Poștașii Romei antice. Fapte despre Roma antică descoperite recent de știință

Astăzi a avut loc un alt joc intelectual „Cine vrea să fie milionar?”. În acest articol puteți vedea răspunsuri la toate întrebările din „Cine vrea să fie milionar?” pentru 13 mai 2017 . Două perechi de jucători au participat astăzi la joc cu gazda Dmitri Dibrov. Mai jos sunt întrebările și răspunsurile în sine, am decis să nu scriu opțiuni de răspuns, pentru a nu distrage atenția cititorilor, deoarece aveți nevoie doar de informațiile necesare.

Primii doi jucători din jocul „Cine vrea să fie milionar?” pentru 13.05.2017

1. Cum numești o persoană care îndeplinește sarcini mici, simple?

• băiat comisar

2.Cum ar trebui să răspundă un pionier sovietic la apelul „Fii gata!”?

• — Întotdeauna gata!

3. Unde va sta eroina cântecului interpretat de Lyubov Uspenskaya?

• într-un decapotabil

4.Ce poți câștiga în multe jocuri?

5. Cine a cântat cântece în desenul animat „Nava zburătoare”?

• Bunica arici

6. Ce prădător trăiește sus în munți?

• leopard de zăpadă

7.Pe lângă cai putere, în ce se măsoară puterea unei mașini?

• în kilowați

8. Care era porecla lui Sir Lancelot, Cavalerul Mesei Rotunde?

• Ozerny

9. Melodia cărui cântec a bardului Serghei Nikitin a fost înregistrată de Orchestra Paul Mauriat?

• „Pe muzica lui Vivaldi”

10. Ce a decorat pălăriile curierilor poștali din Roma Antică?

• aripile

11.Care casă a artistului este unul dintre cele mai faimoase muzee din Amsterdam?

• Rembrandt

Jucătorii primei perechi nu au câștigat nimic și au plecat fără un ban din banii câștigați.

A doua pereche de jucători din programul „Cine vrea să fie milionar?” pentru 13.05.2017

1. Din ce sunt alcătuite organismele animale și vegetale?

• din celule

2. Cum a descris Ershov Micul Cal Cocoșat: „Pe spate cu două cocoașe și...”?

• cu urechi arshin

3. Ce se folosește în acupunctură?

• ace

4.Care piesă Shakespeare stă la baza musicalului Kiss Me, Kate?

• „Îmblânzirea scorpiei”

5.Ce mănâncă koala?

• frunze de eucalipt

6. Arte marțiale Care țară este cunoscută ca Wushu?

• China

7. Din ce poezie de Pușkin a luat Vladimir Motyl titlul filmului său „Star of Captivating Happiness”?

• „Către Chaadaev”

8. Cu ce ​​literă seamănă un gol de rugby?

9. Ce instrument muzical este înfățișat pe stema Irlandei?

10. Pe ce lac a construit țarul Petru I Flotila Amuzanta?

• Pleshcheyevo

Jucătorii au răspuns greșit și au plecat fără un ban din banii câștigați.

Cele mai vechi informații despre corespondență datează din Asiria și Babilon. Asirienii încă din mileniul III î.Hr. folosit ceea ce se poate numi predecesorul plicului. După tragerea tabletei cu textul scrisorii, aceasta a fost acoperită cu un strat de lut pe care era scrisă adresa destinatarului. Apoi tabletele au fost arse din nou. Ca urmare a eliberării de vapori de apă în timpul tragerii repetate, plăcuța cu scrisoare și placa-plic nu au devenit o singură bucată. Plicul a fost rupt și scrisoarea a fost citită. Două astfel de scrisori au ajuns la contemporani - împreună cu plicurile sunt păstrate la Luvru.

ACUM 4000 DE ANI ARTIST EGIPȚIAN NECUNOSCUT PE UNUL DIN PEREȚI din peștera funerară a faraonului Numhoten, a pictat un războinic care ținea într-o mână un sul și în cealaltă o scrisoare deschisă, pe care o înmânează superiorului său. Așa au ajuns până la noi dovezile materiale ale existenței poștei în acele vremuri îndepărtate. Am primit și informații despre mesajele poștale de la alte popoare antice. Un mesaj scris putea fi transmis de la un mesager la altul fără teama ca mesajul să fie distorsionat. La transportul scrisorilor se foloseau și porumbeii călugători.

În timpul lui Cirus și Darius în Persia (558-486 î.Hr.), comunicarea poștală a fost excelentă. La posturile persane, mesagerii și caii înșeuați erau mereu pregătiți. Poșta a fost transmisă de mesageri într-o cursă de ștafetă de la unul la altul.

Vechiul oficiu poștal roman era, de asemenea, renumit pentru joacă rol imensîn conducerea vastului Imperiu Roman. În cele mai importante centre ale imperiului s-au întreținut stații speciale, dotate cu curieri cai. Romanii obișnuiau să spună Statio posita in… („Stația este situată în…”). Potrivit experților, din prescurtarea acestor cuvinte a apărut cuvântul mail (Posta).

Informațiile documentate despre existența corespondenței în China datează din cele mai vechi timpuri. Serviciul poștal de stat al Chinei exista deja în timpul dinastiei Zhou (1027-249 î.Hr.). Avea mesageri pe jos și călare. Împărații dinastiei Tang (618-907 î.Hr.) au numit deja generali de post.

În Califatul Arab, până în 750, întregul stat era acoperit cu o rețea de drumuri de-a lungul cărora mergeau mesagerii - pe jos și călare, cămile și catâri. Au livrat corespondență guvernamentală și privată. DESPRE mare importanta Serviciul poștal al statului este dovedit de celebra declarație a califului Mansur, care a fondat Bagdadul (762). „Tronul meu se sprijină pe patru stâlpi, iar puterea mea se sprijină pe patru oameni: un qadi (judecător) impecabil, un șef al poliției energic, un ministru activ al finanțelor și un șef de poștă înțelept care mă informează despre toate.”

ÎN GRECIA SISTEMUL POSTAL A FOST DESFUT DE BINE INSTALAT ÎN VEDERE comunicațiile poștale terestre și maritime, dar nu s-au putut dezvolta semnificativ din cauza numeroaselor orașe-stat care se războiau între ele. Guvernele, de regulă, aveau la dispoziție mesageri pe jos pentru a transmite mesaje. Se numeau hemerodromuri. Alergătorii au parcurs o distanță de 55 de stadii (aproximativ 10 km) într-o oră și 400-500 de stadii într-un zbor.

Cel mai faimos dintre acești curieri a fost Filippide, care, potrivit lui Plutarh, în 490 î.Hr. a adus vești despre victoria în Bătălia de la Maraton la Atena și a murit de epuizare. Această alergare a fost primul maraton din istorie. Filippide a transmis doar un mesaj oral. Deja în antichitate, mesagerii călare erau trimiși pentru a transmite mesaje deosebit de urgente. După cum scrie Diodor, unul dintre conducătorii militari ai lui Alexandru cel Mare a ținut mesageri - călăreți cu cămile - la sediul său.

Statele Inca din Peru și aztecii din Mexic aveau poștă obișnuită înainte de 1500. Poșta incașilor și aztecii folosea doar mesageri pentru picioare. Adevărul este că caii sunt America de Sud Cuceritorii europeni l-au adus abia în secolul al XVI-lea. Distanța dintre stațiile învecinate nu a depășit trei kilometri. Prin urmare, a fost depășit rapid de mesager. Particularitatea poștei incași și aztece era că, pe lângă poștă, mesagerii trebuiau să livreze pește proaspăt la masa împăratului. Peștele a fost livrat de pe coastă către capitală în 48 de ore (500 km). Evaluați viteza de livrare. Poșta modernă este cu greu mai rapidă, deși are la dispoziție mașini, trenuri și avioane. În perioada de glorie a culturii Maya, a existat și un serviciu de mesagerie dezvoltat, dar se știu puține despre el.

Atât în ​​antichitate, cât și în Evul Mediu, corespondența a servit doar conducătorilor și înalților funcționari. Alte segmente ale populației nu au folosit poșta.

Pentru oameni obișnuiți și relații internaționale

Între timp oameni obișnuiți au vrut de asemenea să folosească poșta în scopuri proprii. La început, mesajele lor au fost transmise în mod privat prin negustori, călugări rătăcitori și mesageri de corespondență universitare. Dezvoltarea rapidă a meșteșugurilor și a comerțului în Europa feudala a contribuit la organizarea schimburilor poștale regulate între orașe.

EXISTĂ DOCUMENTE CARE CONFIRMĂ PREZENȚA MESAJELOR ORAȘEI deja în secolul al XIV-lea. Cel mai cunoscut serviciu poștal Liga Hanseatică. Hansa este o uniune comercială și politică a orașelor din nordul Germaniei din secolele XIV-XVII. Odată cu intrarea în Liga Hanseatică a Rinului, a apărut prima rețea poștală care, ocolind granițele orașelor și micilor principate, a livrat corespondența în toată Germania. Mai departe, prin Nürnberg, poșta mergea în Italia și Veneția, iar prin Leipzig la Praga, Viena și alte orașe. Așa a apărut corespondența internațională.

Următoarea realizare notabilă este serviciul poștal al familiei nobile Thurn și Taxis. Prima mențiune despre postul Thurn und Taxis datează din 1451, când Roger Taxis a stabilit o linie de curierat prin Tirol și Steyermark. Mai departe, urmașii casei Taxis fac o carieră rapidă în departamentul poștal.

În 1501, Franz Taxis a devenit șeful general de poștă al Țărilor de Jos. Până la începutul secolului al XVI-lea. Serviciul poștal Taxis a fost construit pe baza privilegiilor feudale pentru casa Taxis. Afacerea poștală a devenit profitabilă, iar Taxiurile au început să aibă concurenți. În primul rând, acesta este oficiul poștal al orașului. În 1615, un alt Taxis-Lamoral a devenit comandant general de poștă imperială. Prin decret imperial, această funcție a fost declarată pe viață și ereditară pentru familia Taxis. Apropo, taxiurile au adăugat prefixul „Turn” la numele lor de familie în 1650, primind-o ca subvenție de la rege. Lamoral Taxis, noul general de poștă, a fost nevoit să-i ceară împăratului să emită un nou decret împotriva posturilor suplimentare și a liniilor suplimentare deservite de mesageri. Toate acestea au marcat începutul luptei dintre oficiul poștal Thurn și Taxis și concurenții săi, care a durat secole. Taxis Post a supraviețuit și a câștigat. Acuratețe, viteză și onestitate - acesta a fost motto-ul oficiului poștal Thurn and Taxis, care a fost respectat cu strictețe în practică. Pentru prima dată, comercianții și bancherii, oamenii obișnuiți și funcționarii guvernamentali puteau fi siguri că scrisorile, documentele, banii vor ajunge rapid la destinatar și vor primi în curând un răspuns.

În 1850, Thurn și Taxis s-au alăturat alianței germano-austriace. Până atunci, multe țări au lansat deja timbre poştale. Regulile Uniunii Poștale Germano-Austriace prevedeau obligația membrilor săi de a emite mărci poștale. De aceea la 1 ianuarie 1852 au fost emise primele mărci poștale Thurn and Taxis. În total, Thurn and Taxis a emis 54 de mărci poștale. Acest oficiu poștal a emis și plicuri ștampilate. Istoria poștale a Thurn and Taxis se încheie abia în 1867, când Prusia a dobândit drepturile asupra tuturor facilităților poștale ale casei Thurn and Taxis.

Poștașul este o profesie periculoasă

În secolul al XVII-lea. Suedia devenise o mare putere și era nevoie de o comunicare regulată cu posesiunile sale de peste Marea Baltică. Primii poștași au fost curieri regali. Corespondența a fost apoi livrată de așa-zișii țărani poștali. Ei locuiau în apropierea drumurilor principale, erau scutiți de diverse feluri de sarcini, de exemplu, militare, dar erau obligați să transporte corespondența de stat.

DE obicei, TRIMISEAU UN MUNCITOR, CARE A ALERGAT BLOCAND UN CORN, 20-30 de kilometri până la un vecin. După ce și-a predat corespondența și primind o alta în schimb, a plecat acasă. Dacă scrisorile întârziau, risca pedeapsă. Corespondența a fost livrată și pe mare, de exemplu, cu barca din Suedia către Insulele Åland și mai departe către Finlanda și Sankt Petersburg. „Post-ţăranii” lucrau tot timpul anului indiferent de vreme. Traversarea era deosebit de periculoasă primăvara și toamna, când fie târau barca peste gheață, apoi puneau pânzele, fie ridicau vâsle. Mulți oameni au murit în timpul furtunii.

Poșta rusească este una dintre cele mai vechi din Europa. Prima mențiune despre ea în cronici datează din secolul al X-lea. ÎN Rusia Kievană exista o datorie a populatiei numita „car”. Această îndatorire consta în necesitatea de a asigura cai pentru mesagerii prințului și slujitorii săi.

Cu toate acestea, un serviciu poștal clar în Rusia a apărut doar sub țarul Alexei Mihailovici. Organizatorul cursei poștale „corecte” din Rusia a fost șeful guvernului rus de atunci, boierul Afanasy Ordin-Nashchokin (1605-1681). El este și inițiatorul creării de corespondență străină în Rusia (linia poștală Moscova - Vilna).

Din 1677, un serviciu poștal internațional a început să funcționeze în Rusia. Primele rânduri de corespondență publică au trecut dincolo de granițele statului rus către țări „germane” - așa numeau rușii ținuturile în care vorbeau limbi „mute” de neînțeles. Pe lângă corespondența internațională, Poșta Germană a livrat și scrisori de comercianți și documente guvernamentale în toată Rusia. Datorită „Poștei Germane”, serviciul poștal a stabilit puncte de schimb de corespondență și a introdus reguli pentru a asigura livrarea regulată a corespondenței.

Prototipul cutiei poștale cu care suntem obișnuiți sunt vestibulele florentine - cutii poștale publice care au fost instalate lângă zidurile bisericilor și catedralelor prima cutie poștală a fost instalată în secolul al XVII-lea; in Franta.

Pe baza materialelor jurnal live pregătit de Zara GEVORGYAN

1. Cu aproximativ o sută de ani în urmă, livrarea de colete și scrisori în toată Rusia era considerată foarte rapidă, dacă nu depășea șase luni. Pe vremuri, mesagerii regali puteau plăti cu viața veștilor proaste și, prin urmare, munca unui curier în acele vremuri nu era doar dificilă, ci și periculoasă.
2. ÎN Civilizație antică Incașii au reușit să mențină un teritoriu vast sub control unificat datorită drumurilor excelente cu un serviciu de curierat funcțional. Drumurile Ina erau destinate pietonilor si rulotelor de lame existau indicatoare de distanta la fiecare 7,2 km, iar dupa 19-29 km existau statii de odihna pentru calatori. În plus, stațiile de curierat erau amplasate la fiecare 2,5 km. Curierii (chaskis) transmiteau știri și comenzi prin releu, iar astfel informațiile erau transmise peste 2000 km în 5 zile.
3. În Imperiul Roman Antic, datorită livrării prin curier, locuitorii țării puteau primi informații actualizate despre evenimente politice, litigii, scandaluri, campanii militare și execuții. A fi curier imperial era foarte onorabil, iar această activitate era destul de bine plătită.
4. ÎN China antică Practica era emiterea de foi speciale de știri, care apoi erau livrate prin curieri în diferite regiuni ale țării. Se poate spune că livrarea prin curier a fost o parte importantă a sistemului administrației publice de multe secole.
5. ÎN Egiptul antic Cel mai faimos curier a fost Phillipides, care, conform legendei, în anul 490 î.Hr. a adus mesajul victoriei în Bătălia de la Maraton la Atena. După ce a alergat aproximativ 40 km, a murit de epuizare, dar a devenit fondatorul alergării pe maraton.
6. În secolul al XIII-lea, în Rusia a fost organizat primul serviciu special pentru trimiterea de mesaje scrise, așa-numita Yamskaya Gonba, o instituție rusă distinctivă care a existat până în a doua jumătate a secolului al XIX-lea.
7. În secolul al XVI-lea, pentru a înregistra corespondența și pentru a crește responsabilitatea personală a mesagerilor pentru siguranța acesteia, au început să se facă semne speciale pe originale sau copii ale documentelor. În secolul al XVII-lea, aceste însemnări au devenit mai detaliate și conțineau, pe lângă numele și numele mesagerului, anul, luna și ziua livrării corespondenței.
8. În 1665 s-au organizat rute poștale și de curierat de la Moscova la Riga și în 1669 la Vilnius, ceea ce a permis schimbul de corespondență, inclusiv privată, cu țările străine.
9. În Rusia, serviciul poștal de curierat a apărut în secolul al XVII-lea, la 17 noiembrie 1710, Petru I a semnat un decret de stabilire a unei rute speciale de curierat de la Sankt Petersburg la Moscova, care a fost prototipul serviciului de curierat militar pe teren aprobat prin Decret; lui Petru I din 30 martie 1716.
10. În 1783, în Rusia au fost introduse pentru prima dată tarife uniforme pentru trimiterea corespondenței, în funcție de greutatea și distanța acesteia.
11. Din 1837 în Rusia, articolele de curierat poștal au început să fie transportate prin feroviar. Rusia este una dintre primele țări care a organizat astfel de transporturi.
12. Până la începutul secolului al XIX-lea, în Rusia existau aproximativ 460 de instituții poștale și de curierat, unde 5 mii de curieri deserviu în mod regulat.
13. În America, primele servicii de curierat au început să fie furnizate în 1907 de către compania americană UPS. Această companie a fost angajată în livrarea de flori, articole poștale și mărfuri mici.
14. În 1946, Ken Thomas a fondat compania de transport maritim TNT. El a pus accentul principal pe implementarea comunicării regulate între orașe. Și el și-a adus inovațiile: tuturor clienților care doreau să se asigure că livrarea a avut succes au primit acum un certificat special semnat de destinatar.
15. În 1969, a apărut pentru prima dată livrarea aerului, ceea ce a făcut posibil

Cel mai puternic învăţământul public lumea antică, cu siguranță este Roma antică. Acest oraș nu numai că a subjugat Peninsula Apeninică, dar și-a și extins posesiunile pe un teritoriu vast: din Marea Britanie până în Africa de Nord și din Peninsula Iberică până în Siria.
Legătura capitală cu provincii îndepărtate a devenit o necesitate urgentă pentru Roma.

În acest scop, a fost construită o rețea fără precedent de drumuri de înaltă calitate, pavate cu piatră. Lungimea lor totală deja în timpul lui Gaius Julius Caesar era de 150 de mii de kilometri.
Apropo, slogan "Toate drumurile duc la Roma" nu este atât de metaforic pe cât pare la prima vedere. Cele mai vechi și mai largi drumuri într-adevăr, ca razele, convergeau în capitala imperiului. De-a lungul acestor drumuri legiunile mergeau de la Roma la război sau pentru a înăbuși rebeliunile.

Calea Appian, păstrată până în zilele noastre.

Deși elementele de bază ale obișnuit oficiul postal de stat A fost pusă de Iulius Cezar și și-a dobândit forma canonică sub Augustus. El a unit toate rutele într-o singură rețea, care a fost numită „ kursus publics„. Aceasta mail era controlat personal de împărat și era destinat exclusiv nevoilor statului. Funcționarii de stat care administrau oficiul poștal erau obligați să aibă o „diplomă” - un document care atestă serviciile lor către stat. În provincii serviciul postal era controlată de guvernatori, iar întreținerea sa a căzut în întregime pe umerii populației locale, care trebuia să furnizeze mail căruțe, cai și călăreți.

Mesageri pentru picioare au fost numiti " tabelarii„. Însemne curieri romani a devenit o coafură, mai întâi decorată cu pene și apoi cu aripi stilizate. La urma urmei, purta o cască asemănătoare cu aripi Mercur- mesager al zeilor și patron al comerțului.

Mesaje urgente au fost livrate de către mesagerii cai, iar mărfurile guvernamentale valoroase au fost transportate pe căruțe. Mesageri călare numit „beredos” – de la cuvântul persan „berd”, adică „animal de hată”.
Nu toate provinciile romane se puteau ajunge pe uscat, iar în acest caz pt transport poștă nave folosite

„Deodată avem astăzi nave din Alexandria, care de obicei merg înainte și anunță sosirea flotei care le urmează. De aceea sunt numite și nave poștale.”

Principalul avantaj" kursus publics„Exista un sistem bine pus la punct de posturi rutiere.
Posturile au fost împărțite în două categorii. Așa-zișii „mancios” erau hanuri bine amenajate, vopsite în roșu. Aici mesagerii li s-a oferit nu numai cazare și hrană, ci și o rețea extinsă de servicii. „Mancio” era condus de un șef manceps, sub conducerea căruia se aflau „stationarius” (păzitorii de grajduri), „hippocomas” (mari), „muliones” (catâri), „mulomedicus” (veterinari) și „carpentarii” ( deţinătorii de căruţe).
Se crede că este din expresia latină „mansio posita in...” („O statie situata intr-un punct”) ulterior conceptul modern" post" - "mail".
În plus, între cei doi „mancios” existau 6-8 stații intermediare mici – „mutatsio”, care serveau în primul rând pentru schimbarea cailor.

„Cursus Public”, reconstituire de L. Burger.

Pentru a asigura siguranța circulației, romanii au înființat tabere militare de-a lungul unor trasee importante, care au servit în același timp și ca batalion de construcții - i.e. a reparat drumurile.
La intersecțiile aglomerate au apărut chiar și ziduri speciali, jucând rolul ziarelor originale. Fiecare a scris despre ei ce a vrut - de la știri și anunțuri până la epigrame și note de dragoste precum „Mark o iubește pe Elena”. Nu e de mirare că un glumeț a scris următoarele pe unul dintre acești pereți: „Sunt surprins de tine, zidule, cum nu te prăbușești, continuând să ai atâtea inscripții neplăcute.”.

Cât de eficient a fost" kursus publics„mărturisește următorul fapt. Dacă Iulius Caesar, schimbând constant caii, nu putea parcurge mai mult de 100 de mile pe zi, atunci împăratul Tiberius, folosind serviciile serviciul postal, sa mișcat de două ori mai repede. Drept urmare, conducătorii Imperiului Roman au primit vești proaspete destul de regulat.

Dar corespondența privată a fost interzisă prin corespondența de stat. Prin urmare, cei mai bogați cetățeni romani aveau propriii lor soli dintre sclavi. O astfel de barca cu motor ar putea parcurge aproximativ 70 de km pe zi. Dacă mesajul trebuia trimis pe o distanță lungă, atunci era transmis prin comercianți sau cunoscuți călători. Adevărat, astfel de mesaje au ajuns mult mai lent decât mesajele guvernamentale. Există un caz cunoscut al unui anume Augustus (nu al împăratului) primit o scrisoare numai nouă ani mai târziu.

Seneca, din Scrisori către Lucilius:
„Am primit scrisoarea ta la doar câteva luni după ce a fost trimisă. Prin urmare, am considerat inutil să-l întreb pe cel care a livrat-o despre viața ta.”

Din păcate, realizările romanilor au fost uitate multă vreme, după ce imperiul a căzut sub atacul barbarilor, iar Europa s-a cufundat mult timp în „evul întunecat”. Declin serviciul postal a fost atât de puternic încât chiar și în secolul al XVI-lea mesagerul se mișca de o ori și jumătate mai încet decât curier romanîn perioada de glorie" kursus publics".