Konyukhov a traversat Oceanul Atlantic. Fedor Konyukhov: După aterizare, am dormit foarte mult timp - până la cinci ore! Sfârșit fericit

MOOLOOLABA /Australia/, 31 mai. /Corespondent special ITAR-TASS Pavel Vanichkin/. Călătorul rus Fedor Konyukhov a ajuns pe coasta Australiei. Astfel, a reușit să traverseze singur într-o barcă cu vâsle, fără să viziteze porturi sau ajutor din exterior. Următorul proiect al călătorului rus va fi un zbor cu balonul cu aer cald în jurul Pământului...

De la coasta Chile până în Australia

Konyukhov a pornit pe 22 decembrie 2013 din portul Concon (Chile) la ora 09:15 ora chiliei, a parcurs peste 17 mii de km cu o barcă numită „Turgoyak” și a terminat în orașul Mooloolaba (Queensland) la 13:13 est. coasta timpului Australiei. „Turgoyak” are o lungime de 9 metri, o lățime de 1,8 metri, greutatea corpului său din fibră de carbon este de 250 kg, iar greutatea la încărcare maximă este de 850 kg.

După cum a raportat Societatea Internațională de Canotaj Oceanic de la Londra, Konyukhov a finalizat călătoria în 160 de zile. Potrivit societății, primul cea mai bună realizare traversarea Oceanului Pacific cu o singură barcă cu vâsle în jumătatea sa de sud a fost de 273 de zile.

Acest rezultat a fost arătat de canoisul englez Jim Shekdar, în vârstă de 52 de ani, care a plecat pe 29 iunie 2000 din portul peruvian Ilo. Jim a concurat și a terminat pe 30 martie 2001 pe North Stradbroke Island.

Inițial, Konyukhov plănuia să traverseze Oceanul Pacific în 200 de zile și nopți. S-a raportat că pentru a traversa oceanul, un călător trebuia să facă 4 milioane de lovituri.

Zbor în jurul Pământului

„Pământul nu este încă foarte dur”, a spus Konyukhov, care a pășit pe țărm. ITAR-TASS. Primii lui pași au fost într-adevăr ușor ezitant, dar literalmente, după câteva momente, era deja capabil să meargă fără ajutor.

După terminarea triumfătoare, răspunzând la o întrebare despre planurile de viitor, Konyukhov a spus că plănuia să facă un zbor non-stop în jurul Pământului într-un balon cu aer cald. El intenționează să înceapă în Australia, să zboare de la vest la est aproximativ de-a lungul a 40-a latitudine și să termine din nou în Australia. Cu toate acestea, călătorul a refuzat categoric să spună când s-ar putea întâmpla acest lucru. „Călătoresc de mai bine de 40 de ani”, își amintește Konyukhov „Anterior, am făcut-o în principal în scopuri științifice și din interese sportive, dar acum mă gândesc la generația mai tânără, pe care vreau să o insuflez. spirit de dragoste vreau ca oamenii să viseze mai mult.”

Răspunzând la o întrebare de la corr. ITAR-TASS, despre dificultățile din timpul călătoriei, Konyukhov a spus: „La început a fost dificil, apoi și mai dificil”. „Dificultatea principală a acestui tip de test este monotonia lui”, a continuat călătorul „În fiecare zi am încercat să vâslesc timp de 18 ore, am dormit 20-25 de minute, dar nu mai mult de două ore și jumătate pe zi. ” „Pe de altă parte, eu am mers cu ajutorul lui Dumnezeu – toate cele mai mari uragane au trecut pe lângă mine, barca nu s-a răsturnat niciodată, m-au ajutat curenții favorabili.

Sfârșit fericit

I-am trimis un salut lui Konyukhov, care a fost citit de ambasadorul rus în Australia Vladimir Morozov, care a participat la întâlnirea călătorul rus din orașul Mooloolaba. Aproximativ cinci sute de oameni s-au adunat pentru a-l întâlni pe faimosul călător rus pe plaja orașului - prietenii săi, locuitorii locali, turişti în vizită, jurnalişti.

„Sunt bucuros să vă felicit pentru finalizarea cu succes a expediției „Pe o barcă cu vâsle peste Oceanul Pacific”, spune salutul președintelui „Această călătorie unică a fost urmărită îndeaproape de colegii dumneavoastră, oamenii de știință și experții, membri ai Federației Ruse. Societatea Geografică, entuziaști maritim din multe țări. Datorită curajului și rezistenței, uman extraordinar și calitati profesionale„Ați rezistat la încercări dificile și ați cucerit elementul apă.”

„Astăzi putem spune cu încredere că prima excursie solo cu o barcă cu vâsle de pe coasta Chile până în Australia a avut succes și ați continuat tradițiile minunate ale marilor exploratori și călători ruși care au adus o mare contribuție la studiul World Ocean vă doresc toate cele bune și împlinirea noilor planuri”, a spus președintele în salutul său.

Preotul în vârstă de 63 de ani al Bisericii Ortodoxe Ruse este prima persoană din lume care a reușit să ajungă la cei cinci poli ai planetei noastre: Nordul (de trei ori), Sudul, Polul relativ inaccesibilității în Nord. Oceanul Arctic, Everest (stâlp de înălțime) și Cape Horn (stâlp de iahtman). Konyukhov a devenit primul rus care a finalizat programul „Șapte Summituri ale Lumii” - pentru a escalada cel mai înalt vârf al fiecărui continent. A reușit să traverseze acum două oceane cu o barcă cu vâsle. În 2002, a traversat singur Oceanul Atlantic cu o barcă cu vâsle URALAZ, ajungând la 3 mii de mile marine în 46 de zile.

Are până la patru circumnavigații ale lumii, finalizate într-o izolare splendidă.

Cum să traversezi oceanul

Prima dată este întotdeauna cea mai grea, mai ales dacă ești adolescent. Viitorul călător celebru a decis să cucerească marea la vârsta de cincisprezece ani. Locul experimentului a fost Marea Azov, iar instrumentul a fost o barcă de pescuit obișnuită, echipată doar cu vâsle.

Adevărat, conform planului inițial, Fedor urma să traverseze marea cu o barcă creată de el. Dar apoi a intervenit un părinte furios și a luat produsul de casă. Însă tânărul călător nu a fost pierdut și a „împrumutat” o barcă de pescuit de la consiliul satului. Konyukhov susține că apoi a înotat peste Marea Azov.

Mai târziu și-a dat seama că pentru călătorii serioase ai nevoie de unul bun. Și după ce și-a terminat serviciul, a plecat să lucreze ca marinar în flota de salvare din Marea Baltică, iar mai târziu a mers pe traulere de pescuit.

Cel mai probabil, Konyukhov nu și-a uitat aventura de tineret cu o barcă în Marea Azov și a decis să cucerească oceanul în același mod. Călătorul și-a realizat cu succes ideea și chiar a repetat-o ​​în două oceane. A început în 2002 cu cucerirea pe barca Uralaz.

Dezvoltarea vasului de șapte metri a fost încredințată lui Philip Morrison. Caroseria a fost realizată din fibră de carbon și lemn de cedru canadian, iar la nas a fost atașată o figurină a unei mașini Ural produsă de sponsor.

Punctul de navigație a fost echipat cu un dispozitiv GPS staționar și manual, detecție automată locație, busolă electronică și avertizare radar a navelor care se apropie. Sistemul de susținere a vieții era alimentat de două baterii alimentate de panouri solare. De asemenea, au oferit capacitatea de a reface proviziile folosind apa de ploaie.

În octombrie 2002, Konyukhov a pornit și a traversat Atlanticul singur prin Columb. A ajuns pe insulă în timp record, petrecând puțin peste 46 de zile traversând oceanul.

Fără velă și fără motor, înarmat cu doar două perechi de vâsle, Fedor Konyukhov a reușit să traverseze Oceanul Pacific. În pregătirea călătoriei, el a creat în mod independent schițe ale unei bărci unice și a încredințat creația acesteia specialiștilor englezi. Inițial, nava a fost numită „K9”, dar mai târziu a fost redenumită „Turgoyak”.

Barca de nouă metri din fibră de carbon a fost împărțită în două părți: un compartiment cu o bucătărie în miniatură și o unitate de navigație (dotată cu echipamente de ultimă generație) și un compartiment de locuit, în care o parte din zonă a fost alocată pentru echipamente de navigație. Energia electrică pentru nevoile casnice era generată de panouri solare, care alimentau și instalația de desalinizare a apei.

Conform planului, barca lui Konyukhov trebuia să călătorească din Chile în șase luni, fără să facă escale în porturi sau să se oprească. „Turgoyak” a părăsit Concon pe 14 decembrie 2013 și s-a îndreptat spre apele Peruului. Pe parcurs, a contactat de mai multe ori grupul de suport. La mijlocul lunii ianuarie, Konyukhov a supraviețuit furtunii, dar și-a putut continua călătoria.

Din Peru, călătorul a mers în orașul australian Mooloolaba, punctul final al expediției solo. Întreaga călătorie a durat 160 de zile, ambarcațiunea a rezistat tuturor încercărilor de vreme rea, iar proprietarul ei se consideră norocos că a ajuns la destinație cu atâta succes.

Pe drum, a prins calamar, a văzut o nucă de cocos și a încercat să scape de cel enervant. De asemenea, a stabilit un record mondial pentru cea mai rapidă traversare a Oceanului Pacific și a devenit primul cetățean care a finalizat o astfel de călătorie.

În jurul lumii curse și regate

În această călătorie în jurul lumii, Konyukhov a descoperit lume uimitoare oceane, Capul Horn rotunjit și Capul Bunei Speranțe. După ce a închis cercul planetar, călătorul a adus iahtul înapoi în Australia în iunie 1991.

A doua circumnavigare a lumii a lui Konyukhov a început în martie 1993. Pentru această călătorie, a construit iahtul Formosa în Taiwan și a pornit imediat. Călătoria a durat șapte luni, iar în 1994 călătorul a abandonat la punctul de plecare.

În 2004, neobositul Fedor Konyukhov a pornit din Falmouth, Anglia, a deschis drumul către insula Tasmania și s-a întors la Falmouth în 2005. Iahtul său mare „Trading Network „Scarlet Sails” (85 de picioare lungime) a fost primul dintre navele din această clasă care a ocolit Capul Horn. Din decembrie până în ianuarie a anului următor, a navigat pe aceeași navă, dar cu un echipaj rus la bord.

Pe lângă circumnavigațiile solo, călătorul a participat la regate solo. Numele său se găsește pe lista participanților la regata „Around Alone” în jurul lumii, care a avut loc în 1998-1999.

Konyukhov a mers la start pe iahtul de clasă Open 60 „Modern Humanitarian University”. Această călătorie este considerată a treia circumnavigare a celebrului călător rus.

La cârma aceluiași iaht, Konyukhov a concurat și în regata din Franța. Navele trebuiau să călătorească în jurul lumii fără să se oprească sau să facă escale în porturi.

Lui Konyukhov i-au trebuit încă o sută două zile pentru a circumnaviga Antarctica în timp ce participa la competiția Australian Antarctica Cup în 2007-2008. El a luat parte la aceste curse pe iahtul său mare „Trading Network „Scarlet Sails”.

Fedor Konyukhov face în mod constant noi planuri și dezvoltă rute pentru noi călătorii pe mare. Pentru 2017, el a planificat nu doar o regata sau călătorie în jurul lumii. Călătorul și-a pus ochii pe șanțul Marianei și plănuiește să se scufunde până la fund într-un submersibil și să petreacă acolo câteva zile complet singur.

A început în decembrie 2013 și la sfârșitul lui mai 2014. Următoarea expediție a călătorul-cercetător Fyodor Konyukhov s-a încheiat. Pe barca cu vâsle „K9 Turgoyak”, singur, și-a propus să cucerească cel mai mare ocean din lume, ceea ce a reușit până la urmă să facă. Marinarul în vârstă de 62 de ani a traversat Oceanul Pacific din America de Sudîn Australia (mai mult de 9.000 de mile, 17 mii de km) offline, fără a vizita nicio insulă, în 160 de zile. A devenit prima persoană care a traversat Pacificul „de la continent la continent” și într-un timp record. În conformitate cu atribuirea SGA, partenerul obișnuit al lui Fedor Konyukhov în proiecte de expediție, au fost efectuate experimente de-a lungul traseului pentru a studia capacitățile psihofizice umane și a antrena neuroplasticitatea în condiții extreme.
Expediția a fost susținută de Societatea Geografică Rusă. Sponsorul de informare al proiectului este Primul Canal TV Educațional

25 septembrie 2013

Zilele trecute, călătorul-cercetător Fyodor Konyukhov s-a întors de la Southampton (Anglia), unde a fost prezentată o barcă cu vâsle de 9 metri cu un design original la expoziția internațională Boat Show. Construită după un design personalizat, această barcă este proiectată pentru perioade lungi de utilizare activă în medii oceanice extreme, tipice condițiilor celui mai mare ocean din lume, Pacificul. Nu arată ca o barcă tradițională sau un yawl cu care suntem obișnuiți. Cel mai probabil, prototipul său îndepărtat este un caiac, dar cu nu una, ci două vâsle introduse în oarlocks. Cu două compartimente umflate, sigilate, la prova și la pupa, un fel de cabine minuscule, barca este teoretic de nescufundat. În caz de răsturnare, datorită cabinelor plutitoare, acesta ar trebui să revină în mod independent la poziția sa normală. Fără prea multă exagerare, poate fi comparată cu nava spatiala, și întreaga expediție - cu un zbor în spațiu. Scopul este de a traversa vastul ocean pe vâsle într-un mod complet autonom, asemănător unui zbor spre Marte. Și nu este clar cine o va avea mai ușor - un astronaut pe o orbită îndepărtată sau Fedor într-un ocean vast.

Trecerea anterioară a Oceanului Atlantic cu barca, în urmă cu 11 ani, i-a adus lui Fedor nu doar gloria deținătorului recordului - nimeni nu traversase Oceanul Atlantic cu vâsle mai repede decât el, până în acest an -, ci și încrederea interioară în posibilitatea Mai mult. În ciuda faptului că a înțeles întotdeauna și acum înțelege că toate încercările nu atât de numeroase ale temerarilor de a cuceri Oceanul Pacific în acest fel s-au încheiat în zadar, uneori tragic. Atuurile lui Fedor sunt experiența, cunoașterea Oceanului, capacitatea excepțională de a supraviețui în condiții incredibile și situații de urgență, concentrare și determinare.

De aceea, el a elaborat specificațiile tehnice pentru ambarcațiune, iar construcția, pe baza cele mai noi tehnologii, a încredințat-o unor comandanți recunoscuți și unor parteneri dovediți în construcții navale din Anglia. Nu este nimic de prisos pe ea, un stil de viață spartan îl așteaptă pe canotaj. Vâsle, dispozitive de navigație, un telefon prin satelit, un computer, camere video, un desalinizator portabil de apă sărată, o rezervă pentru șase luni de hrană liofilizată, o undiță, o lance pentru alungarea rechinilor - asta este tot echipamentul lui de uz casnic.

După ce a demonstrat barca la expoziție - singurul exponat din Rusia - a fost din nou transportată la șantierul naval pentru finisarea finală și instalarea echipamentelor. Pe panoul său se află sigla companiei de televiziune SGU TV (canal TV „First Educational”), partenerul media al proiectului.

17 octombrie 2013

Etapa pregătitoare a proiectului de expediție a lui Fiodor Konyukhov „Cu barca peste Oceanul Pacific” a fost finalizată. La șantierul naval al lui Mike Wood din satul Benham-on-Crouch, la o sută de kilometri de Londra, s-au finalizat lucrările de construcție și instalare la barca cu formula originală K9 (Konyukhov - 9 m). Acum va fi încărcat într-un container și trimis cu o navă la locul de lansare - orașul sud-american Valparaiso (Chile) de pe coasta de est a Oceanului Pacific.

Antreprenorul principal pentru implementarea conceptului de design al lui Fedor Konyukhov este energicul Charlie Pitcher. Charlie deține recordul în rândul vâslașilor la canotaj peste Atlantic, care la începutul acestui an a îmbunătățit cu o săptămână și jumătate rezultatul record (46 de zile) al lui Konyukhov, pe care îl prezentase anterior pe barca Uralaz. În același timp, este un constructor de nave cu experiență, care a construit mai mult de o barcă pentru extremele oceanelor folosind cele mai noi tehnologii. De aceea, Fedor i-a încredințat realizarea mașinii de vâsle visurilor sale. Fibră de carbon K9, de nouă metri, cu protecție inferioară în Kevlar, cântărește doar 250 kg și poate rezista nu numai impactului valurilor oceanului, ci și coliziunilor cu recifele. Capacitatea de transport a bărcii este de 1 tonă: aceasta include hrana, echipamentul, echipamentul și greutatea vâsleiului însuși. În ciuda dimensiunilor sale impresionante și a unei singure perechi de vâsle de lucru (nu are nici velă, nici motor din motive fundamentale), barca poate atinge viteze de mai multe noduri, adică se mișcă cu viteza unei biciclete. Numărul de lovituri pe care un marinar rus trebuie să le facă pe traseu este exprimat într-un număr de șapte cifre.

„Conform calculelor noastre, barca trebuie să parcurgă cel puțin treizeci de mile pe zi”, spune Fiodor Konyukhov, „adică trebuie să faci 50 de km pentru a respecta termenul planificat... În fiecare zi va trebui să vâsliți. timp de 11 ore.”

La sfârșitul lunii noiembrie, Fedor va merge la Valparaiso să se întâlnească cu containerul. Lansarea este programată pentru primele zece zile ale lunii decembrie, la această oră în Emisfera sudică Vine vara.

07.11.2013

Pe 5 noiembrie la Chelyabinsk și pe 6 noiembrie în vecinătatea Miass, Fiodor Konyukhov și partenerii săi din Urali au susținut conferințe de presă în proiectul „Pe o barcă cu vâsle - peste Oceanul Pacific”, la care au fost reprezentați ai presei și ai publicului. raportat asupra rezultatelor etapa pregătitoare noua expeditie.

Nu departe de Miass, pe lacul Turgoyak, se păstrează legendara barcă „Uralaz” - prototipul noului K-9, pe care călătorul-cercetător intenționează să traverseze Oceanul Pacific. În timpul scurtei sale vizite la popularul centru de recreere „Golden Beach”, carte de vizită Turgoyak, Fedor s-a întâlnit cu băieții de la „Școala Călătorilor” pe care a creat-o aici, unde a susținut o clasă de master cu viitorii descoperitori și marinari. Tinerii călători special pentru această întâlnire au compus și interpretat o melodie dedicată celebrului rus cu chitară.

19 .11.2013

Atât proiectul în sine, cât și toți participanții săi s-au mutat în Chile.

Prima persoană care a reușit să traverseze Oceanul Pacific cu o barcă fragilă a fost Ferdinand Magellan. Nu era chilian, dar pe malul unei strâmtori îndepărtate care îi poartă numele, în orașul chilian Punta Arenas, se află un monument al acestui curajos marinar.

A trecut mai bine de un secol, iar acum Oceanul se confruntă cu o nouă provocare. Și din nou nu un chilian, ci de pe țărmurile chiliane. Este simbolic faptul că rusul Fyodor Konyukhov a decis să înceapă programul de antrenament și pregătirea pentru pornirea unei bărci cu vâsle peste Oceanul Pacific din zona Tierra del Fuego, odată descoperită de Magellan.

20 noiembrie 2013

O echipă de participanți la proiect condusă de Fyodor Konyukhov, care a parcurs o distanță de 15.000 km în două zile - similar cu ceea ce ar trebui să parcurgă o barcă oceanică - și nu a uitat să se încline în fața legendarului Magellan din Punta Arenas, a sărit pe un mic. „Twinwater” peste Strâmtoarea Magellan și Țara de Foc și a aterizat în cel mai sudic oraș de pe Pământ - Puerto Williams. Aici este chilianul baza militara. Nu există altundeva unde să zbori - decât în ​​Antarctica. De aici până în vârful sudic al Americii, faimosul Cap Horn, are o sută și jumătate de kilometri.

Tocmai spre această pelerină, Fedor, care a început antrenamentul, intenționează să meargă pe un iaht în zilele următoare pentru a se testa din nou și a câștiga energie spirituală din crucea ortodoxă cu icoana Sfântului Nicolae Făcătorul de Minuni, pe care a instalat-o acolo. , la joncțiunea oceanelor, acum trei ani. În viitorul ultramaraton de canotaj, nu contează atât condiția fizică a canotajului, ci mai degrabă tăria spiritului și atitudinea de voință puternică. Trecerea de o săptămână în jurul Capului Horn poate contribui la acest lucru. Iahtul va fi asigurat de un skipper local.

Este interesantă și utilă experiența indienilor Yagan, care din timpuri imemoriale au trăit pe insulele arhipelagului Țara de Foc și au navigat pe strâmtorile oceanului și fiordurile cu bărci cu vâsle din scoarță groasă de ienupăr. În orașul Lakutaya, care înseamnă „Golul Păsării Negre”, Fyodor a făcut cunoștință cu obiectele activităților maritime și cu viața lui Yagan.

În ciuda verii care vine și a margaretelor și păpădiilor înflorite, în urma soarelui, zăpada cade din cer de mai multe ori pe zi, suflă un vânt rece din Antarctica, iar munții se ascund în nori. Să sperăm că vremea schimbătoare nu va perturba planurile lui Fedor și ale camarazilor săi - foarte curând vor trebui să întâlnească barca K9 în portul Valparaiso.

27 noiembrie 2013

Dacă pe vremuri indienii Yagan, nomazii marini și cel mai sudic trib al planetei se plimbau între insulele arhipelagului Țara de Foc pe bărci fragile din lemn, acum populația locală și oaspeții care doresc să vâslească au plastic destul de modern și confortabil. caiace și canoe. Fedor Konyukhov nu a reușit să profite de această circumstanță, evaluând meritele diferitelor modele de bărci de antrenament.

Iar pe 21, iahtul Pelagic Australus cu o duzină de oameni la bord, inclusiv Fedor, a pornit de pe Canalul Beagle până în vârful continentului sud-american - Capul Horn, pe insula cu același nume. Tranziția a durat câteva zile. Drept urmare, a fost posibil nu numai să ocoliți capul perfid dinspre vest, ci și să mergeți la țărm, să vizitați stela cu un albatros simbolic, să urcați pe far și, de asemenea, să instalați o cruce ortodoxă cu o icoană a Sfântului Nicolae cel. Plăcut în capela mică de acolo. Icoana patronului călătorilor și al navigatorilor, Nicolae Făcătorul de Minuni din Mysgornovsky cu un iaht cu vele în mână, a fost scrisă de pr. Fedor.

Înainte să avem timp să schimbăm cursul în direcția opusă, vremea a început să se deterioreze și a suflat un vânt puternic. Cu toate acestea, principalul lucru a fost făcut și acest lucru a fost perceput de toată lumea ca un semn bun.
Pe 26 noiembrie, Fedor Konyukhov și-a luat rămas bun de la ospitalierul Puerto Williams și a mers la Valparaiso pentru a-și întâlni barca mult așteptată.

12.01.2013

În timpul transportului lung din Anglia în Chile, barca a suferit avarii minore. A fost nevoie de aproape o săptămână pentru a-i elimina la clubul de iaht din orașul Concon, lângă Valparaiso. Fundul a fost vopsit imediat în mai multe straturi pentru a preveni creșterea activă a moluștelor pe suprafața sa, ceea ce crește rezistența la apă și, în consecință, încetinește barca.

Pe 1 decembrie a avut loc prima lansare a bărcii. Într-un golf cu vedere la ocean, într-o zi însorită, cu vânt moderat, Fyodor Konyukhov și managerul tehnic, celebrul canotaj oceanic Simon Chalk, și-au scufundat pentru prima dată vâslele în apele Oceanului Pacific.

A fost nevoie de câteva ore pentru a verifica stabilitatea ambarcațiunii, performanța, calibrarea busolei și echipamentul electronic de navigație. Testele au avut succes, designul original al bărcii nu a dezamăgit așteptările creatorilor săi. S-a atins o viteză de peste 3 noduri - aproximativ 6 km/h. Dar a devenit clar cât de dificil ar fi să ne croim singur drum prin vânturile în contra, valurile și curenții caracteristici acestei zone din apele de coastă ale Chile.

Sarcina imediată, pe lângă încărcarea alimentelor, echipamentelor, instalarea suplimentară și depanarea echipamentelor, este de a studia direcția curenților locali și a rozei vânturilor pentru a alege momentul optim de pornire. În timp ce vântul bate mai mult din ocean, recifele de la intrarea în golf creează curenți subacvatici puternici, circulanți, în care este mai bine să nu intri.

Cu o zi înainte, a avut loc o întâlnire a căpitanilor de iahturi chilieni cu Fedor Konyukhov în camera de gardă a clubului de iahturi. Întâlnirea a fost plină de viață și interesantă, navigatorul rus i-a surprins pe toată lumea cu planurile sale la scară largă și cu palmaresul. În cadrul prezentării, a fost difuzat un film despre o expediție cu sania de câini din seria documentară „Arctic-2013” ​​al canalului First Educational TV.

Și cu doar o zi mai devreme, aici, la clubul de iaht, Fedor s-a întâlnit cu președintele Chile, căruia călătorul-cercetător i-a arătat barca, i-a spus despre viitoarea traversare transoceanica și l-a invitat la start. Una dintre sarcinile fundamentale care a fost rezolvată cu ajutorul reprezentanților corpului diplomatic rus a fost obținerea permisiunii autorităților militare de a lansa barca de pe coasta chiliană. Dacă vremea nu interferează, startul va avea loc pe 12 decembrie din portul de agrement Concona Yacht Club.

07.12.2013

Chile manifestă un interes neobișnuit de puternic față de proiectul lui Fedor Konyukhov. În clubul de iaht, există în mod constant mulțimi de oameni lângă barcă - iahtisti, jurnaliști, echipe de televiziune. Un reportaj video despre Fedor și tranziția viitoare a fost difuzat pe canalul central chilian „13” și alte canale despre călătorul rus sunt publicate pe primele pagini ale ziarelor locale;

La Santiago, la ambasada noastră, Fedor s-a întâlnit cu ambasadorul Rusiei în Chile, Mihail Orlovets. Am convenit să pregătim o expoziție fotografică bazată pe materialele proiectului pentru plasarea în Centrul Cultural Rus, precum și să prezentăm publicului chilian filme despre călătorul-explorator Fyodor Konyukhov.

O seară memorabilă a avut loc la Centrul Cultural Rossotrudnichestvo, unde s-au adunat reprezentanți ai diasporei ruse și localnici. Fedor Konyukhov a prezentat membrii echipei sale, a împărtășit planurile sale și a răspuns la numeroase întrebări. Apoi au donat comunității ruse o icoană a Maicii Domnului pentru a fi instalată în capela de la Centrul Cultural Rus, a cărei sfințire urma să aibă loc a doua zi. Nimeni de aici nu se aștepta la un asemenea dar și a fost perceput ca providența lui Dumnezeu.

Între timp, în Konkona, se lucrează minuțios în fiecare zi pentru a pregăti barca pentru start. Clubul de iaht este protejat de valurile directe ale oceanului printr-un dig de piatră, dar de îndată ce treci dincolo de el, începi să simți respirația oceanului. De aici până în Brisbane, Australia, sunt 7.500 de mile marine, sau aproximativ 14.000 km. Fedor se pregătește pentru primul pas - primele mile vor fi deosebit de dificile, deoarece va trebui să se desprindă de țărm și să treacă de recifele de la intrarea în golf. În fiecare zi se așează la vâsle și își croiește drum prin apele golfului până la capul care se întoarce și înapoi. Canotajul și barca se adaptează treptat, se obișnuiesc unul cu celălalt - fără armonie și înțelegere reciprocă nu poți merge în ocean. Pescarii și pelicanii locali urmăresc cu surprindere barca neobișnuită care navighează încet pe lângă far, sub ochii lor.

12.12.2013

După ce a analizat cu atenție prognozele meteo, Fedor Konyukhov a decis să înceapă pe 14 decembrie. Până în această zi, emoția cauzată de ciclonul care năvăli în ocean de-a lungul traseului destinat ambarcațiunii ar trebui să se diminueze oarecum. Mai departe, în câteva zile, vremea se așteaptă să se îmbunătățească, ceea ce ar trebui să faciliteze separarea canotajului de coasta perfidă, cu curenți puternici și numeroase recife.

Pe tot parcursul acestei zile, marinarul rus a acceptat felicitări de ziua sa. Pe 12 decembrie, a împlinit 62 de ani - o vârstă neobișnuită pentru călătorii care încep proiecte de expediție ca acesta. Prieteni, căpitani de la clubul de iaht, ruși care locuiesc în Chile și chilieni obișnuiți au fost felicitați - toată lumea de aici știe despre Fedor și despre proiectul său, datorită presei și televiziunii.

Multe apeluri au venit din Rusia, dar, poate, principalele felicitări au fost exprimate de ambasadorul Rusiei în Chile, Mihail Orlovets, care a venit special la Concon în acest scop. El a citit o scrisoare de bun venit către Fedor Konyukhov din partea președintelui Federației Ruse și a președintelui Consiliului de administrație al Societății Geografice Ruse, Vladimir Putin. Fedor l-a invitat atât pe ambasador, cât și, prin intermediul acestuia, pe președintele Federației Ruse în Australia să-l întâlnească la finalizarea tranziției.

14.12.2013

Ultima zi înainte de începere a trecut la fel ca toate precedentele, plină de afaceri și griji. S-a verificat funcționarea echipamentelor de navigație și semnalizare, s-au achiziționat unele produse și lucruri mărunte nesocotite anterior. Fiodor a petrecut aproape tot timpul în barcă și nu a ieșit în golf - era neliniștit acolo. Spre seară au apărut vameșii chilieni, apoi grăniceri (sau mai bine zis, grăniceri), care au făcut notițele necesare în documentele și pașaportul lui Fedor.

Debarcaderul a fost mereu aglomerat de oameni, majoritatea compatrioți. Ei i-au mulțumit lui Fedor pentru că există și le-a insuflat un sentiment de încredere și mândrie în îndepărtata Rusia. L-au felicitat de ziua sa întârziată și i-au oferit cadouri.

Echipa și-a petrecut seara împreună cu Pyotr Mihailovici Karpenko, președintele companiei de televiziune SGU TV, care a zburat de la Moscova, un vechi prieten și partener al lui Fedor Konyukhov în diferite proiecte.

Devreme în dimineața zilei de 14 decembrie, când abia începea să se lumineze, călătorul-cercetător rus a pornit de pe debarcaderul plutitor al ospitalierului club de iaht Concona. În ciuda orei devreme și a vremii înnorate, au fost surprinzător de mulți îndoliați. Consulul sosit de la Santiago a dat voie să înceapă la 6:52 a.m. Federația Rusă. Primele lovituri atente, prima viraj în aliniamentul portului de agrement și acum - ieșirea din dig. În spate se află farul, pădurea catargelor de iaht și furnicarul caselor Concona îngrămădite una peste alta. În față se află oceanul ascuns în ceața dimineții, pe suprafața căruia, ca o amintire a recentului ciclon, o swell moartă de un metru și jumătate în înălțime se desfășoară maiestuos și uniform.

Lucru încrezător cu vâslele, iar în curând luminile de semnalizare ale bărcii dispar într-o ceață albastru închis. Nicio escortă, cu excepția navei Armadei chiliane ( Marinei). Și doar o oră mai târziu, așa cum sa convenit, un iaht și două bărci cu participanți la proiect, precum și cei mai perseverenți fani, l-au urmat pe canotaj pentru a-i ura, în sfârșit, noroc peste Valparaiso. Pelicanii și pescărușii de pe stâncile de coastă, îngrijorați, s-au calmat.

Textul telegramei de la președintele Federației Ruse:

« Dragă Fiodor Filippovici!

Te felicit de ziua ta și de începutul unei noi pagini din biografia ta plină de evenimente - o expediție pe țărmurile Australiei cu o barcă cu vâsle peste Oceanul Pacific.

Acest proiect unic, susținut de Societatea Geografică Rusă, colegii tăi de călători, cercetători celebri, oameni grijulii și entuziaști, nu are analogi în istorie. Și, fără îndoială, va atrage atenția publicului, specialiștilor și experților nautici.

Ai cucerit deja de mai multe ori cele mai dificile trasee inaccesibile - elementul de apă, vârfurile muntoase, Polul Nord și Polul Sud. Am încredere că actuala campanie va avea succes și va sluji onoarea și gloria Rusiei, țară care a scris multe pagini strălucitoare în cronica descoperirilor geografice.

Vă doresc mult succes și toate cele bune.

Noroc!

În primele 24 de ore, Fiodor a vâslit toată ziua și toată noaptea, fără să închidă ochii, luptându-se cu vântul și curenții. Am reușit să ne îndepărtăm de coastă spre vest cu 18 mile și spre nord cu 8 mile.

18.12.2013

O barcă cu o aterizare mică este ușor vulnerabilă la vânturile laterale și din față. Pentru a contracara cumva acest lucru, trebuie să vâsliți în mod constant și să utilizați cârma cu chilă din față special furnizată și placa de centru de pupa introdusă. Controlul poate fi fie automat (pilot automat), fie manual.

În prima zi, Fiodor practic nu a dormit, a vâslit doar. Ceața și burnița nu au trecut, noaptea s-a dovedit a fi foarte rece, doar lucrul cu vâslele ne-a încălzit. Nu era timp pentru mâncare - doar cafea și ciocolată caldă de la un termos. Un curent puternic la ieșirea din golf a târât barca spre nord,

Am reusit sa dorm in accese si incepe abia in a doua zi, cand vantul si-a schimbat directia si a devenit mai mult sau mai putin favorabil. Echo-transponderul bâzâia tot timpul - ruta principală se află aici nave maritime, făcând apel la Valparaiso, pentru care o barcă de nouă metri este ca o așchie. Poate fi văzut doar cu un localizator atunci când este pornit un dispozitiv AIS special.

Din cauza ceții dese constante, panourile solare nu funcționau. Bateria principală, care asigura în primul rând funcționarea pilotului automat și a luminilor de semnalizare, a murit în a doua zi. A trebuit să-mi limitez consumul de energie și să trec la putere de rezervă în speranța că soarele era pe cale să apară.

Barca a făcut un ocol și, îndepărtându-se treptat de coastă, a mers în direcția sud-vest. În trei zile de canotaj și manevre, au fost parcurse aproximativ o sută de mile foarte dificile, au reușit să se desprindă de continent cu cincizeci de mile. Ei bine, momentul lansării a fost ales bine - cu o emoție minimă, într-o pauză între cicloane, mergând constant prin latitudinile furioase patruzeci și cincizeci frenetice.

Comunicarea cu lumea exterioară este asigurată prin telefonul prin satelit Iridium furnizat lui Fedor Sovremennaya academiei umanitare. Coordonatele sunt înregistrate și transmise automat către o hartă interactivă prin geamandura de urmărire prin satelit Yellowbrick.

Toți participanții la proiect prezenți la lansarea ambarcațiunii, cu excepția principalului coordonator al proiectului Oscar Konyukhov, au părăsit Concon și s-au întors din Chile în patria lor.

19.12.2013

La bordul ambarcațiunii K9 (Turgoyak) a apărut o situație de urgență - sistemul de alimentare a eșuat. Bateriile principale și de rezervă, încărcate cu panouri solare, s-au defectat. Fyodor Konyukhov nu a reușit să rezolve singur problemele.

După consultări telefonice cu sediul de coastă și cu designerii englezi, s-a decis remorcarea ambarcațiunii, înainte ca Fedor să meargă departe în ocean, înapoi la Konkon pentru a afla motivele defecțiunii și a restabili funcționalitatea echipamentului.

23 decembrie 2013

Și asta s-a întâmplat. Designerii englezi au instalat pe barcă cele mai moderne baterii cu litiu, care au o capacitate mare și o greutate relativ mică. Dar aceste baterii sunt reîncărcabile panouri solare, au unele caracteristici specifice în comparație cu cele tradiționale cu heliu - nu pot fi descărcate complet. Când nivelul de descărcare atinge 10% din capacitatea nominală, acestea trebuie reîncărcate - altfel recuperarea va necesita un impuls foarte puternic, pe care nicio sursă de alimentare de la bord nu îl poate furniza.

Fedor a pornit pe vreme înnorată și a mers în ceață timp de trei zile, luptându-se cu vântul, cu curentul lateral al râului Humboldt și traversând în același timp ruta aglomerată a navelor oceanice care făceau escală în portul Valparaiso. Deplasându-se pe o traiectorie curbă, a fost nevoit să folosească în mod constant pilotul automat, să țină echipamentul de navigație și radar aprins, iar luminile laterale de semnalizare aprinse. Echo-responderul bâzâia tot timpul - treceau, în noapte și ceață. corăbii uriașe, pentru care o barcă de 9 metri este ca o bucată de lemn.

La nivel ridicat consumul de energie, bateriile principale au fost descărcate în a doua zi, apoi bateria de rezervă, dar tot nu era soare. Sistemul de control al tensiunii a funcționat defectuos, la un moment dat nivelul de încărcare a bateriei a depășit un nivel critic și totul s-a oprit. Nu a existat nicio modalitate de a restabili sistemul de alimentare și, prin urmare, a devenit inutil să continuați mișcarea. După ce a discutat situația prin telefon prin satelit cu sediul de la mal, s-a luat decizia de a reveni la Konkon. Din fericire, încă nu am reușit să mergem departe - coasta este la doar cincizeci de mile distanță (deși aproximativ 80 au fost acoperite).

Un iaht de salvare a remorcat barca la Clubul de Yacht Concona. Toate acestea s-au întâmplat în ziua Sfântului Nicolae Plăcutul - se pare că el a fost cel care i-a sugerat marinarului, chiar la începutul călătoriei sale, calea cea bună de ieșire din această situație.

Analiza cauzei defecțiunilor în sistemul de alimentare cu energie și înlocuirea echipamentelor a durat doar trei zile. În loc de baterii exotice, au fost instalate cele tradiționale. Sunt mai grele, dar, conform experților, sunt mai fiabile, iar Fedor le cunoaște.

În dimineața zilei de 22 decembrie, Fiodor Konyuhov a luat din nou vâslele și, făcând semn, s-a repezit către încercări noi, nesfârșite, îndreptându-și barca direct spre vest. În această zi, Oceanul Pacific, parcă și-ar fi justificat numele, a decis să-i ofere un cadou canotisului - un calm aproape complet stabilit în golful Valparaiso.

30.05.2014

După 159 de zile de canotaj aproape continuu, parcurgând o distanță de 9.350 de mile marine (15.560 km) cu barca cu vâsle „Turgoyak” peste tot Oceanul Pacific, din Chile până în Australia, Fedor Konyukhov a ajuns la un punct cu coordonatele de 26 de grade. S și 153 gr. e.d. În față se află o noapte nedormite și emoționantă și restul de 35 de mile (60 km) până la țărmul prețuit, în golful nisipos Mooloolabah, la nord de Brisbane. Aici, la latitudinea Conconului chilian, unde a început această tranziție autonomă record, ar trebui să se încheie. Clubul de iaht din localitate, autoritățile orașului, sediul proiectului de expediție, echipa primitoare, reprezentanții presei (inclusiv Primul Institut de Învățămînt) așteaptă de multe zile cu nerăbdare izbucnirea finală a marinarului-canasta, așteptând cu nerăbdare ea.

Cu o seară înainte, un elicopter a decolat pentru a-l întâlni pe Fedor. O barcă albă care se mișca printre valuri a fost găsită fără mare dificultate la 72 de mile de coastă. Contactul vizual nu a durat mult, vreo zece minute, dar bucuria celor care se aflau în elicopter și a celor care se aflau în barcă nu a cunoscut sfârșit.

Fyodor Konyukhov va petrece această noapte, ca de obicei, vâslând pentru a intra în zona de coastă de 5 mile până dimineața și, deja înainte de lăsarea întunericului, va începe să asalteze unul dintre ultimele obstacole - curgerea râului Moolulaba, capabil să târască barca. în zona recifelor și valuri uriașe în apele puțin adânci ale plajei. Putere și noroc, curajos cuceritor al oceanelor!

31/05/14

Imediat după ce elicopterul a decolat și s-a lăsat amurgul, vântul a suflat în direcția bună. Barca, parcă simțind teren aproape, s-a repezit în direcția bună, ca o sanie cu câini în Arctica în urmă cu un an, și nu a mai fost timp de somn! Pe la opt dimineața mai erau zece mile până la malul mult așteptat.

O întreagă flotilă de iahturi, catamarane și caiace, conduse de bărci de la Garda de Coastă australiană, a ieșit să-l întâlnească pe Fedor în timp ce acesta se apropia. Lor li s-au alăturat delfinii omniprezenti și chiar și o pereche de balene cu cocoașă. Barca, clătinată în saltul valurilor, se îndrepta cu încredere spre poartă căpitanul cu barbă în cămașă albă și un căpitan decolorat lucra de obicei cu vâslele.

În acest moment, oamenii se adunau pe dig, la intrarea în portul de agrement și pe plaja Moolulaba - atât localnici, cât și vizitatori din Brisbane și Sydney. Aproximativ 500 de oameni se adunaseră și îl așteptau pe „nebunul” rus despre care toată lumea ultimele zile au scris ziare și au difuzat TV.

Pe la ora unu după-amiaza, chila bărcii lui Fedor, în aplauzele prietenoase ale celor adunați, a lovit nisipul plajei. Am fost întâlniți nu doar de rude, prieteni și parteneri de proiect, ci și de primarul local, ambasadorul Rusiei, un preot ortodox din Brisbane, numeroși reprezentanți ai diasporei și australieni de rând. Ambasadorul a citit un salut lui Fedor Konyukhov din partea lui V. Putin.

O epopee a ajuns la sfârșit, care este greu de încadrat în cadrul ideilor obișnuite despre posibil și imposibil. A fost finalizat cu succes și chiar cu 40 de zile mai devreme decât se aștepta. Oceanului i-a fost dor de Fedor Konyukhov și a scris o altă pagină în istoria realizărilor record extreme ale omului și ale întregii omeniri.

În 160 de zile, a traversat Oceanul Pacific cu vâsle, singur și autonom, cu o lungime de 16 mii de km, din Chile până în Australia - de la continent la continent. Nimeni nu a reușit să facă asta până acum!

Sâmbătă, barca cu vâsle „Turgoyak” a atins coasta Australiei de Est. Astfel s-a încheiat următoarea călătorie a lui Fedor, care singur a traversat cel mai mare ocean de pe planetă - Pacificul - cu vâsle. I-a luat 160 de zile să călătorească de la un continent la altul, fără o singură oprire într-un port și fără ajutor din exterior, se spune. site-ul oficial călător

Konyukhov a parcurs mai bine de 17 mii de km înainte de program cu 180-200 de zile și a stabilit un nou record mondial de timp. Recordul anterior pentru traversarea Oceanului Pacific cu o singură barcă cu vâsle în jumătatea de sud a fost de 273 de zile, potrivit Societății Internaționale de Canotaj Oceanic. Acest rezultat a fost arătat de englezul Jim Shekdar, în vârstă de 52 de ani, care a plecat din portul peruvian Ilo pe 29 iunie 2000 și a terminat pe 30 martie 2001 pe insula australiană North Stradbroke.

Konyukhov a pornit din portul Concon din Chile pe 22 decembrie 2013 și s-a terminat în Mooloolaba, Queensland. Din când în când, pe pagina sa de Facebook, în maniera lui caracteristică uscată, a relatat despre mersul călătoriei riscante.

„Sunt mult vânt, 20-25 de noduri, dar e vânt din spate, sunt pe drum. La aproximativ două sute de mile vest de mine este o furtună serioasă și am o mare valuri. El ridică barca ca pe un leagăn. Oceanul este aspru, dar poți trăi.” a scris El. „Turgoyak” lui este o barcă cu vâsle de 9 m lungime și 1,8 m lățime.

„Principala dificultate a acestui tip de test este monotonia lui. În fiecare zi am încercat să vâslesc 18 ore, am dormit 20-25 de minute, dar nu mai mult de două ore și jumătate pe zi. Am mers cu ajutorul lui Dumnezeu: toate cele mai mari uragane au trecut pe lângă mine, barca nu s-a răsturnat niciodată, m-au ajutat curenții favorabili”, și-a împărtășit călătorul impresiile despre călătorie, pășind pe țărm.

„Călătoresc de peste 40 de ani. Anterior, făceam asta mai ales în scopuri științifice și din interes sportiv, dar acum mă gândesc la generația tânără, căreia vreau să-i insuflez spiritul de romantism. Vreau ca oamenii să viseze mai mult”, a răspuns el la o întrebare a unuia dintre jurnaliști despre ce-l împinge spre noi realizări.

Fedor Konyukhov a făcut peste 40 de expediții și ascensiuni unice, inclusiv patru circumnavigații ale lumii, a traversat Atlanticul de cincisprezece ori și a fost primul din lume care a ajuns la cei cinci poli ai planetei noastre: nordul geografic, sudul geografic, polul relativ. Inaccesibilitate în Oceanul Arctic, Everest (stâlpul de înălțime) și Capul Horn (stâlp de iaht). În 2002, Konyukhov a traversat Atlanticul în 46 de zile cu o singură barcă cu vâsle "Uralaz".

„De 40 de ani călătoresc ca Moise în deșert. A mai rămas puțin timp de rugăciune...

Fiinţă om matur, mi-am dat seama că nu există singurătate pe lume. La urma urmei, balenele sau delfinii înoată în ocean lângă tine, păsările se înalță pe cer, iar în drum spre pol întâlnești urși și foci.

Și mai știu sigur că Dumnezeu și sfinții cărora te rogi sunt mereu prezenți în apropiere. ÎN ocean imens„În afară de ei, nimeni nu te poate ajuta”, a spus el odată într-un interviu. Setea lui de aventură și cucerirea de noi culmi este combinată cu religiozitatea. Koniuhov este preot.

Următorul său obiectiv este să zboare în jurul globului într-un balon cu aer cald. Potrivit lui Konyukhov, acesta va fi un zbor non-stop cu start și sosire în Australia, călătorul plănuiește să zboare de la vest la est de-a lungul latitudinii 40.

Fedor Konyukhov a stabilit un nou record mondial pentru cea mai rapidă circumnavigare a lumii într-un balon cu aer cald. Călătorul rus a pornit pe 12 iulie. A urcat în cer într-un balon cu aer cald de pe coasta de vest a Australiei. În această dimineață, 23 iulie, rusul a ajuns pe țărmurile Australiei după 11 zile de călătorie. Recordul anterior i-a aparținut americanului Steve Fossett, zborul său a durat 13 zile. O persoană uimitoare, a stabilit tot felul de recorduri, oriunde a mers. Această postare rezumă câteva dintre realizările sale:

1) A urcat la o înălțime de 10 mii 600 de metri într-un balon cu aer cald

După ce s-a ridicat la o înălțime de 10 mii 600 de metri în timpul unei călătorii în jurul lumii într-un balon cu aer cald, celebrul călător Fyodor Konyukhov a depășit recordul stabilit de omul de afaceri, iahtman și aeronavă american Steve Fossett. Altitudinea sa maximă de zbor a fost de 10 mii 200 de metri.

2) Primul rus care a finalizat programul de Grand Slam

Primul rus care a finalizat programul de Grand Slam. Aici, uneori, este greu să urci scările până la etajul douăzeci, ca să nu mai vorbim de vârfurile muntoase. Ceea ce nu este inclus în „Grand Slam”, pentru a finaliza programul pe care trebuie să-l cucerești: Polul Nord, Polul Sud, Capul Horn, Everest.

3) A finalizat programul „7 Summituri ale lumii”.

Primul rus care a reușit să finalizeze programul „7 Summituri ale lumii” - să urce pe cel mai înalt vârf al fiecărui continent.

În cadrul acestui program, Fedor Konyukhov a făcut următoarele ascensiuni:

4) Vâslit peste Oceanul Atlantic

În 2002, rusul Fiodor Konyukhov a traversat singur Oceanul Atlantic. A călătorit cu o barcă cu vâsle URALAZ, stabilind un record mondial de 3 mii de mile marine în 46 de zile.

5) Vâslit peste Oceanul Pacific

Călătorul rus Fedor Konyukhov a ajuns pe coasta Australiei în mai 2014. Astfel, a reușit să traverseze Oceanul Pacific singur pe o barcă cu vâsle, fără să viziteze porturi sau ajutor din exterior.

Konyukhov a pornit pe 22 decembrie 2013 din portul Concon (Chile) la ora 09:15 ora chiliei, a parcurs peste 17 mii de km cu o barcă numită „Turgoyak” și a terminat în orașul Mooloolaba (Queensland) la 13:13 est. coasta timpului Australiei. „Turgoyak” are o lungime de 9 metri, o lățime de 1,8 metri, greutatea corpului său din fibră de carbon este de 250 kg, iar greutatea la încărcare maximă este de 850 kg. Și-a încheiat călătoria în 160 de zile.

6) Prima circumnavigație solo non-stop din istoria Rusiei

El a finalizat prima circumnavigație non-stop solo din istoria Rusiei. Pe iahtul „Karaana” lung de 36 de lire sterline, a parcurs ruta Sydney – Cap Horn – Ecuator – Sydney. I-a luat 224 de zile să facă asta. Călătoria lui Konyukhov în jurul lumii a început în toamna anului 1990 și s-a încheiat în primăvara lui 1991.

7) Excursie de schi singur la Polul Nord

1990 - prima excursie de schi solo la Polul Nord din istoria Rusiei. A început din Cape Lokot, insula Sredny, 3 martie. Ajuns la pol pe 8 mai 1990. Timp de călătorie - 72 de zile.

8) Excursie individuală la Polul Sud

1995–1996 - prima călătorie solo la Polul Sud din istoria Rusiei, urmată de o ascensiune în cel mai înalt punct al Antarcticii - Masivul Vinson (5140 m). Lansat din Hercules Bay pe 8 noiembrie 1995 - ajuns Polul Sud 6 ianuarie 1996. Ajuns la Polul Sud în 64 de zile, singur, autonom.

9) Traversarea Groenlandei cu sania de câini

Recordul a fost stabilit în 2007 - traversând Groenlanda cu sania de câini de pe coasta de est (satul Isortok) prin domul de gheață, până la coasta de vest (satul Illulissat), de-a lungul Cercului Arctic. S-a stabilit un record pentru traversarea Groenlandei pe această rută - 15 zile și 22 de ore.

10) Record mondial pentru durata zborului

În ianuarie 2016, împreună cu partenerul său Ivan Menyailo, a stabilit un record mondial pentru durata zborului într-un balon cu aer cald cu un volum de 3950 de metri cubi - 32 de ore și 20 de minute.

Salvat