21 în vară, Oceanul Arctic va fi complet lipsit de gheață, ceea ce nu va face decât să-și sporească accesibilitatea și importanța transportului.

Importanța Arcticii este mare, conform previziunilor, până la un sfert din toate rezervele potențiale de petrol și gaze din lume sunt situate pe platforma arctică. Aceste două tipuri de combustibili fosili sunt încă cele mai căutate de pe planetă. Se estimează că Arctica conține 90 de miliarde de barili de petrol și 47 de trilioane de metri cubi de gaze naturale. Pe lângă combustibilii fosili, există zăcăminte de aur, diamante și nichel. Rezervele de hidrocarburi nedescoperite situate în ape potențial rusești sunt estimate în prezent de oamenii de știință la aproximativ 9-10 miliarde de tone echivalent combustibil. De aici și dorința tuturor țărilor arctice de a extinde zonele platformelor lor continentale.

Sectorul rusesc al Arcticii se află astăzi nu numai în Oceanul Arctic, ci și în mările Barents și Okhotsk. În prezent, Arctica oferă deja aproximativ 11% din venitul național Federația Rusă, precum și 22% din volumul total al exporturilor integral rusești. Regiunea produce 90% din nichel și cobalt rusesc, 96% din metalele din grupa platinei, 100% din concentrat de barit și apatit și 60% din cupru. În plus, complexul piscicol local produce aproximativ 15% din volumul total de produse din pește din Rusia. Astăzi, Federația Rusă este cea care are cele mai mari rezerve de gaze naturale de pe planetă și ocupă locul 8 în clasamentul statelor în ceea ce privește rezervele de petrol. În același timp, Rusia este cel mai mare exportator de gaze și al doilea cel mai mare exportator de petrol din lume. Astăzi, țara noastră oferă aproximativ 30% din toată producția mondială de gaze și mai puțin gheata ruseasca există mai mult petrol decât în ​​țările OPEC la un loc. Acesta este motivul pentru care protejarea intereselor economice ale Rusiei în regiunea arctică este atât de importantă.

Fundamentele politicii de stat a Rusiei în zona arctică pentru perioada până în 2020 și ulterior au fost aprobate în septembrie 2008, la o reuniune a Consiliului de Securitate al țării. Utilizarea resurselor arctice este cheia securității energetice a Federației Ruse și, în același timp, s-a subliniat teza că Arctica ar trebui să devină baza de resurse a Rusiei în secolul XXI. Pentru a realiza acest lucru, este de o importanță vitală să se asigure o protecție fiabilă a intereselor naționale pe platforma continentală.

Astăzi, munca în Arctica Rusă se desfășoară în aproape toate punctele majore ale oceanului - Ținutul Franz Josef, Severnaya Zemlya, arhipelagul Novaya Zemlya, pe Insulele Noii Siberiei și Insula Wrangel, precum și pe continent - din Kola. Peninsula până la Chukotka. În total, ca parte a programului în curs de restabilire a prezenței militare a Rusiei în Arctica, este planificată reconstrucția sau reconstrucția a aproximativ 20 de grupuri de obiecte în diverse scopuri, care vor forma cadrul infrastructurii militare din această regiune îndepărtată a țării. .

Caracteristica cheie Construcția militară care se realizează astăzi în Arctica este concentrarea controlului tuturor forțelor din regiune într-o singură mână. De la 1 decembrie 2014, comanda strategică comună „Nord” funcționează în Federația Rusă. Putem spune că, de fapt, „Nordul” este al cincilea district militar rus, care reunește sub comanda sa toate forțele terestre, maritime și aeriene din Arctica rusă, precum și regiunile adiacente. Comandamentul Strategic Unit „Nord” a fost creat pe baza cartierului general și a infrastructurii Marinei Ruse de Nord. Acest lucru stabilește imediat un format de management și abordări diferite pentru rezolvarea problemelor: pentru prima dată în Rusia, baza comenzii strategice în această regiune a fost cartierul general al flotei, care trebuie să rezolve problemele de control al diferitelor trupe situate pe un teritoriu vast.

Arctic Trefoil este o bază militară rusă de pe insula Alexandra Land din arhipelagul Ținutului Franz Josef.

Acest teatru de operațiuni militare se caracterizează prin distanțe mari. Prin urmare, avantajul decisiv în eventualele dispute pentru regiune va fi acea parte care poate oferi puternic prezența militarăîn puncte importante din Arctica. În aceste scopuri, regiunea trebuie să aibă o rețea de transport și logistică dezvoltată de baze navale și aerodromuri militare capabile să primească avioane de toate tipurile, inclusiv transporturi grele și bombardiere strategice. De aceea, o parte semnificativă a exercițiilor forțelor armate ruse din ultimii 10 ani a fost dedicată capacității de a transfera rapid forțele pe calea aerului și pe mare. Semnificația acestui aspect nu poate fi subestimată, deoarece absolut toate planurile de recreare a grupării arctice de trupe în Arctica și ponderea covârșitoare a activității militare ruse în regiune sunt concepute pentru utilizarea pe scară largă a capacităților de transport ale Forțelor Aeriene și Marinei. , fără de care vreunul funcţionare eficientă pare de neconceput în această regiune.

În primul rând, se pune accent pe recrearea unei infrastructuri care, dacă este necesar, să permită deplasarea trupelor pe calea aerului și pe mare și să nu necesite prezența unui personal numeros pentru securitate și întreținere zilnică. Nu mai puțin aspect important este conștientizarea conducerii grupului Arctic cu privire la ceea ce se întâmplă. Acest lucru determină, de asemenea, direcția construcției de astăzi: aproape jumătate din instalațiile construite în interesul forțelor armate ruse din Arctica reprezintă stații radar, care, în combinație cu nave, radare zburătoare și mijloace recunoaștere spațială, restabiliți o zonă continuă de control asupra Arcticii rusești.

După cum a spus viceamiralul Nikolai Evmenov, comandantul Flotei de Nord a Rusiei, la începutul lunii noiembrie 2017, capacitățile de luptă ale forțelor și mijloacelor dislocate pe insulele arctice vor fi sporite, inclusiv sistemele de apărare aeriană. Potrivit amiralului, astăzi se creează în Arctica un sistem de monitorizare a situației de suprafață și subacvatică de-a lungul rutelor NSR - Northern Sea Route. Se lucrează pentru crearea unei zone de control complet al spațiului aerian asupra zonei de responsabilitate a Rusiei. De asemenea, potrivit lui Nikolai Evmenov, fiecare insulă arctică pe care există baze Nordului Flotei este echipată cu aerodromuri pentru toate anotimpurile care vor putea găzdui avioane de diferite tipuri.

Noul regiment de rachete antiaeriene al Flotei de Nord (arhipelagul Novaia Zemlya), foto: Ministerul rus al Apărării

Capacitățile de apărare aeriană ale grupului de forțe arctic vor fi consolidate anul viitor de o nouă divizie de apărare aeriană. Va apărea în Arctica în 2018, potrivit Ministerului rus al Apărării. Noua conexiune se va concentra pe protejarea Moscovei și a Uralilor de posibile atacuri de la Polul Nord. Regimentele de apărare aeriană desfășurate aici se vor concentra pe detectarea și distrugerea aeronavelor, rachetelor de croazieră și chiar a aeronavelor fără pilot. aeronave inamic probabil. Experții notează că noua divizie va deveni în viitor cea mai importantă componentă a sistemului de apărare aeriană al țării, acoperind teritoriul de la Novaia Zemlya la Chukotka. Ziarul Izvestia, cu referire la Forțele Aerospațiale Ruse, relatează că activitățile regulate vor începe în 2018, deoarece decizia fundamentală de a forma o nouă divizie de apărare aeriană a fost deja luată. Se raportează că formația va include nu numai unități nou formate, ci și unități aflate deja în serviciu de luptă în Arctica Rusă.

În prezent, cerul Arcticii este protejat de soldații Diviziei 1 de Apărare Aeriană. Acoperă în mod fiabil Peninsula Kola, regiunea Arhangelsk, Nenets regiune autonomăși Marea Albă. Un regiment staționat pe Novaia Zemlya a fost inclus recent în această divizie. Divizia 1 de Apărare Aeriană este înarmată cu cele mai moderne tipuri de arme, inclusiv sistemul de apărare antiaeriană S-400 Triumph, sistemul de apărare antiaeriană S-300 Favorit și sistemele de rachete și tunuri antiaeriene Pantsir-S1.

Potrivit istoricului militar Dmitri Boltenkov, noua divizie de apărare aeriană creată în Arctica va prelua controlul direcției nordice (de la Novaia Zemlya la Chukotka), oferind protecție fiabilă pentru Regiunea Economică Centrală a Federației Ruse (inclusiv Moscova), precum și precum Uralii și centrele sale industriale. În același timp, Divizia 1 de Apărare Aeriană deja existentă se va concentra în principal pe apărarea Peninsulei Kola și a bazelor Flotei de Nord situate în această zonă. Potrivit expertului, nu există nimic special de acoperit cu regimente de rachete antiaeriene de la Novaya Zemlya la Chukotka, dar este necesar să se creeze un câmp radar continuu. În opinia sa, noua divizie de apărare aeriană va primi un număr mare de stații radar, care vor fi amplasate la avanposturile arctice nou create, poate chiar pe insula Kotelny și aerodromul Temp.

Aerodromul Tiksi

Este de remarcat faptul că 10 aerodromuri militare din Arctica, al căror program de construcție a început în urmă cu 3 ani, sunt deja pregătite pentru utilizare în luptă, relatează canalul TV Zvezda. Nimeni nu a desfășurat vreodată un asemenea volum de muncă într-un timp atât de scurt în condiții de permafrost și în Nordul Îndepărtat, subliniază jurnaliștii postului. Datorită acestui fapt, Rusia oferă treptat granițelor sale nordice o protecție fiabilă împotriva aerului, mării și terestră.

Potrivit informațiilor de la Ministerul rus al Apărării, Spetsstroy al Rusiei finalizează în prezent lucrările de reconstrucție și construcție a 10 aerodromuri situate în zona arctică, printre care Severomorsk-1, un aerodrom de pe insula Alexandra Land (arhipelagul Franz Josef Land). ), care în viitor va putea primi și aeronave grele - Il-78, Tiksi (Republica Sakha (Yakutia)), Rogachevo (regiunea Arkhangelsk), Temp (insula Kotelny). Se lucrează, de asemenea, la reconstrucția aerodromurilor din Severomorsk-3 (regiunea Murmansk), Vorkuta (Republica Komi), Naryan-Mar (regiunea Arkhangelsk), Alykel (teritoriul Krasnoyarsk) și Anadyr (Okrug autonom Chukotka).

Principalele baze ale forțelor aeriene sunt situate la Capul Schmidt, insula Wrangel, insula Kotelny, arhipelagul Ținutului Franz Josef, precum și în regiunea Murmansk. Aceste aerodromuri vor putea asigura decolarea și aterizarea aeronavelor de transport grele și a interceptoarelor de luptă MiG-31, care sunt capabile să distrugă efectiv nu numai aeronavele inamice, ci și rachetele de diferite clase, inclusiv cele balistice. Este raportat că aerodromurile arctice vor fi all-season și vor putea primi diferite tipuri avioane ale Forțelor Aeriene Ruse.

Potrivit expertului Forțelor Aeriene Alexander Drobyshevsky, este foarte important ca aeronavele de luptă să dezvolte o rețea de aerodromuri la sol pentru a zbura rapid pentru a intercepta inamicul. Chiar și în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, practica „aerodromurilor de sărituri” a fost utilizată pe scară largă, când aerodromurile de teren puteau fi amplasate mai aproape de linia frontului. În Arctica Rusă, cu distanțe de multe mii, este, de asemenea, important să poți zbura pentru a intercepta inamicul dintr-un punct mai apropiat. De exemplu, nu pierdeți timpul decolând de la Novosibirsk, ci luați la cer direct din apele nordului Oceanul Arctic.

Astfel de aerodromuri de sărituri din Arctica sunt, de asemenea, foarte benefice pentru aviația strategică. Au fost folosite în aceste scopuri în URSS și americanii aveau propriile lor aerodromuri de sărituri în Arctic în anii 1970-90. Nu are rost ca aviația strategică să se bazeze în mod permanent în nord, dar, dacă este necesar, bombardierele strategice Tu-95 și Tu-160 se pot dispersa pe toate aerodromurile militare, inclusiv pe cele potrivite arctice, ceea ce măcar le crește capacitatea de supraviețuire la luptă. În același timp, aviația strategică are ocazia să desfășoare cu totul calm incursiuni de luptă în Statele Unite cu posibilitatea de a reveni înapoi pe aerodromurile din nord, din fericire distanțele permit. Aerodromurile construite în Arctica vor permite Forțelor Aeriene nu numai să preia complet controlul asupra cerului arctic din granițele Rusiei, ci și să rezolve rapid orice probleme din această parte a continentului.

Surse de informare:
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711050946-uwfj.htm
https://svpressa.ru/all/article/29527
https://iz.ru/news/666014
https://lenta.ru/articles/2016/04/20/arctic
Materiale open source

Rusia, așa cum a devenit cunoscută la sfârșitul lunii octombrie, continuă să-și consolideze prezența militară în Arctica. Evident, controlul maxim al acestei zone particulare a planetei este o sarcină prioritară.

Pe vremuri război rece Arctica era de interes strategic pentru marile puteri. Traseu prin Polul Nord a fost cea mai scurtă rută din SUA către Uniunea Sovietică, adică ideal pentru bombardiere strategice și rachete balistice. Mai târziu, Arctica a devenit interesantă pentru submarine, care, sub acoperire de gheață, se puteau apropia de malul unui ipotetic inamic. Doar natura foarte inospitalieră a împiedicat desfășurarea masivă a bazelor militare aici.

Astăzi, topirea unei zone imense gheață arctică permite-ne să privim în viitorul apropiat cu ochi treji. Astfel, până în 2050, gheața va deveni cu 30% mai subțire, iar volumul ei va scădea cu 15-40% în acest timp. Datorită acestui fapt, forțele navale vor putea opera în Arctica pentru o parte semnificativă a anului.

Astfel de consecințe vor duce la apariția de noi rute care leagă Pacificul și oceanele atlantice. Schimbările climatice vor permite ca aceste rute să fie folosite pentru transport maritim pe tot parcursul anului. Ca urmare, importanța Canalelor Suez și Panama în sistemul de transport maritim va fi redusă semnificativ.

În prezent, o astfel de creștere rapidă a puterii militare din partea Rusiei nu este o coincidență. Un set țintit de măsuri vizează „răspunsul” și „apărarea rigidă” (dacă este necesar) drepturile lor la una sau acea „piesă din plăcinta arctică”. Acest scenariu este greu de crezut. Fie doar pentru că astăzi doar Statele Unite pot concura cu Rusia în superioritate militară și și-au pierdut semnificativ superioritatea, aruncând bani pentru crearea și sprijinirea altor structuri...

În plus, într-o perioadă în care statele construiau intens portavioane, Rusia construia spărgătoare de gheață și submarine.

Cumva, când am dat peste un alt articol comandat, am fost surprins de cât de sofisticat/pervers era comparată puterea navală a Statelor Unite și a Rusiei. Și acești copii-minune, reputați a fi experți militari, au estimat echilibrul de putere în mod natural în favoarea Statelor Unite și au luat ca bază unul dintre criteriile cele mai de necontestat - numărul de portavioane și distrugătoare de ambele părți. Statele Unite au peste 10 portavioane, în timp ce Rusia are doar 1.

În timp ce în SUA există doar 3 spărgătoare de gheață și două dintre ele sunt în stare proastă. Iar Rusia, potrivit unor surse, are de la 27 la 41.

Deci, să ne întoarcem la oile noastre - la „bătălia pentru Arctica”. Este foarte naiv să credem că Statele Unite pot rezista în orice fel puterii militare și superiorității Rusiei. Dar să presupunem un alt scenariu.

Se știe că, pe lângă SUA și Rusia, și alte state (Canada, Danemarca, Norvegia), a căror putere militară este semnificativ mai slabă decât cele două superputeri, au indicat și o parte semnificativă a prezenței lor. În total, 5 țări și-au declarat în mod deschis intențiile de a „mulge resursele naturale ale Arcticii”. Este mult sau puțin? Și ce se va întâmpla dacă aceste țări vor să-și consolideze prezența militară și să încerce să se ciocnească cu Rusia? Simplu, la nivel de fantezie. În primul rând, să ne uităm la pozițiile și prezența pe continent.

Sursa: AIF

Norvegia. O țară care în 2105 adoptă o lege care obligă chiar și femeile să slujească, țară în care ministrul Apărării este și femeie (Anne-Grethe Strøm-Eriksen), țară care a vândut Rusiei o bază de submarine cheie (Olafsvern) lângă granița cu Rusia. - Nu! Norvegia nu va merge niciodată împotriva Rusiei. În plus, bugetul Norvegiei pentru modernizarea puterii militare până în 2020 (neaprobat încă), egal cu 20 de miliarde de dolari, și bugetul Rusiei pentru același an de 340 de miliarde de dolari, care a fost deja aprobat - toate acestea sugerează că țara nu va risca expunându-și mușchii scandinavi împotriva unui adevărat monstru militar, în mod constant inducetoare de fricăîn apropierea zonelor maritime de frontieră. Este destul de evident că, după ce a pus o piesă atât de groasă în regiunea arctică, este puțin probabil ca țara să vrea să meargă împotriva unui vecin puternic și mare. Dimpotrivă - mai liniștit decât apa, mai jos decât iarba, altfel Olafsvern...

Baza militară subterană Olavsvern

Apropo, reacția este interesantă locuitorii locali care nu sunt prea preocupati:

„Sperăm că noul proprietar va aduce cât mai multe nave în Olafsvern, ceea ce va aduce beneficii economiei locale”, spune primarul Tromsø Jens Johan Hjort. Hjorth admite că acest lucru poate părea ciudat, având în vedere că Olafsvern era o facilitate top-secretă în urmă cu doar câțiva ani, „dar, pe de altă parte, este bine că instalația poate fi profitabilă”.

Danemarca. Această mică țară are destule problemele sale teritoriale - nu pot ajunge la un acord cu Marea Britanie, Irlanda și Islanda, a căror platformă continentală este Rocople și platforma Insulelor Feroe.

În septembrie 2008, Rusia a adoptat „Fundamentele politicii de stat ale Federației Ruse în Arctica pentru perioada până în 2020 și ulterior” și a devenit primul stat arctic care și-a dezvoltat strategia pe termen lung pentru regiunea arctică. Alte țări arctice au urmat exemplul Rusiei. Danemarca a fost una dintre ultimele din acest lanț, al cărui guvern, în consultare cu guvernele Groenlandei și Insulelor Feroe, a aprobat „Strategia Regatului Danemarcei pentru Arctica 2011–2020” în august 2011.

De remarcat că principalul vector al strategiei arctice daneze, obiectul demersurilor declarate, este Groenlanda, asigurându-i creșterea economică, protejând ecologia insulei și a apelor adiacente și promovând dezvoltarea socio-economică a populației indigene. . Această abordare pare complet justificată, întrucât Groenlanda este „fereastra” Danemarcei către Arctica, un factor care permite ca Regatului să fie clasificat ca stat arctic.

Ministrul danez de externe Christian Jensen a avertizat că Arctica riscă să devină următoarea etapă pentru reînnoirea asertivității Rusiei pe scena internațională, după Ucraina și Siria.

Cu toate acestea, Danemarca nu are mijloacele de a se confrunta cu Rusia, chiar s-a unit cu alte state, ca să spunem așa, cu prietenii în nenorocire. Unii experți au afirmat contrariul - despre intenția autorităților daneze de a urma calea cooperării pașnice cu rușii. Mă întreb despre ce alt mod putem vorbi - pește și vei fi fericit.

Referitor la Canada— au propriile lor probleme teritoriale cu Statele Unite, dar nu atât de mari încât să se întoarcă unul împotriva celuilalt.

Țările se ceartă de aproximativ 30 de ani unde ar trebui să se afle granița maritimă dintre Canada și Statele Unite în Marea Beaufort. În 1985, Ottawa a decis să acorde statutul Pasajului de Nord-Vest (inclusiv Marea Beaufort). ape interioare, pe care Washingtonul nu l-a recunoscut. Potrivit meteorologilor, pe măsură ce încălzirea globală se dezvoltă, ruta din jurul Groenlandei - prin mările Baffin și Beaufort - poate deveni o alternativă la rutele Pacificului. Dar nu există nicio îndoială cu privire la prietenia acestor două țări - mai devreme sau mai târziu vor ajunge la o înțelegere. Ei bine, ca de obicei - unii vor cere politicos, alții vor da cu umilință...

Canada, în general, este una dintre acele țări care din punct de vedere istoric nu are o opinie proprie și în toate modurile posibile este de acord cu ambițioșii săi frați vecini. În plus, conflictul teritorial canadian-danez nu a fost rezolvat.

Danemarca și Canada dispută dreptul de proprietate asupra insulei Hansa (Turkupaluk), situată în gheața Pasajului de Nord-Vest, care leagă oceanele Pacific și Atlantic. Insula este o fâșie de trei kilometri de stânci de gheață nelocuite. În sine, nu are nicio valoare, dar statul care va reuși să dobândească proprietatea asupra sa va câștiga și controlul asupra Pasajului de Nord-Vest, important din punct de vedere strategic.

Anterior, puțini oameni erau interesați de această strâmtoare acoperită de gheață, dar încălzire globalăîl va face navigabil în lunile de vară în decurs de câteva decenii. Astfel, Pasajul de Nord-Vest va scurta rutele dintre continente cu câteva zile, iar statul care primește proprietatea asupra acestei strâmtori va putea câștiga în plus miliarde de dolari pe an.

Rusia și prezența militară în Arctica

Rusia este interesată de Arctica din mai multe motive. Una dintre cele mai importante este materialul. Se crede că regiunea conține 30% din rezervele de gaz nedescoperite ale lumii și 13% din rezervele sale de petrol (estimare USGS). Aceste resurse, printre altele, ar putea deveni o potențială sursă de atragere a investițiilor în economia rusă. Ruta Mării Nordului care trece prin Arctica (un record de 4 milioane de tone de marfă a fost transportată de-a lungul ei în 2014) conține și potențial economic, inclusiv pentru dezvoltarea regiunilor de nord ale Rusiei.

Arctica este importantă din alt motiv. Este situat între Statele Unite și Rusia, ceea ce o face importantă din punct de vedere strategic în cazul unei confruntări ipotetice (pe partea rusă, bombardiere strategice Tu-95 patrulează în regiune și s-a decis, de asemenea, trimiterea de port-rachete strategice clasa Borei. înarmat cu rachete Bulava acolo).

În următorii ani, militarizarea Arcticii va rămâne o prioritate pentru Rusia - unul dintre elementele sale va fi crearea unei baze permanente a Flotei Nordului pe Noile Insulele Siberiei. Cu toate acestea, se așteaptă ca principalele sarcini ale Moscovei să rămână demonstrarea prezenței sale în regiune și monitorizarea acțiunilor concurenților.

Fără îndoială, Rusia vrea să domine Arctica, iar pentru aceasta va avea nevoie de baze. Se știe deja că, din cauza interesului crescând din partea NATO pentru regiune, vechile baze sovietice care au căzut în paragină sunt reînviate. Aerodromul de pe arhipelag a fost deja pregătit Teren nou, care este capabil să primească avioane de luptă, iar o parte a Flotei de Nord și-a făcut deja insulele baza lor. Asta nu e tot. Rusia creează o rețea de baze arctice în zona arctică, unde va staționează permanent submarine și nave de suprafață.

De la sfârșitul lunii octombrie, se finalizează construcția complexului Arctic Trefoil, proiectat pentru 150 de persoane, care ar trebui să devină parte a bazei de pe insula Alexandra Land (arhipelagul Franz Josef Land).

Construcția bazei Northern Clover de pe insula Kotelny continuă. Potrivit Ministerului rus al Apărării, se preconizează finalizarea completă a creării grupului Arctic până în 2018 - până în acest moment vor fi desfășurate mai multe baze, iar aerodromurile situate în regiune vor fi reconstruite.

Potrivit expertului militar Dmitri Litovkin:

„Nu vor exista tancuri, artilerie grea sau vehicule blindate de luptă în garnizoanele arctice - nu sunt de nici un folos acolo, nu sunt adaptate să se deplaseze prin zăpadă adâncă și nu există misiuni ofensive pentru ei. Dacă este necesar, parașutiștii vor zbura în salvarea apărătorilor” (debarcarea trupelor, inclusiv pe insula Kotelny, a fost deja practicată în exerciții).

În prezent, Rusia creează 10 stații de căutare în Arctica, 16 porturi, 13 aerodromuri și 10 stații de apărare aeriană în Arctica. Anul acesta, prim-ministrul Dmitri Medvedev a semnat ordinul nr. 822-r privind reluarea cercetărilor în regiune. Stațiile de drifting, care au fost închise în 2013, vor relua funcționarea 250 de milioane de ruble au fost alocate din bugetul federal pentru aceste scopuri.

Bazele rusești din Arctica (cele în construcție și cele existente sunt marcate cu roșu, cele care pot fi extinse/îmbunătățite sunt marcate cu portocaliu)

Resurse arctice

Ulei și câmpuri de gazeîn multe regiuni ale lumii sunt într-o fază de epuizare. Arctica, dimpotrivă, rămâne una dintre puținele zone ale planetei în care companiile energetice nu au efectuat aproape nicio producție activă. Acest lucru se datorează condițiilor climatice dure care au făcut dificilă extragerea resurselor.

Între timp, până la 25% din rezervele mondiale de hidrocarburi sunt concentrate în Arctica. Potrivit US Geological Survey, regiunea conține 90 de miliarde de barili de petrol, 47,3 trilioane de metri cubi. m de gaz și 44 de miliarde de barili de gaz condensat. Controlul asupra acestor rezerve va permite statelor arctice să asigure rate mari de creștere a economiilor lor naționale în viitor.

Partea continentală a Arcticii conține rezerve bogate de aur, diamante, mercur, tungsten și metale din pământuri rare, fără de care tehnologiile de ordinul al cincilea și al șaselea tehnologic sunt imposibile.

E clar că există ceva pentru care să lupți. Iar motivele militarizării regiunilor arctice sunt complet justificate... Principalul lucru este că "mijloace" alocate din buget pentru proiecte strategice atât de importante în toată țara, „nu s-au scufundat ca cândva Imperiul Rusîn largul coastei Americii”... Totuși, despre această poveste vom vorbi mai târziu...

Au fost menționate criteriile de selectare a proiectelor de investiții pentru implementare în zona arctică a Federației Ruse, care vor fi cofinanțate de la bugetul federal. Pentru a participa, întreprinderile trebuie să investească cel puțin 250 de milioane de ruble.

Yuri Trutnev a instruit Fondul de Dezvoltare pentru Orientul Îndepărtat și Arctic să implementeze un proiect pentru a ajuta regiunile din Orientul Îndepărtat să prevină și să minimizeze răspândirea coronavirusului

În numele viceprim-ministrului - reprezentant plenipotențiar al președintelui în Districtul Federal din Orientul Îndepărtat, Yuri Trutnev, Fondul de dezvoltare Orientul Îndepărtatși Arctica (FRDV) a început implementarea unui proiect pentru a ajuta regiunile din Orientul Îndepărtat în prevenirea și reducerea la minimum

guvernul rus acum 1 zi 0

Ministerul Dezvoltării de Est și Agenția Federală pentru Turism pregătesc măsuri pentru dezvoltarea turismului în Arctica

Ministerul Dezvoltării de Est și Agenția Federală pentru Turism au discutat direcții pentru dezvoltarea turismului în zona arctică a Federației Ruse. Departamentele convin, împreună cu autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, să stabilească domeniile prioritare de activitate

Rosturism acum 1 zi 3

S-a propus ca insulele și capurile din Arctica să fie numite după hidrografii veterani ai Flotei de Nord

S-a propus să se numească cinci pelerine pe Novaia Zemlya numele lui Lev Vladimirsky, Fyodor Afanasenkov, Boris Bulanov, Vasily Mamontov și Ivan Moroz și trei insule - numele lui Vsevolod Bukhmeirer, Valentin Kuznetsov și Igor Osokin

TASS acum 1 zi 0

Experții consideră că dezvoltarea rotațională a Arcticii este cea mai eficientă

Potrivit șefului reprezentanței Okrugului autonom Yamalo-Nenets din Sankt Petersburg, Alexander Palagin, trebuie susținută modernizarea infrastructurii existente în Arctica, astfel încât oamenii să se simtă confortabil să stea acolo

TASS acum 2 zile 1

O calitate puternică a actualului guvern rus este atenția acordată articolelor despre activitatea sa. Se pare că conducerea lui este verificată pentru a evita greșelile ireversibile. Pentru că o greșeală ireversibilă este pentru totdeauna. Când sunt acumulate, ele se transformă în performanțe remarcabile

Proiectul de mediu urban Viitorul aparține Arcticii a fost realizat în perioada 02.10.2020 - 03.18.2020 de către comitetul de educație al administrației Murmansk împreună cu MBU DO Pervomaisky DDT în conformitate cu planul de lucru al comitetului de educație pentru

Ponderea petrolului arctic în portofoliul general al Gazprom Neft a depășit 30%, a raportat compania. La zăcământul Novoportovskoye, producția de hidrocarburi lichide a crescut cu 8%, până la 7,7 milioane de tone. Volumul producției de petrol la câmpul East Messoyakhskoye, care Gazprom

Finam.RU acum 3 zile 2

Din ordinul comandantului-șef Marinei Nikolay Evmenov, pentru serviciile speciale și contribuția enormă la întărirea puterii tehnice și a pregătirii pentru luptă a navelor Flotei de Nord, a primit un premiu departamental al Ministerului Apărării directorului filialei

Russian Platinum a notificat Norilsk Nickel decizia sa de a încheia negocierile privind crearea unui joint venture Arctic Palladium și de a începe în mod independent dezvoltarea zăcământului Cernogorskoye și a părții de sud a zăcământului Norilsk-1. Motivul deciziei este lipsa

Finam.RU acum 5 zile 1

Norilsk Nickel a primit notificare de la Russian Platinum LLC cu privire la decizia de a înceta negocierile privind crearea joint-venture-ului Arctic Palladium, a informat Norilsk Nickel. Russian Platinum va implementa independent un proiect de dezvoltare a zăcămintelor Cernog

Finam.RU acum 7 zile 0

Experți: lipsa unui registru unificat al obiectelor împiedică atragerea echipelor de construcții către Arctica

De asemenea, potrivit experților, este necesar să se prevadă finanțarea costurilor de transport a studenților la șantiere și să le ofere garanții de angajare în continuare.

TASS acum 7 zile 0

Grupul de oameni de știință Karelsky centru științific RAS a eșuat rezultate preliminare prima etapă a studierii somnului copiilor în teritoriile nordice. S-a dovedit că populația indigenă are o serie de gene care le permit să se adapteze mai ușor la modificările duratei luminii.

În regiunea Murmansk, în conformitate cu decizia Cartierului General Operațional Interdepartamental cu privire la problema siguranței epidemiologice a populației din regiune sub conducerea guvernatorului regiunii Murmansk, interzicerea evenimentelor cu

Potrivit Interfax, ieri, 18 martie, președintele rus Vladimir Putin a semnat o lege privind stimulentele fiscale pentru proiectele de petrol și gaze din Arctica. Pentru producția offshore, cota taxei pentru extracția mineralelor este stabilită la 5% pentru petrol și 1% pentru gaze pentru următorii 15 ani de producție.

Finam.RU acum 9 zile 2

Noile preferințe ar trebui să stimuleze producția de hidrocarburi pe raft și în Arctica, producția de gaz natural lichefiat (GNL), dezvoltarea chimiei gazelor, precum și dezvoltarea de noi provincii de petrol și gaze.

Rusia este recunoscută drept cel mai puternic jucător din Arctica

Federația Rusă este considerată cel mai puternic jucător din regiunea arctică. În ciuda tuturor încercărilor țărilor Alianței Nord-Atlantice, exploratorii polari militari ruși sunt principalii „colonizatori” specialiști la latitudini înalte. https://novoro

Agenția de știri Novorossiya acum 10 zile 1

Ministerul Dezvoltării de Est se așteaptă ca beneficiile fiscale pentru extracția mineralelor pentru Arctica să fie aprobate în termen de o săptămână

Potrivit documentelor, un antreprenor înregistrat în Arctica care este gata să implementeze un nou proiect și să investească cel puțin 10 milioane de ruble va putea obține statutul de rezident, care include beneficii

TASS acum 10 zile 2 Yuri Trutnev: „Pachetul de facturi prevede că efectul preferințelor se va extinde pe întregul teritoriu al zonei arctice. Orice proiect nou cu o investiție de cel puțin 10 milioane de ruble va putea primi sprijin.”

30 decembrie 2019, activități arctice Planul de dezvoltare a infrastructurii pentru Ruta Mării Nordului până în 2035 a fost aprobat Ordinul nr. 3120-r din 21 decembrie 2019. Deciziile luate au drept scop crearea condițiilor de infrastructură pentru dezvoltarea în continuare a Rutei Mării Nordului și a zonelor de coastă.

18 decembrie 2019, activități arctice Pe ordinea de zi: crearea unui sistem de preferințe pentru noi proiecte implementate în zona arctică a Rusiei; Planul de dezvoltare a infrastructurii Rutei Mării Nordului; pregătirile pentru președinția Rusiei a Consiliului Arctic în 2021-2023.

3 septembrie 2019, Managementul resurselor naturale. Utilizarea subsolului Despre deciziile în urma unei întâlniri cu Dmitri Kozak și Yuri Trutnev privind acordarea dreptului de utilizare a subsolului care conține rezerve de hidrocarburi situate pe platforma continentală a zonei arctice a Federației Ruse

29 aprilie 2019 Despre proiectul de investiții pentru construirea unui complex de transbordare marin pentru gaze naturale lichefiate în regiunea Murmansk Ordinul nr. 834-r din 26 aprilie 2019. A fost aprobat planul de implementare pentru proiectul de investiții „Complexul de transbordare offshore al gazelor naturale lichefiate în regiunea Murmansk”. Proiectul de investiții include construirea a două instalații plutitoare de stocare a gazelor, o dană auxiliară și infrastructura necesară pe uscat. Estimarea preliminară a costului implementării proiectului de investiții este de 70 de miliarde de ruble. Perioada de implementare este 2023.

25 aprilie 2019, activități arctice Anton Siluanov a participat la forumul „One Belt, One Road” de la Beijing Prim-viceprim-ministrul - ministrul Finanțelor a luat cuvântul la o ședință de panel în cadrul forumului.

10 aprilie 2019, activități arctice Yuri Trutnev a prezidat o ședință a Prezidiului Comisiei de Stat pentru Dezvoltarea Arcticii Întâlnirea a avut loc la Sankt Petersburg pe marginea Forumului Internațional Arctic.

10 aprilie 2019, activități arctice Maxim Akimov a comis excursie de lucru spre Sankt Petersburg Pe 9 aprilie, viceprim-ministrul a participat la sesiunea „Ruta Mării Nordului – cheia dezvoltării Arcticii Ruse” în cadrul Forumului Internațional Arctic și a vizitat sediul central al Sovcomflot.

9 aprilie 2019, activități arctice Yuri Trutnev a inspectat expoziția Forumului Internațional Arctic Cel de-al V-lea Forum Internațional Arctic are loc în perioada 9-10 aprilie la Sankt Petersburg.

1 aprilie 2019, Transport pe apă interioară și activități maritime Despre extinderea portului maritim Sabetta Ordinul din 28 martie 2019 Nr. 554-r. S-a luat o decizie care vizează implementarea unui nou proiect de investiții pentru construirea unui terminal de transbordare a GNL în portul maritim Sabetta. Terminalul este necesar pentru dezvoltarea zăcământului de petrol și gaz de condensat Salmanovskoye (Utrenneye) din Peninsula Gydan.

20 martie 2019, activități arctice Yuri Trutnev a dat startul expediție științifică„Transarctic-2019” Activitățile expediționare ale programului Transarctic 2019 sunt împărțite în 4 etape și se vor încheia la sfârșitul lunii septembrie 2019 în portul Vladivostok. Prima etapă a expediției va avea loc în perioada 20 martie până la sfârșitul lunii mai. Pe baza navei de expediție științifică „Akademik Treshnikov” a AARI Roshydromet, va fi organizată o stație de cercetare sezonieră în derivă „Polul Nord-2019”.

20 martie 2019, Productie gaze, transport, export. industria GNL. Gazeificare Despre proiectul de investiții pentru construirea unui complex de transbordare marin pentru gaze naturale lichefiate în teritoriul Kamchatka Ordinul din 14 martie 2019 Nr. 436-r. A fost aprobat un plan cuprinzător pentru implementarea proiectului de investiții „Complexul de transbordare offshore al gazelor naturale lichefiate în teritoriul Kamchatka”. Implementarea proiectului va permite creșterea volumului de transport de-a lungul Rutei Mării Nordului de la 9,7 milioane de tone în 2017 la 31,4 milioane de tone până la sfârșitul anului 2026, asigurând tranziția Rutei Mării Nordului la încărcare pe tot parcursul anului, creând cea mai mare hub regional de GNL din regiune, care atrage aproximativ 70 de miliarde de ruble de investiții private, creează noi locuri de muncă.

Despre alocările pentru cercetare științifică „Transarctic-2019” Ordinul nr. 276-r din 23 februarie 2019. 868,75 milioane de ruble sunt alocate din fondul de rezervă guvernamental pentru organizarea și desfășurarea completă cercetarea stiintificași monitorizarea de stat a stării și a poluării mediu Arctic folosind patru nave de cercetare și expediție științifică Roshydromet. Cercetările transarctice 2019 se desfășoară în contextul restabilirii cercetării științifice cuprinzătoare în regiunea arctică, inclusiv în regiunea arctică de latitudini înalte. Scopul cercetării este de a îmbunătăți sistemul de siguranță hidrometeorologică a activităților maritime rusești în Arctica pentru a realiza interesele științifice și practice ale statului.

29 ianuarie 2019, marți Ordinul nr. 22-r din 17 ianuarie 2019. Pe baza rezultatelor licitației, a fost acordat dreptul de utilizare a parcelei de subsol Yuzhno-Obsky de importanță federală, situată în apele golfului Ob din Marea Kara, pentru studiul geologic, explorarea și producerea de hidrocarburi sub o licență combinată. către Gazprom Neft Shelf LLC.

1

Rusia pune dezvoltarea latitudinilor arctice printre prioritățile sale. Această regiune este în primul rând interesantă din punct de vedere al utilizării sale comerciale. Până la urmă, subsolul arctic și Drumul Mării Nordului pot aduce dividende considerabile țării noastre în viitor.

Adâncimi inepuizabile

În 2009, revista Science a publicat materiale despre cercetarea potențialelor rezerve de subsol din macroregiunea arctică. Potrivit datelor publicate, gheața arctică ascunde peste 10 miliarde de tone de petrol și aproximativ 1.550 de trilioane. metri cubi de gaze naturale. Dar dacă zăcămintele de petrol sunt concentrate în principal în largul coastei Alaska, atunci aproape toate rezervele de gaze arctice aparțin Rusiei.

Potrivit US Geological Survey, zona arctică rusă în ansamblu este cea mai bogată. Americanii numesc regiunea Mării Kara deosebit de promițătoare în acest sens, unde, conform presupunerii lor, se află un sfert din toate rezervele nedescoperite ale planetei.

Pe lângă hidrocarburi, subsolul arctic rusesc este generos cu metale rare, minereuri agrochimice și există rezerve mari de aur, diamante, wolfram, mercur și materii prime optice. Reprezentantul oficial al Rosgeologia, Anton Sergeev, subliniază că explorarea regiunii arctice este extrem de neuniformă și zeci de noi câmpuri pot fi descoperite aici în viitorul apropiat.

Recent, publicația britanică Daily Star a încercat să calculeze rezervele de minerale prezise din Arctica rusă. Experții de la Foggy Albion cred că această cifră ar putea ajunge la 22 de trilioane de dolari. dolari. Economiștii ruși au estimat cifra la 30 de trilioane de dolari. În același timp, valoarea rezervelor dovedite este estimată la 2 trilioane de dolari.

Traseul Mării Nordului

În contextul topirii globale a gheții arctice autorităţile ruse se bazează pe dezvoltarea Rutei Mării Nordului (NSR), care ar putea deveni o sursă semnificativă de venituri bugetare. Deja, este în curs de dezvoltare un model financiar și economic de linii de transport care leagă porturile rusești cu orașele din Europa de Nord și Asia de Sud-Est.

Inițial, se preconizează implicarea în transport a mărfurilor rusești, care în prezent este transportată de-a lungul Căii Ferate Transsiberiane, iar apoi implicarea companiilor internaționale în proiect. Potrivit experților, cu o încărcătură de 75% pe navele portacontainere, volumul anual de transport de-a lungul NSR în viitorul apropiat ar putea ajunge până la 380 mii TEU (1TEU corespunde unui container cu dimensiunile de 6,1 X 2,4 m.)

Adevărat, potrivit dezvoltatorilor modelului financiar și economic, despre rentabilitate se va putea vorbi nu mai devreme de 2028, când finanțarea bancară va reveni. Profitul anual în acest caz ar trebui să fie de cel puțin 7,5 miliarde de ruble. Până în 2035, potrivit experților, capitalizarea liniilor de alimentare NSR numai din investiții guvernamentale se va ridica la aproximativ 55 de miliarde de ruble.

Dar va fi NSR de interes pentru companiile străine? Evident ca da. În luna septembrie a acestui an, o navă container a companiei daneze Maersk Line, cu o capacitate de 3,6 mii TEU, pentru prima dată în istorie, și-a schimbat ruta tradițională prin Canalul Suez și a trecut de-a lungul Rutei Mării Nordului. Serviciul de presă Maersk a declarat că acest lucru a fost făcut pentru a studia potențialul transportului de containere în apele nordice.

A devenit cunoscut faptul că nava daneză a petrecut 26 de zile pe întreaga călătorie în loc de 34 standard. Acest lucru era previzibil, deoarece ruta de nord este cu 7 mii de mile marine mai scurtă decât ruta de sud. Și deși Maersk asigură că în prezent nu consideră NSR ca o alternativă comercială la schemele logistice existente, experții autohtoni nu au nicio îndoială că danezii au apreciat deja beneficiile economice ale noului proiect.

Profitul este un lucru costisitor

Înainte de a obține profit din utilizarea Rutei Mării Nordului și dezvoltarea zăcămintelor în Arctica, statul trebuie să suporte costuri semnificative. Șeful departamentului de la IMEMO RAS, Andrei Zagorsky, notează că până în 2025 s-a planificat să se investească aproximativ 260 de miliarde de ruble pentru proiecte specifice arctice, dar din cauza dificultăților bugetare, această sumă va fi redusă semnificativ.

De asemenea, trebuie luat în considerare faptul că logistica în Arctica va costa de 3-4 ori mai mult decât pe continent. Caracteristicile climatice și geografice ale regiunii impun cerințe speciale asupra infrastructurii care se construiește acolo. Astfel, potrivit experților, din cauza impactului furtunilor maritime, instalațiile portuare vor trebui mutate mai departe de coastă, ceea ce va crește semnificativ investițiile de capital.

În plus, în condițiile unei acoperiri instabile de gheață și a riscurilor crescânde de formare a aisbergurilor, este nevoie să se construiască noi spărgătoare de gheață nucleare, fără de care navigația pe tot parcursul anului este imposibilă. Și o astfel de construcție este deja în plină desfășurare.

Spărgătorul de gheață nuclear principal „Arktika” a fost deja lansat, al cărui cost este estimat la 625 de milioane de dolari. Până în 2020, alte două nave cu propulsie nucleară în serie în valoare de 709 de milioane de dolari și 743 de milioane de dolari ar trebui să părăsească șantierele navale va costa trezorerie mai mult de 2 miliarde de dolari.

De asemenea, în faza de proiectare se află spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară Leader, care va asigura o navigație neîntreruptă pe tot parcursul anului de-a lungul NSR. Costurile estimate pentru aceasta vor fi de aproximativ 1,2 miliarde de dolari, totuși, rentabilitatea este de așteptat să fie bună. Un astfel de spărgător de gheață poate crește viteza de trecere a tancurilor din clasa de gheață de-a lungul NSR de 5 ori.

Yuri Gudoshnikov, un angajat de frunte al laboratorului Arctic Shelf al Institutului de Cercetare Arctică și Antarctică, este convins că proiectul rusesc arctic este „bani pe termen lung”. În opinia sa, pentru a lansa un câmp este nevoie de cel puțin 8 ani și prețurile la hidrocarburi sunt de câteva ori mai mari decât acum. Însă Ministerul Dezvoltării Economice face apel să nu se oprească, ci să accelereze procesul de dezvoltare a Arcticii, inclusiv prin atragerea de parteneri străini.