Cursuri de logopedie care încep cu litera g. „Sunet și litera Z”
Instrucțiuni de instruire de inducție pentru șoferii de vehicule nou la muncă
1. LUCRUTIMPŞITIMPRECREAREȘOFERI
Programul de lucru al șoferilor este determinat de COMANDĂ-COMANDĂ și de borderoul, care indică ora de livrare a vehiculului către client. Șoferul, după ce a primit scrisoarea de transport, este obligat să predea mașina clientului la ora specificată în COMANDA-COMANDĂ, scrisoarea de parcurs și să finalizeze sarcina.
La intrarea în garaj, șoferul trebuie să meargă la dispeceratul de serviciu, să predea o scrisoare de transport semnată de client și mecanicul de serviciu despre acceptarea mașinii în garaj pentru parcare și să primească o scrisoare de parcare cu sarcina pentru ziua următoare. .
WEEKEND - sâmbătă și duminică. Anumite zile de sâmbătă și duminică pot fi declarate zile lucrătoare pentru conducătorii de vehicule individuali prin ordin al administrației de comun acord cu comitetul sindical. După ce a primit ordinul de lucru, șoferul este obligat să meargă la muncă și să lucreze în conformitate cu COMANDA-COMANDA. Pentru munca in. În weekend, șoferul primește liber în alte zile sau, cu acordul său, plata se face în condițiile legii.
2. ELIBERAREMAȘINIPELINIAŞIADMISIELUIÎNGARAJPEDEPOZITARE ( PARCARE)
Eliberarea vehiculelor pe linie este efectuată de mecanicul de serviciu, dispecerul, șeful convoiului cu participarea lucrătorului medical de serviciu.
Șoferul este obligat să verifice starea tehnică a vehiculului, acordând o atenție deosebită funcționalității componentelor și ansamblurilor care amenință siguranța circulației. Trebuie să verifice starea exterioară a mașinii, starea anvelopelor, fixarea jantelor, precum și funcționalitatea frânelor și corectitudinea ajustării acestora, funcționalitatea sistemului de alarmă electrică, funcționarea parbrizului. ștergătoarele, prezența unei oglinzi retrovizoare, funcționalitatea și etanșarea contorului vitezometrului, corectitudinea citirii contorului vitezometrului cu o înregistrare în scrisoarea de transport. Conducerea unui vehicul cu un vitezometru defect și nesigilat este strict interzisă.
3. LANSAMOTOR
Înainte de a porni motorul, șoferul este obligat să verifice prezența lichidului de răcire în carterul motorului și a combustibilului în rezervor. Pornirea motorului cu demarorul trebuie efectuată în următoarea secvență:
Mutați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră, mutați maneta frânei de parcare (manuală) în poziția de frânare, apăsați ambreiajul și, asigurându-vă că este sigur pentru alții prin apăsarea demarorului, porniți motorul. Când porniți la turații mici, încălziți motorul până când funcționează normal în diferite moduri. După ce v-ați asigurat că mașina dumneavoastră este în stare bună de funcționare, conduceți până la punctul de control, prezentați-vă actul de identitate la dispecer și primiți o scrisoare de transport. Trebuie să citiți scrisoarea de parcurs și să vă asigurați că este completată corect: nume, prenume, patronim, numărul și seria semnului de stat, marca și atribuirea mașinii. Dacă nu înțelegeți, verificați imediat dispeceratul. Apoi alimentați mașina. Alimentare în vrac în garaj.
4. PLECAREPELINIA
Înainte de a pleca pe linie, șoferul este obligat să se supună unui examen medical înainte de călătorie cu scrisoare de parcurs la un medic, care, după examinarea șoferului, pune ștampila și semnătura acestuia pe scrisoarea de parcurs, dând dreptul de a finaliza sarcina. Apoi trebuie să prezentați mașina mecanicului de serviciu, care va verifica starea tehnică.
mașină, își pune semnătura pe scrisoarea de parcurs, dând dreptul de a părăsi garajul. Fără semnătura foii de parcurs a mecanicului de serviciu sau a persoanei responsabile cu exploatarea vehiculului, părăsirea garajului este strict INTERZISĂ.
La ieșirea din garaj, șoferul trebuie să aibă permis de conducere, scrisoare de parcurs și documente de înmatriculare pentru vehicule (mașină și remorcă). Când plecați într-o călătorie de afaceri, pe lângă aceasta, pașaportul dvs. personal, certificatul de călătorie, alimentarea cu combustibil în cupoane necesare pentru a finaliza sarcina. Instruire completă pentru șoferii care îndeplinesc o sarcină într-o călătorie de afaceri. La deplasarea pe străzi și drumuri, în zonele populate și nu numai, conducătorul auto este obligat să respecte cerințele indicatoarelor rutiere, marcajelor rutiere, precum și semafoarelor și controlorilor de trafic. Respectați cu strictețe regulile de circulație. Acesta este obligat să oprească și să prezinte spre control permisul de conducere, actele de înmatriculare la transport, precum și documentele de marfă polițiștilor rutieri, justiției, inspectorilor publici de circulație și serviciului de control și audit, indiferent de apartenența departamentală.
Când are de-a face cu supraveghetorii și polițiștii rutieri, șoferul trebuie să se comporte echilibrat și politicos. În cazul în care există îndoieli cu privire la persoana care solicită controlul, conducătorul auto are dreptul de a cere prezentarea actului de identitate pentru a stabili identitatea postului ocupat.
5. ȘOFERULUIINTERZIS
Capabil să conducă un vehicul intoxicație cu alcool sau
starea de droguri;
Conduceți un vehicul când sunteți bolnav sau
surmenaj, dacă acest lucru poate pune în pericol siguranța circulației;
Transferați controlul vehiculului către persoane care nu îl au cu ei
certificate pentru dreptul de a conduce sau nu un vehicul din această categorie
indicat în scrisoarea de parcurs;
Transferați controlul vehiculului către persoanele din
stare de intoxicație alcoolică;
Folosiți un vehicul pentru câștig personal;
Schimbați sau abateți de la o anumită rută.
6. STGIULȘOFERI
Șoferi de camion care au început să lucreze după absolvire institutii de invatamant, școlile de șoferi fac un stagiu în timpul săptămânii de lucru conform unui program de 56 de ore, iar șoferii de categoria „D”, desemnați pentru prima dată transportului de persoane, fac un stagiu de 10 zile conform unui program de 80 de ore.
Stagiuşoferiiprodus:
Cel puțin 21 de ore în timpul unei pauze de lucru ca șofer;
21 de ore la transferul la noi mărci de mașini premium;
7 ore” la transferul către alte mărci de mașini și către rute noi.
Instruirea șoferilor se desfășoară sub îndrumarea unui instructor-șoferi. În timpul unui stagiu, un șofer-stagiar trebuie să respecte cerințele și comenzile șoferului și instructorului și să aibă la el un certificat de pregătire. Fără o pregătire adecvată, șoferii nou angajați nu au voie să lucreze independent.
SCOPUL STGIULUI este de a insufla abilități practice în conducerea în siguranță a vehiculelor pentru șoferii nou angajați, studierea structurii producției, precum și a procedurii de emitere a foilor de parcurs și a documentelor de expediere. Inregistrare pentru intretinere si aplicatii reparatii autoturisme.
7. PERIODICITATEMEDICALRE-CERTIFICAREA
Ordinul Ministerului Sănătății al Ucrainei a stabilit următorii termeni pentru reexaminarea medicală obligatorie și valabilitatea certificatelor de adecvare a acestora:
Pentru șoferi de camioane, autoturisme și autobuze - 2 ani;
Pentru șoferii cu vârsta peste 60 de ani (femei cu vârsta peste 55 de ani)
vârsta) - stabilită de comisie.
Șoferii cu certificate medicale expirate nu au voie să lucreze și sunt trimiși la o a doua reexaminare medicală.
8. DEPOZITARETRANSPORTMIJLOACE
Șoferii de vehicule care au terminat lucrările în rezervă sunt obligați să se întoarcă în garaj, să prezinte vehiculul mecanicului de serviciu și să noteze pe borderoul de parcare despre acceptarea mașinii în garaj sub pază pentru parcare.
Vehicule comerciale, ai căror șoferi sunt obligați să-și depoziteze vehiculele peste noapte în locurile desemnate pentru securitate de către închiriat. Depozitarea materialului rulant în afara garajului este STRICT INTERZISĂ.
9. ORGANIZARECONDUITĂPRELEGII, CONVERSAȚII, INFORMAŢIISIGURANŢĂMIȘCĂRI
Șoferii sunt obligați să se prezinte impecabil la aceste evenimente. Sunt scutiți doar acei șoferi care sunt taxați să lucreze la transportul de persoane.
10. CONDUITĂTECHMINIMUMDEA STUDIAREGULIDRUM
MIȘCĂRIȘOFERI
În fiecare an, la începutul anului, este organizat ca șoferii să studieze Regulile trafic si sustinerea examenelor. Toți șoferii, fără excepție, sunt obligați să urmeze formare și să promoveze examene. Cei care nu au terminat pregătirea și nu au promovat examenul privind Regulile de circulație nu au voie să lucreze în viitor.
Dezvoltat de
De acord
2018-08-25
| Autor Flaaim
Vă prezint atenției un program de instruire în domeniul siguranței rutiere pentru șoferi.
Citeste si:
Acest program de inițiere a fost dezvoltat ținând cont de cerințele Legii federale „Cu privire la siguranța rutieră”, precum și de Regulile interindustriale pentru securitatea și sănătatea în muncă în transportul rutier.
Instruirea introductivă privind siguranța circulației se efectuează cu toți șoferii de vehicule angajați pentru muncă. Briefing-ul introductiv privind siguranța rutieră este efectuat de șeful (inginerului) serviciului de siguranță rutieră.
Următoarele secțiuni ar trebui incluse în formarea introductivă privind siguranța rutieră:
- cerințe de bază pentru șoferii din întreprindere;
- reguli de organizare a siguranței circulației vehiculelor pe teritoriul întreprinderii;
- caracteristici ale condițiilor de funcționare ale întreprinderii, rute de trafic stabilite;
- procedura de pregătire a plecării pe linie și de păstrare a documentației de călătorie;
- caracteristici ale transportului de pasageri cu transportul auto;
- procedura de efectuare a examinărilor medicale înainte și după călătorie;
- procedura de efectuare a reexaminărilor medicale periodice, instrucțiuni speciale, periodice și sezoniere;
- acțiunile conducătorului auto în timpul unui accident de circulație;
- acordarea primului ajutor victimelor accidentelor rutiere;
- analiza accidentelor pentru întreprindere
Program de inducere a siguranței rutiere
| N p./p. | Numele subiectului | Timp |
| 1. | Caracteristicile muncii șoferilor. | 10 minute |
| 2. | Informații generale despre Companie, trăsături caracteristice ale producției. | 10 minute |
| 3.1. | Obligațiile generale ale șoferului de vehicul. Programul de muncă și odihnă al șoferului și cerințele legislației muncii. Disciplina muncii si regulamentele interne la intreprindere. Contract de munca. Beneficii și compensații. Drepturile și obligațiile angajatului și angajatorului. | 10 minute |
| 3.2 | Bazele psihofiziologice ale funcționării șoferului fără accidente. | |
| 3.3. | Cerințe privind starea tehnică a vehiculelor. | |
| 4. | Bazele organizării traficului pe străzile orașului. | 10 minute |
| 5. | Asigurarea siguranței rutiere la transportul rutier de persoane. | 10 minute |
| 6. | Asigurarea securității vehiculelor la transportul mărfurilor periculoase. | 10 minute |
| 7. | Asigurarea securității vehiculelor la transportul de mărfuri mari și grele. | 10 minute |
| 8. | Măsuri pentru asigurarea siguranței pietonilor. | 10 minute |
| 9. | Igiena muncii conducătorilor auto. | 10 minute |
| 10. | Efectele nocive ale alcoolului asupra corpului uman. | 5 minute |
| 11. | Măsuri de asigurare securitate la incendiu la întreprindere şi vehicul. | 10 minute |
| 12. | Analiza cauzelor accidentelor rutiere. | 10 minute |
| 13. | Responsabilitatea șoferilor pentru încălcarea regulilor de circulație. | 5 minute |
| TOTAL | 2 ore |
ANEXA 8. EXEMPRE DE LISTĂ DE ÎNTREBĂRI DE INCLUSE ÎN PROGRAMUL DE INSTRUCȚIUNI PENTRU ȘOFERUL DE VEHICULE
Pentru antrenamentul de inducție
1. Caracteristici ale muncii șoferilor din orașul ____________ și din regiunea ___________________.
2. Informații generale despre companie, caracteristici ale producției.
3. Îndatoririle generale ale conducătorului vehiculului. Programul de muncă și odihnă al șoferului și cerințele legislației muncii. Disciplina muncii si regulamentele interne la intreprindere. Contract de munca. Beneficii și compensații. Drepturile și obligațiile angajatului și angajatorului.
Prețul de achiziție al unui cărucior. Cu siguranță este indicat ca tehnologia să fie fiabilă, stabilă, sigură și receptivă, ușor de operat, chiar și în spațiul limitat al operațiunilor de vinificație. Oferim o varietate de modele care pot face față umidității, spațiilor foarte înguste, pragurilor, rampelor, suprafețelor denivelate etc. Putem echipa camionul cu echipamente suplimentare sau echipamente suplimentare să lucrezi cu cât mai multe tipuri de activități și să devii un asistent universal nu numai pentru fiecare vinificator.
4. Bazele psihofiziologice ale funcționării fără accidente a șoferului.
Oferă o gamă largă de caracteristici utile, inclusiv brațe de susținere de ridicare care ajută la gestionarea podelelor neuniforme sau brațe de sprijin largi pentru manipularea paleților închisi. Poate exista și o manipulare de doi ani a dispozitivelor de protecție.
Permite o siguranță sporită a operatorului. Șasiul în cinci puncte garantează o stabilitate perfectă chiar și pe suprafețe sau rampe neuniforme. Manipulările fără întreruperi nu leagă mâinile vinificatorilor. Piața are o colecție completă de vinuri albe, roșii și roze tipice zonei, introduse pentru prima dată în Anul Micilor Meserii, și este un exemplu tipic de producție modernă de vin bazată pe o țară ecologică. Fără utilizarea de substanțe chimice, care se bazează pe o lungă tradiție locală care datează de secole.
14.Analiza cauzelor accidentelor rutiere.
15.Răspunderea șoferilor pentru încălcarea regulilor de circulație.
Pentru formarea inițială
1. Accidente rutiere
1.1.Starea accidentelor rutiere în transportul rutier (în regiune, la întreprindere).
Fiabilitate și durabilitate Cărucioarele răspund așteptărilor și nu îngreunează griji inutile cunoscute specialiștilor în vinuri. Ne putem concentra asupra muncii noastre, care ne bucură și pe care o dedicăm cu deplină hotărâre. Colby, o filială deținută în totalitate de Colby, dorește să păstreze caracterul și filosofia vinificației și continuă să producă vinuri de înaltă calitate, care au o durată de valabilitate mai lungă. Vinurile de calitate cu atributul recoltării târzii și selecției de struguri sunt îmbuteliate într-o pivniță întunecată și răcoroasă și vin pe piață cu o întârziere de doi ani în forță deplină si frumusete.
1.3.Concepte de bază despre situațiile de trafic rutier.
1.4. Predicția și prevenirea situațiilor periculoase de trafic rutier pe traseele vehiculelor.
1.5.Situații de trafic care implică pietoni și bicicliști. Imbarcarea si debarcarea pasagerilor.
2. Caracteristici ale conducerii unui vehicul în condiții dificile de drum
Vinurile vor rezista cinci ani sau mai mult în stare deplină. De la 100 la 120 de mii de sticle de vin în mare parte alb sunt produse anual. Creatorul de vinuri excelente se bucură de locația excepțională a frumoasei podgorii Colby cu 34 de hectare de teren cu condiții naturale deosebite sau priveliști excepționale ale pivnițelor. Apreciem puterea predecesorilor noștri care au ales pe calea grea producție, precum și condiții stricte de distribuție și le monitorizăm eforturile. Munca în podgorii este caracterizată de multă muncă manuală.
2.1. Caracteristici de proiectare ale vehiculelor care asigură siguranța rutieră.
2.2.Manevrarea în spații închise. Tractarea vehiculelor.
2.3.Cerințe de bază de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase.
2.4.Cerințe de bază de siguranță atunci când sunteți într-o călătorie de afaceri și lucrați în zone îndepărtate.
Strugurii se culeg manual, și subliniem. Pentru o prelucrare rapidă și blândă. Ne asigurăm că avem instrumentele potrivite pentru diferite locuri de muncă. Este echipat cu baterii cu gel fără întreținere, ideale pentru mediul de subsol, unde funcționează fiabil în al șaptelea an. Petr Otrisal, Manager Depozit și Operațiuni, finalizează desfășurarea și utilizarea camionului. Pivnițele noastre sunt grozave pentru vin, dar necesită tehnologii de întreținere care trebuie să facă față umidității neplăcute și spațiilor foarte înguste.
2.5 Interacțiunea cu vehiculele echipate cu plăcuțe speciale de înmatriculare și mărci de identificare și dispozitive de avertizare.
2.6.Caracteristici ale conducerii unei mașini în perioadele toamnă-iarnă și primăvară-vară.
Tradiția de cultivare a viței de vie datează de mai bine de 700 de ani, prima mențiune având loc în acest an. Prin urmare, poate funcționa pe noi site-uri de vinuri. Nu numai în producția și distribuția de mărfuri, ci și în atelier și în ochii pivnițelor. Subsolul Colby Winery este un mediu în care fiecare cărucior este în afara acțiunii. Aleile dintre celulele de vin sunt foarte dense, podeaua este usor denivelata si umeda. Vinul din celule are valoare mareși sensibil la șoc. Datorită spațiului mic de pe culoar, este important să țineți sub control operatorul și camionul.
Datorită controlului fin, vizibilității bune a furcilor și stabilității bune, operatorul căruciorului face față unei poziționări precise a cuștii, a cărei stivuire necesită mult mai multă precizie decât stivuirea paleților convenționali din lemn. Un alt avantaj al căruciorului compact este încărcătorul încorporat și capacitatea de a se încărca folosind o priză electrică obișnuită.
3.2 Tipuri de răspundere a participanților la un accident.
4. Acordarea primului ajutor victimelor accidentelor rutiere
4.1 Tipuri și forme de vătămare a victimelor accidentelor rutiere, tehnici de prim ajutor.
De acord: aprob:
Numele complet Numele complet
«
»
201"
»
201
Adjunct şef al filialei pentru siguranţa circulaţiei
Numele complet
«
»
201
PROGRAM
Această zonă este protejată de vânturile nordice de către Munții Hršibí. Pe acești versanți sudici, care dau peisajului caracterul pitoresc, se găsesc cele mai bune podgorii. Produce aproximativ 170.000 de sticle pe an din struguri proprii și achiziționați cu calitate selectivă. Producerea vinurilor roșii, albe și roze are loc folosind cele mai moderne tehnologii disponibile pentru prelucrarea și conservarea cât mai eficientă a caracteristicilor varietale ale vinurilor. Mi se potrivește cu furci derulante ușoare și netede, ceea ce este deosebit de blând atunci când lucrez cu o cușcă plină de zeci de mii de coroane.
formare inițială (repetată) la locul de muncă privind siguranța rutieră
pentru conducătorii de centrale telefonice automate
| №№ p/p | Subiectul briefing-ului | |
| 1. | Accidente rutiere | |
| 1.1. | Starea accidentelor rutiere în transportul auto. | Analiza accidentelor |
| 1.2. | Abilități profesionale de șofer și siguranță în trafic. | Instrucțiunea nr. |
| 1.3. | Cauzele accidentelor rutiere, analiza incidentelor survenite din vina conducătorilor auto. Forme și metode de prevenire a accidentelor rutiere. | Analiza accidentelor |
| 1.4. | Influența proiectării vehiculelor asupra siguranței în trafic. | Instrucțiunea nr. |
| 1.5. | Caracteristici ale conducerii unui vehicul în condiții dificile de drum | Instrucțiunea nr. |
| 2. | Situații tipice de trafic cu risc ridicat | |
| 2.1. | Concepte de bază despre situațiile de trafic rutier. | Instrucțiunea nr. |
| 2.2. | Conducere singură pe drumuri de țară. Trafic care se apropie. În urma liderului. Depășire-ocol. | Instrucțiunea nr. |
| 2.3. | Începerea să se miște, manevrarea, schimbarea benzilor în fluxul vehiculelor. | Instrucțiunea nr. |
| 2.4. | Conducerea prin intersecții, treceri de cale ferată și șine de tramvai. | Instrucțiunea nr. |
| 2.5. | Situații de trafic rutier care implică pietoni și bicicliști. Imbarcarea si debarcarea pasagerilor. Parcare. | Instrucțiunea nr. |
| 2.6. | Manevrarea în spații restrânse. Tractarea vehiculelor. | Instrucțiunea nr. |
| 2.7. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.8. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.9. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.10. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.11. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.12. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.13. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.14 | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.15. | Instrucțiunea nr. |
|
| 2.16. | Instrucțiunea nr. |
|
| 3. | Reglementarea legală a traficului rutier | |
| 3.1. | Cerințe ale regulilor de circulație rutieră ale Federației Ruse. | Reguli de circulatie |
| 3.2. | Cerințe generale pentru șofer în documentele de reglementare. | Instrucțiunea nr. |
| 3.3. | Program de muncă și odihnă pentru șoferi. | Instrucțiunea nr. |
| 3.4. | Cerințe de bază de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase. | Instrucțiunea nr. |
| 3.5. | Cerințe de bază de siguranță atunci când sunteți într-o călătorie de afaceri și lucrați în zone îndepărtate. | Instrucțiunea nr. |
| 3.6. | Tipuri de răspundere a participanților la accidente rutiere. | Instrucțiunea nr. |
| 4. | Acordarea primului ajutor victimelor accidentelor rutiere | |
| 4.1. | Primul ajutor în caz de accident. | Instrucțiunea nr. |
| 4.2. | Tipuri și forme de vătămare a victimelor accidentelor rutiere, tehnici de prim ajutor. | Instrucțiunea nr. |
| 5. | Studiul condițiilor de transport al mărfurilor și al zonelor periculoase de pe rutele de circulație | |
| 5.1. | Analiza diagramelor de traseu și a zonelor periculoase. Principalele neajunsuri în starea drumurilor de pescuit. | Instrucțiunea nr. |
| 5.2. | Prognoza si prevenirea aparitiei unor situatii periculoase de transport rutier pe traseele vehiculelor. | Instrucțiunea nr. |
Dezvoltat de:
Șeful societății mixte (coloană) __________________semnătură Numele complet
Chiar și pornirea și frânarea camionului este silențioasă și lină. Camionul are trei ani și merge fără probleme. Am destul timp să surprind selecții de struguri, prezentări, concursuri și alte evenimente de afaceri. Se pot ocupa cu ușurință de toate tipurile de marfă - cuști, cutii de plastic și paleți obișnuiți.
Datorită gamei noastre largi de camioane, am putut satisface nevoile de procesare din Čejkovice. Căruciorul potrivit este doar o piesă a puzzle-ului unei soluții complexe de procesare. O soluție logistică completă a fost, de asemenea, o tehnologie de procesare adecvată.
De acord: aprob:
Președinte al Comitetului Sindical Șeful societății mixte
Numele complet Numele complet
«
»
201"
»
201
Adjunct director subsidiar pentru siguranța circulației
Numele complet
« » 201
PROGRAM
pentru pregătirea șoferilor sezonier (primăvară-vară).
asupra siguranței rutiere
| № p/p Templar Cellars folosește depozite direct la uzina din Čejkowice și alte trei depozite externe mici în Čejkowice sau în apropiere pentru a depozita sticlele pline și goale. Câteva sute de paleți sunt stivuite sau stivuite într-o zonă deschisă, în paleți completi sau demontați pentru colectarea și livrarea cartonului. Din cauza limitărilor de spațiu, am avut nevoie de cât mai mulți paleți. Păstrăm 27 de soiuri, schimbăm și completăm sortimentul, dar nu avem nevoie de acces imediat la fiecare palet. În același timp, aveam nevoie de un scaun cu rotile pentru a îmbunătăți productivitatea. Strugurii sunt originari din Republica Cehă. Producția și maturarea tradițională a vinului sunt combinate cu procese și tehnologii moderne de prelucrare a strugurilor până la finalizarea finală. | Numele subiectului | Numele documentului, numărul instrucțiunii |
| 1 | Caracteristici ale conducerii unei mașini în condiții de primăvară-vară. | |
| 2 | Cerințe de siguranță în trafic la depășirea obstacolelor de apă. | |
| 3 | Cerințe de siguranță a traficului la traversările cu feribotul. | |
| 4 | Cerințe de siguranță pentru conducerea pe drumuri de pământ și off-road. | |
| 5 | Cerințe de siguranță atunci când conduceți pe ploaie. |
Dezvoltat de:
Șeful societății mixte (coloană) ___________________semnătură Numele complet
Briefing-ul inițial la locul de muncă, briefing-urile repetate, neprogramate și direcționate sunt efectuate de către supervizorul imediat (producător) al lucrării (maistru, maistru, profesor etc.), care a urmat pregătire în protecția muncii în modul prescris și cunoștințe testate. a cerinţelor de protecţie a muncii.
Efectuarea de briefings privind siguranța muncii include familiarizarea lucrătorilor cu factorii de producție periculoși sau nocivi existenți, studierea cerințelor de siguranță a muncii cuprinse în reglementările locale ale organizației, instrucțiunile de siguranță a muncii, documentația tehnică și operațională, precum și utilizarea metodelor și tehnicilor sigure pentru efectuarea muncii.
Briefing-ul privind siguranța muncii se încheie cu o evaluare orală a cunoștințelor și abilităților dobândite de angajat în ceea ce privește practicile de lucru sigure de către persoana care conduce informarea.
Acest Standard pentru desfășurarea briefing-urilor privind siguranța muncii a fost elaborat în conformitate cu cerințele legislației și altor acte legislative de reglementare privind protecția muncii, instrucțiunile de securitate a muncii, documentația tehnică și operațională care reglementează problemele de protecție a muncii a unui șofer de autobuz.
Caracteristicile muncii unui șofer de autobuz
Controlul autobuzului. Alimentarea autobuzului cu combustibil, lubrifianți și lichid de răcire. Verificarea stării tehnice înainte de a părăsi linia. Conducerea unui autobuz cu respectarea normelor de securitate a muncii. Eliminarea defecțiunilor minore de funcționare ale autobuzului apărute în timpul lucrărilor la linie. Utilizarea echipamentelor de comunicații radio instalate pe autobuz.
Caracteristicile de calificare ale șoferilor de mașini aprobate prin Rezoluția Comitetului de Stat pentru Muncă al URSS și a Consiliului Central al Sindicatelor din Rusia din 31 ianuarie 1985 N 31/3-30, care sunt utilizate la întreprinderi în conformitate cu Rezoluția din Ministerul Muncii din Rusia din 12 mai 1992 N 15a, sunt prezentate mai jos.
Sofer auto, categoria a IV-a
Caracteristicile muncii
Controlul autoturismelor de toate tipurile, camioanelor (trenuri rutiere) de toate tipurile cu o capacitate de ridicare de până la 10 tone (trenuri rutiere - în funcție de capacitatea totală de transport a mașinii și remorcii), autobuzelor cu o lungime totală de până la 7 m. Controlul mecanismului de ridicare al unui autobasculant, instalarea unei macarale a unui automacara, unitatea de pompare a unui autocisternă, frigiderele pentru unități frigorifice, mecanismele de măturat și curățare și alte echipamente ale vehiculelor specializate. Reumplerea vehiculelor cu combustibil, lubrifianți și lichid de răcire. Verificarea stării tehnice și primirea autovehiculului înainte de a părăsi linia, predarea acestuia și așezarea acestuia la locul destinat la întoarcerea în flotă. Furnizarea de vehicule pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și monitorizarea încărcării, plasării și securizării încărcăturii în spatele vehiculului. Eliminarea defecțiunilor minore apărute în timpul lucrărilor pe linie care nu necesită demontarea mecanismelor. Anunțul de către șoferul de autobuz cu privire la punctele de oprire și procedura de plată a călătoriei cu ajutorul unei instalații radio, instalarea compostoarelor, vânzarea cărților de abonament la punctele de oprire. Intocmirea documentelor de calatorie.
Nota. Un memoriu a fost elaborat și aprobat prin ordin al directorului general pentru șefii diviziilor structurale privind procedura de acțiune în cazul unei răniri a unui angajat al întreprinderii.
Trebuie să știu
Scopul, proiectarea, principiul de funcționare și funcționare a unităților, mecanismelor și dispozitivelor vehiculelor deservite; regulile de circulație și funcționarea tehnică a vehiculelor; cauzele, metodele de detectare și eliminare a defecțiunilor apărute în timpul funcționării vehiculului; procedura de efectuare a întreținerii și regulile de depozitare a mașinilor în garaje și parcări deschise; reguli de funcționare a bateriilor și anvelopelor auto; reguli de rulare în mașini noi și după reparații majore; reguli pentru transportul mărfurilor perisabile și periculoase; influența condițiilor meteorologice asupra siguranței conducerii unei mașini; modalități de prevenire a accidentelor rutiere; montaj instalatii radio si compostoare; reguli de furnizare a autobuzelor pentru îmbarcarea și debarcarea pasagerilor; procedura de evacuare de urgenta a pasagerilor in caz de accidente rutiere; reguli de completare a documentelor primare pentru înregistrarea funcționării unui vehicul deservit.
Sofer auto, categoria a 5-a
Caracteristicile muncii
Conducerea de camioane (trenuri rutiere) de toate tipurile cu o capacitate de transport de peste 10 până la 40 de tone (trenuri rutiere - în funcție de capacitatea totală de transport a vehiculului și a remorcii), autobuze cu lungimea totală de 7 - 12 m, precum și conducerea autovehiculelor echipate cu semnale sonore și luminoase speciale, dând drept de prioritate la circulația pe drumuri. Eliminarea defecțiunilor de funcționare ale vehiculului deservit care au apărut în timpul lucrului pe linie, nefiind necesară demontarea mecanismelor. Efectuarea de lucrări de reglare în teren în lipsa asistenței tehnice.
Trebuie să știu
Scopul, proiectarea, principiul de funcționare, operare și întreținere a unităților, mecanismelor și dispozitivelor vehiculelor deservite; semne, cauze, metode de identificare și eliminare a defecțiunilor; volumele, frecvența și regulile de bază pentru efectuarea lucrărilor de întreținere a vehiculelor; modalități de creștere a kilometrajului vehiculului între reparații; caracteristici de organizare a întreținerii și reparațiilor vehiculelor în teren; modalități de a crește kilometrajul anvelopelor auto și durata de viață a bateriilor; reguli de utilizare a comunicațiilor radio pe mașini; caracteristici ale organizării transportului interurban.
Sofer auto, categoria a 6-a
Caracteristicile muncii
Gestionarea autospecialelor de pompieri și ambulanțelor, precum și a camioanelor (trenuri rutiere) de toate tipurile cu o capacitate de transport de peste 40 de tone (trenuri rutiere - în funcție de capacitatea totală de transport a mașinii și remorcii), autobuzelor cu lungimea totală de peste 40 de tone. 12 până la 15 m.
Trebuie să știu
Influența indicatorilor operaționali individuali ai funcționării vehiculelor asupra costului de transport; modalități de a asigura o utilizare performantă și economică a vehiculelor; calitățile tehnice și operaționale de bază ale vehiculelor întreținute și impactul acestora asupra siguranței traficului.
Șofer de autobuz cu lungimea totală peste 15 m, categoria a 7-a
Conducătorii auto sunt taxați cu o categorie mai mare în următoarele cazuri:
Efectuarea întregii game de lucrări de reparații și întreținere la un vehicul condus în absența unui serviciu specializat de întreținere a vehiculelor la întreprindere, organizație sau instituție.
Trebuie să știu
Scopul, structura și regulile de întreținere a autobuzului. Legile rutiere. Caracteristicile tehnice ale autobuzului. Principiul de funcționare al autobuzului și al unităților sale individuale. Moduri de funcționare, restricții stabilite și caracteristici de funcționare a autobuzelor în perioadele de toamnă-iarnă și primăvară-vară ale anului. Posibile defecțiuni ale autobuzului: semne, cauze, consecințe periculoase, metode de identificare și eliminare. Procedura de efectuare a întreținerii și reparației autobuzului. Reguli, regulamente și instrucțiuni pentru protecția muncii și securitatea la incendiu. Reguli de utilizare a agenților primari de stingere a incendiilor. Metode de acordare a primului ajutor în caz de accidente. Reglementările interne de muncă ale organizației.
Nota. Notă la tariful și caracteristicile de calificare ale profesiei de „șofer de mașină” în conformitate cu Rezoluția Ministerului Muncii din Rusia din 28 decembrie 1994 N 88:
„Șoferii auto sunt taxați cu o categorie mai mare în următoarele cazuri:
Lucrari la 2 - 3 tipuri de vehicule (autoturisme, camioane, autobuze etc.);
Efectuarea întregii game de lucrări de reparații și întreținere la un vehicul condus în absența unui serviciu specializat de întreținere a vehiculelor la întreprindere, organizație sau instituție.”
Cerințe pentru un șofer de autobuz
la desfășurarea briefing-urilor privind siguranța muncii
O persoană care aplică pentru un loc de muncă ca șofer de autobuz trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:
Disponibilitatea unui permis de conducere a unui vehicul din categoria corespunzătoare;
Vârsta solicitantului este de cel puțin 20 de ani;
Disponibilitatea unui document care confirmă un examen medical.
În conformitate cu partea 3 a art. 20 din Legea siguranței rutiere, o organizație de transport cu motor, ținând cont de caracteristicile transportului și în limitele legislației în vigoare, poate stabili reguli speciale și impune cerințe suplimentare pentru asigurarea siguranței rutiere. Cerințele suplimentare sunt reglementate printr-un ordin intern de producție (intra-corporație) și sunt aduse la cunoștința fiecărui șofer care intră în muncă.
La aplicarea pentru un loc de muncă, se efectuează testarea teoretică și practică a cunoștințelor, abilităților și abilităților solicitantului, precum și verificarea acestora cu bazele de date de informații ale poliției rutiere pentru încălcările rutiere. Responsabilitatea efectuării testării și verificării teoretice și practice a conducătorului auto utilizând bazele de informații ale poliției rutiere revine persoanei desemnate prin ordin pentru ATP, în conformitate cu actele normative în vigoare.
O persoană care a intrat în ATP pentru a lucra ca șofer trebuie să cunoască acest standard și alte documente legale de reglementare care reglementează drepturile și obligațiile sale stipulate în contractul (contractul) de muncă.
Șoferii care au încheiat un contract de muncă (contract), au participat la un briefing introductiv și au efectuat un stagiu de practică au dreptul să transporte pasageri cu autobuzul.
Șoferul de autobuz trebuie să fie supus unei instruiri inițiale privind siguranța muncii la locul de muncă înainte de a i se permite să lucreze independent. Fiecare șofer primește o pregătire individuală la locul de muncă, cu demonstrații practice de tehnici și metode de lucru sigure. Înainte de a începe munca independentă pe traseu, șoferul trebuie să facă un stagiu de, de regulă, cel puțin opt schimburi de lucru sub îndrumarea unui șofer cu experiență pentru a dobândi abilități practice de conducere a autobuzului.
Șoferul de autobuz (indiferent de calificări și experiență în muncă) trebuie să urmeze o pregătire repetată în domeniul siguranței muncii cel puțin o dată la 3 luni. Instrucțiunile repetate pot fi efectuate fie individual, fie cu un grup de șoferi.
În cazul transferului în alt tip de autobuz, dacă șoferul încalcă cerințele de protecție a muncii, disciplina tehnologică și de producție, precum și dacă are loc o pauză de lucru mai mare de 30 de zile calendaristice, șoferul trebuie să fie supus unui briefing neprogramat.
Conducătorul auto trebuie să îndeplinească numai acele sarcini care îi sunt atribuite în modul prescris. Nu trebuie să utilizați unelte, dispozitive și echipamente pe care șoferul nu are abilitățile să le manipuleze în siguranță. Un șofer trimis să participe la activități care nu sunt tipice pentru profesia sa trebuie să urmeze o pregătire țintită privind efectuarea în siguranță a muncii viitoare.
În timpul lucrului într-un autobuz, șoferul poate fi afectat negativ în principal de următorii factori de producție periculoși și nocivi: stres nervos și emoțional ridicat, în special în timpul frânărilor bruște, depășirilor, conducerii prin intersecții necontrolate, înglobare în fluxul de trafic etc. Iluminare insuficientă a carosabilul (când se lucrează pe întuneric). Strălucirea farurilor de la mașinile care se apropie. Alunecare crescută a stratului de acoperire (datorită înghețului, umidității și uleiului). Piese ale motorului unei mașini încălzite la temperaturi ridicate. Abur fierbinte și lichid de răcire a motorului. Nivel crescut de gaz și praf în aer. Concentrație crescută de vapori de combustibil în aer. Microclimat nefavorabil în cabina șoferului autobuzului (temperaturi crescute sau scăzute, umiditate și mobilitate a aerului). Margini ascuțite, bavuri, rugozitate pe suprafața pieselor și componentelor autobuzului, unelte (în timpul întreținerii și reparației acestuia). Greutatea suspendată a autobuzului (folosind un cric) în timp ce lucrați sub el. Acid sulfuric, care face parte din electrolit (atunci când se lucrează cu o baterie). Suprasarcină fizică (la mișcarea obiectelor grele, cum ar fi roți, baterii etc.). Poziție de lucru inconfortabilă (de exemplu, atunci când efectuați lucrări de reparații sau întreținere sub un autobuz).
În timpul muncii, un șofer de autobuz trebuie să folosească îmbrăcăminte specială, încălțăminte specială și alte echipamente individuale de protecție împotriva expunerii la factori de producție periculoși și nocivi, cu care trebuie să i se asigure în conformitate cu standardele în vigoare.
Șoferul autobuzului trebuie să-și amintească toxicitatea substanțelor conținute în combustibili și uleiuri și să respecte regulile de igienă personală; Înainte de a mânca sau de a fuma, trebuie să vă spălați mâinile cu săpun.
Pentru a preveni posibilitatea unui incendiu, șoferul autobuzului trebuie să respecte el însuși cerințele de siguranță la incendiu și să împiedice alți angajați să încalce aceste cerințe; Fumatul este permis numai în zonele desemnate.
Șoferul trebuie să respecte reglementările interne de muncă, inclusiv orele de lucru și perioadele de odihnă stabilite în conformitate cu legislația muncii (conform procedurii stabilite, durata muncii zilnice (turului) nu trebuie să depășească 12 ore, conducerea autobuzului - nu mai mult peste 9 ore).
Șoferul nu trebuie să încalce disciplina muncii și a producției. Trebuie amintit că consumul de alcool este o cauză a accidentelor de muncă.
În caz de boală, sănătate precară sau odihnă insuficientă, șoferul este obligat să raporteze supervizorul său imediat starea sa și să solicite ajutor medical. Dacă este necesar, șoferul trebuie să fie capabil să acorde primul ajutor și să folosească o trusă de prim ajutor. În cazul în care are loc un accident cu unul dintre angajați, victimei trebuie să i se acorde primul ajutor, să raporteze incidentul managerului și să mențină situația incidentului, dacă acest lucru nu creează un pericol pentru alții.
Înainte de a începe lucrul, șoferul trebuie să îmbrace salopete, încălțăminte de siguranță și alte echipamente de protecție personală necesare lucrului de la expunerea la factori de producție periculoși și nocivi. Salopeta trebuie să fie de mărimea corespunzătoare, curată și să nu restricționeze mișcarea. În conformitate cu procedura stabilită, șoferul trebuie să fie supus unui control medical și să primească un marcaj în scrisoarea de parcurs sau în carnetul medical de control al conducătorului auto (un șofer despre care s-a constatat că a consumat băuturi alcoolice sau droguri nu are voie să lucreze).
Pentru asigurarea siguranței se verifică funcționalitatea autobuzului: frânele, direcția, iluminatul, semnalul sonor, ștergătoarele de parbriz, starea bateriilor, nivelul uleiului în carterul motorului, absența combustibilului, uleiul, scurgerile de lichid de răcire, presiunea în anvelope. În plus, ar trebui să verificați funcționalitatea comunicațiilor tehnice și să vă asigurați că suportul de remorcare sau cuplarea cablului moale este în stare bună. Dacă sunt detectate defecțiuni ale autobuzului, șoferul trebuie să le raporteze supraveghetorului său imediat și să ia măsuri pentru a le elimina. Este interzis să mergi în misiune într-un autobuz defect.
Înainte de a începe lucrul, șoferul autobuzului trebuie să verifice dacă autobuzul este echipat cu o anvelopă de rezervă, un stingător și o trusă de prim ajutor. În plus, autobuzul trebuie să fie echipat cu un set de instrumente și accesorii utile, inclusiv un cric, o lampă portabilă, o pompă pentru umflarea anvelopelor; Autobuzul trebuie să aibă blocuri de tracțiune pentru așezare sub roți (cel puțin 2 bucăți).
Înainte de a pleca pentru o sarcină, ar trebui să verificați disponibilitatea documentelor necesare, inclusiv: un certificat pentru dreptul de a conduce un autobuz, un cupon de inspecție tehnică, un certificat de înmatriculare a vehiculului, o poliță de asigurare RCA, o foaie de parcurs (de traseu) emisă. , o carte de licență (în cazurile corespunzătoare).
La deplasarea în zona de parcare a autobuzelor (cutie), în special atunci când există iluminare insuficientă, șoferul trebuie să fie atent și atent pentru a evita poticnirea și rănirea de la echipamentele și obiectele necurățate, precum și căderea în șanțurile de inspecție neacoperite.
La pornirea motorului, șoferul trebuie să verifice dacă autobuzul este frânat cu frâna de parcare și dacă maneta schimbătorului de viteze este în poziția neutră. Puteți utiliza mânerul de pornire numai când porniți temporar motorul (de exemplu, dacă demarorul sau bateria sunt defecte sau când porniți motorul după ce a fost reparat). La pornirea motorului folosind mânerul de pornire, trebuie respectate următoarele cerințe de siguranță:
Nu apucați de mâner;
Rotiți mânerul de pornire de jos în sus;
Nu utilizați nicio pârghie sau amplificatoare care acționează asupra manivelei sau a clichetului arborelui cotit.
În timpul lucrului, șoferul nu trebuie să transfere controlul autobuzului către angajații care nu au permis de conducere și nu sunt înscriși pe scrisoarea de parcurs, sau care se află sub influența alcoolului sau a drogurilor.
Înainte de a începe lucrul, șoferul trebuie să verifice dacă ușile autobuzului sunt în stare bună de funcționare și că nu se pot deschide spontan în timpul conducerii. În plus, trebuie să vă asigurați că este posibil să folosiți oglinzi care să permită șoferului să observe urcarea (debarcarea) pasagerilor și ordinea în cabină. Șoferul autobuzului trebuie să înceapă să se deplaseze numai după ce s-a terminat îmbarcarea (debarcarea) pasagerilor și numai cu ușile complet închise. Înainte de a pleca, șoferul autobuzului trebuie să se asigure că începerea mișcării nu reprezintă un pericol pentru pasageri și persoanele din jur.
Șoferul autobuzului, la sosirea la locul în care se urcă (debarcă) pasagerii, nu trebuie să deschidă ușile până când autobuzul nu se oprește complet.
În timpul conducerii, frânările și virajele bruște trebuie evitate, cu excepția cazului în care sunt cauzate de condițiile drumului și din motive de siguranță. Viteza autobuzului trebuie selectată ținând cont de volumul traficului, de condițiile rutiere și meteorologice, precum și de limitele de viteză stabilite. Șoferul trebuie să aleagă intervalul dintre vehiculele aflate în mișcare în funcție de viteza și starea drumului. La conducerea pe drumuri umede și alunecoase, distanța de frânare crește semnificativ, astfel încât intervalul dintre mașini trebuie mărit. Când manevrează, schimbă banda sau depășește, șoferul trebuie să se asigure că manevra este complet sigură. Șoferul trebuie să fie deosebit de atent când face mers înapoi cu autobuzul. La mers înapoi, nu trebuie să interferați cu alți utilizatori ai drumului. Înainte de a da înapoi autobuzul, trebuie să vă asigurați că nimeni nu ocolește și că nu există oameni sau obstacole în spatele lui. Pentru asigurarea siguranței circulației, conducătorul auto, dacă este necesar, trebuie să recurgă la ajutorul altor persoane care dau comenzi pentru efectuarea manevrei.
În cazul în care este necesară părăsirea temporară a autobuzului, șoferul trebuie să oprească motorul și să frâneze autobuzul cu frâna de parcare cu treapta de viteză redusă cuplată. Luați cheia de contact cu dvs. și încuiați ușile. Înainte de a părăsi cabina autobuzului pe carosabil, trebuie mai întâi să vă asigurați că nu există niciun pericol asociat cu deplasarea vehiculelor atât în același sens, cât și în sens opus.
Șoferul nu trebuie să se abată de la rutele stabilite de autobuz. Autobuzul ar trebui să se deplaseze de-a lungul traseului cu farurile aprinse.
Dacă în timpul funcționării apar orice defecțiuni tehnice care necesită eliminarea imediată, șoferul trebuie să parcheze autobuzul pe marginea drumului și să îl inspecteze. Puteți începe reparațiile dacă aveți toate instrumentele necesare și dacă volumul corespunde cu ceea ce este permis pe linie: montarea și demontarea anvelopelor, schimbarea roților, purjarea sistemului de alimentare, verificarea funcționării dispozitivelor de aprindere, depanarea sistemului de iluminat, strângerea elemente de fixare slăbite etc.
Când întrețineți și reparați un autobuz, ar trebui să utilizați un instrument de întreținere proiectat în acest scop. Cheile trebuie selectate în funcție de dimensiunea piulițelor și șuruburilor; Nu folosiți chei cu fălci neparalele și uzate. Nu este permisă deșurubarea piulițelor folosind chei mari cu plăci metalice plasate între marginile piuliței și cheie sau prelungirea mânerului cheii prin atașarea unei alte chei sau țevi. Dacă este posibil, utilizați chei și chei tubulare, iar în locuri greu accesibile, folosiți chei cu clichet sau cu cap pivotant. În orice caz, trebuie să aplicați corect cheia pe piuliță și nu strângeți piulița cu o smucitură sau o forță excesivă. Suprafața tuturor mânerelor sculelor trebuie să fie netedă, fără bavuri sau crăpături. Nu folosiți o unealtă cu mâner din lemn slab armat, cu mâner defect sau fără un inel metalic pe el.
Dacă este necesar să ridicați o parte a autobuzului cu un cric, șoferul trebuie să instaleze cale pentru roți (cale) sub roțile care nu ar trebui să fie ridicate. Când agățați autobuzul pe o suprafață de pământ, este necesar să nivelați locul de instalare a cricului, să puneți o căptușeală largă și puternică și să instalați cricul pe acesta într-o poziție strict verticală. Ridicarea trebuie făcută fără probleme, fără smucituri.
Atunci când se efectuează lucrări legate de îndepărtarea roților, este necesar să se așeze suporturi sub autobuzul ridicat. Nu puteți folosi obiecte aleatorii ca suporturi în loc de suporturi (cutii, cărămizi, pietre, jante, scânduri etc.). Atunci când amplasați estacare pe ambele părți ale părții suspendate a autobuzului, este necesar să folosiți stacale numai de aceeași înălțime și să le instalați în locurile specificate în instrucțiunile de utilizare pentru un anumit model de autobuz. Este interzisă creșterea înălțimii stâlpilor prin instalarea de obiecte străine (scânduri, cărămizi etc.) pe acestea sau sub ele. Nu este permisă ridicarea suplimentară a unui autobuz deja suspendat pe cric cu un al doilea cric, deoarece acest lucru poate duce la căderea acestuia. Dacă este necesar să faceți o ridicare suplimentară cu un al doilea cric, partea suspendată a autobuzului ar trebui să fie coborâtă pe suport și apoi să efectuați ridicarea suplimentară.
Este interzis să stați sub autobuz în timp ce motorul funcționează și este inacceptabil să testați sistemul de frânare. Pentru a lucra în timp ce stați întins sub un autobuz, pentru a evita răcelile din cauza hipotermiei, ar trebui să folosiți un șezlong special. Când lucrați sub autobuz, trebuie să vă poziționați astfel încât picioarele șoferului să nu iasă în afară de sub autobuz și să nu fie pe carosabil, pentru a evita să fiți lovit de vehiculele care trec.
Sistemul de alimentare poate fi reparat doar cu un motor rece. Când deșurubați fitingurile conductei de combustibil, este necesar să plasați un fel de ustensile sub conector, astfel încât combustibilul să nu ajungă în motor. Sistemul de alimentare cu combustibil trebuie purjat numai folosind o pompă.
La realimentarea unui autobuz, fumatul și folosirea focului sunt interzise. Pentru a transfera combustibil, trebuie să utilizați doar un dispozitiv special. Este interzis să aspirați combustibil prin furtun cu gura. Când realimentează un autobuz, șoferul ar trebui să folosească mănuși pentru a evita să ajungă combustibil pe pielea mâinilor și a corpului.
Pentru a preveni otrăvirea de la lichidul de frână al automobilului, nu este permis să-l aspirați în gură atunci când turnați dintr-un recipient în altul folosind un furtun. Nu trebuie să fumați sau să mâncați în timp ce lucrați cu lichid de frână, iar când ați terminat de lucrat cu acesta, trebuie să vă spălați bine mâinile cu săpun.
Când inspectați și întrețineți un motor de autobuz fierbinte, nu rupeți accidental capacul radiatorului (capacul) pentru a evita arsurile de la abur sau stropii de lichid de răcire. Pentru a evita arsurile mâinilor și feței din cauza aburului sau a lichidului de răcire fierbinte, deschideți capacul radiatorului la un motor fierbinte în timp ce purtați mănuși sau acoperiți-l cu o cârpă. Buşonul trebuie deschis cu grijă, împiedicând scurgerea aburului intens către şofer (nerespectarea acestor cerinţe a dus la accidente).
Când lucrați cu o baterie, aveți grijă deoarece electrolitul conține acid sulfuric, care poate provoca arsuri chimice severe dacă intră în contact cu pielea sau cu ochii. Deoarece hidrogenul este eliberat în timpul încărcării bateriei, care atunci când este amestecat cu oxigenul din aer poate forma un amestec exploziv, fumatul și utilizarea focului deschis nu sunt permise. În acest caz, mufele bateriei trebuie să fie deschise. Când încărcați, nu vă apropiați de baterie pentru a evita să vă ardeți fața de stropi de electroliți.
La scoaterea anvelopei de pe janta roții, aerul din camera trebuie eliberat complet. Este interzisă demontarea unei anvelope care este ferm atașată de janta cu ajutorul unui baros (ciocan). Când montați o anvelopă pe o jantă, trebuie să instalați inelul de blocare astfel încât să se potrivească strâns în locașul jantei cu întreaga sa suprafață interioară. Anvelopele trebuie umflate numai folosind un dispozitiv de protecție sau o furcă de siguranță cu rezistență și dimensiune suficientă. Când umflați o anvelopă fără dozator, presiunea aerului trebuie verificată cu un manometru. Anvelopa trebuie umflată în două etape: mai întâi, la o presiune de 0,5 MPa (0,5 kgf/cm2), verificând poziția inelului de blocare, apoi la presiunea necesară. Dacă este detectată o poziție incorectă a inelului de blocare, este necesar să dezumflați aerul din anvelopa umflată, să corectați poziția inelului și apoi să repetați operațiunile indicate anterior. Este interzisă umflarea unei anvelope cu un inel de blocare care nu este bine fixat, reglarea sau slăbirea inelului de blocare în timp ce umflați anvelopa sau umflarea unei anvelope peste norma stabilită.
Dacă este necesar să se efectueze lucrări pe părțile înalte ale autobuzului, este necesar să se respecte măsurile de prevenire a căderilor de la înălțime (nu vă apropiați de diferențe de înălțime nepăzite fără a folosi centurile de siguranță. Utilizați echipamente auxiliare speciale pentru lucrul la înălțime, scări și scări; asigurați o scară neasigurată cu un al doilea muncitor etc.).
Atunci când se efectuează operațiuni individuale de reparație a autobuzului, trebuie utilizat echipament individual de protecție adecvat: de exemplu, atunci când se lucrează cu unelte de impact sau de tăiere (baros, ciocan, daltă etc.), este necesar să se folosească ochelari de protecție pentru a proteja ochii de particulele de metal. și mănuși pentru a proteja mâinile de deteriorarea mecanică. Când reparați iarna, ar trebui să folosiți și mănuși pentru a preveni degerăturile pe mâini. Cu toate acestea, este interzis să lucrați cu un burghiu sau o cheie electrică cu impact în timp ce purtați mănuși.
În cazul unui accident rutier (accident), șoferul implicat în acesta trebuie să oprească imediat și să aprindă luminile de avarie, iar dacă acesta este defect sau absent, să plaseze un semn la o distanță de cel puțin 15 m de autobuz. în zonele populate și 30 m în afara zonelor populate oprirea de urgență sau lumina roșie intermitentă și nu deplasați autobuzul sau obiectele legate de incident. Dacă este necesar, șoferul trebuie să acorde primul ajutor rănitului și să cheme o ambulanță. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci victimele ar trebui trimise cu vehiculul de trecere la cea mai apropiată unitate medicală. Apoi, trebuie să raportați incidentul la poliția rutieră. Dacă există martori oculari la accident, ar trebui să le notați numele și adresele și să așteptați sosirea polițiștilor rutieri. În cazul în care accidentul nu a cauzat prejudicii sănătății umane sau pagube materiale semnificative, de comun acord în evaluarea circumstanțelor producerii incidentului și a absenței defecțiunilor vehiculelor cu care este interzisă circulația ulterioară a acestora, șoferii pot ajunge la cel mai apropiat post de poliție rutieră la inregistreaza accidentul.
Dacă, în urma unui accident de circulație în care sunt implicate două vehicule, a cărui răspundere civilă a proprietarilor este asigurată în conformitate cu legislația privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule, prejudiciul se produce numai bunurilor și împrejurărilor producerii prejudiciului. în legătură cu daune materiale ca urmare a accidentului de circulație , natura și lista daunelor vizibile aduse vehiculelor nu provoacă dezacord între participanții la accidentul rutier, înregistrarea documentelor despre accidentul rutier poate fi efectuată fără participarea polițiștilor împuterniciți prin completarea de către conducătorii autovehiculelor implicate în accidentul rutier - accident de transport a formularelor corespunzătoare de sesizare rutieră în conformitate cu cerințele stabilite prin Regulile de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule.
Dacă este necesară tractarea unui vehicul cu handicap, conducătorul auto trebuie să cunoască și să respecte următoarele cerințe:
Tractarea poate fi efectuată cu ajutorul unui cârlig rigid sau flexibil, iar șoferul trebuie să fie la volanul autobuzului său;
Trebuie avut grijă atunci când conectați (deconectați) cârligul rigid, țineți-l bine și împiedicați-l să cadă atunci când cârligul de remorcare se poate roti;
Nu puteți folosi o mașină cu remorcă ca vehicul de tractare;
La remorcarea cu un cârlig flexibil, autobuzul remorcat trebuie să aibă un sistem de frânare și o direcție funcționale, iar la remorcare cu un cârlig rigid, direcția trebuie să fie în stare de funcționare;
Un cuplaj rigid trebuie să asigure o distanță între mașini de cel mult 4 m, iar un cuplaj flexibil - în 4 - 6 m; cu un cuplaj flexibil, cablul trebuie marcat cu steaguri de semnalizare la fiecare metru;
La remorcare în timpul zilei, indiferent de condițiile de vizibilitate, farurile de fază scurtă de pe vehiculul tractor trebuie să fie aprinse, iar luminile laterale de pe vehiculul remorcat în orice moment al zilei;
Șoferul unui autobuz remorcat pe un cârlig flexibil trebuie să se asigure că remorca este tensionată în orice moment - acest lucru îl va proteja de rupere, iar autobuzul de smucitură și va elimina posibilitatea ca autobuzul remorcat să se ciocnească de cel remorcat în cazul frânare bruscă;
Este interzisă remorcarea unui autobuz pe un cârlig flexibil în condiții de gheață.
În caz de incendiu, autobuzul trebuie să fie echipat cu echipamente primare de stingere a incendiilor, iar șoferul trebuie să le poată folosi.
În cazul unui accident, otrăvire sau boală bruscă, este necesar să se acorde imediat primul ajutor victimei, să se cheme un medic sau să se ajute să o ducă la medic și apoi să se informeze managerul despre ceea ce s-a întâmplat.
Șoferul de autobuz trebuie să poată acorda primul ajutor pentru răni și trebuie să știe că orice rană se poate contamina cu ușurință cu microbi localizați pe obiectul rănit, pe pielea victimei, precum și în praf, pe mâinile persoanei. acordarea de asistență și pe material de îmbrăcăminte murdar. La acordarea primului ajutor în caz de rănire, trebuie respectate următoarele reguli:
Nu spălați rana cu apă sau orice medicament, acoperiți-o cu pulbere și ungeți-o cu unguente, deoarece aceasta împiedică vindecarea rănii, provoacă supurația și contribuie la introducerea murdăriei de pe suprafața pielii în ea;
Îndepărtați cu grijă murdăria de pe pielea din jurul rănii, curățând rana de la margini spre exterior pentru a nu contamina rana; zona curățată a pielii trebuie lubrifiată cu iod și aplicat un bandaj.
Pentru a acorda primul ajutor în caz de rănire, este necesar să deschideți pachetul de pansament din trusa de prim ajutor. Când aplicați un pansament, nu trebuie să atingeți cu mâinile partea care trebuie aplicată direct pe rană. Dacă dintr-un motiv oarecare nu există o pungă de pansament, atunci pentru pansament puteți folosi o eșarfă curată, o cârpă curată etc. Nu puteți aplica vată direct pe rană. Pe partea de țesut care este aplicată direct pe rană, trebuie să picurați câteva picături de iod pentru a obține un loc mai mare decât rana, apoi așezați materialul pe rană. Persoana care oferă asistență trebuie să se spele pe mâini sau să-și unge degetele cu iod. Atingerea ranii în sine, chiar și cu mâinile spălate, nu este permisă.
Primul ajutor victimei trebuie acordat imediat și direct la locul incidentului, imediat după eliminarea cauzei care a cauzat vătămarea, folosind medicamente și pansamente care trebuie păstrate în trusa de prim ajutor. Trusa de prim ajutor trebuie să fie echipată cu pansamente și medicamente care nu au expirat; Trusa de prim ajutor trebuie amplasată într-un loc vizibil și accesibil.
La sfârșitul lucrării, șoferul trebuie să pună autobuzul în ordine, să-l așeze în locul desemnat, să oprească contactul, să frâneze autobuzul cu frâna de parcare, să pună schimbătorul de viteze în poziția neutră și să închidă ușile. cu cheia. Dacă șoferul are vreun comentariu cu privire la starea tehnică a autobuzului, trebuie să raporteze acest lucru mecanicului de garaj.
La sfârșitul lucrului, șoferul trebuie să se spele bine pe mâini cu săpun și, dacă este necesar, să facă un duș.
G. Erastov
Adjunct director general
Depoul auto TD "Neftemagistral"
