Biografie. Frații Glinka: genii ale luptei aeriene Frații Glinka Dmitri și Boris

Născut la 14 (27) septembrie 1914 în satul Aleksandrov Dar (acum orașul Krivoy Rog, regiunea Dnepropetrovsk din Ucraina). A absolvit clasa a VII-a de școală în 1928. Din 1929 a lucrat ca miner la o mină din Krivoy Rog. În 1934 a absolvit Colegiul minier Krivoy Rog. A lucrat la aceeași mină ca tehnician în schimburi, tehnician minier și șef de șantier. În 1936 a absolvit clubul de zbor Krivoy Rog. În același an a absolvit școala de piloți Civil Air Fleet din orașul Herson și a rămas acolo ca pilot instructor. Din 31 decembrie 1939 în rândurile Armatei Roșii. În 1940 a absolvit Școala de piloți de aviație militară din Odesa. A servit în armata Konotop scoala de aviatie: pilot instructor, din mai 1941 - comandant de zbor.

Din iunie 1941, locotenentul B.B. Glinka pe fronturile Marelui Război Patriotic, până în august 1941, a participat la apărarea aeriană a nodului și orașului Konotop. Apoi, împreună cu școala, a fost evacuat în Caucazul de Nord. Din 20 februarie 1943 a luptat în cadrul IAP 45 (la 17 iunie 1943, transformat în IAP 100 Gărzi): comandant de zbor, din mai 1943 - adjutant de escadrilă. A zburat într-un Airacobra.

Până în mai 1943, adjutantul escadronului Regimentului 45 Aviație de Luptă (Divizia 216 Aviație Mixtă, Armata a 4-a Aeriană, Frontul Caucazului de Nord), locotenentul B.B. Glinka, a efectuat 33 de misiuni de luptă și a doborât personal 10 avioane inamice. Prin decret al Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 24 mai 1943, i s-a conferit titlul de Erou al Uniunii Sovietice cu Ordinul lui Lenin și medalia Steaua de Aur.

În august 1943, locotenentul principal B.B. Glinka a fost numit adjunct al comandantului de escadrilă. La 1 septembrie 1943, a fost doborât într-o luptă aeriană, rănit și a aterizat de urgență pe o aeronavă avariată, în timpul căreia a primit răni grave. Revenit la serviciu câteva luni mai târziu. Din ianuarie 1944, căpitanul B.B. Glinka este adjunct al comandantului regimentului.

Din iunie 1944 - comandant al 16-a Gărzi IAP (9-a Gărzi IAD), unde a continuat să zboare cu Airacobra. La 14 iulie 1944, maiorul de gardă B.B. Glinka a fost doborât într-o luptă aeriană, a sărit cu parașuta, dar a lovit stabilizatorul și a primit răni grave (o fractură a piciorului drept și mâna dreaptă), a fost tratat mult timp și nu a mai zburat niciodată. În total, a efectuat aproximativ 200 de misiuni de luptă, în bătălii aeriene a doborât personal 27 și 2 avioane inamice ca parte a unei perechi. A luptat pe fronturile Caucazului de Nord, Sud, 4, 2 ucrainean și 1 front ucrainean.

După război, a continuat să servească în Forțele Aeriene. Din 1946 - inspector-pilot superior pentru tehnica de pilotare și teoria zborului al Gărzilor 6 IAK (Armata a 2-a Aeriană, Grupul Central de Forțe), apoi - în aceeași funcție în 303-a IAD (Armata 1 Aeriană, districtul militar Belarus). În 1947 a plecat la studii. În 1952 a absolvit Academia Forțelor Aeriene. Din 1952, colonelul de gardă B.B. Glinka este șef adjunct al școlii militare de aviație de piloți Frunzensky pentru pregătirea zborului. Din februarie 1953 - comandant adjunct al Gărzii a 13-a IAD (Armata 73 Aeriană). Din august 1957 - șef adjunct al școlii de aviație militară Borisoglebsk Red Banner ca pilot de pregătire de zbor. Din februarie 1961, a slujit în Centrul de Instruire a Cosmonauților - șef al postului de comandă al Controlului Zborului Spațial, asistent șef al Departamentului de Instruire Zbor și Spațiu pentru pregătirea zborului, asistent șef al Departamentului 3 al Centrului de Instruire a Cosmonauților pentru pregătirea zborului. A locuit în satul Chkalovsky (acum în orașul Shchelkovo) din regiunea Moscovei. A murit la 11 mai 1967. A fost înmormântat în orașul Shchelkovo, la cimitirul Grebenskoye. Pe Walk of Fame din Kherson, numele său se numără printre eroii din regiunea Kherson.

A primit ordinele: Lenin (24.05.1943), Steagul Roșu (05.04.1943, 24.04.1943, 06.11.1943), Războiul Patriotic gradul I (31.05.1946), Steaua Roșie ( 30.12.1956); medalii.

Doar o poveste: îi mulțumesc tovarășului Vyacheslav Cesky pentru informații.

Multe familii au luptat în Armata Roșie: tați și fii, frați și surori și chiar bunici și nepoții lor. Mulți au devenit celebri în lume, cum ar fi fratele și sora Eroii Uniunii Sovietice Zoya și Alexander Kosmodemyansky sau doi frați piloți celebri Eroul Uniunii Sovietice Boris și de două ori Eroul Uniunii Sovietice Dmitri Glinka.

De la a mea dragă până la câmpul de război -

Se grăbesc la înălțimi formidabile

Fiii înaripați Glinka Boris,

Piloții noștri curajoși.

De la „Un cuvânt către marele Stalin de la poporul ucrainean”

14.12.1944

Frații Glinka: Dmitri (stânga) și Boris (dreapta)

Dmitri a devenit al șaptelea as de luptători sovietici cu cel mai mare succes, iar fratele său mai mare Boris a devenit și el pilot, după ce a doborât destui nemți pentru a primi titlul de Erou al Uniunii Sovietice.

Frații s-au născut în satul Alexandrov Dar, care ulterior a fuzionat cu Krivoy Rog. Cel mai mare s-a născut în septembrie 1914, la două săptămâni după izbucnirea primului război mondial. Junior - 10 decembrie 1917. Familia a trebuit să îndure atât ocupația germană din 1918, cât și mișcarea anarhistă înflăcărată condusă de Nestor Makhno în timpul Războiul civil, și foamete în masă din URSS, care a făcut ravagii în 1932-33 în Ucraina, Belarus, Caucazul de Nord, regiunea Volga, Uralii de Sud, Siberia de Vest, Kazahstan și alte regiuni ale imensei țări.

Boris a absolvit șapte clase ale școlii Krivoy Rog în 1928 și a mers imediat la mina de cărbune, unde lucra tatăl său, un miner profesionist. Tânărul a absolvit o școală tehnică minieră în 1934, după care a lucrat într-o mină ca maistru de tură. Cu toate acestea, nebunia lui pentru aviație l-a condus mai întâi la clubul de zbor, iar apoi la școala de piloți Civil Air Fleet din Kherson, de la care a absolvit în 1936, după care a rămas să lucreze acolo ca instructor.

Dmitri i-a călcat pe urme. La 13 ani, lucra deja la mina MOPR lângă tatăl și fratele său. Boris tocmai absolvise clubul de zbor Krivoy Rog când Dmitry a apărut acolo, iar trei ani mai târziu a devenit absolvent al Școlii de zbor Kachinsky.

Chiar în ajunul anului 1940, Boris a fost înrolat în Armata Roșie a Muncitorilor și Țăranilor și trimis la Școala Militară de Piloți de Aviație din Odesa, unde, după ce a studiat timp de un an, a fost lăsat să servească ca pilot instructor.

Frații aveau caractere diferite. Vioi, foarte activ, vesel Boris și tăcut, fără grabă, aparent fără grabă, dar mereu la timp, Dmitri. Serviciul lor în timpul războiului s-a dovedit, de asemenea, diferit. Boris a fost blocat la școală mult timp. A fost un instructor excelent și, în ciuda numeroaselor rapoarte care cereau să fie eliberat pe front, autoritățile nu au vrut să se despartă de el.

Dmitri s-a alăturat armatei active în iunie 1941. Nu a trecut prin școala de instructori, dar a compensat acest lucru cu sute de misiuni de antrenament pe avionul de luptă I-16. În cele din urmă, în decembrie, a avut loc zborul mult așteptat pe front din Crimeea, către Regimentul 45 Aviație de Luptă. A trebuit să stăpânim rapid echipamente noi, deoarece regimentul a zburat cu avioane Yak-1.

Primul succes a fost obținut pe 9 aprilie 1942. În bătălia de peste Arabat Spit, Dmitry a doborât un bombardier german Ju-88 cu o explozie bine țintită. Nimeni nu ar putea numi această victorie un accident. Era clar pentru toată lumea că un nou super-pilot a apărut pe cer și s-a pus hotărât la treabă. La 9 mai 1942, Dmitri a doborât trei Ju-87 deodată și și-a luat locul pe bună dreptate printre așii sovietici, ducând numărul de victorii la 6.

În acea luptă memorabilă, el însuși a fost doborât și, după ce și-a pierdut cunoștința, a coborât cu parașuta. Mi-am revenit în fire abia după două zile în spital. Medicii au spus că în tot acest timp s-a luptat: mâinile i s-au mișcat de parcă ar zbura cu un avion, iar uneori se auzea vocea lui înăbușită dând ordin de atac. Contuzia s-a dovedit a fi foarte gravă, s-a ajuns la punctul de a emite un aviz medical: să-l scoată pe tânărul pilot din zbor... pentru totdeauna. O persoană normală s-ar fi împăcat cu această decizie, dar acest om obsedat a făcut-o în felul său: după ce a petrecut aproximativ două luni în spitale și nu a reușit să ridice interdicția de zbor, a fugit înapoi la unitatea sa.

A reușit la timp, regimentul a primit întăriri, iar Dmitri a reușit să-și aleagă un membru al aripii. Îi plăcea un tânăr slab și scund. Era fost profesor chimie şi biologie Ivan Babak. Dmitry a înțeles bine cu alegerea sa. La 1 noiembrie 1943, sublocotenentul de gardă Ivan Ilici Babak a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. A luptat aproape până la sfârșitul războiului, înregistrând 35 doborâți personal și 5 într-un grup de avioane inamice. În februarie 1945, căpitanul de gardă Ivan Babak a fost numit comandant al regimentului aerian. Soarta s-a dovedit a fi neplăcut cu eroul. Pe 16 martie 1945, în timp ce executa o misiune de luptă, avionul său a intrat sub foc antiaerien și pilotul a fost capturat, de unde a fost eliberat abia după Victorie. Din fericire, a evitat soarta multora care s-au întors din captivitate și i s-a încredințat din nou comanda regimentului. După demobilizare, Babak s-a întors la școală, unde a lucrat ca profesor și apoi ca director de școală.

După ce s-a întors în regiment, Dmitri Glinka, literalmente, a doua zi - 13 iulie 1942 - a doborât un bombardier german cu două motoare Xe-111. Echipajul acestui unul dintre cele mai bune bombardiere din lume la acea vreme era format din cinci persoane. Tragând în toate direcțiile și nepermițând nimănui să se apropie de el, a prezentat o țintă destul de dificilă. Prin urmare, victoria câștigată de Dmitri a fost foarte semnificativă.

Dmitry a fost unul dintre „bătrânii” prin exemplul său, mulți au învățat cea mai complexă știință a câștigului și și-a împărtășit cu generozitate experiența și cunoștințele. El și-a ales cel mai simplu indicativ de apel, doar două litere - „DB”, iar toată lumea din regiment știa că, dacă în aer suna: „Sunt DB, sunt DB”, înseamnă că Dmitry Glinka este în apropiere, acolo va fi în curând o altă victorie.

Regimentul a purtat bătălii grele, istovitoare, iar la mijlocul lunii septembrie, a pierdut 30 de avioane și 12 piloți, dar a adăugat 95 de victorii aeriene în contul său de luptă, o parte semnificativă din care a contribuit D. Glinka, care a doborât 11 fasciști. , a fost trimis spre reorganizare si completare. Toți piloții regimentului aveau nevoie de acest răgaz, dar mai ales Dmitri. Oboseala se acumulase de la multe misiuni de luptă și bătălii. În plus, s-au simțit consecințele unei comoții netratate.

Regimentul a apărut pe front în martie 1943, când pe cerul deasupra Kubanului avea loc o luptă aprigă. După ce a doborât două Me-109 și Ju-88 până la sfârșitul lunii, Dmitri Glinka și-a adus numărul de lupte la 15 victorii. La 24 aprilie 1943, locotenentul Glinka Dmitri Borisovici a primit titlul de erou al Uniunii Sovietice. Au trecut exact patru luni, iar a doua Steaua de Aur a strălucit pe pieptul lui. La 24 august 1943, Dmitri, după ce a adăugat 14 avioane inamice doborâte la palmaresul său și a condus 62 de misiuni de luptă, a primit titlul de Erou de două ori al Uniunii Sovietice.

Și ce se întâmpla în același timp cu fratele său mai mare, Boris Glinka. Oricât ar fi cerut să meargă pe front, conducerea școlii nu a vrut în niciun caz să-l lase pe excelentul instructor să plece. Un accident a ajutat sau, după cum se spune, a ajutat providența.

În septembrie 1942, regimentul în care a servit Dmitri Glinka a fost retras în spate, în Marea Caspică. Era staționat la o bază de aviație de antrenament, nu departe de Baku. Era nevoie urgentă de refacere a personalului de zbor, care fusese mult redus în luptă, pentru a oferi piloților posibilitatea de a stăpâni echipamente noi, iar pentru a zbura împreună, escadrilele reformate aveau nevoie și de timp.

Dar cel mai important, oamenii extrem de epuizați aveau nevoie să se odihnească. Într-adevăr, în acele zile în care vremea permitea zboruri, piloții petreceau aproape toate orele de lumină pe cer. Ei au coborât la sol doar pentru a alimenta, a reumple muniția și a efectua reparații minore. 5 sau 6 ieşiri nu au fost limita. Există un caz cunoscut când Dmitry s-a ridicat în aer de 9 ori. Era incredibil de puternic și rezistent, dar totul se termină. Având dificultăți în a ajunge în pat, s-a prăbușit pe el și a dormit 18 ore fără pauză. Medicii l-au diagnosticat cu oboseală severă și chiar i-au recomandat să fie suspendat de la zbor timp de o săptămână. Dar Dmitri s-ar fi trădat pe sine dacă ar fi cedat medicilor. După ce a adormit, s-a dus din nou la cer.

În cele din urmă, a venit momentul în care a fost posibil, după studii teoretice sau zboruri de antrenament, să se plimbe calm pe străzile capitalei Azerbaidjanului sovietic din spatele îndepărtat. În timpul uneia dintre plimbările sale de-a lungul digului, Dmitry a observat o figură familiară într-o jachetă de zbor. Neavând încredere în sine, a strigat încet:

Borya, tu ești?

Dimka, cum ai ajuns aici?

Pentru recalificare. Ce faci aici?

Învăț oameni ca tine”, iar Boris dădu din cap cu invidie spre pieptul fratelui său mai mic, decorat cu două Ordine ale Steagului Roșu și o medalie.

Vino cu noi.

Ei nu dau drumul.

Frații au mers la hotel și au stat de vorbă toată noaptea, iar dimineața au venit la comandantul regimentului Ibragim Dzusov. El a fost cel care a ajutat la rezolvarea unei probleme aparent insurmontabile. Boris a fost eliberat pe front. Când Dzusov a fost întrebat mai târziu cum a fost posibil acest lucru, el a râs:

Da, șeful școlii s-a dovedit a fi caucazian și nu se întâmplă ca doi caucazieni să nu fie de acord. Se întâmplă mai corect, desigur, dar aceasta este o ostilitate ireconciliabilă pentru tot restul vieții. Și toată lumea vrea să trăiască fericiți pentru totdeauna.

În acel moment, a început celebra bătălie pentru Kuban. Germanii au concentrat acolo peste 1.000 de avioane, în timp ce Armata Roșie avea aproximativ 170 de avioane în zonă. Unitățile aeriene și conducerea sovietică au început să se deplaseze spre Kuban. Printre aceștia se afla și regimentul în care slujeau frații. Acum piloții noștri stăteau la comenzile Airacobralor primite prin Lend-Lease din SUA.

Prima bătălie pe cerul Kubanului s-a încheiat cu o senzație. Faptul că Dmitry a doborât două Ju-88 nu a surprins pe nimeni, dar cei doi fasciști Me-109 și Ju-88 doborâți de Boris i-au uimit pe toată lumea. Prima misiune de luptă, prima întâlnire cu un inamic redutabil și un asemenea succes este de neconceput! S-a întâmplat pe 10 martie 1943.

Boris și-a ajuns repede din urmă pe fratele său. După ce a câștigat prima sa victorie un an mai târziu decât Dmitri, a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice la exact o lună după Dmitri. Pe 24 mai 1943 (din nou prețuitul număr 24!) i s-a acordat acest titlu înalt, după ce a doborât 10 avioane inamice în primele două luni de luptă.

Bătălia din Caucaz, din care au făcut parte bătăliile aeriene din Kuban, a continuat. Acum a fost necesar să se spargă faimoasa „Linie albastră”, cu acest nume a intrat în istorie (în al treilea Reich a fost numit „Gotenkopf”, tradus literal ca „Capul lui Goth”), o puternică fortificație defensivă care se întinde între Azov. și Marea Neagră cu o adâncime de apărare de 20− 25 km, iar pe direcția principală - chiar 60 km. Până la șase linii defensive, poziții tăiate, trei linii în adâncime, casete de pastile, buncăre, platforme de mitraliere, tranșee pentru arme, o rețea de pasaje de comunicație și toate acestea sunt acoperite cu câmpuri minate și bariere de sârmă (de la 3 la 6 rânduri) . Trebuie remarcat mai ales că dacă atacul din nord trupele sovieticeÎn drum erau o mulțime de mlaștini, câmpii inundabile și estuare, dar în sud erau munți de nepătruns acoperiți de pădure.

Și mai presus de toate acestea au fost lupte aeriene continue timp de trei luni. În unele zile, au avut loc până la 50 de bătălii, la care au participat până la o sută de avioane de fiecare parte. Un fel de saltă aeriană continuă, însoțită de vuiet enervant al motoarelor și de fumul gazelor de eșapament. Sarcinile aviației noastre cu bombardiere erau clare. Dacă trupele terestre ale inamicului sunt îngropate în pământ, iar infanteriei și tancurile nu le pot muta de la locul lor, atunci trebuie să le ajutăm să facă acest lucru din cer. Aruncă lovituri continue în prima linie a inamicului, înlătură-l și nu-i lăsa pe fasciști să ridice capul. Dar bombardierele și avioanele de atac germane aveau și ele obiective similare. Prin urmare, avioanele de luptă au ieșit în prim-plan. Ei erau cei care trebuiau să însoțească bombardierele, să intercepteze avioanele inamice și să acopere trupele terestre.

Ambii frați s-au remarcat în luptele de peste Kuban: Dmitry a devenit cel mai eficient pilot de acolo, doborând 18 avioane inamice în câteva săptămâni. Boris nu a fost departe de el, după ce a obținut 14 victorii. Au fost multe bătălii, dar toată lumea și-a amintit de una.

Acest lucru s-a întâmplat pe 15 aprilie 1943. Bătălia intensă, în care luptătorii noștri au trebuit să împiedice „bombarderii” germani să ajungă pe linia frontului, s-a încheiat cu bine. Scufundându-se de sus și grăbindu-se prin formația densă a Junkers, Dmitry, cu o scurtă explozie, l-a doborât pe liderul zborului Messers care însoțea aproximativ 60 de Ju-88. S-a confruntat cu o altă sarcină - să lege grupul inferior de escortă în luptă. O altă pereche de noi trebuia să înceapă o luptă de sus, iar restul piloților de escadrilă trebuia să disperseze Junkerii, forțându-i să se elibereze de încărcătura cu bombe înainte de a ajunge la pozițiile noastre.

Cinci Messers, supărați pe rusul obrăzător, l-au urmărit. Dmitri s-a repezit în sus, trăgând cu el luptători germani. Operand cu măiestrie mașina, el a evitat cu îndemânare obuzele tunurilor avioanelor germane, monitorizând cu atenție aeronavele inamice. După ce i-a târât pe nemți la înălțimea maximă, Dmitry a schimbat brusc direcția de zbor și s-a trezit pe coada germanului ușor întârziat. O altă explozie bine țintită – iar germanul, răsturnând, s-a repezit la pământ. Câteva secunde mai târziu, în următorul atac, Dmitry a doborât un alt Messer, dar el însuși nu a avut timp să evite izbucnirile dușmanilor serios furios - a fost dat foc și a căzut la pământ în fața camarazilor săi.

Toți s-au întors la unitate, cu excepția lui Dmitri Glinka. Toată lumea a decis că a murit. Piloții regimentului au jurat că vor răzbuna moartea tovarășului lor. Au luptat cel mai înverșunat în ziua aceea. 20 de avioane germane nu s-au întors pe aerodromurile lor. Boris s-a remarcat mai ales. Exact ca fratele mai mic, a doborât trei avioane fasciste: unul Ju-88 și două Me-109. Ce sa întâmplat cu Dmitri? Tovarășii lui i-au văzut avionul în flăcări prăbușindu-se într-un pinten de munte, dar era departe și nimeni nu a observat dacă a reușit să sară cu parașuta sau nu. A rămas o speranță fantomatică că a reușit la timp.

Câteva zile mai târziu, când Boris se afla într-un zbor, un tânăr înalt, bine făcut, în haine zdrențuite, a apărut pe aerodrom.

DB s-a întors! - s-au auzit strigăte de bucurie ale colegilor militari.

Aproape în același moment, avionul lui Boris a aterizat. Întâlnirea fraților a fost de așa natură încât toți cei care se aflau pe aerodrom au venit în fugă.

S-a dovedit că Dmitri a reușit să cadă din avionul care arde și să tragă inelul parașutei. Pilotul inconștient a fost ridicat de cei care urmăreau cu atenție bătălia. locuitorii locali. Așezându-l cu grijă pe Dmitry pe pânza de mătase care i-a salvat viața, alpiniștii l-au dus la cel mai apropiat spital. Acolo, pilotul și-a revenit în fire și, în ciuda interdicțiilor medicilor, a evadat în unitatea sa câteva zile mai târziu.

Și din nou s-a auzit în aer:

Eu sunt DB. eu atac.

Și ca răspuns:

Eu sunt BB. Te înțeleg.

La 24 aprilie 1943, căpitanul de gardă Dmitri Borisovich Glinka a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Au trecut exact trei luni, iar pe 24 iulie i s-a acordat titlul de Erou de două ori al Uniunii Sovietice. Ce trebuia făcut în aceste luni scurte pentru ca un rezultat atât de tangibil să vină?

Se pare că nu a trebuit să facem nimic supranatural. Era pur și simplu necesar să lupți cinstit și foarte serios. Să lupte nu oricum, ci conform științei, dezvoltată de el însuși. „Cu cât inamicul este mai mare, cu atât este mai ușor să-l învingi”, a spus Dmitri Glinka. Avea o forță remarcabilă și o rezistență incredibilă. Extrem de aventuros, dacă nu ar fi nevoia de a alimenta avionul și de a reumple muniția, tot s-ar grăbi prin cer, găsind și atacand din ce în ce mai multe ținte aeriene noi.

„Air Cobra” lui cu numărul de coadă „21” era cunoscut de tot frontul pe care a luptat în aer se auzea constant: „Eu sunt DB, atac, acoperire”. A zburat de recunoaștere și a bombardat aerodromurile inamice, a împușcat în concentrații de trupe și echipamente inamice, a acoperit unitățile noastre de bombardierele inamice și, la rândul său, a însoțit bombardierele noastre, încercând să împiedice luptătorii fasciști să se apropie de ei. În general, el a făcut ceea ce era obligat să facă ca parte a datoriilor sale militare, dar a făcut-o din toată inima și din toată puterea lui, în același timp storcând mult mai mult din tehnologie decât intenționaseră creatorii ei.

Mulți ani mai târziu, unul dintre membrii săi, legendarul as sovietic, participant la trei războaie (Marele Război Patriotic, războiul din Egipt și războiul din Etiopia), colonelul general al aviației, erou al Uniunii Sovietice, Grigori Ustinovich Dolnikov , amintit în cartea sa de memorii „The Steel Squadron is Flying”:

„...Înalt, privirea lui puternică de sub sprâncenele scurte îi dădea chipului o expresie aspră, chiar aspră, iar noi, tinerii, ne temeam deschis de această privire. Un maestru al luptei aeriene, Dmitri a tras foarte precis de la distanțe scurte, pilotat cu supraîncărcări mari, de cele mai multe ori fără să avertizeze radio despre manevra sa.

Și iată ce a amintit despre el un alt fost membru al aripii, care mai târziu a devenit și erou al Uniunii Sovietice, comandantul regimentului „Pokryshkinsky”, Ivan Ilici Babak:

„Știa să folosească extrem de eficient situația predominantă în orice luptă cu inamicul, interacțiunea bine organizată în cadrul grupului... se distingea prin arta excepțională de a conduce bătălii pe linii verticale.”

Este această artă de a lupta pe verticale despre care aș vrea să vorbesc puțin. Piloții noștri din școlile pe care le-au absolvit înainte de război și când era deja în plină desfășurare au fost învățați să zboare și au predat bine. Dar cum să conducă o bătălie aeriană le-a fost explicat într-un mod atât de clasic încât mulți nu au avut timp să folosească aceste cunoștințe în practică, au fost doborâți mai devreme. Germanii au dezvoltat tactici speciale de război și i-au predat în școlile lor de zbor. Ai noștri, cei care au reușit să supraviețuiască primelor bătălii, au trebuit să o înțeleagă în practică.

Luptătorii germani, de regulă, au urcat mai sus în cer și, după ce au ales o țintă potrivită dedesubt, au căzut pe ea ca pe o piatră, au doborât-o și au urcat din nou.

După o astfel de bătălie, Dmitri Glinka a propus împărțirea piloților noștri în mai multe eșaloane. Unii de jos sunt însoțiți de bombardiere sau avioane de atac, alții de mai sus sunt legați de luptători fasciști, iar alții atacă inamicul dintr-o poziție și mai înaltă. Comandantul regimentului, după ce a ascultat propunerea tânărului pilot, a aprobat-o. Așa a apărut faimosul „Kuban whatnot”. Pe lângă superioritatea evidentă manifestată în luptă, această tehnică a făcut posibilă derutarea inamicului, deoarece nu știa câte aeronave i se opuneau.

Aici scurtă descriere una dintre bătăliile purtate de Dmitri Glinka pe cerul Kubanului. Noștri șase, conduși de Glinka, au atacat 60 de Junkeri, acoperiți de 8 Messer, situate deasupra bombardierelor lor. Două grupuri de avioane sovietice i-au atacat simultan pe naziști. Perechea lui Glinka s-a prăbușit în formația Junkers și, învârtindu-se printre ei, a deschis foc devastator. Inamicul a intrat în panică, a aruncat bombe la întâmplare, iar germanii s-au grăbit înapoi. Glinka și colega lui au reușit să doboare trei bombardiere. În același timp, cei patru sovietici, într-o luptă încăpățânată cu acoperire fascistă, au reușit să-i învingă și ei, în timp ce doi Messer au fost doborâți, iar restul s-au retras.

Așa a descris celebrul designer de avioane Alexander Sergeevich Yakovlev această bătălie în cartea sa „Scopul vieții”:

„Este greu să-ți imaginezi chiar și mental imaginea acestei bătălii! La urma urmei, 68 de avioane inamice au direcționat peste 150 de barili din punctele lor de tragere împotriva luptătorilor noștri. Trebuia să ai un curaj nebun (...) să te grăbești în luptă și să câștigi victoria.”

Germanii, ca răspuns, au început să curețe cerul cu forțe mari de luptători înainte de sosirea bombardierelor lor, încercând să îndepărteze luptătorii sovietici din el înainte de începerea bombardamentelor. Cu toate acestea, patrularea, eșalonată în înălțime, a făcut posibilă rezolvarea cu succes a acestei probleme. Dacă a existat un surplus clar de luptători germani, era întotdeauna posibil să se cheme grupul de serviciu pentru ajutor prin radio.

O mențiune specială ar trebui făcută pentru „vânătoarea liberă”, pe care asilor noștri li se permitea uneori să o facă. În astfel de momente Dmitri Glinka și-a putut arăta pe a lui cele mai bune calități, necesar unui adevărat avion de luptă aerian: reacție fantastică, afinitate completă cu aeronava, un sentiment de neînțeles al distanței și o precizie uimitoare a lunetistului.

Așa a evaluat el însuși ce calități ar trebui să aibă un as adevărat:

„Un pilot slab se învârte în mașină ca o giruetă, monitorizând intens instrumentele și orizontul. Nu are ușurința zborului, nu are acea unitate atunci când tu și mașina sunteți un întreg. Și acest lucru trebuie realizat.”

Dmitry s-a dovedit a fi un profesor excelent, dar în cel mai bun mod posibil El credea în creșterea prin exemplu personal. Și a doborât neobosit avioane inamice, a distrus tancurile, vehiculele și bateriile inamice. Nu a favorizat nici infanteriei, distrugându-i fără milă în acele secunde când a trecut rapid peste linia frontului, turnând foc și plumb de jur împrejur.

Pentru Dmitry, bătăliile din Kuban au fost cele mai bune. Cu 20 de victorii, a devenit cel mai de succes as al acelei campanii.

Fratele mai mare a încercat să țină pasul cu Dmitry și uneori chiar l-a depășit. Erau un cuplu minunat, demn unul de celălalt. Datorită unor astfel de ași precum frații Glinka și mulți dintre camarazii lor de arme, pe cerul Kubanului Piloți sovietici a atins superioritatea aeriana pentru prima data.

Din ce în ce mai mult, cuvintele „Glinka este în aer!” s-au auzit în căștile piloților germani! Iar nemților nu le păsa care frate este, știau că nu vor primi milă de la niciunul.

Frații Glinka, Boris și Dmitri, au luptat în același regiment și au devenit aproape simultan Eroi ai Uniunii Sovietice. Erau adevărați ași care nu dădeau nici un sfert inamicului și s-au străduit mereu pentru victorie. Adevărați magicieni în bătălii verticale, ai căror egali nu erau încă găsiți, au dezvoltat un stil unic prin care se puteau distinge în mod inconfundabil în caruselul bătăliei cerești.

Ambii frați au zburat în luptă cu prima ocazie și nu se poate spune că au fost cumva fermecați de focul inamicului. Uneori se simțeau destul de rău și chiar trebuiau să rămână în spitale, dar de fiecare dată, înainte de a avea timp să-și revină, s-au întors pe cer și din nou în căști au auzit: „Eu sunt DB, eu sunt atac” sau „Eu sunt BB, am intrat în luptă”.

Articole despre isprăvile pe care le-au realizat au apărut regulat în presa de primă linie, iar ziarele centrale nu i-au lipsit de atenția pe curajoși frați. Unele dintre bătăliile lor au fost acoperite în presă de corespondenții de război la acea vreme. Iată una dintre ele. S-a întâmplat în bătălii încăpățânate pe Frontul Mius.

Pentru cei neinițiați, le voi explica: „Frontul Mius” - sub acest nume, o zonă fortificată germană din Donbass pe malul vestic al râului Mius, creată în decembrie 1941, a intrat în istoria Marelui Război Patriotic. Cele mai aprige bătălii au avut loc la înălțimea numită „Saur-Mogila”. Ca urmare a Donbass-ului operațiune ofensivă După străpungerea liniei de apărare germane în zona satului Kuibyshevo, „Frontul Mius” a fost în sfârșit terminat. Pierderile totale ale armatei noastre pe Frontul Mius s-au ridicat la peste 800 de mii de oameni. Ulterior, la Saur-Mogila a fost construit un complex memorial în amintirea faptei soldaților sovietici care a murit atât în ​​timpul asaltului la această înălţime cât şi în întreaga operaţiune.

Bătălia aeriană de pe frontul Mius este considerată una dintre cele mai importante din 1943. Într-o zi, opt luptători sovietici, conduși de Dmitri Glinka, și-au protejat linia frontului de bombardamente. Două avioane au fost trimise peste linia frontului. Au fost obligați să avertizeze asupra apariției bombardarilor fasciști.

Așa i-a spus Dmitri Glinka unui corespondent despre această luptă:

„Suntem în patrulare. De la postul nostru de radio de ghidare, sunându-mă cu inițialele numelui meu și patronimicul, ei raportează: „DB, nu poți vedea nimic al naibii - praf și fum. Vezi singur.” Dar nu eram îngrijorat. La urma urmei, în spatele liniei frontului sunt câțiva luptători ai noștri. Băieții își cunosc treaba și vă vor anunța dacă se întâmplă ceva. Literal, un minut mai târziu, a apărut un raport de la perechea principală: „DB, vine un grup mare de bombardiere”. Mi-am condus grupul să se apropie de inamic. Am atacat bombardierii cu mult înainte ca ei să se apropie de țintă, la 20 de kilometri de linia frontului. Doborâți 5 vehicule inamice. Nu am avut pierderi...”

Și încă o descriere a unei bătălii aeriene folosind o publicație într-un ziar de primă linie. Serviciul de avertizare de la sol a raportat că aeronavele inamice se apropiau de linia frontului. Luptătorii noștri, conduși de Dmitri Glinka, au urcat imediat la cer. Grupul este împărțit în două părți. Unul se ridică, celălalt, în care se află comandantul, zboară spre bombardierii fasciști.

Iată povestea lui:

„Aud un post de radio la sol: „Luptători inamici la o altitudine de 3000 de metri”. Oricând aș fi urcat. Dar acum nu este nevoie să faci asta. Tocmai am transmis mesajul primit grupului de top. Și acum ea luptă deja cu luptători inamici. După 2 minute au apărut bombardierele pe care le așteptam. Intrăm și noi în luptă. Una după alta, avioanele inamice, învăluite în fum, cad la pământ. Formarea vehiculelor inamice a fost întreruptă, niciun bombardier nu a ajuns la țintă...”

Fratele mai mare, Boris Glinka, a dat dovadă de curaj și pricepere în aer. În iunie 1944, a fost numit comandant al Regimentului 16 Gărzi de Luptă Aviație, înlocuindu-l pe G. Rechkalov în acest post. Cu toate acestea, la mai puțin de o lună mai târziu, pe 16 iulie 1944, când Boris Glinka a zburat în următoarea sa misiune de luptă, a fost doborât. Tânărul său aripi, pe care Boris l-a luat ca partener pentru un stagiu, nu a reușit să-l protejeze. Dus de luptă, el a permis luptătorului german să ajungă la o distanță minimă și a împușcat literalmente avionul lui Glinka. Boris a reușit să iasă din avionul care cădea, dar făcând asta a lovit puternic stabilizatorul, rupându-și grav piciorul și clavicula. Tratamentul de lungă durată în spital nu l-a putut ajuta să se întoarcă pe front. Războiul se terminase pentru el. Până atunci, Boris doborase personal 30 de avioane și unul în grup.

După recuperare, Boris Glinka nu a părăsit armata. În 1952, a absolvit Academia Forțelor Aeriene și a început să servească ca profesor la Școala Militară de Aviație Borisoglebsk, iar după crearea Centrului de Formare a Cosmonauților a fost transferat acolo, unde a servit aproape până la moartea sa. Numeroase răni primite în timpul războiului nu au rămas fără consecințe, iar după o boală gravă, colonelul Erou al Gărzii Uniunii Sovietice Glinka Boris Borisovici a murit la 11 mai 1967. Avea atunci doar 52 de ani. Unul dintre cei mai buni ași sovietici a fost îngropat la cimitirul Grebenskoye din Star City, regiunea Moscova.

Dmitri a suferit și el răni, iar unii au fost primiți nu în luptă, ci din cauza unei coincidențe tragice a circumstanțelor. Era iulie 1944. Nu mai era nimic de zburat în regiment. Așa că cinci piloți, conduși de Dmitri Glinka, au fost trimiși în spate pentru avioane noi. A fost necesar să zbori cu un transport Li-2. Când Glinka și tovarășii săi au ajuns pe aerodrom, toate locurile din Li-2 erau deja ocupate. Piloții au fost nevoiți să se poziționeze chiar în spatele mașinii, unde capacele avioanelor stăteau pe podea. Le-a salvat viețile. În timpul zborului, avionul a intrat în nori joase, s-a prins în vârful Muntelui Kremeneț și s-a prăbușit. Doar cinci piloți de vânătoare au supraviețuit și chiar și atunci, toți au fost răniți. diferite grade gravitaţie. Dmitri a suferit cel mai mult. După câteva zile în care a rămas inconștient, a trebuit să petreacă încă două luni în spital.

După recuperare, Dmitry Glinka a continuat să lupte cu succes. El a obținut ultima sa a 50-a victorie lângă Dresda pe 30 aprilie 1945, doborând un Me-109. După Victorie a fost lăsat în armată. La început a fost comandant adjunct al Regimentului 45 Aviație de Luptă, dar în 1946 a fost trimis de comandament la studii. După ce a absolvit Academia Forțelor Aeriene în 1951, a comandat al 315-lea și al 530-lea IAP în Armata 54 Aeriană. În ianuarie 1954, a fost numit comandant adjunct pentru pregătirea zborului al 149-lea, iar în 1958, Divizia 119 de aviație de vânătoare, staționată în regiunea Odesa.

La 15 ianuarie 1960, Sovietul Suprem al URSS a adoptat Legea privind următoarea (a treia la rând) reducere Forțele armate la 1 milion 200 de mii de oameni. Conform acestei legi, divizia în care a slujit Dmitri Glinka a fost redusă, iar eroul de două ori al Uniunii Sovietice, în vârstă de 42 de ani, a fost forțat să intre în rezervă. Dar nu ar putea trăi fără rai. La acea vreme, în țară s-a acordat multă atenție dezvoltării aviație civilă, acolo s-a dus.

Acestea sunt cuvintele pe care pilotul eroic le-a spus într-unul dintre interviurile sale la acea vreme:

„Într-o dimineață de iulie a anului 1945, am fost printre cei care au aruncat steaguri inamice la poalele Mausoleului lui Vladimir Ilici Lenin. Aș putea să mă retrag, să culeg ciuperci, să vânez, să ascult muzica mea preferată și să citesc cărți. Dar nu pot trăi fără cer, nu pot trăi fără cârmă.”

Dmitri Borisovici a murit la 1 martie 1979. A fost înmormântat la cimitirul memorial Kuntsevo din capitală.

Dmitry Glinka nu se mai numără de mult timp printre cei vii, dar aeronava de pasageri Sukhoi Superjet 100 cu numărul de coadă RA-89046 și numele mândru „Dmitry Glinka” iese în mod regulat pe cer. Și aceasta este probabil cea mai bună amintire a marelui luptător.