Râul Pur: descriere și fotografie. Mersul pe pod Când se va deschide podul în satul Urengoy
Administrația Yamal, cu ajutorul forțelor de securitate, a împins un om de afaceri întreprinzător departe de râul Pur, care și-a propus construirea unui pod permanent peste râu pe cheltuiala sa.
Șeful Rosneftegaz, Oleg Sitnikov, după ce a supraviețuit sutelor de inspecții și unei atentate la viața sa, a pierdut un pod plutitor care aducea un profit de 300 de milioane pe an. O companie concurentă a primit dreptul de a câștiga bani din mutare. Liderul său îl cunoaște personal pe șeful regiunii, Dmitri Kobylkin, care promovează ideea de a construi un pod peste Pur cu o investiție. fonduri bugetare. De ce plângerile despre raiduri nu i-au ajutat pe oamenii de afaceri afectați.
Administrația Yamal, cu ajutorul forțelor de securitate, a împins un om de afaceri întreprinzător departe de râul Pur, care și-a propus construirea unui pod permanent peste râu pe cheltuiala sa. Șeful Rosneftegaz, Oleg Sitnikov, după ce a supraviețuit sutelor de inspecții și unei atentate la viața sa, a pierdut un pod plutitor care aducea un profit de 300 de milioane pe an. Trecerea Sitnikov a fost mai întâi blocată și apoi demontată. O companie concurentă a primit dreptul de a câștiga bani din mutare. Liderul său îl cunoaște personal pe șeful regiunii, Dmitri Kobylkin, care promovează ideea de a construi un pod peste Pur cu investirea fondurilor bugetare. De ce plângerile cu privire la raid nu i-au ajutat pe oamenii de afaceri afectați?
Toată lumea știe că există o astfel de conductă de gaz - Urengoy-Pomary-Uzhgorod. Dar puțini au fost chiar în Urengoy, un sat de zece mii, izolat din teren mare râul adânc Pur. Pentru ca câmpurile Gazprom, Rosneft și Novatek de pe cealaltă parte să aducă miliarde, trebuie să le fie livrate muncitori în schimburi și echipamente pentru a le asigura funcționarea neîntreruptă. Satul în sine are nevoie de aprovizionare regulată cu bunuri esențiale. Asta înseamnă că poți câștiga bani serioși construind o trecere sau un pod peste râul Pur.
Oleg Sitnikov, proprietarul companiei producătoare de petrol Rosneftegaz, a fost primul care a evaluat perspectivele site-ului avantajos strategic. Chiar și acum 15 ani, în 2002, un om de afaceri din Urengoy a luat inițiativa de a construi un pod plutitor peste Pur. Dmitri Kobylkin, care acum este guvernatorul districtului autonom Yamal-Nenets și la acea vreme a servit ca șef al administrației districtului Purovsky, a semnat autorizația de construcție.
Sitnikov a construit trecerea și a început să câștige bani din tarif. Omul de afaceri a decis să investească încasările în construcția unui pod permanent peste râul Pur. În 2011, Sitnikov și-a prezentat proiectul lui Dmitri Kobylkin, acum guvernatorul Yamal.
Guvernatorul Dmitri Kobylki n
Se pare că în acest moment omul de afaceri Urengoy a făcut o greșeală strategică. În Salekhard și-au dat seama cât de profitabil este râul Pur. Experții au estimat economia trecerii afluxului la 1,5 miliarde de ruble pe parcursul a cinci ani. Prin urmare, au decis să preia proiectul profitabil, împingând deoparte omul de afaceri care nu avea legături cu elita administrativă și de securitate din Yamal.
Sarcina de a scoate Sitnikov din râul Pur a fost asumată de procurorul șef al lui Yamal, Alexander Gerasimenko, care este prieten cu Dmitri Kobylkin și zboară cu el în excursii de vânătoare și pescuit. O rafală de inspecții a lovit Rosneftegaz. După cum a scris deja The CrimeRussia, peste 600 de verificări ale procuraturii au fost efectuate împotriva lui Sitnikov, ceea ce a paralizat practic activitatea companiei. Nu au putut fi identificate încălcări grave. Mai mult: Sitnikov a reușit să câștige mai multe procese împotriva parchetului din regiunea autonomă Yamal-Nenets.
Și în 2013, Sitnikov a fost supus unui atac armat în propria casă, a primit 19 răni de înjunghiere. Potrivit omului de afaceri, atacatorul i-a recomandat ferm să renunțe la ideea de a construi un pod peste Pur. Oamenii legii au calificat atacul ca tâlhărie (partea 3 a articolului 162 din Codul penal al Federației Ruse), deși criminalul nu a luat niciunul dintre bunurile de valoare și a refuzat banii pe care i-a oferit Sitnikov.
Sub presiunea forțelor de securitate și a criminalilor, șeful Rosneftegaz a fost nevoit să renunțe la ideea construirii unui pod, iar podul plutitor peste Pur a trebuit să fie predat lui Sitnikov de către Magistral LLC. Această companie este condusă de Fidan Khairetdinov, care nici nu are legături puternice cu conducerea Yamal.
În 2016, noul proprietar al podului plutitor aproape că și-a pierdut proprietatea nou achiziționată. Motivul a fost anularea licenței pentru acest domeniu de activitate. Legislația a fost schimbată, iar acum companiile trebuiau să cumpere proprietatea asupra transportului la licitație. În august 2016, Departamentul de Reglementare a Resurselor Naturale al Okrugului autonom Yamal-Nenets a organizat o licitație la care au participat șase companii, inclusiv Magistral LLC. Înainte de începerea licitației, s-a dovedit că cinci din șase participanți nu au furnizat un card de companie. Este de remarcat faptul că acest document nici măcar nu a fost menționat în lista documentației necesare pentru participare. O singură companie, Purdorspetsstroy LLC, a aflat în mod misterios că este nevoie de un card de companie și a reușit să o pregătească.
Formal, licitația a fost declarată invalidă. Cu toate acestea, Departamentul de Reglementare a Resurselor Naturale al Okrugului autonom Yamal-Nenets a decis să încheie un acord cu Purdorspetsstroy LLC. A mai fost un punct de remarcat: una dintre companiile care au depus o cerere de participare la licitație era gata să plătească 50 de milioane de ruble la buget pentru utilizarea trecerii. Și acordul semnat cu Purdorspetsstroy LLC a adus statului un profit de doar 961 de ruble - de 50 de mii de ori mai puțin. De ce au fost oficialii de acord cu plăți minime la buget? Și de ce nu le-a fost rușine că doar o singură companie a aflat în mod miraculos document cheie in timpul licitatiei?
Chestia este că, anterior, Purdorspetsstroy LLC era condusă de Isa Magomadov, căruia, în cercurile restrânse, îi place să se laude cu prietenia sa cu guvernatorul Dmitri Kobylkin. Magomadov a fost desemnat să corporatizeze întreprinderea: sub conducerea sa, MUP Purdorspetsstroy a fost transformat într-un OJSC, iar apoi într-un SRL, unde Magomadov nu mai figura ca director, ci ca fondator. În 2015, a condus Întreprinderea Unitară de Stat Yamalavtodor, după care a trebuit să demisioneze de la fondatorii companiei. Și Purdorspetsstroy a început să primească milioane de la buget. În doar o zi, 16 aprilie 2016, această companie a câștigat două licitații anunțate de Yamalavtodor. Unul pentru 116 milioane de ruble, celălalt pentru 22 de milioane de ruble. Și pe 21 iulie 2016, compania a încheiat trei contracte simultan - pentru 5, 48 și 62 de milioane de ruble. La fel ca și în cazul trecerii, Purdorspetsstroy a fost singurul ofertant, iar valoarea contractelor nu a scăzut cu niciun ban.
Când s-a aflat despre rezultatele licitației pentru apele râului Pur, presa Yamal a stârnit scandal. OFAS-ul regional a intervenit în situație și a realizat anularea rezultatelor licitației. Astfel, a doua încercare de a transfera trecerea Purului în mâinile drepte a eșuat.
Iar în 2017, lângă podul plutitor Magistral, un nou traversare cu ponton, construit de compania Yamburgtransservice. Departamentul de Reglementare a Resurselor Naturale din Yamal a încheiat un acord de utilizare a apei cu această întreprindere pentru 20 de ani. După anularea licenței, nu sunt necesare alte permise prin lege, iar Yamburgtransservice, având un contract în mână, poate funcționa în siguranță mulți ani. Apropo, această companie a câștigat și contracte Gazprom pentru furnizarea de servicii de trecere a trecerii. Valoarea contractelor este de peste 80 de milioane de ruble.
Pentru a câștiga cel puțin 300 de milioane pe an, primind plăți de la alte companii de petrol și gaze, Yamburgtransservice LLC nu trebuia decât să scape de podul plutitor mai convenabil de alături. Iar pe 10 iulie, angajații serviciului de patrulare rutieră din cadrul Departamentului Afacerilor Interne al districtului Purovsky din districtul autonom Yamal-Nenets au blocat accesul mașinilor pe trecerea Magistrală, instalând mai întâi semne de interdicție, iar apoi blocuri de beton care blocau drumul. Trecerea a fost declarată ilegală. Întregul flux de transport care îl folosea anterior a fost obligat să treacă la un concurent, Yamburgtransservice LLC.
Podul plutitor Magistral era cu două sensuri, mașinile puteau trece unul pe celălalt pe el și nu erau blocaje. Și din cauza traficului cu sens unic pe traversarea cu ponton a Yamburgtransservice LLC și a capacității sale de transport reduse, imediat au apărut blocaje uriașe. Munca întreprinderilor de petrol și gaze de pe cealaltă parte a Purei a fost paralizată. Prețurile la benzină și alimente au crescut chiar în Urengoy. A izbucnit un scandal puternic, ajungând în presa federală. Jurnaliştii au început să pună întrebări poliţiştilor rutieri despre motivul pentru care au blocat traficul de-a lungul trecerii Magistral. Aceștia s-au referit la decizia judecătorească luată de Curtea de Arbitraj împotriva lui Rosneftegaz încă din 2011 și care a obligat compania să demonteze trecerea ponton-pod. Cu toate acestea, trecerea și-a schimbat deja proprietarul și această hotărâre judecătorească nu i se mai aplică. Jurnaliştii au constatat şi neconcordanţe în documente (în special, locul trecerii a fost indicat incorect), punând în discuţie decizia de demontare.
Pe 24 iulie, Fidan Khairetdinov s-a adresat ministrului Afacerilor Interne, Vladimir Kolokoltsev, cu o solicitare de a ajuta la oprirea, în cuvintele sale, preluării unui raider. 11 companii Yamal, lipsite de posibilitatea de a lucra normal din cauza închiderii Trecerii Magistrale, au trimis plângeri șefului departamentului serviciului federal de executori judecătorești pentru districtul autonom Yamal-Nenets, executorul șef al Autonome Yamal-Nenets. Okrug - Evgeniy Smirnov. Anterior, Sitnikov i-a scris prim-ministrului Dmitri Medvedev o scrisoare despre capturarea trecerii prin raider. După aceasta, angajații serviciului de migrație, cu sprijinul poliției, au efectuat raiduri la unitățile Rosneftegaz și în timpul acestora au reținut în masă, presupus pentru a verifica angajații companiei. Apoi, polițiștilor rutieri care au blocat trecerea Magistrală li s-au alăturat angajații Departamentului Afacerilor Interne al districtului Purovsky al Okrugului autonom Yamal-Nenets și o companie privată de securitate angajată de Yamburgtransservice LLC. Iar instituțiile de presă fidele administrației regionale au publicat publicații care justifică acțiunile polițiștilor rutieri și ale polițiștilor.
Scandalul nu s-a potolit însă, iar apoi, sub presiunea presei, polițiștii rutieri și-au schimbat tactica. Au fost nevoiți să deschidă pasaj de-a lungul trecerii cu feribotul Magistral, dar au început să verifice absolut toate mașinile care au decis să o folosească. Și din moment ce cu motivația potrivită poți găsi oricând încălcări, erau puțini oameni dispuși să-și asume riscuri. Trecerea nedorită era goală.
Și pe 21 august, povestea scandaloasă a fost pusă la capăt. Referindu-se la aceeași decizie a Curții de Arbitraj din 2011 cu privire la Rosneftegaz, executorii judecătorești, împreună cu administrația raionului Purovsky, au început să demonteze trecerea Magistrală.
De ce forțele de securitate s-au pus unanim de partea companiei concurente? Pentru a înțelege acest lucru, trebuie să vă dați seama cine deține această companie. Yamburgtransservice LLC a fost fondată de Birbol Group LLC și un anume Serghei Polevikov, Alexander Solovyov, a devenit directorul întreprinderii. Apoi, fiul lui Solovyov, Maxim, a devenit unicul fondator și director general. Cu toate acestea, schimbările de proprietate, potrivit surselor CrimeRussia în rândul oamenilor de afaceri Yamal, sunt doar formale. De fapt, Yamburgtransservice LLC este încă deținută de Soloviev și Polevikov.
Polevikov îl cunoaște îndeaproape pe guvernatorul lui Yamal Dmitri Kobylkin. Acest lucru este dovedit de faptul că, din 2010 până în 2012, Polevikov, împreună cu guvernatorul, a fost în consiliul de administrație al ATK Yamal OJSC. Asta înseamnă că unui om de afaceri i-a fost ușor să formeze numărul dorit la telefon și să ceară sprijin în forță pentru proiectul său de pe râul Pur.
Dmitri Kobylkin este interesat să controleze trecerea peste Pur oamenii potriviți. La urma urmei, guvernatorul pune acum în aplicare ideea șefului Rosneftegaz, Oleg Sitnikov, prezentată de un om de afaceri inacceptabil în urmă cu șase ani. Podul peste Pur va fi construit în continuare, dar de către oamenii de afaceri „noștri” și cu injecții bugetare, în cadrul unui acord de concesiune. Se presupune că construcția va fi realizată de compania Mostostroy 11, condusă de deputatul Dumei Tyumen Nikolai Russu.
Mostostroy-11 a stabilit de multă vreme legături strânse cu administrația și forțele de securitate din Yamal. Această companie a construit o vilă de lux în satul Chernaya Rechka pentru procurorul șef al Okrugului autonom Yamal-Nenets, Alexander Gerasimenko. Același care „a făcut un coșmar” lui Sitnikov, care a decis să construiască un pod peste Pur pe cheltuiala sa, fără a atrage bani de la buget.
La sugestia lui Dmitri Kobylkin, podul peste Pur este inclus în lista infrastructurii sociale a conductei de petrol Zapolyaye - Purpe. În septembrie anul trecut, investițiile pentru proiectarea și construcția podului au fost estimate la aproximativ 6 miliarde de ruble. Bani seriosi. Acest volum chiar trebuie stăpânit doar cu oameni de încredere. Nu există loc pentru străini la un jgheab de această dimensiune, așa cum a dovedit povestea cu demolarea podului de pontoane peste Pur.
De la preluarea unui raider la tentativa de omor. Ce se întâmplă la trecerea râului Pur și de ce antreprenorii scriu apeluri către prim-ministrul Medvedev și adună semnături.
Omul de afaceri Yamal, Fidan Khairetdinov, directorul companiei Magistral, care deține o trecere cu ponton pe râul Pur, s-a adresat șefului Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, Vladimir Kolokoltsev, cu o cerere de protecție împotriva atacatorilor. Oleg Sitnikov, proprietarul companiei producătoare de petrol Yamal Rosneftegaz, a scris un apel către prim-ministrul Dmitri Medvedev și strânge semnături pentru păstrarea trecerii. Ce se întâmplă cu adevărat și de ce cea mai bogată regiune a țării este agitată de un scandal în jurul unei traversări modeste a râului Pur.
Dmitri Kobylkin însuși a aprobat construcția
Istoria traversării a început în 2002, când fostul guvernator al Okrugului autonom Yamal-Nenets Yuri Neelov a semnat un ordin de a pune la dispoziție Rosneftegaz un om de afaceri Oleg Sitnikov amplasament pentru construirea unei traversări cu ponton. Șase luni mai târziu, s-a convenit asupra alegerii șantierului exact Dmitri Kobylkin, acum guvernator al regiunii, și apoi încă primul adjunct al șefului administrației districtului Purovsky. După cum se precizează în documentul cu semnătura sa: „Având în vedere importanța națională a dezvoltării complexului de petrol și gaze din Federația Rusă și lipsa altor opțiuni acceptabile<…>de acord asupra actului de alegere.”
Aparent, nouă ani mai târziu, traversarea pontonului și dezvoltarea complexului de petrol și gaze au devenit mai puțin importante pentru noul guvernator.
Sau poate ideea este că Rosneftegaz din 2011 se află sub „atenția” atentă a atacatorilor Yamal. Compania, de-a lungul existenței sale, verificat de mai bine de o mie de ori autoritățile fiscale și poliția, dar Sitnikov însuși a supraviețuit tentativa de asasinat.
Antreprenorul îl asociază cu trecerea, sau mai exact cu planurile de a construi un pod permanent peste râul Pur. Noul proiect a fost prezentat guvernatorului Kobylkin, care l-a aprobat, dar planurile nu erau destinate să devină realitate. După ce a prezentat proiectul guvernatorului, antreprenorul însuși aproape că a devenit victima unui criminal.
„Când a lovit (cu un cuțit - nota editorului), ucigașul a spus: „Nu construiți un pod”, în interviul său cu PASMI.
Confruntat cu o presiune atât de puternică, antreprenorul a fost nevoit să renunțe la ideea de a construi un pod și, după ceva timp, să renunțe la trecerea sa. Firma „Magistral”..
Câțiva ani mai târziu, a urmat o altă încercare de capturare, de data aceasta la Magistral. În 2016, licențele pentru acest domeniu de activitate au fost anulate, iar acum companiile trebuiau să cumpere dreptul de transport la licitație. În august 2016, Departamentul de Reglementare a Resurselor Naturale al Okrugului autonom Yamal-Nenets a organizat o licitație la care au participat șase companii, inclusiv Magistral.
Conform rezultatelor licitației, statul trebuia să primească doar 961 de ruble de la Purdorspetsstroy, deși una dintre companiile participante era pregătită să ofere 50 de milioane de ruble.
Dar după ce a început licitația, s-a dovedit că cinci din șase companii nu au furnizat un card de întreprindere, deși nu exista un astfel de document în cerințe. Formal, licitația a fost declarată invalidă, dar departamentul a decis totuși să semneze un acord cu „Purdorspetsstroy”, singura companie care a aflat cumva ca prin minune despre un document cheie care nici măcar nu era pe lista documentației necesare.
Conform rezultatelor licitației, statul urma să primească doar de la Purdorspetsstroy 961 de ruble, deși una dintre companiile participante era pregătită să ofere 50 de milioane de ruble.
Diferența este de 50 de mii de ori, între costul licitației și posibilul profit al statului, se pare că nu a încurcat deloc departamentul, și doar intervenția Serviciului Federal Antimonopol al Okrugului Autonom Yamal-Nenets și, care a scris despre această licitație, a ajutat la anularea rezultatele tranzacției.
Dar în urmă cu câteva săptămâni, un nou scandal a izbucnit în Yamal în jurul traversării nefaste a râului Pur. Totul a început cu angajații companiei YamburgTransService, care deține o trecere la o sută de metri de podul plutitor "Autostrazi", sub protecția poliției, au montat indicatoare de interdicție la ieșirile spre trecere, iar ulterior au blocat complet drumul cu blocuri de beton. Cu privire la acest fapt au fost depuse rapoarte de poliție. Scandalul a ajuns la nivel federal când postul REN TV a publicat un reportaj de la fața locului.
Presa locală a răspuns cu o serie de publicații despre ilegalitatea instalării pontoanelor, pericolul pentru șoferi și comentarii ale oficialităților care acuză compania care deține traversarea tuturor păcatelor de moarte.
Șoferii sunt amendați, iar drumul este blocat
Rapoartele din mass-media, acțiunile oamenilor legii și situația cu trecerea ridică multe întrebări cu privire la interesele cui acționează autoritățile.
De ce, în opinia sa, șeful adjunct interimar al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din districtul Purovsky maiorul Kabaev se referă la hotărârea instanței de judecată privind demolarea podului plutitor Rosneftegaz, deși în momentul de față deține podul "Magistral"? De ce aceeași rezoluție indică faptul că trecerea este situată pe 254 de kilometri al râului Pur, în timp ce trecerea Magistrală se află pe 252,3 kilometri? Apropo, reprezentanții companiei Magistral au pus aceste întrebări poliției, dar poliția a răspuns pe scurt: „Vă rugăm să contactați Salekhard cu aceste întrebări, nu noi”. Și de ce polițiștii blochează convențiile dacă procedurile de executare pentru desființare au fost suspendate prin decizia executorilor judecătorești din 17 iulie?
Sau de ce în presa locală și rețelele sociale Chiar acum au început să apară materiale care vorbesc despre ilegalitatea absolută a acestei treceri, iar Direcția Principală a Ministerului Afacerilor Interne pentru Okrug Autonomă Yamalo-Nenets susține construcție neautorizată. La urma urmei, dacă este absolut ilegal și construit fără permisiune, atunci se pune întrebarea unde se uitau autoritățile la toate acestea. 15 ani?
Potrivit ultimelor date, modul de lucru al polițiștilor rutieri s-a schimbat. Au lăsat mașinile să intre în trecere, iar pe partea cealaltă îi opresc șoferii și îi amendează sub orice pretext.
Și chiar este „absolut” ilegal, dacă înainte de toate încercările de a sechestra trecerea, firma Rosneftegaz deținea licență de folosire a apei? La primirea acestuia, s-a convenit amplasarea podului plutitor, s-a primit un raport de expertiză în domeniul pescuitului și s-au primit încă o duzină de aprobări de la autoritățile de reglementare pe zeci de foi.
Totodată, a doua trecere, care aparține companiei „YamburgTransservice”, situat la o sută de metri de podul plutitor, continuă să funcționeze. Dar înlocuiți complet trecerea "Autostrazi" ea nu poate - capacitatea ei de transport este mult mai mică, în plus, ea reversibil, în timp ce trecerea Magistrală cu trafic în două sensuri. Deja 11 companii a făcut apel la autorități cu cererea de a facilita o soluționare rapidă a situației, invocând imposibilitatea trecerii utilajelor grele cu o greutate mai mare de 60 de toneși nerespectarea termenelor limită (scrisorile sunt disponibile editorilor).
Potrivit ultimelor date, modul de lucru al polițiștilor rutieri s-a schimbat. Au lăsat mașinile să intre în trecere, iar pe partea cealaltă îi opresc șoferii și îi amendează sub orice pretext. Și șoferul obișnuit de camion Yamal va avea întotdeauna un motiv pentru o amendă. Da, polițiștii acționează absolut legal, dar din anumite motive prind șoferi doar la trecerea Magistrală, lângă cea vecină, deținută de „YamburgTransservice” Nu sunt inspectori de trafic, se pare că nu sunt deloc interesați de șoferi...
Tentativa de crimă și preluarea unui raider ca măsuri de creștere a atractivității investițiilor
„Toate proiectele creative născute pe pământul Yamal sunt susținute de reguli clare și pe termen lung pentru afaceri”, spune el cu aceste cuvinte Guvernatorul Dmitri Kobylkin antreprenorilor pe portalul oficial dedicat investițiilor în Districtul Yamalo-Nenets.
Sprijinirea antreprenoriatului și a atractivității pentru investiții a regiunii este unul dintre subiectele preferate pentru oficialii Yamal. Autoritățile creează fonduri, dau interviuri presei locale, publică statistici frumoase, ținând tăcerea din punct de vedere tehnic despre cifre și indicatori care sunt incomozi pentru ei, astfel încât...
În ciuda faptului că se vorbește cu adevărat despre susținerea afacerilor și atragerea investițiilor nivel înalt, în regiune, un antreprenor sau investitor, dacă nu are legătură cu cineva de la putere, trebuie să se confrunte cu probleme precum corupția, preluări de raider și criminalitate totală.
Un antreprenor, care dorea nu numai să extragă petrol, ci și să investească în regiune, a fost aproape ucis, tentativa de asasinat nu a fost niciodată încheiată, iar podul necesar dezvoltării infrastructurii regiunii nu a fost construit. Cel de-al doilea antreprenor s-a trezit sub presiune puternică din partea raiders, care acționează prin parchet și Ministerul Afacerilor Interne și mass-media.
Dar autoritățile regionale, care ar trebui să fie interesate de un climat investițional favorabil, nu pot sau nu se grăbesc să ajute antreprenorii în rezolvarea legală a problemelor.
Poate pentru asta trebuie să fii aproape către guvernator Kobylkin, ca si in cazul monopolistilor din sectorul energetic, care au primit proprietatea Fabrica de pește Salekhard. Sau măcar să fii prieten cu Şeful adjunct al Ministerului Afacerilor Interne pentru regiunea autonomă Yamal-Nenets Nurlan Kobdrashev, despre care antreprenorii cred că are legătură cu raiders care încearcă să pună mâna pe trecerea Purovskaya.
Pod peste Pur. Rezultate
Acum autoritățile Yamal caută un investitor care să construiască un pod peste râul Pur. Guvernatorul Dmitri Kobylkin a avut o serie de întâlniri cu potențiali investitori și a propus semnarea unui acord de concesiune pentru 6 miliarde de ruble pentru construirea pe principiile parteneriatului public-privat. Compania poate deveni un antreprenor probabil „Mostostroy-11”, o mare companie de construcții care lucrează cu succes cu administrația Okrugului autonom Yamal-Nenets de mult timp. Potrivit unor rapoarte, această companie a lucrat îndeaproape cu procurorul districtual Alexander Gerasimenko, la care „Mostostroy-11” a construit o moșie într-un sat de elită pe Râul Negru lângă Tyumen.
Adică, dezvoltarea atractivității investițiilor și gestionarea eficientă a regiunii, potrivit guvernatorului Dmitri Kobylkin, arată astfel: faceți tot posibilul pentru a împiedica un antreprenor local să construiască un pod cu banii săi, ceea ce va îmbunătăți semnificativ infrastructura, apoi stoarce un alt om de afaceri, paralizând în același timp traficul, și apoi găsiți o firmă afiliată, căreia îi vor fi alocați și bani bugetari pentru construirea unui nou pod. Cu această abordare, districtul autonom Yamalo-Nenets se va transforma în curând din cel mai bogat în țăran mijlociu.
O întâlnire de lucru privind construcția infrastructurii sociale pentru conducta principală de petrol Zapolyaye - Purpe a avut loc la Korotchaevo, municipiul Novy Urengoy (Okrug autonom Yamalo-Nenets). Construcția instalațiilor se realizează în cadrul acordului adițional nr. 4, semnat la Surgut în aprilie 2015 între reprezentantul plenipotențiar prezidențial în Ural. districtul federal, guvernatori ai regiunii Tyumen, Yamalo-Nenets și Khanty-Mansiysk okrug-uri autonome, PJSC Transneft și JSC Development Corporation.
La întâlnire a participat directorul general adjunct al Transneft Siberia SA Serghei Smetanyuk, director general SA „Corporația de dezvoltare” Serghei Cerniaev, șeful Departamentului de conducte trunchi de petrol Urengoy al Transneft Siberia JSC Dmitri Dementyev, Director General al SA „Spinox” Andrei Goremykinși director general al SRL „Uralstroyinvest” Igor Leonov.
Participanții la întâlnire au discutat despre progresul lucrărilor de construcție. Până la sfârșitul acestui an, locuitorii din Korotchaevo vor primi două noi facilități. Unul dintre acestea este un complex sportiv și de recreere cu o bază de schi, săli de sport, un teren de tenis, un club de șah și alte spații administrative și utilitare. Acum a fost adusă căldură în clădirea viitorului complex sportiv. În incintă se desfășoară lucrări de finisare, iar utilitățile sunt în curs de desfășurare. Antreprenorul SRL „Uralstroyinvest” a comandat toate echipamentele necesare pentru nevoile casnice și sport. Instalația este finalizată în proporție de 67%.
A doua cea mai importantă facilitate pentru dezvoltarea satului este sistemul de canalizare. statii de tratare a apelor uzate cu o capacitate de 2,5 mii m³ pe zi. Tratarea apelor uzate se va efectua secvenţial în trei ateliere - epurare biologică, curatare mecanicași deshidratarea mecanică a nămolului. Până în prezent, SA Spinox finalizează amenajarea site-urilor tehnologice ale tuturor atelierelor, instalarea rețelelor de utilități și a echipamentelor este în curs. Au fost finalizate lucrările de amplasare a unui colector de canalizare sub presiune cu lungimea de 3 km care conectează canalizarea orașului și stația de presiune și instalațiile de epurare. Disponibilitatea unității de astăzi este de 72%.
Lucrările de construcție la construcția unei alte infrastructuri vor începe în curând în satul Urengoy, districtul Purovsky din districtul autonom Yamal-Nenets - pod rutier peste râul Pur. Institutul din Sankt Petersburg „Lenpromtransproekt” la cererea SA „Development Corporation” a pregătit complet documentația de proiectare și a primit toate autorizațiile necesare pentru construcție. Guvernul Yamalo-Nenets Okrug autonom a invitat toate întreprinderile interesate, în principal din complexul de combustibil și energie, să ia parte la implementarea proiectului în condițiile unui acord de concesiune. Hotărârea Guvernului Regiunii Autonome Yamal-Nenets nr. 526 din 17 mai 2018 definește condițiile și termenele de acceptare a cererilor. În conformitate cu foaia de parcurs, acordul va fi semnat în luna august a acestui an, iar lucrările de construcție vor începe în această toamnă. Până în prezent, organismul autorizat - Departamentul de Economie al Okrugului Autonom Yamal-Nenets - a primit deja prima cerere de participare la concesiune de la societatea pe acțiuni Mostostroy-11.
Podul va conecta teritoriile polare, unde se desfășoară în prezent dezvoltarea intensivă a zăcămintelor mari de petrol și gaze, cu nodul de transport rutier și feroviar al satului. Korotchaevo va oferi o comunicare fiabilă cu continentul pentru locuitorii districtelor Purovsky, Tazovsky și Krasnoselkupsky.
Malul drept al râului Yamal Pur a fost separat de „continent” pentru a doua lună. Pe malul stâng al râului s-au acumulat mii de tone de marfă necesare pentru a susține producția de gaze și petrol și lucrările de explorare geologică ale Gazprom, Rosneft și Novatek. Bunurile esențiale pentru locuitorii satului Urengoy și a mai multor districte din Yamal, situate pe malul drept al Purului, sunt livrate cu feribotul. Oamenii călătoresc de la țărm la țărm cu hovercraft, plătind 500 de ruble pentru o traversare unică pe pasager. În anii precedenți, trecerea a fost închisă nu mai mult de câteva săptămâni în timpul derivării gheții. Deja la sfârșitul lunii mai, traficul a fost restabilit. Dar apoi au fost două treceri lângă satul Urengoy. Yamburgtransservice LLC a aruncat un pod de ponton cu mișcare inversă peste râu. Rosneftegaz Corporation este un pod cu două sensuri construit din opt șlepuri. Dar pe 21 august 2017, podul barjei a fost eliminat.
Asediul lui Urengoy
Șeful administrației satului Urengoi, Oleg Yakimov, m-a primit în biroul său spațios și a vorbit îndelung, cu inspirație, despre cum viața în sat se îmbunătățește pe zi ce trece. El a remarcat că nu există probleme cu proviziile; rafturile magazinelor sunt pline de mărfuri. Și este adevărat. am verificat. Magazinele din satul Urengoy chiar au din belșug. Adevărat, prețurile s-au dovedit a fi mult mai mari, pentru unele mărfuri cu peste 100%, decât pe malul stâng al râului Pur. De exemplu, în Novy Urengoy o cutie de lapte costă 50 de ruble, iar pe malul drept - deja 90. Un kilogram de mere în sat poate fi cumpărat cu 180 de ruble, în oraș - pentru 120, un kilogram de castraveți - pe malul drept al Purei costă 170 de ruble, în stânga - 80 , un kilogram de lămâi - 270 în Urengoy și 120 de ruble - în Novy Urengoy...
Vânzătorii din sat au explicat că costul ridicat apare din cauza markup-ului „feribot”. Transportul, de exemplu, a unui camion de 15 tone de pe un mal pe celălalt al râului costă 23 de mii de ruble. Două capete au costat 46 de mii. Inutil să spun că această sumă este plătită de cumpărători.
Oleg Yakimov fie nu știe acest lucru, fie imită cu pricepere ignoranța. Când am întrebat cum a afectat blocada satul, el a răspuns vesel:
- Urengoy nu a pierdut nimic...
În ceea ce privește perspectivele înființării unei treceri peste Pur, șeful administrației satului litoral a dat o prognoză optimistă. Ei spun că au fost deja lansate 140 de pontoane și că va dura doar câteva zile pentru a asambla vehiculele de trecere și lansare de-a lungul acestuia.
Nu știu pe ce se bazează optimismul lui Yakimov. Am mers de-a lungul țărmului și am numărat toate pontoanele. Direct de pe malul drept sunt aproximativ douăzeci de ei. Am mai găsit vreo şaizeci, deja asamblate în legături, într-o apă izolată, nu departe de locul unde ar trebui să înceapă să funcţioneze trecerea. Încă patruzeci de pontoane sunt asamblate pe malul stâng. În total aproximativ 120 de bucăți. Adică toate pontoanele pe care Yamburgtransservice LLC le are la dispoziție au fost deja asamblate și lansate. Dar pentru a organiza traversarea ai nevoie de minim 140 de pontoane.
Când podul de barje a fost demontat în august anul trecut, se pare că nu s-au gândit la un astfel de scenariu. Ei bine, de ce să te gândești? Traversarea cu ponton a rămas un monopol întregul flux de trafic, care este de aproximativ trei mii de mașini zilnic, a mers la ea fără nicio alternativă. Sarcina de pe pontonul de trecere nici nu s-a dublat. În ceea ce privește tonaj, încărcătura a crescut semnificativ. Pentru că mașinile de mai multe tone obișnuiau să prefere un pod din șlepuri.
Creșterea multiplă a sarcinii pe pontoane a accelerat și uzura acestora. Drept urmare, multe dintre ele au căzut în paragină, privând Yamburgtransservice LLC de rezerva sa de manevră.
Lichidatorii
În toamna anului trecut, am povestit cum sute de oameni au fost implicați în „operațiunea” de eliminare a podului din barje - forțe și oficiali de securitate, cazaci și strategi politici... Cât de devreme în dimineața zilei de 21 august, angajații a Yamburgtransservice LLC, compania care deține trecerea cu ponton, a ajuns la structură și, sub acoperirea a două duzini de polițiști, au demontat podul. Remorcherele, stând cu viteză maximă, fură imediat barjele. Lichidarea podului s-a desfășurat fără incidente serviciile de urgență și echipele de ambulanță trimise la structură nu au avut de făcut.
Deturnarea barjelor a fost numită arestare din ordinul serviciului executorului judecătoresc. Dar deja în octombrie, s-a stabilit că șeful interimar al departamentului pentru proceduri speciale de executare a Direcției FSSP pentru regiunea autonomă Yamal-Nenets, Alexander Burulov, și-a depășit puterile prin semnarea unei rezoluții de arestare a șlepurilor. Aceasta decurge direct din decizia Curții de Arbitraj Districtual Autonome Yamalo-Nenets în dosarul nr. A81-6551/2017, pronunțată la 23 octombrie 2017. Instanța a declarat invalid ordinul de sechestrare a șlepurilor. După ce a primit această decizie judecătorească, Sitnikov s-a adresat Comitetului de investigație cu o cerere de inițiere a unui dosar penal în temeiul articolului 169 din Codul penal al Federației Ruse (obstrucționarea activităților comerciale).
Este evident că Burulov în această poveste este doar un interpret tehnic. Operațiunea de eliminare a podului de barje de peste râul Pur, cred, a fost de interes pentru oameni mult mai serioși care au resurse administrative care le permit să coordoneze acțiunile executorilor judecătorești și polițiștilor, funcționarilor și antreprenorilor care se așteaptă să obțină propriul beneficiu. Este suficient să reamintim că cu patru zile înainte de lichidarea podului de barje, Departamentul de Reglementare a Resurselor Naturale al Administrației Autonome Yamalo-Nenets a anunțat o licitație pentru dreptul de „încheierea unui acord de utilizare a apei... pentru plasarea unui pod plutitor” tocmai pe acea porțiune a râului Pur unde podul de șlep mai aparținea „Corporației Rosneftegaz.
Se poate presupune că lichidarea podului barjei a fost un banal atac raider pentru a sechestra un activ atractiv de afaceri. Dar povestea a devenit publică mult dincolo de Yamal. A trebuit să-mi modific urgent planurile. Administrația satului Urengoy a adoptat de urgență o rezoluție pentru a crea „condiții pentru recreere în masă”, hotărând să organizeze o plajă pe ambele maluri ale râului Pur. Da, ai inteles bine, doua plaje din Siberia la latitudinea Anadyr. Se pare că, din întâmplare, au plănuit să construiască locuri pentru înot și plajă nu de-a lungul țărmului, ci perpendicular pe acesta, exact în acele locuri unde existau căi de acces către podul din șlepuri, construit din plăci de beton armat. În general, administrația nu avea dreptul să ia o decizie de schimbare a scopului amplasamentului fără a elibera terenul de structurile anterioare. Documentul privind zonele de agrement este datat 23 august 2017. La aceasta s-a referit Departamentul de Reglementare a Resurselor Naturale al Administrației Autonome Yamalo-Nenets atunci când a anulat licitația pentru dreptul de a încheia un acord de utilizare a apei.
Interesant detaliu. Corporația Rosneftegaz nu a captat nici suprafața apei, nici țărmurile. La 5 noiembrie 2002, guvernatorul districtului autonom Yamal-Nenets a semnat documentul nr. 1107-r „Cu privire la alegerea unui teren”, pe baza căruia administrația districtului Purovsky al districtului autonom Yamal-Nenets a emis două ordine. La 31 ianuarie 2003 a fost emis Ordinul nr. 53 „Cu privire la punerea la dispoziţie a unui teren”. Și la 3 aprilie a aceluiași an, a fost semnat ordinul nr. 327-r „Cu privire la aprobarea actului de selectare a unui teren”. Cu aceste acte, terenuri cu o suprafață de 1,76 hectare pe malul Purei au fost transferate către Rosneftegaz Corporation - special pentru organizarea lucrărilor de trecere a pontonului.
Și în baza ordinelor administrației s-a încheiat un contract de închiriere de teren și a început să funcționeze o trecere de pontoane, care a fost înlocuită ulterior cu un pod construit din șlepuri.
Administrația districtului Purovsky nici nu a încercat să rezilieze contractul de închiriere a terenului. Iar avocații Societății Rosneftegaz au considerat că acordul a fost prelungit automat pe o perioadă nedeterminată, astfel cum este reglementat de articolul 621 din Codul civil al Rusiei, care stabilește că „dacă condițiile contractului de închiriere a terenului sunt îndeplinite în mod corespunzător, dacă părțile nu și-a exprimat dorința de a rezilia contractul, un astfel de acord va fi considerat reînnoit pentru o perioadă nedeterminată.”
Dar când au început pregătirile pentru operațiunea de eliminare a podului din șlepuri, au ales să nu-și amintească aceste nuanțe legale. Și pregătirea, trebuie spus, a dus la un atac masiv de propagandă și informare asupra corporației Rosneftegaz și a fondatorului acesteia, Oleg Sitnikov. Odată cu trimiterea de scrisori anonime cu anunțuri că Sitnikov invita oamenii la mitinguri și pichete prin care se cer lichidarea satului Urengoy... Și asta în ciuda faptului că, cu puțin timp înainte de aceste evenimente, tocmai cu fondurile alocate de Corporația Rosneftegaz a început construcția unei biserici în Urengoy... Chiar și un anumit proiect de „sarcini tehnice”, al cărui scop este „atragerea atenției întregului rus opinie publicăși opiniile conducerii agențiilor federale de aplicare a legii cu privire la existența grupului criminal „Rosneftegaz” ( Din anumite motive, acesta este numele corporației de întreprinderi a lui Sitnikov. — IM.)… Organizați într-o formă sau alta începerea procedurii de lichidare pentru întregul grup de firme...” Strategii politici au abordat chiar Novaya Gazeta cu o propunere de a publica o serie de articole despre Oleg Sitnikov și „activitățile sale ilegale”.
Noi, desigur, am refuzat. Dar judecând după faptul că pe zeci de site-uri regionale au apărut publicații similare corespunzătoare „specificațiilor tehnice”, au fost găsiți și executanții proiectului.
Novaya Gazeta a presupus toamna trecută că monopolizarea traversării râului Pur nu va duce la nimic bun. Din păcate, prognoza noastră s-a dovedit a fi chiar mai optimistă decât realitatea. Ne-am gândit că Yamburgtransservice LLC, care devenise monopolist de facto, va crește prețurile. Dar nu și-ar fi putut imagina că trecerea nu va funcționa deloc nici până la sfârșitul lunii iunie.
Administrația Urengoy a decis să organizeze două plaje peste malurile râului Pur Răzbunarea procurorului?
Fondatorul corporației Rosneftegaz, Oleg Sitnikov, sugerează că creierul atacurilor asupra afacerii sale, inclusiv lichidarea podului de barje peste râul Pur, este procurorul Okrugului autonom Yamal-Nenets, Alexander Gerasimenko. Presupunerea nu este lipsită de temei, dacă ne amintim că Sitnikov l-a dat în judecată chiar pe ofițerul de securitate când un angajat necunoscut al parchetului i-a trimis antreprenorului o copie a ordinului semnat de Gherasimenko, prin care acesta le-a cerut de fapt subordonaților săi să crească presiunea administrativă asupra întreprinderilor. inclusă în Rosneftegaz Corporation...
Principalul complot al confruntării dintre procuror și antreprenor a fost birocrația din ancheta tentativei de asasinat asupra lui Sitnikov. În iulie 2015, în publicația „Menghina „Lichidatorilor”, am vorbit despre tentativa de asasinat asupra unui om de afaceri. Cum a supraviețuit în mod miraculos, după ce a fost înjunghiat de nouăsprezece ori, a pierdut aproape trei litri de sânge și a petrecut trei zile la terapie intensivă.
Sitnikov este convins că această tentativă de asasinat a fost legată de planurile sale de a construi o trecere. Crima a fost comisă imediat după ce Corporația Rosneftegaz a achiziționat barjele și a început să se pregătească pentru punerea în funcțiune a podului.
Crima încă nu a fost rezolvată, iar ancheta este blocată. Cu mult mai mult zel, agențiile de aplicare a legii au început să-l „scuture” pe Sitnikov însuși, o serie de inspecții a căzut asupra întreprinderilor sale, care au venit una după alta...
— Gerasimenko ocupă funcția de procuror de district pentru al unsprezecelea an. Dar de câte ori îl contactez cu plângeri și declarații, primesc întotdeauna răspunsuri semnate de oricine, în afară de procurorul raional”, spune Oleg Sitnikov. — Procurorul general al Rusiei este mult mai deschis față de cetățeni decât procurorul districtual. L-am întâlnit deja pe Yuri Chaika de trei ori. Și i-a transmis plângeri cu privire la acțiunile procurorului. Dar, din păcate, aceste plângeri au căzut din nou asupra lui Salekhard. Și totul din nou pentru că Gerasimenko nu mi-a răspuns niciodată personal.
Dar, într-un fel sau altul, după una dintre întâlnirile lui Sitnikov cu Yuri Chaika, o comisie din partea Procuraturii Generale a fost trimisă la Okrug autonom Yamal-Nenets, în urma căreia procurorul districtual a fost mustrat sever.
„Procurorul districtului autonom Yamalo-Nenets Gerasimenko A.V. de câțiva ani, inspecțiile grupului de companii ale lui Sitnikov au fost inițiate în lipsa unor temeiuri legale”, a scris Chaika în partea de motivare a ordinului și a subliniat că în urma acestor inspecții ilegale, „au fost inițiate mai mult de cincizeci de cazuri de infracțiuni administrative. ” pe chestiuni dincolo de atribuțiile procurorului raional.
În ciuda mustrării severe a procurorului general al Rusiei anunțată lui Alexandru Gherasimenko, presiunea administrativă din partea procurorului Okrugului autonom Yamal-Nenets asupra Sitnikov și a întreprinderii sale nu s-a slăbit, ci chiar s-a intensificat.
Și în curând a izbucnit un nou scandal. Editorii Novaya au trimis fotografii și videoclipuri cu modul în care un bărbat care seamănă cu procurorul Okrugului autonom Yamal-Nenets a fost adus în Rezervația Naturală Taimyrsky din teritoriul Krasnoyarsk, inclusă în lista siturilor protejate de UNESCO. Un bărbat care semăna cu procurorul districtului autonom Yamal-Nenets a zburat într-un elicopter, sperie animalele protejate (deși acest lucru este interzis), apoi a mers și la pescuit, deși pescuitul de carmuș, enumerat în Cartea Roșie, este de asemenea interzisă.
Omul de afaceri Novy Urengoy Oleg Sitnikov nu a fost implicat în această publicație, repet, dovezile foto și video au fost trimise la redacția Novaya de o sursă complet diferită. Dar procurorul Gerasimenko, se pare, a gândit diferit. Presiunea asupra întreprinderilor lui Sitnikov a crescut brusc și, în cele din urmă, a dus la eliminarea podului de barje peste râul Pur. Se dovedește că din cauza suspiciunii și ambițiilor unui funcționar, populația unui întreg sat suferă, nevoită să plătească prețuri exorbitante pentru alimentele din stânga râului.
P.S.
La momentul semnării numărului, pontonul care trecea peste râul Pur lângă satul Urengoy, a cărui reluare a lucrărilor a fost promisă pe 20 iunie, nu începuse să funcționeze.
