Care școală de aviație este mai bună? Școlile de zbor ale aviației militare ruse

Pilot este un specialist care are toate cunoștințele teoretice și abilitățile practice necesare pentru a gestiona aeronave. Acestea din urmă pot fi avioane și elicoptere. Cuvintele „aviator” și „pilot” sunt aproape sinonime, dar sunt folosite în contexte ușor diferite: piloții se referă de obicei la cei care zboară cu avioane civile, iar piloții se referă la cei care lucrează în industria militară. Există și o specializare ca pilot de testare care testează aeronave noi. vehicule. În orice caz, profesia se încadrează în categoria „uman-tehnică”. Profesia este potrivită pentru cei care sunt interesați de fizică (vezi alegerea unei profesii pe baza interesului pentru disciplinele școlare).

Scurtă descriere: cine este pilotul?

Siguranța, sănătatea și viața pasagerilor și a echipajului aeronavei (sau siguranța încărcăturii) depind de pilot. Aceasta este o responsabilitate foarte mare și rareori este atribuită unei singure persoane. De regulă, pe o navă sunt doi piloți, un comandant, un navigator și un inginer de zbor. În situații de urgență, piloții pot solicita ajutor de la controlorii de trafic aerian de la sol. Aceasta este o profesie care necesită o sănătate fizică și psihică excelentă.

Caracteristicile profesiei

Nu este nerezonabil să credem că un pilot nu este atât o profesie, cât o vocație. Îndeplinirea cu succes a sarcinilor de pilot necesită concentrare constantă, studiu regulat (pe măsură ce pe piață apar tot mai multe modele noi de avioane, elicoptere și echipamente aferente), precum și atenție la sănătatea și starea cuiva chiar și în timpul orelor de lucru. Principalul domeniu de activitate pe care trebuie să îl completeze solicitanții pentru un post de pilot vacant este următorul:

• Exploatarea complexelor de aviație care îndeplinește cerințele de siguranță (în timp de pace și de război).
• Utilizarea sistemelor automate și tehnologie informatică la controlul aeronavelor.
• Interacțiunea cu serviciile care oferă zboruri cu avioane.
• Acceptare și implementare decizii de management sub presiunea timpului și în situații critice.
• Evaluarea nivelului de siguranță a zborului, luarea unei decizii cu privire la posibilitatea/imposibilitatea efectuării acestuia.
• Efectuarea de reglaj și testare a complexelor aviatice.
• Configurarea si reglarea echipamentului de bord.
• Completarea documentelor însoțitoare.
• Organizarea muncii personalului aviatic.

S-ar putea părea că răspunsul la întrebarea cine este un pilot poate fi răspuns într-o singură frază simplă: cel care este responsabil pentru pilotarea unei aeronave de la punctul A la punctul B. Cu toate acestea, în practică, atât pregătirea pentru acest zbor, cât și implementarea acestuia și finalizare cu succes dependentă de un număr mare de factori. Pentru a le recunoaște și a lua în considerare corect și pentru a lua decizii optime în fiecare secundă a timpului de lucru, trebuie să aveți cunoștințe profunde și o experiență impresionantă.

Avantajele și dezavantajele de a fi pilot

Pro

1. O profesie prestigioasă (și înălțimea statutului său este la fel de mare oriunde în lume).
2. Nivel ridicat de venit.
3. Cererea pe piata muncii.
4. Pachet social complet.
5. De regulă, vârsta de pensionare anticipată.

Contra

1. Mare responsabilitate.
2. Cerințe stricte (atât pentru admiterea în instituții de învățământ, cât și pentru angajare).
3. Nevoia de a-ți menține starea de sănătate în mod constant.
4. Absență frecventă, dificultăți în menținerea relațiilor cu familia și prietenii.

Calități personale importante

După cum sa menționat deja de mai multe ori, pentru pilot a făcut-o mare valoare fizice şi stare psihologică. Reprezentanții acestei profesii nu ar trebui să aibă boli cronice, probleme cu vederea, auzul, aparatul vestibular sau alte sisteme senzoriale. Piloții sunt supuși în mod regulat examinări medicale și, dacă apar boli, pur și simplu nu li se permite să zboare.

În plus, responsabilitatea este importantă pentru astfel de specialiști, stabilitate emoțională, capacitate de concentrare, viteză mare de reacție, abilitatea de a schimba rapid atenția, lipsa fricii de înălțimi și spații închise, anumite abilități de comunicare și conducere, gândire analitică.

Antrenamentul pilotului

Există două opțiuni principale pentru a deveni pilot: acestea pot fi fie colegii, fie universități. Deci, în colegii puteți acorda atenție specialității „Testarea aeronavelor” (cod 02.24.03). În instituțiile de învățământ superior care oferă posibilitatea pregătirii ca pilot, cele mai potrivite specialități sunt „Operarea zborului și utilizarea complexelor de aeronave” (cod 25.05.05), „Sisteme de control aeronave” (cod 24.05.06) și „Operarea de aeronave și organizarea mișcării aeronavelor” (cod 25.05.05).

Pentru a intra într-o școală secundară, este suficient un certificat (concursul se desfășoară pe baza punctajului mediu), iar pentru a studia la o universitate pentru a deveni pilot, trebuie să promovați Examenul de stat unificat în limba rusă, matematică și fizică sau computer ştiinţă. Pregătirea în această profesie responsabilă și dificilă, în orice caz, va dura cel puțin 5 ani (chiar și la intrarea într-o facultate). Mai mult, atunci când studiezi la o universitate în formă de corespondență sau de seară, va trebui să petreci 6 ani pentru a stăpâni profesia de pilot, iar când intri într-o școală secundară după clasa a IX-a, va dura încă 4 luni.

universități

Cursuri

Această specializare este destul de complexă și responsabilă, așa că nu există cursuri simple și rapide în care să ai nevoie doar de câteva luni pentru a studia pentru a deveni pilot. Există cursuri, de exemplu, la școala de zbor Aeroflot: durează doi ani și sunt potrivite doar pentru candidații cu un nivel superior. învăţământul tehnic, și foarte de dorit - de către aviație.

Cele mai bune universități pentru piloți

1. SPbGUGA
2. SPbGUAP
3. MSTU im. N.E. Bauman

Locul de lucru

Piloții lucrează în companii aeriene publice și private, pot fi piloți personali ai aeronavelor private și se angajează în zboruri de testare la întreprinderi implicate în dezvoltarea și producția de elicoptere și avioane.

Salariu pilot

De regulă, piloții primesc salarii mari chiar și atunci când lucrează pentru companii de aviație deținute de stat. Pentru un venit și mai mare, pot depăși normele de plecare pe lună, dar există restricții cu privire la astfel de excese și nu este recomandat să faceți acest lucru tot timpul din cauza nevoii de odihnă adecvată.

Salariu din 30.01.2020

Rusia 30000—42300 ₽

Moscova 20000—55000 ₽

Creșterea carierei

Cariera unui pilot începe cu munca pe rute comerciale, în companii mici și în aviația ușoară. Odată ce a câștigat cel puțin câțiva ani de experiență și suficiente ore de zbor, poate obține un loc de muncă la o companie mai serioasă. În timp, pilotul poate deveni pilot șef, comandantul echipajului sau poate ocupa una dintre pozițiile de conducere în compania aeriană în sine.

Profesia de pilot este foarte dificilă prin natura ei. Este nevoie de o rezistență enormă și stres emoțional. Există zboruri care durează aproape 14 ore și, în tot acest timp, pilotul nu trebuie distras de la muncă - trebuie să monitorizeze instrumentele și să verifice funcționalitatea acestora. Ce este nevoie pentru a deveni pilot de avion de pasageri și cum să deveniți pilot de aviație civilă în Rusia îi interesează pe mulți care sunt îndrăgostiți de cer.

Piloții înșiși spun că în sine este o muncă foarte frumoasă. Cu toate acestea, este și periculos, deși nu este recunoscut oficial ca atare. La urma urmei, în timpul unui zbor pot apărea diverse situații de urgență - de la defecțiunea motorului până la un atac terorist la bord. Pilotul trebuie să fie pregătit pentru oricare dintre aceste situații și să știe ce și cum să facă Cum să devină pilot civil în Rusia?

În general, pilotul nu trebuie doar să controleze aeronava în timpul zborului, ci și să se pregătească pentru zbor, să inspecteze aeronava înainte de plecare și să fie capabil să gestioneze echipajul avionului de linie.

Cel mai important lucru este să asigurați siguranța fiecărui pasager individual de la bord. Aceasta este o responsabilitate uriașă care cade pe umerii pilotului, în special a PIC-ului.

Ce este nevoie pentru asta?

În primul rând, desigur, sanatate foarte buna. Piloții sunt supuși în mod regulat examinări medicale. comisie și sunt, de asemenea, examinate de un medic înainte de zbor.

Vedere și auz excelent, ochi excelent, sănătate mintală impecabilă, aparat vestibular bun - acest lucru nu este încă lista completa cerințele de sănătate pentru piloți.

Munca unui pilot este complexă și intensă.

Experiența de lucru, disponibilitatea certificatelor, a permiselor și a unei diplome de la o școală de zbor, precum și o bună cunoaștere a limbii engleze joacă, de asemenea, un rol important în dezvoltarea unui viitor pilot.

În ceea ce privește PIC, ei trebuie să fie, de asemenea, o Personalitate cu P majusculă. Până la urmă, ei sunt cei care iau toate deciziile principale privind zborul și în situațiile de urgență.

Trebuie să fii constant concentrat și atent. Cea mai mică greșeală poate costa viața nu numai piloților înșiși, ci și a tuturor pasagerilor de la bord.

Unde în Rusia se antrenează pentru a deveni pilot de aviație civilă?

Sunt doar câteva în Rusia institutii de invatamant, unde sunt pregătiți viitorii piloți. E destul de greu să ajungi acolo. Pentru a face acest lucru, trebuie să fii într-o stare de sănătate excelentă (înainte de admitere trebuie să treci un examen medical) și să promovezi examene la disciplinele tehnice de bază.

În același timp, dacă în timpul antrenamentului sănătatea ta se deteriorează (cel puțin conform unui indicator), atunci poți fi scos din antrenament.

Școala Superioară de Aviație Ulyanovsk și Academia de Aviație Civilă din Sankt Petersburg- aici sunt cele mai bune instituții de pregătire a zborului unde studiază timp de 5 ani.

Omsk LT College of Civil Aviation, Sasovo Flight School of Civil Aviation, Krasnokutsk Flight School și Buguruslan Flight School - o listă cu alte instituții de învățământ în care pregătirea durează 3 ani.

Este mai dificil să nu intri acolo decât să-ți finalizezi studiile. La urma urmei, teoria este una, dar a fi într-un cockpit adevărat este cu totul alta.

La absolvirea facultatii/academiei

Când un viitor pilot își încheie pregătirea doar 150 de ore de zbor. Acest lucru este foarte puțin, pentru că pentru a deveni pilot de avion de pasageri ai nevoie de cel puțin 4.000 de ore de zbor.

În acest moment în Rusia există o problemă uriașă pentru a se dezvolta cantitatea necesară ore. Uniunea Sovietică avea un sistem de instruire bine stabilit pentru piloții de avioane de pasageri.

La început au lucrat la protecția pădurilor sau la alte aeronave similare. Apoi s-au transferat la companiile aeriene interne și ultima etapă a fost zborurile internaționale.

Piloții învață de-a lungul vieții.

Acum acest sistem nu mai este în vigoare. Din acest motiv, companiile aeriene trebuie să angajeze piloți cu un set minim de ore de zbor. Oricât de trist ar fi, acest lucru se reflectă direct în nivelul de serviciu pe zbor.

Unii dintre piloți pleacă în străinătate și câștigă experiență acolo, lucrând ca pilot pentru companii mici sau ca instructor. De exemplu, în SUA, o astfel de muncă vă permite să câștigați bani.

Dimpotrivă, în Rusia nu plătesc nimic pentru asta. Asemenea companiile individuale au propriile lor scoli de zbor , formare în care uşurează găsirea unui loc de muncă.

În plus, trebuie să ai o licență specială ca pilot de linie sau pilot comercial. Pentru a le primi, trebuie să absolviți o academie sau o facultate. Este ca un permis de conducere care vă permite să pilotați un avion.

Plus, piloții au categoriile - 1, 2 și 3. Respectiv, Pentru a obține prima categorie, trebuie să dezvățați clasele 2 și 3.Și, în general, de-a lungul carierei, piloții urmează diverse cursuri de pregătire avansată. Aceasta înseamnă că piloții trebuie să învețe constant.

Cum să obții un loc de muncă la o companie aeriană mare?

După cum sa menționat mai sus, pentru aceasta, în primul rând trebuie să aibă un număr mare de ore de zborși un certificat de pilot comercial sau de companie aerian.

Pentru a obține un loc de muncă la o companie aeriană bună, un pilot trebuie să aibă un anumit număr de ore.

Desigur, fiecare companie aeriană are propriile cerințe pentru candidați. De exemplu, cum să devii pilot Aeroflot de la zero?

Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți câte unul pentru fiecare model de aeronavă cel puțin 500 de ore de zbor și trebuie să știe și el Limba engleză la nivelul 4 pe scara ICAO. Acest organizatie internationala la ONU. Acesta stabilește regulile și reglementările pentru aviația civilă din întreaga lume.

Trebuie sa ai studii superioare sau medii cu grad de pilot. Pauza de muncă nu trebuie să depășească 5 ani și știți deja că aveți un certificat de pilot de linie.

Ce este necesar pentru a obține un loc de muncă ca însoțitor de bord și care este salariul acestora, indicat și

Ancheta prăbușirii avionului Boeing 737 din Kazan. S-a dovedit că cea mai „funcțională” versiune a ceea ce s-a întâmplat a fost o eroare a echipajului. Specialiștii IAC au constatat că starea tehnică a aeronavei era la nivelul corespunzător.

Erorile pilotului duc la tot mai multe prăbușiri de avion în Rusia. Potrivit experților, așa este factor uman a devenit decisiv în ultimele mari dezastre aeriene: prăbușirea Tu-134 lângă Petrozavodsk, Tu-154 pe aeroportul Domodedovo și avionul de linie Yak-42 la Yaroslavl (atunci a murit întreaga echipă de hochei Lokomotiv).

Vârsta medie a piloților este în creștere. Apar tineri specialiști, dar nu în număr suficient: piloții sunt pregătiți în doar trei universități din țară.

Principala este Universitatea de Aviație Civilă din Sankt Petersburg. Formarea se desfășoară la 8 facultăți, durata medie de formare este de cinci ani. Absolvenții universității după absolvire sunt chemați să piloteze aeronave de aviație civilă. Universitatea pregătește, de asemenea, manageri și tehnicieni de aviație.

O altă universitate „pilot” este situată în Ulyanovsk - Școala Superioară de Aviație Civilă. Are și opt domenii de pregătire, cu o durată medie de studiu de patru ani. Școala din Ulyanovsk este mai „diversificată” și pregătește nu doar piloți pentru aviația civilă, ci și pe cei care pot asigura pregătirea corespunzătoare a unei aeronave pentru zbor (instruire diversificată).

Ultimul reprezentant al unei instituții de învățământ specializate „de zbor” este. Are 12 facultăți, iar universitatea este mult mai diversă. Mai degrabă, formează specialiști care pot dezvolta inovații tehnice pentru industria aviației și spațiale. Durata medie de studiu este de 5 ani.

Potrivit datelor neoficiale, primele două universități au absolvit 2.707 de piloți în ultimii 10 ani. În zilele noastre există puțină concurență pentru școlile de zbor. Există cazuri când sunt angajați piloți militari „recalați”. Ei bine, tinerilor piloți li se încredințează imediat teste serioase. Potrivit datelor, „anterior, în primii trei ani, absolvenților li se permitea numai „porumbul” An-2, apoi au fost transferați treptat la cele mai mari - An-26 și Tu-134.

Și numai după ce au avut toată această experiență piloții au început să zboare cu avioane de clasa I (Tu-154 și Il-62). Acum, în circumstanțe potrivite, poți deveni comandantul unui Boeing prestigios la vârsta de 25 de ani.

Există o altă latură a problemei. Anterior, piloții civili s-au pensionat la vârsta de 60 de ani. Acum nu există nicio limită pentru pensionare ca atare. Zboară până când sunt „sănătoși”, ceea ce oferă, în principiu, beneficii financiare: salariul pilotului variază de la 80 la 200 de mii de ruble.

Se știe că multe state folosesc practica de formare „privată” a piloților. Companiile aeriene înseși pregătesc tineri piloți pentru ca apoi să rămână să lucreze pentru ei. autorităţile ruse a abordat deja în repetate rânduri companiile aeriene cu o propunere similară, dar până acum inițiativa nu a fost susținută.

Principalul motiv al penuriei de piloți în Rusia este înapoierea catastrofală a sistemului de învățământ specializat. Baza materială și tehnică a instituțiilor de învățământ de stat a fost de mult depășită iremediabil.

Piloții sunt instruiți pe aeronave interne (Yak, An), ceea ce nu permite absolvenților, după absolvire, să preia imediat cârma avioanelor străine, care, potrivit lui Nikolai Grekhov, reprezintă 70% din flota companiei aeriene. „Trebuie să recalificăm pilotul de la sistemul de standarde rusești la unul complet diferit, pe care încă nu îl înțelege”, notează expertul. – De exemplu, conform standardelor occidentale, unitățile de măsură sunt picioarele și nodurile. O altă limbă provoacă și anumite dificultăți.”

Mai mult, la absolvirea școlii de zbor, absolventul primește o licență de pilot comercial (CPL), în unele cazuri și o așa-numită licență de pilot de transport „înghețată” (ATPLf). O licență înghețată înseamnă că pilotul are toate cunoștințele teoretice și abilitățile necesare pentru a pilota o aeronavă comercială, dar nu are numărul necesar de ore de zbor. Și pentru a pilota o aeronavă cu mai multe motoare, aveți nevoie de o licență de pilot de linie - acesta este următorul nivel, care necesită o anumită experiență.

Este de mirare că mulți absolvenți de școli de zbor nu lucrează în specialitatea lor? La urma urmei, după ce au absolvit facultatea, trebuie să învețe din nou la centrul de instruire al companiei aeriene, dobândind abilitățile de a zbura cu aeronave fundamental diferite. Desigur, mulți aleg o cale mai simplă: mergi la muncă într-un alt domeniu, de unde poți câștiga bani chiar acum, fără pregătire suplimentară.

Pentru a rezolva această problemă, compania noastră a dezvoltat un program de internship pe lângă programul de formare. Deși, chiar și după primul segment al programului de pregătire, absolvenții noștri vor avea un avantaj în ceea ce privește orele de zbor și nivelul de licență (260 de ore la noi, 150 de ore în Rusia; pilot comercial și instructor de zbor la noi, doar pilot comercial în Rusia ), față de concurenții lor din universitățile de aviație din Rusia și CSI, nu ne oprim aici și oferim piloților posibilitatea de a continua imediat să zboare ca pilot instructor pentru a obține experiență de lucru de la 12 la 18 luni și timpul de zbor corespunzător de până la 1500 de ore. , cu posibilitatea ulterioară de a obține o licență ICAO de pilot aerian (FAA/ICAO ATPL). În acest caz, licența de pilot al companiei aeriene nu va fi supusă înghețului, iar piloții vor putea aplica pentru angajarea în compania aeriană după finalizarea segmentului de pilot.

Având în vedere acest lucru, să ne uităm la progresul unui absolvent al programului nostru de formare în comparație cu un absolvent universitate de aviațieîn Rusia sau CSI:

An	Elevii noștri	Studenți în Rusia
1	Antrenament, timp de zbor 260 ore	Antrenament, curs 1, timp de zbor 0
2	Experiență, timp de zbor până la 1500 de ore	Antrenament, curs 2, ore 0
3	Recalificare, timp de zbor 2000 ore	Antrenament, curs 3, ore 0
4	Companiile aeriene, timp de zbor 3000 ore	Antrenament, curs 4, timp de zbor 50 de ore
5	Companii aeriene, timp de zbor 4000 ore	Antrenament, curs 5, timp de zbor 150 ore
6	Companiile aeriene, timp de zbor 5000 ore	Recalificare, timp de zbor 500 ore
7	Companii aeriene, timp de zbor 6000 ore	Companiile aeriene, timp de zbor 1500 ore

An	Studenții noștri, salariu	Studenți în Rusia, salariu
1	$0 (student)	$0 (student)
2	55.000 USD pe an (instructor)	$0 (student)
3	55.000 USD pe an (al doilea pilot)	$0 (student)
4	75.000 USD pe an (al doilea pilot)	$0 (student)
5	110.000 USD pe an (căpitan)	$0 (student)
6	130.000 USD pe an (căpitan)	25.000 USD pe an (al doilea pilot)
7	150.000 USD pe an (căpitan)	75.000 USD pe an (al doilea pilot)

După cum se poate observa din această comparație clară, absolvenții programului nostru de formare, aproape din anul 2 de program, se află deja într-o poziție avantajoasă din punct de vedere al licențelor, orelor, experienței și câștigurilor.