Voi lua parte la o expediție în Antarctica. A treia expediție germană în Antarctica este unul dintre misterele celui de-al șaselea continent
Proiectul antarctic din Belarus este comparabil ca ambiție cu proiectul spațial. Dar înainte de lansarea echipajului nave spațiale Nu am ajuns încă acolo, dar exploratorii noștri polari efectuează în fiecare an expediții autonome de șase luni pe cel mai rece continent. La sosire, aceștia sunt adesea numiți eroi, deși nici unul dintre ei, nici măcar veteranii care au lucrat în condițiile grele ale Antarcticii încă de pe vremea URSS și continuă să aducă glorie țării până în zilele noastre, a fost premiat până acum. titlul de Erou al Belarusului.
Nu necesită premii sau medalii. Exploratorii polari primesc salarii relativ modeste și dacă cer ceva, nu este pentru a reduce sau opri finanțarea programului polar, unde Belarus poate și știe să lucreze la cel mai înalt nivel mondial. În fiecare an, bărbații adevărați ne fac locul pe Continentul Alb din ce în ce mai vizibil. Notați adresa: Antarctica de Est. Ținutul Enderby. Malul Mării Cosmonauților. Muntele Vechernyaya.
Nava „Akademik Fedorov” a adus belaruși și colegii lor ruși pe țărmurile Continentului Alb. Foto: din arhiva BAS
„Din cei care au vizitat pentru prima dată tabăra de iarnă, doar aproximativ 25% revin din nou.”
A 9-a noastră expediție în Antarctica organizată de Academia Națională de Științe tocmai s-a întors la Minsk: Alexey Gaidashov (șeful expediției), Yuri Giginyak (inginer de mediu), Vadim Svidinsky (inginer radiometric), Alexey Zakhvatov (inginer mecanic), Pyotr Popolamov ( electrician), Igor Zmievsky (maestru pentru operarea mașinilor și mecanismelor).
Cel mai tânăr, Vadim Svidinsky, are 24 de ani, iar cel mai în vârstă, Yuri Giginyak, 72.
Șeful expediției antarctice din Belarus este neschimbat de zece ani - Alexey Aleksandrovich Gaidashov. În toți acești ani, modelul său de viață a fost următorul - șase luni acasă, șase luni (din noiembrie până în aprilie, până la Emisfera sudică vara) în gheaţa Antarcticii. Dintre toate pericolele care pândesc pe continentul înghețat, Alexey Alexandrovich le evidențiază în primul rând pe cele legate de psihologie.
Nu toată lumea suportă să fie mult timp departe de casă, într-un grup mic, ne împărtășește. - Iar exploziile (viscol, vânturi puternice, vizibilitate aproape nulă) pot dura săptămâni, uneori chiar mai mult de o lună. În acest moment, nimeni nu are dreptul să părăsească sediul. Excepția este mecanica. Ei trebuie să monitorizeze instalațiile de susținere a vieții și trebuie să realimenteze periodic centrala electrică cu motorină (DP). În acest caz, se organizează o echipă de urgență formată din 2-3 persoane. Se asigură reciproc și merg la DES. Potrivit statisticilor, dintre cei care au vizitat Antarctica pentru prima dată pentru iarnă, doar 25 - 30% revin din nou.
- Cum poți suporta asta?
Principalul lucru este nucleul psihologic. Prima mea expediție în Antarctica a fost în 1988. Apoi am petrecut iarna la gara Leningradskaya aproape un an și jumătate. Acum călătoriile noastre de afaceri durează șase luni. Lucrăm pe continent timp de patru luni și petrecem încă o lună călătorind dus-întors nava ruseasca„Akademik Fedorov”, care pleacă din Sankt Petersburg.
- Ultimii zece aniÎn fiecare an pleci într-o călătorie de afaceri timp de șase luni, la 14.000 km de casă. Ai o familie?!
Am o familie minunată: trei copii, șase nepoți. Dar nimeni nu mi-a călcat pe urme”, zâmbește Gaidashov. „Probabil că au văzut destule cum sunt plecat de acasă pentru jumătate din viață.” Dar când soția mea s-a căsătorit cu mine, a știut ce fel de viață o așteaptă. ÎN vremurile sovietice Din cauza datoriei mele, a trebuit să merg în lungi călătorii de afaceri, inclusiv în puncte fierbinți în sensul literal și figurat al cuvântului. În general, din 36 de ani de căsnicie, jumătate am petrecut în călătorii de afaceri. Cel mai important lucru este că am pe cineva pentru care să am grijă de viața mea. Am pe cineva la care să mă întorc. Munca bărbaților este normală și necesară pentru țară.
- Și cât de mult este plătit un explorator polar pentru slujba unui om atât de normal?
Un inginer care lucrează în Antarctica - în jur de două mii de ruble pe lună și mai departe Continent- patru sute până la cinci sute de ruble.
- Da... nu merge după bani.
Cercetătorii călătoresc pentru a spune ceva nou în știință și pentru a avansa în domeniul lor. Cât despre specialiştii tehnici. mele mâna dreaptă Alexey Zakhvatov a fost în această expediție. Știam că orice i-am încredințat va fi făcut cu încredere. Alexey este un tehnician de la Dumnezeu. Și își îmbină profesionalismul cu entuziasmul tineresc al romantismului și cunoașterea necunoscutului. În principiu, la Minsk poate câștiga același salariu. Dar în Antarctica, pe lângă bani, va primi o mulțime de impresii și respect de sine interioară ca om din munca în condiții dificile.
„Cotele pot fi vândute cu succes altor state”
- Ce cercetare științifică efectuați?
Lucrăm în cinci schimburi direcții științifice. Studiem compoziția aerosolilor și a gazelor din atmosferă. Studiem stratul de ozon.
O parte semnificativă a timpului este dedicată cercetării biologice și microbiologice. Proprietățile unice ale microorganismelor antarctice ne permit să spunem că, în viitorul apropiat, omenirea se va aștepta la noi biotehnologii inovatoare în medicină, farmacologie etc. Imaginează-ți un microorganism, o bacterie care formează colonii și, în condiții nefavorabile, cade în animație suspendată pentru mii de oameni. ani. Când i se creează condiții favorabile, prinde din nou viață și se reproduce activ, formând colonii. Aceste proprietăți pot fi utilizate cu succes, în primul rând, în medicină.
Lucrăm activ pentru a evalua bioproductivitatea resurselor biologice marine din zona stației noastre. Facem acest lucru pentru a fundamenta o cerere către Comisia Maritimă a ONU pentru anumite cote pentru capturarea sau extragerea resurselor marine. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să vă începeți propria flotă de pescuit. Aceste cote pot fi vândute cu succes altor state. Trebuie să investiți în faza inițială pentru a conta pe profituri în viitor.
Un alt domeniu promițător este cercetarea geofizică și geologică. Antarctica este ultima rezervă de resurse neatinsă a umanității de pe Pământ.
Pe lângă asta cercetarea stiintifica anul acesta ați continuat să vă implicați activ în construcția stației antarctice din Belarus. Ce succese?
Anterior, am fost amplasați într-o clădire veche din epoca sovietică, care a fost oferită pentru utilizare temporară gratuită de partea rusă. Acum o parte din echipa noastră încă locuiește acolo. Dar în 2016, am construit în apropiere primul modul al Stației Antarctice din Belarus (BAS). În acest an, a început instalarea celei de-a doua facilități - un modul de serviciu și rezidențial cu 8 secțiuni. Instalarea platformei pe care sunt instalate secțiunile ( 14 pe 6 m) am realizat în timp record - 32 de ore. Prima secțiune a fost instalată. Restul îl vom pune în expedițiile viitoare. Livrarea secțiunilor în Antarctica, la fel ca multe alte proiecte științifice și logistice, se realizează în strânsă cooperare cu rușii. Baza lor Molodezhnaya este situată la 27 km de a noastră.
Cel mai important este că există un proiect ambițios și necesar pentru țară și un program pentru implementarea lui. Există o echipă de profesioniști și suport de încredere Academia Națională Sci. Acum nu putem încetini, nu ne putem opri. Dacă chiar cade un an, atunci un proiect național semnificativ va avea o soartă tristă.
PLANULIM SA VENIM TOT ANUL
- Care sunt obiectivele tale imediate?
Până în 2019 - 2020 intenționăm să finalizăm construcția primei etape a stației și să trecem la activități de iernare pe tot parcursul anului. Vor exista beneficii practice, științifice și economice din aceasta.
Două sau trei module este infrastructura minimă. În plus, este neapărat nevoie de un nou complex de centrală diesel (DP). Acum, pentru munca sezonieră, avem suficientă putere de la 20 la 60 kW. Și în timpul unei șederi pe tot parcursul anului, când în plină iarnă vor fi înghețuri de minus 50 - 60, sunt necesare 2 - 3 centrale electrice cu o capacitate de 115 kW. Și este nevoie de un depozit de petrol. Acum livrăm combustibil în butoaie, suficient pentru sezon. Iar posibilitatea de aprovizionare este deschisă doar pentru 2 - 3 luni în timpul sezonului de vară antarctic. Atunci nimeni nu ne va ajuta. Este mai ușor să efectuați o operațiune de salvare pe orbita joasă a Pământului decât în Antarctica iarna.
- Acum ați fost șase lucrând împreună. De ce exact acest număr de baionete?
Am fi putut lua șapte persoane, dar anul acesta rușii și-au ținut evenimentele sezoniere la Molodezhnaya. Aveau un doctor. De aceea nu le-am luat pe ale noastre. Fondurile au fost redistribuite și utilizate pentru alte nevoi expediționare. Dar sezonul viitor va fi cu siguranță un medic.
- Ce fel de ajutor este nevoie cel mai des de la el?
Cele mai frecvente sunt leziunile asociate în principal cu nefavorabile conditii naturale: fracturi, entorse, vânătăi, contuzii, degerături... Acolo nu există boli virale. Virușii nu supraviețuiesc în Antarctica.
- Și n-ai avut bucătar?
Ne turnăm de serviciu în bucătărie. Este un păcat să te plângi de mâncare, avem o dietă completă. Aproape totul este acolo. Livrăm conserve și alimente pe nava din Sankt Petersburg din Belarus. O produse din carne Cumpărăm fructe și legume congelate, sucuri etc. pe măsură ce mergem: în Germania, Africa de Sud.
„Avem o lege seacă”
- Ce îți lipsește și îți dorești cu adevărat?
Verdeaţă. Se poate cultiva in laborator, dar doar putin. În viitor, când vom avea suficientă suprafață pentru asta, va fi posibil să recoltăm culturi în bioplante pe tot parcursul anului.
- Dar alcoolul?
Avem o lege uscată.
- Nu puțin?!
Facem o excepție pentru Anul Nou, Crăciun, iar dacă sunt zile de naștere, atunci o dată pe lună, în ajunul zilei libere, adunăm toți cei aniversari și îi felicităm. Dar puțin vin sec sau șampanie este permis. Pur condiționat. Nu doar pentru că sunt un atlet și un absent. Acest lucru este justificat de numărul nostru mic, de condițiile extreme și de faptul că viața și siguranța oamenilor trebuie păstrate în primul rând. Nicio mare descoperire nu merită viața unui om.
- Cum te odihnești?
În vremea sovietică, în fiecare seară ne uitam la filme la proiectorul de film „Ucraina”, jucam biliard și tenis de masă. Au organizat chiar campionate. Acum fiecare are propriul laptop cu informații înregistrate pe o unitate flash. Dar o ședere atât de scurtă mă obligă să dau tot ce am mai bun în munca mea, prin urmare, scot tot ce e mai bun din oameni. De aceea adorm înainte ca capul să atingă perna.
- Fiecare are camera lui?
Acest lucru se va întâmpla când vom finaliza cel de-al doilea modul. Acum trăim în doi. Noul spatiu rezidential va minim necesar- o noptiera, un dulap, un birou, un fotoliu pentru ca o persoana sa se simta confortabil, un pat lat cu saltea ortopedica. Acest lucru nu este de dragul șicului, ci pentru a menține o viață normală. Cuptor cu microunde, fierbător etc. Au adus deja o bicicletă de exerciții. Următorul pas este o masă de tenis, iar într-un an - un set de antrenori musculari. Și cu siguranță va fi biliard.
„Tabu nespus este să nu intri în sufletul tău”
- Cum merg lucrurile cu pescuitul de iarnă?
- Pinguinii vin în vizită?
Pinguinii merg prin gară. Sunt acasă. Ei au această cale stabilită la nivel genetic. Pinguinii au propria lor afacere, noi o avem pe a noastră. Și deja mergem să vizităm focile de pe ocean.
- Care sunt subiectele interzise în comunicare, pentru a nu vă certa. Politica, de exemplu?
Există un tabu nespus de a nu pătrunde în suflet dacă o persoană nu îl deschide ea însăși. Altfel, când urcă fără ceremonie, se ridică situatii conflictuale. În general, avem o dictatură. Nu al meu personal, ci șeful expediției, oricine ar fi el.
- Cum pedepsești dacă se întâmplă ceva?
Din punct de vedere moral și economic. Te privesc de bonusuri și bonusuri. Sau, dimpotrivă, îl măresc pentru o muncă excelentă.
- Am auzit că unul dintre academicienii umaniști te-a întrebat de ce nu iei femei în expediție?
Femeile lucrează în expediții în multe țări. Dar atunci când încheie un contract de muncă în Antarctica, ei pierd sexul pe durata contractului. Este doar un angajat. Și vin pentru muncă sezonieră și nu stau tot anul. Ușile noastre nu sunt închise pentru femei. Dar există și experiențe negative de iernare cu echipaje mixte. Una dintre țări a avut experiență când cartierele de iarnă au trebuit să fie evacuate înainte de termen. Ceva nu a fost distribuit acolo.
- Tinerii care vin în Antarctica devin diferiți?
Renunțând la gadgeturi, ei comunică mai mult între ei. Acasă este un stil „hello-bye”, iar într-o expediție există comunicare live. Mai mult, dacă interlocutorul este dispus să vorbească, poți vorbi extrem de sincer. Plus noutatea impresiilor. Ei fac treabă serioasă. Acești tipi nu sunt pasionați de sporturi extreme care au urcat pe cel mai înalt munte și au plantat un steag, spunând că suntem aici. În fiecare zi și de multe luni și ani fac munca necesară pentru țară și pentru societate. Și înțeleg că țara lor apreciază acest lucru și sunt mândri de asta.
APROPO
89,2 grade sub zero
Din 1956 până în 1991, peste 100 de specialiști belaruși au luat parte la cercetarea și dezvoltarea Antarcticii ca parte a expedițiilor sovietice în Antarctica. În 1983, la stația interioară Vostok, belarusul Vladimir Karpyuk a înregistrat cea mai scăzută temperatură a aerului de pe planetă (89,2 grade sub zero). În 1988, la stația Leningradskaya, Alexey Gaidashov a înregistrat cea mai puternică rafală de vânt din Antarctica la acel moment (78 de metri pe secundă).
bieloruși în Antarctica.
Sviatoslav Knyazev
În urmă cu 60 de ani, la Washington a fost semnat Tratatul Antarctic, primul instrument internațional de control al armelor din vremea sa. război rece. La scurt timp după sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, Societatea Geografică a URSS a adoptat o rezoluție prin care se afirma că Uniunea Sovietică are dreptul de a participa la dezvoltarea statutului politic al continentului, deoarece a fost descoperit de marinarii ruși. Tratatul din 1959 a determinat strategia de dezvoltare a continentului - demilitarizarea completă și libertatea cercetării științifice. Potrivit experților, astăzi Rusia este lider în activitatea desfășurată în Antarctica, care este de mare importanță pentru întreaga lume.
- Exploratori polari sovietici în Antarctica
- RIA Novosti
- V. Parc
La 1 decembrie 1959, 12 state au semnat la Washington Tratatul Antarctic, care a pus capăt bătăliilor politice privind statutul continentului și a determinat strategia de dezvoltare a acestuia pentru deceniile următoare.
Descoperirea Antarcticii
Oamenii de știință au făcut presupuneri despre prezența unui continent necunoscut în zona Polului Sud în vremuri străvechi. Cu toate acestea, ele nu au putut fi verificate mult timp. Exploratorii olandezi, francezi și britanici, inclusiv faimosul explorator din Pacific James Cook, au încercat să pătrundă în sud și să descopere masa de pământ mitică, dar aventurile lor au eșuat din cauza climei aspre a mărilor sudice.
Totul s-a schimbat după ce Rusia s-a alăturat cercetării. În 1819, șeful primului rus expediție în jurul lumii Ivan Kruzenshtern a propus Ministerului Maritim un plan pentru o excursie în apele polare sudice. Autoritățile au susținut această inițiativă. Cu toate acestea, căpitanii onorați care aveau experiență în expediții științifice independente erau la acea vreme fie implicați în alte activități de cercetare, fie nu puteau să plece din motive de sănătate.
- Sloop-urile „Vostok” și „Mirny” în largul coastei Antarcticii pe care le-au descoperit în ianuarie 1820
- Wikimedia commons / M. M. Semenov
Conducerea noului proiect științific a fost încredințată unui ofițer tânăr, capabil, care participase la primul călătorie în jurul lumii sub conducerea lui Krusenstern, - . El a fost desemnat să comandă sloop-ul Vostok. Expediția a inclus și sloop-ul Mirny sub comanda lui Mihail Lazarev.
La 15 iulie 1819, expediția lui Bellingshausen a părăsit Kronstadt. După ce au clarificat pe parcurs locația terenurilor descoperite de alți navigatori și după ce au descoperit o serie de noi insule, marinarii ruși au ajuns pe coasta Antarcticii la 28 ianuarie 1820 la 69° 21" 28" latitudine sudică și 2° 14" 50. „longitudine vestică.
Navigatorii ruși nu erau pe deplin siguri dacă descoperiseră un arhipelag sau un continent. În februarie, s-au apropiat de pământul pe care l-au descoperit de mai multe ori, apoi s-au retras în Polinezia pentru a se odihni. După ce au petrecut aproape un an în diferite părți ale Oceanului Pacific, Columbii ruși s-au îndreptat din nou spre sud. În ianuarie, au descoperit insula lui Petru I și Țara lui Alexandru I. A devenit clar că suprafața de uscat pe care au descoperit-o era foarte vastă. În august 1821, expediția s-a întors în Rusia.
Cursa pentru Antarctica
La scurt timp după ruși, expediția britanică a lui Edward Bransfield și o navă americană de vânătoare de balene conduse de Nathaniel Palmer s-au apropiat de țărmurile Antarcticii. ÎN mijlocul anului 19 secole, marinarii englezi, francezi, americani și norvegieni explorau și cartografieau coasta noului continent.
La începutul secolului al XX-lea, au fost întreprinse o serie de expediții în adâncul continentului. În 1911, a început o cursă între britanici și norvegieni pentru a fi primii care își ridică steagul la Polul Sud. Exploratorul polar din Norvegia Roald Amundsen a reușit acest lucru.
- Pretenții teritoriale făcute asupra teritoriului Antarcticii
- Wikimedia commons/Lokal_Profil
În prima jumătate a secolului XX, Australia, Argentina, Marea Britanie, Noua Zeelandă, Norvegia, Franța și Chile au declarat anumite teritorii din Antarctica drept posesiuni. Conducerea Germaniei lui Hitler a pus la cale planuri serioase pentru dezvoltarea continentului sudic.
Rusia (și apoi Uniunea Sovietică) a renunțat temporar din cursa antarctică din motive de ordin militar-politic și natura economica. Cu toate acestea, în anii 1930, pe fondul ascensiunii generale a științei sovietice și a succeselor în Arctica, la Moscova au fost făcute propuneri de revenire la latitudinile polare sudice. Din motive tehnice, nu a fost posibil să se facă acest lucru înainte de izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, dar în 1938, Comisariatul Poporului pentru Afaceri Externe al URSS a emis o notă oficială de protest împotriva încercărilor Norvegiei de a declara o parte a Antarcticii teritoriul său. În același timp, conducerea sovietică a proclamat ideea că continentul sudic aparține întregii umanități, care a fost adusă la viață peste două decenii.
În 1949, Societatea Geografică a URSS a adoptat o rezoluție prin care se afirma că Rusia este descoperitorul Antarcticii și, prin urmare, are dreptul de a participa la dezvoltarea statutului său politic. Au început negocierile internaționale cu privire la viitorul continentului sudic.
În anii 1950, URSS, folosind puterea flotilei de vânătoare de balene primite de la Germania drept reparații, a început dezvoltarea practică a apelor polare sudice.
La începutul anului 1956, a avut loc prima debarcare a exploratorilor polari sovietici în Antarctica și a fost fondată stația Mirny. La 27 mai a aceluiași an, după o călătorie de 370 de kilometri, a fost fondată prima stație polară din istorie, situată departe de coastă, „Pionerskaya”. Pe 14 decembrie 1958, exploratorii polari sovietici au fost primii din lume care au ajuns la Polul Sud al Inaccesibilității – punctul cel mai îndepărtat de țărmurile oceanului din Antarctica.
„În urma altor țări în explorarea Antarcticii în prima jumătate a secolului al XX-lea, URSS a recuperat timpul pierdut în anii 1950 și a devenit un lider”, a declarat Konstantin Strelbitsky, președintele Clubului de istorie a flotei din Moscova, într-un interviu. cu RT.
Tratatul Antarctic
La 15 octombrie 1959, la Washington a început o conferință despre Antarctica, la care au participat 12 state care aveau reprezentare științifică pe continentul sudic: Australia, Argentina, Belgia, Marea Britanie, Noua Zeelandă, Norvegia, URSS, SUA, Franța, Chile , Uniunea Africii de Sud și Japoniei.
La 1 decembrie 1959, participanții la conferință au semnat un acord cu caracter deschis și a constat dintr-un preambul și 14 articole. Norma sa-cheie a fost demilitarizarea completă a Antarcticii: interzicerea desfășurării bazelor militare și a oricăror tipuri de arme, precum și a îngropării materialelor radioactive pe continent.
Astfel, tratatul a devenit primul internațional act normativ privind limitarea armelor în timpul Războiului Rece.
Tratatul prevedea, de asemenea, libertatea cercetării științifice în Antarctica și a subliniat importanța cooperării dintre oamenii de știință din diferite țări. În plus, documentul a consemnat proceduri specifice legate de organizarea interacțiunii internaționale, în special, procedura ca un stat să informeze alți semnatari ai tratatului despre activitățile sale în Antarctica.
- Polul Antarctic este relativ inaccesibil. Membrii expediției conduse de Evgenii Tolstikov. 1958
- RIA Novosti
- Yu. Bagryansky
Ulterior, documentul a fost semnat de o serie de țări noi. Astăzi, peste 50 de state sunt participante la ei. Reprezentanții a 29 dintre ei au drept de vot la summit-urile organizate în temeiul tratatului.
Semnificația cercetării antarctice
„Cercetarea în Antarctica este extrem de importantă pentru umanitate. În special, datorită faptului că lucrările științifice din Antarctica ne oferă o înțelegere a proceselor asociate cu schimbările climatice”, a declarat șeful Expediției Antarctice Ruse, Alexander Klepikov, într-un interviu pentru RT.
Potrivit omului de știință, dezbaterea internațională aprinsă asupra problemelor climatice de astăzi este destul de politizată, iar cercetarea în Antarctica face posibilă o face mai echilibrată și mai constructivă.
„Acum există o mulțime de declarații alarmiste nervoase pe tema climatului. Lucrările desfășurate în Antarctica semnalează schimbările climatice de-a lungul a milioane de ani, permițându-ne să tragem concluzii obiective cu privire la această problemă", a remarcat el.
În același timp, Alexander Klepikov subliniază că datele obținute din Antarctica sunt importante nu numai în contextul cercetărilor paleoclimatice.
„Pentru obiectivitatea observațiilor curente, este important să nu existe decalaje spațiale mari între locurile de observare. Deși există multe stații meteo în Europa, numărul lor este limitat în Antarctica. Datele obținute de la ei sunt unice”, a remarcat șeful Expediției Antarctice Ruse.
Alexander Klepikov a explicat că informațiile pe care oamenii de știință le colectează pe continentul sudic sunt extrem de relevante, deoarece le permit să elaboreze scenarii pentru viitor, inclusiv pentru viitorul apropiat. În special, ne permite să determinăm cum va crește nivelul mării din cauza topirii gheții antarctice.
Cu toate acestea, potrivit lui Klepikov, cercetarea în Antarctica nu se limitează doar la climă.
„Există multe ecosisteme neexplorate în Antarctica, unde este convenabil să găsești meteoriți și să dezvolți o metodologie de căutare a urmelor formelor de viață care vor fi folosite pe Marte și pe luni. Există multe domenii de cercetare științifică a Antarcticii, iar oamenii de știință ruși astăzi participă la aproape toate. Rămânem cu încredere printre liderii științei antarctice mondiale”, a subliniat omul de știință.
- Exploratori polari ruși în Antarctica
- RIA Novosti
- Alexey Nikolsky
În Antarctica există baze rusești pe tot parcursul anului „Mirny”, „Vostok”, „Novolazarevskaya”, „Bellingshausen” și „Progress”, precum și mai multe baze sezoniere. Expedițiile anuale în Antarctica includ 120 de participanți la muncă sezonieră și 110 participanți la munca pe tot parcursul anului la stațiile permanente.
„Antarctica este un continent al conducerii ruse. A fost descoperit de marinarii ruși și a fost cercetat activ de oamenii de știință autohtoni încă de la mijlocul secolului al XX-lea. Procesele care au loc pe acest continent joacă un rol important la nivel global, iar în timp acest rol nu va face decât să crească. Prin urmare, munca de cercetare rusă în regiunea Antarctică este extrem de relevantă”, a conchis Konstantin Strelbitsky.
Proiecția în premieră a filmului documentar în mai multe părți „Antarctica. Walking Beyond the Three Polis” începe pe 14 ianuarie pe Channel One.
Locuitorii din regiunea Sverdlovsk au cel puțin două motive suplimentare pentru a viziona acest serial interesant despre cel mai misterios și inaccesibil continent de pe planetă.
În primul rând, locuitorul din Ekaterinburg, Alexey Makarov, un faimos inginer de proiectare și creator al vehiculelor unice de teren Burlak, a luat parte la expediția în Antarctica. În al doilea rând, echipamentul pentru călătoria pe gheață - două vehicule amfibii "Emelya" și remorci pentru ele - a fost supus unui antrenament înainte de lansare în Ekaterinburg.
Creatorul legendarului SUV „Emelya”, nominalizat pentru Cartea Recordurilor Guinness, moscovitul Vasily Elagin și-a explicat alegerea astfel:
— Am decis să pregătim aici toate echipamentele. Alexey ne-a oferit un atelier în care există o echipă de oameni care înțeleg ce fac. În garaj, mașinile au fost complet demontate, fiecare detaliu a fost verificat, apoi reasamblat, rulat și abia după aceea au dat voie pentru livrare la Sankt Petersburg.
Elagin și Makarov se cunosc de mult timp, sunt uniți de o pasiune comună pentru echipamentele auto și călătoriile extreme. Astfel, Vasily Elagin a participat la testarea vehiculului de teren arctic „Burlak” în condițiile Uralului Subpolar și Polar și a gheții în derivă din Marea Kara.
Creația designerului auto Ural s-a dovedit încă de la început partea cea mai bună, dar pentru călătoria în Antarctica, vehiculul de teren Emelya a fost totuși ales deoarece era mai ușor - natura celui de-al șaselea continent este foarte fragilă și necesită cel mai atent tratament.
Alexey Makarov și Vasily Elagin au participat la mitingul cu motor din Antarctica în calitate de mecanici și șoferi. Vehicule de teren care au urmat pregătire tehnică în Ekaterinburg " Emelya„au fost încărcate la Sankt Petersburg pe o navă liniară care mergea spre Cape Town, apoi au fost duse cu avionul de transport până la stația Novolazarevskaya.
De aici a început primul raliu auto autonom din istorie pe cel mai sudic continent, lungimea traseului a fost de peste 5,5 mii de kilometri. Membrii expediției au vizitat Polul Inaccesibilității, Polul Sud și Polul Frigului.
În timpul călătoriei, exploratorii polari nu au avut ocazia să-și reumple combustibilul și proviziile de hrană. Fiabilitatea echipamentului și priceperea echipajului au asigurat succesul expediției lui Valdis Pelsh, care a început la 1 decembrie 2018 și s-a încheiat la 7 ianuarie 2019. Valdis însuși a comparat această călătorie cu un zbor în spațiu și a numit oportunitatea de a ajunge în Antarctica ca participant la primul raliu de automobile autonome evenimentul vieții.
Echipa de filmare a obținut material unic din care a fost realizat un film în serie la fel de unic. Premiera sa este dedicată data istorica— în 2020, întreaga lume și mai ales Rusia sărbătoresc 200 de ani de explorare a Antarcticii.
Continentul a fost descoperit de o expediție rusă condusă de Thaddeus Bellingshausen și Mihail Lazarev la 16 ianuarie 1820. Pe bărcile „Vostok” și „Mirny” descoperitorii s-au apropiat de zona platformei moderne de gheață Bellingshausen.
Din rapoartele de călătorie ale expediției
Antarctica poate fi numită un adevărat deșert, în ciuda faptului că 70% din rezervele lumii sunt situate aici apă dulce. Aerul de aici este cam la fel ca în Sahara. Ultima precipitație aici, dacă a fost vreuna, a fost în vremuri străvechi.
Din cauza acestei uscăciuni, membrii expediției au fost obligați să bea apă în mod constant. Desigur, nimeni nu a luat-o cu ei. La urma urmei, în jurul mașinilor sunt tone de zăpadă pură. A fost colectat în containere speciale, care au fost așezate lângă motorul în funcțiune. Rezultatul a fost în esență apă distilată, așa că a fost suplimentată cu vitamine și minerale, care au fost consumate de membrii expediției.
Datorită uscării membranelor mucoase, participanții la excursie au început periodic să sângereze din nas.
Referinţă
Suprafața Antarcticii este de peste 14,4 milioane de kilometri pătrați. Pe lângă polul de frig (la stația Vostok temperatura a scăzut la aproape -90), Antarctica are puncte cu cea mai scăzută umiditate relativă, cel mai puternic și mai lung vânt și cel mai intens radiatia solara.
Antarctica este un teritoriu neutru. Stațiile polare din Argentina, Rusia, SUA și alte țări sunt situate pe continent, pot fi folosite doar în scopuri pașnice. Organizațiile de conservare din întreaga lume fac mulți pași pentru a face din Antarctica o rezervație naturală.
Autorul articolului: UR Information Service, foto: pixabay.com
foto: serviciul de presă al MTS SAINT PETERSBURG. MTS PJSC, cel mai mare operator rus de telecomunicații și furnizor de servicii digitale, a devenit primul operator rus care a instalat o stație de bază comunicare celularăîn Antarctica.API
21.01.2020 St. Petersburg, Rusia – MTS PJSC (NYSE: MBT, MOEX: MTSS), cel mai mare operator de telecomunicații și furnizor de servicii digitale din Rusia, a devenit primul operator rus care a instalat o stație de bază celulară în Antarctica.
KU66.Ru
21.01.2020 Anul 2020 este marcat de un eveniment petrecut acum 200 de ani, când navigatorii ruși F. Bellingshausen și M. Lazarev s-au apropiat pentru prima dată de un continent neexplorat situat în sudul Pământului, Antarctica.
Administrația districtului Chkalovsky
09.01.2020
Naziști în Antarctica. Există atât de multe legende și speculații în jurul acestui subiect istoric, încât în vremea noastră este foarte greu să despărțim adevărul de ficțiune. Expediție în Antarctica, New Swabia, baza 211, convoiul lui Fuhrer, luptă cu escadrila amiralului Byrd și multe altele. Ce sa întâmplat cu adevărat și ce a fost inventat? Să încercăm să ne dăm seama.
Expediție în Antarctica.
Este general acceptat că era marilor descoperiri geografice a trecut de mult. Pe de o parte, acest lucru este adevărat. Dar secolul al XX-lea nu a fost lipsit descoperiri geografice. Acestea priveau în principal Arctica și Antarctica. Până la începutul secolului al XX-lea, acestea erau singurele „pete albe” de pe planetă. După primul război mondial, omenirea a creat un întreg complex mijloace tehnice, care a făcut posibilă explorarea vastelor întinderi de gheață din nordul îndepărtat și din sudul îndepărtat. Arctica a fost explorată și dezvoltată activ de Uniunea Sovietică, Norvegia, Italia, Germania și alte țări europene. Acest lucru este cunoscut destul de larg. Toată lumea știe despre zborurile aeronavelor „Norge” și „Italia”, călătoriile spărgătoarelor de gheață și navelor sovietice. Dar puțini oameni știu despre explorarea Antarcticii în anii 30 ai secolului XX. După ce Hitler a ajuns la putere în Germania, naziștii aveau nevoie de campanii de propagandă de clasă mondială. De exemplu, cum ar fi Jocurile Olimpice la Berlin în 1936, unde ceremonia de deschidere a fost transmisă în direct la televizor pentru prima dată în istorie. Expediția germană în Antarctica a aparținut și ea unor evenimente de aceeași amploare.
Strict vorbind, ea a fost departe de prima. Prima expediție a avut loc în 1901-1903, a doua în 1911-1912. În 1937, flotila germană de vânătoare de balene a intrat pentru prima dată în mările sudice, iar după întoarcerea sa cu succes în primăvara anului 1938, au început pregătirile pentru a treia expediție germană în Antarctica. Formal, a fost o expediție civilă (în Germania nazistă!) în colaborare cu compania aeriană germană Lufthansa. Sarcina principală Expediția a fost explorarea unui anumit sector al Antarcticii cu consolidarea sa ulterioară ca teritoriu german. Deoarece expediția era planificată să fie mare, s-a decis să se trimită o navă de marfă-pasageri transformată pe țărmurile Antarcticii.
Conversia a presupus instalarea unei catapulte și a unei macarale pentru lucrul cu un hidroavion greu. „Swabia” (MV „Schwabenland”) a fost o navă de marfă-de pasageri. Din 1934, ea a operat în Atlantic ca o barcă de pachete. După modernizare, două hidroavioane grele s-au bazat la bordul Swabia. Acestea puteau fi lansate dintr-o catapultă cu abur la pupa navei, iar după zbor puteau fi ridicate la bord cu ajutorul unei macarale. Reechiparea Swabia a fost efectuată la unul dintre șantierele navale din Hamburg. La bordul vasului Swabia se aflau aproximativ 200 de oameni și 4 câini. Expediția a fost condusă de un căpitan polar Alfred Reacher, cunoscut pe scară largă în anii 30 ai secolului XX pentru expedițiile către Polul Nord. Înainte de plecarea expediției, a avut loc un incident ciudat. Un explorator polar american a sosit la Hamburg Richard Bird, care a primit o invitație de a participa la expediție. Dar din anumite motive, chiar înainte de a naviga, a refuzat să participe la ea. Unele surse susțin că Bird a luat această decizie după ce a aflat că la bord se aflau ofițeri SS. Swabia a plecat din Hamburg spre Antarctica pe 17 decembrie 1938.
Ajunsă în Antarctica pe 19 ianuarie 1939, expediția a început să fotografieze metodic continentul în detaliu. O zonă imensă a continentului sudic a fost cercetată de la 13° V. până la 22° est (aproximativ 600.000 km²), fanioane au fost aruncate la fiecare 25-30 km, fiecare cântărind aproximativ 12 kilograme. Acest lucru a fost făcut pentru ca mai târziu să poată fi găsite folosind magnetometre și să dovedească că teritoriul a fost atribuit Germaniei. Au fost realizate peste 11.000 de fotografii, acoperind aproximativ 360.000 km², o zonă mai mare decât Germania modernă. Expediția a descoperit Oaza Schirmacher, fără gheață. Locul unde s-a făcut debarcarea pe malul continentului a fost numit „Noua Suvabie”. La mijlocul lunii februarie 1939, expediția a părăsit Antarctica. Întoarcerea navei la Hamburg a durat două luni. La 12 aprilie 1939, Swabia s-a întors la Hamburg, unde căpitanul Richer a raportat lui Hitler despre cercetările efectuate. Exploratorul polar a fost atât de captivat de rezultatele „expediției de gheață” încât a început imediat să planifice o a doua expediție, în întregime civilă, folosind un număr mare de avioane. Totuși, a început a doua război mondial, iar aceste planuri au trebuit anulate.
Această parte a poveștii noastre este strict documentară. Germania nazistă a organizat într-adevăr o expediție în Antarctica și a încercat să „pungă” o parte din teritoriul său.
Baza 211
Tot ceea ce va fi discutat mai jos este cel mai probabil un mit. Dar, ca întotdeauna, există nuanțe care te fac să crezi că unele dintre cele spuse, unele părți, se pot dovedi adevărate. Zvonurile și legendele spun că în timpul expediției pe Swabia au fost găsite două oaze fără gheață cu ajutorul aviației.
De fapt, a fost descoperită oaza Schirmacher. Această zonă din partea centrală a Coastei Prințesei Astrid și a Ținutului Reginei Maud este o zonă fără gheață de aproximativ 35 de kilometri pătrați. Este separată de ocean de ghețarul Niklisen, cu o lățime de 80 km. Oaza are dealuri de 220 m înălțime, goluri și numeroase lacuri. De-a lungul părții de nord a oazei există rezervoare conectate sub platforma de gheață la mare, așa cum demonstrează fluctuațiile de maree clar pronunțate ale nivelului apei. Această oază a fost numită după un pilot german care a luat parte la expediție - pilot R. Schirmacher. Acum, pe teritoriul oazei Schirmacher se află stația antarctică Novolazarevskaya, precum și a doua stație antarctică permanentă a Indiei, Maitri.
Zvonurile susțin că în cele două oaze găsite au fost deschise intrări în peșteri. Temperatura în aceste peșteri a fost destul de confortabilă. Unii dintre ei aveau lacuri cu apa de mare– erau clar legate de ocean, unele erau „secate”. În 1943, submarinele germane au sosit în Antarctica, care, se presupune că urmând urmele limbilor apă caldă, au găsit intrări subacvatice în aceste peșteri, iar baza 211 a fost creată în ele - „ Noul Berlin" Comunicarea cu „Noul Berlin” a fost efectuată în mod continuu de submarinele din așa-numitul „convoi Fuhrer”.
Se citește dintr-o singură ședință și este percepută ca science fiction, nu-i așa? Dar există dovezi ale frazei Karla Dönitz, comandant mai întâi al flotei de submarine germane, iar apoi al întregii Kriegsmarine. În 1943, un amiral german a declarat: „Submarinierii germani se vor scrie în istorie, fie și numai prin crearea celei mai mari și inexpugnabile fortăreață pentru Führer într-o altă parte a globului.”.
Cum ar trebui să ne simțim în legătură cu aceste cuvinte? Oare vreun submarin a ajuns cu adevărat pe al șaselea continent? Dacă germanii aveau o bază nordică în nordul Rusiei (vezi articolul „Svastica peste Arctic”), există documente capturate pe ea. Nu există nimic pe baza 211 cu excepția numelui.
convoiul lui Fuhrer
Acest subiect combină în mod bizar adevărul și ficțiunea. A existat o astfel de unitate în Kriegsmarine ca „convoiul lui Fuhrer”? Da, cu un grad mare de probabilitate. Este posibil ca aceste bărci să fi fost numite oficial altceva. Convoiul Fuhrerului a fost implicat în transportul către Antarctica? Nu. În realitate, sarcina acestor submarine era transportul secret de pasageri și mărfuri „speciale” în alte țări. Unul dintre aspectele activităților convoiului Fuhrer-ului este scris fascinant într-o poveste de aventură. Leonida Platov„Chenal secret” Din 1943, conducerea germană a început să dezvolte și să implementeze planul „Poarta” - transportul secret de oameni și mărfuri în alte țări. Bărcile incluse în convoi au fost împărțite în trei grupe.
Primul grup a constat din submarine de luptă de clasă oceanică - bărci modernizate ale familiilor de tip VII și IX. Modernizarea a constat în faptul că s-a redus numărul de tuburi torpiloare și torpile, iar datorită spațiului eliberat, ambarcațiunile au putut lua la bord mai mulți pasageri și mici transporturi de marfă.
Comandanților și echipajelor acestor submarine li s-au atribuit sarcini speciale și specializate, ale căror detalii sunt încă necunoscute. Aceste bărci aveau un număr limitat de torpile la bord numai pentru autoapărare. Toate celelalte arme-torpilă de pe ele au fost îndepărtate.
Al doilea grup era format din submarine de transport de tip XIV special concepute. O astfel de barcă-cisternă a oferit zece submarine de luptă cu o creștere a timpului de patrulare cu o lună. Au existat și bărci specializate - porttorpile. În marina germană, bărcile de tip XIV erau numite „vaci de bani”. Potrivit unor rapoarte, astfel de „vaci de bani” au făcut parte, de asemenea, din convoiul Fuhrer-ului.
Al treilea grup este semi-mitic. Se presupune că există un documentar unde au fost filmați. Există dovezi de la colonel Informații americane Windell Stevens că în timpul războiului germanii au construit 8 submarine mari. Au dimensiuni comparabile cu cele mai mari submarine diesel-electrice din lume - crucișătoarele submarine japoneze din clasa I-400. După cum scriu cercetătorii, dezvoltarea proiectului a început în 1938, iar până în 1939 proiectul era gata. Aceste bărci au fost desemnate ca tip UF. Ei aveau sediul în adăposturi submarine din beton de pe insula Helgoland. Această unitate a fost numită escadrila „A”. Niciuna dintre cărțile de referință ale Kriegsmarine nu oferă informații despre ambarcațiunile de tip UF. Numărul real de submarine implicate în convoiul Fuhrerului este de aproximativ 30 de unități. Acest lucru nu este mult în comparație cu numărul total de submarine din Germania.
În realitate, există două confirmări ale existenței convoiului Fuhrer-ului.
În primul rând, două bărci din convoi, în circumstanțe necunoscute, au fost internate în portul argentinian Mar del Plata după încheierea războiului. Acestea sunt U-530 (tip IX) și U-977 (tip VII). Americanii au interogat echipajul pentru o lungă perioadă de timp, dar nu au aflat nimic valoros și i-au eliberat în Germania. Bărcile au fost transferate în SUA, unde au fost prezentate mai întâi ca exemple de tehnologie inamică, apoi scufundate ca ținte. Un alt lucru este interesant. Ulterior, unul dintre comandanți a decis să-și publice memoriile. S-a scurs o scrisoare către presă, care merită citată. Scrisoarea este datată 1 iunie 1983: „Dragă Willie, mă întrebam dacă să public manuscrisul tău despre U-530. Toate cele trei bărci (U-977, U-530 și U-465) care au participat la acea operațiune dorm acum liniștite pe fundul Atlanticului. Poate e mai bine să nu-i trezești? Gândește-te, bătrâne tovarăș! Gândește-te și la lumina în care va apărea cartea mea după ce mi-ai spus? Cu toții am jurat păstrarea secretului, nu am făcut nimic rău și am urmat doar ordinele de a lupta pentru iubita noastră Germania. Pentru supraviețuirea ei. Așa că gândiți-vă din nou, poate că este chiar mai bine să vă imaginați totul ca ficțiune? Ce vei realiza când vei spune adevărul despre care a fost misiunea noastră? Și cine va suferi din cauza revelațiilor tale? Gândește-te la asta! Desigur, nu intenționați să faceți asta doar pentru bani. Repet din nou: lăsați adevărul să doarmă cu submarinele noastre pe fundul oceanului. Aceasta este părerea mea... Aici îmi închei scrisoarea, bătrâne tovarăș Willy. Dumnezeu să ocrotească Germania noastră. Cu stimă, Heinz."
Submarinul U-534. Submarinul a părăsit Kiel pe 5 mai 1945. La bord se aflau o parte din rezervele de aur ale celui de-al Treilea Reich, arhive secrete germane și mai mulți pasageri. Barca era la suprafață când a fost atacată avioane britanice lângă insula Anholt, unde s-a scufundat la o adâncime de 60 de metri. Dar 47 de membri ai echipajului au reușit să scape. Ei au fost cei care au vorbit ulterior despre încărcătura U-534.
În al doilea rând, la 11 iunie 1945, ofițerii de contrainformații SMERSH 79 Rifle Corps din clădirea sediului marinei germane, situată la Berlin-Tiergarten, Tirpitzzufer 38-42, au găsit în birou „hărți ale trecerii adâncurilor mării”. cameră cu ștampila „numai pentru căpitanii de submarin” Clasa A Sonder-Convoiul Fuhrer-ului” în valoare de 38 de piese sub numere cu seria „44” Nr. de la 0188 la 0199 și de la Nr. 0446 la 0456."
Expediția amiralului Byrd
O astfel de expediție a avut loc de fapt în 1947. Operațiunea Highjump. Statele Unite au trimis o escadrilă puternică de nave de război în Antarctica. A fost foarte ciudat expediție științifică. Formal, a fost necesar să se înființeze o stație științifică și să se efectueze cercetări hidrografice. Baza sa a fost Task Force 68, formată din 13 nave de război cu 33 de aeronave la bord și 4.700 de membri ai echipajului. Dacă vorbim despre crearea unei stații științifice americane, atunci marina era în mod clar de prisos. Sau știau americanii ceva despre baza 211? Unitatea 68 includea portavionul USS Philippine Sea (CV-47), 3 baze de hidroavioane, 2 distrugătoare, 2 tancuri, 2 nave de aprovizionare, un submarin și 2 spărgătoare de gheață înarmate.
Liderul expediției a fost contraamiralul în retragere Richard Bird - același care a refuzat în ultimul moment să participe la expediția nazistă în Antarctica. Task Force 68 a fost comandată de contraamiralul Richard Krusen.
Mai multe persoane din expediție - piloți și marinari - au murit în urma unor accidente. Din cauza unei deteriorări accentuate a condițiilor meteo, expediția s-a întors în Statele Unite. Acestea sunt faptele. Dar aproape imediat după întoarcere, și până acum, în spațiul media circula o altă versiune a returului. Se presupune că a 68-a unitate operațională a dus lupta în discoteci cu cruci germane. Escadrila a pierdut un distrugător și mai multe avioane. Acestea sunt versiunile, dar clar nu corespund realității.
Concluzie
Și astăzi germanii continuă să exploreze teritoriul fostei Noui Suvabie - acolo funcționează stația germană antarctică Normeier III. Guvernul german nu a renunțat niciodată oficial la pământurile din Noua Suvabie. Cu toate acestea, astăzi acest teritoriu se numește Țara Reginei Maud, iar drepturile asupra acestuia sunt revendicate de Norvegia. Antarctica nazistă baza militara 211 „Noul Berlin” nu este altceva decât un mit Cu câțiva ani în urmă, oamenii de știință au început să observe fenomene ciudate în apropierea stației - obiecte zburătoare neidentificate. Ce este asta, nimeni nu poate explica încă. Dar cu siguranță nu salut de la o bază nazistă inexistentă.
Expediția Rusă în Antarctica (RAE) este angajată în cercetare lucrări științificeîn cadrul celui mai sudic continent. Participanții trebuie să poată aborda în mod clar și responsabil îndeplinirea sarcinilor lor, deoarece siguranța tuturor exploratorilor polari depinde de aceasta. Munca în Antarctica implică activități în condiții climatice extrem de dure, departe de familii și de facilitățile obișnuite ale gospodăriei.
De ce Antarctica
Specialiștii care solicită participarea la lucrările stației trebuie să clarifice în prealabil toate cerințele și specificul angajării, deoarece este destul de dificil pentru o persoană nepregătită să ajungă în Antarctica.
Este de remarcat faptul că majoritatea lucrătorilor merg în expediții nu pentru salarii mari, ci pentru noi senzații și dorința de a se testa în condiții dure. După ceas, mulți se străduiesc să revină din nou la pol și să consolideze experiența acumulată.
Puteți afla despre cum trăiesc angajații în Antarctica în grupurile corespunzătoare de pe rețeaua socială VK, unde participanții publică fotografii și videoclipuri și povești despre munca de zi cu zi.
Profesii solicitate
Funcționarea stațiilor în Antarctica necesită diferiți specialiști:
- conducători de echipamente diverse (motomobile de zăpadă);
- mecanica;
- medici;
- sudori;
- bucătari;
- administratori de sistem;
- experți în comunicații prin satelit.
Dar cei mai mulți dintre participanți sunt diverși oameni de știință implicați în cercetarea mediului.
Dacă doriți să participați la munca la o stație polară, este recomandat să verificați posturile vacante actuale, vizitând site-ul oficial al Expediției Antarctice (http://raexp.ru).
Caracteristicile muncii
Lucrările în Antarctica se desfășoară pe bază de rotație, toate posturile vacante includ transportul gratuit la gară și înapoi.
Înregistrarea se face în baza unui contract de muncă, lucrătorilor angajați li se asigură hrană și îmbrăcăminte specială pe cheltuiala statului.
Activitățile încep în noiembrie-februarie, transportul participanților se efectuează fie cu avionul, fie cu vaporul. Depinde de locația stației unde trebuie să sosească expediția.
Durata călătoriei este de 12-18 luni.
Cerințe pentru candidați
Solicitanții sunt selectați destul de strict în funcție de următoarele criterii:
- Sănătate;
- Abilități și abilități profesionale;
- Calități psihologice (rezistență la stres);
- Vârsta: de la 30 la 45 de ani (pentru medici - până la 60).
De asemenea, veți avea nevoie de documente care vă confirmă calificările în profesie, experiență și un pașaport străin.
Pentru a trece prin medici, va trebui să luați extracte:
- De la unitatea medicală de la locul de reședință despre boli din ultimii trei ani.
- De la dispensarul de tuberculoză (că solicitantul nu este înregistrat).
- De la spitalul de boli psihice.
- De la o clinică de tratament medicamentos.
- ortopantogramă (cu descriere și concluzie atașate).
- Dacă solicitantul are peste 50 de ani, trebuie efectuată o ecografie a organelor abdominale, a vezicii urinare și a glandei prostatei.
Important: experienta de lucru in specialitate trebuie sa fie de minim 2 ani. Pentru medici – de la 5 ani.
Cum să ajungi în cartierele de iarnă, pas cu pas:
- Completați un formular la OK AARI (unii specialiști la cerere sunt invitați chiar de liderii de cercetare).
- Obțineți aprobarea pentru a fi supus unui examen medical.
- Să fie examinat de medici, inclusiv - teste psihologiceși verificări.
Cel mai simplu mod de a afla mai multe despre cum poți intra într-o expediție în Antarctica este pe site-ul RAE.
Salariul mediu
Oamenii întreabă adesea câți bani primesc exploratorii polari pentru munca lor atunci când se înscriu la o expediție. Aceasta depinde de vechimea în muncă, calculul salariului normal începe după trecerea paralelei 60.
Salariul mediu în Antarctica în 2019 este de 60.000 de ruble, trebuie să țineți cont de faptul că acesta este venit oficial (înainte de impozit de 13%). La fiecare 6 luni de ședere în stație are loc o creștere - 10% din salariu, dar în total - nu mai mult de 100%. Asta înseamnă că după trei expediții se va atinge salariul maxim.
Dar este imposibil să obții un loc de muncă mai multe ierni la rând: medicii o interzic, deoarece organismul este foarte slăbit din cauza climei.
Beneficii și indemnizații
În 2013, guvernul rus a introdus modificări în legislația privind calcularea compensațiilor și beneficiilor pentru lucrătorii din sudul îndepărtat.
Lista de preferințe:
- Coeficientul regional 3 – adăugat în perioada de activitate pe expediție;
- Creștere procentuală și coeficient de creștere a salariului (suma depinde de salariul de pornire);
- Durata totală a serviciului include perioadele expedițiilor anterioare, inclusiv perioada de serviciu la Polul Nord.
Informații mai detaliate pot fi găsite în Decretul Federației Ruse din 2013 nr. 832.
Concluzie
Este destul de dificil să obții un loc de muncă într-o expediție în Antarctica. Sunt foarte mulți oameni care doresc să facă acest lucru, gradul de motivație și perseverență sunt importante aici. Unii cetățeni au ajuns la pol a treia sau a patra oară.
Articole înrudite
