Nave găsite fără echipaj. Ghost Ships: The Flying Dutchmen, o anomalie a soartei malefice a navelor dispărute

În Filipine, pescarii au găsit cadavrul mumificat al unui bărbat în vârstă de 59 de ani, care zăcea de câteva zile într-un iaht pe jumătate scufundat. El scrie despre asta marți Independentul.

Potrivit publicației, un comandant german pe nume Manfred Fritz Bayorath, care opera iahtul Sajo, a murit fără violență. Potrivit poliției, care a efectuat un control, cauza morții a fost cel mai probabil un infarct. Trupul marinarului a fost transformat într-o mumie din cauza aerului sărat al oceanului și a vremii uscate.

Bărbatul a fost identificat datorită documentelor și a numeroaselor fotografii pe care oamenii legii le-au găsit la bordul iahtului, care, potrivit ziarului, a plutit câteva luni în Oceanul Pacific înainte de a fi descoperit de pescari.

Să remarcăm că situațiile s-au întâmplat destul de des în lume înainte și se întâmplă și astăzi când navele fără echipaje au fost găsite în marea liberă. Astfel de nave sunt de obicei numite „nave fantomă”. Acest termen este cel mai des folosit în legende și ficţiune, cu toate acestea, poate însemna și o navă adevărată care a dispărut anterior, iar apoi după un timp a fost descoperită pe mare fără echipaj sau cu un echipaj mort la bord. În cele mai multe cazuri, multe întâlniri cu astfel de nave sunt fictive, dar totuși cunoscute cazuri reale, care sunt documentate - datorită înregistrărilor din jurnalul de bord, de exemplu. MIR 24 și-a amintit cele mai faimoase „nave fantomă” din istoria navigației.

(George Grieux. „Full Moon Rising.” Din seria „Ghost Ship”.)

În 1775, o navă comercială din Anglia numită Octavius ​​a fost descoperită în largul coastei Groenlandei, transportând zeci de cadavre înghețate ale membrilor echipajului. Jurnalul navei arăta că nava se întorcea în Marea Britanie din China. Nava a pornit în 1762 și a încercat să navigheze pe accidentatul Pasaj de Nord-Vest, care a fost traversat cu succes abia în 1906. Nava și corpurile înghețate ale echipajului au plutit printre gheață timp de 13 ani.

Aproape un secol mai târziu, în 1850, o navă cu vele misterioasă numită Seabird, care transporta cherestea și cafea din insula Honduras, a rămas blocată în apele puțin adânci de pe coasta Rhode Island. La bord, într-una dintre cabine, a fost găsit doar un câine tremurând de frică. Pe navă nu au fost găsite persoane, în ciuda faptului că pe aragazul de la bucătărie fierbea cafea aromată și pe masă erau o hartă și un jurnal de bord. Ultima intrare din ea scria: „Ne-am îndreptat spre Brenton Reef”. Pe baza rezultatelor incidentului, a fost efectuată o investigație amănunțită, care, totuși, nu a putut răspunde la întrebarea unde a plecat echipajul vasului cu pânze.

(Abandonat de echipajul Mary Celeste)

La 4 decembrie 1872, la 400 de mile de Gibraltar, nava Dei Grazia a descoperit brigantina Mary Celeste fără un singur membru al echipajului la bord. Nava era destul de bună, puternică, fără avarii, dar, conform legendei, pe tot parcursul călătoriei s-a trezit foarte des în situații neplăcute, motiv pentru care a primit notorietate. Căpitanul și echipajul său de 7 persoane, precum și soția și fiica sa, care se aflau și ei pe navă în momentul transportului mărfii, care includea, în special, alcool, au dispărut fără urmă.

Multe „nave fantomă” au fost găsite de marinari și pescari în ultimul mileniu. Așa că, la sfârșitul lui ianuarie 1921, deținătorul farului Cape Hatteras a observat goeleta cu cinci catarge Carroll A. Deering pe marginea exterioară a Diamond Shoals. Toate pânzele navei au fost îndepărtate, nu era nimeni la bord, în afară de pisica navei. Nimeni nu a atins încărcătura, alimentele și bunurile personale ale membrilor echipajului. Singurele lucruri care lipseau erau bărcile de salvare, un cronometru, sextanții și un jurnal de bord. Direcția goeletei nu a funcționat în plus, busola navei și unele instrumente de navigație au fost sparte. Nu a fost niciodată posibil să se afle de ce și unde a dispărut echipa Carroll A. Deering.

(SS Valencia în 1904)

În 1906, vaporul de pasageri SS Valencia s-a scufundat în largul coastei de sud-vest a insulei Vancouver. La 27 de ani de la dezastru, în 1933, marinarii au găsit o barcă de salvare de pe această navă care plutea în zonă în stare bună. Mai mult, marinarii au susținut că au observat însuși Valencia, urmând coasta. Dar s-a dovedit a fi doar o viziune.

În februarie 1948, conform legendei, navele comerciale situate în strâmtoarea Malacca, lângă Sumatra, au primit un semnal radio de la nava cu motor olandeză Orang Medan: „SOS! Nava cu motor "Orang Medan". Nava își continuă cursul. Poate că toți membrii echipajului nostru au murit deja.” Aceasta a fost urmată de puncte și liniuțe incoerente. La sfârșitul radiogramei scria: „Sunt pe moarte”. Nava a fost găsită de marinarii englezi. Întregul echipaj al navei era mort. Pe fețele membrilor echipajului se simțea o expresie de groază. Deodată, un incendiu a izbucnit în cala navei, iar în curând nava a explodat. O explozie puternică a spart nava în jumătate, după care Orang Medan s-a scufundat. Cea mai populară teorie pentru moartea echipajului este că nava transporta nitroglicerină fără ambalaj special.

La începutul anului 1953, nava de marfă „Holchu” cu o încărcătură de orez a fost descoperită de marinarii navei engleze „Raney”. Din cauza elementelor, nava a fost avariată semnificativ, dar bărcile de salvare nu au fost atinse. În plus, la bord era o rezervă completă de combustibil și apă. Cinci membri ai echipajului au dispărut fără urmă.

„Nave fantomă” au fost văzute și în noul secol. Astfel, în 2003, goeleta de pescuit indoneziană Hi Em 6 a fost găsită în derivă fără echipaj în apropierea Noii Zeelande. A fost organizată o căutare pe scară largă, care, însă, nu a dat niciun rezultat - 14 membri ai echipei nu au fost găsiți.

În 2007, în Australia s-a întâmplat o poveste cu iahtul fantomă Kaz II. Nava a părăsit Airlie Beach pe 15 aprilie și a fost descoperită în largul coastei Queenslandului câteva zile mai târziu. Salvatorii s-au urcat la bordul iahtului și au văzut motorul, radioul și laptopul GPS funcționând. În plus, a fost pregătit prânzul și masa a fost pusă, dar echipajul, format din trei persoane, nu se afla la bord. Pânzele iahtului erau la locul lor, dar grav avariate. Nu au fost folosite veste de salvare sau alte echipamente de salvare. Pe 25 aprilie, s-a decis oprirea căutării, deoarece era puțin probabil ca cineva să supraviețuiască într-o asemenea perioadă de timp.

(Trawler Maru înainte de scufundare. Foto: fotografie de la Paza de Coastă din SUA realizată de subofițerul clasa I Sara Francis)

Nava de pescuit japoneză Maru (Luck) a plutit și a traversat Oceanul Pacific după incidentul devastator din 11 martie 2011. Nava a fost descoperită pentru prima dată la sfârșitul lunii martie 2012 de o patrulă a Forțelor Aeriene Canadei. Partea japoneză, după ce a primit înștiințarea descoperirii traulerului, a reușit să identifice armatorul. Cu toate acestea, el nu și-a exprimat dorința de a returna nava. La bordul Luck era o cantitate minimă de combustibil și nicio marfă, deoarece nava era destinată să fie casată înainte de cutremurul din Japonia. Nu s-a raportat nimic despre soarta echipajului Udachi. Datorită faptului că nava reprezenta o amenințare pentru navigație, Garda de Coastă a SUA a tras asupra ei în aprilie 2012, după care traulerul s-a scufundat.

(Nava fantomă rusă Lyubov Orlova plutește în apele irlandeze, TASS)

Pe 23 ianuarie 2013, o navă de croazieră cu etaj a fost construită înapoi ani sovietici, a părăsit portul canadian St. John's pentru remorcare pentru casare în Republica Dominicană. Cu toate acestea, în după-amiaza zilei următoare, cablul de remorcare al remorcherului Charlene Hunt, care trăgea nava, s-a rupt. Drept urmare, nava a plutit. Încercările de a-l lua înapoi în remorcă nu au avut succes. Astfel, din 24 ianuarie 2013, se află în derivă liberă în Oceanul Atlantic fără echipaj și lumini de identificare. În martie, în presa irlandeză a apărut un raport conform căruia semnalele au fost înregistrate de la geamandura radio de urgență Lyubov Orlova, aflată la 700 de mile în largul coastei Irlandei. Acest lucru poate indica faptul că nava s-a scufundat, deoarece farul de urgență este activat când intră în apă. S-a efectuat o percheziție în zona din care au fost primite semnalele, dar nu s-a găsit nimic. La începutul anului 2014, au apărut zvonuri conform cărora o navă aflată în derivă, locuită de șobolani canibali, ar putea să se spele pe coasta Irlandei. Cu toate acestea, încă nu există informații sigure despre soarta navei. Cel mai probabil, s-a scufundat în februarie 2013.

Ivan Rakovich.

Evenimente

Toată lumea știe legendele despre Olandezul Zburător, o navă fantomă de care marinarii superstițioși se temeau mai mult decât moartea. Mulți au urmărit thrillerul „Ghost Ship”, care îți dă pielea de găină. Cum sunt ele cu adevărat, aceste nave misterioase, al căror echipaj a dispărut fără urmă împreună cu pasagerii?

1. Maria Celeste

Mary Celeste este un brigantin negustor care a fost găsit în decembrie 1872 în Oceanul Atlantic. Nava era în stare excelentă și a navigat spre strâmtoarea Gibraltar.

Încărcătura sa era intactă și toate bunurile personale ale pasagerilor și ale echipajului erau la locul lor. Mary Celeste fusese pe mare de aproximativ o lună și avea o rezervă de apă și hrană timp de șase luni.

Nu erau doar oameni pe navă - nici echipaj, nici pasageri. Dispariția lor misterioasă rămâne încă cel mai mare mister.

2. Carol A. Dearing

Povestea lui „Carol A. Deering” nu este mai puțin misterioasă decât cazul „Mary Celeste”. Această goeletă uriașă cu cinci catarge a fost construită de G.G. Deering în Maine în 1919.

Nava a fost găsită în 1921 în largul Capului Hatteras, Carolina de Nord, dar fără echipaj.

S-a scris mult despre „Carol A. Deering”, deoarece, potrivit versiunii principale care explică dispariția întregului echipaj, de vină a fost Triunghiul Bermudelor.

Deși totul indică faptul că echipajul și nava au avut de suferit din cauza unei revolte sau a unui atac al piraților.

3. Bel Amica

Această navă se remarcă prin faptul că pasagerii săi au dispărut de pe navă nu în secolul al XIX-lea sau chiar în secolul al XX-lea, ci în 2006. Atunci, pe 24 august, paza de coastă italiană a descoperit-o în largul insulei Sardinia, când nava naviga pe recife.

Când s-au urcat pe navă, paza de coastă a văzut un prânz pe jumătate mâncat, hărți franceze ale mărilor din Africa de Nord, o grămadă de haine și un steag luxemburghez. Pe navă nu erau pasageri sau echipaj.

După cum sa dovedit mai târziu, nava nu a fost înregistrată nici în Italia, nici în nicio altă țară. Tot ceea ce s-a găsit la bord a fost un semn pe care se presupune că scria „Bel Amica” („Prieten frumos”). Mai târziu, ziarele italiene au scris că proprietarul navei a fost găsit în sfârșit: el s-a dovedit a fi Franc Rouayrux din Luxemburg.

4. Obiectiv mare 6

Această navă a părăsit un port din sudul Taiwanului la sfârșitul lunii octombrie 2002, iar 2 luni mai târziu, la începutul lunii ianuarie, a fost găsită plutind în apele australiene.

Proprietarul navei, Tsai Huang Shueh-er, susține că a vorbit ultima oară cu căpitanul navei în decembrie 2002.

A fost posibil să găsim un singur membru al echipajului navei, care a recunoscut că căpitanul și inginerul navei au fost uciși. Cu toate acestea, încă nu se știe ce s-a întâmplat exact și ce a provocat revolta.

5. Jian Seng

Jian Seng este un tanc lung de 80 de metri descoperit în largul coastei Australiei. Reprezentanții Gărzii de Coastă nu au găsit persoane la bordul navei și nici măcar semne ale prezenței lor recente pe ea.

De asemenea, nu există niciun motiv să bănuim că nava a fost implicată în transportul de contrabandă sau pescuit ilegal.

Un oficial vamal a spus că nu au găsit documentele de înmatriculare ale navei sau portul din care a plecat.

Cu toate acestea, ei susțin că nava este Jian Seng, chiar dacă numele său a fost negru. Deoarece proprietarul navei nu a fost găsit, aceasta a fost scufundată.

6. MV Joyita

Nava comercială MV Joyita cu 25 de persoane la bord a dispărut în 1955 în Pacificul de Sud. Nava a părăsit Samoa cu 16 membri ai echipajului și 9 pasageri, inclusiv copii, un medic, un oficial guvernamental și un cumpărător de copra. Încărcătura consta din medicamente, lemn și alimente.

Întreaga călătorie trebuia să dureze aproximativ două zile. Joyita era programată să se întoarcă pe 5 octombrie cu o încărcătură de copra la bord.

Pe 6 octombrie, portul a anunțat că nava a întârziat și niciun dispecer nu a primit semnale de primejdie. Nu au fost găsite urme ale navei sau ale pasagerilor.

7. Kaz II

„Kaz II”, un catamaran lung de 9,8 metri descoperit în largul coastei Australiei, a fost numit „iaht fantomă”. Conform planului inițial, iahtul trebuia să navigheze din Australia de Vest până în partea de nord. La cinci zile după navigare, gărzile maritime au descoperit barca și s-au urcat în ea. După cum spun chiar reprezentanții securității, dispariția celor trei pasageri ai navei a fost foarte ciudată.

Iahtul era în stare excelentă și stătea întins pe apă de parcă echipajul se afla la bord. Era mâncare pe masă, până și laptopul era pornit și motorul mergea. Toate sistemele de urgență, inclusiv radio și GPS, erau operaționale. De asemenea, era ciudat că toate vestele de salvare erau la locul lor, în timp ce pasagerii au dispărut fără urmă.

8. Zebrina

Zebrina a fost construită în 1873 ca navă comercială. În octombrie 1917, a plecat din portul Falmouth cu o încărcătură de cărbune, iar în aceeași lună a fost descoperită în largul coastelor Franței, dar fără echipaj. Nu s-a produs nicio avarie la navă, cu excepția dezordonării tachelajului.

La acea vreme, se credea că echipajul navei a fost capturat de un submarin german, care a fost văzut în această parte a oceanului de pe o navă aliată.

Se presupune că submarinul a plecat înainte de a scufunda Zebrina, dar mai târziu s-a scufundat împreună cu echipajul navei nefaste.

9. Goleta Jenny

Jenny a fost o goeletă britanică care a rămas blocată în gheața Pasajului Drake în 1823. A fost descoperit doar 17 ani mai târziu: în 1840, o navă vânătoare de balene a dat peste navă. Toate cadavrele de pe Jenny au fost bine conservate din cauza temperaturilor scăzute.

Pe navă a fost găsit un jurnal al navei, a cărui ultimă înregistrare scria astfel: „4 mai 1823: nu a fost mâncare de 71 de zile. Nu sunt supraviețuitori în afară de mine”.

Căpitanul înghețat care a lăsat biletul a fost găsit stând pe un scaun cu un stilou în mână. Pe navă se aflau 7 pasageri, inclusiv o femeie.

10. Baychimo

La 1 octombrie 1931, nava „Baichimo” cu o încărcătură de blănuri a rămas blocată în gheață. Echipa a părăsit nava, mergând de-a lungul gheții aproximativ un kilometru până la cel mai apropiat oraș. Cu toate acestea, în curând „Baichimo” a fost eliberat de gheață, iar echipajul s-a întors înapoi. Deja pe 8 octombrie, nava s-a blocat din nou și au fost nevoiți chiar să cheme salvatorii care au luat membrii echipajului și marfa valoroasă.

Nava a rămas fără echipaj, dar nu s-a scufundat. „Baichimo” a pornit într-o călătorie liberă peste ocean și a fost văzut destul de des. De mai multe ori oamenii chiar s-au urcat pe navă, dar nu aveau echipamentul necesar pentru a aduce nava în port. Nava a fost văzută ultima dată de inuiți în 1969, când a rămas blocată în Marea Beaufort, la nord de coasta Alaska.

Navigația rămâne o activitate periculoasă în secolul XXI. Chiar și o persoană înarmată cu tehnologie este neputincioasă în fața elementelor marine. Istoria cunoaște o mulțime de cazuri când navele și echipajele lor au dispărut în mare fără urmă. Am adunat cele mai misterioase 10 epave ale căror cauze rămân un mister astăzi.

1. USS Wasp - escortă dispărută

Au fost de fapt mai multe nave chemate USS Wasp dar cea mai ciudată a fost Viespa, care a dispărut în 1814. Construit în 1813 pentru războiul cu Anglia, Wasp era un sloop rapid cu o vela pătrată, 22 de tunuri și un echipaj de 170 de oameni. Wasp a participat la 13 operațiuni de succes. La 22 septembrie 1814, nava a capturat brigul comercial britanic Atalanta. De obicei, echipajul Viespei ar arde pur și simplu navele inamice, dar Atalanta a fost considerată prea valoroasă pentru a fi distrusă. Drept urmare, a fost primit ordinul de a escorta Atalanta în portul aliat, iar Wasp a pornit spre Marea Caraibelor. Nu a mai fost văzut niciodată.

2. SS Marine Sulphur Queen - o victimă a Triunghiului Bermudelor

Nava era un tanc de 160 de metri care a fost folosit inițial pentru transportul petrolului în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Nava a fost reconstruită ulterior pentru a transporta sulf topit. Marine Sulphur Queen era în stare excelentă. În februarie 1963, la două zile după ce a părăsit Texasul cu o încărcătură de sulf, a fost primit un mesaj radio de rutină de la navă care spunea că totul era în ordine. După aceea, nava a dispărut. Mulți speculează că pur și simplu a explodat, în timp ce alții dau vina pe „magie” pentru dispariția sa. Triunghiul Bermudelor. Cadavrele a 39 de membri ai echipajului nu au fost găsite, deși au fost recuperate o vestă de salvare și o bucată de scândură cu o bucată cu inscripția „arine SULPH”.

3. USS Porpoise - pierdut în taifun

Construit în timpul epocii de aur a navelor cu pânze, Porpoise a fost cunoscut inițial drept „brigandul hermafrodit”, deoarece cele două catarge ale sale foloseau două diverse tipuri pânze Mai târziu a fost transformată într-un brigantin tradițional cu pânze pătrate pe ambele catarge. Nava a fost folosită pentru prima dată pentru a urmări pirații, iar în 1838 a fost trimisă într-o expediție de explorare. Echipa a reușit să realizeze călătorie în jurul lumiiși confirmă existența Antarcticii. După ce a explorat o serie de insule din Pacificul de Sud, Porpoise a plecat din China în septembrie 1854, după care nimeni nu a auzit de el. Este posibil ca echipajul să fi întâlnit un taifun, dar nu există dovezi în acest sens.

4. FV Andrea Gail – victima „furtunii perfecte”

Traulerul de pescuit Andrea Gai a fost construit în Florida în 1978 și a fost achiziționat ulterior de o companie din Massachusetts. Cu un echipaj de șase, Andrea Gail a navigat cu succes timp de 13 ani și a dispărut în timpul unei călătorii către Newfoundland. Garda de Coastă a lansat o căutare, dar a reușit să găsească doar farul de avarie al navei și câteva resturi. După o săptămână de căutări, nava și echipajul ei au fost declarați dispăruți. Se crede că Andrea Gail a fost condamnată atunci când un front de înaltă presiune s-a prăbușit într-o zonă masivă de aer de joasă presiune, iar apoi taifunul incipient s-a contopit cu rămășițele uraganului Grace. Această combinație rară de trei sisteme meteorologice separate a devenit în cele din urmă cunoscută drept „furtuna perfectă”. Potrivit experților, Andrea Gail ar fi putut întâlni valuri de peste 30 de metri înălțime

5. SS Poet - nava care nu a trimis un semnal de primejdie

Nava a fost numită inițial Omar Bundy și a fost folosită pentru a transporta trupe în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Mai târziu a fost folosit pentru transportul oțelului. În 1979, nava a fost achiziționată de corporația hawaiană Eugenia Corporation din Hawai, care a numit-o Poet. În 1979, nava a părăsit Philadelphia spre Port Said cu o marfă de 13.500 de tone de porumb, dar nu a ajuns niciodată la destinație. Ultima comunicare cu Poet a avut loc la doar șase ore după părăsirea portului Philadelphia, când unul dintre membrii echipajului a vorbit cu soția sa. După aceasta, nava nu a efectuat o sesiune de comunicare programată de 48 de ore, iar nava nu a emis un semnal de primejdie. Corporația Eugenia nu a raportat pierderea navei timp de șase zile, iar Garda de Coastă nu a răspuns încă 5 zile după aceea. Nu au fost găsite urme ale navei.

6. USS Conestoga - dragatorul de mine dispărut

USS Conestoga a fost construit în 1917 și a servit ca dragă mine. După sfârșitul Primului Război Mondial, a fost transformat într-un remorcher. În 1921 a fost transferată în Samoa Americană, unde urma să devină o stație plutitoare. La 25 martie 1921, nava a pornit și nu se mai știe nimic despre ea.

7. Vrăjitorie – o barcă de agrement care a dispărut de Crăciun

În decembrie 1967, hotelierul din Miami Dan Burak a decis să admire luminile de Crăciun ale orașului din luxul său personal. Bărci de vrăjitorie. Însoțit de tatăl său Patrick Hogan, a mers aproximativ 1,5 km în largul mării. Se știe că barca era înăuntru in perfecta ordine. În jurul orei 21.00, Burak a transmis prin radio să solicite o remorcare înapoi la debarcader, raportând că barca sa a fost lovită de un obiect necunoscut. El și-a confirmat coordonatele pazei de coastă și a precizat că va lansa o rachetă. Salvatorii au ajuns la fața locului în 20 de minute, dar Vrăjitoria dispăruse. Garda de Coastă a pieptănat peste 3.100 de kilometri pătrați de ocean, dar nu au fost găsite niciodată nici Dan Burak, nici Patrick Hogan, nici Vrăjitorie.

8. USS Insurgent: dispariția misterioasă a unei nave de război

Fregata US Navy Insurgent Americanii au capturat-o în luptă cu francezii în 1799. Nava a servit în Caraibe, unde a avut multe victorii glorioase. Dar pe 8 august 1800, nava a plecat din Virginia Hampton Roads și a dispărut în mod misterios.

9. SS Awahou: bărcile de salvare nu au ajutat

Construit în 1912, vas cu aburi de marfă de 44 de metri Awahou a trecut prin mulți proprietari înainte de a fi achiziționat în cele din urmă de Australian Carr Shipping & Trading Company. Pe 8 septembrie 1952, nava a plecat din Sydney cu un echipaj de 18 persoane și a pornit spre insula privată Lord Howe. Nava era în stare bună când a părăsit Australia, dar în 48 de ore nava a primit un semnal radio slab, „crocant”. Discursul era aproape imposibil de înțeles, dar părea că Awahou a fost prins de vreme rea. Deși nava avea suficiente bărci de salvare pentru întregul echipaj, nu au fost găsite urme ale epavei sau cadavrelor.

10. SS Baychimo - navă fantomă arctică

Unii o numesc o navă fantomă, dar în realitate Baychimo era o navă adevărată. Construit în 1911, Baychimo era un cargou cu aburi uriaș deținut de Compania Hudson's Bay. A fost folosit în principal pentru a transporta blănuri din nordul Canadei, iar primele nouă călătorii ale lui Baychimo au fost relativ liniștite. Dar în timpul ultimei călătorii a navei din 1931, iarna a venit foarte devreme. Complet nepregătită pentru vreme rea, nava a rămas prinsă în gheață. Majoritatea echipajului au fost salvați cu avionul, dar căpitanul și câțiva membri ai echipajului Baychimo au decis să aștepte vremea rea ​​instalând tabăra pe navă. A început o furtună puternică de zăpadă, care a ascuns complet nava din vedere. Când furtuna s-a potolit, Baychimo a dispărut. Cu toate acestea, timp de câteva decenii, se presupune că Baychimo a fost văzut plutind fără scop în apele arctice.

Exploratorii marini subacvatici au cel mai mult lucrare interesantăîn lume. Uneori se deschid în fața lor lucruri despre care nici măcar nu știu - încep cu cercetarea unui submarin și se trezesc implicați în încă două incidente.

Așa că în 2005, o echipă de cercetători marini a început să investigheze istoria dispariției mărfurilor scumpe care se afla la bordul navei Alexander Macomb, care s-a scufundat în apele Atlanticului de Nord.

Descoperirea transportului militar a fost difuzată în publicații din întreaga lume. Submarinul scufundat U-215 se odihnește la 300 km în largul coastei Noii Scoției, la o adâncime de 82 de metri. Acolo, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, s-a scufundat Alexander Macomb, una dintre sutele de nave de transport din clasa Liberty care furnizează mărfuri în Europa.

La bord se aflau nu numai avioane, tancuri și alte echipamente militare, ci și cupru și aluminiu valoros. Astăzi, această marfă ar valora milioane de dolari. Cu toate acestea, prin voința sorții, echilibrul de putere s-a schimbat chiar și după moartea transportului militar Alexander Macomb. Deodată, vânătorul a devenit vânat când navele de transport aliate au căutat submarinul U-215 și l-au distrus cu încărcături de adâncime. Până la prânz în acea zi, 3 iulie 1942, erau deja două nave scufundate întinse pe fundul mării.

Pentru prima dată, cercetătorii marini au descoperit rămășițele submarinului U-215 în largul coastei Noii Scoții, dar în curând arheologii au aflat despre moartea transportului militar Alexander Macomb. Cele două nave s-au scufundat împreună în aceeași zonă.

Încărcătura valoroasă de pe nava de marfă Alexander Macomb era destinată Rusiei, dar proprietatea asupra încărcăturii a trecut curând la o persoană privată. În plus, rezultatele exploatării profitabile a navei de marfă au fost ținute un mare secret. Până la sfârșitul anului 1966, transportul militar Alexander Macomb a recuperat aproximativ 2.000 de tone de metal, în mare parte cupru și aluminiu, precum și mult zinc.

Povestea recuperării mărfurilor valoroase nu se termină cu recuperarea cuprului în 1988, un alt grup a vizitat epava Alexander Macomb. Nu erau interesați de aramă, ci de vechile avioane rămase la bordul navei. După cum sa dovedit, sunt foarte rare. Pe piata moderna iar piesele lor costă cel puțin 400 de mii de dolari. Acest scop a justificat pe deplin munca lor laborioasă. Cu toate acestea, această expediție nu a putut ridica nicio aeronavă. În plus, au pierdut echipament scump, care a rămas întins în dărâmături.

Datorită muncii coordonate a oamenilor și a utilajelor, locul accidentului a fost examinat. Locul semăna cu o grămadă uriașă de metal mototolit. Pe navă au fost găsite un număr imens de mine și obuze, aproape intacte. Totul avea detonatoare.

După cum sa dovedit, nava a lovit un obstacol subacvatic și a început să se scufunde. Echipajul a abandonat nava. Cu toate acestea, nava nu s-a scufundat imediat. La ora 06.00, ora Germaniei, submarinul U-109 l-a gasit plutind si a tras 5 torpile. Barca s-a îndepărtat, iar nava însăși s-a scufundat pe fund. Câțiva ani mai târziu, Risdow Beasley l-a găsit și i-a ridicat încărcătura.

Soarta navei s-a încheiat în largul coastei Canadei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Caravane de nave care își croiesc drum bătălii navale, a livrat proviziile și alimentele necesare în Europa. Militar nave de transport Nu am ajuns întotdeauna în siguranță la destinație. Au devenit adesea victime ale submarinelor germane. Iată ce s-a întâmplat cu cargoul Alexander Macomb. Și misteriosul domnul Beasley și-a făcut noroc ridicând marfă, dar numai datorită lui am aflat informații despre nave scufundate care păreau pierdute pentru totdeauna.

Mulți dintre ei au dispărut fără urmă, iar unii au fost găsiți, dar nu a mai rămas un singur suflet viu la bord. Toți membrii echipajului păreau să fi dispărut în aer subțire sau au murit. Motivele dispariției sau morții echipei rămân încă un mister. Singura versiune este că navele dispărute au devenit victime ale unor fenomene supranaturale teribile. Nu există încă o altă explicație rațională.

"Pasare de mare"

O descoperire neobișnuită a fost făcută la sfârșitul secolului al XIX-lea de către locuitorii din regiunile de coastă din Rhode Island (SUA) - nava Seabird, care s-a prăbușit în stânci. Când martorii oculari ai incidentului au decis să inspecteze nava, au rămas uimiți: în ciuda faptului că erau urme ale prezenței recente a oamenilor la bord (mâncare fierbinte pe foc, resturi de mâncare proaspătă pe farfurii), niciunul dintre membrii echipajului nu a fost găsit pe nava cu pânze. Singurul lucru creatură vie- caine speriat. Părea că marinarii au părăsit nava în grabă. Dar ce i-a făcut să fugă și unde au dispărut nu este clar.

"Mary Celeste"

Nava, numită anterior „Amazon”, a fost considerată blestemată încă din primele zile ale existenței sale. Evenimente tragice i-au bântuit pe marinarii care lucrau pe navă. De exemplu, primul căpitan al Amazonului a murit după ce a căzut accidental peste bord. Pentru a nu ispiti soarta, nava a fost redenumită. Cu toate acestea, nava, care a devenit acum Mary Celeste, a fost condamnată. În 1872 a dispărut în mod misterios. Nava dispărută a fost găsită o lună mai târziu, dar nu era niciun suflet la bord. Toate bunurile marinarilor au rămas la locul lor. Dar unde s-au dus proprietarii lor?

"Beychimo"

Istoria navei de marfă amintește de povestea misticului Olandez Zburător. Din 1911 până în 1931, nava a făcut nouă călătorii de mare succes. Dar într-o zi a rămas blocat în gheața arctică. Echipa a decis să aștepte vremea rea ​​în cea mai apropiată așezare eschimoși. După ce a părăsit nava, căpitanul spera să se întoarcă acolo de îndată ce situația a revenit la normal. Dar după încă o furtună de iarnă, nava nu era acolo. Presupunând că Beichimo s-a scufundat, comanda a încetat să-l caute. Cu toate acestea, au existat martori oculari care au susținut că nu numai că au văzut o navă misterioasă în apele arctice, ci chiar s-au îmbarcat în ea. Mărturia lor a fost foarte plauzibilă, pentru că puteau descrie destul de exact cum arăta „Beichimo”. De-a lungul multor decenii, nava a dispărut și apoi a reapărut în vederea marinarilor. Nimeni nu poate explica cum o navă fără control ar putea naviga în apele oceanului atât de mulți ani.

Un iaht de pescuit australian care a pornit spre marea liberă în primăvara lui 2007 a fost găsit abandonat o săptămână mai târziu. Nava nu a suferit avarii, dar toți cei trei membri ai echipajului erau dispăruți. Obiectele găsite la bord (un radio aprins, un computer care funcționează, o masă) indicau că nimeni nu intenționa să părăsească iahtul. Căutarea echipei nu a adus niciun rezultat. Potrivit versiunii oficiale, unul dintre pescari a început brusc să se înece, iar cei doi prieteni ai săi s-au repezit în ajutorul tovarășului lor înecat. Toți trei au murit. Dar nu a fost găsită nicio dovadă directă a acestei versiuni. Orice explicație pentru incident nu are dovezi.