Le plus grand navire à propulsion nucléaire de l'URSS. Le plus grand navire nucléaire de l'URSS Navire Oural doté d'une centrale nucléaire de l'URSS

En décembre 1988, après l'achèvement des tests d'État, un acte a été signé sur l'acceptation du navire Ural doté du système Coral dans la Marine. En août 1989, le navire a commencé sa transition vers sa base d'attache permanente dans la flotte du Pacifique. Pendant la transition, le système Coral et ses complexes de reconnaissance ont été exploités conjointement par l'équipage et les membres de l'expédition industrielle dirigée par O. Zolotov (Leningrad PTP Granit).

Après son arrivée à sa base d'attache (Strelok Bay, Pacific Village, Pacific Fleet), l'équipage a commencé à se préparer à une campagne de combat dans la zone du site d'essai de défense antimissile américaine sur l'atoll de Kwajelein. Cependant, ce voyage n'a jamais eu lieu. Pendant longtemps, l'équipage, même avec l'aide de spécialistes de l'usine baltique, n'a pas pu éliminer le dysfonctionnement du système de refroidissement de l'installation nucléaire du navire. Les diplômés des écoles et académies militaires terrestres - spécialistes de l'exploitation de complexes uniques du système Coral, du complexe polyvalent et des logiciels fonctionnels d'Elbrus - ne voulaient plus servir dans la flotte et ont commencé à être radiés à terre.

La Marine n'a pas pu résoudre le problème de l'exploitation de l'installation nucléaire embarquée et des principaux complexes du système Coral pendant plusieurs années. Après l'effondrement de l'URSS, les équipements ont été mis en veilleuse et les locaux technologiques ont été fermés par soudure. Ce fut le sort du grand navire de reconnaissance nucléaire "Ural" doté du système d'équipement de reconnaissance technique spécial "Coral".
pvo.guns.ru/book/granit/ural.htm

S'il y a des navires destinés à devenir le malheur flottant de leur propre flotte, alors l'Oural est au premier plan. Les amateurs de mysticisme peuvent repérer un signe inquiétant dans le numéro de conception même de cette île flottante dotée d'un moteur nucléaire - 1941. Eh bien, il a fallu trouver l'idée parmi les nombreuses combinaisons numériques pour que «l'Oural» choisisse exactement celle-ci. . Dans notre pays, personne n'a besoin d'expliquer à quelles tragédies cela est associé dans la conscience publique. En un mot, c'est le mysticisme qui est à blâmer, ou ce n'est pas le problème, mais le projet de 1941, pour lequel des milliards de roubles soviétiques ont été dépensés dans les années 80, s'est soldé par un échec.

Pour comprendre pourquoi le malheureux Oural était nécessaire, il faudra se tourner vers le Pacifique Sud. Là, près de neuf douzaines de petites îles de l'atoll de Kwajalein, se trouve un terrain d'entraînement top secret pour les États-Unis. Les missiles balistiques intercontinentaux Minuteman et MX, lancés à des fins d'essai depuis l'État de Californie, volent ici. Et depuis 1983, Kwawjalein est devenu l'un des centres de recherche américains pour la mise en œuvre de l'Initiative de défense stratégique, conçue par le président Ronald Reagan dans le but de désarmer l'URSS. À partir de là, en préparation de la « Guerre des étoiles », des missiles intercepteurs ont commencé à être lancés, conçus pour frapper les ogives nucléaires soviétiques. Les informations télémétriques issues de ces tests pourraient en dire beaucoup à Moscou sur les machinations de Reagan. Cependant, comment l'obtenir ?

Les navires civils «Akademik Sergei Korolev», «Cosmonaut Youri Gagarin» ou «Cosmonaut Vladimir Komarov», équipés de systèmes spéciaux de contrôle et de mesure pour surveiller les objets spatiaux, n'étaient pas adaptés à la reconnaissance de ce qui se passait à Kwajalein. L'essentiel est qu'ils n'avaient pas de radars actifs et étaient destinés uniquement à recevoir des signaux de satellites nationaux. Cela signifie qu'il était nécessaire de construire un navire de guerre nucléaire spécial, capable de collecter toute la quantité d'informations disponibles sur n'importe quel objet sous-spatial sur n'importe quelle partie de sa trajectoire dans n'importe quelle zone de l'océan mondial. C'est ainsi qu'est né le projet Titan de 1941. Le concepteur du navire était le Bureau central de conception de Leningrad "Iceberg" du ministère de la construction navale, et l'usine de construction était le chantier naval baltique du nom de S. Ordjonikidze.

Pour collecter une énorme quantité de renseignements sur les lancements de missiles balistiques américains, il fallait une électronique dotée de capacités sans précédent à l’époque. 18 ministères soviétiques dotés de leurs propres bureaux d'études et instituts de recherche ont travaillé à sa création pour l'Oural. L'entreprise de production et technique de Léningrad, spécialement créée à cet effet, s'est chargée d'équiper ce navire unique d'équipements spéciaux.

Ce qui est finalement sorti s'appelait le système de surveillance du navire "Coral". Il reposait sur sept puissants complexes radioélectroniques. Pour traiter les informations reçues, un complexe informatique unique pour l'époque a été installé dans l'Oural, composé de plusieurs ordinateurs ES-1046 et Elbrus. Avec leur aide, il a été possible de déchiffrer les caractéristiques de n'importe quel objet spatial situé à une distance allant jusqu'à 1 500 kilomètres. Les experts affirment que l'équipage de l'Oural a pu découvrir même les secrets de son carburant grâce à la composition des gaz d'échappement des moteurs de missiles balistiques.

En cas de guerre dans des zones reculées de l'océan, ce navire unique devait être capable de se débrouiller tout seul. Pour ce faire, il reçut une artillerie qui correspondait approximativement à l'armement du destroyer : un support d'artillerie de 76 mm à l'avant et à l'arrière, quatre lanceurs quadruples du système de missiles anti-aériens portatifs Igla, quatre canons de 30 à six canons. mm AK-630 et quatre supports de mitrailleuse Utes-M à double canon de 12,7 mm. Les munitions auraient dû suffire pour au moins 20 minutes de combat. L'hélicoptère Ka-32 se trouvait dans le hangar à avions à l'arrière. La centrale nucléaire permettait de voyager indéfiniment à une vitesse supérieure à 20 nœuds.

Le navire miracle devait être exploité par un équipage d'environ 1 000 personnes, dont au moins 400 officiers et aspirants. Le personnel du complexe de renseignement était divisé en 6 services spéciaux.

Pour la détente des marins en voyage au long cours, l'Oural a mis à disposition un fumoir, une salle de billard, des salles de sport et de cinéma, un salon nature, des machines à sous, deux saunas et une piscine.

Il est clair que pour accueillir toute cette splendeur technique, il fallait une immense coque de navire. Ils l'ont fait en s'appuyant sur la conception du croiseur lance-missiles à propulsion nucléaire Projet 1144, de type Kirov. En conséquence, la longueur de «l'Oural» s'est avérée être d'environ deux terrains de football et la hauteur de la quille à la queue était la taille d'un bâtiment de 28 étages.

Les espoirs que le ministère de la Défense de l'URSS avait placés dans le nouveau navire de reconnaissance sont attestés par un fait vraiment unique : le concepteur en chef entièrement civil de l'Oural, Arkharov, a immédiatement reçu le grade militaire de « contre-amiral » une fois les travaux terminés. Eh bien, le titre de Héros du travail socialiste va de soi.

L'usine de l'Oural a été construite au chantier naval de la Baltique à l'été 1981. Il a été mis à l'eau en 1983. En 1989, le navire est entré en service dans la marine soviétique. Et aussitôt, sous le commandement du capitaine de 1er rang Ilya Keshkov, il partit pour un voyage de deux mois jusqu'à sa base permanente dans l'océan Pacifique. Pendant le voyage, le navire de reconnaissance était secrètement accompagné de notre sous-marin nucléaire polyvalent. Et aussi - de nombreux avions et navires des pays de l'OTAN, qui étaient perdus : pourquoi les Russes ont-ils besoin de ce géant océanique doté d'antennes spatiales ?

Au début, tout s'est bien passé. En route vers la base du Pacifique, l'équipage a testé les capacités de son équipement de reconnaissance. Sans difficulté, le lancement de la navette spatiale américaine Columbia a été découvert à des milliers de kilomètres. Ensuite, la mise en orbite depuis le territoire des États-Unis de deux satellites de reconnaissance optique-électronique et radiotechnique lancés dans le cadre du programme « Star Wars ». De petites choses comme l'enregistrement accidentel des paramètres des stations radar situées le long du chemin des bases militaires étrangères, ainsi que des navires et avions de l'OTAN accompagnant l'Oural, ne valent pas la peine d'être mentionnés.

Cependant, il ne s’agirait pas d’équipement militaire soviétique si tout se passait bien. Surtout avec des modèles non développés, sur lesquels personne n'avait aucune expérience d'exploitation. Des centaines de représentants de l'industrie, qui ont fait un voyage océanique avec l'équipage, ont essayé jour et nuit de déboguer les équipements qui tombaient en panne. Le système de refroidissement du réacteur nucléaire fonctionnait mal, le système informatique et certains systèmes de collecte d'informations ne fonctionnaient pas correctement. Il y a eu un roulis de cinq degrés vers la gauche, qui n'a pas pu être éliminé.

Tout s'est avéré encore pire lorsque l'Ural est arrivé à sa base dans la ville du Pacifique, surnommée Tikhas par les marins. (alias Fokino). Personne n'aurait pu imaginer que le premier voyage de ce navire unique et monstrueusement coûteux serait aussi le dernier. Aucun mur de quai n’était préparé à cet effet. Tout comme ils n’avaient rien préparé de tel auparavant pour les croiseurs porte-avions lourds Minsk et Novorossiysk. Par conséquent, il était impossible de fournir du carburant, de la vapeur, de l’eau ou de l’électricité depuis le rivage jusqu’aux navires. Leurs générateurs diesel et leurs chaudières battaient sans arrêt, détruisant de précieuses ressources motrices, censées être dépensées uniquement pour les campagnes. Il n’est pas surprenant que ces croiseurs se soient essentiellement « mangés » eux-mêmes et aient été démolis bien avant leur date d’échéance.

Désormais, le même sort attendait l'Oural. Lui aussi passait la plupart de son temps debout sur des barils d'amarrage dans la baie de Strelok. Et à l'été 1990, un incendie s'est déclaré sur un navire de reconnaissance nucléaire, qui a détruit la salle des machines arrière. Les câbles électriques provenant de la chaudière arrière étaient grillés. Pendant plus d'un an, l'approvisionnement énergétique du navire était assuré uniquement par le moteur de proue, mais il s'est rapidement éteint à son tour. Après cela, toute l’énergie du navire était fournie uniquement par des générateurs diesel de secours. Il n'y avait pas d'argent pour les réparations. Le commandant du navire, le capitaine de 1er rang Keshkov, désespéré, a même écrit une lettre officielle au président russe de l'époque, Boris Eltsine. Comme on pouvait s'y attendre, le commandant n'a reçu ni argent pour les réparations ni réponse.

À la suite de toutes ces mésaventures, en 1992, les réacteurs nucléaires de l'Oural ont été fermés et lui-même a été placé sur un quai isolé, transformant ainsi le dortoir d'un officier en une taille sans précédent. Pour cela, les habitants du Pacifique ont surnommé sarcastiquement le porte-avions SSV-33 « Oural ». Et l'abréviation SSV a commencé à être déchiffrée comme suit : voiture-lits spéciale.

Alors, l'idée d'un navire de reconnaissance nucléaire peut-elle être qualifiée d'aventure d'amiral ? Non bien sûr que non. Même debout sur des barils dans la baie de Streletz, l'Oural contrôlait en toute confiance toute la partie nord de l'océan Pacifique, interceptant le trafic radio dans les réseaux de la marine, de l'armée de l'air et de l'ASW des États-Unis et du Japon. Si nous nous étions rapprochés du territoire des États-Unis, nous n'aurions pas à regretter aujourd'hui la perte inconsidérée, de notre propre initiative, du centre de renseignement de Lourdes, à Cuba, d'où sont partis les militaires russes sous la direction du successeur d'Eltsine, Vladimir Poutine. en 2002. Presque tout ce que les officiers de renseignement de la Direction générale du renseignement et de la FAPSI ont fait à Lourdes aurait pu être fait par l'Oural : intercepter toutes les informations provenant des satellites de communication américains et des câbles de télécommunications au sol. Jusqu’aux conversations téléphoniques entre Américains depuis leur propre cuisine.

Cependant, il est désormais trop tard pour le regretter. L'année dernière, le navire de reconnaissance à propulsion nucléaire Ural a été envoyé pour être éliminé à la centrale extrême-orientale de Zvezda.

(1991-2001)

Classe et type de navire Grand navire de reconnaissance Port d'attache Pacifique Fabricant Usine baltique nommée d'après S. Ordjonikidze, Leningrad Lancé mai 1983 Commandé 7 janvier 1989 Retiré de la flotte année 2001 Statut Élimination Caractéristiques principales Déplacement 32 780 tonnes/ 36 500 tonnes Longueur 265 m Largeur 30 m Hauteur 70 m Brouillon 7,5 m Réservation Non Moteurs Centrale nucléaire de type OK-900, 2 × 171 MW,
2 chaudières VDRK-500,
2 réducteurs turbo GTZA-688 Pouvoir 66 500 litres. Avec. Déménageur 2 Vitesse de voyage 21,6 nœuds (40 km/h) Autonomie de navigation 180 jours Équipage 950 personnes Armement Artillerie 2 × 76 mm AU AK-176
Supports de mitrailleuse coaxiaux 4 × 12 mm "Utyos-M" Flak 4 × 30 mm AK-630 Armes de missiles MANPADS "Igla"
(16 missiles 9M-313) Groupe aéronautique Hélicoptère Ka-32

Grand navire de reconnaissance "Ural"(BRZK SSV-33 "Ural") - un navire de guerre, le plus grand navire de reconnaissance au monde, le seul navire du projet 1941 "Titan"(selon la classification OTAN - Kapusta), le plus grand navire de surface doté d'une centrale nucléaire (NPP) d'URSS et de Russie.

Histoire de la création

L'Union soviétique ne pouvait pas suffisamment surveiller les essais de missiles américains sur la trajectoire finale : l'URSS ne disposait pas de bases militaires dans la région. Les navires PIK du ministère de la Défense de l'URSS et les navires civils équipés de systèmes de contrôle et de mesure spéciaux (par exemple, « Akademik Sergei Korolev », « Cosmonaut Youri Gagarine » ou « Cosmonaut Vladimir Komarov ») n'avaient pas de radars actifs et étaient destinés à travailler sur des objets transpondeurs spatiaux domestiques.

Ainsi, le besoin s'est fait sentir d'un navire de combat spécial, capable de collecter toute la quantité d'informations disponibles sur n'importe quel objet sous-spatial sur n'importe quelle partie de sa trajectoire dans n'importe quelle région du globe.

Le grand navire de reconnaissance "Ural" a reçu un numéro de côté SSV-33. Abréviation NE a servi de légende de couverture et représente "Navire de communications"- c'est ainsi que les navires de reconnaissance étaient ouvertement classés dans la marine soviétique.

Structure du navire

Il existe une version qui constitue la base du navire Projet 1941 (« Titan ») La coque d'un minéralier a été prise. L'origine de cette opinion vient probablement du fait qu'en règle générale, les navires de contrôle télémétrique (par exemple, le cosmonaute Youri Gagarine) étaient effectivement construits sur ce principe.

De plus, selon la plupart des sources, l'Oural est identique dans sa centrale électrique au projet 1144 Orlan TAKR (ce qui conduit souvent à la conclusion erronée que l'Oural appartient au projet 1144).

En plus de la centrale nucléaire, le navire était propulsé par deux chaudières KVG-2 fonctionnant au fioul - dans les salles des machines avant et arrière. La centrale électrique de secours était destinée à être utilisée dans les ports, car les réacteurs devaient être arrêtés avant d’entrer dans les eaux territoriales du pays afin d’éliminer d’éventuels problèmes.

En tant que navire de guerre, l'Oural portait des armes - un support d'artillerie AK-176 M de 76 mm à l'avant et à l'arrière, quatre supports d'artillerie AK-630 de 30 mm à six canons et quatre mitrailleuses Utes-M à double canon de 12,7 mm. monte " Les munitions auraient dû suffire pour au moins 20 minutes de combat. Le navire était également équipé d'équipements PPDO - 4 installations du complexe Dozhd pour tirer des grenades sous-marines spéciales contre les saboteurs sous-marins. De plus, le navire disposait d'un hangar dans lequel se trouvait l'hélicoptère Ka-27.

Lors de ce voyage "Oural" accompagné d'un sous-marin nucléaire. Le long du chemin "Oural" visité et resté quelque temps à Cam Ranh.

Sur l'océan Pacifique "Oural"était basé dans la ville de Pacific (alias Fokino, connu parmi les marins sous le nom de "Tijas" et avoir une adresse postale "Shkotovo-17").

Pour "Oural", comme pour les autres grands navires de la Flotte du Pacifique : TAKR "Minsk" et TAKR "Novorossiysk", il n'y avait pas de mur de quai de taille suffisante, et donc la plupart du temps "Oural"était sur un « tonneau » dans la baie de Strelok.

BRZK SSV-33 "Oural" est devenu le vaisseau amiral de la 38e brigade de navires de reconnaissance (OSNAZ) de la flotte du Pacifique. En plus de lui, la brigade comprenait également le SSV-80 « Pribaltka », le SSV-208 « Kuriles », le SSV-391 « Kamchatka », le SSV-464 « Transbaikalia », le SSV-465 « Primorye », le SSV-468 « Gavriil Sarychev ». », SSV-493 "Asie", SSV-535 "Carélie".

En raison de nombreuses pannes et accidents "Oural" n'est jamais arrivé là où il a été construit - sur l'atoll de Kwajalein, sur le site du champ de tir de missiles des forces armées américaines, mais aussi depuis sa base permanente "Oural" contrôlé avec succès la partie nord de l'océan Pacifique, interceptant le trafic radio dans les réseaux de l'US Navy, de l'Air Force et de l'ASW.

Taux d'accidents

Même au stade des tests, des problèmes de fonctionnement du navire ont été révélés : le système de refroidissement du réacteur nucléaire a mal fonctionné, le système informatique et certains systèmes de collecte d'informations n'ont pas fonctionné correctement. Il s’agissait des derniers développements dont l’expérience d’utilisation n’avait pas encore été accumulée.

Dans le même temps, pendant la phase de construction au chantier naval de la Baltique, aucun accident ne s'est produit sur le navire en raison de la faute de l'équipage. Le seul cas d'un petit incendie au centre de contrôle, rapidement éteint par l'équipage, était dû à la faute d'un soudeur de l'usine qui effectuait des travaux de soudage sans assistance appropriée. Le premier équipage a suivi une formation sérieuse et longue pour piloter un navire aussi complexe.

Les problèmes ont commencé après que, conformément à la décision du Soviet suprême de l'URSS d'exempter les anciens étudiants du service militaire, presque tous les jeunes spécialistes navals hautement qualifiés en service de conscription ont été transférés dans la réserve.

Cela a affecté la préparation générale et la compétence de l'équipage du navire.

Incidents mortels

Les membres de l'équipage du navire sont morts dans des accidents :

Dans la ville, le nouvel équipage était stationné au VG-67 (camp militaire, Leningrad, ligne Kozhevennaya). Alors qu'il tentait de quitter l'unité sans autorisation, le marin Ladygin est tombé à travers les draps par une fenêtre du deuxième étage et est décédé.
En ville, un ouvrier d'une usine balte est décédé d'une insuffisance cardiaque dans la cale.
Dans la ville, alors que le navire se trouvait près du mur du chantier naval de la Baltique, un marin conscrit est mort après avoir bu de l'alcool méthylique.
Durant l'hiver 1990, en raison d'une exacerbation de la maladie, un marin atteint "Oural".
En janvier 1991, alors qu'il tentait de déserter (en raison d'un bizutage) et de nager jusqu'au rivage sur un radeau de sauvetage, un marin s'est figé et est mort.
En 1991, un marin a sauvé deux officiers, un aspirant et un marin étouffés dans un réservoir de carburant d'avion, sacrifiant son propre masque à gaz isolant. Le chirurgien du bord, le lieutenant supérieur du service médical M. Gabrielyan, qui a effectué les opérations de réanimation, a ramené à la vie les militaires empoisonnés par les vapeurs de carburant d'aviation, à l'exception du marin Baskov, qui a sauvé ses collègues et deux autres victimes : le marin Davletshin et le maître de 1re classe Zubakin, décédé des suites d'une grave intoxication. L'enregistrement des funérailles du marin Baskov a été transmis sur le réseau du navire.
Fin décembre 1991, le second du navire décède dans un accident à terre.
En février 1994, un marin conscrit récemment mobilisé s'est suicidé (s'est pendu).
Déjà lors de l'immobilisation du navire à l'usine, un ouvrier de l'usine, en état d'ébriété alcoolique, est décédé des suites d'un accident.

Élimination

SSV-33 "Ural" peu avant la mise en veilleuse.

Commandants de navires

Capitaine de 1er rang Keshkov (1983-1991)
Capitaine de 2e rang Yarish (1991-1992)
Capitaine de 1er rang Tugan-Baranovsky (1992-1995)
Capitaine 1er rang Maksimchuk (1995-1997 ?)
Capitaine 1er rang Stukanev (1997-2000)
Capitaine 1er rang Granin (2000-2002)
Le capitaine de 1er rang Bakunets a été commandant jusqu'en août 2011 (jusqu'à ce que son sceau lui soit retiré) (2002-2011)

Au concepteur en chef de "Ural", Arkharov M.A., pour ce projet unique, il a reçu le titre de Héros du travail socialiste. De plus, en tant que civil, il a reçu le grade militaire de « contre-amiral ».
Le navire a un roulis construit (constant) de 2 degrés vers le côté gauche, qui a été déterminé par une superstructure plus développée sur le côté gauche. Lors de la transition du navire vers son site de déploiement et de son séjour dans la baie de Strelok avant l'incendie de 1990, ce roulis a été compensé par les systèmes du navire - des capteurs fonctionnels de tangage et de mouvement latéral, ainsi que de déviation de la coque, ont montré un état normal.
Le complexe d'équipements de reconnaissance du navire comprenait un « appareil photo » avec un diamètre d'objectif d'environ 1,5 mètre.
"Ural" est l'un des rares navires libérés de la domination des rats. Le fonctionnement des équipements du complexe de reconnaissance du navire a eu un effet néfaste sur les rongeurs.
En 1988, le secrétaire général du Comité central du PCUS, qui deviendra plus tard le premier et dernier président de l'URSS, Mikhaïl Gorbatchev, envisageait de se rendre à l'Oural. Pour lui, le navire a été spécialement peint du côté de la jetée, une partie de la superstructure a été coupée et une échelle a été installée pour faciliter la montée jusqu'au troisième étage. Mais tout cela s'est avéré vain : le secrétaire général n'est jamais monté à bord du navire.
Pendant son séjour à Cam Ranh, une patrouille du PDS (service anti-sabotage) sur l'Oural a utilisé une arme (une grenade spéciale) contre une cible inconnue dans l'eau près du côté du navire. Il s’est avéré que c’était une grosse tortue.
En 1990, lors du tir des principales munitions d'artillerie de la flotte du Pacifique, le navire se trouvait à 1,5-2 km du lieu de l'incendie. Malgré le grand nombre d'obus et de missiles dispersés dans différentes directions, grâce au leadership habile du commandant, le capitaine de 1er rang Keshkov, et aux actions altruistes de tout l'équipage, pas un seul obus, missile ou fragment n'a touché le navire. L'équipage, presque sous un feu nourri, la nuit, avec l'appui d'un seul remorqueur, l'a mis en sécurité.
En 1991, une caisse d'obus de 76 mm a disparu lors du chargement de munitions. Le commandant du navire, Keshkov, a demandé à l'équipage de restituer les obus tout en restant incognito. Au cours de la journée, tous les obus ont été restitués et Keshkov a personnellement remercié l'équipage pour chaque obus apporté dans sa cabine par « haut-parleur ».
À l'automne 1991, lors d'une puissante tempête, le navire a été arraché du « tonneau » et emmené au large. Les remorqueurs ne pouvaient pas prendre la mer, le temps de lancement standard des moteurs de navire était d'une heure à une heure et demie. Le navire, immobilisé et impuissant, a dérivé à une centaine de mètres du rivage rocheux de l'île. Poutiatine. Le lendemain, l'équipage du navire a commencé à recevoir des rations de voyage (par exemple, des saucisses fumées et du lait concentré ont été ajoutés au petit-déjeuner), puisque formellement le navire a commencé à être situé à l'extérieur de la rade, en pleine mer.
Au sein de l'équipage du navire, on pensait que le sort de l'Oural était influencé par le lien entre le nom du projet (Titan) et son développeur (Iceberg Design Bureau).

Après son arrivée à sa base d'attache (Strelok Bay, Pacific Village, Pacific Fleet), l'équipage a commencé à se préparer à une campagne de combat dans la zone du site d'essai de défense antimissile américaine sur l'atoll de Kwajelein. Cependant, ce voyage n'a jamais eu lieu. Pendant longtemps, l'équipage, même avec l'aide de spécialistes de l'usine baltique, n'a pas pu éliminer le dysfonctionnement du système de refroidissement de l'installation nucléaire du navire. Les diplômés des écoles et académies militaires terrestres - spécialistes de l'exploitation des complexes uniques du système Coral, du MVK Elbrus et des logiciels fonctionnels - ne voulaient plus servir dans la marine et ont commencé à être radiés à terre.

Découvrons-en davantage sur l'histoire de ce navire...

Pendant la guerre froide, l’URSS était confrontée à un besoin urgent de contrôler les lancements potentiels de missiles balistiques depuis n’importe où dans le monde. Il n’a pas été possible de résoudre ce problème par des moyens terrestres ; l’URSS ne disposait tout simplement pas de bases militaires dans de nombreuses régions du monde. À leur tour, les navires de la flotte spatiale maritime (« Le cosmonaute Youri Gagarine » et autres, voir les articles « Histoire de la flotte spatiale marine » et « Le dernier vol de Youri Gagarine ») n'avaient pas de radars actifs et étaient destinés à fonctionner sur les « répondeurs » des engins spatiaux nationaux .

Ainsi, la décision a été prise de créer un navire de combat spécial qui permettrait de contrôler n'importe quel objet sous-spatial sur n'importe quel segment de sa trajectoire.

En 1977, le Comité central du PCUS et le Conseil des ministres de l'URSS ont adopté une résolution sur la création d'un navire du projet 1941 (au moment de sa pose, il s'appelait « Oural ») avec un système de reconnaissance technique spéciale. équipement « Corail ». La préparation et la coordination du projet de résolution avec de nombreux ministères et départements ont été assurées par un groupe d'employés de la 10e direction principale du ministère de l'Industrie radiophonique et de la branche de Léningrad du GPTP sous la direction de V. Kuryshev, qui à l'époque occupait le poste de chef adjoint du département principal.

Le concepteur du navire était le Bureau central de conception de Leningrad "Iceberg" du ministère de la construction navale, et l'usine de construction était le chantier naval baltique du nom de S. Ordjonikidze. CNPO Vympel du ministère de l'Industrie radiophonique a été nommé développeur principal du système Coral. Plus de 200 instituts de recherche, bureaux d'études, usines de fabrication et organismes d'installation et de configuration ont été impliqués dans la création du système Coral. L'Association de production de granit a été désignée comme organisation principale pour effectuer les travaux d'installation et de réglage des complexes et du système Coral dans son ensemble, effectuer des tests en usine, assurer les tests d'état et remettre le système à la Marine.

L'Ural a été construit en juin 1981, lancé en 1983 et le 6 janvier 1989, le drapeau naval a été hissé sur le navire. Le navire a reçu le numéro de coque SSV-33.

Antenne radar atoll sans boîtier de protection

Au début, tout s'est bien passé. En route vers la base du Pacifique, l'équipage a testé les capacités de son équipement de reconnaissance. Sans difficulté, le lancement de la navette spatiale américaine Columbia a été découvert à des milliers de kilomètres. Ensuite - le lancement en orbite depuis le territoire des États-Unis de deux satellites de reconnaissance optique-électronique et radio-technique, lancés dans le cadre du programme « guerre des étoiles ». De petites choses comme l'enregistrement accidentel des paramètres des stations radar situées le long du chemin des bases militaires étrangères, ainsi que des navires et avions de l'OTAN accompagnant l'Oural, ne valent pas la peine d'être mentionnés.

Tout s'est avéré encore pire lorsque l'Ural est arrivé à sa base dans la ville du Pacifique, surnommée Texas par les marins. Personne n'aurait pu imaginer que le premier voyage de ce navire unique et monstrueusement coûteux serait aussi le dernier. Aucun mur de quai n’était préparé à cet effet. Tout comme ils n’avaient rien préparé de tel auparavant pour les croiseurs porte-avions lourds Minsk et Novorossiysk. Par conséquent, il était impossible de fournir du carburant, de la vapeur, de l’eau ou de l’électricité depuis le rivage jusqu’aux navires. Leurs générateurs diesel et leurs chaudières battaient sans arrêt, détruisant de précieuses ressources motrices, censées être dépensées uniquement pour les campagnes. Il n’est pas surprenant que ces croiseurs se soient essentiellement « mangés » eux-mêmes et aient été démolis bien avant leur date d’échéance.

Diverses sources contiennent des informations selon lesquelles l'Ural était toujours en service de combat. Malgré les pannes, le navire a réussi à contrôler la partie nord de l'océan Pacifique, interceptant le trafic radio dans les réseaux de la marine, de l'armée de l'air et de l'ASW des États-Unis et du Japon.

En 2001, le navire, qui n'avait effectué qu'une seule mission de combat, a finalement été mis hors service et immobilisé sur un quai éloigné. A côté de lui, également immobilisé, se trouvait son frère d'infortune - le croiseur lance-missiles "Admiral Lazarev" (anciennement "Frunze", l'un des quatre croiseurs lance-missiles à propulsion nucléaire du projet 1144 "Orlan" ; le seul croiseur du projet 1144 "Pierre le Grand" restant en service est désormais le vaisseau amiral de la flotte nord de la marine russe).

En avril 2008, un appel d'offres a été lancé pour la cession du navire et de sa centrale nucléaire.

Le navire est en cours de démantèlement (2010) au chantier naval de Zvezda.

Données tactiques et techniques du navire

SSV-33 "Oural"

Navire de communication et de contrôle

concepteur en chef M.A. Arkharov

Usine baltique, 1988

Déplacement : standard 32 780 tonnes, plein 34 640 tonnes (selon d'autres sources 32 780 tonnes / 36 500 tonnes) ;

Longueur : 265 mètres ;

Largeur : 30 m ;

Tirant d'eau : 7,8 m (7,5 m) ;

Réservations : aucune ;

Centrale électrique : centrale nucléaire type OK-900, 2 x 171 MW, 2 chaudières VDRK-500, 2 turboréducteurs GTZA-688 ;

Vitesse : 21,6 nœuds ;

Autonomie de croisière : illimitée ;

Autonomie : 180 jours ;

Armement : un support d'artillerie de 76 mm à la proue et à la poupe, quatre supports d'artillerie Oka à six canons de 30 mm et quatre supports de mitrailleuse Utes-M à double canon de 12,7 mm. Les munitions auraient dû suffire pour au moins 20 minutes de combat ;

Armes anti-aériennes : Igla MANPADS (16 missiles 9M-313) ;

Aviation : 1 hélicoptère Ka-32 ;

Équipage : 233 officiers, 690 contremaîtres et matelots (selon d'autres sources - 890 membres d'équipage au total, dont au moins 400 officiers et aspirants) ;

Dans la Marine du 01/06/89 à 2001.

(38e brigade de navires de reconnaissance - Flotte OSNAZ du Pacifique)

1 randonnée terminée -

de Léningrad à Fokino, Abrek b.

La base de l'équipement radioélectronique du navire est le complexe de reconnaissance Coral, comprenant deux ordinateurs de type Elbrus et plusieurs ordinateurs ES-1046.

"Elbrus" est une série de supercalculateurs soviétiques développés à l'Institut de mécanique de précision et de technologie informatique (ITMiVT) dans les années 1970-1990, ainsi que des processeurs et des systèmes basés sur ceux-ci.

La principale différence du système Elbrus est l'accent mis sur les langues de haut niveau des années 1980. Il n'y a pas de langages de classe Assembler dans le système. Le langage de base est Autocode Elbrus El-76 (auteur V. M. Pentkovsky), dans lequel le logiciel système général (OSPO) est écrit, est un langage de la classe Algol. Il ressemble au langage ALGOL-68, la principale différence étant la liaison de type dynamique, qui est prise en charge au niveau matériel. Une fois compilé, le programme El-76 a été traduit en instructions sans opérande de l'architecture de pile.

La principale différence entre l'architecture Elbrus et la plupart des systèmes existants est l'utilisation de balises. Dans le système Elbrus, chaque mot de mémoire possède, en plus d'une partie d'information contenant un élément de données, également une partie de contrôle - une étiquette d'élément, sur la base de laquelle le matériel du processeur sélectionne dynamiquement l'option de fonctionnement souhaitée et contrôle les types de opérandes.

Le matériel et le système d'exploitation implémentent un mécanisme flexible de gestion de la mémoire virtuelle (appelé « mathématique » dans la documentation). Le programmeur a la possibilité de décrire des tableaux allant jusqu'à 2 à la puissance 20 des éléments.

Faits intéressants de la vie du navire

* Le concepteur en chef de l'Oural, M. A. Arkharov, a reçu une médaille et le titre de héros du travail socialiste pour ce projet unique. De plus, en tant que civil, il a reçu le grade militaire de « contre-amiral ».

* Le navire a un roulis construit (constant) de 2 degrés vers le côté gauche, qui a été déterminé par une superstructure plus développée sur le côté gauche. Lors de la transition du navire vers son site de déploiement et de son séjour dans la baie de Strelok avant l'incendie de 1990, ce roulis a été compensé par les systèmes du navire - des capteurs fonctionnels de tangage et de mouvement latéral, ainsi que de déviation de la coque, ont montré un état normal.

* Grâce à sa conception unique, l'Ural est le seul navire de guerre à trois mâts au monde (à l'exception des voiliers-écoles qui équipent de nombreuses marines).

* Le complexe d'équipements de reconnaissance du navire comprenait un « appareil photo » avec un diamètre d'objectif d'environ 1,5 mètre.

* En 1988, « l'Oural » a reçu la visite du secrétaire général du Comité central du PCUS, plus tard premier et dernier président de l'URSS, Mikhaïl Gorbatchev. Une partie de la superstructure a été spécialement découpée pour lui et une échelle a été installée pour faciliter l'ascension jusqu'au troisième étage. Mais tout cela s'est avéré vain : le secrétaire général n'est jamais monté à bord du navire.

* En 1990, lors du tir des principales munitions d'artillerie de la flotte du Pacifique, le navire se trouvait à 1,5-2 km du lieu de l'incendie. Malgré le grand nombre d'obus et de missiles dispersés dans différentes directions, grâce au leadership habile du commandant, le capitaine de 1er rang Keshkov, et aux actions altruistes de tout l'équipage, pas un seul obus, missile ou fragment n'a touché le navire. L'équipage, presque sous un feu nourri, la nuit, avec l'appui d'un seul remorqueur, l'a mis en sécurité.

* Le premier commandant de l'Oural, le capitaine de 1er rang Ilya Keshkov, s'est tourné vers le président russe Boris Eltsine pour obtenir de l'aide. Je n'ai pas reçu de réponse.

Impressions des journalistes sur l'Oural

En 2006, un correspondant du journal Trud s'est rendu dans l'Oural. Il a réussi à rattraper les dernières années du navire.

Dans la baie de Strelok, au sud de Primorye, depuis une quinzaine d'années, le navire de reconnaissance nucléaire SSV-33 « Ural » pourrit sur le quai sans aucun bénéfice. Sarcastiquement surnommé par les insulaires du Pacifique le transporteur à cabine. SSV signifie également « voiture-lits spéciale ». Comment pouvez-vous appeler autrement ce mal de tête des amiraux d'aujourd'hui ? Depuis 1992, après une seule campagne de combat, le navire de reconnaissance géant a été utilisé comme dortoir des officiers. Il était d’une manière ou d’une autre possible d’en vivre.

Et quels étaient les espoirs... Près d'un millier de membres d'équipage. La capacité de rester au large des côtes américaines pendant des mois et de « couvrir » l’ensemble de leur territoire avec des moyens de renseignement électronique. Enregistrez tout, des trajectoires des missiles balistiques aux conversations sur les téléphones portables. Ici, tout est unique. Les équipements de renseignement et un centre informatique sont à la pointe de la technologie. Pour la détente, vous trouverez un fumoir, une salle de billard, des salles de sport et de cinéma, un salon nature, des machines à sous, deux saunas et une piscine. Ce n'est pas pour rien que le concepteur en chef absolument civil de l'Oural, Arkharov, a reçu les titres de héros du travail socialiste et de contre-amiral après la mise en service de son idée.

Le tableau qui s’offre à nous aujourd’hui à bord de l’Ural est terrifiant. Peut-être que la malédiction du navire réside dans le chiffre fatal pour le pays, 1941 ? C’est exactement ainsi que quelqu’un a malheureusement pensé à nommer ce projet unique.

C’est étrange, mais le navire transportant l’installation nucléaire a pu passer le point de contrôle sans aucune entrave. Les orbites sombres des fenêtres de l'ancien détachement d'entraînement des signaleurs, ainsi que la piscine, où les marins suivaient autrefois une formation de plongée légère, semblaient sombres. Désolation et décadence. Et au milieu se trouve l'Oural, étroitement amarré à la jetée. Le simple fait de monter à bord est désormais dangereux. De nombreuses échelles n’ont plus de rampe. Les garde-corps sont coupés sur les côtés. Il n'y a pas de poignées sur les portes. Les bouchons et robinets en cuivre sont depuis longtemps vissés et envoyés à la ferraille. L'équipage est réduit à 15 personnes et tient dans un seul cockpit. Les réacteurs nucléaires sont arrêtés et un officier s'en occupe. Il y a de l'eau dans de nombreuses pièces. Roulez à tribord - 7 degrés. Il y a deux ans, alors qu'il faisait quelques degrés plus frais, l'Oural a été amarré et tenté d'être nivelé. Cela n'a pas fonctionné. Ils ont craché dessus et l'ont laissé pourrir.

Bien sûr, je ne peux m'empêcher de te le rappeler sur le sort tragique du vaisseau spatial "Cosmonaut Youri Gagarine" et à propos de l'espace

Navire de reconnaissance électronique à propulsion nucléaire SSV-33 "Ural".

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Navire de reconnaissance électronique à propulsion nucléaire SSV-33 "Ural"

Un navire de guerre, le plus grand navire de reconnaissance au monde, le seul navire du projet Titan de 1941 (selon la classification OTAN - Kapusta), le plus grand navire de surface doté d'une centrale nucléaire (NPP) en URSS et en Russie.

Histoire de la création.

Pendant la guerre froide, à l'ère de la confrontation entre deux centres mondiaux - l'URSS et les États-Unis, les parties belligérantes cherchaient des opportunités d'accéder à diverses informations stratégiques sur « l'ennemi probable », tout en cachant leurs propres secrets.

L’un de ces secrets était un champ de tir de missiles dans l’océan Pacifique Sud, que les États-Unis utilisaient pour lancer leurs missiles balistiques.

Grand navire de reconnaissance "Ural" lors d'essais en mer.

L'Ural a été construit en juin 1981, lancé en 1983 et le 6 janvier 1989, le drapeau naval a été hissé sur le navire.

Les flottes russe et soviétique possédaient déjà des navires portant un nom similaire : le croiseur auxiliaire Ural a participé à la bataille de Tsushima et le mouilleur de mines Ural a combattu dans la Baltique pendant la Grande Guerre patriotique. Dans la Russie moderne, le navire de patrouille frontalière "Ural" sert.

Le grand navire de reconnaissance "Ural" a reçu le numéro de coque SSV-33. L'abréviation SSV servait de légende de couverture et signifiait « Navire de communication » - c'est ainsi que les navires de reconnaissance étaient ouvertement classés dans la marine soviétique.

La structure du navire.

Il existe une version selon laquelle la coque d'un minéralier a été prise comme base pour le navire du projet 1941 (« Titan »). L'origine de cette opinion vient probablement du fait qu'en règle générale, les navires de contrôle télémétrique (par exemple, le cosmonaute Youri Gagarine) étaient effectivement construits sur ce principe.

En tant que navire de guerre, l'Oural portait des armes - un support d'artillerie AK-176M de 76 mm à l'avant et à l'arrière, quatre supports d'artillerie AK-630 de 30 mm à six canons et quatre supports de mitrailleuse Utes-M à double canon de 12,7 mm. . . Les munitions auraient dû suffire pour au moins 20 minutes de combat. Le navire était également équipé d'équipements PPDO - 4 installations du complexe Dozhd pour tirer des grenades sous-marines spéciales contre les saboteurs sous-marins. De plus, le navire disposait d'un hangar dans lequel se trouvait l'hélicoptère Ka-27.

La superstructure massive à trois niveaux et les mâts spacieux abritaient de nombreux laboratoires de combat.

Au total, l'équipage du navire était composé de 890 personnes, dont au moins 400 officiers et aspirants. Le personnel du complexe de renseignement était divisé en 6 services spéciaux.

La base de l'équipement radioélectronique du navire était le complexe de reconnaissance Coral, comprenant deux ordinateurs de type Elbrus et plusieurs ordinateurs ES-1046.

Antenne radar atoll sans boîtier de protection.

Grand navire de reconnaissance "Ural" en voyage.

Service de combat.

En 1989, après son entrée en service, l'Ural a effectué une transition de 59 jours vers son lieu de service permanent - l'océan Pacifique.

Lors de ce voyage, l'Oural était accompagné d'un sous-marin nucléaire. En chemin, l'Oural a visité et est resté à Cam Ranh pendant un certain temps.

Dans l'océan Pacifique, "Ural" était basé dans la ville de Pacific (alias Fokino, connu parmi les marins sous le nom de "Tihas" et ayant l'adresse postale de "Shkotovo-17").

Pour l'"Ural", comme pour les autres grands navires de la flotte du Pacifique : le TAKR "Minsk" et le TAKR "Novorossiysk", il n'y avait pas de mur de quai de taille suffisante, et donc la plupart du temps l'"Ural" était sur un "baril" dans la baie de Strelok.

Le BRZK SSV-33 "Ural" est devenu le vaisseau amiral de la 38e brigade de navires de reconnaissance (OSNAZ) de la flotte du Pacifique. En plus de lui, la brigade comprenait également le SSV-80 « Pribaltka », le SSV-208 « Kuriles », le SSV-391 « Kamchatka », le SSV-464 « Transbaikalia », le SSV-465 « Primorye », le SSV-468 « Gavriil Sarychev ». », SSV-493 "Asie", SSV-535 "Carélie".

En raison de nombreuses pannes et accidents, l'Oural n'est jamais arrivé là où il avait été construit - jusqu'à l'atoll de Kwajalein, sur le site du site d'essais de missiles des forces armées américaines, mais du point de son déploiement permanent, l'Oural a réussi à contrôler la partie nord de l'océan Pacifique, en interceptant le trafic radio dans les réseaux de la marine, de l'armée de l'air et de l'ASW des États-Unis et du Japon.

Élimination.

Le plus grand navire de guerre à propulsion nucléaire du monde l'installation est morte à l'embarcadère avec le surnom honteux de « porte-cabine ». Nous continuons de publier des documents sur des projets top secrets soviétiques datant de la guerre froide et impliquant l’utilisation de l’énergie nucléaire. , capable de rester dans les airs pendant une durée illimitée, conçu pour un atterrissage soudain depuis les profondeurs de la mer d'un bataillon de marine équipé de chars et de véhicules blindés de transport de troupes, qui n'aurait tout simplement pas été égalé dans l'océan...

Ce ne sont pas du tout des personnages de films de science-fiction. Des milliers de nos scientifiques et concepteurs ont travaillé à la création de ces machines mortelles sans précédent. Certaines de leurs idées sont restées dans les archives. Mais nous avons réussi à donner vie à quelque chose.

Par exemple, navire géant de renseignement électronique à propulsion nucléaire SSV-33 "Ural", qui meurt aujourd'hui dans la flotte du Pacifique. L'abréviation SSV dans la marine de l'URSS était utilisée pour désigner tous les navires de reconnaissance. Ils l’ont fait dans l’espoir de confondre l’ennemi. Parce que SSV est l'abréviation de « navire de communication ».

S'il y a des navires destinés à devenir le malheur flottant de leur propre flotte, alors l'Oural est au premier plan. Les amateurs de mysticisme peuvent repérer un signe inquiétant dans le numéro de conception même de cette île flottante dotée d'un moteur nucléaire - 1941. Eh bien, il a fallu trouver cette idée parmi les nombreuses combinaisons numériques pour que "l'Oural" choisisse exactement celle-ci. . Dans notre pays, personne n'a besoin d'expliquer à quelles tragédies cela est associé dans la conscience publique. En un mot, c'est le mysticisme qui est à blâmer, ou ce n'est pas le problème, mais le projet de 1941, pour lequel des milliards de roubles soviétiques ont été dépensés dans les années 80, s'est soldé par un échec.

Pour comprendre pourquoi le malheureux Oural était nécessaire, il faudra se tourner vers l'océan Pacifique Sud. Là, près de neuf douzaines de petites îles de l'atoll de Kwajalein, se trouve un terrain d'entraînement top secret pour les États-Unis. Les missiles balistiques intercontinentaux Minuteman et MX, lancés à des fins d'essai depuis l'État de Californie, volent ici. Et depuis 1983, Kwawjalein est devenu l'un des centres de recherche américains pour la mise en œuvre de l'Initiative de défense stratégique, conçue par le président Ronald Reagan dans le but de désarmer l'URSS.

À partir de là, en préparation de la « Guerre des étoiles », des missiles intercepteurs ont commencé à être lancés, conçus pour frapper les ogives nucléaires soviétiques. Les informations télémétriques issues de ces tests pourraient en dire beaucoup à Moscou sur les machinations de Reagan. Cependant, comment l'obtenir ?

Tribunaux civils " L'académicien Sergueï Korolev», « Le cosmonaute Youri Gagarine" ou " Le cosmonaute Vladimir Komarov", équipés de systèmes spéciaux de contrôle et de mesure pour surveiller les objets spatiaux, n'étaient pas adaptés à la reconnaissance de ce qui se passait à Kwajalein. L'essentiel est qu'ils n'avaient pas de radars actifs et étaient destinés uniquement à recevoir des signaux de satellites nationaux.

Cela signifie qu'il était nécessaire de construire un navire de guerre nucléaire spécial, capable de collecter toute la quantité d'informations disponibles sur n'importe quel objet sous-spatial sur n'importe quelle partie de sa trajectoire dans n'importe quelle zone de l'océan mondial. C'est ainsi qu'est né le projet Titan de 1941. Le concepteur du navire était le Bureau central de conception de Leningrad "Iceberg" du ministère de la construction navale, et l'usine de construction était le chantier naval baltique du nom de S. Ordjonikidze.

INFORMATION BRÈVE

Caractéristiques de performance du CCB-33 "Ural":
Déplacement 34640 tonnes
Longueur – 265 mètres
Largeur 30 mètres
Hauteur - 70 mètres
Tirant d'eau - 7,5 mètres
Vitesse - 21,6 nœuds
Réacteur nucléaire – 2 unités de 171 MW chacune, type OK-900
Puissance - 66 500 ch.
Equipage – 950 personnes

Armes:
Canons d'artillerie - 2 x 76 mm AK-176
Canons anti-aériens - 4 x 30 mm AK-630 et 4 x Igla MANPADS
Mitrailleuses - Supports de mitrailleuses coaxiaux 4 x 12 mm
Hélicoptères - 1 x Ka-32

Équipement radar :
Localisateur/Radar - 3 MR-212/201 "Vychegda-U"
Radar de détection de cibles aériennes - MR-750 "Fregat-MA".

Ce qui est finalement sorti s'appelait le système de surveillance du navire "Coral".. Il reposait sur sept puissants complexes radioélectroniques. Pour traiter les informations reçues, un complexe informatique unique pour l'époque a été installé dans l'Oural, composé de plusieurs ordinateurs ES-1046 et Elbrus. Avec leur aide, il a été possible de déchiffrer les caractéristiques de n'importe quel objet spatial situé à une distance allant jusqu'à 1 500 kilomètres. En outre, le complexe d’équipements de reconnaissance du navire comprenait un « appareil photo » doté d’un objectif d’un diamètre d’environ 1,5 mètre. Les experts affirment que l'équipage de l'Oural a pu découvrir même les secrets de son carburant grâce à la composition des gaz d'échappement des moteurs de missiles balistiques.

En cas de guerre dans des zones reculées de l'océan, ce navire unique devait être capable de se débrouiller tout seul. Pour ce faire, il reçut de l'artillerie, qui correspondait approximativement à l'armement du destroyer.:
— un support d'artillerie de 76 mm à la proue et à la poupe ;
— quatre lanceurs quadruples du système de missiles antiaériens portatifs Igla (16 missiles 9M-313) ;
— quatre supports d'artillerie AK-630 de 30 mm à six canons ;
- quatre supports de mitrailleuse Utes-M à double canon de 12,7 mm.

Les munitions auraient dû suffire pour au moins 20 minutes de combat. L'hélicoptère Ka-32 se trouvait dans le hangar à avions à l'arrière. La centrale nucléaire permettait de voyager indéfiniment à une vitesse supérieure à 20 nœuds.

Le navire miracle devait être exploité par un équipage d'environ 1 000 personnes, dont au moins 400 officiers et aspirants de marine. Le personnel du complexe de renseignement était divisé en 6 services spéciaux. Pour la détente des marins en voyage au long cours, l'Oural a mis à disposition un fumoir, une salle de billard, des salles de sport et de cinéma, un salon nature, des machines à sous, deux saunas et une piscine.
Il est clair que pour accueillir toute cette splendeur technique, il fallait une immense coque de navire. Ils l'ont fait en s'appuyant sur la conception du croiseur lance-missiles à propulsion nucléaire Projet 1144, de type Kirov. En conséquence, la longueur de l'Oural s'est avérée être d'environ deux terrains de football et la hauteur de quille à quille était la taille d'un bâtiment de 28 étages.

Grand navire de reconnaissance SSV-33 « Oural » est devenu le vaisseau amiral de la 38e brigade navires de reconnaissance(OSNAZ) Flotte du Pacifique. En plus de lui, la brigade comprenait également le SSV-80 « Pribaltka », le SSV-208 « Kuriles », le SSV-391 « Kamchatka », le SSV-464 « Transbaikalia », le SSV-465 « Primorye », le SSV-468 « Gavriil Sarychev ». », SSV-493 "Asie", SSV-535 "Carélie".

Les espoirs que le ministère de la Défense de l'URSS place dans le nouveau navire de reconnaissance sont attestés par un fait vraiment unique : le concepteur en chef absolument civil de l'Oural, Arkharov, a immédiatement reçu le grade militaire de « contre-amiral » une fois les travaux terminés. Eh bien, le titre de Héros du travail socialiste va de soi.

L'usine de l'Oural a été construite au chantier naval de la Baltique à l'été 1981. Il a été mis à l'eau en 1983. En 1989, le navire est entré en service dans la marine soviétique.. Et aussitôt, sous le commandement du capitaine de 1er rang Ilya Keshkov, il partit pour un voyage de deux mois jusqu'à sa base permanente dans l'océan Pacifique. Pendant le voyage, le navire de reconnaissance était secrètement accompagné de notre sous-marin nucléaire polyvalent. Et aussi beaucoup d'avions et de navires des pays de l'OTAN, qui étaient perdus : pourquoi les Russes ont-ils besoin de ce géant océanique doté d'antennes spatiales ?

Au début, tout s'est bien passé. En route vers la base du Pacifique, l'équipage a testé les capacités de son équipement de reconnaissance. Sans difficulté, le lancement de la navette spatiale américaine Columbia a été découvert à des milliers de kilomètres. Ensuite - le lancement en orbite depuis le territoire des États-Unis de deux satellites de reconnaissance optique-électronique et radio-technique, lancés dans le cadre du programme « guerre des étoiles ». De petites choses comme l'enregistrement accidentel des paramètres des stations radar situées le long du parcours des bases militaires étrangères, ainsi que des navires et avions de l'OTAN accompagnant l'Oural, ne valent pas la peine d'être mentionnés.

Cependant, il ne s’agirait pas d’un équipement militaire soviétique si tout se passait bien.. Surtout avec des échantillons non développés, pour lesquels personne n'avait aucune expérience opérationnelle. Des centaines de représentants de l'industrie, qui ont fait un voyage océanique avec l'équipage, ont essayé jour et nuit de déboguer les équipements qui tombaient en panne :
— le système de refroidissement du réacteur nucléaire a mal fonctionné ;
— le système informatique et certains systèmes de collecte d'informations n'ont pas fonctionné correctement ;
— il y a eu un roulis de cinq degrés vers la gauche, qui n'a pas pu être éliminé.

Au sein de l'équipage du navire, on pensait que le sort du géant nucléaire de l'Oural était influencé par le lien entre le nom du projet (Titan) et son développeur (Design Bureau Iceberg). Tout s'est avéré encore pire lorsque l'Ural est arrivé à sa base dans la ville du Pacifique, surnommée Tikhas par les marins (alias Fokino). Personne n'aurait pu imaginer que le premier voyage d'un navire unique et monstrueusement coûteux serait aussi le dernier.
Aucun mur de quai n’était préparé à cet effet. Tout comme ils n’avaient rien préparé de tel auparavant pour les croiseurs porte-avions lourds Minsk et Novorossiysk. Par conséquent, il était impossible de fournir du carburant, de la vapeur, de l’eau ou de l’électricité depuis le rivage jusqu’aux navires. Leurs générateurs diesel et leurs chaudières battaient sans arrêt, détruisant de précieuses ressources motrices, censées être dépensées uniquement pour les campagnes. Il n’est pas surprenant que ces croiseurs se soient essentiellement « mangés » eux-mêmes et aient été démolis bien avant leur date d’échéance.

Maintenant, le même sort attendait "l'Oural". Lui aussi passait la plupart de son temps debout sur des barils d'amarrage dans la baie de Strelok. Et à l'été 1990, un incendie s'est déclaré sur un navire de reconnaissance nucléaire, qui a détruit la salle des machines arrière. Les câbles électriques provenant de la chaudière arrière étaient grillés. Pendant plus d'un an, l'approvisionnement énergétique du navire était assuré uniquement par le moteur de proue, mais il s'est rapidement éteint à son tour. Après cela, toute l’énergie du navire était fournie uniquement par des générateurs diesel de secours. Il n'y avait pas d'argent pour les réparations. Le commandant du navire, le capitaine de 1er rang Keshkov, désespéré, a même écrit une lettre officielle au président russe de l'époque, Boris Eltsine. Comme on pouvait s'y attendre, le commandant n'a reçu ni argent pour les réparations ni réponse.

À la suite de toutes les mésaventures de 1992, les réacteurs nucléaires de l’Oural ont été fermés et lui-même a été placé sur un quai isolé, transformant ainsi le dortoir d’un officier en une taille sans précédent. Pour cela, les habitants du Pacifique ont surnommé sarcastiquement le porte-avions SSV-33 « Oural ». Et l'abréviation CSV a commencé à être déchiffrée comme suit : voiture-lits spéciale.

Presque tout ce que les officiers de renseignement de la Direction générale du renseignement et de la FAPSI ont fait à Lourdes aurait pu être fait par l'Oural : intercepter toutes les informations provenant des satellites de communication américains et des câbles de télécommunications au sol. Jusqu’aux conversations téléphoniques entre Américains depuis leur propre cuisine.
Cependant, il est désormais trop tard pour le regretter. En 2010, le navire de reconnaissance à propulsion nucléaire Ural a été envoyé pour être éliminé à la centrale extrême-orientale de Zvezda.

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