Οργανώθηκε το πρώτο ρωσικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο. Ταξίδι στον γύρο του κόσμου του Kruzenshtern και του Lisyansky

Η ιδέα του κυκλώματος του κόσμου στη Ρωσία κυκλοφορεί εδώ και αρκετό καιρό. Ωστόσο, το πρώτο έργο για ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο αναπτύχθηκε και προετοιμάστηκε μόλις στα τέλη του 18ου αιώνα. Η ομάδα των τεσσάρων πλοίων επρόκειτο να οδηγηθεί από τον καπετάνιο G.I. Ο Mulovsky, ωστόσο, λόγω του πολέμου με τη Σουηδία, η Ρωσία ακύρωσε αυτή την αποστολή. Επιπλέον, ο πιθανός αρχηγός του πέθανε στη μάχη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι στο θωρηκτό Mstislav, του οποίου ο διοικητής ήταν ο Mulovsky, ο νεαρός Ivan Kruzenshtern υπηρέτησε ως μεσίτης. Ήταν αυτός που έγινε ο ηγέτης της υλοποίησης της ιδέας του ρωσικού περίπλου, που αργότερα θα ηγηθεί του πρώτου ρωσικού περίπλου. Ταυτόχρονα με τον Ivan Fedorovich Kruzenshtern σε άλλο θωρηκτό, συμμετέχοντας επίσης σε ναυμαχίες, ο Γιούρι Φεντόροβιτς Λισιάνσκι, ο συμμαθητής του, περπατούσε. Και οι δύο έπλευσαν στον Ειρηνικό, στον Ινδικό και στον Ατλαντικό ωκεανό. Έχοντας πολεμήσει στο πλευρό των Βρετανών εναντίον των Γάλλων και επιστρέφοντας στην πατρίδα τους, και οι δύο έλαβαν τον βαθμό του υπολοχαγού.

Ο Krusenstern παρουσίασε το έργο του για τον περίπλου του κόσμου στον Paul I. Ο κύριος στόχος του έργου ήταν να οργανώσει το εμπόριο γούνας μεταξύ Ρωσίας και Κίνας. Ωστόσο, αυτή η ιδέα δεν προκάλεσε την ανταπόκριση που ήλπιζε ο καπετάνιος.

Το 1799 ιδρύθηκε η Ρωσοαμερικανική Εταιρεία, σκοπός της οποίας ήταν η ανάπτυξη της Ρωσικής Αμερικής και των Νήσων Κουρίλ και η δημιουργία τακτικών επικοινωνιών με υπερπόντιες αποικίες.

Η σημασία του περίπλου οφειλόταν στην επείγουσα ανάγκη διατήρησης των ρωσικών αποικιών στη βορειοαμερικανική ήπειρο. Προμήθεια τροφίμων και αγαθών στους αποίκους, παροχή όπλων στους εποίκους (το πρόβλημα των συχνών επιδρομών από τον αυτόχθονα πληθυσμό (Ινδοί), καθώς και πιθανές απειλές από άλλες δυνάμεις) - αυτά τα πιεστικά ζητήματα που αντιμετωπίζουν Ρωσικό κράτος. Ήταν σημαντικό να δημιουργηθεί τακτική επικοινωνία με τους Ρώσους αποίκους για την κανονική τους ζωή. Μέχρι εκείνη τη στιγμή έγινε σαφές ότι το πέρασμα από τις πολικές θάλασσες είχε αναβληθεί για ένα αόριστο μέλλον. Το ταξίδι από την ξηρά, σε όλη τη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή εκτός δρόμου, και στη συνέχεια στον Ειρηνικό Ωκεανό, είναι μια πολύ δαπανηρή και χρονοβόρα «απόλαυση».

Από την αρχή της βασιλείας του γιου του Παύλου Α' Αλέξανδρου, η Ρωσοαμερικανική Εταιρεία άρχισε να βρίσκεται υπό την αιγίδα του βασιλικού οίκου. (Αξίζει να σημειωθεί ότι ο πρώτος διευθυντής της Ρωσοαμερικανικής Εταιρείας ήταν ο κάτοικος Ustyug Mikhail Matveevich Buldakov, ο οποίος υποστήριξε ενεργά την ιδέα του περίπλου οικονομικά και οργανωτικά).

Με τη σειρά του, ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Α' υποστήριξε τον Kruzenshtern στην επιθυμία του να μελετήσει τις δυνατότητες επικοινωνίας μεταξύ Ρωσίας και Βόρειας Αμερικής, διορίζοντας τον επικεφαλής του πρώτου Ρώσου γύρος της παγκόσμιας αποστολής.

Οι καπετάνιοι Kruzentshtern και Lisyansky, έχοντας λάβει δύο sloop υπό τη διαταγή τους: "Nadezhda" και "Neva", προσέγγισαν προσεκτικά την προετοιμασία της αποστολής, αγοράζοντας μεγάλη ποσότητα φαρμάκων και αντισκορβουτικών φαρμάκων, στελεχώνοντας τα πληρώματα με τους καλύτερους Ρώσους στρατιωτικούς ναύτες. . Είναι ενδιαφέρον ότι όλο το φορτίο στο πλοίο Neva διαχειριζόταν ένας άλλος κάτοικος Ustyug (εδώ είναι - η συνέχεια των γενεών Ρώσων εξερευνητών) Nikolai Ivanovich Korobitsyn. Η αποστολή ήταν καλά εξοπλισμένη με διάφορα σύγχρονα όργανα μέτρησης, αφού τα καθήκοντά της περιελάμβαναν επιστημονικούς στόχους (η αποστολή περιλάμβανε αστρονόμους, φυσιοδίφες και έναν καλλιτέχνη).

Στις αρχές Αυγούστου 1803, με ένα μεγάλο πλήθος ανθρώπων, η αποστολή του Kruzenshtern έφυγε από την Κρονστάνδη σε δύο πλαγιές - τη Nadezhda και τη Neva. Στο πλοίο Nadezhda υπήρχε μια αποστολή στην Ιαπωνία με επικεφαλής τον Nikolai Rezanov. Κύριος στόχοςΤο ταξίδι συνίστατο στην εξερεύνηση του στόματος του Αμούρ και των γειτονικών περιοχών για τον εντοπισμό βολικών σημείων και διαδρομών για την προμήθεια αγαθών στον ρωσικό στόλο του Ειρηνικού. Μετά από μια μακρά παραμονή κοντά στο νησί Santa Catarina (την ακτή της Βραζιλίας), όταν δύο ιστοί έπρεπε να αντικατασταθούν στον Νέβα, τα πλοία διέσχισαν τον ισημερινό για πρώτη φορά στην ιστορία του ρωσικού στόλου και κατευθύνθηκαν νότια. Στις 3 Μαρτίου, περικύκλωσαν το ακρωτήριο Χορν και χωρίστηκαν τρεις εβδομάδες αργότερα στον Ειρηνικό Ωκεανό. Από το νησί Νούκου Χίβα (Νησιά Μαρκέζες), οι λόπες προχώρησαν μαζί στα νησιά της Χαβάης, όπου χώρισαν ξανά.

Το "Neva" ήρθε στο νησί Kodiak την 1η Ιουλίου 1804 και παρέμεινε στην ακτή για περισσότερο από ένα χρόνο Βόρεια Αμερική. Οι ναυτικοί βοήθησαν τους κατοίκους της Ρωσικής Αμερικής να υπερασπιστούν τους οικισμούς τους από την επίθεση των ινδιάνικων φυλών Tlingit, συμμετείχαν στην κατασκευή του φρουρίου Novo-Arkhangelsk (Sitka) και πραγματοποίησαν επιστημονικές παρατηρήσεις και υδρογραφικές εργασίες.

Ταυτόχρονα, η «Nadezhda» έφτασε στο Petropavlovsk-Kamchatsky τον Ιούλιο του 1804. Στη συνέχεια, ο Krusenstern πήγε τον Rezanov στο Ναγκασάκι και πίσω, περιγράφοντας τις βόρειες και ανατολικές ακτές του κόλπου Terpeniya στην πορεία.

Το καλοκαίρι του 1805, ο Kruzenshtern για πρώτη φορά φωτογράφισε περίπου 1000 χλμ. της ακτής της Σαχαλίνης, προσπάθησε να περάσει στα νότια μεταξύ του νησιού και της ηπειρωτικής χώρας, αλλά δεν μπόρεσε και κατά λάθος αποφάσισε ότι η Σαχαλίνη δεν ήταν νησί και συνδέθηκε με η ηπειρωτική χώρα από έναν ισθμό.

Τον Αύγουστο του 1805, ο Lisyansky έπλευσε στον Νέβα με ένα φορτίο γούνας στην Κίνα και τον Νοέμβριο έφτασε στο λιμάνι του Μακάο, όπου συνδέθηκε ξανά με την Kruzenshtern και τη Nadezhda. Μόλις όμως τα πλοία έφυγαν από το λιμάνι, έχασαν το ένα το άλλο στην ομίχλη. Ακολουθώντας ανεξάρτητα, ο Lisyansky, για πρώτη φορά στην ιστορία της παγκόσμιας ναυσιπλοΐας, έπλευσε ένα πλοίο χωρίς να φτάσει σε λιμάνια ή στάσεις από την ακτή της Κίνας στο Πόρτσμουθ στην Αγγλία. Στις 22 Ιουλίου 1806, ο Νέβα του ήταν ο πρώτος που επέστρεψε στην Κρονστάνδη.

Ο Λισιάνσκι και το πλήρωμά του έγιναν οι πρώτοι Ρώσοι περιπατητές. Μόλις δύο εβδομάδες αργότερα η Nadezhda έφτασε εδώ με ασφάλεια. Αλλά η φήμη του περιπατητή πήγε κυρίως στον Krusenstern, ο οποίος ήταν ο πρώτος που δημοσίευσε μια περιγραφή του ταξιδιού. Το τρίτομο βιβλίο του «A Journey Around the World...» και «Atlas for a Journey» εκδόθηκε τρία χρόνια νωρίτερα από τα έργα του Lisyansky, ο οποίος θεώρησε ότι τα καθήκοντά του ήταν πιο σημαντικά από τη δημοσίευση έκθεσης για τη Γεωγραφική Κοινωνία. Και ο ίδιος ο Kruzenshtern είδε στον φίλο και συνάδελφό του, πρώτα απ 'όλα, "ένα αμερόληπτο, υπάκουο άτομο, ζηλωτό για το κοινό καλό", εξαιρετικά σεμνό. Είναι αλήθεια ότι τα πλεονεκτήματα του Lisyansky σημειώθηκαν ωστόσο: έλαβε τον βαθμό του καπετάνιου του 2ου βαθμού, το Τάγμα του Αγίου Βλαντιμίρ του 3ου βαθμού, ένα χρηματικό επίδομα και μια ισόβια σύνταξη. Για αυτόν, το κύριο δώρο ήταν η ευγνωμοσύνη των αξιωματικών και των ναυτών του sloop, που άντεξαν τις κακουχίες του ταξιδιού μαζί του και του έδωσαν ως αναμνηστικό ένα χρυσό σπαθί με την επιγραφή: «Ευγνωμοσύνη του πληρώματος του πλοίου «Neva .»

Οι συμμετέχοντες στην πρώτη ρωσική αποστολή στον γύρο του κόσμου συνέβαλαν σημαντικά στη γεωγραφική επιστήμη διαγράφοντας μια σειρά από ανύπαρκτα νησιά από τον χάρτη και διευκρινίζοντας τη θέση των υπαρχόντων. Ανακάλυψαν αντίθετα ρεύματα μεταξύ των συναλλαγών στον Ατλαντικό και τον Ειρηνικό ωκεανό, μέτρησαν τη θερμοκρασία του νερού σε βάθη έως και 400 m και προσδιόρισαν το ειδικό βάρος, τη διαφάνεια και το χρώμα του. ανακάλυψε τον λόγο της λάμψης της θάλασσας, συνέλεξε πολυάριθμα δεδομένα για την ατμοσφαιρική πίεση, τις άμπωτες και τις ροές σε μια σειρά από περιοχές του Παγκόσμιου Ωκεανού.

Κατά τη διάρκεια των ταξιδιών του, ο Lisyansky συγκέντρωσε μια εκτενή φυσική και εθνογραφική συλλογή, η οποία αργότερα έγινε ιδιοκτησία της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας (ένας από τους εμπνευστές της οποίας ήταν ο Kruzenshtern).

Τρεις φορές στη ζωή του ο Λισιάνσκι ήταν ο πρώτος: ο πρώτος που ταξίδεψε σε όλο τον κόσμο υπό τη ρωσική σημαία, ο πρώτος που άνοιξε το δρόμο από τη Ρωσική Αμερική στην Κρονστάνδη, ο πρώτος που ανακάλυψε ένα ακατοίκητο νησί στον κεντρικό Ειρηνικό Ωκεανό.

Το πρώτο ρωσικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο από τον Kruzenshtern-Lisyansky αποδείχθηκε πρακτικά ένα πρότυπο όσον αφορά την οργάνωση, την υποστήριξη και την εκτέλεσή του. Ταυτόχρονα, η αποστολή απέδειξε τη δυνατότητα επικοινωνίας με τη Ρωσική Αμερική.

Ο ενθουσιασμός μετά την επιστροφή των Ναντέζντα και Νέβα στην Κρονστάνδη ήταν τόσο μεγάλος που στο πρώτο μισό του 19ου αιώνα οργανώθηκαν και ολοκληρώθηκαν περισσότεροι από 20 περίπλους, που είναι περισσότεροι από τη Γαλλία και την Αγγλία μαζί.

Ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern έγινε ο εμπνευστής και ο διοργανωτής των επόμενων αποστολών, οι ηγέτες των οποίων ήταν, μεταξύ άλλων, μέλη του πληρώματος του sloop Nadezhda.

Ο μεσίτης Thaddeus Faddeevich Bellingshausen ταξίδεψε στη Nadezhda, ο οποίος αργότερα θα ανακαλύψει την Ανταρκτική το 1821 σε έναν περίπλου του κόσμου σε μεγάλα νότια γεωγραφικά πλάτη.

Ο Otto Evstafievich Kotzebue έπλευσε στην ίδια πλαγιά ως εθελοντής, υπό την ηγεσία του οποίου πραγματοποιήθηκαν 2 περίπλους.

Το 1815-18, ο Kotzebue οδήγησε μια ερευνητική αποστολή σε όλο τον κόσμο στο στρατηγό Rurik. Στο ακρωτήριο Χορν, κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας (Ιανουάριος 1816), ένα κύμα τον έπληξε στη θάλασσα, έσωσε τον εαυτό του αρπάζοντας ένα σχοινί. Μετά από μια ανεπιτυχή αναζήτηση για το φανταστικό «Davis Land» δυτικά της ακτής της Χιλής, στις 27° Ν. γεωγραφικό πλάτος. τον Απρίλιο-Μάιο του 1816 ανακάλυψε το κατοικημένο νησί Tikei, τις ατόλες Takapoto, Arutua και Tikehau (όλα στο αρχιπέλαγος Tuamotu) και στην αλυσίδα Ratak των Νήσων Μάρσαλ - τις ατόλες Utirik και Taka. Στα τέλη Ιουλίου - μέσα Αυγούστου, ο Kotzebue περιέγραψε την ακτή της Αλάσκα για σχεδόν 600 χιλιόμετρα, ανακάλυψε τον κόλπο Shishmarev, το νησί Sarychev και τον τεράστιο κόλπο Kotzebue και σε αυτόν - τον κόλπο της καλής ελπίδας (τώρα Goodhope) και το Eschscholtz με Χερσόνησος Khoris και νησί Shamisso (όλα τα ονόματα δίνονται προς τιμή των συμμετεχόντων στο ταξίδι). Έτσι, ολοκλήρωσε την αναγνώριση της χερσονήσου Seward, που ξεκίνησε από τον Mikhail Gvozdyov το 1732. Στα βορειοανατολικά του κόλπου, σημείωσε ψηλά βουνά (σπιρούνια της οροσειράς Μπρουκς).

Μαζί με τους φυσιοδίφες του Ρούρικ, για πρώτη φορά στην Αμερική, ο Κοτζεμπού ανακάλυψε απολιθωμένο πάγο με χαυλιόδοντα μαμούθ και έδωσε την πρώτη εθνογραφική περιγραφή των Εσκιμώων της Βόρειας Αμερικής. Τον Ιανουάριο-Μάρτιο του 1817, εξερεύνησε ξανά τα νησιά Μάρσαλ και ανακάλυψε επτά κατοικημένες ατόλες στην αλυσίδα Ratak: Medjit, Votje, Erikub, Maloelap, Aur, Ailuk και Bikar. Χαρτογράφησε επίσης μια σειρά από ατόλες των οποίων οι συντεταγμένες οι προκάτοχοί του είχαν εντοπίσει λανθασμένα και «έκλεισαν» αρκετά ανύπαρκτα νησιά.

Το 1823-26, διοικώντας το sloop Enterprise, ο Kotzebue ολοκλήρωσε τον τρίτο του περίπλου του κόσμου. Τον Μάρτιο του 1824 ανακάλυψε την κατοικημένη ατόλη Fangahina (στο αρχιπέλαγος Tuamotu) και το νησί Motu-One (στο αρχιπέλαγος Society), και τον Οκτώβριο του 1825 - τις ατόλες Rongelap και Bikini (στην αλυσίδα Ralik, Νήσοι Μάρσαλ). Μαζί με φυσιοδίφες και στα δύο ταξίδια, ο Kotzebue έκανε πολυάριθμους προσδιορισμούς για το ειδικό βάρος, την αλατότητα, τη θερμοκρασία και τη διαφάνεια του θαλασσινού νερού σε εύκρατες και θερμές ζώνες. Ήταν οι πρώτοι που καθιέρωσαν τέσσερα χαρακτηριστικά θαλάσσιων νερών κοντά στην επιφάνεια (έως 200 μέτρα βάθος): η αλατότητά τους είναι ζωνική. τα νερά της εύκρατης ζώνης είναι λιγότερο αλμυρά από εκείνα της θερμής ζώνης. η θερμοκρασία του νερού εξαρτάται από το γεωγραφικό πλάτος του τόπου. εποχιακές παραλλαγέςοι θερμοκρασίες εμφανίζονται μέχρι ένα ορισμένο όριο, κάτω από το οποίο απουσιάζουν. Για πρώτη φορά στην ιστορία της εξερεύνησης των ωκεανών, ο Kotzebue και οι σύντροφοί του έκαναν παρατηρήσεις σχετικά με τη σχετική διαφάνεια του νερού και την πυκνότητά του.

Ένας άλλος διάσημος πλοηγός ήταν ο Vasily Mikhailovich Golovnin, ο οποίος, έχοντας ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο στην πλαγιά "Diana", το 1817 οδήγησε μια αποστολή στο sloop "Kamachtka". Πολλά μέλη του πληρώματος του πλοίου στο μέλλον έγιναν τα χρώματα του ρωσικού στόλου: ο μεσίτης Fyodor Petrovich Litke (αργότερα καπετάνιος του περίπλου), ο εθελοντής Fyodor Matyushin (αργότερα ναύαρχος και γερουσιαστής), ο κατώτερος αξιωματικός φρουρών Ferdinand Wrangel (ναύαρχος και εξερευνητής της Αρκτικής) και άλλοι. Σε δύο χρόνια, η Καμτσάτκα πέρασε Ατλαντικός Ωκεανόςαπό βορρά προς νότο, στρογγυλεύοντας το Cape Horn, επισκέφτηκε τη Ρωσική Αμερική, επισκέφτηκε όλες τις σημαντικές ομάδες νησιών στον Ειρηνικό Ωκεανό και, στη συνέχεια, περνώντας τον Ινδικό Ωκεανό και το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, επέστρεψε μέσω του Ατλαντικού Ωκεανού στην Κρονστάνδη.

Ο Fyodor Litke δύο χρόνια αργότερα διορίστηκε επικεφαλής της πολικής αποστολής στο πλοίο " Νέα Γη" Για τέσσερα χρόνια, ο Litke εξερεύνησε την Αρκτική, συνοψίζοντας το πλούσιο υλικό της αποστολής, δημοσίευσε το βιβλίο "Fourfold Journey to the North Αρκτικός Ωκεανόςστη στρατιωτική μπριγκ «Novaya Zemlya» το 1821-1824». Το έργο μεταφράστηκε σε πολλές γλώσσες και έλαβε επιστημονική αναγνώριση, οι ναυτικοί χρησιμοποίησαν τους χάρτες της αποστολής για έναν αιώνα.

Το 1826, όταν ο Fyodor Litka δεν ήταν καν 29 ετών, ηγήθηκε μιας αποστολής σε όλο τον κόσμο με το νέο πλοίο Senyavin. Το Σενιάβιν συνοδευόταν από τον αδέξιο Μόλερ υπό τη διοίκηση του Μιχαήλ Στανιούκοβιτς. Τα πλοία αποδείχτηκαν διαφορετικά στα χαρακτηριστικά λειτουργίας τους (το "Moller" είναι πολύ πιο γρήγορο από το "Senyavin") και σχεδόν σε όλο το μήκος τα πλοία έπλεαν μόνα τους, συναντώντας μόνο σε αγκυροβόλια σε λιμάνια. Η αποστολή, η οποία διήρκεσε τρία χρόνια, αποδείχθηκε μια από τις πιο επιτυχημένες και πλουσιότερες στην ιστορία. επιστημονικές ανακαλύψειςταξίδια όχι μόνο ρωσικά, αλλά και ξένα. Εξερευνήθηκε η ασιατική ακτή του Βερίγγειου Στενού, ανακαλύφθηκαν νησιά, συλλέχθηκαν υλικά για την εθνογραφία και την ωκεανογραφία και συντάχθηκαν πολυάριθμοι χάρτες. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, ο Litke ασχολήθηκε με επιστημονική έρευνα στον τομέα της φυσικής πειράματα με ένα εκκρεμές επέτρεψαν στον επιστήμονα να προσδιορίσει το μέγεθος της πολικής συμπίεσης της Γης και να κάνει μια σειρά άλλων. σημαντικές ανακαλύψεις. Μετά το τέλος της αποστολής, ο Litke δημοσίευσε το «A Voyage Around the World on the Sloop of War «Senyavin» το 1826-1829», κερδίζοντας αναγνώριση ως επιστήμονας και εξελέγη αντεπιστέλλον μέλος της Ακαδημίας Επιστημών.

Ο Λίτκε έγινε ένας από τους ιδρυτές της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας και για πολλά χρόνια ήταν ο αντιπρόεδρός της. Το 1873, η κοινωνία καθιέρωσε το Μεγάλο Χρυσό Μετάλλιο που πήρε το όνομά του. F. P. Litke, βραβευμένος για εξαιρετικές γεωγραφικές ανακαλύψεις.

Τα ονόματα γενναίων ταξιδιωτών, ηρώων των ρωσικών αποστολών σε όλο τον κόσμο απαθανατίζονται στους χάρτες του πλανήτη:

Ένας κόλπος, μια χερσόνησος, ένα στενό, ένα ποτάμι και ένα ακρωτήριο στην ακτή της Βόρειας Αμερικής στην περιοχή του Αρχιπελάγους Αλεξάνδρα, ένα από τα νησιά του αρχιπελάγους της Χαβάης, ένα υποθαλάσσιο νησί στη Θάλασσα του Οχότσκ και μια χερσόνησος στη βόρεια ακτή της Θάλασσας του Οχότσκ ονομάστηκε έτσι από τον Lisyansky.

Διάφορα στενά, νησιά, ακρωτήρια στον Ειρηνικό Ωκεανό, ένα βουνό στα νησιά Κουρίλ πήραν το όνομά τους από το Κρουσένστερν.

Τα ακόλουθα ονομάζονται προς τιμή του Litke: ένα ακρωτήριο, μια χερσόνησος, ένα βουνό και ένας κόλπος στη Novaya Zemlya. νησιά: στο αρχιπέλαγος Franz Josef Land, Baydaratskaya Bay, Nordenskiöld αρχιπέλαγος. στενό μεταξύ Καμτσάτκα και νησιού Καραγκίνσκι.

Κατά τον περίπλου του κόσμου τον 19ο αιώνα, τα μέλη της αποστολής έδειξαν τις καλύτερες ιδιότητές τους: Ρώσοι ναυτικοί, στρατιωτικοί και επιστήμονες, πολλοί από τους οποίους έγιναν διάσημοι Ρωσικός στόλος, καθώς και την εγχώρια επιστήμη. Έγραψαν για πάντα τα ονόματά τους στο ένδοξο χρονικό του «ρωσικού πολιτισμού».

Το ταξίδι σε όλο τον κόσμο των επιστημόνων της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, Λισιάνσκι και Κρουσένστερν, ήταν ύψιστης σημασίας για τη χώρα και τους εμπορικούς της δρόμους. Έτρεχε μέσα από τα νερά του Ατλαντικού, του Ειρηνικού και του Ινδικού Ωκεανού και κατέστησε δυνατή τη μελέτη των οδών επικοινωνίας μεταξύ των χωρών του κόσμου.

Ο Kruzenshtern Ivan Fedorovich γεννήθηκε στις 8 Νοεμβρίου 1770 στην οικογένεια ενός Γερμανού δικαστή Johann F. Krusenstern.Σε ηλικία 12 ετών, ο Kruzenshtern πήγε σε ένα εκκλησιαστικό σχολείο, όπου σπούδασε για 2 χρόνια, στη συνέχεια μπήκε στο Ναυτικό Σώμα Δοκίμων. Εκεί έμεινε μέχρι το 1988, όταν ξεκίνησε ο πόλεμος με τη Σουηδία.

Μετά το ξέσπασμα των εχθροπραξιών, ο Ivan Fedorovich ανατέθηκε στο πλοίο "Mstislav", όπου έδωσε πολλές μάχες. Μετά από αυτό, το 1790 του απονεμήθηκε ο βαθμός του υπολοχαγού για συμμετοχή σε νικηφόρες μάχες και άριστη υπηρεσία. Το 1993, αυτός και ο Γιούρι Λισιάνσκι στάλθηκαν στην Αγγλία.

Μετά από 6 χρόνια υπηρεσίας στη Μεγάλη Βρετανία, χάρη στην εμπειρία που αποκτήθηκε εκεί, πρότεινε στον αυτοκράτορα να πλεύσει σε όλο τον κόσμο, για την οποία έλαβε έγκριση.

Μετά την αποστολή I.F. Ο Kruzenshtern ανέλαβε εκπαιδευτικό και κυβερνητικό έργο. Έγινε διευθυντής του σώματος των δόκιμων, στο οποίο σπούδασε ο ίδιος. Μετά τη συνταξιοδότηση, έλαβε τον βαθμό του στρατηγού και έγινε διακεκριμένο μέλος του πανεπιστημίου της Μόσχας και της Αυτοκρατορικής Ακαδημίας Επιστημών. Επίσης έχει απονεμηθεί πολλοί άλλοι τίτλοι. Ο Κρουσένστερν πέθανε το 1846.

Ο Lisyansky Yuri Fedorovich είναι ένας διάσημος ναύτης και ταξιδιώτης, καπετάνιος της 1ης τάξης και επιστήμονας.Γεννήθηκε στις 2 Αυγούστου 1773 στην πόλη Nizhyn στην οικογένεια ενός ιερέα της εκκλησίας Fyodor Lisyansky.

Ενώ σπούδαζε στο Morehodny σώμα δόκιμωνάρχισε να είναι φίλος με τον I.F Kruzenshtern. Μετά τις σπουδές του σε ηλικία 13 ετών, διορίστηκε στο πλοίο «Podrazislav». Όπου πήρε μέρος σε πολλές μάχες, και έλαβε τον βαθμό του ανθυπολοχαγού για πολυάριθμες διακρίσεις ενώπιον της πατρίδας του. Το '73 στάλθηκε να υπηρετήσει στη Μεγάλη Βρετανία. Εκεί δέχτηκε ένα σοκ με οβίδα 4 χρόνια αργότερα και το 1997 επέστρεψε στη Ρωσία.

Στις 27 Μαρτίου του ίδιου έτους προήχθη σε υποπλοίαρχο και διορίστηκε πλοίαρχος του πλοίου Avtroil. Στη συνέχεια συμμετείχε σε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο και από το 1807 έως το 1808 ήταν κυβερνήτης των φρεγατών «Conception of St. Anne» και «Emgaten». Έδωσε μεγάλο αριθμό μαχών και αποσύρθηκε το 1809.

Ο Kruzenshtern και ο Lisyansky ολοκλήρωσαν το ταξίδι τους σε όλο τον κόσμο, αλλά ο τελευταίος άρχισε να το περιγράφει μόνο αφού έφυγε στρατιωτική θητεία, και προσωπικές σημειώσεις εκδόθηκαν σε μορφή περιοδικού το 1812 και το 1814 εκδόθηκαν στην πρωτεύουσα της Μεγάλης Βρετανίας. πέθανε ο Yu.F Lisyansky 22 Φεβρουαρίου 1837

Προετοιμασία για ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο

Το 1799, ο κυβερνήτης Παύλος Α' έλαβε ένα σχέδιο για ιστιοπλοΐα σε όλο τον κόσμο από τον I.F Kruzenshtern. Στόχος του ήταν να οργανώσει το εμπόριο γούνας μεταξύ Ρωσική Αυτοκρατορίακαι την Κίνα. Δεν ελήφθη έγκριση.

Μετά τη δολοφονία του ηγεμόνα το 1801, η ιδέα ενός τέτοιου ταξιδιού υποστηρίχθηκε από τη Ρωσο-Βορειοαμερικανική Εταιρεία, που δημιουργήθηκε το 1799 για την ανάπτυξη του εδάφους των Κουρίλ Νήσων και της Αλάσκας. Και το 1802, εκδόθηκε η άδεια και ο Kruzenshtern έγινε ο επικεφαλής.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, σχεδιάστηκε να δημιουργηθεί επικοινωνία μεταξύ της Αλάσκας και του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας.Μεταφέρετε επίσης αποσκευές στην Αλάσκα και στη συνέχεια γούνες στην Κίνα για πώληση. Η εταιρεία πλήρωσε τα μισά από τα έξοδα μετακίνησης.

Αποφάσισαν να αγοράσουν τα πλοία. Στο Ηνωμένο Βασίλειο αγόρασαν 2 αξιόπιστες ναυαρχίδες: Nadezhda και Neva. Ο Kruzenshtern έγινε ο καπετάνιος του πρώτου και ο δεύτερος έπλευσε υπό την ηγεσία του Lisyansky.

Οι προετοιμασίες για την αποστολή έγιναν προσεκτικά. Στο πλαίσιο αυτού, αγοράστηκαν πολλά φάρμακα, κυρίως φάρμακα κατά του σκορβούτου. Ο πυρήνας της ομάδας ήταν Ρώσοι στρατιωτικοί ναύτες. Τα πλοία ήταν εξοπλισμένα με σύγχρονα επιστημονικά όργανα. Τα πλοία απέπλευσαν υπό τη σημαία του Ρωσικού Ναυτικού - λάβαρο του Αγίου Ανδρέα.

Ιστορία και χάρτης διαδρομής

Ο Kruzenshtern και ο Lisyansky μπορεί να μην είχαν κάνει ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο, αφού η ιδέα να κάνουν τον περίπλου του πλανήτη εμφανίστηκε στα μέσα του 18ου αιώνα. από τον Ναύαρχο του Ναυτικού Golovin N.F. η αποστολή σχεδιάστηκε ακόμη και το 1787 υπό τη διοίκηση του G.I.

Ωστόσο, αυτό δεν έγινε ποτέ λόγω του θανάτου του καπετάνιου στον πόλεμο με τη Σουηδία στη μάχη του Öland στο πλοίο "Mstislav". Εκεί όπου ο νεαρός Κρουσένστερν υπηρέτησε ως μεσίτης.

Λίγες μέρες πριν αποπλεύσει, άλλαξε η διαδρομή της αποστολής. Ελήφθη εντολή να παραδοθεί ο Ν.Π. Ρεζάνοφ στην Ιαπωνική Πρεσβεία. με δώρα και συνοδούς. Εγκαταστάθηκαν στο πλοίο "Nadezhda". Αργότερα αποδεικνύεται ότι του δόθηκαν οι εξουσίες του επικεφαλής του ταξιδιού. Αυτό το ραντεβού ήταν έκπληξη για τους συμμετέχοντες.

Ευρώπη και Ατλαντικός Ωκεανός

Το ταξίδι ξεκίνησε το 1803 από τον κόλπο της Κρονστάνδης. Αφού σταμάτησαν στην Κοπεγχάγη, και τα δύο πλοία κατευθύνθηκαν προς τις ακτές της Αγγλίας. Στη συνέχεια ο δρόμος βρισκόταν νότια, προς τα Κανάρια.

Η αποστολή έφτασε εδώ τον Οκτώβριο και μερικές εβδομάδες αργότερα τα πλοία διέσχισαν τον ισημερινό για πρώτη φορά στην ιστορία του ρωσικού στόλου.

Ειρηνικός Ωκεανός

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, υπήρχε μια δύσκολη κατάσταση στη Nadezhda λόγω διαφωνιών μεταξύ Rezanov και Krusenstern.Ο πρώτος δεν ήταν ικανοποιημένος με το στυλ ηγεσίας. Στις αρχές του χειμώνα, τα πλοία έφτασαν στην ακτή της Βραζιλίας, στρογγυλεύοντας το ακρωτήριο Χορν και καταλήγοντας στον Ειρηνικό Ωκεανό, η αποστολή αντιμετώπισε μια καταιγίδα και τα πλοία διασκορπίστηκαν.

Για μια τέτοια περίπτωση, οι διοικητές είχαν συμφωνία για χώρους συνάντησης, η πρώτη ήταν στο νησί. Πάσχα, δεύτερο - π. Nuku Hiva (στο αρχιπέλαγος των νησιών Marquesas). Το πλοίο του Κρουσένστερν μεταφέρθηκε από το πρώτο μέτα προς τα δυτικά και το έστειλε κατευθείαν στο δεύτερο σημείο συνάντησης. Ο «Νέβα» ήρθε στον π. Το Πάσχα, όπου έμεινε για αρκετές ημέρες, και στη συνέχεια κατευθύνθηκε στο Νούκου Χίβα. Εδώ συναντήθηκαν τα πλοία.

Αυτή τη στιγμή, η σύγκρουση στο Nadezhda εντάθηκε και ο θαλαμηγός επέμενε να αλλάξει τη διαδρομή, τότε ολόκληρο το σώμα αξιωματικών αρνήθηκε να τον υπακούσει και ακολούθησε πλήρως τις εντολές του Kruzenshtern. Η κατάσταση δεν μπορούσε να διορθωθεί ακόμη και όταν ο Ρεζάνοφ παρουσίασε την εντολή του αυτοκράτορα.

Από τα νησιά Marquesas, τα πλοία έπλευσαν προς τα βορειοδυτικά και μέχρι τα τέλη Μαΐου βρίσκονταν στη Χαβάη, όπου οι διαδρομές χωρίστηκαν: ο Lisyansky κατευθύνθηκε βόρεια προς το νησί. Kodiak και Ivan Fedorovich - στα βορειοδυτικά στις ακτές της Καμτσάτκα.

Να εκτελέσει την εντολή και να παραδώσει τον πρέσβη στην Ιαπωνία. Στο Petropavlovsk, ο Rezanov προσπάθησε να τιμωρήσει τον Kruzenshtern με τη βοήθεια του διοικητή P.I Koshelev, αλλά ο τελευταίος κατάφερε να εξαλείψει τη σύγκρουση και να συμφιλιώσει τους συμμετέχοντες.

Τον Νοέμβριο, η "Ναντέζντα" είχε ήδη φτάσει στις ακτές του Ναγκασάκι, έχοντας μείνει εκεί για πολλούς μήνες, η ομάδα επέστρεψε στο Πετροπαβλόφσκ. Στις 23 Σεπτεμβρίου, το πλοίο απέπλευσε από την ακτή και κατευθύνθηκε στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας και στις 8 Νοεμβρίου στα ανοικτά των ακτών του Μακάο.

Ο «Νέβα» ήρθε στο νησί τον Ιούλιο του 1804. Kodiak και πέρασε περισσότερο από ένα χρόνο εκεί, και στη συνέχεια κατευθύνθηκε στο Μακάο. Στην πορεία, το πλοίο πέρασε από τη Χαβάη, όπου προσάραξαν κοντά σε ένα άγνωστο νησί, το οποίο αργότερα έλαβε το όνομα Lisyansky.

Έχοντας επιπλεύσει ξανά, το πλοίο τον Νοέμβριο παρέκαμψε τη νότια πλευρά της Φορμόζα και εισήλθε στη Θάλασσα της Νότιας Κίνας. Εδώ τους περίμενε ήδη ο Kruzenshtern και η ομάδα του. Μια πιο λεπτομερής διαδρομή φαίνεται στο Σχ. 1.

Εικ.1. Διαδρομή του γύρου του κόσμου ταξιδιού Kruzenshtern και Lisyansky.

Κόμης Φιόντορ Τολστόι

Ο Κρουσένστερν και ο Λισιάνσκι ταξίδεψαν σε όλο τον κόσμο παρέα με τον κόμη Φιόντορ Τολστόι, ο οποίος ξεκίνησε με την ομάδα του Ivan Fedorovich για ένα ταξίδι στη Nadezhda. Δεν είναι γνωστό με βεβαιότητα πώς κατάφερε να καταλήξει εκεί.

Σύμφωνα με μια συγγενή, Marya Kamenskaya, εντάχθηκε στην αποστολή υπό το πρόσχημα του εξάδελφος, ο συνονόματός του, Φιοντόρ Πέτροβιτς Τολστόι, ο οποίος εγκατέλειψε το ταξίδι λόγω ναυτίας. Ίσως ο κόμης το έκανε αυτό για να αποφύγει την τιμωρία στο σύνταγμα Preobrazhensky.

Στο δρόμο ο Τολστόι δεν επιβαρύνθηκε επαγγελματικές ευθύνεςκαι έζησε μια ελεύθερη ζωή, μερικές φορές διαπράττοντας απρόβλεπτες ενέργειες. Συχνά γινόταν ο υποκινητής των καβγάδων τόσο με τα απλά μέλη του πληρώματος όσο και με τον καπετάνιο. Έκανε επίσης σκληρά αστεία σε όσους δεν του άρεσαν.

Για παράδειγμα, μεθύσε τον ιερέα που συνόδευε το πλοίο υπό τη διοίκηση του Λισιάνσκι και κόλλησε τα γένια του στο κατάστρωμα και το σφράγισε με μια φώκια. Για να ελευθερωθώ, έπρεπε να κόψω τα γένια μου.

Ή μια μέρα, όταν ο Κρουσένστερν δεν ήταν εκεί, ο κόμης μπήκε κρυφά στην καμπίνα του μαζί με τον ουρακοτάγκο που ήταν στο πλοίο, βρήκε εκεί τις σημειώσεις του ταξιδιώτη και δίδαξε στον πίθηκο πώς να γεμίζει χαρτί με μελάνι. Μετά άφησε το κατοικίδιο μόνο του και κατέστρεψε όλα τα χαρτιά.

Αυτή η συμπεριφορά έγινε η αιτία για την επανειλημμένη φυλάκιση του Τολστόι. Τελικά, ο Kruzenshtern τον εγκατέλειψε ενώ έμενε στην Καμτσάτκα. Το περαιτέρω μονοπάτι είναι γνωστό μόνο από τα λόγια του count. Έφτασε στη Σίτκα και έμεινε εκεί αρκετούς μήνες. Στη συνέχεια επισκέφτηκε Άπω Ανατολή, περιοχή του Βόλγα, Σιβηρία και Ουράλια. Το ταξίδι του τελείωσε στην Αγία Πετρούπολη τον Αύγουστο του 1805.

Καμτσάτκα

Στις 14 Ιουλίου 1804, η Nadezhda μπήκε στον κόλπο Avacha. Εκείνη την εποχή, δεν ζούσαν περισσότεροι από 200 άνθρωποι στο Petropavlovsk. Εδώ έφτασε και ο στρατηγός Koshelev, ο κυβερνήτης του Nizhnekamchatsk, που εκείνη την εποχή ήταν η πρωτεύουσα της χερσονήσου. Βοήθησε ένα μέλος του πληρώματος στην αποκατάσταση της ζημιάς στο σκάφος και βοήθησε στην προετοιμασία μιας επίσκεψης στην Ιαπωνία.

Ένας καλλιτέχνης και ένας γιατρός ήρθαν επίσης στη στεριά εδώ. Και ο Τολστόι απελάθηκε με τη βία λόγω σκανδαλώδους συμπεριφοράς. Μετά από 47 ημέρες, στις 30 Αυγούστου, το πλοίο συνέχισε το ταξίδι του και απέπλευσε προς την Ιαπωνία.

Η "Nadezhda" επέστρεψε εδώ μετά την ιαπωνική "αιχμαλωσία". Αν και ο Kruzenshtern έλαβε αυστηρή απαγόρευση για αυτό, κατευθύνθηκε κατά μήκος της ακτής στη Δύση και σχεδίασε ακόμη και τη διαδρομή στον χάρτη. Εδώ μπήκε στο παιχνίδι ο σκληρός, σκληραγωγημένος χαρακτήρας του. Ένιωθε σίγουρος στη θάλασσα. Αρκετές φορές το πλοίο προσγειώθηκε στην ακτή, εδώ ήταν δυνατό να δημιουργηθεί επαφή με τους κατοίκους του τοπικού νησιού Hokkaido - τους Ainans.

Την άνοιξη του 1805, το πλοίο έφτασε στον κόλπο Sakhalin Aniva, όπου ήταν η έδρα της ιαπωνικής διοίκησης. Η εξερεύνηση αυτών των τόπων εμποδίστηκε από τον Ρεζάνοφ, ο οποίος επέμεινε στην ταχεία αναχώρηση για την Καμτσάτκα, όπου θα μπορούσε να αναφέρει τα αποτελέσματα της επίσκεψης στην πρεσβεία.

Στις 5 Ιουνίου του τρέχοντος έτους, η ομάδα επέστρεψε στο Petropavlovsk, όπου ο πρέσβης βγήκε στη στεριά και έστειλε αναφορά στον αυτοκράτορα και ο ίδιος κατευθύνθηκε στην Αλάσκα με ένα πλοίο με έναν έμπορο. Ακριβώς ένα μήνα αργότερα, ο Kruzenshtern συνέχισε το ταξίδι του και κατευθύνθηκε προς τη Σαχαλίνη. Δεν μπορούσε να το ξεπεράσει εντελώς. Στα τέλη Αυγούστου, το πλοίο έδεσε ξανά στον κόλπο Avacha, όπου έγιναν οι προετοιμασίες για το δρόμο προς το Μακάο.

Ιαπωνία

Η Ιαπωνία είναι μια αρκετά απομονωμένη χώρα όπου η πρόσβαση σε αλλοδαπούς ήταν απαγορευμένη και οποιαδήποτε πλοία στα λιμάνια της θεωρούνταν εχθρικά. Αυτό επέτρεψε στους Ιάπωνες να διατηρήσουν την πρωτοτυπία του πολιτισμού τους και να προστατεύσουν τη χώρα από τον αποικισμό και την επέκταση του εμπορίου.

Το εμπόριο γινόταν μόνο με τους εμπόρους της Εταιρείας Ανατολικών Ινδιών στο λιμάνι του Ναγκασάκι. Για το λόγο αυτό, δεν υπήρχαν ακριβείς χάρτες και ο Kruzenshtern περπάτησε τυχαία, φωτογραφίζοντας τις ακτές της Ιαπωνίας στην πορεία.

Στις 8 Οκτωβρίου 1804, το πλοίο έφτασε στις ακτές του Ναγκασάκι. Στο πλοίο επέβαιναν αρκετοί Ιάπωνες που βρίσκονταν εκεί λόγω του ναυαγίου των πλοίων τους. Ενεργούσαν και ως μεταφραστές. Ένας εκπρόσωπος της Ιαπωνίας έφτασε αμέσως στο πλοίο για να λάβει πληροφορίες για το ποιος απέπλευσε και γιατί. Μετά από αυτή τη συνάντηση, επετράπη στον Κρούσενστερν να μπει στο λιμάνι με τη βοήθεια ενός Ιάπωνα πιλότου.

Η ομάδα έπρεπε να μείνει εδώ για σχεδόν έξι μήνες. Ο Αυτοκράτορας της Ιαπωνίας δεν δέχτηκε τα δώρα του Ρεζάνοφ και δεν συμφώνησε να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις.

Όλο αυτό το διάστημα, οι Ιάπωνες προμήθευαν τους Ρώσους με τρόφιμα. Τους εξόπλισαν επίσης με όλα όσα χρειάζονταν για το ταξίδι, αλλά απαγόρευσαν το ταξίδι της επιστροφής μέσω των δυτικών ακτών της Ιαπωνίας. Στις 5 Απριλίου 1805, το Nadezhda απέπλευσε πίσω μετά την αποτυχία της διπλωματικής του αποστολής.

Ταξίδι του Νέβα

Ο Kruzenshtern και ο Lisyansky σχεδόν στην αρχή του ταξιδιού τους σε όλο τον κόσμο χώρισαν στη θάλασσα λόγω μιας καταιγίδας.

Στις 10 Ιουλίου 1804, ο Νέβα, υπό τις διαταγές του Γιούρι Φεντόροβιτς, αγκυροβόλησε στις ακτές του πρώτου μόνιμου τόπου διαμονής των Ρώσων στην Αμερική, του νησιού Kodiak.

Το ταξίδι διήρκεσε 5 ημέρες και στις 20 Αυγούστου ο Νέβα ήταν ήδη στη θέση του. Μαζί, ο Baranov και ο Lisyansky ανέπτυξαν ένα σχέδιο επιχείρησης, όπου οι ναύτες και τα όπλα των πλοίων έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην αποκατάσταση των σχέσεων με τους Ινδούς. Αργότερα, όχι μακριά από το φρούριο, ιδρύθηκε ένας οικισμός - το Novoarkhangelsk.Και στις 10 Νοεμβρίου, το πλοίο ξεκίνησε πίσω στο Kodiak.

Επίσης, 5 μέρες αργότερα, ο Νέβα μπήκε στο λιμάνι του Αγίου Παύλου, όπου παρέμεινε για το χειμώνα. Έξι μήνες αργότερα, το πλοίο, έχοντας γεμίσει τα αμπάρια του με τρόφιμα, νερό και γούνες, κατευθύνθηκε προς τη Σίτκα για να φορτώσει τις γούνες που είχε μαζέψει ο Μπαράνοφ.

Στις 20 Ιουνίου 1805, όταν έφτασε το πλοίο, στον νέο οικισμό είχε ήδη επικρατήσει ειρήνη με τους ιθαγενείς και τα σπίτια είχαν ξαναχτιστεί. Έχοντας φορτώσει τις προετοιμασμένες γούνες, ο Lisyansky έπλευσε προς το Μακάο στις 2 Σεπτεμβρίου.

Κίνα

Στις 20 Νοεμβρίου 1805, ο Κρουσένστερν είχε ήδη φτάσει στο Μακάο, όπου περίμενε τον Νέβα μέχρι τις 3 Δεκεμβρίου. Αυτή είναι μια πορτογαλική αποικία στις ακτές της Κίνας. Έπρεπε να μείνουν εδώ για περισσότερο από 2 μήνες. Η κατάσταση δεν ήταν η πιο φιλική που έπρεπε να προσαρμοστούμε στα τοπικά έθιμα.

Αλλά οι διοικητές έδειξαν τις ικανότητές τους και κέρδισαν τον αγώνα ενάντια στους εμπόρους και αντάλλαξαν γούνες με δημοφιλή ευρωπαϊκά αγαθά: τσάι, πορσελάνη κ.λπ.

Απόδοση

Στις 31 Ιανουαρίου 18006, ο «Νέβα» και η «Ναντέζντα» ξεκίνησαν το ταξίδι τους για το σπίτι. Πραγματοποιήθηκε στο στενό Σούντα, που οδηγούσε στον Ινδικό Ωκεανό στις 21 Φεβρουαρίου.

Τον Απρίλιο, τα πλοία διασκορπίστηκαν ξανά κοντά στο Ακρωτήρι της Καλής Ελπίδας, αλλά οι καπετάνιοι είχαν συμφωνία, αν συνέβαινε κάτι, να συναντηθούν στα ανοιχτά του νησιού. Αγία Ελένη.

Αυτή ήταν η διαδρομή του πρώτου ταξιδιού σε όλο τον κόσμο υπό την ηγεσία του Kruzenshtern και του βοηθού του Lisyansky

"Nadezhda" με επικεφαλής τον I.F Kruzenshtern έφτασε στο νησί στις 3 Μαΐου 1806. Εδώ ο διοικητής έμαθε για τον πόλεμο με τους Γάλλους και αποφάσισε, χωρίς να περιμένει τον Lisyansky, να πλεύσει βόρεια μέσω της βόρειας ακτής της Αγγλίας για να αποφύγει να συναντήσει τον γαλλικό στόλο στη Μάγχη.

Αυτή τη στιγμή ο Lisyansky Yu.F. αποφάσισε να περπατήσει από τις κινεζικές ακτές στις ευρωπαϊκές χωρίς να σταματήσει στα λιμάνια. Δεν υπήρχε πλέον πλεονάζον φορτίο στο πλοίο και τα αμπάρια ήταν γεμάτα με προμήθειες. Η «Νέβα» πέρασε από τις ακτές του νησιού. Η Αγία Ελένη και το πλήρωμά της αγνοούσαν τις γαλλικές στρατιωτικές δραστηριότητες, έτσι κατευθύνθηκαν με τόλμη στη Μάγχη και στη συνέχεια αποβιβάστηκαν στα ανοικτά των ακτών της Μεγάλης Βρετανίας.

Αφού έμεινε εκεί για 2 εβδομάδες, στις 13 Ιουλίου, ο Lisyansky κατευθύνθηκε προς τη Ρωσία και στις 5 Αυγούστου ήταν ήδη εκεί. Ο Krusenstern έφτασε μόνο στις 19 Αυγούστου.

Ο Kruzenshtern και ο Lisyansky έκαναν ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο για να εκπληρώσουν ορισμένα καθήκοντα και δικαιολογήθηκε απολύτως από οικονομική άποψη. Χάρη στην αποστολή, οι έμποροι έκαναν μεγάλο κέρδος. Και οι συμμετέχοντες του έλαβαν αναγνώριση, φήμη και έγραψαν τα ονόματά τους στην ιστορία για πάντα.

Όλοι οι συμμετέχοντες στο ταξίδι έλαβαν βραβεία από τον αυτοκράτορα Αλέξανδρο Α':

• ολόκληρο το σώμα αξιωματικών προήχθη κατά 1 βαθμό.
• η εντολή απονεμήθηκε το Τάγμα του Αγίου Βλαντιμίρ 3 χιλιάδες ρούβλια.
• οι υπολοχαγοί έλαβαν 1 χιλιάδες ρούβλια ο καθένας.
• μεσίτες για 800 ρούβλια. απεριόριστη συντήρηση?
• Στις χαμηλότερες τάξεις δόθηκε η ευκαιρία να παραιτηθούν κατά βούληση και 55-70 ρούβλια. σύνταξη;
• σε όλους τους συμμετέχοντες απονεμήθηκε μετάλλιο που εκδόθηκε ειδικά για αυτούς.

Η αποστολή διήρκεσε 3 χρόνια, από το 1803 έως το 1806, σε 2 πλοία "Nadezhda" και "Neva" υπό τη διοίκηση του I.F. και Lisyansky Yu.F. Ως αποτέλεσμα, δημοσιεύτηκαν τα έργα τους, που περιγράφουν τη διαδρομή. Το ταξίδι είχε μεγάλη σημασία και για τους δύο Ρωσική ιστορία, και την επιστήμη της.

Ενδιαφέροντα γεγονότα για τον Kruzenshtern, τον Lisyansky και το κοινό τους ταξίδι

Ο Kruzenshtern και ο Lisyansky ήταν οι μεγαλύτερες και πιο ενδιαφέρουσες προσωπικότητες και η ζωή τους είναι ενδιαφέρουσα και γεμάτη ενδιαφέροντα γεγονότακαι περιπτώσεις:

Kruzenshtern Ivan Fedorovich	Λισιάνσκι Γιούρι Φεντόροβιτς
Ήταν πολύ αθλητικός, για παράδειγμα, είναι γνωστό ότι ασκούνταν ακόμα και όταν ταξίδευε σε όλο τον κόσμο, σηκώνοντας 2 βάρη βάρους 2 κιλών.	πήρε το όνομά του από τον Lisyansky Yu.F. πολλοί ονομάστηκαν γεωγραφικά χαρακτηριστικά: στενό, κόλπος, χερσόνησος, ποτάμι και ακρωτήριο στις ακτές της Βόρειας Αμερικής και άλλα.
Αγαπούσε τα ζώα και ο σκύλος του, ένα σπάνιελ, ήταν πάντα κοντά ενώ κολυμπούσε.	Κατά τη διάρκεια της αποστολής, συγκέντρωσε μια μοναδική συλλογή που αποτελείται από ρούχα, πιάτα, πέτρες, κοράλλια και πολλά άλλα. Στη συνέχεια περιήλθε στην ιδιοκτησία της γεωγραφικής κοινότητας.
Ήταν γενναιόδωρος: κατά τη διάρκεια του πολέμου με τον Ναπολέοντα το 1812, δώρισε το ένα τρίτο της περιουσίας του, 1.000 ρούβλια.
Ο Ιβάν δεν είναι το πραγματικό του όνομα πριν από την εκπαίδευση στο σώμα των μαθητών, το όνομα Αδάμ άλλαξε σε Ρώσικο - Ιβάν, για να μην πονέσει τα αυτιά. Και το πατρώνυμο δανείστηκε από έναν σύντροφο, τον Yu.F Lisyansky.
Ο Ivan Fedorovich και ο Yuri Fedorovich είχαν την τιμή να συναντηθούν προσωπικά με τον Πρόεδρο George Washington κατά τη διάρκεια επίσκεψης στη Φιλαδέλφεια.

Το ταξίδι σε όλο τον κόσμο από τους Lisyansky και Kruzenshtern έγινε σημαντικό στην ιστορία της Ρωσίας και του κόσμου συνολικά.

Έγραψε για πάντα τα ονόματα επιστημόνων και ταξιδιωτών παγκόσμια ιστορία, και έφερε οικονομικά οφέλη και νέες γνώσεις στη χώρα.

Μορφή άρθρου: Σβετλάνα Οβσιανίκοβα

Βίντεο με θέμα: Krusenstern και Lisyansky. Παγκόσμιο ταξίδι

Στα χνάρια των μεγάλων ταξιδιωτών: Ivan Krusenstern και Yuri Lisyansky:

Το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο στην παγκόσμια ιστορία, όπως είναι γνωστό, έγινε από τον Μαγγελάνο τον 16ο αιώνα. Η Ρωσία, για πολύ καιρό, έμεινε μακριά από τους Μεγάλους. γεωγραφικές ανακαλύψεις, και μόνο μέσα XVIII-XIX αιώνεςάρχισε να αναπληρώνει τον χαμένο χρόνο.

Ο πρώτος ρωσικός περίπλου του κόσμου, που ολοκληρώθηκε από τους Krusenstern και Lisyansky το 1803-1806, αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.

Οι εργασίες που αντιμετώπιζε αυτή η αποστολή φαίνονταν παγκόσμιες. Ήταν απαραίτητο να εξερευνήσουμε τα νησιά του Ειρηνικού Ωκεανού, να χαρτογραφήσουμε τις ρωσικές κτήσεις στην Άπω Ανατολή, συμπεριλαμβανομένης της Σαχαλίνης, των Νήσων Κουρίλ και άλλων νησιών, να δημιουργήσουμε διπλωματικές σχέσεις με την σχεδόν άγνωστη τότε Ιαπωνία (και επίσης να χαρτογραφήσουμε τις ακτές της) και να αγοράσουμε αγαθά σε Αλάσκα και να τα πουλήσουν κερδοφόρα στην Κίνα.

Ο κύριος εμπνευστής της αποστολής, ο Ivan Krusenstern, υπέβαλε ένα ταξιδιωτικό έργο στον αυτοκράτορα Παύλο το 1799. Αλλά ο Παύλος αναφώνησε μόνο: «Τι ανοησία!» Ωστόσο, δύο χρόνια αργότερα, ο γιος του Αλέξανδρος ανεβαίνει στο θρόνο και δίνει το πράσινο φως για τη χρηματοδότηση της αποστολής από το ταμείο. Εξοπλίστηκαν δύο πλοία - "Nadezhda" και "Neva", ο Kruzenshtern επέλεξε προσωπικά τα μέλη της αποστολής και τον Αύγουστο του 1803 τα πλοία ξεκίνησαν.

Φεύγοντας από την Κρονστάνδη, η αποστολή διέσχισε τη Μάγχη, επισκέφτηκε τα Κανάρια Νησιά, τη Βραζιλία, γύρισε το ακρωτήριο Χορν και μπήκε στον Ειρηνικό Ωκεανό. Στον Βόρειο Ειρηνικό έγινε μια ολόκληρη σειράανακαλύψεις νησιών, ακρωτηρίων, όρμων και στενών, που αποτυπώθηκαν αμέσως στον χάρτη. Ο Kruzenshtern έδωσε σε ανοιχτά αντικείμενα τα ονόματα των αξιωματικών του. Έτσι, ένα από τα νησιά της Χαβάης εξακολουθεί να φέρει το όνομα Yu Lisyansky, στο Sakhalin υπάρχουν ακρωτήρια Ratmanov, Levenstern και Golovachev και ένας από τους κόλπους πήρε το όνομά του από το πλοίο - Nadezhda.

Φτάνοντας στην Ιαπωνία, ο Kruzenshtern προσπάθησε να συνάψει διπλωματικές σχέσεις με αυτή τη χώρα. Όμως οι Ιάπωνες αρνήθηκαν να δεχτούν τον Ρώσο πρεσβευτή, επικαλούμενοι το γεγονός ότι οι νόμοι της χώρας τους απαγορεύουν τις σχέσεις με ξένες δυνάμεις. Φεύγοντας από το Ναγκασάκι, Ρώσοι ναυτικοί περπάτησαν κατά μήκος της δυτικής ακτής της Ιαπωνίας και την έβαλαν στον χάρτη για πρώτη φορά, καθώς τα περιγράμματα των ιαπωνικών ακτών ήταν ακόμα άγνωστα στην Ευρώπη. Μετά από αυτό, έχοντας πουλήσει τις γούνες που αγοράστηκαν στην Αλάσκα στο Μακάο, και τα δύο πλοία διέσχισαν τον Ινδικό Ωκεανό, στρογγυλεμένα Νότια Αφρικήκαι τον Αύγουστο του 1806 έφτασαν με ασφάλεια στην Κρονστάνδη.

Η σημασία αυτής της αποστολής δύσκολα μπορεί να υπερεκτιμηθεί. Σχεδόν όλοι οι στόχοι που τέθηκαν στην αρχή επιτεύχθηκαν (με εξαίρεση τη διπλωματική συνθήκη με την Ιαπωνία). Ο Κρουσένστερν και ο Λισιάνσκι ανακάλυψαν δεκάδες

νέα νησιά, ακρωτήρια, όρμοι και στενά, συνέλεξαν εκτεταμένα δεδομένα για το κλίμα, τις παλίρροιες, ακόμη και τη θερμοκρασία του νερού των ωκεανών σε διαφορετικά γεωγραφικά πλάτη. Όλες αυτές οι πληροφορίες αποτέλεσαν τη βάση μιας νέας επιστήμης - ωκεανολογίας.

Εισαγωγή

Ο 19ος αιώνας ήταν η εποχή των μεγαλύτερων γεωγραφικών ανακαλύψεων που έγιναν από Ρώσους εξερευνητές. Συνεχίζοντας τις παραδόσεις των προκατόχων τους - εξερευνητών και ταξιδιωτών του 17ου-18ου αιώνα, εμπλούτισαν τις ιδέες των Ρώσων για τον κόσμο γύρω τους και συνέβαλαν στην ανάπτυξη νέων περιοχών που έγιναν μέρος της αυτοκρατορίας. Για πρώτη φορά, η Ρωσία πραγματοποίησε ένα παλιό όνειρο: τα πλοία της εισήλθαν στον Παγκόσμιο Ωκεανό.

Σκοπός της εργασίας μου είναι να μελετήσω και να προσδιορίσω τη συμβολή στην ανάπτυξη της γεωγραφίας - έργα, αποστολές, μελέτες ρωσικών ταξιδιών σε όλο τον κόσμο.

Το πρώτο ρωσικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο I.F. Krusenstern και Yu.F. Λισιάνσκι

Το 1803, υπό την διεύθυνση του Αλέξανδρου Α', πραγματοποιήθηκε μια αποστολή στα πλοία Nadezhda και Neva για να εξερευνήσουν το βόρειο τμήμα του Ειρηνικού Ωκεανού. Αυτή ήταν η πρώτη ρωσική αποστολή σε όλο τον κόσμο, η οποία διήρκεσε 3 χρόνια. Επικεφαλής του ήταν ο Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ο μεγαλύτερος πλοηγός και γεωγράφος του 19ου αιώνα.

Μικρά πλοία αγοράστηκαν από τη Μεγάλη Βρετανία. Πριν από την απόπλου, ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Α' επιθεώρησε προσωπικά τις πλαγιές που αγόρασαν από τους Βρετανούς στην Κρονστάνδη. Ο Αυτοκράτορας επέτρεψε να υψωθούν στρατιωτικές σημαίες και στα δύο πλοία και τα έξοδα συντήρησης του ενός καταβλήθηκαν με δικά του έξοδα, ενώ το άλλο πληρώθηκε από τη Ρωσοαμερικανική Εταιρεία και έναν από τους κύριους εμπνευστές της αποστολής, τον Κόμη N.P. Ρουμιάντσεφ.

Το πρώτο μισό του ταξιδιού (από την Kronstadt στο Petropavlovsk) σημαδεύτηκε από την εκκεντρική συμπεριφορά του Τολστόι του Αμερικανού (που έπρεπε να αποβιβαστεί στην Καμτσάτκα) και οι συγκρούσεις του I.F. Ο Κρουσένστερν με τον Ν. Π. Ρεζάνοφ, τον οποίο έστειλε ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Α' ως ο πρώτος Ρώσος απεσταλμένος στην Ιαπωνία για να δημιουργήσει εμπόριο μεταξύ των χωρών.

Η αποστολή έφυγε από την Κρονστάνδη στις 26 Ιουλίου (7 Αυγούστου) 1803. Τηλεφώνησε στην Κοπεγχάγη και στις 28 Σεπτεμβρίου έφτασε στο Φάλμουθ, όπου έπρεπε να καλαφατίσει ξανά ολόκληρο το υποβρύχιο τμήμα και των δύο πλοίων. Μόνο στις 5 Οκτωβρίου, η αποστολή πήγε πιο νότια και μπήκε στο νησί της Τενερίφης. Στις 14 Νοεμβρίου, στις 24° 20" δυτικό γεωγραφικό μήκος, διέσχισε τον ισημερινό. Η ρωσική σημαία κυμάτισε για πρώτη φορά στο νότιο ημισφαίριο, που εορτάστηκε με ιδιαίτερη επισημότητα.

Έχοντας φτάσει στις 20° νότιο γεωγραφικό πλάτος, ο Kruzenshtern έψαξε μάταια για το νησί της Ανάληψης, η θέση του οποίου ήταν πολύ συγκεχυμένη. Η επισκευή του πλοίου Neva ανάγκασε την αποστολή να μείνει μακριά από τις ακτές της Βραζιλίας από τις 9 Δεκεμβρίου έως τις 23 Ιανουαρίου 1804. Από εδώ, το ταξίδι και των δύο πλοίων ήταν στην αρχή πολύ επιτυχημένο: στις 20 Φεβρουαρίου γύρισαν το Cape Horn. αλλά σύντομα τους συνάντησαν ισχυροί άνεμοι με χαλάζι, χιόνι και ομίχλη. Τα πλοία χωρίστηκαν και στις 24 Απριλίου ο Kruzenshtern έφτασε μόνος του στα νησιά Marquesas. Εδώ καθόρισε τη θέση των νησιών Fetuga και Ouaguga και μετά μπήκε στο λιμάνι της Anna Maria στο νησί Nukagiwa. Στις 28 Απριλίου έφτασε εκεί και το πλοίο Neva.

Στο νησί Nukagiwa, ο Kruzenshtern ανακάλυψε και περιέγραψε ένα εξαιρετικό λιμάνι, το οποίο ονόμασε λιμάνι της Chichagova. Στις 4 Μαΐου, η αποστολή έφυγε από τα νησιά Ουάσιγκτον και στις 13 Μαΐου, σε 146° δυτικό γεωγραφικό μήκος, διέσχισε και πάλι τον ισημερινό προς τα βόρεια. Στις 26 Μαΐου, εμφανίστηκαν τα νησιά της Χαβάης (Σάντουιτς), όπου τα πλοία χωρίστηκαν: το "Nadezhda" κατευθύνθηκε προς την Καμτσάτκα και περαιτέρω στην Ιαπωνία, και το "Neva" κατευθύνθηκε για να εξερευνήσει την Αλάσκα, όπου συμμετείχε στη μάχη του Αρχάγγελσκ (Μάχη της Σίτκα). ).

Λαμβάνοντας από τον ηγεμόνα της περιοχής Καμτσάτκα P.I. Η τιμητική φρουρά Kosheleva (2 αξιωματικοί, ένας ντράμερ, 5 στρατιώτες) για τον πρεσβευτή, "Nadezhda" κατευθύνθηκε νότια, φτάνοντας στο ιαπωνικό λιμάνι Dejima κοντά στην πόλη του Ναγκασάκι στις 26 Σεπτεμβρίου 1804. Οι Ιάπωνες απαγόρευσαν την είσοδο στο λιμάνι και ο Kruzenshtern έριξε άγκυρα στον κόλπο. Η πρεσβεία διήρκεσε έξι μήνες, μετά τους οποίους όλοι επέστρεψαν στο Πετροπαβλόφσκ. Ο Kruzenshtern απονεμήθηκε το παράσημο της Αγίας Άννας II βαθμού και ο Rezanov, καθώς είχε ολοκληρώσει τη διπλωματική αποστολή που του είχε ανατεθεί, απελευθερώθηκε από την περαιτέρω συμμετοχή στην πρώτη αποστολή σε όλο τον κόσμο.

Το «Neva» και το «Nadezhda» επέστρεψαν στην Αγία Πετρούπολη σε διαφορετικές διαδρομές. Το 1805, τα μονοπάτια τους διασταυρώθηκαν στο λιμάνι του Μακάο στη νότια Κίνα. Μετά την είσοδο στη Χαβάη, ο Νέβα παρείχε βοήθεια στη Ρωσοαμερικανική εταιρεία με επικεφαλής τον Α.Α. Baranov στην ανακατάληψη του φρουρίου Mikhailovsky από τους ιθαγενείς. Μετά από απογραφή των γύρω νησιών και άλλες έρευνες, ο Νέβα μετέφερε εμπορεύματα στο Καντόνι, αλλά στις 3 Οκτωβρίου προσάραξε στη μέση του ωκεανού. Ο Λισιάνσκι διέταξε να πετάξουν τα ρόστρα και τις καρονάδες στο νερό, αλλά στη συνέχεια μια βροχούλα προσγείωσε το πλοίο σε έναν ύφαλο. Για να συνεχίσει την ιστιοπλοΐα, η ομάδα έπρεπε να πετάξει στη θάλασσα ακόμη και τέτοια απαραίτητα αντικείμενα όπως άγκυρες. Το αντικείμενο παραλήφθηκε στη συνέχεια. Στο δρόμο για την Κίνα, ανακαλύφθηκε το κοραλλιογενές νησί Lisyansky. Ο «Νέβα» επέστρεψε στην Κρονστάνδη πριν από τη «Ναντέζντα» (22 Ιουλίου).

Φεύγοντας από τις ακτές της Ιαπωνίας, η "Nadezhda" πήγε βόρεια κατά μήκος της Θάλασσας της Ιαπωνίας, σχεδόν εντελώς άγνωστη στους Ευρωπαίους. Στο δρόμο, ο Kruzenshtern καθόρισε τη θέση ορισμένων νησιών. Πέρασε το στενό La Perouse μεταξύ Iesso και Sakhalin, περιέγραψε τον κόλπο Aniva, που βρίσκεται στη νότια πλευρά της Sakhalin, την ανατολική ακτή και τον κόλπο Terpeniya, τον οποίο άφησε στις 13 Μαΐου. Η τεράστια ποσότητα πάγου που συνάντησε την επόμενη μέρα στις 48° γεωγραφικό πλάτος τον εμπόδισε να συνεχίσει το ταξίδι του προς τα βόρεια και κατέβηκε στα νησιά Κουρίλ. Εδώ, στις 18 Μαΐου, ανακάλυψε 4 πέτρινα νησιά, τα οποία ονόμασε «Πέτρινες Παγίδες». κοντά τους συνάντησε ένα τόσο δυνατό ρεύμα που, με φρέσκο ​​άνεμο και ταχύτητα οκτώ κόμβων, το πλοίο Nadezhda όχι μόνο δεν προχώρησε, αλλά μεταφέρθηκε σε έναν υποθαλάσσιο ύφαλο.

Με δυσκολία, έχοντας αποφύγει προβλήματα εδώ, στις 20 Μαΐου ο Kruzenshtern πέρασε από το στενό μεταξύ των νησιών Onnekotan και Haramukotan και στις 24 Μαΐου έφτασε ξανά στο λιμάνι του Peter and Paul. Στις 23 Ιουνίου πήγε στη Σαχαλίνη. Για να ολοκληρώσει την περιγραφή των ακτών του, το 29 πέρασε τα νησιά Κουρίλ, το στενό μεταξύ Ραουκόκε και Ματάουα, το οποίο ονόμασε Ναντέζντα. Στις 3 Ιουλίου έφτασε στο ακρωτήριο Terpeniya. Εξερευνώντας τις ακτές της Σαχαλίνης, περπάτησε γύρω από το βόρειο άκρο του νησιού, κατέβηκε ανάμεσα σε αυτό και την ακτή της ηπειρωτικής χώρας σε γεωγραφικό πλάτος 53° 30" και σε αυτό το μέρος την 1η Αυγούστου βρήκε γλυκό νερό, σύμφωνα με την οποία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι εκβολές του ποταμού Αμούρ δεν ήταν μακριά, αλλά λόγω του ραγδαία μειούμενου βάθους δεν τόλμησε να προχωρήσει.

Sloop "Nadezhda".

Την επόμενη μέρα αγκυροβόλησε σε έναν κόλπο, τον οποίο ονόμασε Κόλπος της Ελπίδας. Στις 4 Αυγούστου επέστρεψε στην Καμτσάτκα, όπου οι επισκευές στο πλοίο και η αναπλήρωση των προμηθειών τον καθυστέρησαν μέχρι τις 23 Σεπτεμβρίου. Κατά την αναχώρησή του από τον κόλπο Avachinskaya, λόγω ομίχλης και χιονιού, το πλοίο κόντεψε να προσαράξει. Στο δρόμο για την Κίνα, μάταια έψαξε τα νησιά που φαίνονται στους παλιούς ισπανικούς χάρτες, άντεξε σε αρκετές καταιγίδες και έφτασε στο Μακάο στις 15 Νοεμβρίου. Στις 21 Νοεμβρίου, όταν το «Nadezhda» ήταν εντελώς έτοιμο να βγει στη θάλασσα, το πλοίο «Neva» έφτασε με ένα πλούσιο φορτίο γούνινων προϊόντων και σταμάτησε στο Whampoa, όπου πήγε και το πλοίο «Nadezhda». Στις αρχές Ιανουαρίου 1806, η αποστολή ολοκλήρωσε τις εμπορικές της δραστηριότητες, αλλά κρατήθηκε από τις κινεζικές λιμενικές αρχές χωρίς ιδιαίτερο λόγο και μόνο στις 28 Ιανουαρίου τα ρωσικά πλοία εγκατέλειψαν τις κινεζικές ακτές.

Βγαίνοντας από το Στενό Σούντα, το πλοίο «Ναντέζντα» και πάλι μόνο χάρη στον ανερχόμενο άνεμο κατάφερε να αντιμετωπίσει το ρεύμα στο οποίο έπεσε και το οποίο το μετέφερε στους υφάλους. Στις 3 Απριλίου, η Nadezhda χώρισε από τη Neva. Μετά από 4 ημέρες, ο Kruzenshtern γύρισε το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας και στις 22 Απριλίου έφτασε στο νησί της Αγίας Ελένης, έχοντας ταξιδέψει από το Μακάο σε 79 ημέρες Μετά από 4 ημέρες, ο Kruzenshtern έφυγε και στις 9 Μαΐου διέσχισε ξανά τον ισημερινό σε 22° δυτικό γεωγραφικό μήκος.

Ακόμη και στο νησί της Αγίας Ελένης, λήφθηκαν νέα για τον πόλεμο μεταξύ Ρωσίας και Γαλλίας, και ως εκ τούτου ο Krusenstern αποφάσισε να περιηγηθεί στη Σκωτία. Στις 5 Ιουλίου, πέρασε ανάμεσα στα νησιά Fair Isle και ηπειρωτική χώρα του αρχιπελάγους Shetland και, έχοντας πλεύσει για 86 ημέρες, έφτασε στις 21 Ιουλίου στην Κοπεγχάγη και στις 5 Αυγούστου 1806 στην Κρονστάνδη, ολοκληρώνοντας ολόκληρο το ταξίδι στην 3 χρόνια 12 ημέρες. Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του ταξιδιού με το πλοίο Nadezhda δεν υπήρξε ούτε ένας θάνατος, και υπήρχαν πολύ λίγοι άρρωστοι, ενώ σε άλλα πλοία τότε πολλοί άνθρωποι πέθαναν κατά τη διάρκεια ταξιδιών στην ενδοχώρα.

Ο αυτοκράτορας Αλέξανδρος Α' βράβευσε τον Κρούσενστερν και τους υφισταμένους του. Όλοι οι αξιωματικοί έλαβαν τους ακόλουθους βαθμούς, διοικητές του Τάγματος του Αγ. Βλαντιμίρ 3ου βαθμού και 3000 ρούβλια ο καθένας, οι υπολοχαγοί 1000 ο καθένας και οι μεσάζοντες 800 ρούβλια για ισόβια σύνταξη. Οι χαμηλότερες βαθμίδες, εάν το επιθυμούσαν, απολύθηκαν και απονεμήθηκε σύνταξη από 50 έως 75 ρούβλια. Με την υψηλότερη διαταγή, ένα ειδικό μετάλλιο νικήθηκε για όλους τους συμμετέχοντες σε αυτό το πρώτο ταξίδι σε όλο τον κόσμο.

Μια περιγραφή αυτής της αποστολής τυπώθηκε με έξοδα του αυτοκρατορικού γραφείου με τον τίτλο "Ταξίδι σε όλο τον κόσμο το 1803, 1804, 1805 και 1806 στα πλοία "Nadezhda" και "Neva", υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού-διοικητή Kruzenshtern, ” σε 3 τόμους, με άτλαντα 104 χαρτών και χαραγμένους πίνακες, Αγία Πετρούπολη, 1809.

Το έργο αυτό έχει μεταφραστεί στα Αγγλικά, Γαλλικά, Γερμανικά, Ολλανδικά, Σουηδικά, Ιταλικά και Δανικά. Αναδημοσίευση το 2007.

Το ταξίδι του Kruzenshtern αποτέλεσε μια εποχή στην ιστορία του ρωσικού στόλου, εμπλουτίζοντας τη γεωγραφία και τις φυσικές επιστήμες με πολλές πληροφορίες για χώρες που ήταν ελάχιστα γνωστές. Αυτό το ταξίδι είναι ένα σημαντικό ορόσημο στην ιστορία της Ρωσίας, στην ανάπτυξη του στόλου της, συνέβαλε σημαντικά στη μελέτη του παγκόσμιου ωκεανού και πολλών κλάδων των φυσικών και ανθρωπίνων επιστημών.

Από τότε ξεκίνησε μια συνεχής σειρά ρωσικών ταξιδιών σε όλο τον κόσμο. έχει αλλάξει πολύ καλύτερη διαχείρισηΚαμτσάτκα. Από τους αξιωματικούς που ήταν με τον Kruzenshtern, πολλοί αργότερα υπηρέτησαν με τιμή στον ρωσικό στόλο, και ο δόκιμος Otto Kotzebue ήταν αργότερα ο ίδιος ο κυβερνήτης ενός πλοίου που έπλεε σε όλο τον κόσμο.

Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού χαρτογραφήθηκαν για πρώτη φορά περισσότερα από χίλια χιλιόμετρα της ακτής του νησιού Σαχαλίνη. Πολοί ενδιαφέρουσες παρατηρήσειςΟι συμμετέχοντες του ταξιδιού άφησαν πληροφορίες όχι μόνο για την Άπω Ανατολή, αλλά και για άλλες περιοχές από τις οποίες διέπλευσαν. Ο διοικητής του Νέβα, Γιούρι Φεντορόβιτς Λισιάνσκι, ανακάλυψε ένα από τα νησιά του αρχιπελάγους της Χαβάης, που πήρε το όνομά του. Πολλά δεδομένα συλλέχθηκαν από τα μέλη της αποστολής για τα Αλεούτια νησιά και την Αλάσκα, τα νησιά του Ειρηνικού και του Αρκτικού Ωκεανού.

Τα αποτελέσματα των παρατηρήσεων παρουσιάστηκαν σε έκθεση της Ακαδημίας Επιστημών. Αποδείχτηκαν τόσο σημαντικά που ο I.F. Στον Κρουσένστερν απονεμήθηκε ο τίτλος του ακαδημαϊκού. Τα υλικά του ήταν η βάση για όσα δημοσιεύτηκαν στις αρχές της δεκαετίας του '20. «Άτλας των Νοτίων Θαλασσών». Το 1845, ο ναύαρχος Κρουσένστερν έγινε ένα από τα ιδρυτικά μέλη της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας. Εκπαίδευσε έναν ολόκληρο γαλαξία Ρώσων ναυτικών και εξερευνητών.

Διαδρομή αποστολής.

Κρονστάνδη (Ρωσία) - Κοπεγχάγη (Δανία) - Φάλμουθ (Μεγάλη Βρετανία) - Σάντα Κρουζ ντε Τενερίφη (Κανάριες Νήσοι, Ισπανία) - Florianopolis (Βραζιλία, Πορτογαλία) - Νησί του Πάσχα - Nukuhiva (Νησιά Marquesas, Γαλλία) - Χονολουλού (Νησιά Χαβάη) - Petropavlovsk-Kamchatsky (Ρωσία) - Nagasaki (Ιαπωνία) - Hakodate (Νήσος Hokkaido, Ιαπωνία) - Yuzhno-Sakhalinsk ( Νησί Σαχαλίνη, Ρωσία) - Sitka (Αλάσκα, Ρωσία) - Kodiak (Αλάσκα, Ρωσία) - Guangzhou (Κίνα) - Μακάο (Πορτογαλία) - Νήσος Αγίας Ελένης (Ηνωμένο Βασίλειο) - Νήσοι Corvo και Flores (Αζόρες) , Πορτογαλία) - Πόρτσμουθ (Ηνωμένο Βασίλειο) ) - Κρονστάνδη (Ρωσία).

Ξεκίνησε το πρώτο ρωσικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο υπό την ηγεσία του I. F. Krusenstern και του F. Lisyansky

Οι παραδόσεις τους θα συνεχιστούν σύντομα από τον O. E. Kotzebue, ο οποίος ήταν ένας από τους μαθητές του I. F. Krusenstern και συμμετείχε στο πρώτο ταξίδι ως εθελοντής θαλαμηγός. Ο O. E. Kotzebue, με τη βοήθεια του δασκάλου του, θα οδηγήσει το 1815 το δεύτερο ρωσικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο με το μπρίκι "Rurik", το οποίο θα συνεχιστεί μέχρι το 1818. Το 1823-1826, ο O. E. Kotzebue θα οδηγήσει τον επόμενο γύρο - τον -Παγκόσμιο ταξίδι σε ένα sloop “ Enterprise”. Κατά τη διάρκεια των ταξιδιών του, θα ανακάλυπτε πολλά νησιά στον Ειρηνικό Ωκεανό, καθώς και ένα στενό νοτιοανατολικά του Βερίγγειου Στενού (που αργότερα πήρε το όνομά του από τον πλοηγό).

Ένας άλλος συμμετέχων στον πρώτο περίπλου του κόσμου, ο F. F. Bellingshausen, θα ηγηθεί ενός νέου ταξιδιού το 1819. Μαζί με τον M. P. Lazarev θα γίνει ο περίπλου του κόσμου στις πλαγιές «Vostok» και «Mirny». Ανταρκτική αποστολήτο 1819-1821 Στις 28 Ιουλίου (16), 1819, θα ανακαλυφθεί μια νέα ήπειρος - η Ανταρκτική και η μακροχρόνια παρανόηση ότι δεν υπάρχει ή είναι αδύνατο να φτάσει θα ξεπεραστεί. Αρκετές δεκάδες νησιά θα είναι επίσης ανοιχτά. Αυτό είναι ένα από τα πιο δύσκολα και σημαντικά ταξίδια σε όλο τον κόσμο.

Το 1826-1829 Πραγματοποιήθηκε περίπλου υπό τη διοίκηση των M. N. Stanyukovich και F. P. Litke στις πλαγιές "Moller" και "Senyavin", αντίστοιχα. Ο M. N. Stanyukovich έπρεπε να περιγράψει την ακτή της δυτικής Αμερικής (ανατολικά του Βερίγγειου Στενού) και τον ανατολικό τομέα του κεντρικού Ειρηνικού Ωκεανού. Η F.P. Litka ανατέθηκε να μελετήσει τον δυτικό τομέα του κεντρικού τμήματος του Ειρηνικού Ωκεανού και των ακτών της Ασίας (από τον Βερίγγειο Πορθμό έως τη Σαχαλίνη). Η σημασία των ανακαλύψεων του τελευταίου ήταν πολύ μεγαλύτερη, αν και τυπικά ο F.P. Εκτός από τη γεωγραφική της σημασία, αυτή η αποστολή συνέβαλε σημαντικά στη μελέτη της βιολογίας, της ζωολογίας και της εθνογραφίας.

Η συλλογή, αφιερωμένη στην 215η επέτειο του πρώτου ρωσικού περίπλου, παρουσιάζει έρευνα, αρχειακά έγγραφα από τη Ρωσική Πολεμική Αεροπορία και το Ρωσικό Κρατικό Ιστορικό Αρχείο, βίντεο και οπτικό υλικό. Η συνάντηση περιλαμβάνει γενικές σπουδέςστη γεωγραφία για τον περίπλου του κόσμου, δοκίμια από τους συμμετέχοντες και της πρώτης αποστολής: I. F. Kruzenshtern, Yu F. Lisyansky, N. P. Rezanov, F. I. Shemelin, και άλλοι: O. E. Kotzebue, F. F. Bellingshausen, F.P Litke. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται αρχειακά έγγραφα: οδηγίες και πιστοποιητικά για τους συμμετέχοντες στην αποστολή, υλικό για την ιστορία της δημοσίευσης της έρευνας των συμμετεχόντων. Μια ξεχωριστή ενότητα αποτελείται από πληροφορίες σχετικά με τις επίσημες και επιστημονική δραστηριότητασυμμετέχοντες στην αποστολή μετά το ταξίδι. Η συλλογή περιλαμβάνει επίσης εικόνες μνημείων του I.F Krusenstern και του M.P. Λαζάρεφ.

Για την προετοιμασία της συλλογής χρησιμοποιήσαμε επιστημονικές εργασίεςσύγχρονοι ερευνητές και μέλη της αποστολής, αρχειακό και οπτικό υλικό από κεντρικές και περιφερειακές ρωσικές βιβλιοθήκες ( Προεδρική Βιβλιοθήκη, Ρωσική Κρατική Βιβλιοθήκη, Κρατική Δημόσια Ιστορική Βιβλιοθήκη, Κεντρική Ναυτική Βιβλιοθήκη, Περιφερειακό Κράτος της Μόσχας επιστημονική βιβλιοθήκη), αρχεία (Αρχείο εξωτερική πολιτική Ρωσική Ομοσπονδία, Ρωσικό Κρατικό Ιστορικό Αρχείο), υψηλότερο εκπαιδευτικά ιδρύματα(Ουράλ ομοσπονδιακό πανεπιστήμιο, Ρωσικό κράτος παιδαγωγικό πανεπιστήμιοτους. A. I. Herzen), επιστημονικά κέντρακαι μουσεία (ρωσικά γεωγραφική κοινωνία, Παιδικό Μουσείο Καρτ ποστάλ), καθώς και από ιδιωτικές συλλογές.