Maltsev Igor Mihailovici. „Cineva spera să doboare un avion deasupra teritoriului rus

Unul dintre cei mai buni specialiști în domeniul apărării antiaeriene, generalul colonel Igor Mihailovici Maltsev, care a servit în 1984-1991 ca șef al Statului Major General al Forțelor de Apărare Aeriană - prim-adjunct al comandantului șef al Forțelor de Apărare Aeriană, și-a sărbătorit 80 de ani de naștere în august. De ziua sa, eroul zilei a primit felicitări de la Consiliul Militar al Forțelor Aerospațiale, de la camarazii și colegii săi. Eroul zilei își amintește cu deosebită căldură și mândrie serviciul său în Forțele de Apărare Aeriană, căruia i-a dedicat aproape 40 de ani din viață, trecând printr-o carieră spinoasă de la cadet la școala militară la general-colonel, șef de stat major al Forțele de Apărare Aeriană ale Forțelor Armate ale URSS.

Igor Mihailovici s-a născut în 1935 în orașul Balashikha, lângă Moscova, într-o familie muncitoare. Soarta lui a fost ca cea a celor mai mulți dintre semenii săi în timpul războiului. Teste severe de militare și anii postbeliciși-au pus amprenta asupra caracterului viitorului general. A crescut și s-a maturizat rapid. La începutul anilor 1950, a devenit serios interesat de aviație și știința rachetelor. În timp ce studiam în clasa a IX-a, m-am înscris la clubul de zbor local și m-am angajat să intru în scoala militara piloți. Așa că a devenit cadet al armatei Bataisky scoala de aviatie piloți de vânătoare.

După ce a absolvit facultatea în doi ani, în 1954, pilotul de vânătoare locotenentul Igor Maltsev a fost trimis la Regimentul 126 de Aviație de Luptă din Districtul de Apărare Aeriană din Moscova, unde a fost transformat dintr-un pilot novice într-un comandant de zbor cu experiență.

Zece ani mai târziu, în 1964, Igor Mihailovici a absolvit Academia Forțelor Aeriene. Yu.A. Gagarin și a fost repartizat la legendarul Regiment de Aviație 9 Gardă, staționat la Andijan (Uzbekistan). A fost un regiment aerian faimos în care au fost antrenați 26 de eroi Uniunea Sovietică, patru dintre piloții săi au primit acest rang înalt de două ori. Aici a trecut prin rândurile de la comandant de escadrilă la comandant de regiment. Antrenamentul de zbor în regiment a fost foarte intens. Orele de zbor ale piloților la acel moment erau de 260 de ore pe an. Regimentul 9 de Aviație Gărzi a fost unul dintre primii care a primit noua generație de aeronave Su-15. Noul echipament a fost stăpânit într-un timp record, iar după patru luni regimentul aerian a efectuat trageri cu succes la poligonul de antrenament, pentru care a primit provocarea Bannerul Roșu al Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri, precum și un număr de ofițeri, printre care Igor Mihailovici a primit Ordinul Steaua Roșie.

În 1970, I.M. Maltsev a primit divizarea la granița Maria (Turkmenistan). În ciuda condițiilor dificile de serviciu, a condițiilor climatice dificile și a dezordinei cotidiene, aproximativ 1000 km de frontiere aeriene se aflau sub protecția de încredere a diviziei de apărare aeriană.

După ce a absolvit Academia Militară a Statului Major al Forțelor Armate ale URSS în 1975, Igor Mihailovici a trecut serviciul militarîn calitate de comandant adjunct al armatei a 4-a separată de apărare aeriană din Urali, apoi a comandat cea de-a 11-a armată separată de apărare aeriană în Orientul Îndepărtat.

În 1984, generalul colonel I.M. Maltsev a devenit primul comandant-șef adjunct al Forțelor de Apărare Aeriană și a condus Statul Major al Forțelor de Apărare Aeriană.

Pe lângă activitățile oficiale intense, generalul colonel I.M. Maltsev a fost activ în activitatea socială și politică - a fost deputat al Consiliului Suprem al RSS Estoniei și apoi adjunct al Consiliului Suprem al RSFSR.

După ce a fost transferat în rezervă în 1991, Igor Mihailovici a lucrat la întreprinderi din industria radioului aviatic și până în 1993 a fost membru al parlamentului. Federația Rusă. În același timp, a desfășurat o activitate de expertiză activă în domeniul apărării aeriene. Igor Mihailovici își sărbătorește 80 de ani de naștere vesel, în formă, plin de energie si energie. Este activ în organizația veteranilor și se implică în educația patriotică a tineretului.

Când, după debarcarea lui Matthias Rust pe podul Bolșoi Moskvoretsky - în urmă cu exact 20 de ani -, câteva zeci de lideri militari sovietici de rang înalt și-au pierdut funcțiile, șeful Statului Major al Forțelor Sovietice de Apărare Aeriană, generalul colonel Igor Maltsev, a avut noroc: la 28 mai 1987, nu era la Moscova, pentru a-l pedepsi nu era nimic pentru asta, iar Maltsev, singurul dintre cei mai înalți generali sovietici din generația pre-perestroika, a rămas în postul său și l-a părăsit abia în august 1991. .

Fuga lui Rust ar fi putut deveni principala înfrângere în viață pentru Maltsev și, ca orice general bătrân, Maltsev în acest caz ar fi fost condamnat să experimenteze această înfrângere până la sfârșitul zilelor sale. Dar generalul Maltsev, în vârstă de 71 de ani, nu este un învins, deși nu este un câștigător. Moneda a căzut pe marginea ei.

- „Armata ar trebui să iasă din politică” nu este nici măcar un slogan, ci doar un clișeu. Generalii sovietici, din câte am înțeles, nu s-au ghidat după acest slogan. Deci, Igor Mihailovici, ai ieșit din politică?

Am devenit șeful statului major în 1984, sub conducerea lui Dmitri Fedorovich Ustinov, iar înainte de asta, timp de trei ani și jumătate, am fost primul comandant adjunct al apărării aeriene pentru țările Pactului de la Varșovia. În această perioadă de serviciu am început să mă gândesc cu adevărat la ceea ce se întâmplă în țara noastră. Chiar și atunci s-a observat că Ungaria, Cehoslovacia, chiar și cea mai conservatoare RDG au înțeles că cea mai severă centralizare economică începea să încetinească, iar sectorul mic al economiei a început să fie transferat în mâini private. Vizitezi un oraș, te plimbi prin oraș - magazine unul după altul, îl întrebi pe traducător: Janos, acest magazin este privat sau de stat? Și el: Nu știu, e ieftin acolo și ieftin acolo. Asculti si te gandesti: de ce este imposibil pentru noi?

Tocmai de aceea nebunia noastră de atunci a provocat cele mai întunecate sentimente, iar când a început campania pentru alegerile deputaților populari ai RSFSR în 1990, am decis să candid pentru deputat. Lucrătorii politici, apropo, când m-am nominalizat, nu au ridicat un deget: nimeni nu a ajutat la alegeri, eu m-am nominalizat. Mele sediu electoral erau conduși de ofițeri ai Statului Major al Apărării Aeriene, dar nu existau lucrători politici.

Acum este greu de imaginat cât era ceasul. Mă întâlnesc cu alegătorii - lucrători din sectorul gospodăresc din Balashikha, iar o doamnă de aproximativ patruzeci de ani întreabă: spune-mi, de ce avem nevoie de un ministru? La început nu am înțeles despre ce ministru vorbea. Despre ministrul apărării sau ce? S-a dovedit a fi ministrul Serviciilor Consumatorului. A stabilit câte frizeri să fie, câte curățătorie să fie, iar femeia întreabă: știți câte deduceri dăm pentru întreținerea aparatului acestui minister? Chiar și atunci, nimeni nu putea trăi conform acestor ordine și nimeni nu putea oferi o alternativă.

Ai câștigat acele alegeri. pe cine?

În districtul nostru, doi lucrători de partid au candidat la alegeri, unul regional, celălalt secretar Balashikha, dar s-a retras înainte de turul doi. Și erau doi democrați, unul din armată, al doilea - un candidat de științe de la Institutul de Cercetare a Blănurilor All-Union din Balashikha, numele lui de familie era Babashkin. Am luptat foarte mult împotriva lui, a existat literalmente un război de dovezi incriminatoare. Și-a susținut disertația pe această temă munca politicăîn industria blănurilor, iar asistenții mei au dezgropat citatele lui în Leninka și le-am tipărit pe pliante. În general, am intrat în turul doi și am câștigat.

Eram şaizeci de militari în Consiliul Suprem al RSFSR, o astfel de fracţiune militară. Cu toții, desigur, proveneam din PCUS, dar la vremea aceea se sugerau deja un sistem multipartit și alte lucruri. Vechea gardă nu le-a acceptat, deși era evident că nu se putea realiza nimic în această poziție. Deci, ca să zic așa, m-am trezit între două focuri: pe de o parte, comuniști dogmatici, pe de altă parte, democrați. A fost greu, mai ales că împărtășesc ideologia socialistă. Omenirea nu a venit cu nimic mai înțelept. Dar a fost inutil să te agăți de dogme, iar rezultatul a fost o tragedie.

Dar ți-ai început cariera politică puțin mai devreme - ai fost deputat al Consiliului Suprem al RSS Estoniei.

Da, am fost deputat, dar încă nu era cariera mea. Adjunctul în Estonia nu a fost Igor Mihailovici Maltsev, ci șeful Statului Major al Apărării Aeriene - din anumite motive a existat un astfel de tradiție ciudată, conform căruia șeful personalului principal trebuie să fie adjunct în Estonia. Nici măcar nu știu de ce.

În orice caz, Estonia nu este o țară străină pentru tine. Când ați urmărit la televizor știrile despre Soldatul de Bronz, cum ați reacționat?

Cât despre Soldatul de Bronz... Știi, nu e foarte convenabil să vorbesc despre asta, dar în acei ani când eram deputat în Estonia, cine știa și s-a gândit la acest monument? A stat acolo și a stat acolo, nimeni nu i-a dat atenție. Acum - da, acum a devenit o dispută, dar nu înțeleg de ce Estonia stabilește regulile acestui joc. Dintr-un motiv oarecare, ne lovim mereu în loc să acționăm proactiv. Era chiar greu de prevăzut că mai devreme sau mai târziu vor începe să se bată cu monumentele? Politicienii noștri nu știu să se comporte în așa fel încât să nu le fie rușine mai târziu. Ei nu știu cum.

Cum a fost relația ta cu colegii tăi estonieni?

Ei bine, am fost deputat de la Kohtla-Jarve și acesta este un oraș rusesc obișnuit - rezidenți ruși, autorități ruse. Prin urmare, toată comunicarea mea cu estonienii s-a rezumat la participarea la sesiunile Consiliului Suprem, ei, așa cum era obișnuit atunci, se întâlneau cu noi de două ori pe an; Consiliul Suprem a fost convocat în 1985, adică încă nu a existat alternativă, absolut sovietică. Și a fost foarte interesant să vedem cum acest activist de partid estonian se transforma într-un asemenea club de naționaliști radicali în fața ochilor noștri. Până la sfârșitul lucrării, s-a ajuns la punctul în care suntem o minoritate rusă, sau pur și simplu militari, când comportamentul deputaților estonieni a devenit complet ofensator - ei bine, știți toate aceste sloganuri: „Migranți, ocupanți!” și așa mai departe – pur și simplu am părăsit sala în semn de protest. Așa că m-am bucurat chiar că mi-au expirat puterile parlamentare.

Dar tocmai din cauza acestui deputat nu ați fost printre mareșali și generali pedepsiți pentru că a aterizat Rust pe podul Moskvoretsky, nu?

Da, pe 28 mai 1987 am stat la Tallinn. Eu stau la o sesiune, Karl Efremovich Kortelainen, președintele KGB al RSS Estoniei, vine la mine și îmi spune: ești aici, iar avionul tău a aterizat pe Piața Roșie. Nu am crezut, dar m-a tras de mânecă - să mergem, spun ei. Să mergem și să ajungem la postul de comandă a apărării aeriene și să auzim de la ofițerul de serviciu de la centrul de informații. Rust a trecut granița chiar peste teritoriul Estoniei.

Acum, zborul lui Rust este un astfel de cadou pentru teoreticienii conspirației. Tipul a aterizat în centrul Moscovei, iar Gorbaciov a avut ocazia să scape de generalii care i-au fost neloiali. Mulți oameni cred că Rust a zburat (sau mai bine zis, a fost trimis la noi) pentru a-l ajuta pe Gorbaciov. crezi?

Înclin să cred, ca să spun așa. Vezi tu, 1987 a fost o perioadă în care deja se putea spune cu siguranță că perestroika nu a găsit nici sprijin, nici înțelegere în Forțele Armate. Nimeni - inclusiv eu - nu a înțeles cum ar trebui să reconstruim. Am lucrat ca naiba. Dacă la sfârșitul zilei de lucru cel puțin o aeronavă din regimentul aerian a rămas defectă, atunci personalul tehnic nu a părăsit aerodromul până la restabilirea pregătirii pentru luptă a aeronavei. Acest lucru s-a întâmplat nu numai dedesubt, ci și la nivelul nostru. Am venit la serviciu la opt dimineața sau chiar la șase, pentru că Yazov avea obiceiul să sune la sediu prin HF ori de câte ori voia. Și până seara, până pe la douăzeci și două, nu am părăsit biroul. În ce moduri a trebuit să ne schimbăm? În legătură cu chestiunea? Îndrăgostit de patria ta? Și această neînțelegere, în ciuda tuturor încercărilor lucrătorilor politici, nu a dispărut niciodată, iar Biroul Politic era foarte nervos din cauza asta.

Sună ciudat, vezi tu. Puterea lui Gorbaciov în 1987 era aproape absolută și nu avea absolut nevoie să organizeze astfel de mișcări multiple, putea pur și simplu să-l înlăture pe ministru - aproape nimeni nu s-ar fi opus. Iar tu, se pare, nu ai decât semne indirecte.

Un semn indirect, da. Dar există suficiente semne indirecte de planificare. Pilot amator - eu însumi eram amator, am studiat doi ani la un club de zbor. Îmi amintesc de mine ca un pilot al acelor vremuri. Dacă mi s-ar fi dat sarcina de a sta la Londra, desigur, ar trebui să ajut nivel înalt. Este imposibil să rezolvi singur o astfel de problemă. Nici măcar un sportiv profesionist nu poate face fără ajutor. Și doar serviciile speciale aveau informații despre asistența radar.

Ei bine, și rezultatul, desigur. Organizatorii acestei acțiuni au fost într-o situație de câștig-câștig. Știm ce a urmat aterizării cu succes la Moscova: demisii în Ministerul Apărării, distrugerea armatei și așa mai departe. Dar dacă vă imaginați ce s-ar fi întâmplat dacă trupele de apărare aeriană ar fi oprit zborul, adică dacă Rust ar fi fost doborât? Întreaga lume ar țipa cu o singură voce despre chipul bestial al Uniunii Sovietice, imperiul rău și așa mai departe. Au doborât un băiat pierdut, un pilot amator. Cine ar fi responsabil pentru asta? Gorbaciov? Toată lumea știe cum a știut să-și asume responsabilitatea. Aceiași generali și mareșali care au fost înlăturați pentru debarcarea lui Rust ar fi fost trași la răspundere, adică rezultatul ar fi fost același.

Poate, dar totuși - de ce a zburat Rust la Moscova?

Este puțin probabil să vă spun ceva fundamental nou, dar chiar nu mai este nimic de spus. În primul rând, cel mai puternic sistem de apărare aeriană din lume la acea vreme - cel sovietic - a fost conceput pentru a combate atacurile aeriene masive ale agresorilor împotriva țintelor și trupelor de pe teritoriul nostru și nu pentru a combate aeronavele sportive. În al doilea rând, după incidentul cu Boeing-ul coreean, URSS a semnat o completare la convenția internațională aviație civilă, care interzice în principiu doborârea aeronavelor civile, adică indiferent de unde și din ce motiv a zburat o astfel de aeronavă. După semnarea acestei adăugări, ministrul Apărării al URSS a semnat un ordin care interzice deschiderea focului asupra aeronavelor de pasageri, transport și avioane ușoare. Din anumite motive, nimeni nu și-a amintit acest lucru și încă nu își amintește.

Ei bine, și probabil cel mai important lucru. Radarul urmărește totul aeronave, dar numai acele aeronave pe care este instalat transponderul de identificare „prieten sau dușman” pot fi identificate prin afiliere de stat sau chiar departamentală. Toate aeronavele mici - adică avioanele cu motoare ușoare, sport și agricole - nu au inculpați și mai mult de o duzină de astfel de aeronave apar în zona de responsabilitate a unei divizii de apărare aeriană pentru lovituri. Avionul radar al lui Rust nu era diferit de ceilalți și, prin urmare, a fost clasificat nu drept contravenient a frontierei de stat (nu am primit astfel de informații de la polițiștii de frontieră), ci ca încalcător al regimului de zbor. A fost descoperit pe 28 mai la ora 14:10 lângă satul eston Loksa, adică deja deasupra teritoriului nostru. La ora 14.18 s-a putut stabili, în sfârșit, că în zonă nu exista aeronave civile sovietice. Comandantul Diviziei 14 de Apărare Aeriană a decis să clasifice avionul ca intrus străin rapoartele au fost trimise la postul de comandă al Armatei 60 de Apărare Aeriană din Leningrad. Ei au anunțat pregătirea numărul unu tuturor forțelor de serviciu. Câțiva luptători au fost aruncați în aer, dar la ora 14.30 ținta a fost pierdută, deoarece un câmp radar continuu de o sută de metri se afla doar într-o fâșie îngustă de-a lungul graniței, apoi erau zone moarte și, dintr-un motiv oarecare, Rust le-a ales. a zbura.

La ora 15.30, când avionul nu a putut fi detectat, comandantul Armatei 60 a raportat Moscovei că ținta 8255 era un stol dens de păsări. Rugina la acea oră se afla în zona gării Dno, dar au putut să o detecteze abia la ora 18.30 deasupra câmpului Khodynka. La 18.55 a aterizat.

Pentru incidentul cu Rust, Gorbaciov a pedepsit aproape întreaga conducere a Ministerului Apărării și Apărării Aeriene. Se pare că ai fost singurul nevătămat. De ce nu ai fost eliminat?

Nu a existat niciun motiv să mă îndepărteze, datorită Consiliului Suprem al Estoniei: nu am fost acolo, nu am luat parte la controlul luptei. Comisia de Stat condusă de generalul Lykov a decis că nu există niciun motiv să mă concedieze. Ei bine, era imposibil să împușci pe toți deodată, trebuia să existe un fel de continuitate. Așa că au decis să lase Cartierul General neatins. Deși au fost aplicate sancțiuni - atât de partid, cât și oficial.

Cariera ta ulterioară - „după Rust” - a fost diferită de ceea ce a fost înainte de 28 mai 1987?

Cazul cu Rust a înlăturat ultima barieră, după care au început procese ireversibile în armată. Ministrul a fost înlăturat, alți lideri au fost înlăturați - și a început un proces literalmente de alunecare de teren. Construcția radarului Krasnoyarsk și a sistemelor de avertizare a atacurilor cu rachete a fost suspendată - această gaură deasupra Oceanului Pacific rămâne încă. Ce să spun, totul a fost distrus. Comisiile de dezarmare veneau constant pe site-uri și, în opinia mea, nu puteau trăi o zi fără să desființeze, să taie sau să distrugă ceva. Am avut o mulțime de certuri cu ei, iar ei au fost de vină și pentru faptul că am devenit deputat.

Și am părăsit sediul în august nouăzeci și unu. Pana chiar ultima ziși-au îndeplinit atribuțiile, iar la 22 august au adus un nou comandant șef, Prudnikov, iar eu am fost pus la dispoziția ministrului apărării Shaposhnikov și am stat inactiv câteva luni. Vii la muncă și citești ziarele. Atunci au venit la mine prieteni din Ministerul Industriei Radio (era un minister specializat, cel mai apropiat de apărarea antiaeriană) și m-au întrebat: de ce vă agățați de sediu? Totul s-a terminat, nu vei fi niciodată la cerere, statul nu are nevoie de tine. Pleacă, vom găsi un loc pentru tine.

L-ai găsit?

Da, m-au angajat ca director general adjunct al unei societăți pe acțiuni din industria radioului aviatic. Ei bine, a fost în parlament până în 1993, până la execuție. În același timp, el a început să viziteze frecvent Irakul ca persoană privată, la invitația părții irakiene.

Ce făceai?

Ei bine, era clar că mai devreme sau mai târziu va izbucni un război acolo, America avea nevoie de regiune și un atac nu era decât o chestiune de timp. Prin urmare, comandamentul irakian avea nevoie de experiența noastră, iar eu și colegii mei am fost bucuroși să ajutăm, mai ales că majoritatea ofițerilor erau absolvenți ai școlilor noastre și vorbeau bine rusă, mai ales în terminologia profesională. Și până la război în sine, până în 2003, eu și colegii mei am ajutat partea irakiană cu sfaturi: am ținut prelegeri și am dat consultații. Ultima vizită a fost cu o săptămână înainte de război.

Ai fost plătit bine pentru asta?

Am auzit multe despre ordinele care ni s-au dat în Irak, despre bani. Aceasta este o prostie. Nu am fost plătiți. Chiar înainte de război, la ultima sa vizită, ministrul Apărării ne-a dat cutii - fiecare conținea un stilou placat cu aur și o clemă de cravată, nu știu dacă era aur sau aurit. Și așa - au lucrat tocmai pentru idee. Știi, inerția rezistenței la americanism. În plus, trupele de apărare aeriană au avut o experiență de luptă enormă ca nimeni altul - Vietnam, Egipt și așa mai departe, iar irakienii au fost foarte interesați de această experiență.

Ce i-ai invatat?

Nu sunt sigur că pot vorbi despre asta acum, dar în termeni generali, conducerea irakiană a înțeles că țara nu va supraviețui războiului. Încă de la început, sarcina a fost să se pregătească pentru viitoarea rezistență subterană, cât mai lungă și eficientă.

Experiența șefului de stat major al apărării aeriene este utilă în războiul de gherilă?

Ai uitat de MANPADS-urile pe care gherilele irakiene le folosesc acum. Cu o dispersie suficientă și având echipaje pregătite în toată țara, acestea pot fi folosite pentru a provoca lovituri semnificative aeronavelor inamice. Ceea ce fac ei acum. Sper să-și amintească și vă mulțumesc.

Lider militar proeminent, unul dintre cei mai buni specialiști în domeniul apărării aeriene, generalul colonel Igor Mihailovici Maltsev își sărbătorește 80 de ani.

De ziua sa, eroul zilei a primit felicitări de la Consiliul Militar al Forțelor Aerospațiale, de la tovarășii săi de arme, colegii săi și cu deosebită căldură și mândrie își amintește de serviciul său în Forțele de Apărare Aeriană, căruia i s-a dedicat. aproape 40 de ani din viața lui, trecând printr-o cale spinoasă de la un cadet al școlii militare la un general - colonel, șef de stat major al Forțelor de Apărare Aeriană. Născut la 6 august 1935 la Balashikha, lângă Moscova, într-o familie muncitoare. Soarta a fost ca cea a celor mai mulți dintre semenii săi în timpul războiului. Încercările acelor ani și-au pus amprenta asupra caracterului viitorului general. A crescut și s-a maturizat rapid. La începutul anilor 50, a devenit serios interesat de aviație și știința rachetelor. În timp ce studia în clasa a IX-a, s-a înscris într-un club de zbor local și s-a angajat să intre într-o școală militară de piloți după absolvire. Așa că a devenit cadet la Școala Militară de Aviație a Piloților de Luptă din Bataysk. După ce a absolvit în doi ani, în 1954, locotenentul Igor Maltsev a fost trimis la Regimentul 126 de Aviație de Luptă din Districtul de Apărare Aeriană din Moscova, unde a fost transformat dintr-un pilot începător într-un comandant de zbor cu experiență. 10 ani mai târziu, în 1964, a absolvit VVA care poartă numele. Gagarin și a fost repartizat la legendarul Regiment de Aviație 9 Gardă, staționat la Andijan (Uzbekistan). Aici și-a parcurs drumul de la comandant de escadrilă la comandant de regiment. Antrenamentul de zbor a fost foarte intens, 260 de ore de zbor pe an. Regimentul 9 de Aviație Gărzi a fost unul dintre primii care au primit avioane de nouă generație – Su-15. Echipamentul a fost stăpânit într-un timp record, iar după patru luni regimentul aerian a efectuat trageri cu succes la poligon, pentru care a primit provocarea Bannerul Roșu al Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri, precum și un număr de ofițeri, inclusiv

Igor Maltsev, Ordinul Steaua Roșie. În 1970, I.M. Maltsev a fost numit comandant al Diviziei 17 de Apărare Aeriană (Mary, Turkmenistan). Aproximativ o mie de kilometri de frontiere aeriene se aflau sub protecția de încredere a acestei formațiuni de apărare aeriană. După ce a absolvit Academia Militară a Statului Major General în 1975, Igor Mihailovici a servit ca adjunct al comandantului celei de-a patra armate separate de apărare aeriană din Urali, apoi a comandat cea de-a 11-a armată separată de apărare aeriană din Orientul Îndepărtat. În 1984, generalul colonel Maltsev a devenit primul comandant-șef adjunct al Forțelor de Apărare Aeriană și a condus Statul Major al Forțelor de Apărare Aeriană. După ce a fost transferat în rezervă în 1991, a lucrat la întreprinderi din industria de radio aviație, a fost membru în parlament și a desfășurat o activitate activă de expertiză. Igor Mihailovici își sărbătorește 80 de ani de naștere vesel, plin de putere și energie. Lucrează activ într-o organizație de veterani și este angajat în educația patriotică a tineretului.

Am o amintire legată de Sokolov că, sub el, oamenii au început să fie recrutați în armată chiar și din acele universități din care nu fuseseră recrutați înainte. Dar acest lucru nu a durat mult - 1-2 proiecte, iar chiar anul următor Sokolov a fost eliminat, iar acei studenți care au fost recrutați în armată în acest timp - deja anul următor an universitar au fost returnați la universități și au încercat să-și dezvolte studiile după cizme neplanificate în viața lor și o întoarcere și mai neplanificată. Au făcut-o prost.

Atitudinea față de ceea ce se întâmpla a fost așa. La început - când au început să mă ia departe - a fost extrem de nervos și deprimant - exprimat aproximativ în cuvinte de genul „au înnebunit toți acolo sau ce?” Când Sokolov a fost îndepărtat din cauza Rust și gardul a fost ridicat, a fost o ușurare. Gorbaciov a câștigat în mod clar puncte de sprijin în rândul unei părți a populației. Apropo, când Comitetul de Stat de Urgență se apropia mai târziu, divertismentul pentru tineret, precum muzica rock, a dispărut din undele de radio, cu deplasarea căreia muzica a reluat cu o vigoare reînnoită.

Nu știu ce a jucat un rol acolo și cum, dar se părea că Gorbaciov și Yakovlev au pus presiune pe nevoile de bază și au lăsat frâiele, drept urmare programe interesante au izbucnit în aer și au reușit să organizeze festivaluri. (Podolsk Fest 87). Dar sub generali, totul a fost cumva restrâns, programele au dispărut din aer, evenimentele de amatori au fost anulate.

Mi se pare că Gorbaty i-a dat afară pe generali și i-a lăsat să intre ca specialist, Rust, pentru că el însuși se temea de ei. Iar nomenclaturile lor s-au înspăimântat.

nenavist_nik „Șef Mareșal al Aviației A.I. Koldunov”@ 2009-05-13 02:48:00 (în mil_history)
http://nenavist-nik.livejournal.com/114827.html?format=light
http://community.livejournal.com/mil_history/514882.html

28 mai 1987 an, de Ziua Grănicerilor, la Moscova, pe Vasilyevsky Spusk, lângă zidurile Kremlinului, a aterizat o aeronavă ușoară cu însemne germane. La cârmă era un tânăr de 19 ani Matthias Rust. Imediat, încă deasupra teritoriului RSS Estoniei, un luptător pilotat de un locotenent superior a fost zguduit. Puchnin. El a raportat că a văzut „un avion sport cu motor ușor, cu o dungă albastră”. Dacă ar fi primit apoi o comandă de la sol să-l distrugă pe intrus, ar fi făcut-o cu ușurință. Conform Rusta, consemnat în raportul de interogatoriu, a văzut un interceptor sovietic și chiar distinse salopete portocalii și măști de oxigen în cockpit Piloți sovietici care stăteau într-un rând.

Cu toate acestea, conducerea de vârf a țării, inclusiv Gorbaciov, a creat o situație în care avionul lui Rust a fost urmărit doar de Moscova însăși, dar nu a putut fi doborât. Inițiativa comandamentului de apărare aeriană a fost pur și simplu blocată de sus.

general de armată Peter Deinekin, comandant șef al Forțelor Aeriene Ruse în 1991-97:
„Fără îndoială că zborul lui Rust a fost o provocare atent planificată Serviciile de informații occidentale. Și cel mai important este că a fost realizat cu acordul și cunoștințele indivizilor din conducerea de atunci a Uniunii Sovietice. Acest gând trist - despre trădarea internă - este sugerat de faptul că imediat după debarcarea lui Rust pe Piața Roșie, a început o epurare fără precedent a generalilor cei mai înalți și chiar mijlocii. Era ca și cum ar fi așteptat în mod special ocazia potrivită... Ar putea doborî Cessna sau să-l forțeze să aterizeze de către forțele de apărare aeriană de câte ori doreau.”

Gorbaciov a găsit în sfârșit un motiv de represalii pe conducerea opoziției a Forțelor Armate ale URSS. Mareșalul a fost „desemnat” vinovat. Ceea ce așii Luftwaffe nu au putut face, au completat cu ajutorul lui Matthias Rust. La două zile după debarcarea lui Rust, ministrul apărării al URSS și mareșalul Uniunii Sovietice au fost revocați din posturile lor. Sokolovși comandantul Forțelor de Apărare Aeriană, mareșalul aerian. Locotenent colonel Karpets si major Negru Cei direct responsabili de sector, de fapt primii care au sesizat și denunțat contravenientul, au fost puși în judecată și condamnați la patru și cinci ani de închisoare. 298 ofițeri de apărare aeriană

Gorbaciov a folosit acest incident ca un motiv pentru a-l înlătura din postul său pe incriminatul ministru al Apărării. Serghei Sokolovși cercul lui imediat. În schimb, Gorbaciov a numit un militar mai puțin hotărât Dmitri Yazov, care a afectat evenimentele din august 1991.

Fost director al Agenției de Securitate Națională a SUA, general-locotenent William Odom, remarcat cu satisfacție: „Din momentul în care am ajuns Gorbaciov la putere, doar ministrul adjunct al apărării pentru armament și-a păstrat funcția. Funcționarii înlocuiți au inclus ministrul Apărării, toți ceilalți adjuncți ai săi, șeful Statului Major General și cei doi primi adjuncți ai săi. Comandantul șef al Forțelor Aliate ale Pactului de la Varșovia și Șeful Statului Major al Forțelor Aliate, toți cei patru „comandanți supremi”, toți comandanții grupurilor de forțe (în Germania, Polonia, Cehoslovacia și Ungaria), toți comandanții de flotă, toți comandanții districtelor militare. În unele cazuri, în special comanda raioanelor militare, comandanții au fost înlocuiți de trei ori... Este greu de spus cât de departe a mers pe scara oficială valul de epurări, dar a ajuns probabil cel puțin la nivelul comenzilor de divizie, și poate a mers mai departe și mai jos.”(Revista de istorie militară, iunie 1991)

În fotografia de mai jos: Cei mai înalți generali ai Forțelor Armate ale URSS, în frunte cu Mareșalul Uniunii Sovietice S.L. Sokolov. Al patrulea din dreapta - mareșalul șef al aerului A.I. Vrăjitorii. PrikVO, terenul de antrenament Yavorovsky, 2 mai 1987. Din arhiva personală a autorului.


A. Galanin, „Alexander Ivanovici Koldunov”
http://www.pseudology.org/colonels/KoldunovAI.htm
Pe 28 mai 1987, de Ziua Grănicerilor, la Moscova, pe Vasilievsky Spusk, chiar lângă zidurile Kremlinului, a aterizat o aeronavă ușoară cu însemne germane. Un pilot amator în vârstă de 19 ani se afla la comenzile avionului intrusionat. Matthias Rust. Perestroika era în desfășurare, iar conducerea țării nu a îndrăznit să dea ordinul de doborare a intrusului. Cu toate acestea, stimulat constant de cercul său interior, Gorbaciov căuta un motiv pentru a represali conducerea opoziției a Forțelor Armate URSS. A fost necesar să se găsească vinovatul. Ei „au ales” Mareșal.

Ceea ce așii Luftwaffe nu au putut face, a completat el Matthias Rust. În urma operațiunii, conducerea armatei sovietice a fost efectiv decapitata. La două zile după aterizare Rusta Ministrul apărării al URSS, mareșalul Uniunii Sovietice, a fost demis din funcțiile lor; Sokolovși comandantul Forțelor de Apărare Aeriană, Air Marshal. Angajații Apărării Aeriene - Locotenent Colonel Karpets si major Negru, direct responsabili de sectorul prin care a pătruns intrusul, au fost puși în judecată și condamnați, respectiv, la patru, respectiv cinci ani de închisoare. 298 ofițeri de apărare aeriană au fost înlăturați din pozițiile lor.

Marshall a murit după o boală gravă la 7 iunie 1992.

Agenția Federală de Investigații (www.FLB.ru)
1987: Aterizarea lui Matthias Rust
Ziar general 02/08/2001
http://www.flb.ru/infoprint/5430.html
...
„Din ziarul „Pravda” din 30 mai 1987:
„La 28 mai 1987, după-amiaza, lângă orașul Kohtla-Jarve, spațiul aerian al Uniunii Sovietice a fost încălcat de o aeronavă de sport ușoară pilotată de cetățeanul german M. Rust. Zborul avionului deasupra teritoriului URSS nu sa oprit și a aterizat la Moscova acest fapt O anchetă este în desfășurare de către autoritățile competente.”

Din ziarul vest-german „Welt” din 30 mai 1987:
„Se raportează că Matthias Rust, care și-a aterizat avionul Cessna cu un singur motor în Piața Roșie, l-a transportat în Finlanda din Hamburg cu două zile mai devreme. Încă nu este clar cum a reușit să treacă granița sovietică în secțiunea cea mai păzită. Aterizarea lui Rust în centrul Moscovei a provocat încântare în rândul orășenilor din apropiere și al turiștilor străini. Pilotul care a ieșit din cabina de pilotaj a reușit să spună doar câteva cuvinte când ofițerii militari care soseau l-au prins și l-au dus într-o direcție necunoscută.

Din discursul lui Mihail Gorbaciov la o reuniune a Biroului Politic al Comitetului Central din 29 mai 1987:
„S-a produs un eveniment care, în consecințele sale politice, depășește tot ce s-a întâmplat în trecut... Vorbim despre pierderea credinței oamenilor din armata noastră, în ceva pentru care au făcut multe sacrificii a tratat conducerea politică a țării, autoritatea acesteia”.

Scandalul zborului Rust a fost folosit de Gorbaciov pentru a înlocui vechea conducere militară.
Mesaj TASS din 31 mai 1987:
„Prezidiul Sovietului Suprem al URSS l-a eliberat pe mareșalul Uniunii Sovietice Serghei Leonidovici Sokolov din funcțiile sale de ministru al apărării al URSS din cauza pensionării sale... Prin decret al Prezidiului Consiliului Suprem, generalul de armată Dmitri Timofeevici Yazov a fost numit ministru al apărării al URSS”.

Din revista Time, 10 august 1987:
„Tinerețea, curajul și un zâmbet încântător l-au făcut pe Matthias Rust erou popular, dar nu l-a putut salva pe germanul de 19 ani de perspectiva de a petrece zece ani într-un lagăr de muncă sovietic. Curtea sovietică a adus o grămadă de acuzații grave împotriva lui Rust, inclusiv „huliganism rău intenționat” și încălcarea frontierei de stat a URSS”.

După mai puțin de un an de închisoare, Rust a fost eliberat. Dar el a ajuns curând în închisoare acasă - a înjunghiat-o pe fata pe care o curta fără succes. După ce și-a ispășit pedeapsa, a vândut pantofi, donând banii câștigați unui orfelinat. În 1997, Rust s-a convertit la hinduism și s-a căsătorit cu fiica unui negustor bogat de ceai din Bombay.

Un țânțar a mușcat un elefant

Igor Maltsev, colonel general de aviație în rezervă
Probabil că îmi voi aminti pentru totdeauna 28 mai 1987. În acea zi, pentru mine, primul locțiitor al comandantului șef al forțelor de apărare antiaeriană a țării - șeful Statului Major principal de apărare aeriană, general colonel și, conform tradiției acceptate atunci, un adjunct al Consiliului Suprem al RSS Estonia, chiar la o reuniune a parlamentului republican, președintele KGB al ESSR Karl Kartelainen a spus:
- Igor Mihailovici, acum o oră un avion sport Cessna-172 a aterizat pe Piața Roșie din Moscova, cu cetățeanul german Matthias Rust la comenzi. Potrivit informațiilor noastre, el a trecut granița în zona de responsabilitate a Diviziei de Apărare Aeriană Tallinn...

M-am repezit la complex, din fericire, postul său de comandă era situat în suburbiile capitalei republicii. Ofițerul de serviciu operațional, locotenent-colonelul Ivan Karpets, și ofițerul de serviciu al brigăzii de inginerie radio, maiorul Vyacheslav Chernykh, mi-au raportat că la 14:29, ora Moscovei, radarele au detectat o țintă mică în zona de frontieră de deasupra teritoriului nostru, care nu răspunde la cererea „prieten sau dușman”. Întrucât faptul trecerii frontierei de stat nu a fost înregistrat nici de localizatori, nici de posturile vizuale ale polițiștilor de frontieră, a fost clasificat drept „încălcare a zborului”, adică a ajuns în aer fără o cerere sau avertisment din partea comandamentului de apărare aeriană. post (astfel de cazuri cu aviația locală s-au întâmplat destul de des). Au început să sune aerodromurile civile pentru a clarifica de unde au decolat și cărei departament îi aparținea „slobul”, dar timpul se scurgea. Nimeni nu știa nimic despre „obiect”. Am decis să raportăm acest lucru la cartierul general superior al apărării antiaeriene și am amestecat avionul de serviciu.

MiG-23 a găsit rapid „intrusul”. După cum a raportat pilotul, era o aeronavă ușoară alb cu o dungă albastră pe lateral. Din cauza vitezei sale enorme, nu putea vedea mai mult. Iar „avionul”, văzând luptătorul, s-a scufundat la o înălțime de 20-30 de metri și chiar a dispărut de pe ecranele radarului...

L-am sunat la Moscova pe comandantul șef al Forțelor de Apărare Aeriană, de două ori Erou al Uniunii Sovietice, mareșalul aerian Koldunov. Alexandru Ivanovici mi-a ascultat raportul cu o iritare vizibilă. Adevărat, nu pentru mine. Dar totusi. S-a simțit că a primit o certare groaznică din partea Comitetului Central al PCUS și el însuși a înțeles: incidentul cu Cessna a fost o pată rușinoasă pentru trupele noastre. Am fost chemat de urgență în capitală, unde o comisie de stat condusă de ministrul adjunct al apărării al URSS, generalul de armată Pyotr Lushev, lucra deja în plină desfășurare la sediul nostru.

Ce și cum a aflat această comisie este neplăcut de reținut. Era clar că era cel mai puțin interesată de motivele celor întâmplate, dar avea nevoie de vinovați anumiți care să răspundă pentru toate. Două zile mai târziu, proiectul de ordin era gata. Ministrul apărării al URSS, mareșalul Uniunii Sovietice Serghei Sokolov, comandantul șef al Forțelor de Apărare Aeriană, mareșalul aerian Alexander Koldunov și alți o duzină de înalți oficiali din conducerea armatei și a trupelor noastre și-au pierdut postări. Din întregul comandament al apărării aeriene a țării, eu am fost singurul care „a supraviețuit”. Și asta, aparent, pentru că în timpul urgenței a fost la o sesiune a Consiliului Suprem al Estoniei și, în principiu, nu a putut lua parte la conducerea forțelor de apărare aeriană de serviciu în acea perioadă.

Analizând acele evenimente astăzi, înțeleg că principalul motiv pentru care huliganul aerian german a zburat în piața principală a Uniunii a fost că întreaga noastră mașină militară, care era prohibitiv de uriașă la acea vreme - sistemul de apărare aeriană al țării, care, apropo, , a muncit extrem de mult, a fost calculat pentru a combate raidurile masive ale aeronavelor de luptă inamice, pentru a respinge loviturile aeriene ale agresorului în timpul războiului și nu pentru a trage în avioanele sportive. Atunci nu i-a trecut nimănui prin minte că vreun mocasnic ar încerca să profaneze Piața Roșie așa cum a făcut Rust.
Și încă mai am bănuiala că cineva din Occident a ajutat acest aventurier german să zboare peste granița noastră. Era dureros de precis că a urmat o rută care se afla la intersecțiile zonelor noastre de apărare antiaeriană și la acele altitudini pe care nu le controlam. Doar un specialist militar, ofițer de informații sau pilot de luptă ar putea cunoaște aceste subtilități. Le-a fost ușor pentru el sau ei să-l convingă pe băiat să comită un act de huligan. Nu a riscat nimic. Am avut un ordin categoric de a nu trage în avioane ușoare. Și știau asta în străinătate.

În plus, cred că unii dintre inamicii noștri și-au dorit foarte mult să-l ajute pe noul Secretar General al Comitetului Central al PCUS în grea sa luptă cu opoziția militară reprezentată de conducerea de atunci a Ministerului Apărării, unde nu au acceptat sau înțeles idei de „perestroika, glasnost, gândire nouă”... Cazul cu Rust a devenit motivul cel mai convenabil și mai justificat pentru a-i trimite pe toți generalii și mareșalii care nu erau de acord cu „linia generală a partidului” să demisioneze. Ceea ce a fost făcut cu brio. "

Un tânăr care nu vorbea rusă a coborât din avion. Le-a explicat cât a putut de bine privitorilor care au înconjurat avionul că îl cheamă Matthias Rust, că este din Germania și că venise să se uite la perestroika. Polițistul de gardă în Piața Roșie, care a raportat superiorilor săi acest incident de urgență, nu a fost crezut la început. La mai puțin de două ore mai târziu, Rust, în vârstă de 19 ani, s-a trezit în centrul de detenție KGB Lefortovo.

Incidentul a servit drept subiect pentru multe glume, dar nu toată lumea a râs. Exact a doua zi, 29 mai, statele membre ale Pactului de la Varșovia urmau să adopte o nouă doctrină defensivă, unul dintre principiile principale ale căreia presupunea fiabilitatea necondiționată a apărării aeriene. Cu toate acestea, chiar și această pierdere, liderul de atunci al țării, Gorbaciov, a reușit să o folosească „în beneficiul perestroikei”. În primul rând, pentru a sparge rezistența la schimbare în armată.

Fostul ministru al Apărării, mareșalul Serghei Sokolov, în vârstă de 75 de ani, a fost demis (acum este consilier al Ministerului Apărării). Comandantul șef al apărării aeriene Alexander Koldunov, care a doborât 46 de avioane germane în timpul războiului, și-a pierdut postul (decedat în 1992). Au fost urmați de încă o mie de generali și ofițeri superiori. Ofițerul de serviciu operațional al diviziei de apărare aeriană a frontierei, locotenent-colonelul Karpets, și asistentul său, maiorul Chernykh, au primit 5 și 4 ani de închisoare.

Pentru a fi corect, ar trebui spus că armata a văzut avionul lui Rust înainte de a trece granița și a raportat la Moscova. În timp ce coordonau și reglementau lucrurile acolo (nimeni nu voia să-și asume responsabilitatea), germanul a ajuns în capitală. În zilele noastre, a-și repeta zborul cu greu este posibil. Parțial datorită faptului că forțele de apărare aeriană din Rusia și Belarus și-au păstrat în mare măsură eficacitatea luptei, parțial datorită „efectului 11 septembrie”. La nivelul actual al amenințării teroriste, nimeni nu se va încurca cu huliganii aerian.

În general, Rust a fost norocos. Pentru încălcarea regulilor de frontieră și de zbor, i s-a dat 4 ani, dar după un an și 2 luni, în semn că a demonstrat „o nouă gândire”, a fost eliberat. Rust stătea în Lefortovo, relativ confortabil, în aceeași celulă cu un contrabandist sovietic vorbitor de engleză. Soția ambasadorului german a copt plăcinte pentru Matthias cu propriile mâini.

Sultanov Chapai Ali-ogly „Cu semnul diavolului”, Baku, 2001
http://sultanov.azeriland.com/gorbi/part_08.html

„Nimeni nu spune de ce Gorbaciov așa că deodată academicianul s-a întors la Moscova Saharov. Ce era de făcut? S-a întâmplat ireparabil: un activist pentru drepturile omului a murit de foame și boală într-o închisoare din Chistopol Anatoly Marchenko, Prietene Saharov. Andrei Dmitrievici a decis să intre în greva foamei. Cunoscând starea sănătății lui, era absolut clar la ce putea duce acest lucru. GorbaciovÎn fiecare săptămână călătorește în Europa, apoi în America, vorbește despre perestroika, iar în Gorki unul dintre cei mai buni fizicieni ai secolului XX moare de foame?”

A fost Gorbaciov răzbunător și mărunt răzbunător. Se știe că o parte semnificativă a armatei era în opoziție Gorbaciovși a așteptat mult și răbdător „timpul său”. Și a lovit. Cum scriu V.A. LisichkinŞi LA. Shelepin, „constant stimulat de mediul său imediat, în care Yakovlev a jucat deja un rol important, Gorbaciov căuta un motiv pentru a represali ceea ce el credea a fi conducerea opoziției a Forțelor Armate ale URSS. I-a fost livrat la ora stabilită pe coada avionului său sportiv Matthias Rust. Drept urmare, așa cum a declarat el însuși la o ședință a Biroului Politic Gorbaciov, au fost puși în judecată 150 generali si ofiteri SA. Potrivit specialiștilor americani care au monitorizat îndeaproape situația, nu numai conducerea forțelor de apărare aeriană, condusă de mareșalul aerian, a fost deplasată „sub Rust” Sokolov cu toți adjuncții săi, șeful Statului Major General și cei doi primi adjuncți ai săi, comandantul șef și șeful Statului Major al Forțelor Aliate ale Pactului de la Varșovia, toți comandanții grupurilor de forțe (în Germania, Polonia, Cehoslovacia și Ungaria), toți comandanții de flotă și toți comandanții de district. Într-un număr de districte, comandanții au fost înlocuiți de mai multe ori. Valul epurării lui Gorbaciov a atins cel puțin nivelul de comandă divizionară și poate a scăzut și mai jos.”

Este clar că dacă liderul unei mari puteri ar fi pus interesele Patriei mai presus de îndemnurile sale răzbunătoare, nu ar fi făcut niciodată asta.

Vladimir Lisichkin, Leonid Shelepin. „Al treilea război mondial informațional-psihologic”. Moscova, 1999
http://www.vipstudent.ru/index.php?q=lib&r=8&id=1173087300&p=122

...
Dar la a doua etapă a războiului informațional-psihologic a fost foarte afectată și coloana a cincea - ideologii PCUS. S-a acumulat un întreg complex de perversiuni ale socialismului și pur și simplu bunul simț, absurdități și prostii. Aceasta este „creativitatea” fără sens a ideologilor, cum ar fi un manual despre „comunismul științific”, șabloane, clișee, mestecarea acelorași adevăruri, precum și super-centralizarea economiei, planificarea bazată pe ceea ce s-a realizat, osificarea planurilor. , documente , degenerarea partidului - Komsomol elita , încetinirea ratei de dezvoltare , o cantitate mare de costuri neproductive . Toate acestea au necesitat eliminarea distorsiunilor și realizarea unor reforme rezonabile.

Trecând la postare Secretar general CPSU M. S. Gorbacheva, o echipă de ideologi iese la suprafață și preia cea mai înaltă putere din țară. Aceasta este diferența fundamentală dintre a treia etapă a războiului informațional-psihologic și a doua, când ideologii erau în umbră, conservând în exterior organismul însuși (sistemul economic și social al URSS), dar distrugându-l treptat din interior. . Acum, sarcina celei de-a cincea coloane este distrugerea totală a întregului sistem ca întreg. Linia sa strategică generală poate fi caracterizată printr-o triadă: reformă – adâncire – distrugere. Dinamica evenimentelor, care mai devreme în a doua etapă nu a jucat niciun rol semnificativ pentru ideologi, capătă un rol decisiv. Sub zgomotul lozincilor și a influenței mass-mediei, a fost necesar să treacă în liniște punctul critic, să nu se permită nimănui să-și vină în fire și să se confrunte pe toți cu un fapt împlinit. Din punct de vedere practic, dezmembrarea puterii sovietice trebuia realizată la nivelul anumitor măsuri organizatorice, care pot fi numite desființarea legăturilor care leagă țara într-un singur tot. Coloana a cincea, acționând în numele PCUS, a jucat un rol conducător și organizator în distrugerea țării.

Schimbarea personalului de conducere.

Sloganul „Personalul decide totul”, proclamat în anii de industrializare a țării, a fost adoptat de coloana a cincea în etapa finală a războiului informațional. A fost necesar să se efectueze o înlocuire masivă a personalului de conducere, deoarece ideologii PCUS și agenții de influență introduși intens de CIA controlau o parte relativ mică a acestora. Operațiunea a fost desfășurată în așa fel încât oamenii lor au fost plasați în poziții cheie, iar schimbările masive de personal au creat un climat de incompetență și instabilitate pe teren.

Gorbaciov aproape imediat după preluarea mandatului, înlătură un posibil rival din Biroul Politic Grigori Vasilievici Romanov, care mai înainte fusese obstrucționată de coloana a cincea (cazul calomnios despre bucatele de la Schit - cf. Capitolul 3). La al XXVII-lea Congres al PCUS la începutul anului 1986. Gorbaciov iar echipa sa schimbă semnificativ componența Comitetului Central, Biroul Politic și Secretariatul, introducându-și proprii oameni acolo. Apoi este o campanie de înlocuire masivă a miniștrilor, șef. departamente ale Comitetului Central, secretari ai comitetelor regionale ale PCUS, președinți ai comitetelor executive.

De fapt, toată această situație a fost pregătită și mai devreme în timpul implementării operațiunii „gerontocrație”, când timp de mulți ani funcții de conducere au fost ocupate de bătrâni care nu au putut să răspundă situațiilor în schimbare. În acest fel, societatea a reacționat la începutul schimbărilor de personal societatea a reacționat ca și cum ar fi o actualizare necesară. Îmi amintesc de un hobby amuzant al unuia dintre cunoscuții mei. Având un registru în care erau publicate numele membrilor Comitetului Central, primii secretari ai comitetelor regionale, șefii comitetelor executive, miniștrilor - în total aproximativ o sută și jumătate de lideri de vârf ai țării - el a notat în mod regulat pe cei plecați, bucurându-se de actualizare, până când au rămas mai puțin de 20% din listă. Acest episod este foarte revelator. În conștiința publică pentru fenomenele negative în dezvoltarea socială responsabilitatea era purtată de bătrâni - gerontocrați care dețineau funcții de conducere, și nu de cei care au stat în spatele lor, care orchestrau ceea ce se întâmpla. În faza inițială, chiar și oameni precum membrii Biroului Politic E. K. LigachevŞi N. I. Ryzhkov efectuat împreună cu grupul Gorbaciov. Campania de înlocuire a personalului s-a desfășurat la toate nivelurile. O ilustrare clară a metodelor folosite pentru a-l realiza este marea epurare din armată ( Operațiunea „Rugina”). Aterizarea unui avion sportiv al unui pilot german pe Piața Roșie a fost folosită ca pretext. Matthias Rust nedetectate de sistemele de apărare aeriană. Circumstanțele acestei operațiuni sunt descrise în articol V. Legostaeva- asistent E. K. Ligacheva, care a ocupat următorul birou cu A. N. Yakovlevîn clădirea Comitetului Central al PCUS /2/:

„Circumstanțele apariției Rusta la Moscova au fost și rămân misterioase. De exemplu, s-a știut chiar și atunci că, atunci când un tânăr provocator se apropia de capitală, postul de comandă al Districtului de Apărare Aeriană din Moscova a primit ordin de a oprirea neprogramată a sistemului de control automatizat radar pentru efectuarea de lucrări preventive. Ceea ce, desigur, a redus calitatea informațiilor operaționale prelucrate de serviciile de apărare aeriană. După cum demonstrează documentele primite de Comitetul Central în acele zile și săptămâni, au existat mai mult decât suficiente astfel de „lucruri” suspecte de-a lungul traseului evazivului Cessna-172 pentru o reflecție serioasă și concluzii.

Încurajat în mod constant de cercul său interior, în care Yakovlev juca deja un rol important, Gorbaciov căuta un motiv pentru a represali ceea ce credea a fi conducerea opoziției a Forțelor Armate ale URSS. I-a fost livrat la ora stabilită pe coada avionului său sportiv Matthias Rust.

Drept urmare, așa cum a declarat el însuși la o ședință a Biroului Politic Gorbaciov, au fost 150 de generali și ofițeri SA au fost puși în judecată. Potrivit specialiștilor americani care au monitorizat îndeaproape situația, nu numai conducerea Forțelor de Apărare Aeriană, condusă de mareșalul aerian, ci și ministrul apărării, mareșalul, a fost deplasată „sub Rust”. Sokolov cu toți adjuncții săi, șeful Statului Major General și cei doi primi adjuncți ai săi, comandantul șef și șeful Statului Major al Forțelor Aliate ale Pactului de la Varșovia, toți comandanții grupurilor de forțe (în Germania, Polonia, Cehoslovacia și Ungaria), toți comandanții de flotă și toți comandanții de district. Într-un număr de districte, comandanții au fost înlocuiți de mai multe ori. Valul epurării lui Gorbaciov a atins cel puțin nivelul de comandă divizionară și poate a scăzut și mai jos.”

O atenție deosebită a fost acordată eliminării celor mai calificați și independenți conducători militari. Un exemplu tipic este legendarul mareșal aerian Alexandru Ivanovici Koldunov- de două ori erou al Uniunii Sovietice; V Războiul Patriotic comandant de escadrilă (96 de bătălii aeriene, doborât personal 46 de avioane); din 1970, comandant al apărării antiaeriene a districtului Moscova, iar din 1978, comandant șef al apărării aeriene a țării. Ca urmare a operațiunii, conducerea Armata Sovietică a fost de fapt decapitat.

În amintirile mele V. Legostaev El mai scrie despre impresiile sale personale:

„Într-o după-amiază de la începutul lunii iunie, în biroul meu, ca de obicei, un neașteptat Yakovlev. Până atunci, devenise deja membru al Biroului Politic, apropiat de secretarul general. Față lată, aproximativ conturată UN. strălucea cu un zâmbet triumfător. Era într-o dispoziție sincer ridicată, aproape festivă. Chiar din prag, întinzându-și triumfător palmele în fața lui, a scapat: „Uau, toate mâinile sunt pline de sânge! Din explicațiile entuziasmate care au urmat, a devenit clar că oaspetele meu se întorcea de la următoarea întâlnire a Biroului Politic, la care a avut loc o confruntare a personalului în legătură cu cazul Rust din postările lor. Rezultatele acestei întâlniri au condus Yakovlevaîntr-o stare de victorie atât de entuziasmată. Mâinile lui erau „pătate cu sângele” adversarilor învinși.

Rezumând adevăratele rezultate ale „cazului Rust” în culisele unui spectacol public, Gorbaciov V conversatie telefonicaîi spuse unuia dintre cei mai apropiaţi ajutoare ai săi Cerniaev: „Acum clicurile despre faptul că armata este în opoziție Gorbaciov că sunt pe cale să-l arunce, că se uită mereu înapoi la ei.”

În pasajul citat sunt evidențiate momente personale. Dar, de fapt, a fost efectuată o epurare a întregii conduceri de vârf și parțial de mijloc a armatei, care nu și-a revenit niciodată din această lovitură. O mare parte din această operațiune rămâne în culise până astăzi. Deci, nu este clar dacă grupul a participat Gorbaciov - Yakovlevaîn planificarea și organizarea zborului lui Rust sau pur și simplu l-a folosit. Prima versiune este susținută de numeroase „accidente” care au asigurat finalizarea cu succes a zborului și eficiența propagandistică a aterizării pe Piața Roșie. Per total echipa Gorbaciov prin efectuarea unei înlocuiri masive a personalului de conducere, a escaladat situația de instabilitate din țară.
Linkuri:

Fluxul postărilor mele despre bolșevism:

Un flux de postări ale oamenilor care scriu pe subiecte anti-bolșevice.