Păsările zboară departe de noi. Dispariția lor va duce la un dezastru ecologic?

Situația din jurul Marii Bariere de Corali continuă să se deterioreze și amenință să devină cel mai mare dezastru din istoria omenirii. reCensor și-a amintit când mediul era încă într-o stare de urgență din cauza acțiunilor umane.

Oamenii de știință cred că, în ciuda tuturor eforturilor ecologiștilor, cel mai mare recif de corali din lume este în pericol de distrugere în viitorul apropiat. Mai recent, experții au remarcat că peste 50% din Marea Barieră de Corali din Australia se află în stadiul morții. Conform datelor actualizate, cifra a crescut la 93%.

Formarea unei astfel de formațiuni naturale unice a avut loc acum aproximativ 10 mii de ani. Include aproape 3 mii de recife de corali diferite. Lungimea Marii Bariere de Corali este de 2,5 mii de kilometri cu o suprafață de 344 mii de kilometri pătrați. Un recif de corali găzduiește miliarde de organisme vii diferite.

În 1981, UNESCO a recunoscut Marea Barieră de Corali drept o minune naturală care ar trebui protejată. Cu toate acestea, în 2014, ecologistii au început să observe că mulți corali și-au pierdut culoarea. Trebuie remarcat faptul că schimbări similare au avut loc în multe recife de corali din întreaga lume, așa că oamenii de știință au crezut inițial că aceasta este o anomalie standard. Dar, după câteva luni, a devenit clar că numărul de corali albiți creștea exponențial.

Terry Hughes, șeful Centrului de Excelență pentru Cercetarea Recifelor de Corali de la Universitatea James Cook, a spus că albirea coralilor duce aproape întotdeauna la moartea lor. „Coralii pot fi salvați dacă rata de albire nu a atins 50%. Mai mult de jumătate dintre coralii Marii Bariere de Corali au în prezent rate de albire între 60% și 100%.

Ecologiștii trag un semnal de alarmă de câțiva ani, deoarece moartea coralilor va duce la dispariția întregului ecosistem. Albirea coralilor a avut loc în mai multe etape. Cel mai mare val de albire a avut loc în 2015, dar oamenii de știință cred că cea mai mare dispariție urmează să vină. „Motivul pentru aceasta este schimbările climatice asociate cu încălzire globală. Temperatura apelor din oceane a crescut foarte mult, drept urmare coralii au început să moară. Cel mai trist este că nu știm cum să ne confruntăm cu această problemă, așa că dispariția Marii Bariere de Corali va continua”, susțin oamenii de știință.


Dezastrul unui tanc industrial mare care a avut loc în 2010 este, de asemenea, considerat unul dintre motivele dispariției coralilor. În urma prăbușirii tancului, peste 65 de tone de cărbune și 975 de tone de petrol au căzut în apele Marii Bariere de Corali.

Experții sunt încrezători că acest incident a devenit ireparabil dezastru ecologic. "ÎN lumea modernă A apărut o tendință care duce la faptul că, din cauza activității umane extrem de neglijente, aproape toate animalele care locuiesc pe planeta noastră vor muri. Nici măcar distrugerea Mării Aral nu se poate compara cu distrugerea Marii Bariere de Corali”, spune profesorul Terry Hughes.

Cele mai multe dintre cele mai mari tragedii de mediu au avut loc în secolele XX-XXI. Mai jos este o listă a celor mai mari 10 dezastre ecologice din istorie, informații despre care au fost colectate de corespondenții reCensor.

Unul dintre cele mai mari incidente care a produs daune grave mediului este scufundarea petrolierului Prestige. Incidentul s-a petrecut pe 19 noiembrie 2002 pe coasta Europei. Nava a fost prinsă de o furtună puternică, care a făcut ca în carena sa să se formeze o gaură uriașă, de peste 30 de metri. În fiecare zi, un tanc transportă cel puțin 1 mie de tone de petrol, care este eliberat în apele Atlanticului. Cisterna s-a rupt în cele din urmă în două bucăți, scufundându-se cu toată încărcătura depozitată pe el. Cantitatea totală de petrol care a intrat în Oceanul Atlantic a fost de 20 de milioane de galoane.

2. Scurgere Bhopal izocianat de metil


Cea mai mare scurgere de vapori toxici din istorie a avut loc în 1984. izocianat de metilîn orașul Bhopal. Tragedia a provocat moartea a peste 3 mii de oameni. În plus, alte 15 mii de oameni au murit mai târziu ca urmare a expunerii la otravă. Potrivit experților, volumul de vapori mortali din atmosferă a fost de aproximativ 42 de tone. Încă nu se știe ce a provocat accidentul.

3. Explozie la uzina Nipro


În 1974, a avut loc o explozie puternică la uzina Nipro, situată în Marea Britanie, urmată de un incendiu. Potrivit experților, explozia a fost atât de puternică încât a putut fi repetată doar prin colectarea a 45 de tone de TNT. Incidentul a ucis 130 de persoane. Cu toate acestea, cea mai mare problemă a fost eliberarea de amoniu, ceea ce a dus la internarea a mii de oameni în spitale cu probleme de vedere și respiratorii.

4. Cea mai mare poluare a Mării Nordului


În 1988, pe platforma petrolieră Piper Alpha a avut loc cel mai mare accident din istoria producției de petrol. Prejudiciul accidentului s-a ridicat la 4 miliarde de dolari. Accidentul a provocat o explozie puternică care a distrus complet platforma de producție a petrolului. Aproape tot personalul companiei a murit în timpul accidentului. În zilele următoare, petrolul a continuat să curgă în Marea Nordului, ale cărei ape sunt acum printre cele mai poluate din lume.

5. Dezastru nuclear major


Cel mai mare dezastru ecologic din istoria omenirii este explozia de la Centrala nucleara de la Cernobîl, care a avut loc în 1986 pe teritoriul Ucrainei. Cauza exploziei a fost un accident la a patra unitate de putere a centralei nucleare. Explozia a provocat moartea a peste 30 de persoane.

Cu toate acestea, cea mai teribilă consecință este eliberarea de cantități uriașe de radiații în atmosferă. În prezent, numărul persoanelor care au murit ca urmare a otrăvirii cu radiații în anii următori a depășit câteva mii. Numărul lor continuă să crească, în ciuda sarcofagului galvanizat care a sigilat reactorul explodat.

În 1989, pe coasta Alaska a avut loc un dezastru major de mediu. Petrolierul Exxon Valdez a lovit un recif și a fost grav găurit. Drept urmare, întregul conținut de 9 milioane de galoane de ulei a ajuns în apă. Aproape 2,5 mii de kilometri de coastă din Alaska au fost acoperiți cu petrol. Acest accident a provocat moartea a zeci de mii de organisme vii care trăiesc atât în ​​apă, cât și pe uscat.

În 1986, ca urmare a unei tragedii la o fabrică elvețiană industria chimică Râul Rin nu mai este sigur pentru înot. Uzina chimică a ars câteva zile. În acest timp, peste 30 de tone de substanțe toxice s-au vărsat în apă, distrugând milioane de organisme vii și poluând toate sursele de băut.

În 1952, la Londra a avut loc un dezastru teribil, ale cărui cauze sunt încă necunoscute. Pe 5 decembrie, capitala Marii Britanii a fost cufundată în smog acru. La început, orășenii l-au luat pentru ceață obișnuită, dar după câteva zile tot nu s-a risipit. Persoanele cu simptome de boli pulmonare au început să fie internate în spitale. În doar 4 zile au murit aproximativ 4 mii de oameni, majoritatea copii și bătrâni.

9. Scurgere de petrol în Golful Mexic


În 1979, un alt dezastru petrolier a avut loc în Golful Mexic. Accidentul a avut loc la instalația de foraj Istok-1. Ca urmare a problemelor, aproape 500 de mii de tone de petrol s-au vărsat în apă. Fântâna a fost închisă doar un an mai târziu.

10. Epava petrolierului Amoco Cadiz


În 1978, petrolierul Amoco Cadiz s-a scufundat în Oceanul Atlantic. Cauza prăbușirii au fost stânci subacvatice pe care căpitanul navei nu le-a observat. În urma dezastrului, coasta franceză a fost inundată cu 650 de milioane de litri de petrol. Un accident de petrol a ucis zeci de mii de pești și păsări care trăiau în regiunea de coastă.

TOP 10 cele mai mari dezastre ecologice din istorie actualizat: 7 iulie 2016 de: EDITORIAL

În lumea păsărilor.

Asemănarea preferințelor ecologice ale acestor grupuri de specii a determinat asemănarea morfologiei: dimensiune mică (până la 10 cm la speciile moderne), aripi scurte și rotunjite, picioare lungi și puternice, ciocuri subțiri ascuțite pentru prinderea nevertebratelor mici, colorarea protectoare a penajului ( vezi mimica). Păsările din Noua Zeelandă se disting de adevărații wrens prin cozi scurte, dimorfism sexual invers în mărime (femele sunt mai mari decât masculii), o tendință clară de a pierde capacitatea de a zbura în condițiile lipsei de prădători terestre, penaj tegumentar neobișnuit de pufos, ca precum și o serie de caracteristici structurale ale organelor interne. Multe dintre aceste trăsături sunt rare, dacă nu unice, la păsările passerine. Acesta este un exemplu semnificativ al modului în care schimbarea habitatului afectează speciile insulare care au trăit în izolare completă de fauna continentală timp de milioane de ani.

Motivele caracteristicilor neobișnuite ale wrenilor din Noua Zeelandă au devenit clare după ce le-am studiat ADN-ul. S-a dovedit că dintre toți paserinii, care alcătuiesc acum mai mult de jumătate din avifauna mondială, șlețurile din Noua Zeelandă sunt ramura arborelui evolutiv care s-a separat cel mai devreme - conform celor mai recente date, probabil la începutul Eocenului. Din acest motiv, taxonomiștii moderni clasifică adesea aceste păsări în propria lor subordine. Acanthisitti. Această poziție taxonomică izolată face din noua Zeelandă un subiect valoros pentru o varietate de studii moleculare și morfologice care pot explica multe aspecte ale vieții și evoluției păsărilor.

Din cele șapte specii ale familiei care i-au întâlnit pe primii oameni din Noua Zeelandă în urmă cu aproximativ 700 de ani, doar două au supraviețuit până în prezent. Cel mai numeros dintre ei este trăgătorul ( Acanthisitta chloris), care a primit un nume atât de neobișnuit datorită asemănării culorilor sale protectoare cu uniforma pușcașilor de infanterie din Noua Zeelandă. Masculii și femelele trăgătorului se disting clar prin culoare: spatele și partea superioară a capului masculilor sunt verzi uniform, în timp ce cele ale femelelor sunt de culoare verde măsliniu, cu dungi închise și deschise. În plus, femelele se disting printr-un vârf puțin mai răsturnat al ciocului și o gheară puțin mai lungă a degetului posterior. Gama actuală a speciei este atât insule mari din Noua Zeelandă, nord și sud, cât și o serie de insulițe mai mici adiacente acestora. Pucea este formată din 3–5 ouă; Ambii părinți iau parte la construirea cuibului și la îngrijirea urmașilor. Săgețile se găsesc în principal în zonele împădurite; Datorită abilităților lor limitate de zbor, aceștia nu pot traversa vaste zone deschise, făcându-i deosebit de vulnerabili la tăierea masivă a copacilor care fragmentează raza de acțiune a speciei.

Cea de-a doua specie modernă a familiei este șurgul de stâncă din Noua Zeelandă ( Xenicus gilviventris; vezi fotografia de mai sus). Locuiește în centura montană alpină și subalpină din partea de vest a Insulei de Sud; în nord, populațiile speciei - probabil reprezentând o subspecie separată - au dispărut în timp istoric. Habitatul obișnuit al acestei păsări sunt locații mai deschise, cu aflorințe de rocă goale, adesea acoperite cu tufișuri joase. Dimorfismul sexual în culoare este mai puțin pronunțat: masculii sunt colorați predominant verde în partea de sus, femelele sunt maronii. Păsările construiesc cuiburi relativ mari, închise, cu o intrare din lateral din iarbă uscată și crenguțe cu incluziuni de pene de la alte păsări. De obicei sunt trei ouă într-o ponte. La fel ca și trăgătorul, ambii părinți au grijă de urmași. Populația totală a stâncilor nu depășește 15 mii de indivizi și tinde să scadă; Specia este listată ca vulnerabilă pe Lista Roșie a IUCN. Principala amenințare la adresa șoarecilor din Noua Zeelandă este persecuția de către șoareci, șobolani și stoare invazive.

Cea mai apropiată rudă a șocului de stâncă a fost șurgul de tufiș din Noua Zeelandă ( X. longipes), remarcată printr-o culoare mai închisă la vârf, o burtă predominant cenușie și picioare puțin mai lungi. Raza de acțiune a acestei specii până în secolul trecut nu a fost inferioară raza de acțiune a trăgătorului, fiind împărțită în trei rase geografice: X.l. stokesii a locuit în Insula de Nord, nominativ X.l. longipes - pe Yuzhny, X.l. variabilis - pe Insula Stewart și pe o serie de insulițe adiacente. Invaziile succesive ale mai multor specii de șobolani, precum și ale șoarecilor și armăturilor, în Noua Zeelandă au dus la dispariția tuturor celor trei subspecii în cursul secolului al XX-lea. Subspecia nordică a fost văzută ultima dată la Lacul Waikaremoana în 1955, cea de sud în 1968 în Parcul Național Lacurile Nelson. În urma unei invazii de șobolani asupra ultimului bastion al subspeciei Stuart, insula Big South Cape, Serviciul de Conservare a Resurselor Naturale din Noua Zeelandă a efectuat o operațiune disperată de salvare, transportând șase persoane pe insula Kaimohu, fără rozătoare. Din nefericire, populația mică de păsări nu a reușit să pună un punct de sprijin în noua locație: după ce a observat o pereche de căci de tufiș în 1972, păsările din această specie nu au mai fost văzute.

Încă trei specii relativ mari (până la 30–50 g) ale familiei au putut supraviețui numai până în momentul în care insulele din Noua Zeelandă au fost colonizate de către nativii maori. Acesta este șurubul cu cic lung din Noua Zeelandă ( Dendroscansor decurvirostris), precum și două specii de șorici cu picioare mari, care până de curând erau clasificate ca gen independent Pachylpichas - nord ( Xenicus jagmi) și sudic ( X. yaldwyni). Rămășițele subfosile ale acestor păsări indică adaptarea lor mai pronunțată la un stil de viață terestru și o renunțare completă sau aproape completă la zbor. Acesta din urmă a fost probabil motivul dispariției acestor specii: în jurul anului 1280 d.Hr., Noua Zeelandă a fost colonizată de nativii maori și de tovarășii lor nedoriți - șobolanii polinezieni mici ( Rattus exulans). Este puțin probabil ca șoricele mici să fi trezit mult interes gastronomic în rândul oamenilor care preferau vânatul mai mare, cum ar fi moa care nu zboară asemănătoare struților ( Dinornitiformes), exterminat în următoarele câteva secole. Dar pentru șobolani, păsările mici și cuiburile lor au devenit o pradă de dorit și ușoară, deoarece de-a lungul a milioane de ani de evoluție izolat nu au dezvoltat niciun mijloc de apărare împotriva mamiferelor terestre. Primii coloniști europeni nu au găsit în Noua Zeelandă nici căci cu cicuri lungi, nici cu picioare mari.

Ultima, a șaptea specie a familiei este faimosul șerț de tufiș al lui Stephen ( Traversia lyalli), a trăit pe micuța insulă Stephens (sau Stephens) din strâmtoarea Cook, între insulele de nord și de sud. Legenda dispariției acestei păsări este cunoscută pe scară largă (vezi Pisica care a distrus o întreagă specie de păsări). Cu toate acestea, în realitate această poveste este ceva mai complexă, dar, din păcate, nu mai puțin tragică. Descoperirile arheologice indică în mod elocvent că, până în momentul așezării maori, specia era comună pe ambele insule mari ale arhipelagului. Invazia șobolanilor polinezieni a dus la dispariția acestei păsări peste tot, cu excepția singurei insule, în care rozătoarele dăunătoare nu au putut să o pătrundă. Dar odată cu apariția primilor coloniști de origine europeană pe Stevens, insula a fost populată de alți însoțitori prădători ai oamenilor - pisicile. Pisica primului deținător al farului nou construit, David Lyell, a început să aducă „trofee” proprietarului în vara anului 1894, în care a recunoscut rapid ceva interesant pentru știință, după care a predat carcasele naturalistului local. Walter Buller.

Din păcate pentru o pasăre rară, Tibbles - așa se numea pisica - nu a acționat singur. Documente vechi de la primii coloniști din Stevens indică faptul că în februarie 1894, cel puțin o pisică însărcinată a fost eliberată pe insulă, care se pare că a reușit să supraviețuiască și să-și crească cu succes descendenții. Câțiva ani mai târziu, insula era literalmente plină de prădători extratereștri: Robert Cathcart, noul paznic al farului, a raportat că a ucis personal peste o sută de pisici sălbatice doar în 1899! Cu toate acestea, o concentrație mai mică de ucigași cu blăni a fost suficientă pentru o pasăre mică, practic incapabilă de a zbura: ultimele informații despre o întâlnire cu acest wren datează din august 1895. Ulterior, Stevens, apropo, a pierdut atât pisicile, distruse intenționat de serviciile locale de conservare a resurselor naturale până în 1925, cât și ultimele păduri primare, defrișate pentru nevoile rezidenților locali.

Concluzia este că avem următoarea imagine. Pe parcursul a două valuri de așezări de către oameni și specii sinantropice de mamifere, o familie de păsări endemice arhipelagului insular a fost redusă la două specii, dintre care una se află într-o poziție vulnerabilă. Habitatul lor în unele cazuri a fost distrus, în altele a suferit transformări antropice semnificative și nu poate fi restabilit la forma sa inițială fără investirea unui efort serios și a resurselor materiale. Legislația de mediu a Noii Zeelande moderne este una dintre cele mai stricte din lume, dar o parte semnificativă din resursele organizațiilor specializate ale țării este cheltuită pentru corectarea greșelilor generațiilor anterioare. Una dintre cele mai distructive dintre ele este introducerea a numeroase specii care anterior nu erau caracteristice arhipelagului. Aceeași problemă este esențială pentru multe alte insule tropicale și subtropicale, care adăpostesc până astăzi rămășițe de floră și faună curată, luptă pentru supraviețuire împotriva hoardelor de invadatori străini.

În imagine este un șargăn de stâncă din Noua Zeelandă ( Xenicus gilviventris). Fotografie: © Robin Bush de la nzgeo.com

Pavel Smirnov

Dezastrele de mediu apar din cauza neglijenței oamenilor care lucrează în întreprinderile industriale. O greșeală poate costa mii de vieți omenești. Din păcate, dezastrele de mediu au loc destul de des: scurgeri de gaze, scurgeri de petrol etc. Acum să vorbim mai detaliat despre fiecare eveniment catastrofal.

Dezastre de apă

Unul dintre dezastrele ecologice este o pierdere semnificativă de apă din Marea Aral, al cărei nivel a scăzut cu 14 metri în decurs de 30 de ani. S-a împărțit în două corpuri de apă și majoritatea animalelor marine, peștilor și plantelor s-au stins. O parte a Mării Aral s-a uscat și s-a acoperit cu nisip. Există o lipsă de apă potabilă în această zonă. Și deși se încearcă refacerea zonei de apă, există o probabilitate mare de moarte a unui ecosistem imens, care va fi o pierdere la scară planetară.

Un alt dezastru a avut loc în 1999 la hidrocentrala Zelenchuk. În această zonă, râurile s-au schimbat, apa a fost transferată, iar cantitatea de umiditate a scăzut semnificativ, ceea ce a contribuit la scăderea populațiilor de floră și faună a fost distrusă Rezervația Naturală Elburgan.

Unul dintre cele mai mari dezastre globale este pierderea oxigenului molecular conținut în apă. Oamenii de știință au descoperit că în ultima jumătate de secol această cifră a scăzut cu peste 2%, ceea ce are un impact extrem de negativ asupra stării apelor Oceanului Mondial. Datorită impactului antropic asupra hidrosferei, s-a observat o scădere a nivelului de oxigen în coloana de apă din apropierea suprafeței.

Poluarea apei din deșeurile de plastic are un efect negativ asupra zonelor de apă. Particulele care intră în apă pot schimba mediul natural al oceanului și pot avea un impact extrem de negativ asupra vieții marine (animalele confundă plasticul cu hrana și ingerează din greșeală elemente chimice). Unele particule sunt atât de mici încât sunt imposibil de observat. În același timp, au un impact grav asupra stării ecologice a apelor și anume: provoacă schimbări ale condițiilor climatice, se acumulează în corpurile locuitorilor marini (dintre care mulți sunt consumați de oameni) și reduc capacitatea de resurse a apelor. ocean.

Unul dintre dezastrele globale este considerat a fi creșterea nivelului apei în Marea Caspică. Unii oameni de știință cred că în 2020 nivelul apei ar putea crește cu încă 4-5 metri. Acest lucru va duce la consecințe ireversibile. Orașele și întreprinderile industriale situate în apropierea apei vor fi inundate.

Deversarea de petrol

Cea mai mare scurgere de petrol a avut loc în 1994, cunoscută sub numele de dezastrul de la Usinsk. În conducta de petrol au avut loc mai multe rupturi, ducând la deversarea a peste 100.000 de tone de produse petroliere. În zonele în care s-a produs deversarea, vegetația și faună a fost practic distrus. Zona a primit statutul de zonă de dezastru ecologic.

Nu departe de Khanty-Mansiysk, o conductă de petrol a izbucnit în 2003. Peste 10.000 de tone de petrol s-au scurs în râul Mulymya. Animalele și plantele au dispărut, atât în ​​râu, cât și pe pământul din zonă.

Un alt dezastru a avut loc în 2006 lângă Bryansk, când 5 tone de petrol s-au vărsat pe pământ pe o suprafață de 10 metri pătrați. km. Contaminat resurse de apăîn această rază. Un dezastru ecologic a avut loc din cauza unei găuri în conducta de petrol Druzhba.

În 2016, au existat deja două dezastre ecologice. Lângă Anapa, în satul Utash, s-a scurs petrol din puțuri vechi care nu mai sunt folosite. Gradul de contaminare a solului și a apei este de aproximativ o mie de metri pătrați, sute de păsări de apă au murit. Pe Sakhalin, peste 300 de tone de petrol s-au vărsat în golful Urqt și râul Gilyako-Abunan de la o conductă de petrol nefuncțională.

Alte dezastre de mediu

Destul de des, accidentele și exploziile au loc la întreprinderile industriale. Așa că în 2005 a avut loc o explozie la o fabrică chineză. O cantitate mare de benzen și substanțe chimice toxice a ajuns în râu. Amur. În 2006, a avut loc o eliberare de 50 kg de clor la întreprinderea Khimprom. În 2011, a avut loc o scurgere de brom la gara din Chelyabinsk, care a fost transportată într-unul dintre vagurile unui tren de marfă. În 2016, a avut loc un incendiu de acid azotic la o fabrică chimică din Krasnouralsk. În 2005, au fost multe incendii forestiere din diverse motive. Mediul a suferit pierderi enorme.

Poate că acestea sunt principalele dezastre de mediu care au avut loc în Federația Rusă în ultimii 25 de ani. Motivul pentru ele este neatenția, neglijența și greșelile pe care le-au făcut oamenii. Unele dezastre s-au produs din cauza echipamentelor învechite, a căror defecțiune nu a fost descoperită la momentul respectiv. Toate acestea au dus la moartea plantelor, animalelor, boli ale populației și decese umane.

Dezastre de mediu în Rusia în 2016

În Rusia, în 2016, au avut loc multe dezastre mari și mici, care au înrăutățit și mai mult starea mediului în țară.

Dezastre de apă

În primul rând, este de remarcat faptul că la sfârșitul primăverii anului 2016 a avut loc o scurgere de petrol în Marea Neagră. Acest lucru s-a întâmplat din cauza unei scurgeri de ulei în zona apei. Ca urmare a formării unei pete de păcură, au murit câteva zeci de delfini, populații de pești și alte vieți marine. Pe fondul acestui incident, a izbucnit un mare scandal, dar experții spun că pagubele produse nu sunt excesiv de mari, dar s-au produs încă pagube ecosistemului Mării Negre și acesta este un fapt.

O altă problemă a apărut în timpul transferului râurilor siberiene în China. După cum spun ecologistii, dacă schimbați regimul râurilor și direcționați debitul lor către China, acest lucru va afecta funcționarea tuturor ecosistemelor din jur din regiune. Nu numai că bazinele hidrografice se vor schimba, dar și multe specii de floră și faună fluvială vor muri. Se vor produce pagube naturii situate pe uscat, un număr mare de plante, animale și păsări vor fi distruse. ÎN locurile selectate vor apărea secete, vor scădea randamentele agricole, ceea ce va duce inevitabil la o lipsă de alimente pentru populație. În plus, vor exista schimbări ale climei și se poate produce eroziunea solului.

Fum în orașe

Penele de fum și smog sunt o altă problemă în unele orașe rusești. Este, în primul rând, caracteristic pentru Vladivostok. Sursa fumului de aici este o instalație de incinerare a deșeurilor. Acest lucru îi împiedică literalmente pe oameni să respire și dezvoltă diverse boli respiratorii.

În general, mai multe dezastre majore de mediu au avut loc în Rusia în 2016. Pentru a elimina consecințele acestora și a restabili starea mediului, sunt necesare costuri financiare mari și eforturile specialiștilor cu experiență.

Dezastrele ecologice din 2017

În Rusia, 2017 a fost declarat „Anul ecologiei”, așa că vor fi organizate diverse evenimente tematice pentru oameni de știință, persoane publice și oameni obișnuiți. Merită să ne gândim la starea mediului în 2017, deoarece au avut loc deja mai multe dezastre de mediu.

Poluarea cu petrol

Una dintre cele mai mari probleme de mediuÎn Rusia, aceasta este poluarea mediului cu produse petroliere. Acest lucru are loc ca urmare a încălcărilor tehnologiei miniere, dar accidentele apar cel mai adesea în timpul transportului petrolului. Atunci când este transportat de cisterne maritime, amenințarea dezastrului crește semnificativ.

La începutul anului, în ianuarie, în Golful Cornul de Aur din Vladivostok a avut loc o urgență de mediu - o scurgere de petrol, a cărei sursă nu a fost identificată. Pata de ulei s-a extins pe o suprafață de 200 de metri pătrați. metri. Imediat ce a avut loc accidentul, serviciul de salvare din Vladivostok a început să-l elimine. Specialiștii au defrișat o suprafață de 800 de metri pătrați, colectând aproximativ 100 de litri dintr-un amestec de ulei și apă.

La începutul lunii februarie, a avut loc un nou dezastru din cauza unei scurgeri de petrol. Acest lucru s-a întâmplat în Republica Komi, și anume în orașul Usinsk într-unul dintre câmpurile petroliere din cauza avariei la conducta de petrol. Paguba aproximativă adusă naturii este răspândirea a 2,2 tone de produse petroliere pe 0,5 hectare de teritoriu.

Al treilea dezastru ecologic din Rusia asociat cu o scurgere de petrol a fost un incident pe râul Amur, în largul coastei Khabarovsk. Urme ale scurgerii au fost descoperite la începutul lunii martie de membri ai Frontului Popular All-Rus. Traseul „petrol” vine din conductele de canalizare. Drept urmare, pata a acoperit 400 de metri pătrați. metri de țărm, iar zona râului este de peste 100 de metri pătrați. metri. De îndată ce s-a descoperit pete de petrol, activiștii au sunat la serviciul de salvare, precum și reprezentanți ai administrației orașului. Sursa deversării de petrol nu a fost descoperită, dar incidentul a fost înregistrat în timp util, astfel că eliminarea promptă a accidentului și colectarea amestecului ulei-apă ne-au permis să reducem daunele produse mediului. În urma incidentului a fost deschis un dosar administrativ. De asemenea, au fost prelevate probe de apă și sol pentru cercetări de laborator ulterioare.

Accidente la rafinăriile de petrol

Pe lângă pericolul transportului de produse petroliere, pot apărea situații de urgență și la rafinăriile de petrol. Deci, la sfârșitul lunii ianuarie, în orașul Volzhsky, la una dintre întreprinderi a avut loc o explozie și arderea produselor petroliere. Experții au stabilit că cauza acestui dezastru este o încălcare a regulilor de siguranță. A fost norocos că nu au fost victime în incendiu, dar s-au produs pagube considerabile mediului.

La începutul lunii februarie, un incendiu a avut loc la una dintre fabricile specializate în rafinarea petrolului din Ufa. Pompierii au început să stingă imediat incendiul, ceea ce le-a permis să rețină elementele. Incendiul a fost stins în 2 ore.

La mijlocul lunii martie, un incendiu a avut loc la un depozit de produse petroliere din Sankt Petersburg. Imediat ce s-a produs incendiul, muncitorii din depozit au chemat salvatorii, care au sosit pe loc și au început să elimine accidentul. Numărul de angajați ai Ministerului Situațiilor de Urgență a depășit 200 de persoane, care au reușit să stingă incendiul și să prevină o explozie majoră. Incendiul a cuprins o suprafață de 1000 de metri pătrați. metri, iar o parte din zidul clădirii a fost distrusă.

Poluarea aerului

În ianuarie, peste Chelyabinsk s-a format ceață maro. Toate acestea sunt o consecință a emisiilor industriale de la întreprinderile orașului. Atmosfera este atât de poluată încât oamenii se sufocă. Desigur, există autorități ale orașului la care populația se poate adresa cu reclamații în perioadele de fum, dar acest lucru nu a adus rezultate palpabile. Unele întreprinderi nici măcar nu folosesc filtre de curățare, iar amenzile nu încurajează proprietarii de industrii murdare să înceapă să aibă grijă de mediul orașului. După cum spun autoritățile orașului și oamenii obișnuiți, cantitatea de emisii a crescut brusc în ultima perioadă, iar ceața maro care învăluia orașul iarna este dovada acestui lucru.

În Krasnoyarsk, un „cer negru” a apărut la mijlocul lunii martie. Acest fenomen indică faptul că impuritățile dăunătoare se risipesc în atmosferă. Ca urmare, în oraș s-a dezvoltat o situație de pericol de gradul I. Se crede că în acest caz, elementele chimice care afectează organismul nu provoacă patologie sau boală la oameni, dar daunele cauzate mediului sunt încă semnificative.
Atmosfera este poluată și în Omsk. Recent a avut loc o eliberare majoră de substanțe nocive. Experții au descoperit că concentrația de etil mercaptan a fost de 400 de ori mai mare decât nivelurile normale. În aer se simte un miros neplăcut, care chiar a fost observat oameni obișnuiți care nu știa ce s-a întâmplat. Pentru a-i aduce în fața justiției pe cei vinovați de accident, toate fabricile care folosesc această substanță în producție sunt inspectate. Eliberarea de etil mercaptan este foarte periculoasă deoarece provoacă greață, dureri de cap și pierderea coordonării la oameni.

La Moscova a fost descoperită o poluare semnificativă a aerului cu hidrogen sulfurat. Așa că în ianuarie a avut loc o lansare mare chimicale la o rafinărie de petrol. Drept urmare, a fost deschis un dosar penal pentru că eliberarea a dus la modificarea proprietăților atmosferei. După aceasta, activitățile fabricii au revenit mai mult sau mai puțin la normal, iar moscoviții au început să se plângă mai puțin de poluarea aerului. Cu toate acestea, la începutul lunii martie, au fost descoperite din nou unele concentrații în exces de substanțe nocive în atmosferă.

Accidente la diverse întreprinderi

Un accident major a avut loc la un institut de cercetare din Dmitrovgrad, și anume fumul din centrala reactorului. Alarma de incendiu s-a declanșat instantaneu. Reactorul a fost oprit pentru a rezolva o problemă - o scurgere de ulei. În urmă cu câțiva ani, acest dispozitiv a fost examinat de specialiști, și s-a constatat că reactoarele mai puteau fi folosite aproximativ 10 ani, dar în mod regulat apar situații de urgență, motiv pentru care amestecurile radioactive sunt eliberate în atmosferă.

În prima jumătate a lunii martie, un incendiu a avut loc la o fabrică de industria chimică din Togliatti. Pentru a-l elimina, au fost implicați 232 de salvatori și echipamente speciale. Cauza acestui incident este cel mai probabil o scurgere de ciclohexan. Substanțe nocive au pătruns în aer.

Dezastrele ecologice din 2018

Este înfricoșător când Natura este răspândită și nu există nimic care să reziste elementelor. Este trist când oamenii aduc o situație la un nivel catastrofal, iar consecințele ei amenință viața nu numai a oamenilor, ci și a altor ființe vii.

Pasiuni de gunoi

În 2018, confruntarea dintre locuitorii din regiunile defavorizate din punct de vedere ecologic și „baronii gunoiului” a continuat în Rusia. Autoritățile federale și locale construiesc gropi de gunoi pentru depozitarea deșeurilor menajere, care otrăvește mediul și fac imposibilă viața în zonele înconjurătoare pentru cetățeni.

În Volokolamsk, în 2018, oamenii au fost otrăviți de gazele emanate dintr-o groapă de gunoi. După ședința populară, autoritățile au decis să transporte gunoiul în alte regiuni ale Federației. Locuitorii din regiunea Arhangelsk au descoperit construcția unei gropi de gunoi și au început proteste similare.

Aceeași problemă a apărut și în regiunea Leningrad, Republica Dagestan, Mari-El, Tyva, Primorsky Krai, Kurgan, Tula, regiunile Tomsk, unde pe lângă depozitele oficiale supraaglomerate, există și gropi de gunoi ilegale.

Dezastru armean

Locuitorii orașului Armiansk au avut dificultăți de respirație în 2018. Problemele au apărut nu din deșeurile de gunoi, ci din activitatea uzinei Titan. Obiectele metalice au ruginit. Copiii au început să se sufoce mai întâi, urmați de persoanele în vârstă, rezidenții adulți sănătoși din nordul Crimeei au durat cel mai mult, dar nici nu au putut rezista efectelor dioxidului de sulf.

Situația a ajuns la evacuarea locuitorilor orașului, eveniment care nu s-a mai întâmplat în istorie de la dezastrul de la Cernobîl.

Scufundarea Rusiei

În 2018, unele teritorii ale Federației Ruse au ajuns pe fundul râurilor și lacurilor de ploaie. În toamna rece a anului 2018, o parte din Regiunea Krasnodar. Un pod s-a prăbușit pe autostrada federală Dzhubga-Soci.

În primăvara aceluiași an, a avut loc o inundație rezonantă în Teritoriul Altai, ploile și topirea zăpezii au dus la revărsarea afluenților râului Ob.

Arderea orașelor din Rusia

În vara anului 2018, pădurile au ars în teritoriul Krasnoyarsk, regiunea Irkutsk și Yakutia, iar fumul în creștere și cenușa au acoperit zonele populate. Orașele, satele și orașele arătau ca platourile de filmare pentru o lume post-apocaliptică. Oamenii nu ieșeau în stradă decât dacă era absolut necesar și era greu să respire în casele lor.

Anul acesta, 3,2 milioane de hectare au ars în Rusia în 10 mii de incendii, care au ucis 7.296 de oameni.

Nu e nimic de respirat aici

Fabricile învechite și reticența proprietarilor de a instala instalații de tratare sunt motivele pentru care în 2018 în Federația Rusă existau 22 de orașe nepotrivite vieții umane.

Marile centre industriale își ucid treptat rezidenții, care mai des decât în ​​alte regiuni suferă de oncologie, boli cardiovasculare și pulmonare și diabet.

Liderii poluării aerului în orașe sunt Sahalin, Irkutsk și Regiunea Kemerovo, Buriația, Tuva și Teritoriul Krasnoyarsk.

Și țărmul nu este curat, iar apa nu va spăla murdăria

Plajele din Crimeea în 2018 au surprins turiștii cu servicii slabe și s-au speriat ape uzateși gropi de gunoi în destinații populare de vacanță. În Ialta și Feodosia, apele uzate ale orașului curgeau direct în apropierea plajelor centrale în Marea Neagră.

Dezastrele ecologice din 2019

În 2019, în Federația Rusă au avut loc multe evenimente interesante și dezastrele naturale au afectat și țara.

Anul Nou a fost adus în Rusia de avalanșe, nu de Moș Crăciun

Trei avalanșe deodată au provocat multe nenorociri chiar la începutul anului. În teritoriul Khabarovsk (oameni au fost răniți), în Crimeea (au scăpat de frică) și în munții Soci (două persoane au murit), zăpada căzută a blocat drumurile, topirea zăpezii de pe vârfurile munților a provocat pierderi pentru industria turismului, au fost implicate forțele de salvare, ceea ce a costat și un bănuț pentru bugetul local și federal.

Apa în cantități mari aduce ghinion

În această vară, elementul de apă din Rusia a fost în serios. Inundațiile au fost severe în Irkutsk Tulun, unde au fost două valuri de inundații și inundații. Mii de oameni au pierdut bunuri, sute de case au fost avariate și s-au produs pagube enorme economiei naționale. Râurile Iya, Oka, Uda, Belaya au crescut cu zeci de metri.

Toată vara și toamna râul Amur cu curgere plină și-a revărsat malurile. Inundația de toamnă a adus pagube teritoriului Khabarovsk de aproape 1 miliard de ruble. Și regiunea Irkutsk a „slăbit” cu 35 de miliarde de ruble datorită elementului apă. Vara, în stațiunea Soci, la distracția turistică obișnuită s-a adăugat încă una - fotografierea străzilor înecate și postarea lor pe rețelele de socializare.

Vara fierbinte a fost alimentată de numeroase incendii

În regiunea Irkutsk, Buriatia, Iakutia, Transbaikalia și Teritoriul Krasnoyarsk au fost stinse incendiile forestiere, care au devenit un eveniment nu numai de o scară integrală rusească, ci și globală. Urme de taiga arsă au fost găsite sub formă de cenușă în Alaska și regiunile arctice din Rusia. Incendiile de amploare au afectat mii de kilometri pătrați, smogul a ajuns marile orase, a provocat panică în rândul localnicilor.

Pământul s-a zguduit, dar nu au fost pagube majore

Pe parcursul anului 2019, s-au înregistrat progrese la nivel local scoarta terestra. Ca de obicei, Kamchatka s-a cutremurat, au avut loc tremurături în zona Lacului Baikal, iar regiunea Irkutsk, îndelung suferindă, a simțit, de asemenea, tremurături în toamna acestui an. În Tuva, Teritoriul Altai și regiunea Novosibirsk, oamenii nu au dormit foarte liniștiți și au urmat mesajele Ministerului Situațiilor de Urgență.

Un taifun nu este doar un vânt puternic

Taifunul „Linlin” a provocat inundarea caselor din Komsomolsk-on-Amur, deoarece odată cu acesta au venit ploi puternice în regiunea Amur, care, împreună cu rafale puternice de vânt, au cauzat daune fermelor individuale și infrastructurii regiunii. Pe lângă teritoriul Khabarovsk, au fost afectate și Primorye și regiunea Sahalin, care au rămas și fără curent electric din cauza ploii și vântului.

Atom nepașnic

Până acum în toată lumea ţările dezvoltate abandonează energia nucleară, testele legate de această tehnologie continuă în Rusia. De data aceasta, armata a calculat greșit și s-a întâmplat neașteptat - arderea spontană și detonarea unei rachete cu propulsie nucleară în Severodvinsk. Au fost raportate niveluri excesive de radiații chiar și din Norvegia și Suedia. Vulturii de război și-au lăsat amprenta asupra accesului la informații despre acest incident este greu de înțeles ce a fost mai mult, radiații sau zgomot media.

Unele incidente implică nu numai victime umane și pagube materiale extinse, ci și schimbări severe ale climei, florei și faunei. În acest articol vom vorbi despre cele mai mari zece dezastre ecologice din lume, care au dus nu numai la mari victime umane, ci și la consecințe monstruoase pentru natură.

Dezastrele de mediu sunt acelea care nu numai că pun vieți, dar duc și la consecințe destul de dezastruoase pentru mediu. De obicei, astfel de dezastre sunt rezultatul activității umane. La urma urmei, dezvoltarea tehnologiilor moderne, în special în sectorul energetic, nu numai că oferă beneficii materiale tangibile, dar, de asemenea, dacă sunt utilizate inadecvat, poate duce la consecințe dezastruoase.

Eliberare de ulei din cauza accidentului de pe autocisternă Prestige

Cisternul cu o singură cocă Prestige, care arbora pavilionul Bahamas, a fost proiectat inițial pentru a transporta țiței, construit la șantierul naval Hitachi și pus în funcțiune la 1 martie 1976.

Când cisterna trecea prin Golful Biscaya pe 13 noiembrie 2002, a întâlnit o furtună puternică în largul coastei Galiției. Din cauza pagubelor primite a apărut o fisură de treizeci și cinci de metri lungime, care a dus la o scurgere de păcură în cantitate de 1000 de tone pe zi.

Pentru a înrăutăți situația, autoritățile spaniole de coastă au refuzat să permită navei să intre în cel mai apropiat port. În schimb, s-a încercat remorcarea autocisternei către unul dintre porturile Portugaliei, dar și autoritățile locale au refuzat. Drept urmare, nava a fost remorcată în larg.

Pierderea finală a navei a avut loc pe 19 noiembrie. Pur și simplu s-a împărțit în două părți și rămășițele sale s-au scufundat în fund, la o adâncime de aproximativ 3.700 de metri. Pentru că avariile nu au putut fi reparate și petrolul nu a putut fi pompat, peste 70 de milioane de litri de petrol s-au vărsat în mare. Pata rezultată s-a întins pe mii de kilometri de-a lungul liniei de coastă, provocând daune ireparabile florei și faunei.

Această scurgere de petrol a fost cel mai grav dezastru ecologic de pe coasta europeană. Prejudiciul produs de incident a fost estimat la patru miliarde de euro, iar trei sute de mii de voluntari au trebuit să fie implicați pentru a-i elimina consecințele.

Epava tancului Exxon Valdez

Petrolierul Exxon Valdez a părăsit terminalul din Valdez, Alaska, pe 23 martie 1989, la 9:12 p.m., cu destinația Long Beach, California, prin Prince William Sound. Cisterna era complet încărcată cu petrol. Pilotul l-a dus prin Valdez, apoi i-a predat comandantul navei, care băuse alcool în acea seară.

Pentru a evita o coliziune cu aisbergurile, căpitanul Joseph Jeffrey Haizwold a deviat de la cursul ales, care a anunțat paza de coastă. După ce a primit permisiunea corespunzătoare, căpitanul și-a schimbat cursul și la ora 23 a părăsit timoneria, transferând controlul navei pe cel de-al treilea său ofițer și pe marinar, care deja servise un ceas fără a primi cele șase ore de odihnă necesare după aceasta. La acel moment, nava în sine era controlată de un pilot automat, care ghida nava prin sistemul de navigație.

Înainte de a părăsi casa pilotului, căpitanul i-a lăsat instrucțiuni asistentului său să se întoarcă în momentul în care nava se afla deasupra insulei cu două minute mai sus. În ciuda faptului că asistentul a dat ordinul corespunzător timonierului, fie a fost anunțat târziu,

sau finalizat cu întârziere. Acest lucru a dus la ciocnirea navei cu Blythe Reef pe 24 martie, ora 00:28.

Acest lucru a dus la scurgerea a 40 de milioane de litri de petrol în mare, deși unii ecologiști susțin că scurgerea reală a fost mult mai mare. 2.400 de kilometri de coastă au fost avariați, făcând din acest incident unul dintre cele mai grave dezastre ecologice.

Dezastrul Bhopal

Incidentul de la Bhopal este considerat unul dintre cele mai grave dezastre ecologice din lume datorită faptului că a avut ca rezultat moartea a optsprezece mii de oameni și pagube enorme asupra mediului.

Construcția fabricii chimice din Bhopal a fost realizată de o filială a Union Carbide Corporation. Inițial, întreprinderea era destinată producerii de pesticide pentru a fi utilizate în agricultură. Era planificat ca fabrica să importe unele dintre substanțele chimice, dar pentru a concura cu întreprinderi similare, s-a decis trecerea la o producție mai complexă și mai periculoasă, ceea ce a făcut posibil să se facă fără materii prime străine.

În iulie 1984, s-a planificat vânzarea întreprinderii, deoarece din cauza eșecului recoltei cererea pentru produsele sale a scăzut serios. Din cauza finanțării insuficiente, au continuat lucrările la echipamente care nu îndeplineau standardele de siguranță.

La momentul dezastrului, planta producea popularul insecticid Sevin, care apare ca urmare a reacției izocianatului de metil cu alfa-naftol într-un mediu cu tetraclorură de carbon. Izocianatul de metil a fost depozitat în trei recipiente cu o capacitate totală de aproximativ 180 de mii de litri de lichid, care au fost parțial săpate în pământ.

Cauza accidentului a fost o eliberare bruscă de vapori de izocianat de metil, care s-au încălzit peste punctul de fierbere, provocând ruperea supapei de urgență. Din această cauză, s-au degajat patruzeci și două de tone de fum toxici, formând un nor care a acoperit o zonă cu o rază de doi kilometri de centrală, și a acoperit în special gara și zonele rezidențiale.

Din cauza informării tardive a populației și a lipsei de personal medical, aproximativ cinci mii de oameni au murit în prima zi. Alte treisprezece mii au murit în câțiva ani din cauza efectelor vaporilor toxici eliberați în atmosferă.

Accident și incendiu la fabrica chimică SANDOZ

La 1 noiembrie 1986, a avut loc una dintre cele mai grave dezastre ecologice din lume, care a dus la consecințe teribile pentru fauna sălbatică. Uzina chimică, situată în apropierea orașului elvețian Basel, pe malul râului Rin, era angajată în producția de diverse produse chimice agricole. Din cauza incendiului, aproximativ treizeci de tone de mercur și pesticide au fost aruncate în râu.

Ca urmare a pătrunderii substanțelor chimice în apă, Rinul a devenit roșu, iar oamenilor care locuiau pe coastă li s-a interzis să-și părăsească casele. În unele orașe din Germania a fost necesar să se închidă conductele de apă și să se folosească doar apa care era adusă în rezervoare. În plus, aproximativ jumătate de milion de pești și reprezentanți ai faunei fluviale au murit, iar unele specii au dispărut, de asemenea, complet. Programul, menit să facă apele Rinului potrivite pentru înot, se desfășoară până în 2020.

Smogul din Londra 1952

La începutul lunii decembrie 1952, o ceață rece a coborât asupra Londrei, făcându-i pe locuitori să folosească în mod activ cărbunele pentru a-și încălzi spațiile. Pentru că în Marea Britanie

După război, s-a folosit cărbune de calitate scăzută, care conținea mult sulf, arderea producea mult fum, care conținea dioxid de sulf. De asemenea, o anumită contribuție la poluarea aerului a avut-o autovehiculele, care abia de curând au început să fie utilizate în mod activ la Londra, precum și exploatarea mai multor centrale electrice pe cărbune. De asemenea, aerul poluat din zonele industriale ale Europei a fost adus de vântul, care a suflat din Canalul Mânecii.

Deoarece ceața nu este neobișnuită în Londra, reacția orășenilor la ceea ce se întâmpla a fost destul de calmă. Dar consecințele acestui incident au fost destul de triste. Potrivit statisticilor, peste o sută de mii de oameni sufereau de boli respiratorii, dintre care aproximativ douăsprezece mii au murit.

Acest incident este considerat unul dintre cele mai grave cazuri de poluare a aerului și a dus la schimbări serioase de atitudine față de cercetarea mediului și impactul aerului curat asupra sănătății umane. Până în prezent, acest incident este considerat unul dintre cele mai mari dezastre din Anglia.

Dezastrul uzinei chimice din Flixborough

Uzina Nipro, situată în Flixborough, producea amoniu. Instalațiile sale de depozitare conțineau până la două mii de tone de ciclohexan, peste trei mii de tone de ciclohexanonă, aproximativ patru mii de tone de caprolactamă, două mii și jumătate de tone de fenol și alte substanțe chimice.

Rezervoarele cu bile și alte recipiente de proces nu au fost umplute suficient, ceea ce a crescut serios riscul de explozie. În plus, multe materiale inflamabile au fost păstrate în setările din fabrică la temperaturi și presiuni ridicate. În special, instalația de producție de oxidare a ciclohexanului conținea aproximativ cinci sute de tone de lichid inflamabil.

În plus, datorită ritmului rapid de creștere a producției, sistemul de protecție împotriva incendiilor și-a pierdut rapid eficacitatea. Inginerii de producție au deviat parțial de la reglementările tehnologice și au început să ignore standardele de siguranță sub presiunea conducerii.

La 1 iunie 1974, la ora 16:53, planta a fost zguduită de o explozie puternică. Flăcările au cuprins spațiile de producție, iar unda de șoc a cuprins satele și orașele din jur, smulgând acoperișurile caselor, spargând geamuri, rănind oameni, ceea ce a dus la moartea a 55 de persoane. Puterea exploziei a fost aproximativ egală cu efectul unei încărcări TNT de 45 de tone.

În plus, din cauza exploziei, a apărut un nor mare de gaze toxice, ceea ce a dus la necesitatea evacuării locuitorilor din zonele populate din apropierea uzinei.

Prejudiciul total cauzat de dezastru s-a ridicat la 36 de milioane de lire sterline, ceea ce reprezintă cea mai grea lovitură pentru industria engleză.

Moartea Mării Aral

Seciunea Mării Aral este una dintre cele mai cunoscute dezastre ecologice care au avut loc în fosta Uniune Sovietică. Inițial, acest corp de apă a fost considerat al patrulea lac ca mărime din lume.

Din cauza designului slab al canalelor agricole care prelevau apa din râurile Amudarya și Syr Darya care alimentau Marea Aral, începând cu 1960, lacul s-a retras de pe mal, dezvăluind un fund acoperit cu pesticide, substanțe chimice și sare. Acest lucru a dus la evaporarea rapidă a apei. În special, între 1960 și 2007, Marea Aral a pierdut o mie de kilometri cubi de apă, iar dimensiunea sa este mai mică de 10% din dimensiunea inițială.

Din cele 178 de specii de vertebrate care au trăit în Marea Aral, doar 38 au supraviețuit.

Foc pe platforma petrolieră Piper Alpha

Dezastrul care a avut loc la 6 iulie 1988 pe platforma Piper Alpha, care a fost folosită pentru producția de petrol și gaze, este considerat cel mai mare din istoria extracției resurselor naturale. Din cauza faptului că acțiunile personalului nu au fost suficient de gândite și indecise, în incendiu au murit 167 de persoane din 226 care se aflau pe platformă în acel moment. În plus, din cauza faptului că alimentarea cu hidrocarburi prin conducte nu a fost oprită imediat, focul a fost menținut mult timp și doar a devenit mai puternic.

Pierderile asigurate din cauza acestui dezastru se ridică la 3,4 miliarde de dolari, ceea ce nu ține cont de numărul de probleme de mediu cauzate de acest incident.

Dezastru la centrala nucleară de la Cernobîl

Tragedia petrecută la centrala nucleară de la Cernobîl este cunoscută de orice persoană care trăiește în țările fostei URSS. Consecințele acestui incident se resimt și astăzi și, fără nicio îndoială, acesta este unul dintre cele mai mari dezastre de mediu din lume.

La 26 aprilie 1986, a avut loc o explozie în a patra unitate de putere a centralei nucleare de la Cernobîl, în urma căreia reactorul a fost complet distrus și a fost eliberată în mediu o puternică eliberare de substanțe radioactive. În primele trei luni după accident, 31 de persoane au murit. În următorii cincisprezece ani, între 60 și 80 de persoane au murit din cauza efectelor expunerii la radiații.

Din cauza eliberării de substanțe radioactive, peste o sută cincisprezece mii de oameni au trebuit să fie evacuate dintr-o zonă de treizeci de kilometri din jurul stației. Peste șase sute de mii de oameni au luat parte la eliminarea consecințelor și au fost cheltuite resurse semnificative. O parte a teritoriului din jurul centralei nucleare de la Cernobîl este încă considerată nepotrivită pentru rezidență permanentă.

Accident la centrala nucleară Fukushima-1

Pe 11 martie 2011 a avut loc cel mai mare dezastru ecologic din lume. Un cutremur puternic și un tsunami au afectat sistemul de alimentare cu energie și generatoarele diesel de rezervă ale centralei nucleare Fukushima-1, ceea ce a dezactivat sistemele de răcire și a provocat o topire a miezului reactorului din unitățile de putere 1, 2 și 3. Ca urmare, din cauza formării hidrogenului, a avut loc o explozie care nu a deteriorat vasul reactorului, dar învelișul său exterior a fost distrus.

Nivelurile de radiații au început rapid să crească și, din cauza învelișului neetanșe al unor bare de combustibil, s-a scurs cesiu radioactiv.

ÎN apa de mareîn zona de treizeci de kilometri a stației, pe 23 martie, a fost detectat un exces de iod-131 și o cantitate de cesiu-137, care a fost semnificativ sub norma admisă. În timp, radioactivitatea apei a crescut și la 31 martie a depășit norma de 4385 de ori. Și acest lucru nu este surprinzător, pentru că în timpul accidentului au fost aruncate în mare tone de apă contaminată.

„...Putem, poate, să spunem că scopul omului este, ca să zicem, să-și distrugă rasa, făcând mai întâi globul de nelocuit...”
J. Lamarck

Este posibilă coevoluția?

În prezent, există două opinii extreme - unii cercetători cred că procesele de co-evoluție ale oamenilor și ecosistemelor sunt posibile, alții ajung la concluzia că oamenii sunt o specie atât de agresivă încât sunt capabili să distrugă (și, de fapt, să distrugă) toate viețuitoarele în calea lor. , iar cu cât este mai mare nivelul de dezvoltare al civilizației , cu atât mai intense sunt procesele de impact tehnogen asupra ecosistemului.

Cu toate acestea, majoritatea oamenilor de știință iau în considerare procesele de impact uman asupra mediului (ecosistem, biogeocenoze) doar în ultimii 100-200, sau în cel mai bun caz 300 de ani.

Dar există, de asemenea, o părere bine întemeiată că, în antichitate, omul nu a fost un creator și nu a co-evoluat în interacțiunea cu natura, ci, dimpotrivă, a fost un fel de „distrugător”, iar acum vedem consecințele impactului civilizațiilor antice asupra ecosistemului dintr-o serie de regiuni ale Pământului. Procesele de impact tehnogenic străvechi au contribuit la eroziunea și degradarea solului, la epuizarea compoziției speciilor de animale și plante și au condus la o schimbare completă a peisajului.

În urmă cu aproximativ 10-12 mii de ani, la sfârșitul ultimei glaciațiuni Valdai, omul a început să stăpânească agricultura și în același timp să domesticească animalele, ceea ce a făcut posibilă crearea de rezerve și să fie mai puțin dependent de întâmplare în timpul vânătorii. Acest lucru s-a întâmplat probabil pentru prima dată în zona caldă de nord Emisfera de Est. La acea vreme, o parte semnificativă a Europei și Asiei era ocupată de taiga, încă despărțită de zona nivală de tundra-stepă.

Peninsula Apenini, Grecia, Asia Mică, sudul Chinei, Indochina erau acoperite cu păduri de foioase, iar Africa de Nord, Sahara, Peninsula Arabică, Orientul Mijlociu, unde acum există un deșert sau o stepă uscată, a fost ocupat de o savana umedă sau o silvostepă. Zonele de silvostepă și savană erau cele mai favorabile vieții. Acolo au crescut cerealele pe care oamenii au început să le domesticească și să le cultive - orz, sorg și mei (Vavilov, 1987).

Boabele au fost semănate în Palestina, Asia Mică, vestul Podișului Iranului, în Egipt deja în mileniul 10-8 î.Hr., iar în Balcani și sudul Turkmenistanului nu mai târziu de mileniul 6 î.Hr. Probabil că în același timp, capra și oaia (cu mai bine de 10 mii de ani în urmă), măgarul, vitele și porcul (acum aproximativ 9 mii de ani) au fost domesticite.

Calul a fost domesticit în Uralii de Sud în urmă cu aproximativ 8 mii de ani (câinele a fost primul animal domesticit de oameni în Paleoliticul târziu). Perioada de tranziție umană de la vânătoare și culegere la agricultură numit de obicei revoluție neolitică .

Cu aproximativ 8-10 mii de ani în urmă, văile marilor râuri din Africa și Asia - Nil, Tigru și Eufrat, Indus și Gange, Râul Galben - au fost dezvoltate de fermieri, iar puțin mai târziu de păstori. Trecerea la agricultură și creșterea vitelor nu s-a produs brusc, desigur, ci a durat câteva milenii (adică întreaga perioadă de la sfârșitul mezoliticului până la neoliticul „dezvoltat”). Primele obiecte de cultivare de către fermieri au fost grâul și orzul cu un singur rând, iar primele animale domestice au fost caprele și oile. Cel mai probabil, acest lucru s-a întâmplat pentru prima dată în jurul mileniului al IX-lea î.Hr. pe teritoriul Palestinei moderne, Israelului, Libanului.

Odată cu plecarea ghețarului, a avut loc o aridizare parțială, adesea regională, a climei și, într-o serie de zone, oamenii s-au adaptat treptat la peisajul în schimbare. Agricultura nu se mai baza pe irigarea prin ploaie, ci pe îndiguirea pâraielor și deturnarea apei printr-un sistem de șanțuri și canale către câmpuri. Odată cu creșterea populației agricole, o parte din aceasta a început să intre adânc în stepe, iar în modul lor de viață, din ce în ce mai mult valoare mai mare creşterea animalelor dobândite. Cu toate acestea, calul și cămila nu erau încă domestici, crescătorii de vite nu erau încă capabili să facă migrații sezoniere lungi și, într-o oarecare măsură, încă depindeau de agricultură. Pășunatul animalelor, în special al oilor și caprinelor, ar putea epuiza foarte mult stepa deja uscată, iar perioadele de secetă ar putea da un impuls relocarii grupurilor și triburilor angajate anterior în agricultură.

Pentru o serie de regiuni din zona de stepe uscate și deșerturi (de exemplu, Egipt și Mesopotamia), unde cerealele nu pot crește normal fără irigare artificială, iar în timpul inundațiilor anuale intense spații mari devin mlaștine, populația acestor peisaje, care sunt foarte nefavorabile pentru viață, au învățat să îngrădească câmpurile inundate cu metereze de pământ, deturnând apa în rezervoare speciale.

Probabil, în Egipt și Sumer, până la sfârșitul mileniului al IV-lea î.Hr., au primit recolte de 10-20 de ori. Abundența cerealelor a făcut posibilă economisirea cerealelor în caz de eșec a recoltei și, în unele cazuri, eliberarea unor membri ai comunității de munca agricolă. Meșteșugurile au început să se dezvolte intens - ceramică, țesut, metalurgie etc.

Să remarcăm că, dacă în paleolitic intensitatea și caracteristicile așezării teritoriului au fost asociate în primul rând cu productivitatea terenurilor de vânătoare, apoi mai târziu - nu numai cu posibilitatea dezvoltării agriculturii, ci și cu crearea anumitor complexe de producție (realizarea unelte de piatră, minereu). Un factor important în dezvoltarea și populația maximă a teritoriului este siguranța, protecția împotriva factorilor naturali și antropici.

Relația dintre o persoană și peisaj este o valoare constantă determinată de adaptare. „...Toate popoarele Pământului trăiesc în peisaje în detrimentul naturii, dar oricât de diverse sunt peisajele, popoarele care le locuiesc sunt și ele diverse, pentru că oricât de mult ar schimba peisajul, prin crearea reliefului antropic, reconstruind flora și fauna, oamenii trebuie să se hrănească numai cu ceea ce poate oferi natura unui anumit teritoriu. O persoană nu numai că se adaptează peisajului, ci adaptează și peisajul la nevoile și cerințele sale, iar atunci când peisajul se schimbă – sub influența factorilor antropici sau naturali, oamenii trebuie fie să se adapteze, să plece, fie să moară...” a scris L.N. Gumilev.

În timpul Imperiului Roman, migranții (legionarii, precum și foștii prizonieri de război), trimiși în părțile sale îndepărtate (Siria, Marea Britanie, Galia, Tracia), aflându-se într-un peisaj necunoscut, „ostil” pentru ei, au preferat viața în orașe, unde zidurile îi despărțeau și îi protejau de o natură ostilă și, în consecință, atitudinea lor față de natură era consumeristă, prădătoare. În acele vremuri, peisajul Europei s-a schimbat foarte mult, ceea ce a fost asociat cu amenajarea drumurilor de către romani și construcția de fortificații, 2/3 din pădurile Galiei și livezile de fagi din Peninsula Apenină au fost defrișate, văile de Munții Atlas au fost arăți și epuizați, peisajele din Africa și Asia au fost mult îmbunătățite - sumerienii au drenat mlaștinile dintre Tigru și Eufrat. Dealurile Hellasului și Frigiei, insulele Mării Egee, cântate de Homer, au fost de fapt „mâncate de capre” (în sensul literal al cuvântului!), pășunatul caprelor s-a transformat în stânci aproape goale, peisajele de insula au fost practic distruse de capre. Tenerife.

Ulterior, pe teritoriul Europei, triburile germanice, proto-slave și slave au tăiat suprafețe uriașe de pădure pentru exploatarea în foc, în Evul Mediu, au fost tăiate pădurile de stejar și au fost transformate peisajele din Europa; Acum nu au mai rămas păduri relicte aici, decât în ​​nordul Norvegiei, Suediei și Finlandei.

Tragedie din Insula Paștelui

Unul dintre cele mai izbitoare exemple de distrugere completă a unui ecosistem este Insula Paștelui. Insula Paștelui, care acoperă o suprafață de numai 165 de metri pătrați. km este unul dintre cele mai izolate habitate: este situat în Oceanul Pacific la o distanță de peste 3.700 km de America de Sudși 2600 km de cea mai apropiată insulă locuită Pitcairn.

Când insula a fost stabilită în jurul anului 400 d.Hr. e. Polinezienii, era acoperit cu pădure, dar după doar 500-600 de ani ecosistemul insulei a fost complet schimbat, după alte câteva secole toată vegetația de copaci a fost distrusă, iar populația insulei cândva prosperă a scăzut de zece ori.

Înainte de sosirea oamenilor și în primii ani ai șederii lor, insula nu era deloc atât de pustie ca acum. O pădure subtropicală de copaci și tufăr se înălța deasupra arbuștilor, ierburilor, ferigilor și gazonului. Pădurea conținea margarete de copaci, arbori hau-hau, care pot fi folosiți pentru a face frânghii și palmieri toromiro, care sunt folositori ca combustibil.

Când Insula Paștelui a fost descoperită în 1722 de către expediția lui Jacob Roggeveen, era deja o zonă devastată, acoperită cu iarbă uscată și vegetație pârjolită, nici un copac sau tufiș nu era vizibil nicăieri. Singurele animale domestice erau găini, iar populația insulei era de doar aproximativ 2.000 de oameni.

Paleontologul David Steadman a efectuat un studiu asupra Insulei Paștelui pentru a afla cum era flora și fauna acesteia. Drept urmare, au apărut date pentru istoria tragică și, în același timp, instructivă a coloniștilor săi.

Insula înflorită

Înainte de sosirea oamenilor, insula era un loc ideal pentru păsări, nu aveau dușmani. Doar 25 de specii de păsări au cuibărit aici - albatroși, gannets, fregate, fulmars, și era cea mai mare piață de păsări din întreg Oceanul Pacific.

Odinioară, insularii cultivau banane, taro, cartofi dulci, trestie de zahăr și dude pe insulă.

Apele de coastă relativ reci susțineau pescuitul în doar câteva locuri, iar principalele pradă marine erau delfinii și focile.

Începutul tragediei.

Dar în jurul anilor 800 a început dispariția pădurilor - când oamenii de știință au studiat rocile, au început să apară din ce în ce mai des straturi de cărbune de la incendiile de pădure, era din ce în ce mai puțin polen de copac și din ierburile care au înlocuit pădurea a apărut din ce în ce mai mult polen. În jurul anului 1400, palmierii au dispărut complet, nu doar ca urmare a tăierii, ci și din cauza omniprezentelor șobolani, care nu le-au dat posibilitatea de a reface palmierii mâncând nuci. Și șobolanii au fost aduși pe insulă de polinezieni.

Puțin mai târziu, nu doar palmierii au dispărut, ci întreaga pădure - a fost distrusă de oameni care au defrișat zone pentru grădini, au tăiat copaci pentru a construi canoe, pentru a face patinoare pentru sculpturi și pentru încălzire. Paradis, care s-a deschis primilor coloniști, 1600 de ani mai târziu a devenit aproape fără viață. Soluri fertile, hrană din belșug, din belșug materiale de constructii, suficient spaţiu de locuit, toate oportunitățile pentru o existență confortabilă au fost distruse.

Populația din ce în ce mai mare a epuizat pădurile mai repede decât s-au putut regenera, tot mai mult spațiu a fost ocupat de grădinile de legume și pământul lipsit de păduri, izvoarele și pâraia s-au secat, iar copacii care erau folosiți la transportul și ridicarea statuilor, precum și cât să construiască canoe și locuințe, nu erau suficiente nici măcar pentru gătit.

Șobolanii au mâncat semințe, iar păsările au murit din cauza poluării florilor și a scăderii producției de fructe, iar fertilitatea terenurilor arabile a scăzut din cauza eroziunii vântului și ploii. Ceea ce sa întâmplat este ceea ce se întâmplă peste tot în lume unde pădurile sunt distruse: majoritatea locuitorilor pădurii dispar.

Toate speciile de păsări și animale locale au dispărut pe insulă, iar toți peștii de coastă au fost prinși. Până în secolul al XV-lea, delfinii dispăruseră din dieta oamenilor: nu era nimic pe care să ieși în larg și nu era nimic din care să facă harpoane.

Haos, foame, canibalism.

Pe măsură ce păsările și animalele erau distruse, a început foametea. Micii melci au fost folosiți ca hrană, iar lucrurile au ajuns chiar la punctul de canibalism. Insulei supraviețuitori le-au spus primilor europeni care să-i viziteze cum sistemul centralizat a fost înlocuit de haos și că clasa războinică a învins liderii ereditari. Pietrele poartă imagini cu sulițe și pumnale făcute de părțile în război în anii 1600 și 1700 și sunt încă împrăștiate pe tot Insula Paștelui.

Până în 1700, populația era între un sfert și o zecime din dimensiunea ei anterioară. Oamenii s-au mutat în peșteri pentru a se ascunde de inamicii lor. În jurul anului 1770, clanurile rivale au început să-și dărâme unul altuia statuile și să le taie capetele. Ultima statuie a fost răsturnată și profanată în 1864.

Pe măsură ce imaginea declinului civilizației Insulei Paștelui se desfășura în fața cercetătorilor, ei și-au întrebat: „De ce nu s-au uitat înapoi, nu și-au dat seama ce se întâmplă, nu s-au oprit înainte de a fi prea târziu? La ce s-au gândit locuitorii insulei când au tăiat ultimul palmier?

Catastrofa nu s-a produs brusc, ci s-a întins pe parcursul mai multor decenii, iar schimbările care au loc în natură nu au fost vizibile pentru o generație - copacii au devenit treptat mai mici, mai subțiri și mai puțin semnificativi. Pe vremuri, ultimul palmier roditor a fost tăiat, iar lăstarii tineri au fost distruși împreună cu resturile de tufișuri și tufiș.

Și nimeni nu a observat moartea ultimului palmier...

O. O. Kazdym
Doctor în Geologie

ȚI-A PLACUT MATERIALUL? ABONAȚI-VĂ LA NEWSLETTERUL NOSTRU DE EMAIL:

Vă vom trimite un rezumat prin e-mail cu cele mai interesante materiale de pe site-ul nostru.